грузовичок с газогенератором называется -ГАЗ-42.

... не, у "газ"она колона прямо в кузове стояла.
И база и кузов - явно короче.

в Сообщение #247 фото
Газ-42 газген
француз: жолтенький,
итальянец: горный
командирский и транспортный.
француз и итальянец сделаны на тракторной базе
4х4 с большими колесами.
Приношу извенения за недорозумение.
Был газон со сдвоенной кабиной

да мыж так - початиться :)

автозавод выпускал только платформу, а кузова каждый заказывал сам в кузовных (бывших каретных) ателье. Первый серийный заводсклй кузов - жестянка Лиззи Форда.

кузова дерево, жесть, лак. даже колеса были с деревянными спицами.

автозавода в современном смысле слова тама быть не может. лет так 40-60.

полукустарщина на кооперации. никакого конвейерв - автомобиль (точнее платформу) строят на стапеле.

Я подозреваю, что машины 2000+ умными людьми импортируются только дизельные.

А на куя :wall: конвейер при объёмах выпуска для семимиллиионного населения, к тому же имеющего канал импорта? Реальными будут объёмы 1-3 машины в день, и ессно, собираться они будут на стапелях. конструкция - максимально простая, - рама, карбюраторный движок под 70-октановый бензин. В условиях НЗ, такая машина будет вполне конкурентоспособна, за счёт неприхотливости и ремонтопригодности, с машинами выпуска после 200х, требующих высокотехнологичного сервиса и высокооктанового топлива.

Ага! Тоже обвешанные электороникой, ремонтирующейся исключительно путём замены агрегатов, и с прогрессивно уменьшающимся, в условиях НЗ, ресурсом.

При наличии импорта реплики конструкций 50-70ти летней давности не будут иметь успеха. Просто потому, что они будут куда хуже по эксплуатационным показателям. И дороже - штучная сборка аднака.
ОЧ не большая проблема в отсутсвии евронорм - немного ТЭС и всё в порядке. А если гидрокреккиниг налажен, то можно и без присадок обойтись.

Архангел, если бы мне пришлось, собираясь на НЗ, выбирать между ТЛК 200 и ГаЗ-69 в нормальном состоянии, ты догадываешся ЧТО бы я выбрал?!

Что же касается ТЭС, то реально поднять ОЧ на 10-12 единиц, т.е. реально сделать из 66 76, а вот из 76 95 навряд ли.

Плюс ТЭС требует карбюратора, ибо впрыск он уделает достаточно быстро, не говоря об датчике свободного кислорода.

Ну и не следует забывать о проблемах с ремонтом совремённой техники в условиях НЗ. И стоимость запчастей, которые придётся тащить со СЗ, и потребность в сервисах, и тот момент, что машины после нулевых - "делают не инженеры, а маркетологи".

Интересный монстр попался на глаза.М.б. :boyan:?

Скока же оно жрёт :???:

ничего не смущает?

ничего не смущает?