Тема: автофлуд

Сообщение от модератора: АВТОФЛУДЕРЫ, ВАМ СЮДА!!!

DStaritsky писал(a):

такие же как дизайнеры на ВАЗе - блатные, семейные.

городки провинициальные. родню куда-то пристраивать надо. Перекрестным опылением как-то не получается за скудностью поля.

Интересно как в столицах пристраиваются .Глядя на ЗИЛ АЗЛК и Автофрамос с эталоном стиля в лице Логана напрашиваются мысли о делении и почковании.

ngk писал(a):

Интересно как в столицах пристраиваются .Глядя на ЗИЛ АЗЛК и Автофрамос с эталоном стиля в лице Логана напрашиваются мысли о делении и почковании.

на месте ЗиЛа скоро будет элитный квартал с набережной.

АЗЛК не существует уже лет так семь-восемь

DStaritsky писал(a):

на месте ЗиЛа скоро будет элитный квартал с набережной.

АЗЛК не существует уже лет так семь-восемь

Просрали Цусиму.

Самое интересное в том, что по функционалу, комфорту, безопасности - 41 москвичу аналога так и не создали.

marmon21412 писал(a):

Самое интересное в том, что по функционалу, комфорту, безопасности - 41 москвичу аналога так и не создали.

Где?

marmon21412 писал(a):

Самое интересное в том, что по функционалу, комфорту, безопасности - 41 москвичу аналога так и не создали.

Был у меня этот чемодан без ручки.напомните про недостижимый функционал.кроме хорошей по сравнению с м412 печки ничего не припомню.

ngk писал(a):

Был у меня этот чемодан без ручки.напомните про недостижимый функционал.кроме хорошей по сравнению с м412 печки ничего не припомню.

хороший дизайн, удобный салон, неплохая приемистость и управляемость.
если бы запустили всю линейку, как планировалосб - + седан, универсал и минивен то ваще было бы неплохо для того времени.

Matraskin писал(a):

Где?

В России.

marmon21412 писал(a):

Самое интересное в том, что по функционалу, комфорту, безопасности - 41 москвичу аналога так и не создали.

Здрасьте! А "Логан"?

Логан Российский автомобиль ?

DStaritsky писал(a):

хороший дизайн, удобный салон, неплохая приемистость и управляемость.
если бы запустили всю линейку, как планировалосб - + седан, универсал и минивен то ваще было бы неплохо для того времени.

Вы наверное про какойто другой москвич говорите или это ностальгия :D дизайн дело вкуса,динамика с чем? двигателем УЗАМ 412 или ВАЗ-2106?управляемость?сам доп опоры на нижний рычаг колхозил.оценивать нужно то что есть на самом деле а не то что моглобы быть, еслибы да кабы.

marmon21412 писал(a):

Логан Российский автомобиль ?

Лада-Гранта :D

Ага, и грузоподъемность та же, и габариты груза ... Да москвич то еще чудо был, но при этом имел впечатляющий багажник и был крайне неприхотлив. Что касается его ломучести - тут не конструкция виновата, сборщики-смежники. Нельзя из говна конфетку собрать.

Не прихотлив по сравнению с газ21?если сравнивать с современниками никаких особых плюсов.пересел с него на 08 и был доволен.да больше места, а что толку? надо возить ищите волгу универсал.Тазик реально проще в обслуживании.Из всех плюсов печка и плавность хода за счет веса и больших колес с высоким профилем.Выпущенный много позже ИЖ не смотря на убогий пластик в салоне и задний привод понравился больше. Но им я не владел просто покатался с недельку может и ошибаюсь.

Dingo писал(a):

Здрасьте! А "Логан"?

В логане от москвича - только площади, на которых находится завод. И больше ничего общего :)

marmon21412 писал(a):

В России.

Это Ситроен

Matraskin писал(a):

Это Ситроен

кто Студебеккер, дедушка твой Студебеккер? (с) И.Ильф и Е.Петров "12 стульев"

Логан это Рено ваще-то.

DStaritsky писал(a):

кто Студебеккер, дедушка твой Студебеккер? (с) И.Ильф и Е.Петров "12 стульев"

Логан это Рено ваще-то.

41 Москвич - это Ситроен, производившийся в СССР по лицензии.

И это, цитата из "золотого Теленка" :oops:

Симка - если уж об этом. http://alekohistory.narod.ru/m2141sty.htm

Может темку создать, раз уж языками зацепились ?

Иван Кольцо писал(a):

41 Москвич - это Ситроен, производившийся в СССР по лицензии.

И это, цитата из "золотого Теленка" :oops:

Дизайн 41-го Москвича заказывали французской фирме "Симка". матчасть.

