почему в качестве альтернативы бензину не пользоваться спиртом? Речь разумеется о ранних годах ЗЛ

Латиносы до сих пор пользуются. Тут вопрос с "родными" спиртовыми движками, на какую технику из имеющейся их можно перекинуть.
Ну и еще минус спирта - он емнип капризнее в хранении.

Латиносы до сих пор пользуются. Тут вопрос с "родными" спиртовыми движками, на какую технику из имеющейся их можно перекинуть.
Ну и еще минус спирта - он емнип капризнее в хранении.

У мня возник такой вопросец... А почему в качестве альтернативы бензину не пользоваться спиртом? Речь разумеется о ранних годах ЗЛ. Всё ж как мне кажется проще газгенов...

У мня возник такой вопросец... А почему в качестве альтернативы бензину не пользоваться спиртом? Речь разумеется о ранних годах ЗЛ. Всё ж как мне кажется проще газгенов...

А зачем? :???:
После запуска НПЗ-то...

В ранние годы - пользовались, это еще у Демурга проскакивало. В местах, отдаленных от НПЗ (Кайл упомянул латиносов, но конечно, не только там) продолжили пользовать и после этого. Т.к. спирт (особенно метанол) можно выгнать почти из любой местной органики, а бензин и солярку нужно везти в цистернах издалека, периодически воюя с бандитами.
А вообще, я у себя тему топливного спирта раскрыл довольно детально.

Их не производят массово, но годов до 70х, ежели мне склероз не врет, "в сельской местности" в Германии и Скандинавии можно было поймать такое "эхо войны". Т.е. как раз в начале заселения, в 70-е-80-е, сколько-то этого дышащего на ладан старья могло быть направлено на НЗ.

Да, можно было поймать. В единичных экземплярах, возрастом в 30-40 лет и именно что дышащих на ладан.

А зачем тянуть антиквариат?
Нужно будет, конечно поднапрячься, и если необходима газогенераторная машина, то втулить на ГАЗ - 33091, с длинной рамой, движок от ЗИЛ - 130, он, конечно, в два раза тяжелее, но при сухой массе "газона" больше трёх тонн, сие, ИМХО, несущественно. Зато на генераторном газе движок 130-го выдаст 100-110 л.с., что обеспечит нормальную эксплуатацию машины, а удлинённая рама - место для газогенератора и ящика с дровами. При желании можно смонтировать и полный привод.

Мягко говоря, газгены делались не только под дрова. Сходить по ссылке - не судьба?

Можно ещё двиглы и на газе вспомнить, и на растительных эфирах, электромобили.
Но всё это будут извращения для реальной жизни на НЗ не пригодные.

Электормобили - да. Они и здесь ещё долго будут субсидируемой экзотикой.
А газгены, в ряде случаев - весьма грамотное решение. Главное - ставить не на лёгкую переделку существующего двигла, а на серьёзную модификацию, чтобы двигатель был сугубо газовым.
Т.е. во-первых, заметно большего объёма, с иными клапанами, ну и провести, на современном уровне, НИОКР по газгенам.

Видите ли, машины надо рассматривать в первую очередь как ремонтопригодные. А какая ремонтопригодность может быть, если все эти дровяные и прочие двиглы смогут ремонтировать меньше 1% от всех существующих мастерских? :-?

Если ЕСТЬ газген, в лесных районах вполне можно заморачиваться и с ним, древесины полно.
В степных да, со спиртом проще.

Пачиму :shock: :shock: :shock:

99.9% машин имеют бензиновый или дизельный двигатели

А вот еще откопал совершенно мимимишную машинку для НЗ - Фервес

Это здесь и сейчас. Если в конце 70-начале 80х, когда с топливом большой атас, заказать партию газгенов и шасси на переделку, так и запчасти с ними пойдут...

А вот еще откопал совершенно мимимишную машинку для НЗ - Фервес