если рязанец обделывал так машину, то не для стояния в гараже

Не, имхо, не для ЗЛ штучка, очень уж склонна к повороту оверкиль. Это скорее для передвижения по ровным британским дорогам в британский же туман, отсюда такое количество противотуманных фар Ж)))

А можно вопрос от профана? :oops:
Нафига так задирать машинку, если мосты остались на той же высоте над землей? :blink:

Чтоб на брюхо не ложилась. Мостами в болоте скрести дно можно, а вот брюхо насмерть прилипает. Ну и чтобы колеса в арки влезли.

Чтоб на брюхо не ложилась. Мостами в болоте скрести дно можно, а вот брюхо насмерть прилипает. Ну и чтобы колеса в арки влезли.

Даже не сколько беды в том, что прилипает, а когда машина ложиться на брюхо, то собственно оно и воспринимает вес машины. Сцепной вес резко падает со всеми вытекающими прелестями.
Не пробовали на той же "Ниве" глубокий снег в оттепель преодолевать?

Давненько здесь стоит тишина....
Накину-ка на вертилятор.....

Э-э-э, Саш, а что именно? Там какая-то страничка из ЖЖ за июнь 2005... :xz:

Все ли старые советские внедорожники, упоминаемые в ЗЛ-текстах, - УАЗ, буханка, Нива, шишига, ЗиЛы, Урал и др - могут быть оборудованы кондиционерами в условиях Порто-Франко

как далеко такие машины (и её несчастные водители с пассажирами) способны отъехать в составе каравана от того же П-Ф в разгар сухого сезона?

Все ли старые советские внедорожники, упоминаемые в ЗЛ-текстах, - УАЗ, буханка, Нива, шишига, ЗиЛы, Урал и др - могут быть оборудованы кондиционерами в условиях Порто-Франко, и если да, то в какую цену и время это встанет, а если не оборудовать, то как далеко такие машины (и её несчастные водители с пассажирами) способны отъехать в составе каравана от того же П-Ф в разгар сухого сезона?

А в чем проблемы с кондеем?

Всегда можно установить электрический, подобный такому:
http://lentai.ru/product/avtokonditsioner-telair-silent-3800h

если я вдруг окажусь на НЗ - поставлю вентилятор и накину на него мокрую тряпочку.

А штатный вентилятор не пойдет? К примеру от системы вентиляции и отопления. А уж на нее мокрую тряпочку. Или у Вас на ноль нагрев не выставить?

штатный и так подшипниками свистит, жалко его. и воздух снаружи тащит, фильтры (которые еще вколхозить надо) менять на каждой заправке придется.
обдув стекла не отключается без колхоза, туда тряпочку пихать неудобно будет. и дефлекторы небольшие, большую тряпочку не накинешь - быстро высушит. тогда надо колхозить систему капельной подачи воды на тряпочку, а всё вместе это уже какой-то мэдмакс напоминать начинает.
негр с опахалом или замена машины выйдет дешевле. ну или на разборке с донора родной найти.

Другое дело - насколько геморно его вставить в конкретную тачку.

И стоимость такой работы в ПФ, ориентировочно, плюс-минус? И какова вероятность того, что среднестатистический российский водитель откуда-нибудь из средней полосы не сомлеет от жары в некондиционируемой кабине, когда он будет тащиться на 40-60 км/час в пыли за лидером весь световой день при 35-40 -градусной жаре? Я уже основательно подзабыл "Основы техники безопасности на производстве", но там, вроде, разрешалось так работать не более 2 часов подряд?