Видел я такое в натуре :D Ездит хреново. Тот же хамвик в максимальной броне ломается постоянно, узлы подвески просто выворачивает за 10 тыс км пробега.

Кстати на НЗ нет понятия "не хватает скорости". Ибо ПРЕДЕЛЬНАЯ скорость на НЗ с обычным водителем не превышает 70 км/ч.

это когда ты едешь, а не сваливаешь!!!

А когда сваливаешь всё что легче БТРа на скорости выше 70 или перевернётся или сломается подвеска. Но не принципиально если даже будет 90. Всё равно машин что едут меньше 90 не осталось.

А когда сваливаешь всё что легче БТРа на скорости выше 70 или перевернётся или сломается подвеска. Но не принципиально если даже будет 90. Всё равно машин что едут меньше 90 не осталось.

Махиндра Коммандер, которую Саша с Настей купили, имеет техническую максимальную скорость, как раз 90 км\ч, то есть её эксплуатационный диапазон до 60-70 км\ч.
Это, к слову, одна из проблем для современных машин на НЗ - они тупо СЛИШКОМ БЫСТРОХОДНЫЕ! Их эксплуатационный диапазон заканчивается на 90-120 км\ч, что, для условий НЗ, совершенно неоптимально.

А когда сваливаешь всё что легче БТРа на скорости выше 70 или перевернётся или сломается подвеска. Но не принципиально если даже будет 90. Всё равно машин что едут меньше 90 не осталось.

вот и приходим к вопросу, что должен уметь автомобиль
быстро ездить по бездорожью

Сдуру можно и хуй сломать, как говорил наш зампотех.



Вот реально, задал совсем простой вопрос: "можно ли раскроить и сварить броневую сталь в условиях небольшого производства?" Написали до фига, но по делу процентов 5.

можно ли раскроить и сварить броневую сталь в условиях небольшого производства?

такое чудо неделю работы маленькому автосервису, если взять шасси Садко

выкройки все есть в интернете
а это фото автомобиля УАЗ Ладога
пластиковые панели и кузов сваренный по пространственной раме

Если броня стальная. а не алюминиевая то можно и броня хорошо идет на дробилки, мельницы, дробеметы.

На дробилки, мельницы, дробеметы (ковши экскаваторов, гусеницы тракторов, ж/д крестовины) идет как правило сталь Гатфилда (110Г13Л и подобные) и выплавлять ее на ЗЛ все равно придется, и броня из нее неплохая. Но уж очень она тяжела в мех.обработке, не просверлить, не на гильотине порубить, только литье и горячая штамповка.
В полукустарных условиях нужно попроще броню подбирать.

Вот реально, задал совсем простой вопрос: "можно ли раскроить и сварить броневую сталь в условиях небольшого производства?" Написали до фига, но по делу процентов 5.

Можно.
(но крайне желательно иметь необходимый минимум оборудования и квалифицированных кадров)

Раскраивать бронелист нужно сразу в детали. (плазма в помощь, хотя можно и по старинке)

Отверстия не сверлить, а прожигать. (да это коряво, но эффективно как Т 34)

скорость вращения и правильный инструмент.... сталь 45Х2НМФБА легко сверлится. по марке сверла не скажу, левого вращения а обороты в районе 600 с копейками

Совершенно верно. Сверление с СОЖ, подбор скорости по диаметру сверла, если больше 20 мм, то скорость и 200 может быть. Трубчатое сверло с твердосплавными напайками, сверлильный с магнитной базой и вперед... Станочек распространенный, для монтажа используется, коронки с подачей СОЖ в центр. Обычно есть выталкиватель для керна.
Для примера картинка
белое на переднем плане - бутылка для СОЖ

Кмрад, ты побывал сверлить, сваривать, обрабатывать броневую сталь на коленке? .

Кмрад, ты побывал сверлить, сваривать, обрабатывать броневую сталь на коленке?

Я знаю как ее обрабатывать резанем. (лучше бы этот процесс свести к минимуму)

А еще я знаю как это будет реализовано на практике. Особенно в условиях приближенным к полному пиздецу (когда нихуя нет, а техника должна быть готова к утру.)
Это на параде важны "шашечки", а случае реального применения брони нужно строго одно - "ехать".

Честно спер у Вадима Денисова с ФБ:



Так в текст и просится... :D