Электромобили и прочие зелёные технологии

  Всего сообщений: 1980
Для печати
Автор Сообщение
Дмитрий01
 Написано: 27.05.2020, 13:19

Homo faber


Регистрация: 24.06.2013
Сообщений: 2845
Откуда: Москва
Имя: Дмитрий
Всем привет!
Думал изначально написать в теме автофлуд, но там это направление теряется, поэтому решил (если модераторы не против) создать отдельную тему про электромобили, новости, перспективы, тенденции отрасли в целом. Обязуюсь поддерживать тему и регулярно пополнять :)

Итак, из новостей:
Цитата:
Европейский бизнес вложил в развитие электромобилей только в прошлом году 60 миллиардов евро! И это гораздо больше, чем Китай.
И по сравнению с 2018 годом инвестиции Старого Света в экологически чистый транспорт выросли в 19 раз! Китай тоже много вкладывает в «электричество», но даже они проиграли Европе – всего 17,1 миллиарда евро по итогам 2019 года.

И сегодня же прочитал что во Франции правительство в связи с кризисом поддержит отечественный автопром в этом году на 8 млрд. евро, но с оговоркой, все эти деньги пойдут на развитие электромобилей и расширение электрозаправок. Программа была и до этого, но сейчас ее решили форсировать, если раньше планировали в стране 100 000 зарядных станций в конце 2022 года, то сейчас это количество обещают в конце этого - начале следующего года.
Из этих 8 млрд. евро, 5 получит компания Renault чтобы нарастить выпуск электромобилей в 22 году до 450 тыс штук в год.

В июне Tesla обещает провести Battery Day (день батареи) обещают анонсировать новый тип аккумуляторов с "пробегом" 1.6 млн.км на авто без потери мощности, без кобальта в составе и ценой ниже 100$ за кВт, (сейчас это 160-180$) что теоретически понижает цену электромобилей на 20-30% и они уже попадают в ценовой сегмент автомобилей с ДВС. Как будет обзор расскажу тут.
Чуть попозже расскажу про льготы и пошлины, перевариваю материал :D
В начало страницы
Сева Горный
 Написано: 27.05.2020, 13:56  

Регистрация: 14.10.2016
Сообщений: 715
Откуда: Тамбов
Имя: Евгений
Добавлю в копилку электромобилей.
Многие противники заостряют внимание, что электромобиль нифига не экологичный вид транспорта, так как для производства потребного электричества всё равно надо сжигать некошерные угли, нефти и прочие бяки. А доля так называемой "зелёной энергетики" пренебрежительно мала. Так я, собственно, об этой самой доле.
Многие знают, где находится самая большая в мире солнечная электростанция? В пустыне Сахара, Королевство Марокко (кто помнит мандарины из детства с ромбовидной наклеечкой и надписью Maroc)?

"Сегодня в Марокко действует самая большая солнечная электростанция в мире – Нур-Уарзазат. Сооружение целого комплекса солнечных электростанций является вполне логичным шагом для страны, на долю которой приходится не менее трёхсот солнечных дней в году. ...пиковая мощность Нур-Уарзазат составляет 580 МВт.
Гигантское энергетическое поле в Африке, способно поставлять энергию в Европу... Европейский союз выделил 60 % от стоимости проекта Уарзазате. Успех таких СЭС в Марокко и в Южной Африке может побудить другие африканские страны заняться солнечной энергией. Южная Африка уже вошла в десятку крупнейших в мире производителей солнечной энергии. Поэтому африканское солнце может в конечном итоге превратить континент в поставщика энергии для остального мира. Представьте, как вы заряжаете электромобиль в Берлине электроэнергией, выработанной в Марокко!"