Это только подтверждает истину о том что сранцузы кроме минета ничем более цивилизацию не обогатили. :D

ngk писал(a):

Это только подтверждает истину о том что сранцузы кроме минета ничем более цивилизацию не обогатили. :D

Кальвадос и сыр с плесенью, а минет до них придумали.

А вообще, нация, вооружившая свою армию автоматом без газоотвода (единственным в мире) уебищна по определению.

marmon21412 писал(a):

Логан Российский автомобиль ?

Уже лет восемь как.

Иван Кольцо писал(a):

41 Москвич - это Ситроен, производившийся в СССР по лицензии.

Вообще-то, разрабатывался при сотрудничестве с "Рено". (Хотя приписывают родство с Симкой, но это из области городских легенд. В своё время читал подробную статью по этому поводу.) Правда, потом разругались, в цене не сойдясь, почему и пришлось ему движок от 412 адаптировать. Планировался лицензионный французский.

Слышал, что не совсем разругались. Просто мжду Госпланом и минавтопроом где-то пролюбили оборудование для собственного двигательного завода АЗЛК. Ну а так как запускать было не на чем, то собственно до двигателя дело так и не дошло. Правда какое-то количество успели с двигателем "рено" таки собрать.

Недавно его, оборудование, впрочем, говорят даже нашли, оборудование.
Но за него в свое время заплатил АЗЛК, и не получил... А кто-то не заплатил, получил и почти 20 лет использовал... Впрочем заводу от факта находки изнасилованного оборудования не сильно легче.

upd.
Упс. Просто не могу мимо темы "москвича" пройти.

vovaz02h писал(a):

Упс. Просто не могу мимо темы "москвича" пройти.

На мой взгляд самым красивым и гармоничным были Москвич-403 и -407. :hihi:

Иван Кольцо писал(a):

41 Москвич - это Ситроен, производившийся в СССР по лицензии.

И это, цитата из "золотого Теленка" :oops:

41-й- это "Симка" 1307.

PSA писал(a):

41-й- это "Симка".

Симка почила в бозе, подцепив от маргарина вирус уебанства.

На самом деле Мимка подохла в 1978 году.

Matraskin писал(a):

Симка почила в бозе, подцепив от маргарина вирус уебанства.

А у меня- жена к тёшше на неделю срулила. И что выше нами написанное имеет отношение к международному автопрому?;)

http://ru.wikipedia.org/wiki/Simca_1307_/_1308_/_1309

Shreder писал(a):

На мой взгляд самым красивым и гармоничным были Москвич-403 и -407. :hihi:

который до конца ХХ века выпускался по советской лицензии в Индии как "амбасадор".

и еще был первый комфортабельный джип - 410 москвич в кузове 407.

Был то он был, но выпущен был ... слезы одни. И вообще, у меня складывается такое впечатление - до конца семидесятых советский автопром был вполне конкурентоспособен с западным. А вот 80-е, это полный провал. И даже понимаю почему.

marmon21412 писал(a):

Был то он был, но выпущен был ... слезы одни. И вообще, у меня складывается такое впечатление - до конца семидесятых советский автопром был вполне конкурентоспособен с западным. А вот 80-е, это полный провал. И даже понимаю почему.

у элиты стали модными западные авто и появилась возможноть их приобретать.
а насчет конкуренции... брали-то ценой, а в рынке всегда свободны две ниши самого дорогого и самого дешового товара.
экспорт ВАЗовский к примеру был под контролем Дженерал моторс.

Конструкторам мотоцыкола Днепр-11м, 16м он же Мт-10, 12 гореть в аду. Без масла. И вертеться в гробу вентилятором.

Правильно, туда им фашистам и дорога ... Ибо потомок BMW R71.

marmon21412 писал(a):

Правильно, туда им фашистам и дорога ... Ибо потомок BMW R71.

Всё не так. Задумано было хорошо. Но в жизнь воплотилось врагами народа с кривыми руками, растущими из известного места. :D

marmon21412 писал(a):

Правильно, туда им фашистам и дорога ... Ибо потомок BMW R71.

про фашистов все правильно, только БМВ - это лицензинный Ирбит/Урал, ну а Днепр это репарционный Цундап.

DStaritsky писал(a):

про фашистов все правильно, только БМВ - это лицензинный Ирбит/Урал, ну а Днепр это репарционный Цундап.

Разве ? А не так было ? BMW - R71 --- М – 72 --- К-750 --- МТ-8(К650) --- МТ-10 --- МТ-11 --- МТ-16.

