И поэтому не нужны автомобили и хватает велосипедов, или наоборот - нужен именно личный автомобиль, пользоваться прокатным неудобно? Я не докапываюсь, мне действительно интересно. Просто ответ "там всё по-другому" ничего не объясняет.

В Европе очень продуманная и хорошо отлаженная система общественного транспорта и муниципального управления. Машина в принципе нужна для двух дел: семейные выезды на пикник и закупки в крупных супермаркетах. В Казани, кстати, очень хорошо с общ. транспортом и доставкой еды и продуктов.

Слышал новый анекдот,по этому поводу.
" к приезду Путина Казань приводят в беспорядок, чтоб он за Москву не так сильно растраивался"))

В Европе нет городов, хоть отдаленно приближающихся к крупным российским по размерам, численности и распределению населения. И структура тех же потоков "дом-работа" совершенно другая.

В Европе очень продуманная и хорошо отлаженная система общественного транспорта и муниципального управления. Машина в принципе нужна для двух дел: семейные выезды на пикник и закупки в крупных супермаркетах. В Казани, кстати, очень хорошо с общ. транспортом и доставкой еды и продуктов.

Версия Lightning визуально отличается новой оптикой, соединенной светящимися полосами. В салоне новой модели может быть установлена мультимедиа Sync 4A с вертикальным 15,5-дюймовым дисплеем.

Электромобиль дебютировал в двух версиях — 432-сильной Standard Range и 571-сильной Extended Range. Обе получили полный привод и два электромотора, емкость батарей не названа, но заявлено, что запас хода составит 370 км и 480 км соответственно.

Особенностью модели стали два багажника. Помимо традиционного открытого отсека сзади дополнительный 400-литровый закрытый багажник расположен в передней части кузова на месте капота. Оба отсека получили розетки для подключения электроприборов, а сам F-150 Lightning может выступать в роли источника энергии для дома.

Продажа электрического пикапа Ford F-150 Lightning, сборку которого наладят в Дирборне на новом заводе Rouge Electric Vehicle Center в Дирборне, начнется весной 2022 года.

В США компании Ford, General Motors и Ram продают в среднем по 6500 пикапов в день. Таким образом, в каждом штате покупают примерно по 130 таких автомобилей в день, а рекордсменом является семейство Ford F-150 – каждую минуту от дилера уезжает по две таких машины. Об этом говорится в исследовании Automotive News Data Center.

В Казани есть каршеринг? В Москве тоже очень хорошо развит общественный транспорт, такси, каршеринг. И всем пользуются очень активно)
Буквально на днях сам воспользовался каршерингом, в одно место по делам ездил на общественном транспорте, обратно выхожу каршеринг стоит, взял и сразу до дома доехал, дороже, чем общественным транспортом, но быстрее вышло (на общественном автобус-метро с пересадками-автобус...

таки - да, замена батарейки у той же Теслы, с работой стоит около $14 - $16K.

А со старыми батарейками чо делать? Это не старая машина с ДВС, которую в переплавку можно отправить...

Ну откуда в Казани каршеринг. Мы тут на конях, да на ишаках ездим. Паровоз только есть, на нем в Москву за джинсами ездим.

А для чего их тогда покупают? Старые аккумуляторы имею ввиду. Коллега менял аккумулятор на своей машине, пришел в магазит Авто49 если не ошибаюсь за новым, сам не ожидал ему предложили старый забрать, сами поменять на машине и дать скидку к новому 500 рублей. Буквально пару месяцев назад был случай. Думаю и вторая жизнь аккумуляторов от электромобилей тоже есть, хотя хз, не интересовался деталями, но явно не в землю закапывают их)))

По оценкам инвестиционного банка Morgan Stanley, технология извлечения лития из старых аккумуляторов, не будет работать ещё как минимум десять лет. С теоретической точки зрения, это возможно уже сейчас, а вот экономика процесса пока неудовлетворительна.

Проблему усугубляет и то, что удельная стоимость переработки литий-ионных аккумуляторов, которая сегодня приближается к 1 евро за кг, примерно в три раза выше, чем удельная стоимость получаемых на выходе материалов.

таки - да, замена батарейки у той же Теслы, с работой стоит около $14 - $16K. Но! Это после гарантийных 8 (восьми) лет эксплуатации (или 160К - 240К в зависимости от модели пробега). А это большой пробег, и по истечении оного либо берешь новую (хз насчет трейд -ин) либо плати пятнашку - и еще 200 тысяч ездишь на старой (что глупо, т.к. ржавчина, сбои в электронике, и т.п.).

Поглядим, к чему эти новомодные кунштюки приведут.
Особенно прикольно пикапы выглядят - 400 км пробега, это видимо пустой. А с прицепом? - 100 км?

Так, например, в Японии Nissan установил батареи для питания уличных фонарей, в Украине на популярном горнолыжном курорте батареи электрокаров используют для резервной энергосистемы, у Renault есть батареи поддерживающие лифты в Париже, BMW оснащает своими АКБ быстрые зарядные станции, и недавно стадион в Амстердаме запитали от аккумуляторных батарей Nissan Leaf. Примеров использования батарей для хранения солнечной энергии и поддержки традиционных электрических сетей и вовсе огромное количество.

И поэтому не нужны автомобили и хватает велосипедов, или наоборот - нужен именно личный автомобиль, пользоваться прокатным неудобно? Я не докапываюсь, мне действительно интересно. Просто ответ "там всё по-другому" ничего не объясняет.

В Европе очень продуманная и хорошо отлаженная система общественного транспорта и муниципального управления. Машина в принципе нужна для двух дел: семейные выезды на пикник и закупки в крупных супермаркетах. В Казани, кстати, очень хорошо с общ. транспортом и доставкой еды и продуктов.

«Я думаю, что мы скоро будем присутствовать в России, и Tesla скоро будет в России, я думаю, что это будет потрясающе. И также нужно смотреть более широко, на Казахстан, страны СНГ», — цитирует Маска РИА Новости. Сроки, в которые это произойдет, предприниматель не уточнил.

https://auto.mail.ru/article/81429-ilon_mask_anonsiroval_oficialnoe_poyavlenie_tesla_v_rossii/?exp_id=899
Ну давно слухи ходили что после открытия завода в Берлине Тесла придет в Россию. Так что думаю в течении года появятся официальное представительство Теслы в России. Компания принципиально не работает с дилерами, и не будет, открывает свои сервисные центы в странах и продажи только через официальный сайт и представительство в странах/регионах.

Тут кратко очень. Там прозвучало, что все начнется после отмены санкций.

А для чего их тогда покупают? Старые аккумуляторы имею ввиду. Коллега менял аккумулятор на своей машине, пришел в магазит Авто49 если не ошибаюсь за новым, сам не ожидал ему предложили старый забрать, сами поменять на машине и дать скидку к новому 500 рублей. Буквально пару месяцев назад был случай. Думаю и вторая жизнь аккумуляторов от электромобилей тоже есть, хотя хз, не интересовался деталями, но явно не в землю закапывают их)))

Тут кратко очень. Там прозвучало, что все начнется после отмены санкций.

То есть никогда, бгггг )))

Я думаю, что мы скоро придем в Россию, да, что Tesla скоро будет в России. И я думаю, что это просто потрясающе! Более того, мы смотрим гораздо шире - на страны СНГ

Свинец переплавить нет никаких проблем. Что делать с литием большой вопрос.

Тут кратко очень. Там прозвучало, что все начнется после отмены санкций.