Tesla отчиталась о чистой прибыли пятый квартал подряд: компания получила $331 млн за июль-сентябрь 2020 года. Прибыль на акцию составила 76 центов против прогноза аналитиков Refinitiv в 57 центов на акцию, пишет CNBC.
Выручка компании выросла на 39% год к году и составила рекордные $8,77 млрд, прогноз аналитиков — $8,36 млрд. Глава компании Илон Маск назвал квартал «лучшим в истории Tesla», отмечает The Wall Street Journal.
Tesla также подтвердила планы поставить не менее 500 тысяч машин, что на 36% больше, чем годом ранее. В октябре компания уже сообщала о рекордных поставках в третьем квартале — более 139 тысяч машин.

Продажи электромобилей в России в сентябре 2020 года увеличились в 4 раза — за месяц был продан 91 новый электрокар. Этот сегмент российского авторынка растет третий месяц подряд: в июле он прибавил 17%, в августе — 62%, сообщает аналитическое агентство «Автостат».

Эксперты агентства выяснили, что главными драйверами роста рынка электрокаров стала новая модель, Audi e-tron. 30% рынка пришлась именно на этот кроссовер, проданный тиражом 27 единиц.

Также россияне купили по 20 экземпляров Nissan Leaf и Tesla Model 3.
Еще 10 проданных машин — это кроссоверы Tesla Model X, которые оказались чуть популярнее Jaguar I-Pace (9 шт.).

Tesla Model 3 стала самым продаваемым автомобилем в сегменте среднего размера в Европе в сентябре, что еще раз подчеркивает тот факт, что автомобили компании вытесняют автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

Согласно данным JATO Dynamic за сентябрь 2020 года, Tesla зарегистрировала 15 787 автомобилей Model 3 в Европе. Следует отметить, что, по данным EV-Sales, в сентябре было зарегистрировано 16 125 единиц. Тем не менее, несмотря на разницу в разных источниках, Model 3 становится самой продаваемой машиной в своем сегменте. На втором месте Volkswagen Passat с 9 591 зарегистрированной единицей. Замыкает тройку лидеров BMW 3-Series с 9 146 автомобилями.

Про концы и местожительство. Живу я в Рязани. Актуальна для меня Коломна. Пора брать электромобиль... Ибо 210 км он всяко пробежит. Кстати в Рязани, платные парковки для электричек бесплатные.

https://habr.com/ru/company/croc/blog/254043/
Хороший пост про альтернативную энергетику. К вопросу о том, с каким запасом нужно брать все эти ветряки и солнечные батареи, чтобы оно реально работало.

Спойлер для тех, кто ленится читать:

Интересная статья :good:
От себя добавлю что это начало 2015 года, не многие знают, но за 5 лет КПД тех же солнечных панелей еще выросло, а стоимость уменьшилась более чем в два раза... Да, за 5 лет цена и ветряков снизилась, либо при тех же ценах отдача возросла. Я уже приводил ссылки на графики снижения цен.

Интересная статья .

Ключевой момент там - в Мурманской области ЛЭП вблизи нет, и варианты между ДЭС и тем, что они соорудили.
То есть "альтернативность" по-хорошему оправдана там, где нет проводов или неудобно возить соляру.

КПД вырос заметно, и это не может не радовать. И цены тоже. И надежность. И то, что батареи отечественные.

Я немного о другом. Это реальная практика использования альтернативных источников за довольно продолжительный период. С подробной статистикой. С анализом подводных камней, которые вылезли. С перечнем работ, которые придется выполнять. И т.д.

То есть, планируя что-то такое использовать, надо понимать, что для получения более-менее стабильного электропитания придется городить довольно сложную систему, а не просто купить солнечную панельку. Что это всё добро придется регулярно проверять и обслуживать. Что стоимость полной инфраструктуры может в разы превышать стоимость собственно панелей и генераторов. И надо обязательно считать, будет ли реальная экономия, или придется утешиться мыслью, что "пусть убытки, зато на благо природы".

