Вот вырысовывается и другая картинка в начале развития НЗ - полная зависимость от энергорескрсов от Ордена.

в начале развития НЗ - полная зависимость от энергоресурсов от Ордена

В начале развития НЗ - полная зависимость по ВСЕМ ресурсам от Ордена. Что очевидно.
Но к тому моменту, как в анклавах началось производство хоть чего-нибудь, у русских и арабов уже нашли нефть, уже поставили НПЗ в Форт-Линкольне, а потом и в Береговом, и зависимость кончилась.

до обнаружения нефти мудрили со спиртом и растительными маслами

Значит, сначала возникло производство суррогатов топлива, а только потом нашли нефть

для производства спирта и масел нужно иметь неслабое сельское хозяйство и перерабатывающую промышленность

Ведь для производства спирта и масел нужно иметь неслабое сельское хозяйство и перерабатывающую промышленность. Или химическую промышленность, если спирт производить из древесины, методом гидролиза.

Искали. И нашли - нефть. После этого все альтернативные проекты забросили. Бо любителей онанизма в извращённой форме на НЗ мало.

Чтобы ездить-пахать на метаноле, нужно иметь соответствующий движок. Собственного их производства на НЗ нет.

Сама переделка стоит 100$

И сейчас могут мудрить в Латинском Союзе и Китае, где до нефти далеко.
Само собой. Но "производством" это назвать трудно, тут уровень самогонного аппарата.
Ага. Уровня "ранчо среднегабаритное" и "пресс для масла ручной". Пресс, естественно, привезен из-за ленточки.

Я не специалист, поэтому мои вопросы могут (наверное, даже должны) выглядеть глупыми и дилетантскими.
Но всё же...

Вот я лет шесть ездил на авто с газовым баллоном (метан, пропан, что там использовалось - не скажу, не помню).
Машина ездила хорошо, потерь мощности не ощущал, ТО - раз в месяц чистил редуктор от накопившихся смол.
Потому и хочу спросить: возможно ли добывать горючий газ посредством газогенераторов на стационарном пункте заправки, и тем газом заправлять авто?
Газовый баллон на 50 литров помещается на полочке багажника Жигулей (у Волги вообще 90-литровый), и хватает его на проезд не менее, чем объёма бензобака.

P.S. У газа и энергоотдача больше, и октановое число выше, и примесей меньше.
После трёх лет езды решил поменять свечи - они были чистенькие, без следов нагара. Ввинтил обратно. Ещё через год продал свою семёрку.

Не путай ГЕНЕРАТОРНЫЙ газ (гугли) и ПРОПАН-БУТАНОВУЮ смесь (на ней на 90% ездиют легковые), а так же КОМПРЕМИРОВАННЫЙ МЕТАН (его можно добывать в бродильнях дерьма, сжимать и заправлять авто).
Когда поймёшь разницу - тогда и вкуришь фишку.

Проще говоря - нельзя древесным газом заправлять автомобиль. Я это и спрашивал.
Ну, а почему нельзя - это уже вопрос второй, к специалистам. Для меня уже неактуальный :)

Я не специалист, поэтому мои вопросы могут (наверное, даже должны) выглядеть глупыми и дилетантскими.
Но всё же...

Вот я лет шесть ездил на авто с газовым баллоном (метан, пропан, что там использовалось - не скажу, не помню).
Машина ездила хорошо, потерь мощности не ощущал, ТО - раз в месяц чистил редуктор от накопившихся смол.
Потому и хочу спросить: возможно ли добывать горючий газ посредством газогенераторов на стационарном пункте заправки, и тем газом заправлять авто?
Газовый баллон на 50 литров помещается на полочке багажника Жигулей (у Волги вообще 90-литровый), и хватает его на проезд не менее, чем объёма бензобака.

P.S. У газа и энергоотдача больше, и октановое число выше, и примесей меньше.
После трёх лет езды решил поменять свечи - они были чистенькие, без следов нагара. Ввинтил обратно. Ещё через год продал свою семёрку.

Ну-ну!!!!
Вот так нашли нефть, и как мановению волшебной палочки все проблемы решины!!!!!
Найти это мало. Нужно и переработать.

Потому и хочу спросить: возможно ли добывать горючий газ посредством газогенераторов на стационарном пункте заправки, и тем газом заправлять авто?

Газовый баллон на 50 литров помещается на полочке багажника Жигулей (у Волги вообще 90-литровый), и хватает его на проезд не менее, чем объёма бензобака.

P.S. У газа и энергоотдача больше, и октановое число выше, и примесей меньше.
После трёх лет езды решил поменять свечи - они были чистенькие, без следов нагара. Ввинтил обратно. Ещё через год продал свою семёрку.

А других горючих газов в генераторном газе совсем мизер. Да и собирать его, чтобы закачать в баллоны, наверное, можно, но это потребует конструирования и строительства очень непростой установки, которая ещё неизвестно, когда окупится.

1. Это скорей всего.
2. Самогонный аппарат это дело не вывезет. Не те объемы. Нужна промышленная установка. А большой аппарат - это уже пром. установка.
3. Чтобы получить масло подсолнечное нужно провести очень много операций, один фермер с этим не справиться. Посадить -посадит и уберет, а вот получить масло в товарных количествах - опять нужна промышленная установка. С рапсом и соей та же песня.
Для себя любимого пару десятков литров еще можно получить ручным прессом, а вот на продажу жать замучиться, разделение труда возникло ведь не просто так.
К тому же масло не напрямую из семечек с поля жмут, там еще куча подготовительных операций. А это люди и специальная техника необходима. Что, на каждом ранчо свой минизавод строить? Нет таких денег ни у одного фермера, что бы заводы с СЗ таскать. Вот посеять, убрать, провеять и привезти на завод- это более реальнее.

1)
2)Самогонные аппараты... ну вот, например. За 18 тысяч долларов можно получить установку, производящую тысячу галлонов (4300 литров) биосолярки в день. И 18 тысяч долларов - это совсем не 18 тысяч экю: большинство компонентов можно изготовлять уже на НЗ.

Я не нашел данные именно на этот аппарат, но российский аналог по производительности, требует 22кВт/ч, при напряжении 380 В.
Что-то слабо вериться, что на ранчо есть подобные мощности.

Все эти биодизели хороши при мощной промышленности и энергетике развитой.
Дешевле ездить на спирте или скипидаре.

С дуба рухнул ? Поршня ТОЛЬКО в ДЭС. Всё что больше тепловозного дизеля - автоматически подразумевает котёл и турбину. На ИСТИННО СУДОВЫХ дизелях (которые в тепловоз уже не лезут) ДЭС не строятся.