Помните говорил про тех кто не пересаживается потом с электрических на ДВС?

В переводе: только 1% владельцев электромобилей хотят вернутся на авто с ДВС. В опросе приняло больше 2 000 владельцев электроавтомобилей.
https://electrek.co/2020/12/29/once-you-go-electric-you-dont-go-back-survey/
Показательные данные между прочим ;-)


Когда я говорил что люди не пересаживаются потом на бензин с дизеля, я так же имел ввиду про большинство, всегда есть небольшой процент кто захочет вернутся обратно, понятно что если провести опрос среди владельцев дизелей, то это будет далеко не 1% кто захочет на бензин обратно, а гораздо больше, но заметно меньше половины ;-)

В середине года говорил что Тесла сделает план в 500 000 автомобилей за год.
https://ir.tesla.com/press-release/tesla-q4-2020-vehicle-production-deliveries
Production 509 737 за 2020 год
Ради интереса открыл отчет за прошлый год, количество произведенных авто 365 232 шт, рост на 40% за год.

Молодцы. Но это у них там.
Вот как нам тут избежать трудностей в эксплуатации таких машин?
Цифрами можно кидаться до одурения. Вот мне на них с высокой колокольни. Меня как возможного потребителя электрички интересует как её эксплуатировать не испытывая затруднений (затруднения я выше указывал).

Заведу-ка я тему про огород. Огорода у меня нет. Но тему заведу. Следите за развитием событий.

Ну судя по дискуссии тут у каждого лет по 10 уже электромобиль и они делятся своим опытом его эксплуатации, а некоторые так вообще принимают непосредственное участие в разработке электромобилей.

Вы в том числе кстати.:)

Я вообще с этой темы ох... как удивляюсь. Обсуждать столько времени то чего нет у кого нет, и убеждать друг друга в том что эта вещь хрень/стоящая... Это ж как надо не лениться

:good: :good: :good:

"давайте будем спорить о вкусе омаров с теми, кто их ел"

А ещё у Приставкина было похожее: "... мол, вкусна куриная-то лапка. -А ты её едал? -Нет, не едал, а видал, как наш барин едал." :pardon:

А при чем тут приставкин?

Как говорил М. Жванецкий: "давайте будем спорить о вкусе омаров с теми, кто их ел". Вроде не ошибся в цитате...

Все.......
Закидали калошами.
Почему бы и не пообсуждать?!
Может кто и сделает выбор в пользу одной из машин. Кроме тесл еще электрички есть и дешевле, но похуже.

Вы в том числе кстати.:)

Я вообще с этой темы ох... как удивляюсь. Обсуждать столько времени то чего ни у кого тут нет, и убеждать друг друга в том, что эта вещь хрень/стоящая... Это ж как надо не лениться

Меня тоже давно удивляет что я как дурак захожу в тему чтоб узнать бессмысленную информацию какой производитель сколько электричек выпустил, какая пятка чешется у Маска, и т.п. При том что электромобиля у меня нет даже игрушечного, и не планирую его покупку.
Может расширить тему до электротранспорта в принципе? Вдруг есть обладатели электросамокатов и велосипедов? Да и я хоть раз-два в год, а в троллейбусе катаюсь. Можно хоть что то полезное пообсуждать.

Может расширить тему до электротранспорта в принципе? Вдруг есть обладатели электросамокатов и велосипедов? Да и я хоть раз-два в год, а в троллейбусе катаюсь. Можно хоть что то полезное пообсуждать.

Давайте, расширим. Я даже кое-что поведаю (почти в тему).

Приехал я прошлым летом в Питер, на игру по "Эпохе Мёртвых". Несколько дней гулял там (по городу, разумеется, а не по игре) и заметил, насколько популярен среди пешеходов личный "игрушечный" электротранспорт (электросамокаты, моноколеса, сегвеи; у детей электроавтомобильчики, правда, они на дороги не сильно лезут, всё больше по дворам колесят). А потом, уже непосредственно перед игрой, гуляли мы всей толпой (сходка была, организована непосредственно оргами игры) и разговорились на эту тему. Ребята местные мне поведали, что с увеличением доступности этого транспорта начались проблемы. Причём начались по трём причинам:
1. Для катания на этом транспорте не нужны права, поэтому покупает любой, в принципе не учивший ПДД. Соответственно, увеличилось количество малолетних идиотов.
2. Увеличение скоростей передвижения на данных "электричках" приводит к тому, что они лезут на проезжую часть, потому как на тротуарах в Питере не разгонишься - народу много.
3. Отставание закона, регулирующего владение данного транспорта, управление им и классификацию электроигрушек как таковых.
Поговорили во время прогулки и посиделок, и сошлись во мнении, что надо ограничивать владение, чётко прописывать возраст (например, 14 лет), а всем кто младше прямо запретить выезжать из дворов (под ответственность родителей). Кто достиг возраста, тот может выезжать, но обязан соблюдать все правила ПДД. Разумеется, должен быть приравнен к велосипедистам. Либо ехать по тротуару, но с малой скоростью (что для вечно спешащих электро-гонщиков вообще "не вариант").

