То, что Боцманша ухлопала десяток гиен, не удивительно ни разу. Я скорее удивился, как это она ни у одной гиены не принимала роды Ж)))

То, что Боцманша ухлопала десяток гиен, не удивительно ни разу. Я скорее удивился, как это она ни у одной гиены не принимала роды Ж)))

Опять Р-чегототам. НЕ ГО-ДИТ-СЯ она для НЗ. СУГУБО АВИАЦИОННЫЙ диапазон. В аварийный комплект, несмотря на тыщу баксов цены, надо класть ВСЕВОЛНОВУЮ радиостанцию. Яесу - 897 с аккумулятором. Да, тяжелее, да дорого. Но позволяет звать ВСЕХ. И авиацию, и близлежащие машины, и Орден и далёкие аэродромы на коротких волнах. А радиостанции серии Р для условий НЗ это смертельно опасная иллюзия, что ты кого-то сможешь вызвать.

На НЗ вообще принцип аварийной связи другой. Сначала нужно УСЛЫШАТЬ ПЕРЕГОВОРЫ, а потом НА ЭТОЙ ЖЕ ЧАСТОТЕ И ЗВАТЬ. Ибо ДАЛЕКО НЕ ВСЕ КТО МОГУТ ПОМОЧЬ, слушают аварийный канал. А ещё точнее ТОЛЬКО 10% тех кто может помочь его слушают. Остальные помочь могут, но они тебя никогда не услышат ибо зовёшь не на их частоте. Поэтому и другой принцип.

...за год, проведённый здесь, ниразу не удосужился сунуть нос в упаковку с аварийной радиостанцией...

Но теперь-то он нос туда сунул. И должен от опытного в НЗ делах народа получить "на вид".

так Саша сам мог не знать что надо другую рацию в качестве аварийной, и пистон виталу был вставлен толко за то что ваааще на аварийку забил. а в солнцегорске зашли проверили работоспособность не уточняя для чего рация нкжна акумы зарядили и все.

Как я понял НЕ ОДИН САША ЭТО ВИДЕЛ. Про связь в НЗ знает даже Боцманша.

Меня интересует вопрос - "неужели в иностранном самолёте в аварийном комплекте будут советские/российские радиостанции?"

Виталу евойный ероплан где собирали? Правильно. Вот и сделали аварийный комплект "из того, что было".

Это же такие "липкие" руци иметь надо, что бы из двух комплектов и один нельзя было собрать!
Да ходу подметки смели!
А если серьёзно - заказчик платил, платил а ему туфту впарили. И ему только дошло. Что его за его же кровные "обули". :D

Опять Р-чегототам. НЕ ГО-ДИТ-СЯ она для НЗ. СУГУБО АВИАЦИОННЫЙ диапазон. В аварийный комплект, несмотря на тыщу баксов цены, надо класть ВСЕВОЛНОВУЮ радиостанцию. Яесу - 897 с аккумулятором. Да, тяжелее, да дорого. Но позволяет звать ВСЕХ. И авиацию, и близлежащие машины, и Орден и далёкие аэродромы на коротких волнах. А радиостанции серии Р для условий НЗ это смертельно опасная иллюзия, что ты кого-то сможешь вызвать.

Это же такие "липкие" руци иметь надо, что бы из двух комплектов и один нельзя было собрать!
Да ходу подметки смели!
А если серьёзно - заказчик платил, платил а ему туфту впарили. И ему только дошло. Что его за его же кровные "обули". :D

29 мая 2007 года, 14 часов 32 минут, Санкт-Петербург, промзона на Октябрьской набережной

Сегодня было хорошее утро, тихое и спокойное. И даже весьма удачное – получили заказ на разработку SCADA системы для Водоканала. Выходя из офиса, улыбнулся нашему старичку «Grumman G73-T Turbo Mallard», белому красавцу, когда-то летавшему в ливрее «Chalk’s Ocean Airways» и уже год служившему нам лабораторией по наладке виртуальных моделей самолетов. Летать он, скорее всего, никогда уже не сможет – из-за нарушения технологии ремонта у самолетов этой компании резко упала прочность крыла. Одна из машин погибла, вместе с экипажем и пассажирами, потеряв крыло вскоре после взлета. Часть машин были проданы за копейки как лом - нам достался лот из двух. Этот красавец с простым пассажирским салоном и весьма потрепанный «донор» - без киля и хвостового оперения, но с некогда чудесным VIP салоном с отделкой кожей и деревом, требующим серьезной реставрации и вполне живыми движками «Pratt & Whitney Canada PT6A-27» и такой же авионикой, как и на первой машине. Отдали мы за них всего пятьдесят тысяч мертвых президентов, еще пятнадцать тысяч ушло на доставку и оформление этого груза как металлолома – летать на них и не планировалось.

Учите матчасть:
у Йеськи" есть плавная регулировка выходной мощности от 5 до 100 Вт на КВ, и от 5 до 20 Вт на УКВ (ЕМНИС). Также есть переход в экономичный режим, когда резко уменьшается потребление в режиме приема (менее 0,5А). Запитать можно от любого аккумулятора 12В. Она и позиционируется как "автомобильно-стационарная".
(попадалась инфа от радиолюбителей, что его знакомые МЧС-ники вовсю юзают такие станции, предварительно "раскрыв" их на передачу. Неужели у нас в МЧС сплошные "дилетанты"?.. :shock:)

Это прописные истенны.
УКВ Р-855 имеет - 800 метров.
А КВ Р-861 сколько?
Меня интересует вопрос - "неужели в иностранном самолёте в аварийном комплекте будут советские/российские радиостанции?"
Мне помнится эти борта комплектуются своим аварийным комплектом, от производителя, или что-то поменялось в комплектации?