Это я надёргал цитат на скорую руку. Раньше где-то читал, что ЕС вложился в эту СЭС в Марокко именно в расчёте на транзит энергии в Европу.
Так что - процесс, как говорится, идёт!
В начало страницы
Matraskin
 Написано: 27.05.2020, 14:14  

Ватник-сионист


Регистрация: 25.06.2012
Сообщений: 24086
Откуда: Казань
Имя: Святослав
Я не понимаю, почему внедорожники с электромоторами в ступице не делают. Будет боньа
В начало страницы
RedSun
 Написано: 27.05.2020, 14:36  

Писатель


Регистрация: 12.02.2018
Сообщений: 1977
Откуда: Москва
Имя: Влад Воронов
Matraskin писал(a):
Я не понимаю, почему внедорожники с электромоторами в ступице не делают. Будет боньа

Если делать редукторную схему - сложно, дорого, нет никакой выгоды по сравнению с мотором на оси.
Если безредукторную - там конские токи надо гонять и коммутировать.
Подобные выкрутасы хорошо работают на маленьких машинках. На больших лавинообразно растёт стоимость. Те же большие коптеры - вместо четырёх больших моторов ставят много мелких. И не только в угоду надежности. Просто так гораздо дешевле.
В начало страницы
Дмитрий01
 Написано: 27.05.2020, 14:57  

Homo faber


Регистрация: 24.06.2013
Сообщений: 2845
Откуда: Москва
Имя: Дмитрий
Сева Горный писал(a):
Добавлю в копилку электромобилей.
Многие противники заостряют внимание, что электромобиль нифига не экологичный вид транспорта, так как для производства потребного электричества всё равно надо сжигать некошерные угли, нефти и прочие бяки. А доля так называемой "зелёной энергетики" пренебрежительно мала. Так я, собственно, об этой самой доле.
Многие знают, где находится самая большая в мире солнечная электростанция? В пустыне Сахара, Королевство Марокко (кто помнит мандарины из детства с ромбовидной наклеечкой и надписью Maroc)?

"Сегодня в Марокко действует самая большая солнечная электростанция в мире – Нур-Уарзазат. Сооружение целого комплекса солнечных электростанций является вполне логичным шагом для страны, на долю которой приходится не менее трёхсот солнечных дней в году. ...пиковая мощность Нур-Уарзазат составляет 580 МВт.
Гигантское энергетическое поле в Африке, способно поставлять энергию в Европу... Европейский союз выделил 60 % от стоимости проекта Уарзазате. Успех таких СЭС в Марокко и в Южной Африке может побудить другие африканские страны заняться солнечной энергией. Южная Африка уже вошла в десятку крупнейших в мире производителей солнечной энергии. Поэтому африканское солнце может в конечном итоге превратить континент в поставщика энергии для остального мира. Представьте, как вы заряжаете электромобиль в Берлине электроэнергией, выработанной в Марокко!"

Это я надёргал цитат на скорую руку. Раньше где-то читал, что ЕС вложился в эту СЭС в Марокко именно в расчёте на транзит энергии в Европу.
Так что - процесс, как говорится, идёт!
Это отдельная и очень интересная тема, сейчас не только активно развивается солнечная энергия, но ветрогенераторы (ГЭС кстати к ним не относят). Смысл уже сводится к тому, что эти турбины делают в комплексе из дерева и композита и высота достигает 100 метров, в Европе уже заключены контракты на турбины до 150 метров в высоту такой конструкции. В итоге это позволит значительно снизить стоимость по сравнению со стальными турбинами. И сделает без того дешевую энергию еще дешевле.
Что касается доли такой энергии от общей, то в отдельных странах она отличается. У нас в России это порядка 2-4% от общей энергии, а в той же Германии в прошлом году доля такой энергии впервые перевалила 50%! В основном за счет ветряков. И будет увеличиваться и дальше. У нас это развитие тормозится дешевым газом, что тоже не плохо, это в много раз экологичнее, чем угольные ТЭС.
В начало страницы
Matraskin
 Написано: 27.05.2020, 15:06  

Ватник-сионист


Регистрация: 25.06.2012
Сообщений: 24086
Откуда: Казань
Имя: Святослав
RedSun писал(a):
Если делать редукторную схему - сложно, дорого, нет никакой выгоды по сравнению с мотором на оси.
Если безредукторную - там конские токи надо гонять и коммутировать.
Подобные выкрутасы хорошо работают на маленьких машинках. На больших лавинообразно растёт стоимость. Те же большие коптеры - вместо четырёх больших моторов ставят много мелких. И не только в угоду надежности. Просто так гораздо дешевле.