Цитата:

История начинается в конце 30х годов прошлого века. Перед СССР встал вопрос какую модель мотоцикла выбрать для Вооруженных сил. После проведения совещания за основу мотоцикла решили взять немецкий мотоцикл BMW – R71.
Для осуществления поставленной задачи анонимно были закуплены в Швеции 5 экземпляров BMW – R71. После изучения конструкции этих мотоциклов в 1941 г. На Московском мотоциклетном заводе началось производство нового мотоцикла М-72. По договоренности туда поставляли: ЗИС – двигатели, КИМ (АЗЛК) – коробки передач, ГАЗ – карданный вал и боковую коляску. Московский мотоциклетный завод выпускал М-72 до 1951 г. Еще одним местом производства
М-72 стал Харьковский завод, двигателями его снабжал Киевский завод медицинских инструментов. Ленинградский завод «Красный Октябрь» также взялся за производство М-72.
С 25 февраля 1942 г. производить мотоциклы начали в Ирбите, куда переехало основное КБ из Москвы. В Ирбите завод по производству мотоцикла М-72 разместился на площадях бывшего пивоваренного завода. Параллельно с Ирбитским мотоциклетным заводом, начиная с 1951 г. мотоцикл М-72 стал производить и Киевский мотоциклетный завод, который в дальнейшем встал на собственный путь развития конструкции М-72.

Сюда, чтоль воткнуть:
http://autorow.ru/statii_page.php?id=32

SaOr писал(a):

Сюда, чтоль воткнуть:
http://autorow.ru/statii_page.php?id=32

Шоукар. Ездить на таком нельзя, водиле обзору нет, как он увидит что передним находится на расстоянии 10-5 метров и ближе? Для такого транспорта надо морду как у вертолета делать с обзором не только вперед, но и вперед вниз.

Kuv писал(a):

Шоукар. Ездить на таком нельзя, водиле обзору нет, как он увидит что передним находится на расстоянии 10-5 метров и ближе? Для такого транспорта надо морду как у вертолета делать с обзором не только вперед, но и вперед вниз.

Треш, угар и содомия. На дороге- будет мешать всем, из-за радиуса поворота и количества утырков с "мобильниками", желающими поснимать ето уёжище. Судя по зеркалам- "двухколёсных" будет просто в городе на 200 множить, пешеходы- в ту-же степь, при серьёзном ударе передним колесом- кузов может совершить кульбит.
Изначально правильно сказано- шоукар, передвигаться по приглашениям в колонне.

SaOr писал(a):

Сюда, чтоль воткнуть:
http://autorow.ru/statii_page.php?id=32

А кто-то помнится мне говорил что фотожаба :evil:

lenzavod писал(a):

А кто-то помнится мне говорил что фотожаба :evil:

Подсказать или сам вспомнишь? :D

bor писал(a):

Подсказать или сам вспомнишь? :D

Я то помню,а шо не помню :writer: :D

Эх,прокатится бы на таком! :crazy:
http://www.youtube.com/v/RGeSBWVQyPQ#t=124

lenzavod писал(a):

Эх,прокатится бы на таком! :crazy:
http://www.youtube.com/v/RGeSBWVQyPQ#t=124

:good:

Это просто мечта стимпанка.

Товарищи, никто не разбирал/чинил какую - либо шторку багажного отделения?
Имею желание попробовать починить такую шторку с Патриота, а то отдавать 6 тыр на пустом месте обидно, да и накладно.

А в чем трудность ?

marmon21412 писал(a):

А в чем трудность ?

Трудность в незнании конструктива и принципа его работы. Есть понимание, что работать должно как рулетка. Пока нигде описание конструкции найти не получается.

Перед разборкой "на шару" хочется собрать всю возможную инфу.

А чего там сложного ? Ось да пружина часовая.

Очень точно:

http://vinauto777.livejournal.com/3029.html

Matraskin писал(a):

Очень точно:

http://vinauto777.livejournal.com/3029.html

Есть хороший рассказ "Непрочный, непрочный, непрочный мир". Сказка стала былью. Причем по тракторам и спецтехнике у немцев, с моего шестка, картинка еще печальнее чем по легковым.

Как один забугорный деятель покупал БРДМ.
По-аглицки. Гуглопереводчик в помощь.

Dingo писал(a):

Как один забугорный деятель покупал БРДМ.
По-аглицки. Гуглопереводчик в помощь.

Чо он жабу горный, если в Москве живет?

Orc писал(a):

Dingo писал(a):

Как один забугорный деятель покупал БРДМ.
По-аглицки. Гуглопереводчик в помощь.

Чо он жабу горный, если в Москве живет?

Упс. Я по тексту подумал, что он из Европ. Просто тащил броневик через Москву.

Dingo писал(a):

Упс. Я по тексту подумал, что он из Европ. Просто тащил броневик через Москву.

