Нулевые ставки появились только месяц назад. До этого нулевые ставки были только для юр лиц, поэтому эта затея и провалилась через год и ее отменили. Сейчас до конца 21 года для юр лиц и для физ лиц пошлины отменили.

Среди юридических лиц в России долбоебов гораздо меньше, чем в Европе.
Мало кому нужен корпоративный автомобиль которые ездит только внутри МКАДа, а то и только внутри Садового кольца.

Мало кому нужен корпоративный автомобиль которые ездит только внутри МКАДа, а то и только внутри Садового кольца.

Странная логика... А юр лицо это не те же люди? В России не большой объем лизинга, в основном берут большегрузы. Не надо сравнивать европейский лизинг, с российским. Ни по условиям, ни по доле рынка от общего объема продаж.

Никогда бы не подумал, что для юрлиц понты ничего не стоят.
;)

ЗЫ про Теслу новость подогнали https://lenta.ru/news/2020/06/26/tesla/

Tesla оказался самым некачественным автомобилем
...Tesla он составляет 250 дефектов. Компания существенно отстала даже от аутсайдеров — у Land Rover, Audi и Volvo по 228, 225 и 210 нарушений соответственно.
В то же время, отмечается в докладе, большая часть претензий к Tesla носила косметический характер (окраска, скрипы, плохо подогнанные элементы) и не угрожала безопасности. К технической части к электромобилю претензий почти не возникало.

Самое главное к технике и безопасности претензий нет, а к остальному, лично я, отношусь философски, хотя тоже не приятно, когда покупаешь новый авто, хочется чтобы все было идеально

Никогда бы не подумал, что для юрлиц понты ничего не стоят.
;)

Пардон, а к остальным по безопасности претензии есть?
И это, если я покупаю мерина или бэху с ауди за 40 тыр, там в принципе не будет никаких косметических недоделок и скрипов. А тут машина того же ценника, но салон, как у дешманского опеля 20-летней давности.
У компании большая проблема с промышленными роботами, которых зовут Рамирес, Санчес, Хуарес и просто Педро. Это я про гигафабрику коммифорнийскую.

Что касается моторной гаммы, то пока опубликованы только характеристики электрической версии. Она получила один мотор, развивающий 136 л.с. и 260 Нм крутящего момента с тремя режимами вождения – стандартным, экологичным и спортивным. Такой Opel Mokka E сможет разгоняться только до 150 км/ч и проезжать до 322 км за счет 50-киловаттной батареи. При использовании системы быстрой зарядки пополнить энергозапас до 80% можно будет всего за 30 минут.
Продажи электроверсии стартуют уже в конце нынешнего лета.

Интересная новость :good: Я сам покупал как новые авто, так и бу. Сейчас езжу на одних из самых "ненадежных" лендроверах :D :D :D
Вкратце новость:

Самое главное к технике и безопасности претензий нет, а к остальному, лично я, отношусь философски, хотя тоже не приятно, когда покупаешь новый авто, хочется чтобы все было идеально :-( Но с косяками Теслы да, много вопросов всегда было, то забыли что то приклеить, то нестыковки по швам, то швы на коже кривые, то панель скрипит... Это все производство виновато считаю. Недорабатывает отдел ОТК :D Если он вообще там есть...
Ну и надо упомянуть, что смотрели самые бюджетные Теслы, модель 3. По отзывам модель S и X сильно в качестве выше. :read:

В оригинале про модель3 ни слова. Бюджетная тесла 3 стоит в штатах на 25% дороже Камри гибрида, к слову. Поэтому бюджетность она такая...
Что касается ЛР, то они были разные. В семье есть Фрил - очень годная машинеха.

Еще одним нюансом стал запрет на опрос клиентов в 15 штатах, хотя по правилам J.D. Power исследование должно проводиться в 50 штатах. Поэтому аналитики не считают результат Tesla официальным. Всего же было опрошено 1250 владельцев электромобиля, у большинства из них была бюджетная Model 3.

