А проходимость у Нивы крайне слабая, особенности конструкции.

Для меня джип - необходимость, я на природу езжу регулярно, причем не всегда туда, где с дорогами хорошо. Другое дело, что специально на бездорожье не лезу, так что "готовить" машину я себе никогда не буду, беру все таким, какое оно в магазине. Оно и страхуется лучше, и продается потом. И эксплуатируется разумней, потому что сделай лифт и колеса - и уже скорость меньше, а расход больше. А на своем рэнглере я по трассе катаюсь на 120 спокойно, в штатном режиме, и в поворотах он как по рельсам. И по городу на нем хорошо и удобно, не вижу, с чего это "в театр в сапогах".

Одно время я всегда и везде ходил в берцах. И было мне вполне удобно. Но не все эти мои взгляды разделяли, совсем не все :))

Нива и была первым кроссовером. До неё никто не делал джипы на базе легковушки. Все джипы до неё - маленькие грузовики. Рама, рессоры, мосты... А тут - несущий кузов, независимая передняя, унификация с жигулём... И относительно неплохие (относительно УАЗа, ну так других для сравнения и не было) дорожные качества.
Нива - первый кроссовер. Исторический факт. Другое дело, что рестайлить её надо было через пару лет после начала выпуска...

А вот и нет, переделанные легковушки даже в СССР были:
Эмка ГАЗ 61-73 - первый в мире седан 4х4, Победа ГАЗ М72 с ходовой от ГАЗ-69, Москвич 410.

По формальным признакам, она кроссовер - нет рамы. Более того, Нива первый в мире внедорожник с несущим кузовом, не переделка легковушки в вездеход, ка Гольф или Мини Купер, а именно сконструированная с нуля.
А проходимость у Нивы крайне слабая, особенности конструкции.

А гольф-кантри, насколько я помню, не машина как таковая, а вообще кентавр, типа подольской шишеволги - кузов посажен на раму с мостами. МиниКупер в виде джипа - видел только свежие-недавние, и нихрена он не "мини", как бы не больше нивы бурбухайка. А что, были и более старые?

С чем сравнивать. С козлом и дефом в эталонных говнах (до того размешанных десятком козлов и дефов) - да. А если "из точки А в точку Б не глядя на оргов с их волчатником - у нивы есть свои плюсы. Да и в призах на разных покатушках они бывают достаточно часто.

Обувь и машина - немного разные вещи. Любой современный автомобиль, за исключением разве что дефендера и семидесятки, проектируется под город. И по стилю, и по эксплуатационным характеристикам. Я по городу и на паджере ездил с удовольствием, и на крузаке. Нормально.
А в берцах все время ходить неприлично.

Ну так оно уже не совсем и джипы. Не сапоги, а этакие изящные угги :))) Новый Патрол посмотрел - ну что, нет больше Патрола, бампера пластиковые, по кругу юбка, "не трожь, а то поцарапается". На таком - по городу разве что дорого....

Ну так оно уже не совсем и джипы. Не сапоги, а этакие изящные угги :))) Новый Патрол посмотрел - ну что, нет больше Патрола, бампера пластиковые, по кругу юбка, "не трожь, а то поцарапается". На таком - по городу разве что дорого...

Одно время я всегда и везде ходил в берцах. И было мне вполне удобно. Но не все эти мои взгляды разделяли, совсем не все :))

Очень хотели Лексус, самое главное в этом идиотском автомобиле - кассетная магнитола.

И разгон 0-100.

FM трансмитер есть. Хорошая вещь.

Но вообще-то действительно Москвичу 409 (или 410) в общем то принадлежит первенство . Хотя перед и зависимый. Кстати, а откель предок его переднего моста?

Нива и была первым кроссовером. До неё никто не делал джипы на базе легковушки. Все джипы до неё - маленькие грузовики. Рама, рессоры, мосты... А тут - несущий кузов, независимая передняя, унификация с жигулём... И относительно неплохие (относительно УАЗа, ну так других для сравнения и не было) дорожные качества.
Нива - первый кроссовер. Исторический факт. Другое дело, что рестайлить её надо было через пару лет после начала выпуска...

Нива и была первым кроссовером. До неё никто не делал джипы на базе легковушки. Все джипы до неё - маленькие грузовики. Рама, рессоры, мосты... А тут - несущий кузов, независимая передняя, унификация с жигулём... И относительно неплохие (относительно УАЗа, ну так других для сравнения и не было) дорожные качества.
Нива - первый кроссовер. Исторический факт. Другое дело, что рестайлить её надо было через пару лет после начала выпуска...

Сферические кони в вакууме. Вы не катались в Сочи на УАЗах по горам? Есть там такая развлекуха для туристов. Покатайтесь, сильно удивитесь. В такие говны залезают на них, что ойойой.

Э, да ты говен не видел милчилавек, коли соизволил такой пример привести. Где они там? На гору по кручёнке забраться? Речку в брод пересечь?
Удивляешь.

Э, да ты говен не видел милчилавек, коли соизволил такой пример привести. Где они там? На гору по кручёнке забраться? Речку в брод пересечь?
Удивляешь.

а по мне так она в рейсталлинге не нуждается. Только портить. Это единственный нормальный дизайн от ТАЗа.
внутри - да, а снаружи все номана.

Для сравнения с "Нивой" еще был такой суперваген как "ЛУАЗ". За счет своего легкого веса и плоского дна он лазил там, где "Нива" и УАЗ отдыхали. Пожалуй на этом все его достоинства и заканчивались. :)

Для внедорог - офигенная вещь.
Охотники катаются -не нарадуются.
Цена - от 1 до 2 штук бакинских. Просто праздник какой-то!