не, местный))
интересна цена вопроса))

Dingo писал(a):

Как один забугорный деятель покупал БРДМ.
По-аглицки. Гуглопереводчик в помощь.

На "ЯПлакалЪ" есть на русском языке, вроде, из ЖЖ стащено

Что за унылое говно ? Отсутствие денег или фантазии ?

Э-э-м, :facepalm: а чем она от старой "Нивы" отличается? :-(

Kuv писал(a):

Э-э-м, :facepalm: а чем она от старой "Нивы" отличается? :-(

Хуже

Для внутри МКАДа, у нас в городе пузотёрки только по центральным улицам, и то не всегда. А вот понижающая вполне пригождается :)

marmon21412 писал(a):

Что за унылое говно ? Отсутствие денег или фантазии ?

Это русский маркетинг, бессмысленный и беспощадный :pardon:

А я- машину для мну,любимого, нашёл- 95-й Прадо, на "мешалке", ни разу не ездивший по бездорожъю... :blink:

Velesich писал(a):

Для внутри МКАДа, у нас в городе пузотёрки только по центральным улицам, и то не всегда. А вот понижающая вполне пригождается :)

для городской машины могли бы и автомат поставить примитивный трехступенчатый планетарный, кстати там понижающая есть.

DStaritsky писал(a):

для городской машины могли бы и автомат поставить примитивный трехступенчатый планетарный, кстати там понижающая есть.

Прошу пардону- об каком транспортном средстве звук?

PSA писал(a):

Прошу пардону- об каком транспортном средстве звук?

о Ниве Урбан

DStaritsky писал(a):

о Ниве Урбан

Блин, Митя, оно- в каком месте на внедорожник похоже?

PSA писал(a):

Блин, Митя, оно- в каком месте на внедорожник похоже?

Нива?

DStaritsky писал(a):

Нива?

Угу.

Урбан - бог его знает, а вот на обычной я забирался туда, куда ни один кроссовер не залезет. А ведь "Нива" позиционируется именно так.

Мля- купил! 95-й Прадо на мешалке, два владельца- тётка-барыга и компьютерщик, поющий дифирамбы своему МБ С-класса... :D Судя по-всему- не то-что блокировку заднего моста никогда не включали- межосевой рычаг никогда не трогали! Ни по кузову, ни снизу- ржавчины- нет! :yahoo:

Паздравляю, чо! :bravo:

Ray писал(a):

Паздравляю, чо! :bravo:

Спасиба! ;-) Поменяю жидкости и резинки на подвеске на оригинал и буду доволен, как Винни Пух с крынкой мёду! :D
Фотать буду- в процессе. ;-)

ПЫСЫ. Кто там чё за Ниву писал? Ниву я- уважаю, но там, где я проеду- Нива проедет только на буксире... ;-)

Ненавижу!!! И завидую. Чтоб ты на этой тачке в Казань приехал, нажрался и с похмелья мучался :)

PSA писал(a):

ПЫСЫ. Кто там чё за Ниву писал? Ниву я- уважаю, но там, где я проеду- Нива проедет только на буксире... ;-)

Возражать - дураком прослыть. ;-)

PSA писал(a):

ПЫСЫ. Кто там чё за Ниву писал? Ниву я- уважаю, но там, где я проеду- Нива проедет только на буксире... ;-)

когда человек ездит в булочную на бульдозере "каматцу", его все уважают на районе. :good:

Продолжение банкету: пользуясь служебным положением загнал сёдня Прадо к офдиллеру. Резюме- пробег- 213 572, обслуживалась у диллеров, следующее обслуживание- на 210 000. :D А теперь- можете обратно ненавидеть, ибо заплатил за ея- 6250 (шесть тышш двести писят) Евро! :yahoo:

Matraskin писал(a):

Ненавижу!!! И завидую. Чтоб ты на этой тачке в Казань приехал, нажрался и с похмелья мучался :)

И ты думаешь, что у мну получится на ней до Казани доехать? :-? Отберут-с. :-(

DStaritsky писал(a):

когда человек ездит в булочную на бульдозере "каматцу", его все уважают на районе. :good:

Это- хня, Митя! На службе- довелось на Курилах за водовкой на "Урагане" скататься... ;-)

PSA писал(a):

Продолжение банкету: пользуясь служебным положением загнал сёдня Прадо к офдиллеру. Резюме- пробег- 213 572, обслуживалась у диллеров, следующее обслуживание- на 210 000. :D А теперь- можете обратно ненавидеть, ибо заплатил за ея- 6250 (шесть тышш двести писят) Евро! :yahoo:

Ray, давай его забаним,а? :D

Orc писал(a):

Ray, давай его забаним,а? :D

По совокупности заслуг - лет на 300....
Но я придумал лучше - надо ему отомстить, завалившись толпой в гости.

