Смотрится хорошо :good:

Зачем электромобилю решетка радиатора? Он там вообще есть?

Не только ценник, увы.
Вот пример. Мне до работы - меньше 20 км. Казалось бы - идеальный вариант для электромобиля. Фигня в том, что живу я в многоэтажке на высоком этаже. А возможности зарядить электромобиль нет ни возле дома, ни возле работы. То есть электросамокат еще можно затащить домой и зарядить, а даже аккумулятор от электромобиля слишком большой и тяжелый.
Как вариант - жить летом на даче. В этом случае ежедневный пробег увеличивается до 100 км, плюс на даче есть ограничение по потреблению электричества. Тоже толком не зарядишься. А 9 месяцев в году все равно жить в городе.
И, самое главное - зачем? Бензиновая машина дешевле, лучше, имеет больший ресурс и требует гораздо меньше забот. И в отпуск на ней можно, при необходимости.
Как-то так. Это мой личный расклад, на истину в последней инстанции не претендую. Выше отписывались люди, у которых нет моих проблем. Возможно, они вскоре купят электромобили. Я, при существующем положении дел, этого точно делать не буду.

Больше всего «розеток» для электромобилей сосредоточено в Москве — около 100 точек, три года назад их было только 40. Далее со значительным отрывом следуют Санкт-Петербург (28 станций) и Челябинск (10 станций). Примечательно, что в Челябинске все 10 станций открылись в 2019 году.

Фальш-решетка. Как на новых мерсах недавно буквально видел, вроде решетка, а подходишь ближе и глухой пластик :)

Это как раньше автомобили делали в виде карет, чтобы они нормально людьми воспринимались, как что-то знакомое.
А вот у Теслы вообще нет решетки, а никто не страдает от этого.

Люди бывают разные. Можно и убытки в неоткрытый моментах допускать.

На теслу ставят иммитатор звука двигателя

В Японии закон, предписывающий монтировать в электромобилях и гибридных авто устройства акустического оповещения пешеходов, действует с 2010 года. Приспособления издают звук, подобный шуму двигателя внутреннего сгорания, — они включаются автоматически, когда скорость оказывается ниже 20 км/ч

Тем не менее на будущее эксперты прогнозируют бум в сегменте электромобилей, который начнется, по их мнению, в 2022 году: именно тогда, как ожидается, цены на автомобили с ДВС и EV приблизительно уравняются. Из приведенного выше графика видно, что уже в 2022 году продажи EV транспортных средств вырастут почти до 10 миллионов, а в 2028 году в мире будут продавать аж 40 млн «электричек», что составит чуть ли не половину рынка всех автомобилей. Осталось ждать совсем недолго…

Например, не появится анонсированный ранее кроссовер Tesla Model Y, и точно до конца года не выйдут на рынок распиаренные Volkswagen ID3 и Ford Mustang Mach-E

Это как раньше автомобили делали в виде карет, чтобы они нормально людьми воспринимались, как что-то знакомое.
А вот у Теслы вообще нет решетки, а никто не страдает от этого.

Если уж есть электро-кит для ВАЗ классики...

"Владелец Mercedes-Benz, компания Daimler, и Audi (бренд компании Volkswagen) объявили о потере более чем 20 тысяч рабочих мест, что стало первым реальным признаком огромных человеческих издержек перехода отрасли с двигателей внутреннего сгорания на электромобили, — сообщает Financial Times. — Daimler заявил, что в ближайшие два года сократит свыше десяти тысяч рабочих мест, и таким образом владелец Mercedes-Benz добавил к разрушительной серии потерь рабочих мест в автомобильной промышленности Германии. Стоимость инвестиций в электромобили и давление со стороны падающих продаж и прибыли стимулируют серьезную перестройку всей отрасли. В этом году было объявлено о потере 50 тысяч рабочих мест".

мотоцикл Aurus: первые изображения

Ожидается, что серийное производство байков российского бренда начнется в 2022-2023 годах
Сейчас известно лишь, что этот мотоцикл получит полностью электрическую силовую установку и будет выполнен в двух модификациях — вариант для сопровождения кортежей и для свободной продажи.

Электро мотоцикл в отличие от автомобиля более оправдан. Опыт самодельщиков - тому доказательство. Велосипед способный разогнаться до 80км/ч, а на скорости 20 км/ч те же 80 км проехать - меня впечатлил.

А увеличение электропарка до 75% приведет к экономии 70 млрд долларов. Кроме того, массовый переход на электромобили позволит предотвратить от нескольких сотен до нескольких тысяч преждевременных смертей в год.

При этом исследователи учли, что в настоящий момент основная часть электроэнергии добывается «грязным» способом (например, путем сжигания угля). Однако даже в этом случае окружающая среда будет меньше загрязнятся. Кроме того, в США сейчас получение электроэнергии стремительно «очищается», что также положительно должно сказаться на окружающей среде (экологи считают, что сжигание угля ответственно за 40% мировых выбросов CO2).

. Естественно, это легковушечный полный привод, для повышения устойчивости на скользкой дороге.

потому что если на скользкой дороге внезапно включается полный - уносит быстрее чем без полного, просто от неожиданности.

Это легенда от первой Хонды CR-V с гидромуфтой. Там такое было, да.
На современных такое невозможно, ибо муфта электрическая плюс ESP. Она просто не дают уйти в занос - машина или выруливает, или останавливается.

Это легенда от первой Хонды CR-V с гидромуфтой. Там такое было, да.
На современных такое невозможно, ибо муфта электрическая плюс ESP. Она просто не дают уйти в занос - машина или выруливает, или останавливается.

Причём это именно легенда. За 10 лет даже намёка не было.

7 лет ездил с автоматически подключаемым полным приводом (по умолчанию привод только на переднюю ось), подключается при проскальзывании. Ни разу не столкнулся с какими либо трудностями подключаемой задней оси

Я Крету вообще в занос загнать смог, даже поворачивая на 90 градусов на голом льду.