вчера хотел вставить свои две копейки, вставлю сегодня.
1. Острова обрели новых хозяев, концепция сменилась.
2.АШС еще не имеет корпораций которые ею владеют. Сложно будет объяснить простому фермеру с крупнокалиберным пулеметом, почему тратят деньги на "карманный линкор", в тот момент, когда на него банды нападают. Соответственно играть во "владычицу морскую", руководство АШС может только на условиях оказании некоторых преференций частным компаниям. Некое партнерство, где на базе представительств АШС будут развертываться базы для дислокации сил осуществляющих охрану морских перевозок. [одной рукой пиратов создавать или изображать, а другой их гонять].
3. Для контроля морской торговли нужно контролировать порты, для этого достаточно кораблей с автономностью на пару суток и запасом хода 400 километров. да они должны быть самые быстрые, а для борьбы с другими плавсредствами хватит и 30 мм пушек.

Тащить корабль, который нужно распилить на СЗ, перетащить через ворота, после этого притащить на верфи[а такие на НЗ где?], собрать его по новой, это серьезные затраты, и рисковать этим кораблем, сложив яйца в одну корзину? С точки зрения бизнеса, это не есть гуд.
А вот флотилия малотоннажных быстроходных судов, которые могут подрабатывать на охране портов, патрулировании берега, заодно доставляя почту между поселками на берегу. Это уже надежнее, менее затратно, легко масштабируемо и высоколиквидно.

может не совсем правильный пример, но катер водоизмещением 30-50 тонн думаю будет лучшим вариантом. Тем более такие используют все кому не лень.
а для дальних походов, можно отправить с такой флотилией "мамку" в качестве передвижной базы.

[/spoiler]
Израильский Шальдаг - [spoiler]

Ню-ню.. не забывайте,что на НЗ перебираются или твердые хозяйственники или люди у которых жив дух первых переселенцев из США. это мы о переселенцах осевших на территории АШС. вот и попробуйте им рассказать байки о призраках. только мушку не забудьте спилить на своем Кольте.
Все просто. У вас есть НПЗ, отлично! вы нам предлагаете купить топливо, мы его купим у вас, русские предложат дешевле, мы его купим у них. А пираты, которые мешают вам возить нефть, это ваши проблемы. нас больше волнуют бандитос из Бразилии, которые временами делают набеги на наши фермы.

вы сами обсуждали и не раз, о выборности должностей как в управлении городов так и в силовых структурах на территории АШС. Ну нету там сейчас конгресса с конгрессменами и мощного лобби промышленников.
Вот теперь и вопрос, кто будет финансировать постройку таких линкоров?
Пока острова были под пиратами, был приз в виде нефти. Соответственно некие коммерческие структуры могли пойти на такие затраты. А сейчас, кто будет осуществлять финансирование?
Острова зачистили, соответственно остались мелкие базы пиратов на побережье. Вот и получается, что нужно контролировать прибрежные зоны, а правильнее контролировать возможные варианты поставки топлива пиратам.

А тут как раз возникает интерес у коммерсантов и политиков, размещение баз подскока во всех портах, под видом борьбы с пиратами получить право досмотра судов, а это уже доступ к информации и негласный контроль за торговыми потоками на море.

Ну раз построены, тогда есть только три варианта.
1. стоят в порту у стенки
2. фиг его знает чем занимаются
3. подверглись перестройке и перепрофилированию.

У меня вопрос, кто финансирует эту вакханалию?
Для создания проблем с нефтяным трафиком нужно иметь сильную пиратскую группировку. Острова негласно поддерживались Орденом, в том числе и как некий фактор сдерживающий развитие ПРА.

Одиночные пиратские банды, которые образовались из шайки маргиналов захвативших некое плавсредство, будут всегда, и как раз жителям Зиона нужен флот, который будет контролировать прибрежную акваторию, а не гипотетическую безопасность всего залива.

Дельту Амазонки закрыли со стороны моря, да проскакивать могут некоторые лодочки, но крупного от туда ничего не появится. Дельта Ефрата остается, но она далеко, и Зиону в одиночку бороться там с пиратами нет никакого смысла. Сопровождение танкеров с нефтью, так тут тоже математика, цена вопроса как говорится. Собирать большие караваны и сопровождать их "карманным линкором", это дополнительные затраты на строительство дополнительных терминалов для накопления или приема больших объемов. сопровождать каждый танкер, так это дорого.
вот такая вот ж.. :