Бэлаз знаишь, да?!
В начало страницы
Matraskin
 Написано: 27.05.2020, 15:07  

Ватник-сионист


Регистрация: 25.06.2012
Сообщений: 24086
Откуда: Казань
Имя: Святослав
Дмитрий01 писал(a):
Это отдельная и очень интересная тема, сейчас не только активно развивается солнечная энергия, но ветрогенераторы (ГЭС кстати к ним не относят). Смысл уже сводится к тому, что эти турбины делают в комплексе из дерева и композита и высота достигает 100 метров, в Европе уже заключены контракты на турбины до 150 метров в высоту такой конструкции. В итоге это позволит значительно снизить стоимость по сравнению со стальными турбинами. И сделает без того дешевую энергию еще дешевле.
Что касается доли такой энергии от общей, то в отдельных странах она отличается. У нас в России это порядка 2-4% от общей энергии, а в той же Германии в прошлом году доля такой энергии впервые перевалила 50%! В основном за счет ветряков. И будет увеличиваться и дальше. У нас это развитие тормозится дешевым газом, что тоже не плохо, это в много раз экологичнее, чем угольные ТЭС.
Птичек эти пиздюлины миллионами крошат. Зоошизо негодуе
В начало страницы
RedSun
 Написано: 27.05.2020, 15:46  

Писатель


Регистрация: 12.02.2018
Сообщений: 1977
Откуда: Москва
Имя: Влад Воронов
Matraskin писал(a):
Бэлаз знаишь, да?!
Знаю. И тепловоз тоже знаю.

Вот только БелАЗ и другие карьерники - штука, по сути, штучная, и стоит как каменный мост. Да еще и ездит только по дороге. А попытки создавать что-то большое и внедорожное с электрическими мотор-колесами кончались предсказуемо. Можно погуглить про МАЗ-7907, например. Казалось бы, для подобных сороконожек электротрансмиссия просится, да и денег у военных достаточно... А вот хрен, до сих пор ставят гидравлику и карданчики.
В начало страницы
RedSun
 Написано: 27.05.2020, 15:48  

Писатель


Регистрация: 12.02.2018
Сообщений: 1977
Откуда: Москва
Имя: Влад Воронов
Рядом с ветряками находиться - удовольствие очень на любителя. Хрен с ними, с птичками, а вот людей немножко жалко. Хотя, как разновидность казни, специально для дефективных зеленых - почему бы и нет? Привязать к опоре...
В начало страницы
xserfer
 Написано: 27.05.2020, 15:55  
Регистрация: 02.06.2018
Сообщений: 1063
Откуда: spb
Matraskin писал(a):
Бэлаз знаишь, да?!

там еще что-то про неподрессоренные массы было. а у белаза скорости не те.
В начало страницы
xserfer
 Написано: 27.05.2020, 16:00  
Регистрация: 02.06.2018
Сообщений: 1063
Откуда: spb
насчет ветро- и солнечной энергетики.

где-то я читал что солнечные панели за весь свой срок эксплуатации вырабатывают электричества меньше, чем было потрачено на их производство.

для ГЭС делают водохранилище, а для ветряков и солнечных панелей - горы аккумов. и эти аккумы регулярно надо менять. поэтому вся эта зеленая энергетика окупается только там, куда нет возможности дотянуть провода от "обычной" электростанции.
В начало страницы
Дмитрий01
 Написано: 27.05.2020, 16:02  

Homo faber


Регистрация: 24.06.2013
Сообщений: 2845
Откуда: Москва
Имя: Дмитрий
Matraskin писал(a):
Птичек эти пиздюлины миллионами крошат. Зоошизо негодуе
Ну тут надо смотреть где меньше вреда, сравнить добычу угля, шахтным и карьерным методом (последний тоже для птичек плох, как и для других животных), всякие ТЭЦ и ТЭС на угле птичек убивают пачками, про ГЭС вообще молчу. Так что не все так однозначно...

