Всего сообщений: 468 |
|
||||
Автор | Сообщение | |||
Kail Itorr | Сообщение #376 | |||
Автор Регистрация: 26.04.2012 Сообщений: 11687 Откуда: Киев, Украина Имя: Кайл Иторр |
Konstantino писал(a): если рязанец обделывал так машину, то не для стояния в гараже Очень может быть, что и для стояния. Т.е. выехать, покрасоваться и обратно в гараж. Работа-то "для души", а не по заказу для реальных потребностей - а для души человек может страдать... любой бнопней. | |||
В начало страницы | ||||
Карыч | Сообщение #377 | |||
Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 6 |
Kail Itorr писал(a): Не, имхо, не для ЗЛ штучка, очень уж склонна к повороту оверкиль. Это скорее для передвижения по ровным британским дорогам в британский же туман, отсюда такое количество противотуманных фар Ж))) У неё другая беда. Дальше 200 - 300 км от жилья отъезжать чревато. Подломишься - и хана, починить-то можно, но вот пока чинить будешь, к тебе либо эндрюсарх, либо энтелодоны наведаются. И колеса такой размерности шатать трансмиссию и мосты будет адово, даже на усиленных комплектующих. Уазику для вполне приличной проходимости (например, вырваться из глины, зарывшись по бамперы) хватает 265/65/16 колес, если резина нормальная, даже патриоту, а он тяжелее. Говорю как уазиковод со стажем.Плюс, эта резина - это боггер, Interco TSL Bogger Super Swamper, резина исключительно болотная, трется как ластик даже на хорошо укатанном грейдере - очень, очень мягкая и адово дорогая. В условиях ЗЛ нужна только если задаться целью ездить в мокрый сезон. Вот там она, стравленая до 03.-0.4 бара будет переть, не замечая, что под колесами. Плюс броненамордник не нужен от слова совсем - во первых, ухудшает проходимость (морда и так тяжелая, на таком агрегате лебедка minimum minimorum на 12000 lbs, а она килограмм 50-60 приличная весит, если от Т-Макса или Комапа, а не китаеподелия), во вторых, при резком торможении на сухом грунте - машина на морду может встать. | |||
В начало страницы | ||||
lvbnhbq | Сообщение #378 | |||
Писатель Регистрация: 21.03.2012 Сообщений: 10788 Откуда: Донецк Имя: Дмитрий Ефименко |
А можно вопрос от профана? :oops: Нафига так задирать машинку, если мосты остались на той же высоте над землей? :blink: | |||
В начало страницы | ||||
Карыч | Сообщение #379 | |||
Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 6 |
lvbnhbq писал(a): А можно вопрос от профана? :oops: Чтоб на брюхо не ложилась. Мостами в болоте скрести дно можно, а вот брюхо насмерть прилипает. Ну и чтобы колеса в арки влезли.Нафига так задирать машинку, если мосты остались на той же высоте над землей? :blink: | |||
В начало страницы | ||||
lvbnhbq | Сообщение #380 | |||
Писатель Регистрация: 21.03.2012 Сообщений: 10788 Откуда: Донецк Имя: Дмитрий Ефименко |
Карыч писал(a): Чтоб на брюхо не ложилась. Мостами в болоте скрести дно можно, а вот брюхо насмерть прилипает. Ну и чтобы колеса в арки влезли. Во как! Ясно. Спасибо. | |||
В начало страницы | ||||
шурави | Сообщение #381 | |||
отключен Регистрация: 01.07.2017 Сообщений: 337 Откуда: Санкт-Петербург Имя: Владимир |
Карыч писал(a): Чтоб на брюхо не ложилась. Мостами в болоте скрести дно можно, а вот брюхо насмерть прилипает. Ну и чтобы колеса в арки влезли. Даже не сколько беды в том, что прилипает, а когда машина ложиться на брюхо, то собственно оно и воспринимает вес машины. Сцепной вес резко падает со всеми вытекающими прелестями. Не пробовали на той же "Ниве" глубокий снег в оттепель преодолевать? | |||
