Мама застала ещё разведение конопли в колхозе. Рассказывала, что голова сильно болела, когда работала на конопле

Всё дело в том что вся советская автотехника делалась в расчете на бездорожье.
Высокий клиренс.
Поэтому и газоны и зилы не имея полный привод проходили там где очень часто забугорные allrad застревали.
сейчас на многих сайтах всречается такое упоминание. Что сьезжая с асфальта проехав несколько метро застряют паркетнини.
а рядом проезжают старенькие ВАЗ 2106/2107.
А они то совсем не предназначены для бездорожья.
Да в гри не лезли ибо сядут по самую крышу

Самый известный внедорожник - запорожец. Проходил там, где даже уазы вязли.

"Похожий случай был у нас в Чешских Будейовицах" несколько лет назад: одна дамочка решила посмотреть красоты пустыни Негев, съехала с асфальта - а через некоторое время начала звонить в дорожную службу, чтобы вытаскивали. Маршрут, который она проехала, она успешно смогла описать оператору, и по ее следам послали заднеприводный пикап-буксировщик. Который благополучно застрял на маршруте. За ним отправили другой пикап-буксировщик, полноприводный - тот успешно вытащил предшественника, а потом поехал дальше по маршруту - и тоже застрял. Дорожная служба обратилась за помощью к армии, и те отправили грузовик 6х6, с помощью которого сначала вытащили второй буксировщик, а потом пошли дальше по маршруту, пройденному дамочкой - и таки добрались до нее. И успешно произвели спасение ее "Даятсу Сирион".
[img="http://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Boon#/media/File:Daihatsu_Sirion_front_20081202.jpg"] [/img]

Глюкнула картинка, я линк вставил вместо нее :).

...
Кстати, панели кузова можно украшать зигами, что существенно повысит их жёсткость. Для этого не нужен пресс, достаточно простых и дешёвых валков.

В своё время читал в "Катерах и яхтах" статью о финской фирме клепавшей лодки 3-5 метров длиной, с применением этой технологии. Главное там, чтобы обшивка разворачивалась на плоскость и, если это условие соблюдается, то изготовление,

Ошибаетесь! Во первЫх валки отнють не простые и дешёвые - это довольно высокотехнологичный инструмент. Во вторЫх их совсем недостаточно для производства профлиста - нужно ещё много чего. Что вместе составляет опять таки прокатный стан, который дорогое удовольствие, окупаемое только большими объёмами.
И такой момент - штамповка проще прокатки. Поскольку процесс дискретный, а не непрерывный.


Если у вас есть профлист, или можете купить без проблем то да. А вот коли нет...

Чё такое "зиги"? Гофры? Прямые прокаткой вполне получаются, а вот со всякими кривыми проблемы начинаются. Коль есть явные углы то штамповкой точно проще получить (крестообразные выштамповки на панелях всевозможной военной, и не очень) техники.

По поводу журнальной статьи - там экономические обоснования есть? Желательно по процессу получения гофрированных панелей? Если нет то не аргумент.
А сделать что-то можно многими путями,конечно. Изготовители кастомов и реставраторы вполне обходятся без штамповки, получая весьма сложные формы.

Так они и прокатывают прямые! :shock: Ключевые слова "разворачивющиеся на плоскость" :rtfm:
Статья была в журнале "Катера и яхты" и автор знакомил читателя с технологией изготовления лодок длиной до пяти метров. Он указывал на то, что используемая финнами технология дешевле нашей, но подробное экономическое обоснование выходило за рамки данной конкретной статьи.

Первые шаги грузинского самостоятельного ВПК - машина cил специального назначения "Дега-2", построенная государственным военным научно-техническим центром "Дельта" министерства обороны Грузии на шасси грузовика ГАЗ-66 в 2001 году (еще при Шеварнадзе). После ряда испытаний (с разным набором установленного вооружения) и показух агрегат бесследно растворился в безднах времени.
[изображение]
[изображение]

Тут на ВВВ всплыла шикарная штука:


Вдруг, этот агрегат на НЗ уехал. :D

Работать он по технологиям 1910х гг, конечно, будет, почему нет. Вопрос в экономической эффективности этой работы...

все эеономичнее чем из-за ленточки тащить при ограничениях орденских

все эеономичнее чем из-за ленточки тащить при ограничениях орденских

Ага! Тоже обвешанные электороникой, ремонтирующейся исключительно путём замены агрегатов, и с прогрессивно уменьшающимся, в условиях НЗ, ресурсом.

Похожая история была в Австралии.