Открою маленький секрет; Рассматриваемые Вами в теме мостовой и козловой краны имеют размеры;
По высоте почти 60м и в длину больше 90м. Чтобы было яснее это дом: на 6 подъездов (парадных)и высотой в 18 (восемнадцать) этажей. И масса около двух тысяч тонн.
Погрузчик весит более 60 (шестидесяти) тонн. И привезли его с завода изготовителя к месту работы, на 3х (трех) ж/д платформах: На одной погрузчик, на 2х колёса, и на 3й стрела.

Вкратце как-то так. Хотите вы того или не хотите но промежуточный склад на Базе у вас появится.

Мостовые контейнеры краны не возил, но видел как собирают из частей. Ничего сверх естественного, за неделю собрали из секций наладили и пошел работать.
Погрузчики на тралах возил, да колеса отдельно, стрела отдельно, кабина отдельно, но за смену он собирается в кучу. Единственно что при транспортировке провода оборвать можно, но мне везло.

По логистике.
...
Так вкаждом втором, стоит литейка мощностью в 1-3 тн в смену,(на металлоломе) и работает и выгодно.

Открою маленький секрет; Рассматриваемые Вами в теме мостовой и козловой краны имеют размеры;
По высоте почти 60м и в длину больше 90м. Чтобы было яснее это дом: на 6 подъездов (парадных)и высотой в 18 (восемнадцать) этажей. И масса около двух тысяч тонн.

Погрузчик весит более 60 (шестидесяти) тонн. И привезли его с завода изготовителя к месту работы, на 3х (трех) ж/д платформах: На одной погрузчик, на 2х колёса, и на 3й стрела.

1)Сперва контейнер достают из портала.

2)Везут вот этим самым http://rostov-na-donu.olx.ru/iid-161157926 до площадки временного складирования.
3) там ставят на хранение до прибытия ТС.
4)на площадке временного хранения с контейнерами работает вот это устройство http://www.uralstroyportal.ru/articles/article2729.html укладывать контейнеры в 4 яруса абсолютно обыденная практика.

Кроме того контейнеры имеют свойство ломаться, все сломался контейнер - дальше с ним работать не возможно. Для их ремонта организуются контейнерные депо где контейнеры приводят в чувство.

Он там есть обязательно.

Кстати в своем произведении, Где Вы описываете склад металлолома на базе. Основной металлолом это не разобранные машыны, а тележки, на которых эти машины переправлялись. машины в основном до ПФ добирались. (даже та на которой геи-хирурги прибыли)

А тележки обратно на старую землю уехали, есть у меня подозрение, что можно Ярцеву то можно и транспортным тележкам.
Почитай внимательно переход Ярцева в мир НЗ, Круз - красавчик, очень продуманно обходит такие моменты.

А тележки обратно на старую землю уехали, есть у меня подозрение, что можно Ярцеву то можно и транспортным тележкам.
Почитай внимательно переход Ярцева в мир НЗ, Круз - красавчик, очень продуманно обходит такие моменты.

это кругооборот тележек только на острове, а остальные тележки только одну сторону идут

Литейное производство и металлургия - совершенно разные вещи. Литейка изготавливает детали по заранее определенным формам, из того металла, который уже есть в наличии. По сути, это разновидность металлообработки. А металлургия изготавливает сам металл, придавая при этом ему необходимые свойства.

виноват, :twisted: был неправ перечитал САМОГО - одноразовая конструкция.
Рискну предположить, что ее даже резать особо не надо. Сдуть пару швов и она развалится на нужные в хозяйстве вещи и металлом.

Так у себя и опишите.

Мне как потребителю монопенисуально, литейка или металлургия.
Нужно изделие, есть металлолом, отлили.
на мет комбинате, вместо металлолома, перед литейкой стоит домна.

Если вам пофиг к качеству и конструкционным особенностям металла, это не означает, что нет таких потребителей, которые по этому показателю предъявляют определенные требования...

