Ну тогда больше слушайте журналистов ;-) я сам не раз был в Тесле, по мимо кнопок открытия/закрытия двери (именно кнопок) на каждой двери есть механическая ручка (на модели S она выше этих кнопок и чуть впереди них) как раз на случай ЧП или полной разрядки аккума (хотя там всегда остаётся запас на этот случай, но мало ли) и эта ручка откроет дверь даже без батареи в Тесле! Сам же производитель не рекомендует часто пользоваться этим способом, потому что он как то там технологически в обход цепи идет, со слов владельца. Без механического дублирования открытия двери без АКБ ни одно авто не получит разрешение на серийное производство.

Совершенно верно, и эта самая ручка не имеет механической связи с замком, либо там какая-то электронная блокировка стоит что не отключается, если батарея живая. Иначе минимум трое остались бы живы.
Было даже видео, как водитель упорно пытается открыть дверь изнутри, но бесполезно, а потом его заживо кремирует.
На тему "ни одно авто не получит разрешение на серийное производство", вы, наверное, хотели сказать, что не дадут разрешение регистрировать в качестве ТС?. Никто не может запретить производителю делать те машины, которые ему левая пятка прикажет. Другое дело получение номеров, это могут в теории не разрешить. Но опять же, хотелось бы уточнить, какой конкретно пункт какого закона, постановления или ведомственной инструкции это определяет?
Кста, у BMW была Z1, где не было механического открывания дверей, там и двери толком не было, нажимаешь кнопку, стекло опускается в дверь, дверь опускается в порог. И ничего, выпускалась серийно, продавалась, отдельные экземпляры до сих пор ездят.

Имеет или не имеет механической связи это только Ваши догадки, или Вы уже разбирали дверь Теслы? Минимум трое остались бы живы? ))) Минимум сотни бы погибли если бы не Тесла
https://www.google.com/search?q=%D1%82%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B0+%D1%81%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%B0%D0%B5%D1%82+%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D1%8C&sxsrf=ALeKk02IfSrm39jWGDq63P0gTkaaxt3CuA:1607804736354&source=lnms&tbm=vid&sa=X&ved=2ahUKEwihn7axo8ntAhWWAxAIHQVMBWIQ_AUoAnoECAYQBA&biw=1920&bih=937
Незнаю откроется ссылка или нет как нужно, но достаточно в ютубе вбить Тесла спасает жизнь и там сотни роликов где Тесла уворачивается от аварии, тормозит, объезжает ночью препятсвия в виде отлетающих колес и выбегающих лосей, причем автопилот иногда даже отключен, она сама либо тормозит, либо уворачивается
https://rg.ru/2020/07/09/video-avtopilot-pomog-voditeliu-tesla-uvernutsia-ot-letiashchego-kolesa.html
И тысячи благодарных клиентов. Кто уже купил Теслу, другие машины себе не покупают по статистике :D

Там ведь гени(т)альный Ылон Маск догадался сделать замки без прямой механической связи с ручками.

Без механического дублирования открытия двери без АКБ ни одно авто не получит разрешение на серийное производство.

Особенности конструкции
Для ускорения зарядки и защиты от перегрева организовано радиаторное охлаждение аккумуляторного блока. Дверные ручки не имеют механической связи с замком.

Имеет или не имеет механической связи это только Ваши догадки, или Вы уже разбирали дверь Теслы? Минимум трое остались бы живы? ))) Минимум сотни бы погибли если бы не Тесла
https://www.google.com/search?q=%D1%82%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B0+%D1%81%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%B0%D0%B5%D1%82+%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D1%8C&sxsrf=ALeKk02IfSrm39jWGDq63P0gTkaaxt3CuA:1607804736354&source=lnms&tbm=vid&sa=X&ved=2ahUKEwihn7axo8ntAhWWAxAIHQVMBWIQ_AUoAnoECAYQBA&biw=1920&bih=937
Незнаю откроется ссылка или нет как нужно, но достаточно в ютубе вбить Тесла спасает жизнь и там сотни роликов где Тесла уворачивается от аварии, тормозит, объезжает ночью препятсвия в виде отлетающих колес и выбегающих лосей, причем автопилот иногда даже отключен, она сама либо тормозит, либо уворачивается
https://rg.ru/2020/07/09/video-avtopilot-pomog-voditeliu-tesla-uvernutsia-ot-letiashchego-kolesa.html
И тысячи благодарных клиентов. Кто уже купил Теслу, другие машины себе не покупают по статистике :D

Я бы сказал, что здесь дело не в гениальности, а в себестоимости продукта. Чем меньше деталей со сложной установкой, тем дешевле в производстве. Дешевле соединить два разъёма, чем установить и отрегулировать тягу, соединяющею ручку с замком двери.

но здесь с нами не согласится Википедия. Если там написана правда, то в "Модели 3" механическое дублирование отсутствует.

А нужны ли эти сотни водителей на других машинах, если они не следят за дорогой и своими действиями создают аварийную обстановку? Вы сами писали, что автопилот это помощник, а не замена водителя. Я думаю никто не оспорит лидерство Теслы в автопилотах. А вот по другим системам безопасности могут быть и пробелы, которые могут выстрелить в одном случае из ста.