В начало страницы | ||||
Карыч | Сообщение #382 | |||
Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 6 |
шурави писал(a): Даже не сколько беды в том, что прилипает, а когда машина ложиться на брюхо, то собственно оно и воспринимает вес машины. Сцепной вес резко падает со всеми вытекающими прелестями. Не пробовали на той же "Ниве" глубокий снег в оттепель преодолевать? В наших Сибирях именно это и называется "прилипнуть брюхом". Я представляю, как в теории можно присосаться к глине, но в настолько вязкой глине даже боггеры не сумеют проталкивать сквозь неё мосты.Ещё зимой если машина именно примерзает к снегу - тоже говорят "прилип". А с Нивой дела не имел никогда, всё больше по уазикам да японцам прикалываюсь. | |||
В начало страницы | ||||
Dragony66 | Сообщение #383 | |||
Автор Регистрация: 29.05.2014 Сообщений: 10061 Откуда: Оттуда Имя: Александр Долинин |
Почему-то "Саша и Настя" вспомнилась... [изображение] А "Нивы" бывают разные... [изображение] | |||
В начало страницы | ||||
staryi_prapor | Сообщение #384 | |||
Начинающий тапкоуловитель Регистрация: 22.06.2012 Сообщений: 6153 Откуда: Где-то под Белгородом Имя: Александр |
Давненько здесь стоит тишина.... Накину-ка на вертилятор..... | |||
В начало страницы | ||||
lvbnhbq | Сообщение #385 | |||
Писатель Регистрация: 21.03.2012 Сообщений: 10788 Откуда: Донецк Имя: Дмитрий Ефименко |
staryi_prapor писал(a): Давненько здесь стоит тишина.... Накину-ка на вертилятор..... Э-э-э, Саш, а что именно? Там какая-то страничка из ЖЖ за июнь 2005... :xz: | |||
В начало страницы | ||||
staryi_prapor | Сообщение #386 | |||
Начинающий тапкоуловитель Регистрация: 22.06.2012 Сообщений: 6153 Откуда: Где-то под Белгородом Имя: Александр |
lvbnhbq писал(a): Э-э-э, Саш, а что именно? Там какая-то страничка из ЖЖ за июнь 2005... :xz: Дим, верхние пять ссылок про дизель :rtfm: | |||
В начало страницы | ||||
monop | Сообщение #387 | |||
Регистрация: 22.06.2018 Сообщений: 608 Откуда: Уже не Беларусь Имя: Борис |
Все ли старые советские внедорожники, упоминаемые в ЗЛ-текстах, - УАЗ, буханка, Нива, шишига, ЗиЛы, Урал и др - могут быть оборудованы кондиционерами в условиях Порто-Франко, и если да, то в какую цену и время это встанет, а если не оборудовать, то как далеко такие машины (и её несчастные водители с пассажирами) способны отъехать в составе каравана от того же П-Ф в разгар сухого сезона? | |||
В начало страницы | ||||
Kail Itorr | Сообщение #388 | |||
Автор Регистрация: 26.04.2012 Сообщений: 11687 Откуда: Киев, Украина Имя: Кайл Иторр |
monop писал(a): Все ли старые советские внедорожники, упоминаемые в ЗЛ-текстах, - УАЗ, буханка, Нива, шишига, ЗиЛы, Урал и др - могут быть оборудованы кондиционерами в условиях Порто-Франко Условия ПФ - это, считай, хорошее поселковое СТО с рукастыми мужуками и относительно быстрыми поставками запчастей, но не сильно мощным оборудованием. Отсюда и ответ про кондиционер.monop писал(a): как далеко такие машины (и её несчастные водители с пассажирами) способны отъехать в составе каравана от того же П-Ф в разгар сухого сезона? Да куда угодно. По Средней Азии эти машины катались непереоборудованными, и ничего. | |||
