Рекомендую пуско-зарядное устройство
mobilEn MP 309 . Цена 4020 руб. Или аналог для более мощного двигла.

Проблема в том, что машина часто просто стоит по месяцу. Акк новый. Почему садится никто не понимает - электрики разводят руками.

Электрики клуба Дэу, до сих пор справлялись. Знают что сигнализация сосет, а вот причину установить не могут. Ставили они же. Сигналка Шерхан Маджикар.

Извиняюсь, что полез не в свое дело (т.е. не будучи специалистом в этих областях), да еще в такой форме. Но получается так, что вы пытаетесь (ищите способ) бороться со следствием, а не с причиной. Надеюсь, что после выходных здесь появятся более компетентные форумчане, которые смогут сказать что-то более полезное и по проблеме, и по выбору зарядного устройства. Но и после покупки такового я бы провел эксперимент по отключению аккумулятора на время простоя, хотя бы для того, чтобы попытаться определить - кто виноват? Ну и для того, чтобы заряжать - все равно отключать придется.

Мой совет: купи обычный лабораторный БП на 0-18 Вольт и 0-3 Ампера. А провода к нему сделай сам.
Плюсов сразу два:
1) Зарядка идёт со стабилизацией по току, причём ток задаёшь сам.
2) Кроме зарядки, получишь универсальный БП общего назначения.
Минус только один - нет автоотключения. Но его в половине зарядных тоже нет.
Например вот такой.
Такие и подобные питалки я видел в магазине "Профи" на пр-кте Октября, 29. Если нет там, то спроси в "Телесервисе" рядом, пр-кт Октября, 23. Под заказ точно привезут. Там консультантом Антон, наш бывший студент, бородатый такой, слева от входа сидит. Можешь на меня сослаться, сказать что Евгений О
легович посоветовал.

У меня варта стоит.

Я раздолбай с хроническим недостатком времени.

Я такой же. Потому и рекомендую пускач, завел машину и поехал, а пока катаешься машина сама заряжает аккумулятор.

Название производителя здесь никакой роли не играет. Смотреть нужно на сколько ампер аккум. Обычно максимальный ток для быстрой зарядки не более 1/10 емкости аккума. Но лучше меньше и дольше.

Для автомобильного аккумулятора ток мы никогда не ставили больше 2 Ампер. Чаще всего 1А на сутки. Ведь аккумулятор никогда не бывает разряжен в ноль.

Нету времени кататься, на служебной катаюсь. Потому и стоит моя ксю.

Электрики клуба Дэу, до сих пор справлялись. Знают что сигнализация сосет, а вот причину установить не могут. Ставили они же. Сигналка Шерхан Маджикар.

Это же просто пускач. К тому же имеющий собственный аккумулятор, который лет через пять придётся менять. Нормально зарядить автомобильный аккумулятор вряд ли получится.
Всё зависит для чего нужен зарядник. Я давно пришёл к выводу что танцы с бубном вокруг аккумулятора не эффективны. Перестаёт держать заряд, сразу под замену. Потому и покупаю исключительно не обслуживаемые аккумы. Режим езды у меня преимущественно городской. Т.е. частые пуски и небольшие расстояния. Аккумулятор от штатного генератора не успевает полностью взять заряд. Поэтому пару раз за зиму я не снимая его с автомобиля ставлю на ночь на ЗУ заряжая слабым током. Летом пофиг.

Проблема в том, что машина часто просто стоит по месяцу. Акк новый. Почему садится никто не понимает - электрики разводят руками. Вот и нужна зарядка. Пускач на работе, не всегда взять можно.

Подключи в разрыв цепи амперметр- на заглушеной машине покажет ток потребления. Емкость жрут в нормальном состоянии- сигнализация и музыка.