Но - работает. И, если правильно приготовить, работает хорошо. :beer:

Да, нашли статью про Мурманск :good: Показали что и там работает, а чем не устроил опыт пользователя в сообщении №644, там и центральный регион (Московская область), и дом недалеко от ЛЭП, и инфраструктура вся под боком, а не северные широты где до цивилизации только на оленях добираться? Я просто не понимаю почему такое обсуждение вызывает этот крайний, частный случай, а не случай человека который установил у себя на даче солнечные панели и использует их? :-? Там ни одного комментария не было с фразой "работает же"...

Грешен, только сегодня прочёл эту статью. Тоже неплохой опыт, и опять гирька на весы моего мнения, что не всё так просто с этой альтернативной энергетикой.
Мужик не просто купил и поставил солнечные батарейки. Он в довольно развесистую систему бесперебойного электроснабжения своей дачи, включающую и промышленную сеть, и аккумуляторы, и генератор, и управляющую электронику для всего этого, встроил в качестве вспомогательного источника питания солнечные батареи, за счет чего получил экономию электричества в единицы процентов в солнечные дни тёплой половины года. Результат? Результат. Да, оно работает! А вот дальше надо считать экономическую целесообразность. Хотя он честно написал, что главная цель - инженерный фан. Хорошая цель. Не хуже любой другой. Но это совершенно не говорит о том, что всем надо всё бросать и переходить на альтернативу.

Как мне кажется (хотя это моё частное мнение, и оно может отличаться от вашего), зелёная энергетика безальтернативна как раз во всяких экстремальных местах. Те же автоматические устройства в жопе мира, походы, экспедиции и т.п. Скажем, телефон или ноут зарядить геологу на выходе. А там, где есть более-менее нормальная сеть, в массе будет рулить экономика. Несмотря на хайповость и моду. Если электричество из розетки на круг дешевле, будут пользоваться им, а не городить мачты, панели и стеллажи аккумуляторов. Что вовсе не отменяет существование гиков - любителей построить что-то своими руками.

Сегодня посмотрел обзор на Ауди Е-трон. Быстрая зарядка - 9 часов, запас хода 250 км.

Из обещанных 250 км реально выходит на работу и обратно без заезда в магазин за булочками.

В обзоре сказали, что 400 обещано, а 250 - реальных.
Но 9 часов - и это БЫСТРАЯ зарядка?!!!!

В обзоре сказали, что 400 обещано, а 250 - реальных.
Но 9 часов - и это БЫСТРАЯ зарядка?!!!!

Сколько времени занимает полная зарядка Audi e-tron Quattro?
- При использовании обычной однофазной розетки зарядка от 0 до 100% займет 28 ч 41 мин (скорость зарядки ≈14 км/ч);
- При использовании трехфазной розетки зарядка от 0 до 100% займет 9 ч 04 мин (скорость зарядки ≈42 км/ч);
- Если вы используете Tesla Supercharger или любую другую станцию быстрой зарядки постоянным током, электромобиль может принять до 150 кВт мощности. В любом случае, в целях продления срока службы батареи средняя потребляемая мощность будет ниже. Кроме того, не все станции могут обеспечить такую мощность. В лучшем случае зарядка Audi e-tron Quattro от 0 до 100% займет 95 мин.

Полтора часа на суперскоростной зарядке на реальные 150 км (250 это все-таки если на круиз-контроле 80 по шоссе ровно ехать), это мощно. Вот никак не могу представить, как должна повернуться моя жизнь, чтобы я на что-то подобное соблазнился. Это до Мюнхена нужно будет пять раз минимум заправиться, это 7,5 часов. Я быстрее до места доезжаю.
У этих, про которых писал, выходит именно так. Чуть педаль газа нажал, сразу батарея заметно проседает.
Да, они не очень в курсе, сколько оно по времени заряжается, у каждого стоит нормальный зарядный столб, заряжают всю ночь. Так или иначе, это часы.

9 часов заряжают где-нибудь в гаражах где есть три фазы и штатное зарядное устройство для трех фаз. На станциях быстрой зарядки полтора часа от нуля до 100%

У нас в Ярике 1(ОДНА) станция быстрой зарядки. Что будет, когда туда приедут одновременно хотя бы 4(ЧЕТЫРЕ) электромобиля?

Вариантов два:
1) Встанут в очередь.
2) Водилы подерутся.
:D :D :D

Пнрестреляют друг-друга.