Ray писал(a):

По совокупности заслуг - лет на 300....
Но я придумал лучше - надо ему отомстить, завалившись толпой в гости.

Я пытался :cry:

Orc писал(a):

Ray, давай его забаним,а? :D

И под дверь нагадим.

Matraskin писал(a):

И под дверь нагадим.

А ещё, ежели чё- мои предки при Иване Грозном, прозваным за жестокость Васильевичем,- Казань брали... :D

PSA писал(a):

А ещё, ежели чё- мои предки при Иване Грозном, прозваным за жестокость Васильевичем,- Казань брали... :D

Моих там тогда не было.

Matraskin писал(a):

Моих там тогда не было.

Ну слава те, Будда! :D Чай, кабы были- ещё и размазал-бы. :D
ПЫСЫ. На машине- в Казань не поеду, а самолётом- надо с семъёй обсудить, ибо- вельми интересный город, да и на авиазаводе кое-кто из сокурсников начальствует... :)

PSA писал(a):

Ну слава те, Будда! :D Чай, кабы были- ещё и размазал-бы. :D
ПЫСЫ. На машине- в Казань не поеду, а самолётом- надо с семъёй обсудить, ибо- вельми интересный город, да и на авиазаводе кое-кто из сокурсников начальствует... :)

На котором из трех?

Matraskin писал(a):

На котором из трех?

А пёс его знает, не помню- звонить надо. :pardon:

Сервант и Прадо:
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Хорошая машинка. Цена приятная. А двигатель какой?

pv35 писал(a):

Хорошая машинка. Цена приятная. А двигатель какой?

1KD-FTV. 3.0 турбодизель, интеркулер, коммон-рейл.

Очень смешно.
http://news.udaff.com/index.php?cat=links&news=4

Matraskin писал(a):

Очень смешно.
http://news.udaff.com/index.php?cat=links&news=4

Ржал, не то слово... Феерично.

Башибузук писал(a):

Ржал, не то слово... Феерично.

Не то слово, но- боянищще... До жути прикольное- "не конает камазовское масло для отсечек..." :D

Башибузук писал(a):

Ржал, не то слово... Феерично.

талантливый парень.

Охренел сего числа... :blink: Каково вам- учиться на работе за зарплату ремонтировать свою машину? ;-) С этого года на тяжёлую серию погрузчиков от Тоёты- ставят мой двигатель- 1KD. :yahoo:

PSA писал(a):

Охренел сего числа... :blink: Каково вам- учиться на работе за зарплату ремонтировать свою машину? ;-) С этого года на тяжёлую серию погрузчиков от Тоёты- ставят мой двигатель- 1KD. :yahoo:

Круто :)

Orc писал(a):

Круто :)

Не то слово- запцацки самые наиоригенальнейшие брать буду! :yahoo:

PSA писал(a):

Не то слово- запцацки самые наиоригенальнейшие брать буду! :yahoo:

Ты бы еще в ниссане работал, цены б тебе не было :D

PSA писал(a):

Охренел сего числа... :blink: Каково вам- учиться на работе за зарплату ремонтировать свою машину? ;-) С этого года на тяжёлую серию погрузчиков от Тоёты- ставят мой двигатель- 1KD. :yahoo:

Первым делом смарадёрь комплект форсунок. Стоят как минимум треть от цены контрактного двигателя. А убить их на некачественном топливе - как два пальца об асфальт. :-(

Orc писал(a):

Ты бы еще в ниссане работал, цены б тебе не было :D

Не, не хочу! :-?

pv35 писал(a):

Первым делом смарадёрь комплект форсунок. Стоят как минимум треть от цены контрактного двигателя. А убить их на некачественном топливе - как два пальца об асфальт. :-(

Смародёрить... :) Фи, как мелко... :D Да и некачественное топливо мне взять негде. ;-)

PSA писал(a):

...некачественное топливо мне взять негде. ;-)

А вдруг придёт
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

lenzavod писал(a):

А вдруг придёт

В Риге заправок- больше, чем надо, да и знаю- откуда их пополняют. ;-)

PSA писал(a):

Да и некачественное топливо мне взять негде. ;-)

Что прям так ни на одной заправке фуфло не впарят? :shock:

pv35 писал(a):

Что прям так ни на одной заправке фуфло не впарят? :shock:

так ведь, эта, как её? Еффропа!!!! :D :D

1882 писал(a):

так ведь, эта, как её? Еффропа!!!! :D :D

Культурная, ~~мать ее~~, столица :pardon:

pv35 писал(a):

