это просто логика

Смотря о каком периоде речь. Получив свои Ворота - сам Ктулху велел сделать под них нормальные пути. И гнать из-за ленточки вагоны. А если Орден будет разбухать - смонтировать староземельную часть поближе к Ромашково. Для оперативного прихода одноименного паровозика...

Логика рулит там, где не входит в противоречие с каноном. Круз сказал все, значит все.

может родственники?

только сначала надо увеличить производство рельсов,соответственно увеличивать выплавку стали,а до всего этого нарастить обьемы добычи руды. А люди где? в ПРА как бы не 80% населения не заняты в сфере производства...

Если только ментальные.

Рельсы вообще-то тоже можно ЗАВОЗИТЬ. Ключевой вопрос - насколько сложно перемонтируется отправная рамка. А то можно ей как пылесосом собрать все заброшенные пути в гребенях, откуда эти рельсы только вертолётом и можно сейчас вывезти - и где они соответственно будут лежать до полного соржавления.

Рельсы вообще-то тоже можно ЗАВОЗИТЬ. Ключевой вопрос - насколько сложно перемонтируется отправная рамка. А то можно ей как пылесосом собрать все заброшенные пути в гребенях, откуда эти рельсы только вертолётом и можно сейчас вывезти - и где они соответственно будут лежать до полного соржавления.

решить эту проблемму на месте и своими силами и ресурсами денег значит нет? А за уголь бразильцам платить,тащить его пес знает откуда,да еще и чугунку под это дело прокладывать-на это мы завсегда готовы! За кордоном закупаться -всегда деньги найдем,последние штаны снимем и отдадим!

я имел ввиду старый свет

Думаешь осталось? :xz: Не разворовали и не продали?

Не знаете как легализовать золото на старой Земле? Можете воспользоваться Узбекистаном. В стране имеется собственная золотодобыча и комбинаты по выплавке золота(Навои, Алмалык, Заравшан)- можно просто переплавить в слитки с узбекским клеймом. Кроме того, остались склады ТуркВО с оружием и снаряжением советских времен, имеется огромное количество заводов ( частично не работающих и которые возможно купить и вывезти) в том числе и авиазавод ТАПОиЧ.Не стоит забывать о людских ресурсах - большом количестве русскоязычного населения, которому прямой путь в Протекторат РА. А все, чего нет в Уз, можно закупить через ИАКа. Выйти на него возможно через дочек или Салимбая.

Узбекистан уже Стрельников окучил и вполне успешно превращает в Узбекастан терр. ПРА :D

Ну у Стрельникова описан только отъезд из Уз., и ссылка, что Ташкентские ворота Ордена выходят на мусульманские земли (скорее всего Порт-Дели).

золотые рельсы будут:вертолеты,топливо,конспирация-все денег стоит.Особенно учитывая кол-во ментов на километр в России.Да и рельсы те наверно уж давно китайцам на металл сдали...

Все равно, не понял. Кто мешает Ордену, собрать небольшой такой контейнер и на машине отправить его на Старую Землю? Зачем гонять мужиков с чемоданами? :xz:

По сведениям Ройзмана - обратный канал гораздо тоньше. Мужика с чемоданами пропускает, а машину с контейнером - нет.

И есть ещё один момент — лимит по размеру и массе совсем другой, когда отправляешь груз отсюда.

— А какие лимиты, если не секрет?

— Оттуда — примерно железнодорожный вагон, после чего начинается неконтролируемый рост потребления энергии, и канал «схлопывается», — ответил он. — А в обратном направлении… примерно два человека с сумками на пассажирской лёгкой платформе. Примерно шестьсот фунтов, а затем стабильность нарушается. Да и вообще мерцание канала выше, и «окна» открываются намного реже. В общем, встречная проходимость по совокупности факторов не выше трёх процентов от основной.

— Наверное. А как удалось так аккуратно выстроить их вдоль берега? Первые же в случайном месте оказались, как мне думается? — спросил я.

— Существуют маяки, на которые наводится канал. — Он передвинул по столу солонку, после чего провёл пальцем воображаемую черту между ней и своим бокалом. — Ставится маячок, затем он соединяется с «воротами» в той стороне, затем с этой — упрощённая конструкция с односторонней проходимостью. И канал готов.

Хотя, тут тоже интересный момент есть. Изначально проход делался отсюда и "Вталкивали сюда маяки и машины, машинами везли маяки в нужные места — и открывали каналы туда." Потом, основные детали Ворот разместили на НЗ, т.е. канал пробивается с НЗ сюда. А проходимость осталась прежней. Интересно.

"Вталкивали сюда маяки и машины, машинами везли маяки в нужные места — и открывали каналы туда."

братья по духу должно быть...

Не надо так все буквально понимать. Канал открывается от установки на ориентир (маяк). Дальше логика подсказывает, что по НЗ везли маяки, а со Старой Земли на них открывали каналы.

Андрей, в том же диалоге Родман говорит, что все основные блоки теперь со стороны НЗ, во избежание захвата нежелательными силами. Изначально было так, как ты и говоришь, но позже полярность поменяли.

По сведениям Ройзмана - обратный канал гораздо тоньше. Мужика с чемоданами пропускает, а машину с контейнером - нет.

давайте не путать Ройзмана и Родмана, это совершенно разные люди, причем первый очень достойный член общества.

Ключевой вопрос - насколько сложно перемонтируется отправная рамка

Были, были достойные бандиты, Демидов тот же...
Сложно. Судя по тому, что Орден, организуя грузопоток через Порто-Франко, все Базы оставил где стояли и вынужденно таскал до порта все, включая крупногабарит, автоколоннами (железку ой как не сразу проложили) - очень сложно.

Сложно. Судя по тому, что Орден, организуя грузопоток через Порто-Франко, все Базы оставил где стояли и вынужденно таскал до порта все, включая крупногабарит, автоколоннами (железку ой как не сразу проложили) - очень сложно.

Так ведь и на "свою" американскую территорию грузопоток идет через центральную базу Северная Америка, а не через укромный уголок под Зионом...
Короче, перемещать единожды настроенные "ворота" - не то что невозможно вовсе, но очень, очень много гимору.