Из наших - Ураган, кажется.
Причем, повторюсь, я говорю не о конкретном корабле, а, скорее, о типе/концепции/или как это правильно назвать. :xz:

Еще проще, по гражданским стандартам, "дешево и сердито" 8-)

+1 :good: вот он "карманный линкор" для НЗ

Как раз нет. С конвоями эффективно может бороться не одинокий рейдер, а мощный флот. Рейдер нервно курит в сторонке и ждёт такого же одинокого торговца...

Чего так тянет на историческую экзотику? На хрена нужен пароход?
Почему нельзя подобрать нормальный дизельный корабль?

Например годов 80-х: проекта 10410 «Светлячок»
или 2000-х : корабли проекта 22460 «Рубин»

я конечно не моряк ниразу, но как Вам идея вспомогательного крейсера 21-века:

Причем здесь пароходы? :blink:

Из наших - Ураган, кажется.

Паротурбинная энергетическая установка, в которой впервые в советском кораблестроении, применили два турбозубчатых агрегата

Вместе с тем ПЛ типа "М" серии XV по-прежнему остались транспортабельными по железной дороге. Требовалось лишь снять бортовые були, которые затем приваривались на корпусах ПЛ. Для перевозки ПЛ были построены специальные 240-тонные железнодорожные транспортеры (каждый из 4-х тележек-платформ).

Вот.. здравая мысль. ВМФ приносящий прибыль! Любой фермер АШС вложит кредит в акции корпорации ВМФ АШС :boyan: :russian: :boyan:

"Рубин" интересен заявленной автономностью и дальностью, но недостаточен по вооружению и защищенности, кмк. :xz:

я конечно не моряк ниразу, но как Вам идея вспомогательного крейсера 21-века:
Строится гражданское судно, но с дополнительными антеннами радаров, а носовой трюм устроен так, что от него в порту можно отвинтить крышку, и опустить как бы контейнер с возвышающейся над палубой башней с орудием?
Не УВП, а такой пушечный модуль.
В мирное и спокойное время оно возит грузы, а если какие-то нехорошие события - за пару суток или быстрее судно вооружается, а радисты заступают на вахту.
Плюсы - судно ходит, экипаж при деле, и при этом оно приносит прибыль как грузовоз.

А кто написал?
Ну так у сторожевика "Ураган" был первый советский судовой паровой котёл.
8-)

я конечно не моряк ниразу, но как Вам идея вспомогательного крейсера 21-века:
Строится гражданское судно, но с дополнительными антеннами радаров, а носовой трюм устроен так, что от него в порту можно отвинтить крышку, и опустить как бы контейнер с возвышающейся над палубой башней с орудием?
Не УВП, а такой пушечный модуль.
В мирное и спокойное время оно возит грузы, а если какие-то нехорошие события - за пару суток или быстрее судно вооружается, а радисты заступают на вахту.
Плюсы - судно ходит, экипаж при деле, и при этом оно приносит прибыль как грузовоз.

:pardon:

:pardon:

Пожалуй, если заменить пятидюймовки на "сотки", то можно и в 1600 т уложиться :pardon: Большой куттер типа "Оваско", 1944 год.

Водоизмещение 2216/2660
Самые легкие 5" спарки ~34150 кг, самые тяжелые ~77400
2216-2х34,5=2147, 2216-2х77,4=2061,2... опять не лезет.
НО концепция корабля выбрана верно.

спарок в эсминцах АСШ нет. однорудийные башни как у пиндосов и принято.

Водоизмещение 2216/2660
Самые легкие 5" спарки ~34150 кг, самые тяжелые ~77400
2216-2х34,5=2147, 2216-2х77,4=2061,2... опять не лезет.
НО концепция корабля выбрана верно.