обычные рыбаки вряд ли будут ставить моторы в охуилиард кобыл, просто чтобы мирно таскать невод. Тупо экономически невыгодно. А вот браконьеры будут - те же японцы, которые в мутные времена советско-российских крабов ловили. И контрабандисты будут, даже если рыбаками прикидываются

3. Какой кораблик выбрать автору - его личное дело. Просто от классического рыболова трудно ожидать высокой скорости, а браконьер.... Тут возможны варианты.

Если это мне ликбез, то повторюсь.
1. Все описанные по ссылкам формулы касаются водоизмещающего режима движения. Так ходят рыбаки, грузовики и все, кто считает деньги и солярку. Действительно, для 15-метровой яхты 10 узлов - потолок. Если не выходить на глиссирование, под мотором или под парусом.
2. Японские браконьеры промышляют краба на катерах. На глиссирующих катерах, а не на сейнерах. С мощными моторами. И носятся на таких скоростях, что водоплавающие погранцы их не догоняют, только стрелять или вызывать вертолет. Свидетельств тому - множество, поговорите с теми, кто служил в морчастях погранвойск на Дальнем Востоке.
3. Какой кораблик выбрать автору - его личное дело. Просто от классического рыболова трудно ожидать высокой скорости, а браконьер.... Тут возможны варианты.

Вот тут - http://www.marinzip.ru/gate.html?cond=4&name=boats с вами не согласны. Вот тут тоже - https://www.farpost.ru/vladivostok/water/boat/shhuna-kalmarolov-iz-japonii-59824800.html и называется все это шхуной. И разброс по мощности там от 180 до 880 лошадей.
Снимали явно на тапок, но глиссирования там не видно - https://www.youtube.com/v/oduZ_nznksE

А вот тут https://www.youtube.com/v/HC5umn_v8MI показано зачем честным рыбакам нужны мощные моторы.

Вот тут - http://www.marinzip.ru/gate.html?cond=4&name=boats с вами не согласны. Вот тут тоже - https://www.farpost.ru/vladivostok/water/boat/shhuna-kalmarolov-iz-japonii-59824800.html и называется все это шхуной. И разброс по мощности там от 180 до 880 лошадей.
Снимали явно на тапок, но глиссирования там не видно - https://www.youtube.com/v/oduZ_nznksE

А вот тут https://www.youtube.com/v/HC5umn_v8MI показано зачем честным рыбакам нужны мощные моторы.

Опять же отошлю к Баадеру 8-) - на видео классический режим "после горба сопротивления". По Баадеру - от 6 до 10, ну и возможно, начало переходного к глиссированию режима. Кстати, на виде с кормы, отлично видно, что обводы заточены на крейсерский режим "после горба".

Явно было лень прочесть нужные темы. Так и быть подскажу.

1) Вас не затруднит обновить ссылку на Баадера?
2) Суда с режимом глиссирования - ограниченно мореходны, ну или забудьте про режим глиссера.
3)Как уже говорил мощность движков на подобных шхунах отличается более чем в 4 раза... хотя мб маломощные шхуны и не способны к глиссированию, но тогда опять же - у них врожденная малая осадка и соотв. весьма ограниченная мореходность.
4) Янмары они практически все таких очертаний, даже те что с носовыми бульбами, предполагаю что это скорее следствие удобства промысла, а не гидродинамические "изыски" проектировщика.

Не совсем в тему но все же я не моряк.

сколько времени надо чтобы попасть из Рио в Байю
и из Байю в Форт-Росс на Корабле? (кораблик не большой, мощность двигателя еще не придумал но это рыбак думаю больше 200-250 л.с ему не надо длина кораблика 16-18 метров типа такого евро 1600 который)

и второй вопрос.
может ли такое произойти что в результате нападения откажут рули управления и двигатель? ( как по мне так может но хз)

может ли такое произойти что в результате нападения откажут рули управления и двигатель? ( как по мне так может но хз)

Так он же сказал В РЕЗУЛЬТАТЕ НАПАДЕНИЯ. Пуля. Даже ПКМ если с бронебойными до движка со 100 метров достанет. А уж крупняк... А уж если абордаж, то даже ПМ хватит ТНВД поуродовать.

У тебя рыбак, т.е. скорости по определению нет, приоритет за надежностью.

так я и говорю у меня мотор будет л.с на 180 максимум.
и по задумке 1 шт. - выдавать будет точно не больше 10 узлов.

Так он же сказал В РЕЗУЛЬТАТЕ НАПАДЕНИЯ. Пуля.

Люди, которые часто шляются по незнакомым мелководьям и узостям, часто любят импеллеры или водометные движки. Управляемости добавляет, погнуть сложно, намотать что-то нереально.

Мы насоветовали уже не только как сломать движок и винт, но и как починить, и чем заменить потом. Константин, пора продавать четырехосник и серьезно заниматься мореплаванием. :)

Люди, которые часто шляются по незнакомым мелководьям и узостям, часто любят импеллеры или водометные движки. Управляемости добавляет, погнуть сложно, намотать что-то нереально.