RedSun писал(a):
Рядом с ветряками находиться - удовольствие очень на любителя. Хрен с ними, с птичками, а вот людей немножко жалко. Хотя, как разновидность казни, специально для дефективных зеленых - почему бы и нет? Привязать к опоре...
В Германии был у ветряка, не знаю сколько он, метров 30 наверное, гул стоит неприятный, поэтому и делают сейчас ну ооочень высокие))) Но там как выше сказал уже птички :D

Вспомнилось тут в фееричном давно писали, одна жительница (где-то в европах) подала иск в суд на фирму которая поставила солнечные панели что они отбрасывают тень на траву и она не растет, типо мол это чуть ли не хуже угольных станций для экологии :D
В начало страницы
Сева Горный
 Написано: 27.05.2020, 16:08  

Регистрация: 14.10.2016
Сообщений: 715
Откуда: Тамбов
Имя: Евгений
Дмитрий01 писал(a):
Вспомнилось тут в фееричном давно писали, одна жительница (где-то в европах) подала иск в суд на фирму которая поставила солнечные панели что они отбрасывают тень на траву и она не растет, типо мол это чуть ли не хуже угольных станций для экологии :D

Воот, а в Сахаре тень песку лежать совсем не мешает! :D
В начало страницы
Дмитрий01
 Написано: 27.05.2020, 16:15  

Homo faber


Регистрация: 24.06.2013
Сообщений: 2845
Откуда: Москва
Имя: Дмитрий
xserfer писал(a):
насчет ветро- и солнечной энергетики.

где-то я читал что солнечные панели за весь свой срок эксплуатации вырабатывают электричества меньше, чем было потрачено на их производство.

для ГЭС делают водохранилище, а для ветряков и солнечных панелей - горы аккумов. и эти аккумы регулярно надо менять. поэтому вся эта зеленая энергетика окупается только там, куда нет возможности дотянуть провода от "обычной" электростанции.
У вас устаревшие данные. Но раньше да, так и было. Сейчас КПД панелей повысили с 10% (с момента изобретения) до 35% (которые сейчас есть), и уже изобретены, но не вошли в производство с КПД 60+%.
То же самое с аккумуляторами. Новые материалы и технологии позволяют делать такие вещи выгодными и окупаемыми. Особенно в странах где электричество не такое дешевое как в РФ. И конечно все зависит от места, если я на даче поставлю на крышу панели то вряд ли окуплю затраты, а вот в Краснодарском крае уже выгодно будет. На рынке сейчас предложений много, на любой вкус и кошелек.
Хотя в Дмитровке например, на мойке самообслуживания и автомагазине стоят большие солнечные панели, не думаю что ставили для какого-то глупого пиара.
В начало страницы
Дмитрий01
 Написано: 27.05.2020, 16:35  

Homo faber


Регистрация: 24.06.2013
Сообщений: 2845
Откуда: Москва
Имя: Дмитрий
Итак, продолжаем про электротранспорт

В этом году отменили таможенные пошлины на ввоз электромобилей. Т.е. теперь нет пошлины 15% от стоимости такого авто которое провозят через границу. Российский рынок как не странно отреагировал на это (вот бы еще на заправках так цены реагировали на падение нефти) и цены действительно уменьшились. В частности Jaguar I-PACE подешевел больше, чем на 300 000 рублей (где-то на 5-6%) цена уменьшилась, т.е. до уровня 2008 года. Да и остальные электрички скорректировались в этом диапазоне. Отмена пошлины будет действовать до конца 2021 года.

Кстати, опять про Германию ))) немецкая фирма EFA-S покупает наши газели Next и переделывает их на электрический привод выкидывая ДВС. Спрос на эти машины и переделки есть, https://news.drom.ru/Next-78475.html хотя цены не совсем гуманные, за новую Газель надо отдать от 64 000 евро. Цены уже узнавал на другом ресурсе про эту новость, на дроме нет.
В начало страницы
Shkeep
 Написано: 27.05.2020, 17:10  

Регистрация: 28.08.2019
Сообщений: 402
Откуда: Санкт-Петербург
Имя: Александр
Matraskin писал(a):
Я не понимаю, почему внедорожники с электромоторами в ступице не делают. Будет боньа

Потомучто не покупают.
Те, кому реально нужен внедорожник, верны традициям.
В начало страницы
Shkeep
 Написано: 27.05.2020, 17:14  

Регистрация: 28.08.2019
Сообщений: 402
Откуда: Санкт-Петербург
Имя: Александр
RedSun писал(a):
Казалось бы, для подобных сороконожек электротрансмиссия просится, да и денег у военных достаточно... А вот хрен, до сих пор ставят гидравлику и карданчики.

