В описании Билокси, т.е. в каноне, упомянуты танкеры. :pardon:


Как вариант - Малые морские танкеры. Проект 437Н.

Многовато 63 метра. Максимум 40, если местной постройки. И максимум 30, если и-за ленточки.
Бочка пока руллиз. Баррель!!!

В описании Билокси, т.е. в каноне, упомянуты танкеры. :pardon:
Как вариант - Малые морские танкеры. Проект 437Н.

А такой?

Многовато 63 метра. Максимум 40, если местной постройки. И максимум 30, если и-за ленточки.
Бочка пока руллиз. Баррель!!!

19й век, батенька!
Скважина-НПЗ-бензовоз и на каждом этапе придётся из бочек выливать, а на выходе наливать. Это скока бочек потребуется? Кстати бочка дюже неудобна для переливания - нужен насос для перекачки. Если в пункте назначения отсутствует инфраструктура то удобнее не бочки а кубовые канистры.

Скважина-НПЗ-бензовоз и на каждом этапе придётся из бочек выливать, а на выходе наливать. Это скока бочек потребуется? Кстати бочка дюже неудобна для переливания - нужен насос для перекачки.

Объясните мне, не могу понять, зачем из бочки в бочку переливать.
Скважина - НПЗ, бочка возвратная тара, которая бегает туда-сюда это понятно. А с НПЗ до покупателя бочка идет без промежуточных переливов. Правда при длинном плече использовать возвратные бочки не выгодно.

В бочку не нефть лить, а нефтепродукт для потребителя, тогда не надо ничего наливать-выливать на перевалке.

На канистру надо много-много жести (алюминия-то нет) = штимпованное производство = прокатный стан = развитая металлургия.

Бочка может быть и деревянной, как в начале ХХ века.

Бочкотарная логистика давно отработана еще Нобилем и Ротшильдом на бакинском керосине в добензиновую эпоху.


Стрый корапь - это 30 лет назад.
А ориентироваться нада на нач. ХХ века. Иначе технологически не потяните ничего. К чему маниловщина?

Налили бензин в танкер, отправили потребителю, там перелили в подземное хранилище или сразу в бензовозы/ЖД цистерны - развезли по заправкам/нефтебазам где перелили в танки окончательно. Из дополнительного оборудования насосы и шланги.
Теперь тоже самое, но с бочками - во сколько раз больше время на погрузку разгрузку, потребность в машинах/механизмах и людях? Думаю даже не в 10.


И колесо может быть деревянным, и телега. Не усложняйте - мир ЗЛ использует технологии второй половины 20в и может получать современное оборудование

8ми осных не видел, 6ти осные (2 3х осные тележки) втречал на ЖД. Внутризаводские транспортёры на 1-2 тыс тонн тоже видел - сделаны на базе 3х осных тележек. Нагрузка на ось у них раза в 1.5 больше чем на ЖД.

Но при использывании ворот лимитируется как масса груза, так и габарит. Коль сказано "стандартный ЖД вагон" то это есть те самые 64т и габариты 4х4 (грубо) для груза. Весь СССР построен с этими габаритами, если что.

А 120-тонные восьмиосные цистерны никогда не наблюдали??! Я их видел фиг знает скока раз :)

Верхний габарит ближе к 5 метрам. А ворота делали американцы и стандарты нужны ихние.
Я не помню, что бы встречался габарит по массе. Может быть и ошибаюсь, но длинномерный груз можно пропихивать без проблем.

Кстати самолеты, которые летают у демиурга (АН-12), явно не разбирали до скелета. Максимум киль и плоскости демонтировали, а тушку целиком пропихнули, иначе для сборки авиазавод нужен. Для информации, на АН-12 от кабины заднего стрелка до земли 12 метров, минусуем 2 метра на шасси и получаем вертикальный габарит фюзеляжа 10 метров.
Вывод: все эти Ниньи и Орки пропихнули целиком. А при демонтаже и последующей сборке надпалубных конструкций можно и покрупнее посуду пропихнуть. Первоисточнику не противоречит.
З.Ы. Вопрос стоимости не учитываю.

Приятно удивила меня фрау Инесса. Ширина портала - аж 6 метров и на высоту не поскупились. От головки рельса 5 метров ровно

Можно строить на месте деревянные суда.Или даже железобетонные. :D
Тогда поток грузов из мира-донора уменьшиться.
Для части судов подойдут несколько переделанные автомобильніе двигатели.

До недавних пор (22-й год) морем возили сырую нефть. ИМХО, в бочках это как-то некомильфо.
Теперь, когда ПРА построили свой НПЗ, продукцию может уже можно и в бочках.
Хотя, почему нельзя в цистернах, я до сих пор не понимаю. :pardon: Цистерны (авто или жд) снятые с колес, например.

До недавних пор (22-й год) морем возили сырую нефть. ИМХО, в бочках это как-то некомильфо.
Теперь, когда ПРА построили свой НПЗ, продукцию может уже можно и в бочках.
Хотя, почему нельзя в цистернах, я до сих пор не понимаю. :pardon: Цистерны (авто или жд) снятые с колес, например.

берется цистерна, снимается с колес на Базе.. дальше что с ней делать?
Хорошо... везти в Порто-Франко и строить вокруг нее корпус лоханки, которую назовут танкером?
не получится, потому как на море танки делают с пермычками, на ж/д нет.
Резать цистерну, делать перемычки и опять заваривать?
тагда проще 20 мм плоского проката из-за ленточки привезти и танки из него склепать (даже не сварить) по кораблю, повторяя обводы.

опять же... с Баз эту цистерну только до Нонхавена через Порто-Франко допереть можно. И всё.

В 19 веке нефть в США возили в бочках и нормально вышло. Все от инфраструктуры и логистики зависит.

1. где деньги? где инвесторы?

2. где технологии и современная индустриальная база?

3. где большие продуктовые (не нефтяные) танкеры?

4. Кто и из чего будет строить подземные хранилища? за какие деньги? кем?

5. где потребитель и сколько его?

ЗЫ: а как представлю себе седельный бензовоз, красивый такой полированый, американский, безнадёжно застрявший на речном броде на Северной дороге...

Владельцы. Из стали. Это их проблемы.

гдк будете брать столько металла. к тому же проката? на НЗ его нет. из-за ленточки - запредельно-запретительно по цене.
Это их проблемы - не разговор. Все должно соотвествовать реалиям Нового мира, где развитая металлургия есть только у ПРА и Уэльса и то недостаточно даже для своих нужд. Продавать будут только излишки, которых пока нет.
АСШ питается из-за ленточки, но только оно, как любтмое дитя ордена. так они скорее на канистры перейдут из-за леточки со вторичным оборотом. По традиции.

Понимаю, что хочется, но нарушать постулаты СВОЕГО мира демиург запретил. Мир этот живет ПО СРЕДСТВАМ.

Кстати орденский кредит только малому бизнесу пока. 10-15 тыс экю, нефтехранилище не построишь, а построишь - конкуренты из АСШ сожгут. опять-таки по традиции.

В Астрахани во время ВОВ и долгое время после нефтехранилища строили любых размеров взрывным методом пропитывали стенки нефтью они на жаре бетонировались настилали крышу и хранили нефть.