А через пару месяцев, уже осенью, вдруг выходят поправки к закону, об урегулировании данной "пустоты". И там всё то же самое, о чём мы сошлись во мнениях (возраст, запреты на выезды, соблюдение ПДД и прочее).

Если кто-то думает, что всё это фигня, то попробуйте разрулите ситуацию: например, едет на электросамокате чувак 15 лет по двору на приличной скорости. Его сбивает автомобилист, точнее, 15-летний сам въезжает в него, не успев затормозить. И кто виноват в данном случае? Водитель? Так он соблюдал скоростной режим. И чувака на электросамокате как классифицировать? Как пешехода, который нёсся на скорости и влетел в машину?

А если это произошло на пешеходном переходе? Юридически данные ребята пешеходы. НО (и вот тут тонкость) в правилах нет указания, что они должны, как и велосипедисты, останавливаться, слазить со своего самоката/сегвея, и переходить пешком. Всё потому, что эти "электроповозки" по закону НЕ относятся к "немеханическим транспортным средствам". Это электромеханические изделия.

Если во дворе такой "ездун/ездюк" влетел в припаркованную машину? Ты даже как ДТП не оформишь, потому что он просто уедет. Зачастую малолетка даже не знает, что в подобных случаях надо составлять протокол о ДТП. Кроме того, электросамокат в ЕВРИК не впишешь, у него нет номера, а у владельца прав. А без оформления ДТП страховая не выплатит ущерб (нет виновного, нет страховой виноватого, с которой взыскивать потом). Получается куча сложностей: хватай такого ездюка (если сможешь догнать) и беги с ним к его родителям, чтоб возмещали ущерб. Да ещё и докажи в суде, что это именно он повредил ущерб, если видео нет (самокат - не машина, номеров нет, и его для осмотра гайцы не затребуют; убрал в кладовку и всё, никто квартиру обыскивать не имеет права). Или вообще выкинул электросамокат в помойку, если влетел на крупную сумму (и дешевле купить новый самокат себе, чем выплачивать бабло за ремонт владельцу авто) - и никто ничего не докажет.

Вот такие дела. Очень хорошо, что данные вещи юридически поправили, потому что ребята из Питера говорили, что у них это реально становится проблемой. Скорости "электро" растут, они "для простора" лезут на проезжую часть, и относиться к ним, как к пешеходам, уже не получается.

Меня тоже давно удивляет что я как дурак захожу в тему чтоб узнать бессмысленную информацию какой производитель сколько электричек выпустил, какая пятка чешется у Маска, и т.п. При том что электромобиля у меня нет даже игрушечного, и не планирую его покупку.
Может расширить тему до электротранспорта в принципе? Вдруг есть обладатели электросамокатов и велосипедов? Да и я хоть раз-два в год, а в троллейбусе катаюсь. Можно хоть что то полезное пообсуждать.

Давайте, расширим. Я даже кое-что поведаю (почти в тему).

Приехал я прошлым летом в Питер, на игру по "Эпохе Мёртвых". Несколько дней гулял там (по городу, разумеется, а не по игре) и заметил, насколько популярен среди пешеходов личный "игрушечный" электротранспорт (электросамокаты, моноколеса, сегвеи; у детей электроавтомобильчики, правда, они на дороги не сильно лезут, всё больше по дворам колесят). А потом, уже непосредственно перед игрой, гуляли мы всей толпой (сходка была, организована непосредственно оргами игры) и разговорились на эту тему. Ребята местные мне поведали, что с увеличением доступности этого транспорта начались проблемы. Причём начались по трём причинам:
1. Для катания на этом транспорте не нужны права, поэтому покупает любой, в принципе не учивший ПДД. Соответственно, увеличилось количество малолетних идиотов.
2. Увеличение скоростей передвижения на данных "электричках" приводит к тому, что они лезут на проезжую часть, потому как на тротуарах в Питере не разгонишься - народу много.
3. Отставание закона, регулирующего владение данного транспорта, управление им и классификацию электроигрушек как таковых.
Поговорили во время прогулки и посиделок, и сошлись во мнении, что надо ограничивать владение, чётко прописывать возраст (например, 14 лет), а всем кто младше прямо запретить выезжать из дворов (под ответственность родителей). Кто достиг возраста, тот может выезжать, но обязан соблюдать все правила ПДД. Разумеется, должен быть приравнен к велосипедистам. Либо ехать по тротуару, но с малой скоростью (что для вечно спешащих электро-гонщиков вообще "не вариант").