Что прям так ни на одной заправке фуфло не впарят? :shock:

А нехрен заправляться на "левых" заправках! ;-)

PSA писал(a):

А нехрен заправляться на "левых" заправках! ;-)

Я тебе на другую ситуацию намекал....
Если(не дай бог!) придёт ОН :D

lenzavod писал(a):

Я тебе на другую ситуацию намекал....
Если(не дай бог!) придёт ОН :D

С "Нестовской" цистерны "кубик" на прицепе заправлю!;)

PSA писал(a):

А нехрен заправляться на "левых" заправках! ;-)

Возвращайся в Приморье. Тут тебе и на "правых" заправках гамна плеснуть могу. :D

pv35 писал(a):

Возвращайся в Приморье. Тут тебе и на "правых" заправках гамна плеснуть могу. :D

Не стоит возвращаться туда, где было хорошо, можно разочароваться... :-(

С просторов:

Спойлер

возможно баян ... но автомобилистов среди нас много...
Если вы никогда не занимались ремонтом авто своими руками, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько не очевидных, но проверенных жизнью примет.
1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельцев автомобилей единичного ключа в неудобное положение.
2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.

3. В любом авто непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или… Да мало ли их там!

4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его нахуй, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).

5. При разборке практически любого узла автомобилей непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт… Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир.

6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший авто магазин за одной несчастной гаечкой.

7. Ближайший авто магазин будет закрыт.

8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери.

9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий ремонт пригодятся.

10. Собирая отремонтированный узел своими руками, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то проебали. Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник.

11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.

12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественных автомобилей.

13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали.

14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез.

15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите и полноценного ремонта не произойдет, проверено.

16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании.

17. Готовясь выполнить ремонт, постарайтесь предусмотреть все операции, и все, что вы можете поломать в процессе. Скажем, при ерундовой замене рабочего цилиндра тормозов непременно понадобится трубочный затяжной ключ, и очень высока вероятность перелома трубки. И то и другое стоит копейки, но, если вы об этом не подумали заранее, то непременно убедитесь в том, что… см. п. 7.

18. Оптимальное число ремонтников – два. Множество операций невозможно выполнить в одиночку, а три человека будут только мешать друг другу. Главное при этом – начинать пить ПОСЛЕ окончательной ремонта, а не до. Исключение – зимний ремонт в неотапливаемом гараже.

19. Не собирайте инструмент, пока не убедитесь в полной работоспособности починенного узла. Плохая примета…

20. Если у вас есть «тяжелый» инструмент для исправления собственных ошибок – болгарка, сварка, дрель, экстракторы, самозажимные клещи, зубило и гайкорез, — то есть вероятность, что они не понадобятся. Если их нет – понадобятся непременно и ремонт без них не закончится.

21. Нужный съемник непременно окажется потерянным, хотя вы «точно знаете, что он вот тут лежал...». Если вы, плюнув, купите новый, то пропажа моментально найдется. Скажем, стяжек для пружин у меня уже три комплекта…

22. Давать «попользоваться» свой инструмент – вернейший способ его лишиться. Изобретайте заранее убедительные отговорки, чтобы не ссориться с соседями по гаражам. Например, один мой знакомый переделал весь электроинструмент под экзотические трехконтактные розетки, и применить его где-то, кроме его гаража, стало очень затруднительно…

23. Меняя масло, обязательно обольешься горячей отработкой, а пробку упустишь в сливную емкость. Не расстраивайтесь – это неотъемлемая часть технологического процесса.

24. Рассчитывая «быстренько исправить несложную поломку» вы непременно обнаружите пару-тройку серьезных неисправностей, о которых и не подозревали. Скажем, невинная замена тормозных колодок может выявить:
а) Текущий рабочий цилиндр.
б) Критический износ барабана или диска.
в) Люфт в ступичном подшипнике.
г) Люфт в рулевой тяге.
д) Течь сальника полуоси.
е) Повреждение пыльника привода.
ж) Растянутый трос ручника.
з)… да мало ли еще что…
Поэтому:

25. Любой ремонт автомобиля всегда выходит дольше, тяжелее и дороже, чем вы рассчитывали. Впрочем, это не только авторемонта касается…

Неожиданный вывод:

Если вы не планируете заниматься ремонтом автомобиля своими руками достаточно регулярно, а собираетесь «разок перетряхнуть машину», то лучше выбросьте эту идею из головы. Мнение о том, что самостоятельный ремонт может быть «экономный» сильно преувеличено, если это не регулярное хобби. Даже весьма непритязательные на первый взгляд отечественные автомобили, вопреки анекдотам, невозможно починить при помощи кувалды, пассатижей и известной матери. И многие начинающие автомеханики даже не представляют, какое количество совершенно обязательных инструментов для ремонта им необходимо приобрести! И в какую сумму все это обойдется… А главное не пострадает ли ваш автомобиль!?

