В принципе смогут. Но обойдется куда дороже, чем на НЗ, ввиду обилия ручной работы. На случай "обрыва ворот" - да, нужно, как конкуренция со староземельной - даже не смешно.

А при чем тут хай-класс? Для НЗ нужен "аутдорс" либо "военный". Т.е. голый стандарт, подшаманенный на надежность и живучесть.

Касаемо автопрома мне кажется( хотя я заводы не проектировал и в обще в другой области спец) что как такого производства все же не будет.
Мелкие лавочки которые делают каждую машину отдельно, как в Пакистане автобусики :)
Даже идея с Испанскими Витарами и Тойотами

Не "Витары" а "Сантаны" которые есть "Самурай".
"Тойоты" ПРА и Бразилия. Совместная добыча и получения Al.

Что значит "задарма"? Чертежи - да, конечно, так чертежи и "тойоты бандейранте" бразильяне задорого не возьмут, свои ж люди.
А вот производственную линию задарма никто не поставит...

Могут за дарма наверно взять линию доджа 3/4 или пикапа который после войны в 60 собирался.

Ага, и эти линии до сих пор стоят в неприкосновенности и дожидаются, кто же их выкупит?

Нет конечно, но всю документацию они в отличии от нашего ЗИЛа не унижают.
Про саму линию погорячился.

я что то пропустил где сам текст прочитать можно?

какой именно?

больше верю в вариант начала века. Когда кто то делает шасси и моторы и т.д а каретные мастерские делают кузова

- А "Томкары" как? Они же здесь производятся, а как я понял, местные товары всегда дешевле тех, что везут со Старой Земли.
- С машинами сложнее. Двигатели для "Томкаров", и еще кое-какие узлы, приходится заказывать со Старой Земли, а объемы производство такие, что если пытаться делать двигатели здесь, они вообще золотыми выйдут. Хотя русские делают и двигатели для своих "Рогачей".
- А это что?
- Легкий полноприводный грузовик, двухтонка. Ну или мега-джип по типу "Хаммера" - зависит от кузова. Машина - зверь, на любой местности "Абир" уделает. Стоит, правда, как полтора "Абира", как раз потому что делают их всего по несколько сотен в год, вручную - вот и получается этакий грузовой "Роллс-Ройс". А вообще на Новой Земле сейчас бум автостроения. Американцы покупают на Старой Земле старые джипы CJ-5 и CJ-7 прямо с автосвалок, как металлолом, разбирают тут, и из исправных и откапиталенных деталей собирают новые машины. Продают под маркой "American Legend" - "Американская Легенда". Немного пафосно, но машины действительно легендарные.
- Ага, видел, - Вадима ощутимо передернуло от воспоминаний о торговой площадке "American Legend" в Форт-Линкольне, где он чуть не "пообщался" с афроновоамериканцами, - у них в Форт-Линкольне завод?
- Нет, в Форт-Рейгане. И они постепенно начинают сами производить детали и узлы, чем дальше, тем больше. Рассчитывают полностью локализовать производство к тому времени, как эти джипы закончатся на староземельных автосвалках, А в Европейском Союзе пошли тем же путем, что и мы - пытаются пустить в серию копию "Ситроен Мехари" в полноприводном варианте, с мотоциклетным оппозитником BMW. Вроде как раз сейчас первую партию заканчивают.

Есть еще и третий путь - двигатели и прочие элементы, которые невозможно/нецелесообразно делать на НЗ, заказывать с СЗ и использовать для производства машин из местных материалов. Ну и хоть я и не канон - небольшая самоцитата по автопромышленности:

Планируемый выпуск "Бандейранте" - Канон-с. :rtfm: :fool:

а год у вас какой?
п.с вторая моя картинка похожа на ваш Рогач?))))

Помним, но рассуждать не запрещено. К тому же рынок не насытишь двумя моделями даже при населении в 7-12 миллионов человек на НЗ.
Хотя конечно понятно что многие в городах будут пользоваться мопедами, или какие нить мотоциклами. ( гы Урал или ИЖ с коляской)