Военным прежде всего нужна ремонтопригодность в полевых условиях.
На МАЗе или КЗКТ любой ремонт проводится силами максимум двух бойцов и кувалды (сейчас про колёса). А если там будет электромотор - будет история для "фееричных".
В начало страницы
Дмитрий01
 Написано: 27.05.2020, 17:28  

Homo faber


Регистрация: 24.06.2013
Сообщений: 2845
Откуда: Москва
Имя: Дмитрий
Shkeep писал(a):

На МАЗе или КЗКТ любой ремонт проводится силами максимум двух бойцов и кувалды
:D Мне кажется эту фразу надо в фееричное.
Что касается электромобилей в армии, то и там будут ;-)
Цитата:
Сухопутные войска РФ пересадят на электромобили

Подразделения российской армии могут получить на вооружение технику с гибридными силовыми установками и электрической трансмиссией. Электромобили обеспечат скрытное и бесшумное выдвижение военнослужащих на огневые позиции.

Вопрос о новых образцах вооружения и использования накопителей энергии высокой емкости прорабатывается командованием Сухопутных войск РФ.

Как заявил газете "Красная Звезда" главнокомандующий Сухопутными войсками генерал армии Олег Салюков, новые технологии позволят на порядок увеличить энергетику машин, расширить возможности по компоновке техники и обитаемости экипажа. Появится также возможность обеспечить применение новых средств защиты, современного и перспективного вооружения.

"Появление данных перспективных образцов позволит выполнять поставленные задачи в различных условиях, адаптироваться к динамике изменения внешних факторов, а также значительно повысить автономность действий войск", - заявил генерал армии.

Отметим, что в мае военная автоинспекция Москвы получила первые два электрических мотоцикла "ИЖ-Пульсар". Кроме экологической безопасности и низкого уровня шума электромотоциклы обладают низкими эксплуатационными издержками. Стоимость 100 километров пути "Иж-Пульсар" обойдется от 13 до 36 рублей, в то время как бензиновый аналог - 236 рублей. Без подзарядки электромотоцикл может проехать порядка 150 километров, а время полного наполнения его аккумуляторных батарей составляет около полутора часов. Электромотоцикл развивает максимальную скорость до 100 км/ч при запасе хода до 150 километров.
https://rg.ru/2019/09/30/suhoputnye-vojska-rf-peresadiat-na-elektromobili.html
Что касается надежности и ремонтопригодности как двигателя так и трансмиссии то говорят гораздо лучше, чем с ДВС.
Я блин на даче бензиновые триммеры замучался менять и ремонтировать два раза в год, сначала был двухтактный, потом купил МТД 4-х тактную, два года и на свалку. Купил Макиту электрическую и проблем не знаю какой год! Понятно что сравнение так себе, но по отзывам так же и с электромобилями.
В начало страницы
xserfer
 Написано: 27.05.2020, 17:30  
Регистрация: 02.06.2018
Сообщений: 1063
Откуда: spb
Дмитрий01 писал(a):
У вас устаревшие данные. Но раньше да, так и было. Сейчас КПД панелей повысили с 10% (с момента изобретения) до 35% (которые сейчас есть), и уже изобретены, но не вошли в производство с КПД 60+%.
То же самое с аккумуляторами. Новые материалы и технологии позволяют делать такие вещи выгодными и окупаемыми. Особенно в странах где электричество не такое дешевое как в РФ. И конечно все зависит от места, если я на даче поставлю на крышу панели то вряд ли окуплю затраты, а вот в Краснодарском крае уже выгодно будет. На рынке сейчас предложений много, на любой вкус и кошелек.
Хотя в Дмитровке например, на мойке самообслуживания и автомагазине стоят большие солнечные панели, не думаю что ставили для какого-то глупого пиара.

про кпд панелей спорить не буду, а вот все остальное... мойке самообслуживания не так уж много энергии надо. оно же не греет воду до кипятка, да и сама вода не насосом из скважины, скорее всего.