А через пару месяцев, уже осенью, вдруг выходят поправки к закону, об урегулировании данной "пустоты". И там всё то же самое, о чём мы сошлись во мнениях (возраст, запреты на выезды, соблюдение ПДД и прочее).

Если кто-то думает, что всё это фигня, то попробуйте разрулите ситуацию: например, едет на электросамокате чувак 15 лет по двору на приличной скорости. Его сбивает автомобилист, точнее, 15-летний сам въезжает в него, не успев затормозить. И кто виноват в данном случае? Водитель? Так он соблюдал скоростной режим. И чувака на электросамокате как классифицировать? Как пешехода, который нёсся на скорости и влетел в машину?

А если это произошло на пешеходном переходе? Юридически данные ребята пешеходы. НО (и вот тут тонкость) в правилах нет указания, что они должны, как и велосипедисты, останавливаться, слазить со своего самоката/сегвея, и переходить пешком. Всё потому, что эти "электроповозки" по закону НЕ относятся к "немеханическим транспортным средствам". Это электромеханические изделия.

Если во дворе такой "ездун/ездюк" влетел в припаркованную машину? Ты даже как ДТП не оформишь, потому что он просто уедет. Зачастую малолетка даже не знает, что в подобных случаях надо составлять протокол о ДТП. Кроме того, электросамокат в ЕВРИК не впишешь, у него нет номера, а у владельца прав. А без оформления ДТП страховая не выплатит ущерб (нет виновного, нет страховой виноватого, с которой взыскивать потом). Получается куча сложностей: хватай такого ездюка (если сможешь догнать) и беги с ним к его родителям, чтоб возмещали ущерб. Да ещё и докажи в суде, что это именно он повредил ущерб, если видео нет (самокат - не машина, номеров нет, и его для осмотра гайцы не затребуют; убрал в кладовку и всё, никто квартиру обыскивать не имеет права). Или вообще выкинул электросамокат в помойку, если влетел на крупную сумму (и дешевле купить новый самокат себе, чем выплачивать бабло за ремонт владельцу авто) - и никто ничего не докажет.

Вот такие дела. Очень хорошо, что данные вещи юридически поправили, потому что ребята из Питера говорили, что у них это реально становится проблемой. Скорости "электро" растут, они "для простора" лезут на проезжую часть, и относиться к ним, как к пешеходам, уже не получается. Водитель физически не может среагировать на такого "скоростного" пешехода.

Падение продаж автомобилей на ключевых рынках Европы в 2020 году оказалось самым сильным за несколько десятков лет, сообщил Bloomberg со ссылкой на статистику бизнес-объединений и министерств транспорта разных стран. Падение, в зависимости от рынка, составило от 20% до 32% в сравнении с результатами 2019 года — то есть до трети от объема продаж в прошлом.


В четвертом квартале 2020 года в Европе автомобили с гибридными двигателями и электромобили впервые опередили по продажам легковые машины на жидком топливе, заметил Bloomberg Intelligence. Немецкое управление транспорта подсчитало, что в 2020 году реализация электромобилей в стране выросла на 200%. Во Франции на электромобили пришлось 6,7% от всех продаж за год: в 2019 году было лишь 1,9%, отметил Bloomberg.

https://auto.mail.ru/article/80066-prodazhi_avtomobilei_v_evrope_v_2020_godu_ustanovili_antirekord/

Странное дело, продажи автомобилей во всем мире падают, а продажи электроавто растут в разы год от года. Если года 3-4 назад писали что потолок продажи электроавто в год это пару сотен тысяч (ниссан лиф чуть ли не через десять лет продал 1 млн штук), то сейчас производители не могут покрыть спрос в несколько миллионов за год. Тесла за год поставила пол миллиона авто, а она занимает всего-то 20% рынка электромобилей, то есть 2.5 млн штук в год и это не покрывает потребности...

Ты отсталый. У меня электричка рядом с домом ходит.