Попалась интересная статья Вот отсюда про электроавто и СО2. Речь идет об желании президента Байдена увеличить парк электроавто в Америке с 1.4 миллиона существующих ныне до 10 миллионов в течении 10-и лет, на что выделяется астрономическая сумма, которой у фашистов попросту нет. (перевод мой)

"Climate Plan президента Байдена выглядит здорово - до тех пор, пока не начинаешь считать. То, что элетроавтомобили не производят СО2 во время движения, вовсе не означает, что они не производят СО2 совсем. Они все еще требуют зарядки на зарядных станциях с помощью электроэнергии, произведенной электростанциями и должны быть для начала построены.
Принимая во внимание количество угля и нефти, которые [Америка] использует для того, чтобы запитать свою электрическую сеть, то получается что средний электроавто производит столько же СО2, сколько и автомобиль с ДВС, потребляющий 2.7 литра бензина на 100 км. А учитывая эмиссию СО2 при производстве литиевых батарей для ЭА (электроавтомобиль), то ЭА производит СО2 больше, чем обычный автомобиль с ДВС.
Доклад International Energy Agency Вот отсюда
показывает, что для производства ЭА требуется в 6 раз больше ископаемых элементов, чем для производства обычного автомобиля. Это означает, что [Америке] потребуется 7 миллионов тонн меди, лития, никеля, марганца, кобальта, графита, хрома, молибдена, цинка, кремния, редкоземельных элементов и других металлов для производства ЭА, которые Байден хочет выпустить на дороги.
Америка закупает 80% редкоземельных элементов из Китая (и это при том, что большинство редкоземельных элементов добывалось в Америке до конца 90-х годов), что ставит её в прямую зависимость от решений коммунистической партии Китая. Эти закупки могут быть обрезаны Китаем в любой момент. Президент Xi Jinping в ходе визита в добывающее производство в провинции Jiangxi заявил, что он может прекратить поставки редкоземельных элементов в Америку - в качестве "ответной меры" в торговой войне. Это может иметь катастрофические последствия для американской промышленности (в т.ч. производстве ЭА) и армии - для производства одного истребителя F35 требуется 427 кг редкоземельных элементов"

Миф про "зеленые" ЭА остается мифом.

Это в очередной раз доказывает, что результат подсчёта зависит от того, кто платит считающему :-)
У меня в свое время получилось, в принятых мною допущениях, что выигрыша электромобиль не даёт ни по СО2, ни по теплу. Но я это делал не за деньги. :oops: Вероятно, если исходить из других допущений, можно насчитать что-то иное. :D

Ну давайте, расскажите мне про работу пожарного инспектора :D Желательно лучше сразу с пунктом нарушения ФЗ 123 и пунктом нарушения Постановления №1479 где сказано про аккумулятор для электромобиля (подсказка не электролитный).

Психи не смогут справки покупать, например...

Сам лично я оружием не обзаводился, тут ничего сказать не могу. Но справки для автомобиля....

Вот-вот. Как считать, какой результат заказали...

В очередной раз доказывает что сами придумали, сами сделали выводы. Там был научный институт, без заказывания спонсорами исследования. Но как правило такие исследования уже не получают широкой огласки, т.к. спонсоров то нет :pardon:, а все остальные исследования, уже широко тиражируются в СМИ

Европейцы начали ездить на электрокарах больше, чем на машинах с традиционными моторами Больше всего километров в год наматывают на своих «зеленых» автомобилях жители Италии
Исследование, проведенное по заказу компании Nissan, показало, что европейские автовладельцы проезжают в год на электрокарах больше, чем на машинах с традиционными двигателями внутреннего сгорания. При этом большинство водителей «зеленых» автомобилей не пугает ограниченный запас хода: как оказалось, они вполне удовлетворены имеющимся на сегодняшний день количеством зарядных станций.

Я уже понял что...

Вообще не оберегает, это был сарказм.

Но почему, если взять отдельные случАи, драматизируя. То есть применение электро вилочных погрузчиков внутри складских помещений. По сравнению с подобными дизельными.
Вместо складов вполне можно представить мегаполис, но для строго внутри.

Пока только так.

Применение электро погрузчиков делается не для защиты экологии)))

Что касается внутри города, то я уже много раз говорил, что электричка это прекрасный выбор для того, кто никогда не выезжает за город и каршеринга.

Как раз для защиты экологии. Только экологии в отдельном цеху/складе и т.п. Ибо, если туда загнать погрузчики с ДВС, народ там задохнётся.


Электричка - это прекрасный инструмент соединения ближнего пригорода/субурба с городом.

