Я живу в Казани. Город очень большой. Я не знаю ни одного человека с электромобилем и не видел ни одной электрозаправки. Не видел ни одной Теслы.
Электромобиль я видел один раз в Иннополисе. То, что это электромобиль я понял по проводу, свисавшему из окна третьего этажа.
У одного моего товарища был гибридный Лексус 400H, он продал его через год со словами: избавился от говна.
Двое ездят на приусах, очень довольны, но очень хотят их продать.
Еще один ездит на праворукой гибридной тойете. Пригнал ее с ДВ. Но он сам родом с Комсомольска и реальный сектант.
На ДВ я был много раз. Праворулек там процентов 80.
Знаю несколько безумцев в Москве и Казани, принципиально покупающих праворульки.
Вчера утром было 24 градуса мороза. Как сегодня и позавчера. Машины заводятся с трудом. Никакой электромобиль в такой мороз никуда не доедет. Никаких перспектив у электромобилей в РФ нет.

Больше всего в этой теме поражает, что ТС ездит на машине с ДВС, но топит за электрику и пишет явный бред.

Предлагаю тему закрыть до покупки Дмитрием электромобиля.

90% легковых автомобилей, представленых на Дальнем Востоке, в России официально не продаётся.

Если и покупать что-то праворульное, то либо какую-то экзотическую комплектацию, либо вовсе отсутствующую у дилеров модель. Это к вопросу о том, почему кто-то, по слухам, предпочёл б/у японку новой машине.

И насчёт секты. Фанатов ЕДИНСТВЕННО_ДОПУСТИМОГО_ЛЕВОГО_РУЛЯ так прикольно троллить, что редкий правовод пропустит такую веселуху :-) А вы ведётесь. Как дети малые. :facepalm:

На работе,сосед т.с.,в раздумьях что взять:Хайлюкс снова,или Тундру.Склоняется к Тундре,т.к. на неё ставится итальянское газовое оборудование.

Китайская Wuxi Suntech Power и «Солар Системс» намерены построить в Подольске завод по производству фотоэлектрических преобразователей. Подобные проекты хорошо укладываются в программу правительства по локализации оборудования и компонентов для объектов ВИЭ.

Годовой объем производства соответствует мощности СЭС до 300 МВт. Базисом для производства локализованных фотоэлектрических модулей станут кремниевые слитки и пластины, изготовленные на заводе «Солар Кремниевые технологии»

Справедливости ради, праворульная тойота по качеству очень сильно отличается от леворукой. Я знаю товарища, который регулярно покупает новые праворукие субару. Леворукие он за машину не считает.

До введения этих жлобских пошлин, где-то с начала 90х по начало 2000х, японские машинки были относительно недорогими. И, при этом, в массе своей, в весьма неплохом состоянии. То есть, если речь шла о машинках одного класса и за одни деньги, выбор был между условными более-менее новыми жигулями, крайне утомлённой европейкой лет 10-12 от роду и трёх-семилетней бодрой и свежей японкой. Это раз.

Есть такой миф, да. Миф потому, что в пределах гарантии на новую машину разницу никто не заметит, а что потом будет, по большому счету, похрен.

Покажите мне леворукий крузак с пробегом 1 500 000 км.

А ты зайди на avito, там и 500000 редкость вне зависимости от руля, все машины "девочки" с пробегами 200-300тыс. :) не бита, не мотана, без пробега по РФ

Еще раз. Потора миллиона км.

У богатых свои причуды. Лучше скажи, сколько человек на этом форуме меняют машину всякий раз, как кончится гарантийный срок?

Покажи мне человека, который покупает машину на полтора миллиона километров?

Я уже 230 000 проехал

Две совершенно разные по классу
машины.

Купить б/у машину по цене новой, и иметь проблемы с ее перепродажей потом?
Точно, у богатых свои причуды))

А новая Лада, как и другие наши машины, это геморой и с ТО, и с ремонтами. Новой я брал только нашу "буханку", это пипец - машина отличная, но первые два года из под неё почти не вылазил - по крупному проблем не было, а мелочёвка достала - падающее стекло в дверке, постоянная замена лампочек, свечей, бронепроводов, датчиков и т.д. и т.п. Так по мне лучше свежая семилетняя японка, а то и старше, чем новая отечественная.

Так-так, с этого момента стало интересно. Владею УАЗом Патриотом с осени 2012 года и до сих пор. За первых три года кроме бензина и масла ни копейки не тратил на машину, так как ничего, абсолютно ничего не ломалось. Поэтому пиздеж "сказки" про "отечественное авто гавно даже новое" слушаю с придыханием. Иногда даже спрашиваю пиздаболов "сказочников" - чем и сколько владели.

А новая Лада, как и другие наши машины, это геморой и с ТО, и с ремонтами. Новой я брал только нашу "буханку", это пипец - машина отличная, но первые два года из под неё почти не вылазил - по крупному проблем не было, а мелочёвка достала - падающее стекло в дверке, постоянная замена лампочек, свечей, бронепроводов, датчиков и т.д. и т.п. Так по мне лучше свежая семилетняя японка, а то и старше, чем новая отечественная.

Про двери, которые у Уазика закрываются лучше чем у Мерса подтверждаю. У гелендвагена, которых у меня было три, двери закрываются с ноги. У Патриота, который у меня был один - служебный, намного мягче. В остальном уазик у гелика сосет. Особенно в грязи. Да и на дороге. Подвеска у Патриота слелана из говна, сдохла на 50000 от колес BFG M/T. Гниет он наперегонки с китаезами. Особенно в пикапе. Дверные ручки отрываются на раз. Трансмиссия убогая, парт-тайм, по дорогам общего пользования можно ездмть только на заднем приводе, что доставляет зимой в условиях лед-асфальт,
межосевого деффа нет. Я не могу сходу вспомнить современный полноразмерный внедорожник с такой трансмиссией. Сравнивать Патриот с японскими и немецкими рамниками просто глупо. Машина тупо не едет по трассе. Запаса по мощности нет. Я в принципе не понимаю, зачем нужен бензиновый внедорожник с мощностью малолитражки.