Шевроле Каптива, модная в Узбекистане, где её и делают, а на НЗ этому кроссовку пушной зверь подкрадется через месяц :)

Ездить на ней можно в городе, паркетник, но у нас " престижно" , это на вопрос "кто"

Вот городские жители и будут ездить в городе. Потому что престижно. Иногда выбираясь по укатанной грунтовке до пляжа, например. И все.

Согласен, просто срабатывает стереотип, что если новая земля, то машина-зверь :)

Так до хуя написал и сам ничего не понял. Клиренс тут причем??? Что у тебя с лизингом за страдания? :blink:

В какой валюте ГГ платит Биллу и в какой определена цена RRA? Кстати, там есть в тексте пояснение к ценообразованию, только ты его проебал как обычно.

Блять, вот каждый раз твоим простыням поражаюсь, и не лень же человеку только писать, но при этом не читать. А если читать, то ни хера не понимать. Лучше если мысль опережает слово, а не наоборот.

Работай над собой.

Где на ней ездят? Задай себе самый первый вопрос. И второй: кто ездит?

Их делают во Вьетнаме в упрщенном виде.

Так я над собой работаю.
При лизеинге автомобиль не является собственностью лица, которое его приобрело. Надеюсь систему лизинга мне вам не придется расписывать? Кредит больше подходит под описаные вами действия.
Судя по поведению вашего ГГ. Да и большинства других, какова вероятность в %, что за 3 года с автомобилем и человеком взявшим его в лизинг не произойдет несчастного случая? Чем выше такая вероятность, тем дороже страховка.

Залог за вилосипед 100 экю. Автомобиль в продаже 3500 экю. ГГ получает работу которая позволяет за 2 месяца отбить автомобиль, и это без учета обратной загрузки от Арама.

Клиренс увтомобилей. Получается, что вы избавляетесь от автомобиля имеющего большую проходимость и грузоподьемность при условии сухих укатаных грунтовых дорог. Это при том, что паркетник крутая круть.

По оружию. Не бьет колличество.

Ну и на последок.
Общее ценообрование не бьет. Эксклюзивные вещи, стоимось аренды жилья, стоимость автомобилей.

Пистолет стоимостью 925$ у производителя был вами приобретен за 450 экю.Если отнять услуги посредников, через руки которых пистолет попал на НЗ, коммерческий интерес Билла, то получается, очень интересный курс обмена Экю на Доллары. Ведь Билл еще % Ордену налогами отдать должен. (Это и к автомобилям и страховым компаниям относится)

Если бы ты умел пользоваться источниками, то узнал бы цену на махиндру в Индии, блять. А не на немецких сайтах секонд-хэнда. Она около 10 тыс USD в рознице. Переведи по курсу, добавь логистику, убери ритейловую наценку.

Залог в 400 долларов за велик - это стоимость нового велика. Когда ГГ заимел деньги на счету, залог он забрал, предоставив право биллить его счет в случае утраты.

Страховка: не забывай переводить в доллары и считать в реальности. Взята в основу самая дорогая страховка в Испании. Если страховка не покроет убытков, то тогда страховая обратит взыскание на ГГ или его имущество.

Я к тому, что Орден не станет рубить на мелочах. Отдел закупок есть, я даже описывал фирмочку при Ордене, занимающуюся поставками. Но напрямую заказывать так, что "возьмите мне с Алиэкспресс" маловероятно, там накладные расходы будут дикими. Думаю, что будет нечто усредненное. Прикинь, сколько людей должно сидеть на рознице на СЗ, если работать по единичным заказам? И при этом насколько много будет этих заказов? Хер да нихера.
Так что закупать будут все равно оптом, для торговцев, а "мне вот этот телефончик, пожалуйста" - неа.

6,5 лак. и да это около 10K$.
давай сойдемся на том, что логистика и наценка составляют одну и туже сумму. Но пилять объясни мне, как ты собираешься покрывать расходы на своем автозаводе? Ты тут памперсы затеял производить, и привел ориентировочные затраты на производственные площади и персонал. 525 экю, у тебя отстежка ордену, сам 15% установил налог, теперь соберем автомобиль, ты же машинокомплект притащил. для автомобиля столь "напичканного" электроникой, на СЗ автозаводе лучший показатель 154 часа.
получается, что при выпуске 40 автомобилей в месяц, это 6160 часов.
возьмем 12 часовой рабочий день и 9 дневную рабочую неделю. получается, что за зарплату 900 экю работник пашет 432 часа [900/432=2,083 экю/час]
6160*2,083=12830 это зарплата рабочих. 3500 цена автомобиля в продаже.
3500*40=140000 экю это оборот 15% от него 21000 в итоге у нас получается
140000-21000-12830=106170/40=2654,25 а если учесть прибыль, ну так процентов 25 то получается 1954,25 экю
Теперь производство, это явно не сборка сорока автомобилей в месяц, значит берем аналог в СНГ http://daewoobus.kz/ илиhttp://www.14124.b-i.com.ua/, площадь 15000 кв. метров. а это большое хозяйство.. давайте еще 10% отбросим на различные затраты, в том числе и ИТР. а прибыль всю будем списывать в счет погашения кредита за оборудования и оплату аренды земли.
в итоге у нас получилась цифра 1758,825 экю.
считаем курс золота это получается 175,8825 грамм или 5,65475 в тройских унциях. Цена в сентябре 2015- 1142,3 $ получается, что цена машинокомплекта 6460 доллара США. И это мы считали самые благоприятные условия, Орден зарабатывает только на налогах.а вот если орден зашпилит свои 10% то уже меньше 6K$ ценник за машинокомплект упал. Анриал.