а вот чтоб сарай со станками пропитать в любой пасмурный день (а еще и ночью желательно) - это сколько квадратных метров панелей и сколько стоек с аккумами надо? и как часто надо лазить панели мыть от пыли-грязи?
В начало страницы
Shkeep
 Написано: 27.05.2020, 17:48  

Регистрация: 28.08.2019
Сообщений: 402
Откуда: Санкт-Петербург
Имя: Александр
Дмитрий01 писал(a):
:D Мне кажется эту фразу надо в фееричное.

Слова в скобках прочитать не удалось. :fool:

Хотя да, двух бойцов может быть мало. И без командира никак.
В начало страницы
Дмитрий01
 Написано: 27.05.2020, 18:07  

Homo faber


Регистрация: 24.06.2013
Сообщений: 2845
Откуда: Москва
Имя: Дмитрий
Shkeep писал(a):
Слова в скобках прочитать не удалось. :fool:

Хотя да, двух бойцов может быть мало. И без командира никак.[spoiler][/spoiler]

Почему же не удалось, удалось прочитать, но т.к. они лишены смысла, я их не приводил. Колесо то останется тоже самое. Или видели чтобы на электрических автомобилях колеса какие-то космические были? Что на военном автомобиле с ДВС что на электрическом военном автомобиле колеса одни и те же. И так же меняются двумя солдатами при помощи кувалды.

На фото электрический турецкий броневик, колеса стандартные.
Поэтому и убрал фразу про ремонт колеса, я не понял преимущества ремонта колеса на дизельном армейском грузовике/внедорожнике по сравнению с ремонтом колеса на электрическом грузовике. Или что-то имели ввиду другое?
В начало страницы
Дмитрий01
 Написано: 27.05.2020, 19:13  

Homo faber


Регистрация: 24.06.2013
Сообщений: 2845
Откуда: Москва
Имя: Дмитрий
Ну и про автопилот, все же он ассоциируется с электрическими машинами больше

Цитата:
Тобиас Шенберг, старший партнер Roland Berger, соруководитель глобальной практики «Транспорт и логистика» на экспертной онлайн-конференцию НТИ «Автонет» «Новые подходы и бизнес-модели. Тренды на рынке транспорта и городской умной мобильности» спрогнозировал, что каршеринг прекратит свое существование во всем мире. И произойдет это достаточно скоро.

«В течение многих лет я неоднократно говорил, что каршеринг это переходная бизнес-модель», — напомнил Шенберг. По его мнению, каршеринг будет еще существовать в течение определенного времени, а потом исчезнет. «Когда мы достигнем 4-5 уровня автономности, он не будет нужен», — уверен эксперт.
Шенберг подчеркивает, что проблемы у каршеринга уже начались и они спровоцированы распространением коронавируса. Соблюдать гигиену и санитарно-эпидемиологические нормы в каршеринге очень сложно. Также, по словам эксперта, «компании, которые занимаются каршерингом, так и не смогли обеспечить прибыль своим инвесторам».

«Я лично поставил бы на то, что каршеринг не продержится в течение долгого времени», — подытожил он.

Не зря я на картинке выбрал именно Теслу, именно она на данный момент является передовым в области автопилота, и другие производители очень и очень далеко от нее.

Цитата:
Volkswagen признал лидерство Теслы и недоделанный автопилот
Высшее руководство концерна Volkswagen рассказало об ошибках, допущенных при разработке нескольких стратегически важных моделей и технологий. Первые сообщения о проблемах с программным обеспечением электромобиля Volkswagen ID.3 появились еще в конце прошлого года, а месяц назад стало известно, что компания может начать поставки товарных машин с ограниченным функционалом софта, который после устранения всех возникших неполадок будет обновлен дистанционно.

В своем недавнем интервью глава концерна Volkswagen Герберт Дисс признал, что лидером в этой области является Tesla, которая разработала и запустила систему постоянных обновлений. Она собирает данные с сотен тысяч уже выпущенных машин, которые годами ездят по дорогам общего пользования во многих частях света, и на основе этой информации в компании готовят пакеты доработок для софта. По словам Дисса, подобных масштабов не удалось достичь ни одному другому автопроизводителю: как правило, сегодня большинство новых версий программного обеспечения для автомобилей создается на основе менее эффективных компьютерных симуляций или работы пары десятков тестовых прототипов. К прочим преимуществам автомобилей Tesla Дисс относит возможность управлять машиной удаленно при помощи смартфона, а также развитый комплекс вспомогательных систем безопасности и постоянно совершенствуемой функции Autopilot. Глава концерна Volkswagen заявил, что в разработке находится план, который позволит «догнать Теслу».