У меня знакомые владельцы один 200 крузака, другой кадилак эскалейд, и один и второй первый год из сервиса не вылазили, по гарантии! И эти машины стоят далеко не 40 тыс у.е. Кадилак был куплен за 6.5 млн. рублей. Если с ним технические проблемы постоянные были, радиаторы, ошибки программы, подвеска и пр., то с крузаком скрипы и крепление сидений, в машине которая стоит и дешевле кадилака, но не на порядок! Обе были новые с салона.

весь ниппоно-автопром это шлак и говно с чрезмерно раздутыми легендами и мифами про типа надежность и прочее. Проверку реальностью эти легендо-мифы не выдерживают.
Американский автопром это шлак и говно в квадрате. Хуже только британцы, это просто днище.

На тему крузаков выскажу свое неавторитетное мнение: весь ниппоно-автопром это шлак и говно с чрезмерно раздутыми легендами и мифами про типа надежность и прочее. Проверку реальностью эти легендо-мифы не выдерживают.

Ну как же про модель 3 ни слова? Как раз из этой статьи и взял, не сам же придумал, как и про бюджетную:

По поводу ЛР согласен полностью, кто-то ездит и горя не знает, я уже говорил, у нас бригадир на Д3 ездил, убивал машину и в хвост и в гриву, постоянно на панели куча неисправностей, но едет без проблем :D Там пробега было под миллион, он только 600 тыс накатал, а до этого говорит брал и там точно скручен был пробег. Менял масла и фильтра, все остальные дорогие детали оставлял "на потом" :D Так и продал ее, за копейки правда кому-то.

На тему крузаков выскажу свое неавторитетное мнение: весь ниппоно-автопром это шлак и говно с чрезмерно раздутыми легендами и мифами про типа надежность и прочее. Проверку реальностью эти легендо-мифы не выдерживают.
.

Там есть ссылка на оригинальную статью, американскую. И про модель 3 я как-то не нашёл упоминаний.

Ненадежная машина крузак. Тоже сиденья скрипят у этой. Всего 30 лет машине. Пробег 1,5 млн км.

Серийный, полностью электрический Mercedes-Benz EQV официально представлен во время автосалона во Франкфурте. А этой весной его уже можно заказать. Цена – от 71 тыс. евро.
Электрокар будет выпускаться в двух версиях, различия в длине. А именно с колесной базой на 3,2 м и 3,43 м.
Внешне от бензиновых моделей электромобиль отличается затемненной пластиковой накладкой с хромированными вставками. Отличительная черта «мерседесов» - зарядный разъем находиться в переднем бампере, справа.
Также этот электрокар «наградили» 18-дюймовыми колесными дисками.
Посадочных мест может быть семь или восемь. Багажник достигает в объеме более тысячи литров.
Электрическая силовая установка расположена на передней оси. Она состоит из электромотора, фиксированного редуктора, системы охлаждения и силовой электроники. Все это вместе выдает мощность в 204 л.с. Максимальная скорость у электробуса 160 км/ч.
Запас хода озвучен в 405 км. Литиево-ионная батарея имеет емкость 100 кВт-часов.
Расход электричества в смешанном цикле ориентировочно 27 кВт-часов на 100 км.
Зарядка батареи переменным током при мощности до 11 кВт займет около десяти часов. Если воспользоваться зарядной станцией с постоянным током, то электрокар готов принимать мощность до 110 кВт, что означает менее 45 минут для зарядки с 10 до 80%.

Обратите внимание на расход, я до этого писал что расход электричек кВт на км, мне сказали что не правильно пишу, вот, с сайта, кстати где-то на ютубе видел что в режиме реального времени на электричках пишет расход мгновенный в кВт на 100 км.

мне сказали что не правильно пишу

кстати где-то на ютубе видел что в режиме реального времени на электричках пишет расход мгновенный в кВт на 100 км.

Литиево-ионная батарея имеет емкость 100 кВт-часов

Обратите внимание на расход, я до этого писал что расход электричек кВт на км, мне сказали что не правильно пишу, вот, с сайта, кстати где-то на ютубе видел что в режиме реального времени на электричках пишет расход мгновенный в кВт на 100 км.