значит можно поменять 35 велосипедов на один новый автомобиль? ;-)
или кто-то грузовик поменял меньше чем на десять великов?
значит 400 долларов, это вознаграждение страхового агента, который обязан будет выплатить банку 3200 экю или 12800 долларов в случае утраты автомобиля. Eсли учесть, что автомобиль является залоговым?
Это если учесть, что там один ГГ уже три тачки настрелял себе, и все без надписи на борту. Транспортное средство находится в залоге, просьба не портить. вернуть в страховую компанию, Щульман и Ко

Про клиренс все равно ничего не понял.
Грузовик, который спихнул твой ГГ за шапку сухарей, имеет априори лучшую проходимость по грунтовым дорогам, чем приобретенная им полуторка.и на коммерческую технику начиная со средней грузоподъемности уже другое ценообразование. Тем более в том мире, где это ДиФцыТ!!

Пистолет: цена на сайте RRA - розница. Дилерская скидка у них 40% (я знаю). Посредников нет кроме Ордена. Курс доллара к экю - 1:4.2. Все равно почти 100% наброшено.
Весчь эксклюзивная так сказать, это видно из разницы цен при свершении сделки, соответственно тыц.
а именно накладные расходы на одноразовое сношение. Тем более, что под такую сделку придется подкладывать документы. Купить 999 единиц проще, чем одну.

Цены аренды взяты из марбейских, малагских и американских из городов соответствующего размера и помножены (не поделены) на новоземельный коэффициент.

у меня тогда другое предложение, Порто-Франко, это очень развитый регион, промышленность, банки, море, так сказать логистический центр. Вот никак на курорт не тянет. нужно тогда цены сравнивать с Гонконгом тогда при курсе 1:4.2. 300 экю выходит, но это за квартирку в 20 метров, а вот такие хоромы как у вас будут под 900 экю стоить не меньше. :D
если у вас зарплата и недвижимость опирается на определенный регион, то и цены на все остальное нужно брать для этого региона + коэффициент потребности.автомобиль, как вы сами пишите не такая уж и необходимость. городские из города не выбираются. соответственно цен на них ну никак не будут дешевыми. Нельзя в Испании торговать автомобилями TATA по цене как в автосалоне в Дели. поэтому я Вам и приводил в пример цену на индийский автопром, который соответствует нормам Евро-4 и стоит в Германии вполне адекватные деньги.
Для справки Great Wall Hover H5 в Китае стоил 326 000 рублей, эта же модель в России стоила 850 000.
ну а теперь еще кусок простыни.
вот скажите мне, откуда там у вас взялись адвокаты? [или мир стал гнилым?]
И с какой стати ваш ГГ должен компенсировать ущерб дому нанесенный на него напавшими?
1. Он арендатор, на него напали и он пострадавшая сторона.
2. Он арендатор, есть арендодатель, для которого сдача недвижимости в аренду является бизнесом. [Вы обязаны компенсировать своему арендодателю недополученную прибыль или компенсировать коммерческие риски при аренде торговых площадей? Нет!!!! и это на СЗ.]
3. Получается, что страховать недвижимость было нужно ему. А так сам виноват. Бизнес получился не удачным.

Очень легко изготовляемые аппараты:

https://youtu.be/l4LQzaHEx7Y

Это практично, когда у тебя уже готовая линия по клепанию хоть чего-нибудь (в статье - Соболь как преемник Газели). А в условиях НЗ этого нет.

О полном цикле производства речь не идет. А в одном 20-ти футовом контейнере можно привезти комплектующих машин на 20, а на НЗ делать рамы, кузова, элементы салона.

Ваще-то, у Мэтра, в ЗЛ, было вполне конкретное указание на подготовку производства Тойоты Бандеранте, тормозило только отсутствие производства алюминия для блоков. Но, в конце-концов, на это могли и плюнуть. Чугуниевый блок тоже, вполне себе катит.

Не, имхо, не для ЗЛ штучка, очень уж склонна к повороту оверкиль. Это скорее для передвижения по ровным британским дорогам в британский же туман, отсюда такое количество противотуманных фар Ж)))

А какая разница, где живет товарищ, решивший себе такое для души склепать? Я сугубо за востребованность.