Для тех кто в танке-чем выше и продолжительнее нагрузка на двигатель тем выше температура отработанных газов и как следствие лопаток турбины.Нагрузкой для двигателя является трансмиссия.Обороты турбины можно поднять и без нагрузки на двигатель,температура ОГ при этом значительно не подымется.

Ну как бы сейчас тема соответсвующая)))
А что мешает коллектор потрогать? Тем более в автосервисе? :D
С температурой пришли к согласию. А чем она опасна?

Ню-ню. Предлагаю выйти из бронепоезда и провести эксперимент. Раскрутите любой ДВС на нейтральной передаче до приличных оборотов минут так на 10 и поднести руку к выхлопной трубе. Для остроты ощущений и чистоты эксперимента можно и вовсе положить руку на выпускной коллектор)))
Понятно что с нагрузкой на трансмиссию температура выхлопа будет ещё выше, но даже на нетралке при оборотах, она запредельна для любого масла если нет циркуляции.

3 или 4 тыс оборотов для среднестатистического бензинового мотора - приличные? Утверждаю, что на нейтралке за час работы на таких оборотах исправный мотор израсходует V топлива, а при движении с теми же оборотами V*2 где-то. Пропорционально и выделяемое тепло.
Вот эту разницу, двукратную между прочим и имеет в виду ngk.

Сам то трогал?на прогретом двигателе есс-но.Как потрогаеш дальше пойдем :D

3 или 4 тыс оборотов для среднестатистического бензинового мотора - приличные? Утверждаю, что на нейтралке за час работы на таких оборотах исправный мотор израсходует V топлива, а при движении с теми же оборотами V*2 где-то. Пропорционально и выделяемое тепло.
Вот эту разницу, двукратную между прочим и имеет в виду ngk.

На 3 тысячах ХОЛОСТОГО оборота на месте может быть и так, только холостые обороты в современных машинах всего 800.

Ну и хрен ли с этой двукратной разницы?

В современных нынче 0 холостые обороты. Что логично.

Холостые обороты в современных авто от 500 до 800, в зависимости от типа мотора. Не надо путать холостой ход с системой старт/стоп, где мотор тупо останавливается, а потом снова запускается. Кстати, система эта в условиях частых коротких остановок на светофорах нихрена топливо не экономит, даже наоборот: разряд аккумулятора приходится компенсировать.

Я же вроде написал - в современных. И в них ХХ 0 оборотов. Я не ради спора, а для истины.

Пропорциональное увеличение выделения тепла, само собой. А значит и температура ОЖ и эффективность работы системы охлаждения в целом.

Может хватит вилять? Трогал. Разумеется не специально, но в процессе ремонтов чего только не случается.

А может и потребность организьма :crazy:
Был знакомый-тот признавался:-Если раз в день ёбом не токнуло,плохо себя чуствую :fool:

Я виляю? я просто не могу трогать вых коллектор,я при этом обжигаюсь :cry: и оценить температуру по степени ожога мастерства не хватает :cry:

Наверное, у нас тут путаница в терминах. Холостой ход - это когда мотор работает без нагрузки. То есть минимальные обороты присутствуют. Нет оборотов - значит мотор не работает.
В более-менее новых машинах ставят систему старт/стоп (лет 10 назад начали ставить). Там фишка в том, что при остановке система вырубает мотор (якобы для экономии топлива), а потом снова его запускает, когда тормоз отпустишь.
Но эта система именно к оборотам на холостом ходу ни малейшего отношения не имеет.

Ну и?! Кто с этим спорит? Зачем озвучивать очевидные вещи?

Да никакой путаницы. ХХ неизбежное зло на старых автомобилях. На современных оно искоренено.

Наверно подразумеваются авто с гибридной су.

На них нет именно работы в холостую.Либо он крутит генератор либо еще и колеса.Если батареи заряжены то двс тупо глохнет.