Китаец, если построить электромобиль по схеме Белаза - каждое колесо вращается отдельным электромотором, то по проходимости он уделает все существующие внедорожники с ДВС.

И я вас удивлю: в электромобилях нет КПП.

На примерах? Да легко.

Берём два, автомобиль и электромобиль, примерно одного класса, но оба советские. Так пойдёт?

Это советский электромобиль - троллейбус ЗИУ 9, и "советский" же Икарус 260.

На УАЗике, на 1 передаче, при включенной понижайке, КПП +раздатка понижает обороты примерно в восемь раз.






Но простая, без раздатки-понижайки, КПП Икаруса


делает то же самое.

Но на троллейбусе, а это самый настоящий электромобиль, электромобильней некуда, вообще нет никакой КПП. "От слова совсем" (ц).

Как нет и никогда не было КПП при паровой машине, на тех же паровозах.

Далее можете и продолжать матерится, что приплёл сюда ещё и паровозы.

А Белаз имеет какое-то практическое отношение к гражданскому авто?

Если в существующих электромобилях нет кпп - хорошо, так и скажите: Е-мобили без кпп по факту. Примеры приведете, если не лень - только благодарен буду. А не выдумавыйте стартеры с электровозами, Белазы. Только сначала расскажите про три простых вопроса, которые я спросил. А не обозревая всю вселенную.
Про эти три вопроса так никто и не обмолвился.

1. Интернет в помощь.
2. Какая разница, электромобиль или с ДВС? Естественно расход энергии вырастет. От себя добавлю, из емобилей сталкивался только с Рено Талисман, так там даже печку лучше не включать если хочешь куда то доехать.
3. Понижайка = высокий крутящий момент на низких оборотах. Тебе уже несколько человек пытались донести, что у электродвигателей как раз такая характеристика.

На низких оборотах чего?

Хрен с ней с кпп, я был не прав, извините меня если сможете.
Да, я был не прав с кпп. Прошу прощения.

Но хоть кто-нибудь скажет мне что-нибудь дельного по моим трем вопросам, вместо обсуждения всех вопросов вселенной? Без тепловозов, белазов и стартеров?

Я говорю про авто, про легковое авто, Причем тут Белазы и троллейбусы, причем здесь? Блять, рука-лицо

Дополню: Белаз - абсолютно гражданская машина.

Вращения колес, естественно.

Про троллейбус даже боюсь спрашивать. :D

Слушай, а меня тут убеждают, что в гражданских электро-авто кпп нет. Связь колес с мощностью двигателя прямая без всяких передаточных чисел. И передаваемая мощность летом на приводимые колеса будет равна и в зимнее время. И никакого другого влияния, кроме педали газа, не будет.

Я правильно понимаю, что педали сцепления на Е-мобиле нет, мощность летом и зимой передается одинаково от педали газа, создавая при этом одинаковую частоту вращения колес в зависимости от сектора педали газа?

Погугли два слова: реостат и редуктор.

Я правильно понимаю, что педали сцепления на Е-мобиле нет, мощность летом и зимой передается одинаково от педали газа, создавая при этом одинаковую частоту вращения колес в зависимости от сектора педали газа?

Слушай, а меня тут убеждают, что в гражданских электро-авто кпп нет. Связь колес с мощностью двигателя прямая без всяких передаточных чисел. И передаваемая мощность летом на приводимые колеса будет равна и в зимнее время. И никакого другого влияния, кроме педали газа, не будет.

Я правильно понимаю, что педали сцепления на Е-мобиле нет, мощность летом и зимой передается одинаково от педали газа, создавая при этом одинаковую частоту вращения колес в зависимости от сектора педали газа?

Нет. Частота вращения колёс будет зависеть от педали газа и сопротивления вращению колёс.
Упрощённо. При одинаковой "дача газа" при движении в горку, обороты колёс будут меньше, чем по горизонтальной дороге.

Тихон писал(a):
Нет. Частота вращения колёс будет зависеть от педали газа и сопротивления вращению колёс.
Упрощённо. При одинаковой "дача газа" при движении в горку, обороты колёс будут меньше, чем по горизонтальной дороге.

Ну тут можно по разному реализовать (как реализовано у каждого конкретного производителя не знаю, честно говорю).

Прости, но ты задал вопросы из серии: почему из ружья нельзя попасть в Луну.
1. Да.
2. Нет
3. Это мы пробовали тебе объяснить выше. Но ты ругаешься матом.
P.S. Ты бухой?

Слушай, а меня тут убеждают, что в гражданских электро-авто кпп нет.

Связь колес с мощностью двигателя прямая без всяких передаточных чисел.

И передаваемая мощность летом на приводимые колеса будет равна и в зимнее время.

И никакого другого влияния, кроме педали газа, не будет.

Я правильно понимаю, что педали сцепления на Е-мобиле нет

Я прошу извинить меня за ругание матом. Меня просто сильно достало, как задав несколько вопросов опять, снова и снова, получается куча отвлеченных ответов. Я же не говорил, что являюсь разбирающимся человеком, задал три вопроса на конкретную тему. Если отписываются люди - то пусть простым языком скажут, почему я ландух, про которого понятно даже по его вопросам. У меня же не было в вопросах про Белазы, троллейбусы и стартеры. А в ветке до этого обсуждали легковые авто. А на мои вопросы вместо всяких Тесл пошли в ход Белазы со стартерами и электровозами.

Я прошу извинить меня за ругание матом. Меня просто сильно достало, как задав несколько вопросов опять, снова и снова, получается куча отвлеченных ответов. Я же не говорил, что являюсь разбирающимся человеком, задал три вопроса на конкретную тему. Если отписываются люди - то пусть простым языком скажут, почему я ландух, про которого понятно даже по его вопросам. У меня же не было в вопросах про Белазы, троллейбусы и стартеры. А в ветке до этого обсуждали легковые авто. А на мои вопросы вместо всяких Тесл пошли в ход Белазы со стартерами и электровозами.

Я прошу извинить меня за ругание матом. Меня просто сильно достало, как задав несколько вопросов опять, снова и снова, получается куча отвлеченных ответов. Я же не говорил, что являюсь разбирающимся человеком, задал три вопроса на конкретную тему. Если отписываются люди - то пусть простым языком скажут, почему я ландух, про которого понятно даже по его вопросам. У меня же не было в вопросах про Белазы, троллейбусы и стартеры. А в ветке до этого обсуждали легковые авто. А на мои вопросы вместо всяких Тесл пошли в ход Белазы со стартерами и электровозами.

Да. Именно переключения передач нет - за ненадобностью. А механическая трансмиссия между мотором и колёсами есть, естественно. Более того, даже дифференциал есть. Если это не безредукторное мотор-колесо.



Редуктор в том или ином виде между условным мотором и условными колёсами может и быть. Но с постоянным передаточным отношением.



А при чём здесь лето или зима? Электромотору оно пофиг. И управляющей электронике тоже. Единственное, что в электромобиле чувствительно к температуре - аккумуляторная батарея. И то, аккумуляторы с разной химией (и даже с одной химией, но разных поколений) по-разному переносят и нагрев, и охлаждение.



Кроме положения педали газа и алгоритмов управления электродвигателем, заложенных в управляющую электронику. А там могут накрутить много и разного, в зависимости от кучи факторов, в том числе и от температуры. Никто не мешает сделать и какие-то хитрые алгоритмы для медленного движения в тяжелых условиях.
Хотя, учитывая, что основной ареал электромобилей - город, причем город в Калифорнии с тёплым климатом, в это верится с трудом.



Нет. За ненадобностью.