Минимальный набор первой необходимости — болгарка, дрель, сварка. И если кто-то думает, что эта неразлучная троица необходима только кузовщикам, то он явно никогда не сталкивался с закисшими насмерть болтами и вырванными с мясом шпильками. Привожу пример: простейший ремонт — замена кронштейна передней растяжки («краба») на отечественном автомобиле типа «зубило» (2108-2115). Кронштейны эти силуминовые и при попадании колеса в хорошую яму лопаются, спасая кузов от повреждений. Так что такая замена — операция вполне обыденная и на вид очень простая: три болта и большая гайка. Но если гайка растяжки требует всего лишь мощного ключа с крепким воротком и усиливающей трубы (иначе ее не стронуть с места), то длинные болты вкручены в закладные гайки, закрепленные внутри нижней поперечины кузова. Закреплены они там тонкими железными отбортовками и, стоит болту слегка заржаветь, легко срываются с креплений и начинают свободно вращаться. Зафиксировать их невозможно, они внутри короба, и вот тут-то без электроинструмента вы окажетесь в дурацком положении: болт уже отпущен, ехать так нельзя, а выкрутить его невозможно — проворачивается. Что делать? Болгаркой режем болт, дрелью высверливаем отверстие под ремонтную втулку, сваркой эту втулку привариваем. Итого — замена трехсотрублевого «краба» потребовала инструмента на двадцать тысяч рублей. В мастерской с вас возьмут за такой ремонт не больше тысячи за все.

lenzavod писал(a):

С просторов:

Спойлер

возможно баян ... но автомобилистов среди нас много...
Если вы никогда не занимались ремонтом авто своими руками, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько не очевидных, но проверенных жизнью примет.
1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельцев автомобилей единичного ключа в неудобное положение.
2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.

3. В любом авто непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или… Да мало ли их там!

4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его нахуй, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).

5. При разборке практически любого узла автомобилей непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт… Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир.

6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший авто магазин за одной несчастной гаечкой.

7. Ближайший авто магазин будет закрыт.

8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери.

9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий ремонт пригодятся.

10. Собирая отремонтированный узел своими руками, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то проебали. Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник.

11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.

12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественных автомобилей.

13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали.

14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез.

15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите и полноценного ремонта не произойдет, проверено.

16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании.

17. Готовясь выполнить ремонт, постарайтесь предусмотреть все операции, и все, что вы можете поломать в процессе. Скажем, при ерундовой замене рабочего цилиндра тормозов непременно понадобится трубочный затяжной ключ, и очень высока вероятность перелома трубки. И то и другое стоит копейки, но, если вы об этом не подумали заранее, то непременно убедитесь в том, что… см. п. 7.

18. Оптимальное число ремонтников – два. Множество операций невозможно выполнить в одиночку, а три человека будут только мешать друг другу. Главное при этом – начинать пить ПОСЛЕ окончательной ремонта, а не до. Исключение – зимний ремонт в неотапливаемом гараже.

19. Не собирайте инструмент, пока не убедитесь в полной работоспособности починенного узла. Плохая примета…

20. Если у вас есть «тяжелый» инструмент для исправления собственных ошибок – болгарка, сварка, дрель, экстракторы, самозажимные клещи, зубило и гайкорез, — то есть вероятность, что они не понадобятся. Если их нет – понадобятся непременно и ремонт без них не закончится.

21. Нужный съемник непременно окажется потерянным, хотя вы «точно знаете, что он вот тут лежал...». Если вы, плюнув, купите новый, то пропажа моментально найдется. Скажем, стяжек для пружин у меня уже три комплекта…

22. Давать «попользоваться» свой инструмент – вернейший способ его лишиться. Изобретайте заранее убедительные отговорки, чтобы не ссориться с соседями по гаражам. Например, один мой знакомый переделал весь электроинструмент под экзотические трехконтактные розетки, и применить его где-то, кроме его гаража, стало очень затруднительно…

23. Меняя масло, обязательно обольешься горячей отработкой, а пробку упустишь в сливную емкость. Не расстраивайтесь – это неотъемлемая часть технологического процесса.