В начало страницы | ||||
Alex723 | Сообщение #389 | |||
Je suis вата Регистрация: 10.11.2014 Сообщений: 4526 Откуда: Голландия Имя: Александр |
А в чем проблемы с кондеем? Колхозим крон, на него компрессор, кидаем на него отдельный ремень, если свободный шкив предусмотрен, есле не предусмотрен, комбинируем с каким-то другим блоком, и всего делов. | |||
В начало страницы | ||||
ivaldan | Сообщение #390 | |||
Регистрация: 24.03.2015 Сообщений: 494 Откуда: Ижевск Имя: Иван |
monop писал(a): Все ли старые советские внедорожники, упоминаемые в ЗЛ-текстах, - УАЗ, буханка, Нива, шишига, ЗиЛы, Урал и др - могут быть оборудованы кондиционерами в условиях Порто-Франко, и если да, то в какую цену и время это встанет, а если не оборудовать, то как далеко такие машины (и её несчастные водители с пассажирами) способны отъехать в составе каравана от того же П-Ф в разгар сухого сезона? Всегда можно установить электрический, подобный такому:http://lentai.ru/product/avtokonditsioner-telair-silent-3800h | |||
В начало страницы | ||||
xserfer | Сообщение #391 | |||
Регистрация: 02.06.2018 Сообщений: 1063 Откуда: spb |
Alex723 писал(a): А в чем проблемы с кондеем? как-то я проезжал мимо "установка, ремонт, заправка кондиционеров" и подумал "чо я как лох без кондея, надо поинтересоваться" - мне сказали "твоё ведро с гайками дешевле поменять, чем кондей в неё воткнуть". так и езжу до сих пор охлаждаясь из окна, перед сном регулярно размышляя о всяких элементах пельтье и самопальных радиаторах. если я вдруг окажусь на НЗ - поставлю вентилятор и накину на него мокрую тряпочку. | |||
В начало страницы | ||||
xserfer | Сообщение #392 | |||
Регистрация: 02.06.2018 Сообщений: 1063 Откуда: spb |
ivaldan писал(a): Всегда можно установить электрический, подобный такому: http://lentai.ru/product/avtokonditsioner-telair-silent-3800h 2,2 кВт, 220В ? :) сам кондей 70 тыщ, к нему инвертор тыщ 50, и жрать все это будет под 200 ампер. к такому кондею надо на прицепе отдельный генератор возить. | |||
В начало страницы | ||||
Котяра | Сообщение #393 | |||
отключен Регистрация: 02.01.2018 Сообщений: 427 Откуда: Россия Имя: Сергей |
xserfer писал(a): если я вдруг окажусь на НЗ - поставлю вентилятор и накину на него мокрую тряпочку. | |||
В начало страницы | ||||
xserfer | Сообщение #394 | |||
Регистрация: 02.06.2018 Сообщений: 1063 Откуда: spb |
Котяра писал(a): А штатный вентилятор не пойдет? К примеру от системы вентиляции и отопления. А уж на нее мокрую тряпочку. Или у Вас на ноль нагрев не выставить? штатный и так подшипниками свистит, жалко его. и воздух снаружи тащит, фильтры (которые еще вколхозить надо) менять на каждой заправке придется. обдув стекла не отключается без колхоза, туда тряпочку пихать неудобно будет. и дефлекторы небольшие, большую тряпочку не накинешь - быстро высушит. тогда надо колхозить систему капельной подачи воды на тряпочку, а всё вместе это уже какой-то мэдмакс напоминать начинает. негр с опахалом или замена машины выйдет дешевле. ну или на разборке с донора родной найти. | |||
В начало страницы | ||||
Котяра | Сообщение #395 | |||
отключен Регистрация: 02.01.2018 Сообщений: 427 Откуда: Россия Имя: Сергей |
