Так изначально этого никто и не отрицал, у нас все сначала двигается на дотациях, почти любая новая крупная отрасль начинает с дотаций. Это нормально. И тут я говорил уже, 10 лет назад электромобиль стоил гораздо дороже, чем сейчас, потому что 10 лет назад батарея для него стоила в 10 раз дороже, но были дотации на разработку, на производство и уже сейчас все чаще слышим что электроавто приблизится к стоимости авто с ДВС и без дотаций и льгот. Когда дотации отменят, а их отменят рано или поздно все страны это надо понимать, они уже будут не нужны для поддержания этой отрасли, она уже станет самостоятельной и работоспособной.
Что касается электроавтомобилей, то я уже вроде приводил ссылку на опрос владельцев таких авто, что люди у которых есть опыт владения уже в подавляющем большинстве останутся на электроавтомобилях и в будущем и даже без льгот и дотаций. Странно, не находите?

Самый дешевый способ передвигаться внутри города называется Яндекс (убер и тд)Такси
Зачем этот гемор с электричками я не понимаю. Но если людям нравится тратить своё бабло, то это их личное дело.

Знаю уже не одного человека который пересмотрел свои взгляды

А вот таки интересно, а какой может быть главной мотивацией в покупки электромобиля?

Не уж то динамика разгона? Да и не Грета Тумберг, в самом деле?

Знаю уже не одного человека который пересмотрел свои взгляды на такси и каршеринг за последний год. Если раньше по поездке в день, то сейчас все меньше и меньше ими пользуются. И все эти истерии по поводу вирусов и пандемий не добавили этим сервисам популярности.
Последний так вообще думаю скоро закроется, так как не выгоден.
http://www.asroad.org/perspektivy-karsheringa-v-rossii/

А вот таки интересно, а какой может быть главной мотивацией в покупки электромобиля?

Не уж то динамика разгона? Да и не Грета Тумберг, в самом деле?

У богатых свои причуды :pardon:

на данный момент, если хватает пробега и есть где безпроблемно заряжаться - разница цен на горючку и электричество.

Ну лично меня удобство привлекает и надежность.

На самом деле не надо прогревать двигатель (авто поддерживает температуру батареи в минусовую температуру, правда пробег уменьшается, тут никуда не деться, но и меньше не в два раза). Т.е. машина всегда готова сел и сразу поехал.

Выше надежность (нет ДВС или дизеля с его ГРМ и турбинами),

дешевле ТО,

в разы меньше стоимость на "заправку",

выше остаточная стоимость при продаже на вторичке

и прочее...

Но надо понимать что это машина не для человека который катает по 500 км в день при минус 30 градусов. Для средних пробегов 100-200 км в день (дом-работа-магазин) и на парковку (где есть розетка) это идеальный вариант будет.

вот это да, но с уточнением "на данный момент". да даже на данный момент, если у какого-нибудь бизнесс-центра вдруг появится куча арендаторов на электричках и потребуют электрофицировать парковку - никто не заставляет этот БЦ продавать электричество по ценам условного "петроэлектросбыта" для частников. еще неизвестно почем киловатт*час на входе для самого БЦ стоит.

А причем тут богатые? У меня жена тоже сказала после этих изоляций не сядет в каршеринг, не известно кто в нем ехал до тебя, тоже самое и с такси, думаешь после каждого клиента там протирают дверные ручки? Но это сейчас вирусы, карантины и все такое, а до этого? Я например как не курящий человек и органически не переваривающий сигареты в каждом такси ощущал запах табака, кроме пожалуй бизнес-класса которые приезжают на S-ках, но там другой запах, всяких вонялок и полироли. Что касается гигиены то даже автобусы и метро чище такси, там стабильно в смену дезинфекцию делают (был в депо не раз), а таксисты, вот они под боком у нашего офиса машины моют загоняют, спят в них днем, снаружи помыли, хорошо если раз в неделю в салоне пылесосом пройдут.
Поэтому и получается либо брать бизнес каждый раз, либо ездить в эконом такси и не возникать уже что провонял табаком (причем сами таксисты курят в основном), про вирусы я вообще молчу, как и про то что у нас таксисты на износ работают, это сейчас взялись как то, а то за рулем засыпали, аварий с ними до и больше. А ты говоришь богатые...

на данный момент, если хватает пробега и есть где безпроблемно заряжаться - разница цен на горючку и электричество.

Но есть и более дешевые предложения по цене горючего/энергии на километр.

Но есть и более дешевые предложения по цене горючего/энергии на километр.

Зарабатывание на завышении цены киловатта - это уголовное преступление, которое в Уголовном кодексе называется "незаконное предпринимательство". Там есть процент надбавки который может накрутить частник, но не больше определенного.

Что касается ТО, то замена тормозных колодок и дворников это совсем не то что поменять ремень ГРМ или масло в коробке АКПП по деньгам. И уже сейчас стоимость ТО электрички в разы дешевле чем ТО с ДВС. Я приводил ссылки, даже с учетом разницы в цене на старте выгоднее получается.

Салон прогреть дело пары минут печкой, попробуй дизель прогреть на морозе на холостых :D

Тоже самое отскребать от стекла, все стекла у меня с паутинкой электрообогрева по всей площади, всегда были, да дороже, но это того стоит :good: Все эти "проблемы" решаемы ;-)

Самокат, если с горочки.

в общем тот факт что в электричке в ТО нет ДВС не значит что ТО будет прям значимо дешевле.
ссылки я как-то пропустил, но сразу вопрос: это ссылки журналистов, взятые из пресс-релиза, или реальные чеки со станции от владельцев?

Выяснилось, что на содержание электрифицированного автомобиля в Великобритании за 14 лет можно израсходовать порядка 52 тыс. 133 фунтов стерлингов (около 4 690 000 рублей). А на владение автомобилем с бензиновым мотором уходят порядка 53 тыс. 625 фунтов стерлингов (4 830 000 рублей).

Электромобиль среднего класса обходится примерно на 750 000 рублей дороже бензинового аналога, свидетельствуют подсчеты Vygon Consulting из доклада «Накопители энергии в России: инъекция устойчивого развития». Но за счет экономии на топливе при годовом пробеге более 45 000 км стоимость владения электромобилем за пять лет может быть сопоставима со стоимостью владения бензиновой машиной. Аналитики использовали характеристики электромобилей Nissan Leaf, Hyundai Ionic Electric и Hyundai Kona в сравнении с автомобилями Hyundai Elantra, Skoda Octavia и Mazda.

https://www.youtube.com/v/Bly-7nZAYtY&t=272s
Опыт владения электромотоциклом в России.
https://www.youtube.com/v/Bly-7nZAYtY&t=272s

Но есть и более дешевые предложения по цене горючего/энергии на километр.

Лисапет

Самокат, если с горочки.

не кажет :xz:

Не знаю почему, поэтому ниже ссылку дал, попробуй по ней пройти

аналогично