Да ему не пофиг качество и конструкционные особенности металла, потребителю необходим металл разного качества, но ему абсолютно пофигу технологические цепочки и количество и состав присадок для достижения определенных требований к металлу. Мне, кстати, тоже. Мне кажется, что здесь пишут не учебник по металловедению и металлургии, а художественные произведения, где-то так.

Ну, данная конкретная тема как раз металлургии посвящена. Именно такие вопросы здесь и обсуждают. А отжиги насчет того, как из литейного цеха получают прокат, поскольку "он на домну похож"(с), звучат, на самом деле, абсолютно дико. Все равно, как "электричество вырабатывают при помощи летающего танка, поскольку там тоже пулемет стоит"...

что бы верфи в Виго, Кадизе, у наглов (где-то еще) справлялись с постройкой (не сборкой из доставленых комплектов - это делают АСШ, а именно постройкой) пусть небольших, но суденышек.

Важно другое - на востоке тоже есть производство необходимого металла (прокат, лист и тд).

Это все основы от которых и надо отталкиваться. Не кричать, что 1 млн тонн стали - минимально выгодный объем производства и второго металлургического завода на НЗ не нужно, тк это экономически не выгодно. ОНИ ЕСТЬ и это весь хрен по деревне,

Это всё к тому, что в заданных параметрах импортный металлопрокат точно выгоднее, чем произведённый из местного металлолома.
Ну и такой факт - передельная металлургия (т.е. использующая исключительно лом) уже более 50 лет работает исключительно на электропечах. Мартены, классические, тоже возможны, но долго плавка в них идёт. Конвертера... в принципе не исключаются, но это такое извращение получатся... главное - тоже медленное.
Так что пара (лист и рельсы/балки) миллионов тонн вполне реальная потребность северного берега.

Вы хотите сказать, что если мне потребуется горячий прокатный стан с производительностью в 50 тысяч тонн в год.
Мне скажут "Пошёл на ....". Меньше миллионника не выпускаем?

Вы хотите сказать, что если мне потребуется горячий прокатный стан с производительностью в 50 тысяч тонн в год.
Мне скажут "Пошёл на ....". Меньше миллионника не выпускаем?

Так чем плавить предлагаешь? (электропечи не учитываем) мартен или конвертер? И что потребно, кроме металлолома, ну там руда, флюсы, итд.

1. На востоке надо перерабатывать хренову тучу металла (тары и транспортных средств), в противном случае все это надо топить в океане.

2. В Демидовске есть на что потратить деньги и помимо заказа всего ассортимента стали у Ордена. Поэтому там и построено производство всей номенклатуры (или почти всей) необходимых изделий из металла.

Попытаюсь еще раз - НЕ НАДО ПУТАТЬ производство на НЗ и современное производство в нашем мире и все встанет на свои места.

Мартен, конечно. Он самый универсальный. Может работать хоть на ломе, хоть на руде, и смеси в любой пропорции. Ещё прежде всего нужно топливо, мазут (или нефть) или газ и много. Уголь сойдёт, потрахаться придётся и проектировщикам, и строителям, и эксплуатационникам.
Ещё известь, ферросплавы, алюминий (в принципе можно обойтись).
Но с импортом очень сложно будет конкурировать.

2. В Демидовске есть на что потратить деньги и помимо заказа всего ассортимента стали у Ордена. Поэтому там и построено производство всей номенклатуры (или почти всей) необходимых изделий из металла.

Чего? :???: Извините, вы хоть представляете, о чем сейчас говорите?

Я представляю, а Вы и дальше будете доказывать, что в Демидовске нет металлургического производства и металлолом складывается вокруг Баз Ордена на востоке?

Я доказываю, что в Демидовске не смогут производить всю номенклатуру необходимых изделий из металла. В нашем мире даже, таких государств, которые могут это, мало. Что уж говорить про территорию, имеющую всего 300 тыс.населения. Так что мет.комбинат там будет делать наиболее востребованние и габаритные виды проката, завоз которых из-за "ленточки" очень дорог именно из-за большого веса и объема. Скорей всего, горячекатаный лист без специальных требований к его свойствам, конструкционные стали и арматуру простого сортамента, передельный чугун и сталь, возможно, трубы и рельсы.