xserfer писал(a): штатный и так подшипниками свистит, жалко его. и воздух снаружи тащит, фильтры (которые еще вколхозить надо) менять на каждой заправке придется. обдув стекла не отключается без колхоза, туда тряпочку пихать неудобно будет. и дефлекторы небольшие, большую тряпочку не накинешь - быстро высушит. тогда надо колхозить систему капельной подачи воды на тряпочку, а всё вместе это уже какой-то мэдмакс напоминать начинает. негр с опахалом или замена машины выйдет дешевле. ну или на разборке с донора родной найти. А если марлю на окно с выводом капелек? У нас с помощи марли так водители от комаров и жары одновременно спасались. А вообще ни в коем случае не бери ее на НЗ. Штуку потеряешь, а на полпути можешь и встать. | |||
В начало страницы | ||||
PROF | Сообщение #396 | |||
Эксперт по мирам Регистрация: 02.03.2012 Сообщений: 9722 Откуда: Рязань Имя: Михаил |
кайл совершенно прав. Непеределанные УАЗы и ЗиЛы ездили под всеми географическими широтами. Какие нахер кондеи? Да и далеко не всем они нужны, я в жару 2010 года СОВЕРШЕННО НЕ СТРАДАЛ. И пешком и в жигулях. НА СОЛНЦЕ. | |||
В начало страницы | ||||
Kail Itorr | Сообщение #397 | |||
Автор Регистрация: 26.04.2012 Сообщений: 11687 Откуда: Киев, Украина Имя: Кайл Иторр |
В принципе-то я народ понимаю, с мазганом комфортнее, чем без оного. Другое дело - насколько геморно его вставить в конкретную тачку. | |||
В начало страницы | ||||
xserfer | Сообщение #398 | |||
Регистрация: 02.06.2018 Сообщений: 1063 Откуда: spb |
Kail Itorr писал(a): Другое дело - насколько геморно его вставить в конкретную тачку. смотря какой кондей. если "вентилятор дует в ящик со льдом" - то сугубо вопрос эстетики и наличия льда, а если "как с завода" - то геморроя изрядно. | |||
В начало страницы | ||||
monop | Сообщение #399 | |||
Регистрация: 22.06.2018 Сообщений: 608 Откуда: Уже не Беларусь Имя: Борис |
Всё же хотелось бы уточнить - чисто технических препятствий для оборудования кондишеном старых советских внедорожников нет? И стоимость такой работы в ПФ, ориентировочно, плюс-минус? И какова вероятность того, что среднестатистический российский водитель откуда-нибудь из средней полосы не сомлеет от жары в некондиционируемой кабине, когда он будет тащиться на 40-60 км/час в пыли за лидером весь световой день при 35-40 -градусной жаре? Я уже основательно подзабыл "Основы техники безопасности на производстве", но там, вроде, разрешалось так работать не более 2 часов подряд? | |||
В начало страницы | ||||
Котяра | Сообщение #400 | |||
отключен Регистрация: 02.01.2018 Сообщений: 427 Откуда: Россия Имя: Сергей |
monop писал(a): И стоимость такой работы в ПФ, ориентировочно, плюс-минус? И какова вероятность того, что среднестатистический российский водитель откуда-нибудь из средней полосы не сомлеет от жары в некондиционируемой кабине, когда он будет тащиться на 40-60 км/час в пыли за лидером весь световой день при 35-40 -градусной жаре? Я уже основательно подзабыл "Основы техники безопасности на производстве", но там, вроде, разрешалось так работать не более 2 часов подряд? Вот Вам и задача: Подсчитать и доложить. А то и здесь во флуд за пару недель скатимся. Готов пузырь на это поставить. | |||
В начало страницы | ||||
Всего сообщений: 468 |
Модераторы: Cruz, Matraskin, n90, Orc, PROF |
Эту тему просматривают: нет зарегистрированных пользователей , гости: 12 |