Халява, когда за счет населения России содержали то 2/3 союзных республик
Ой ли опять великая Россия.

Дим, время покажет как оно повернется для всех.

Непоспоришь.

Все так ага, и поэтому сечас на ряду с со стальными во всю лепят несущие большепролетные балки из клееного дерева.

Самое большое судно из дерева. Парусник, но что мешает взять корпус и установить в него двигатель.

Где лепят? Чот не вижу...
Клеёные эт уже не деревянные, тама технулогия весьма продвинутая, оборудование, инструменты и расходники треба не абы какие.
Защитить сталь от коррозии в условиях повышенной влажности - не самая большая проблема.

Вообще-то вопрос не ЧТО делать, а ИЗ ЧЕГО. Что клеёный брус, что фанера, что стальной лист/профиль на НЗ нужно тащить через ворота. Что выбираем?

Что клеёный брус, что фанера, что стальной лист/профиль на НЗ нужно тащить через ворота. Что выбираем?

Наладить производство фанеры и бруса, а уж тем более досок, из местных материалов - таки проще и дешевле, чем стального профиля.

Наладить производство фанеры и бруса, а уж тем более досок, из местных материалов - таки проще и дешевле, чем стального профиля.

правильная сушка дерева для корабля занимает ГОДЫ

реально получить корпус с фанерной обшивкой не более 10-12 метров

Если нам нужен корабль, который будет служить сто лет - да, годы. Еси он нам нужен "вотпрямщас", а лет через десять может пойти на дрова - сроки уже поменьше, правда?И прекрасно, малые шнявы народу тоже нужны и востребованы, причем в количестве, как справедливо заметили.

к концу 19в бесплатный парус окончательно проиграл дорогому двигателю (ещё паровому). Потому-что на парусное вооружение имеет вес, который отбирается от полезной нагрузки. И запас остойчивости высоким мачтам и парусам, что тягу создают тоже требуется, а это тоже водоизмещение.
Опять же - двигатель кушает только когда делает работу, а матросы - постоянно, ещё и заплату требуют. Кого попало в парусную команду не возьмёшь - нужна квалификация. Значит и не уволишь на мётрвый сезон.

научить простого матроса лазить по реям намного проще чем обучить ПРАВИЛЬНОЙ работе с котлами того же кочегара

(вкрадчиво) А что проще и дешевле, научить двадцать мастросов лазить по реям или двух механиков работать с судовым дизелем?

Вот если бы малограмотных крестьян где достать, тогда проще парусник с толпой матросов. Хотя экономически выгодней будет галера с рабами на веслах. ;-)

Увы - история доказала неконкурентноспособность парусов и галерных рабов. Они оказались невыгодны, ЭКОНОМИЧЕСКИ. Рабы - раньше.

хоть бы вы читали что вам в ответ пишут, а не пели мантры :evil:

С винтажными лодочными стационарниками Л-6 кто нить дело имел?

Луч? Двухцилиндровый с НОЖНЫМ запуском?