Либо у ворот модельный ряд, либо я ляп поймал...

В таком случае терминал на НХ должен включать в себя шлюзовую камеру с уравниванием давления для тех ворот, которые ведут обратно. Чего не наблюдается.

Обгорают наверняка и там, просто Ярцев, десять лет работавший на тропических курортах, не упоминает, для него это фон.

Я вообще не уверен, что входные и выходные ворота принципиально отличаются. Скорее всего только конструктивно, на входных воротах какие-то модули не смонтированы, как плеер-не-видак.

Обгорают наверняка и там, просто Ярцев, десять лет работавший на тропических курортах, не упоминает, для него это фон

Не заметить толпы страждущих обгорельцев он вряд ли мог

В таком случае терминал на НХ должен включать в себя шлюзовую камеру с уравниванием давления для тех ворот, которые ведут обратно. Чего не наблюдается.

Трое двусторонних грузовых, трое маленьких пешеходных и шесть маяков лежали на складе в упакованном виде, в ящиках, которые оставалось лишь подцепить погрузчиком и тащить к месту аварии. Зачем маяки, если это запчасти? Я спросил у нее, но она лишь пожала плечами. Ладно, неважно, главное, что есть. Скорее всего, они хранились здесь лишь потому, что на вопрос: "А где еще их хранить?" - путного ответа не последовало бы. И действительно: а где еще, если все "воротные" терминалы в этом месте?

"На складах" наверняка лежит много чего.
Но добрая девушка Лиз показала Ярцеву кладовку.

Вот это и уперли. Бо времени искать что-то еще тупо не было.

При захвате терминалов одной из задач силовой группы, был захват и тех. персонала. Ни за что не поверю, что пленные не показали где находятся склады. Не поверю и в то, что склад с запасными комплектами - это банковский сейф, который не вскрыть без наличия ключей

На "воротном" терминале никто не оказал сопротивления, и десант мгновенно захватил и четверых техников с техдокументацией, и все комплекты "ворот" с маяками

Да почему же ? Если вероятность поломки низка, то хорошо ещё что ТРИ комплекта. Мог бы вообще один быть. Так что ещё повезло.

Парни, опять логика не бъется. Для чего тогда хронить маяки к воротам, если "и так сойдет"? И потом, у Автора в тексте прямо сказано про резервирование и про три запасных комплекта в положении "товьсь" к каждому рабочему комплекту ворот. Я не помню кто об этом Ярцеву говорил, Лиз или его вербовщик, но помню, что это мелькало, когда Ярцев подымал вопрос о безопасности и бесперебойности работы ворот...

А зачем тогда хроним все одним изделием на не поблочно? Если резервирование поблочное? Нет! Там как раз говорилось о трех запасных комплектах ворот, которые идут как резерв к одному рабочему комплекту...

А зачем тогда хроним все одним изделием на не поблочно? Если резервирование поблочное? Нет! Там как раз говорилось о трех запасных комплектах ворот, которые идут как резерв к одному рабочему комплекту...

А зачем тогда хроним все одним изделием на не поблочно? Если резервирование поблочное? Нет! Там как раз говорилось о трех запасных комплектах ворот, которые идут как резерв к одному рабочему комплекту...

Три комплекта в "горячем резерве" на расстоянии вытянутой руки - они и попали в руки РА. А остальные запасные комплекты находятся на складах.

Задайте этот вопрос Крузу, а ... Ставлю 5 против одного, что будете посланы, ибо это Круз, а он создатель этого мира...

А вот ворота - являются. Случись чего, и проходящий через них будет разорван на куски.

Все направильно поняли. Там всего три комплекта, а не три комплекта для каждых. Потому что все разон не сломаются, трех запасных хватит за глаза.

Отнюдь.
В ЕС есть нечто базовое "при железной дороге", способное порезать грубо сваренные из рельсов вагонетки обратно в эти самые рельсы, и не сильно больше. Потребности народа в металле оно не удовлетворяет, это полностью на откуп Демидовску.
Ну а дальше народу нужны металлоизделия. Не знаю насчет крупного проката, но обычный стальной лист - вполне. В каком объеме? подозреваю, что в бОльшем, чем вообще пока в состоянии наработать ДемЧерМет, сколько там работников на этом комбинате, если ВСЕ население Демидовска вряд ли превышает 20 тыс?..

А у меня почему-то очень большое подозрение, что якобы "отправленные на переплавку" вагоны и платформы - на самом деле тихонько возвращаются на СЗ. Организовать это не сложно, особенно если со СЗ они идут из нескольких десятков ворот, а обратно возвращаются в пару-тройку. Экономически это будет весьма целесообразно. Ну а незначительная часть конечно для маскировки будет резаться на металлолом на Новой Земле

— Оттуда — примерно железнодорожный вагон, после чего начинается неконтролируемый рост потребления энергии, и канал «схлопывается», — ответил он. — А в обратном направлении… примерно два человека с сумками на пассажирской лёгкой платформе. Примерно шестьсот фунтов, а затем стабильность нарушается. Да и вообще мерцание канала выше, и «окна» открываются намного реже. В общем, встречная проходимость по совокупности факторов не выше трёх процентов от основной.

смысл? да та самая консперация. если на одном и том же месте, то засветка перед теми же продажными ментами. насчёт пышмы- пардон за опечатку.