Применение электро погрузчиков делается не для защиты экологии)))
Что касается внутри города, то я уже много раз говорил, что электричка это прекрасный выбор для того, кто никогда не выезжает за город и каршеринга.

Ну да, выбор для внутри "заповедника".
Где то там, за периметром, кто будет добывать электричество, изготовлять батареи.
Впрочем, что я , смотрим "Бандит" Круза.
Для этой площадки практически первоисточник.
Или совсем вглубь, к Герберту нашему Уэллсу, с его Машиной времени.

Ресурс Electrek начал следить за подготовкой к презентации Tesla Model S Plaid ещё вчера, именно он обнаружил, что заявленную скорость в 320 км/ч машина сможет достигать только при использовании колёсных дисков и шин особого дизайна, которые можно будет купить только с осени текущего года. Прочие динамические характеристики не изменились с момента их формального раскрытия. К скоростному рубежу в 100 км/ч электромобиль приближается за 1,99 секунды, а расстояние в четверть мили (402 метра) преодолевает за 9,23 секунды при скорости 248 км/ч.

Сюрпризом презентации стал доработанный тепловой насос, который используется для более эффективного перераспределения тепловой энергии. Силовая установка Tesla при работе выделяет тепло, его можно использовать для обогрева салона и тяговой батареи в холодную погоду. Усовершенствованный тепловой насос в Tesla Model S Plaid позволяет увеличить запас хода на 30 % зимой, а также на 50 % сокращает затраты электроэнергии на обогрев салона. Увеличенный радиатор системы охлаждения, помимо прочего, позволяет улучшить результативность последовательных заездов на время, поскольку силовая установка будет быстрее охлаждаться и не терять эффективность.

Скоростная зарядка тоже улучшена, теперь Tesla Model S способна восполнять запас энергии на 300 км пробега за пятнадцать минут.

Там в тырнэтах народ активно пишет про ограничения в калифорнии и просьбы в германии по потреблению эл-ва в определенные часы, дефицит. Пока электроавто немного а проблемы балансировки сети уже есть.

Там в тырнэтах народ активно пишет про ограничения в калифорнии и просьбы в германии по потреблению эл-ва в определенные часы, дефицит. Пока электроавто немного а проблемы балансировки сети уже есть.

В данной теме уже приводил исследования специалистов, что если все разом пересядут на электроавто нагрузки в электросети не случится, т.к. НПЗ различные, потребляют гораздо больше электричества, к тому же, большинство автовладельцев заряжают машины в ночное время (днем хватает заряда на целый день), когда нагрузки в сети гораздо меньше.

Эх....

И даже я человек с гуманитарным образованием понимаю, что в энергосистему нельзя заправить электричества больше, чем потребляется в данный момент!!! И следовательно с экономленные мощности от НПЗ не будут гулять в сети, а будут ждать своего часа на электростанции.

На даче, за сезон вышли из строя три орошающих насоса в септике, приезжали по гарантии меняли все, спросил "почему выходят из строя?" ответили что скорее всего в сети проблема. Измеряю напряжение 220В, странно. 3 недели назад, поехал в Леруа, купил реле напряжения - не вдаваясь в подробности по виду похож на автомат на дин рейку, с экранчиком, в нем запрограммировать можно пороги когда он будет отключать напряжение. Установил вообщем, в первую же ночь не спал, 5 раз за ночь мне отключали свет, я это прям слышу :D так как пожарно-охранная сигнализация когда определяет что нет питания она начинает пищать и работать на АКБ, и пока кнопку не нажмешь так и будет пищать. Вторую ночь отключил автомат на пожарку сразу (спать то хочется!). И что думаете, пошел ночью по маленькому, света опять нет (хотя раньше никогда не отключали, что я тут писал не так давно, не помню чтобы на даче свет отключался), прохожу мимо щитка а там экран реле напряжения светится на всю комнату (красный циферблат), цифры показывают ночью 263 В!!!! Мне при 245В просто реле напряжения откючает весь дом нафиг! Утром звоню председателю спрашиваю что за фигня? Он в ответ - так ты тут не живешь же круглый год, ночью обычно до 270-280+В доходит, поэтому кто тут живет поставили себе стабилизаторы напряжения, а если без них у нас горяд холодильники и прочите двигатели и насосы! Обычное перенапряжение идет в сети как сказали в россетях, т.к. нагрузки нет ночью, поделать ничего не могут!
Это к Вашему гуманитарному образованию что ночью нельзя загнать в сеть больше, чем положено. Случай с которым я столнулся сам буквально на днях... Выбираю стабилизатор... На выходных буду на даче ночью пойду поссать сфоткаю Вам реле напряжения если не верите :D

Мало того как показывает ваша практика с пять нельзя резко. Загнать то загнали и что из этого вышло?