Хотим мы видеть или нет сотни водителей таких на дорогах нас никто не спросит. По себе сужу, по своему опыту, права получил 20 лет назад, учился и ездил на пятерке, машину купил когда еще учился в вышке, купил фокус 2 с АКПП, и с тех пор только на АКПП и езжу все эти годы. Рассказывал как то давно свой случай тут, взял рабочий боксер пару лет назад на дачу диван отвезти, он на механике, так я со стажем в 20 лет был хуже чайника на дороге, я заглох раз двадцать пока до дачи доехал, я больше 15 лет не сидел за механикой. Вот скажите мне, я создавал аварийную ситуацию на дороге (благо выходной был, середина лета, машин очень мало на дороге), в чем я виноват что машины которые я покупал в той комплектации что я хотел (кожа-рожа, люки, ксенон, мощный двигатель и прочее) производитель предлагает только с автоматом? Выбора то не оставляют. Например езжу на Ленд Ровере, я вообще не знаю делает ли эта марка авто с МКПП? Как и всякие Вольвы, не разу не видел на механике Вольву...
Так и тут, людям уже навязывают эти помощники и автопилоты, и поэтому не надо тут винить людей что они такие дятлы и безоответсвенные понапокупают автопилотов, а ездить не умеют...

Чем меньше деталей, тем выше надежность системы :D

То есть взял ты к примеру на работе машину с МКПП, с которым ты не водил лет 15, сбил человека, но винить надо не тебя, а тех, кто тебе продавал все эти машины с АКПП, это ж из за них ты разучился? Логика супер, то есть виноваты все кроме тебя.

В данном случае цена. Я так понял данная машина сделана для массового потребителя. На приборной панели нет ни одного тумблера или датчика. Все выведено на планшет по центру торпеды. И данный планшет не встроен, а крепится на кронштейне.
Всю в машине сделано для уменьшения цены.

Хотим мы видеть или нет сотни водителей таких на дорогах нас никто не спросит. По себе сужу, по своему опыту, права получил 20 лет назад, учился и ездил на пятерке, машину купил когда еще учился в вышке, купил фокус 2 с АКПП, и с тех пор только на АКПП и езжу все эти годы. Рассказывал как то давно свой случай тут, взял рабочий боксер пару лет назад на дачу диван отвезти, он на механике, так я со стажем в 20 лет был хуже чайника на дороге, я заглох раз двадцать пока до дачи доехал, я больше 15 лет не сидел за механикой. Вот скажите мне, я создавал аварийную ситуацию на дороге (благо выходной был, середина лета, машин очень мало на дороге), в чем я виноват что машины которые я покупал в той комплектации что я хотел (кожа-рожа, люки, ксенон, мощный двигатель и прочее) производитель предлагает только с автоматом? Выбора то не оставляют. Например езжу на Ленд Ровере, я вообще не знаю делает ли эта марка авто с МКПП? Как и всякие Вольвы, не разу не видел на механике Вольву...
Так и тут, людям уже навязывают эти помощники и автопилоты, и поэтому не надо тут винить людей что они такие дятлы и безоответсвенные понапокупают автопилотов, а ездить не умеют...

И для уменьшения цены тоже, я не скажу что это плохо. По отзывам все как раз довольны таким минимализмом. Не, встречаются конечно те кому не нравится, но они и никогда не будут владельцами Теслы...

Езжу на АКПП с 1996го, переодически сажусь на МКПП: уазик, амарок, рено - дастер, судзуки витара. Сел и поехал.

Вы не правильно поняли мою мысль.
Попробую разъяснить........
Машина является средством повышенной опасности и водитель несёт ответственность за последствия нанесённые, которые могут произойти из-за его действий. В правилах дорожного движения (как в наших так и зарубежных наверное) четко прописано, что взявшись управлять машиной должен отдавать отчёт своим действиям. Водитель не должен отвлекаться на что-либо не связанное с управлением машиной и следить задорожной обстановкой и исходя из этого выбирать скорость движения и так далее. А мы к сожалению отвлекаемся.......... И реагировать на изменение дорожной обстановки должен водитель в первую очередь. Автопилот должен помочь, а не заменить.

Езжу на АКПП с 1996го, переодически сажусь на МКПП: уазик, амарок, рено - дастер, судзуки витара. Сел и поехал.

Ключевое слово "Калифорния".

О, ну круто! Значит уже на законодательном уровне как то уже обошли, помню когда Ауди выпустила свой е-трон с камерами вместо боковых зеркал, не везде в мире можно было ездить на этой машине, в той же США были проблемы с этим, но видать уже вносят в нормативку изменения. Тем более модель 3 это новая модель авто от Теслы, в модели S была связь по отзывам владельцев.

Это сложный вопрос и сейчас я покажу где Вы сами себе противоречите. Ведь если автопилот на самолете сбоит и приводит к аварии, то пилот не виноват (суд доказывает), виноват производитель самолетов, Боинг тому подтверждение, выплачивал и компенсации и останавливал поставки новейших Максов своих. Хотя по Вашей логике, пилот самолета должен отвечать за все последствия, а автопилот летчику только в помощь ведь идет ;-) и КВС может спокойно без автопилота весь полет провести на ручном режиме, однако он включает автопилот и автоматом снимает с себя ответственность и перекладывает ее на производителя самолета и разработчика автопилотов ;-)
Скоро так же будет и в автомобильной отрасли! Уже идут проработки законов в этом направлении.