Аттестат специалиста финансового рынка выданного ЦБ мне позволяет понять что это за цена и как и на что она влияет, а так же то, что эта цена влияет на формирование цены для конечного потребителя тоже.
А под махинаторами я подразумевал трейдеров, которые могут влиять на цену и недавние скачки на фонде это тому подтверждение.

Так прям и нет условий? Про количество автомобилей в России
https://www.autostat.ru/news/47243/

Можно конечно посмеятся про количество электрокаров в 10 000 штук на миллионный рынок России, но смотрите глубже:
1. Количество электромобилей выросло за год на 71% (считай двойной рост за год)
2. 83% зарегистированных электромобилей представлены Ниссан Лифом, который! в России официально не продается! (что будет если его завезут дилеры официально, подумайте только, официально и я бы уже рассмотрел для жены такой)
3. Говорите про инфраструктуру, про то что электрокары это удел Москвы и городов миллионников, а по цифрам 60% электромобилей зарегистрировано на Дальнем Востоке и Сибири, что согласитесь регионы не самые развитые для электромобилей...

Можно и 4 и 5 еще привести в пример, но время все расставит по своим местам, еще 2-3-5 лет и игнорировать электроавто, считать что это удел гиков, что выбор различных ...дорасов нетрадиционной ориентации и что наша страна по климату и расстоянию не расположено к использованию электромобилей, не получится. Люди привозят сами себе электрокары, вопреки отсутствию поставок официальными диллерами и слабым развитием инфраструктуры от государства.

Третьи сутки на моей Нидерландщине стоят минусовые погоды, сейчас за бортом -7, да еще и снега навалило.
Один из соседей приобрел летом фольксвагеновский ID-3, сплошь батареечный. Вышел поутру на работу ехать, отключил зарядный кабель, завел машину, включил обогрев сидений, стекол и т.п. и начал снег счищать. Счистил, увидел, что за эти неполные 10 минут батарея просела процентов на 15 и решил никуда не ездить и работать из дома.
Новость из первых рук, за что купил, за то и продаю.

Ничего не будет. 90% легковых автомобилей, представленых на Дальнем Востоке, в России официально не продаётся. От дилерских цен охреневают даже в относительно богатых регионах. Только одни вздыхают и покупают, а у других денег хватает только на вздох. Или на старую праворульку.

Третьи сутки на моей Нидерландщине стоят минусовые погоды, сейчас за бортом -7, да еще и снега навалило.
Один из соседей приобрел летом фольксвагеновский ID-3, сплошь батареечный. Вышел поутру на работу ехать, отключил зарядный кабель, завел машину, включил обогрев сидений, стекол и т.п. и начал снег счищать. Счистил, увидел, что за эти неполные 10 минут батарея просела процентов на 15 и решил никуда не ездить и работать из дома.
Новость из первых рук, за что купил, за то и продаю.

Ну как можно так читать то? :wall: Написал же, привел ссылку, источник, что 60% электромашин представлено на Дальнем Востоке и Сибири, и тут же, следующий постом ниже уже 60% превратились в 90%??? Откуда? Можно ссылку тогда на 90% электротранспорта на Дальнем Востоке, потому что по официальным источникам это 60%, что совсем не 90%!

Вольскваген начал отгружать первые машины ID-3 клиентам в конце сентября, а массовые продажи начались только в ноябре-декабре. Первая партия в 200 машин которые были сделаны в мае, предсерийные прототипы которые в продажу не поступили. Более точно надо владеть информацией чтобы передавать ее "из первых рук".

Перевожу. 90% автомобилей, продающихся на ДВ не равно 60% автомобилей, продающихся там же.
Потому что это не электромобили. Это Тойоты, Хонды, Ниссаны и черт ещё знает что с правым рулем для внутренного японского рынка.
Вы вообще про страну ничего не знаете, или с восприятием информации проблемы?

Дэн, ты забыл уточнить, что праворулеводы это секта, что готова заплатить больше денег за сильно подержанный трехдверный крузак из Ниппона, чем за новый пятидверный от дилера. А где секта, там бессмысленно искать здравый смысл.

За трёхдверный трехлетний, чем за новый пятидверный, да. Товарищ тогда в ахуе был.

Ну как можно так читать то? :wall: Написал же, привел ссылку, источник, что 60% электромашин представлено на Дальнем Востоке и Сибири, и тут же, следующий постом ниже уже 60% превратились в 90%??? Откуда? Можно ссылку тогда на 90% электротранспорта на Дальнем Востоке, потому что по официальным источникам это 60%, что совсем не 90%!

Никаких перспектий у электромобилей в РФ нет.

И это ещё народ не прочухал про метановую субсидию (даже я знаю только то, что она ВРОДЕ БЫ есть, но кому, как, на что и сколько дают - не знаю). Да, метан не фонтан, но опыт эксплуатации метановой Газели есть у моего шурина и его всё устраивало.

На работе,сосед т.с.,в раздумьях что взять:Хайлюкс снова,или Тундру.Склоняется к Тундре,т.к. на неё ставится итальянское газовое оборудование.

Две совершенно разные по классу
машины.

И по деньгам.
Если бы у меня стоял такой выбор, и тундра в хорошем состоянии, взял бы тундру.

И это ещё народ не прочухал про метановую субсидию (даже я знаю только то, что она ВРОДЕ БЫ есть, но кому, как, на что и сколько дают - не знаю). Да, метан не фонтан, но опыт эксплуатации метановой Газели есть у моего шурина и его всё устраивало.