"По Родману", едва ли не в первые ворота протолкнули и сами ворота, и генератор. Деление на "пешеходные" и вариации грузовых, имхо, произошло позже в рамках, так сказать, оптимизации процесса.

Lokamp «Лишнее золото»

1988 год. Исследовательский центр. Сан-Антонио, штат Техас
....Всё идёт в разобранном виде. А вертолёты там есть, да. Целых два. «Скаут» — для ведения разведки, и «Хьюи» — для всего остального. [18] Есть несколько судов для каботажных рейсов и три «Цессны-152»....
...Умеете вы успокаивать. Нет бы ещё ворота построить!
— Есть ещё одни. Грузовые. Они побольше размерами,...

12. 5 год по летоисчислению Нового мира территория Ордена по приёму поселенцев
... а это лишнее время на сборку. Научники уже год как обещают запустить новый большой шлюз, но что-то у них не получается,...

Габариты ограничивают однозначно, "рама" не просто так стоит, да и Родман упоминает про диаметр поля. С массой вопрос интересный, но экспериментировать с вагоном урана, боюсь, не дадут.
Скорее всего все же габариты, причем как поперечные, так и продольные. Вернее, ограничено "время импульса" на переход, но поскольку скорость должна быть постоянной, отсюда вытекает предельная длина.

Когда я впервые увидел установку, то недоверчиво покачал головой. Не похоже на транспорт, способный перемещать людей в иные миры. Скорее это железнодорожная дрезина, за каким-то дьяволом поставленная на постамент. В передней части платформы, перпендикулярно основанию — железная рама, сделанная из толстых труб. Эдакий квадрат, размером примерно два на два метра. По периметру — небольшие коробочки, величиной с сигаретную пачку. С левой стороны — несколько железных ящиков, к которым подведены толстые жгуты кабеля. Вдоль помоста — обычные рельсы, на которые поставлена тележка, а на ней — четыре пластиковых кресла ярко-жёлтого цвета, вроде тех, которые установлены на стадионах, но дополненные ремнями безопасности.

существует какая-то габаритная класификация ворот на базах?

приблизительная пропускная способность

Состояние канала это временной интервал на востановление зеркала?

откуда идет первичный сигнал на срабатывание "рамки"

Нет, это состояние канала как таковое. Т.е. сколько придется ждать от красного до зеленого сигнала светофора.

То есть сразу "три вагона" не запхнёш всё едет по одному от сигнала до сигнала?

Почему не запихнешь? Открылся канал и идут вагоны сцепкой.

То есть сразу "три вагона" не запхнёш всё едет по одному от сигнала до сигнала?

Предполагалось, что В ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ задействуется СВЕРХБОЛЬШОЙ размер (протаскивание АН-12 и С-130), но это на уровне спецоперации и рядом с мощным источником энергии, а так же со ЗНАЧИТЕЛЬНО БОЛЬШЕЙ долей риска, что ПИЗДАНЁТ НА ХУЙ.

То есть сразу "три вагона" не запхнёш всё едет по одному от сигнала до сигнала?

если схлопнется ну начнется мерцание, то часть груза кирдыкнется?

есть ли связь между операторами во время работы портала?

есть какие то размеры для груза (габариты)

Совершенно точно критичен поперечный размер, чтоб в ворота прошел. Насколько критичен размер продольный, неизвестно, однако Родман зовет предельным ЖД-вагон, т.е. нечто в габаритах ЖД-платформы.

что в средние ворота максимум по габаритам впихнуть можно?

Предполагалось, что В ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ задействуется СВЕРХБОЛЬШОЙ размер (протаскивание АН-12 и С-130), но это на уровне спецоперации и рядом с мощным источником энергии, а так же со ЗНАЧИТЕЛЬНО БОЛЬШЕЙ долей риска, что ПИЗДАНЁТ НА ХУЙ.

что в средние ворота максимум по габаритам впихнуть можно?
интересует краз эксковатор через средний типоразмер

Почему не запихнешь? Открылся канал и идут вагоны сцепкой.

6 метров высота в любом случае. IMHO
т.е. габариты рамки в любом случае одинаковы (кроме обратных). а различаются они потребляемой мощностью

вот по поводу энерго потребления то предполагаю что средние ворота потребляют не более 15-25 кв/ч за проход одной платформы. и стоит либо генератор или еще интереснее движок електрический мощностью до 3кв/ч с насаженным валом на генератор 15-25 кв/ч