Масла в огонь подлили руководители дочернего бренда Audi, которые рассказали о трудностях, возникших при работе над давно обещанным автопилотом третьего уровня для седана Audi A8. Три года назад разработчики уверяли, что система будет полностью готова к 2019 году, однако теперь стало известно, что она не появится даже к концу конвейерного цикла нынешнего поколения. Это значит, что на серийных Audi мы увидим автопилот в лучшем случае через четыре года.

По официальной версии, сдерживающим фактором стали недоработки законодательства, которое пока еще не позволяет в полной мере активировать систему с третьим уровнем автономности (хотя Cadillac продает в Америке автомобили с системой Super Cruise). Есть вероятность, что на самом деле в компании прислушались к юристам, которые намекнули на возможные последствия в результате несчастных случаев с участием автопилотируемых машин. Представители Audi добавили, что сейчас они сконцентрируются на доработке существующего вспомогательного комплекса второго уровня автономности, который по закону не возлагает ответственность на производителя в случае ДТП.

Пока такого опыта в автопилоте нет ни у одного производителя, а только одни проблемы, тем самым автопилоты Теслы с каждым днем все лучше и лучше, регулярно приходят обновления и улучшения. По словам производителя 4-5 уровень будет уже скоро, а вот вопрос его применения в стране ляжет на плечи водителей. С этого лета стоимость автопилота вырастает еще не 1 000$ (сегодня 7 000$), для тех кто только вновь машину покупает, старым владельцам ничего доплачивать не надо. Стоимость растет по мере совершенствования. Последние обновления уже отчетливо видят ремонтные конусы на дороге и понимают что это и как поступить :) Ну это если вкратце.
В начало страницы
Shkeep
 Написано: 27.05.2020, 22:26  

Регистрация: 28.08.2019
Сообщений: 402
Откуда: Санкт-Петербург
Имя: Александр
Дмитрий01 писал(a):
Поэтому и убрал фразу про ремонт колеса, я не понял преимущества ремонта колеса на дизельном армейском грузовике/внедорожнике по сравнению с ремонтом колеса на электрическом грузовике. Или что-то имели ввиду другое?

Да, несколько более, чем просто шиномонтаж. Есть же бортовые (колёсные) редукторы, тормоза и прочее. Это тоже иногда приходится ремонтировать. ;-)
В начало страницы
Дмитрий01
 Написано: 27.05.2020, 22:59  

Homo faber


Регистрация: 24.06.2013
Сообщений: 2845
Откуда: Москва
Имя: Дмитрий
Shkeep писал(a):
Да, несколько более, чем просто шиномонтаж. Есть же бортовые (колёсные) редукторы, тормоза и прочее. Это тоже иногда приходится ремонтировать. ;-)
Ходовая точно такая же как и в обычной машине, в электричках тоже есть тормозная жидкость :D
В начало страницы
Shkeep
 Написано: 28.05.2020, 10:56  

Регистрация: 28.08.2019
Сообщений: 402
Откуда: Санкт-Петербург
Имя: Александр
Дмитрий01 писал(a):
Ходовая точно такая же как и в обычной машине, в электричках тоже есть тормозная жидкость :D

Если это гибридная силовая установка,то электромотор ставится "параллельно" с ДВС, добавляется редуктор. Ведущий мост (мосты) такие же точно как на машине с ДВС.
Если в электромобиле электромотор тупо ставится на место ДВС, то трансмиссия опять остаётся без изменений.
Если же ставится мотор-колесо, то это совсем другая песня - нет коробки передач, раздатки, карданов и дифференциалов.
Соответственно, ВСЯ механическая часть тоже находится внутри колеса.
Можно посмотреть на примере БЕЛАЗА.
В начало страницы
  Всего сообщений: 1980
Быстрый переход:  
  Модераторы:  GEORGE, n90, Matraskin, Orc
Эту тему просматривают: нет зарегистрированных пользователей , гости: 5