24. Рассчитывая «быстренько исправить несложную поломку» вы непременно обнаружите пару-тройку серьезных неисправностей, о которых и не подозревали. Скажем, невинная замена тормозных колодок может выявить:
а) Текущий рабочий цилиндр.
б) Критический износ барабана или диска.
в) Люфт в ступичном подшипнике.
г) Люфт в рулевой тяге.
д) Течь сальника полуоси.
е) Повреждение пыльника привода.
ж) Растянутый трос ручника.
з)… да мало ли еще что…
Поэтому:

25. Любой ремонт автомобиля всегда выходит дольше, тяжелее и дороже, чем вы рассчитывали. Впрочем, это не только авторемонта касается…

Неожиданный вывод:

Если вы не планируете заниматься ремонтом автомобиля своими руками достаточно регулярно, а собираетесь «разок перетряхнуть машину», то лучше выбросьте эту идею из головы. Мнение о том, что самостоятельный ремонт может быть «экономный» сильно преувеличено, если это не регулярное хобби. Даже весьма непритязательные на первый взгляд отечественные автомобили, вопреки анекдотам, невозможно починить при помощи кувалды, пассатижей и известной матери. И многие начинающие автомеханики даже не представляют, какое количество совершенно обязательных инструментов для ремонта им необходимо приобрести! И в какую сумму все это обойдется… А главное не пострадает ли ваш автомобиль!?

Минимальный набор первой необходимости — болгарка, дрель, сварка. И если кто-то думает, что эта неразлучная троица необходима только кузовщикам, то он явно никогда не сталкивался с закисшими насмерть болтами и вырванными с мясом шпильками. Привожу пример: простейший ремонт — замена кронштейна передней растяжки («краба») на отечественном автомобиле типа «зубило» (2108-2115). Кронштейны эти силуминовые и при попадании колеса в хорошую яму лопаются, спасая кузов от повреждений. Так что такая замена — операция вполне обыденная и на вид очень простая: три болта и большая гайка. Но если гайка растяжки требует всего лишь мощного ключа с крепким воротком и усиливающей трубы (иначе ее не стронуть с места), то длинные болты вкручены в закладные гайки, закрепленные внутри нижней поперечины кузова. Закреплены они там тонкими железными отбортовками и, стоит болту слегка заржаветь, легко срываются с креплений и начинают свободно вращаться. Зафиксировать их невозможно, они внутри короба, и вот тут-то без электроинструмента вы окажетесь в дурацком положении: болт уже отпущен, ехать так нельзя, а выкрутить его невозможно — проворачивается. Что делать? Болгаркой режем болт, дрелью высверливаем отверстие под ремонтную втулку, сваркой эту втулку привариваем. Итого — замена трехсотрублевого «краба» потребовала инструмента на двадцать тысяч рублей. В мастерской с вас возьмут за такой ремонт не больше тысячи за все.

Ну что сказать...Ни убавить, не- прибавить.

Законы Мерфи для автомеханников.

:mrgreen:
http://www.youtube.com/v/ltr_WFXzQp0

да это же начало европейской школы хот-рода!! :)

баян конечно но прикольно.
кто как трогается с места

Цитата:

Мерседес — плавно и пафосно отчаливать от бортика
Сааб — вздрогнуть и резко пульнуть за горизонт
ДжипЧероки — взреветь и вяло покатиться, набирая обороты
Зубила — ломануться задом, совершить полицейский разворот и ускакать вперед
Классика — тронуться рывком, заглохнуть, опять тронуться, сломаться и больше не ехать
БМВ — пробуксовать с дымом из под колес секунды три и еще через секунду впендюриться в мусорные баки тремя кварталами ниже
Ауди — плавно и вальяжно отвалить от бордюра, взреветь, испугаться рева и пульнуть за горизонт, понять, что не туда, совершить полицейский разворот задом и пульнуть в обратную сторону, по пути направив БМВ в мусорные баки, вспугнув зубилу, сломав классику и перепугав до смерти сааб. .
Нива (крокодил) - Взреветь мотором, чихнув два раза, с треском врубить пониженную и пульнуть через бордюр, поняв что не тот бордюр, плавно и вальяжно развернуться и выбраться по мусорным бакам и крыше БМВ обратно, перепугав СААБ еще раз. Пульнуть через другой бордюр, таща за собой классику на тросе (родственник все-таки). И так пуляя по пашне, искать вяло ревущего в грязи Джип Чероки.

Ока - На полном ходу влететь во все это безобразие, подрезать классику, которую тащит Нива, увернуться от зубилы, в немыслимом маневре объехать БМВ в мусорных баках и усвистать за ауди, согнав ее потом из левого ряда!

УАЗ - Гордо стоит на тротуаре с открытым капотом, чинно взирая, как ОКА влетает во все это безобразие, подрезая классику на галстуке у своего младшего брата Нивы, ковыряющуюся в мусорных объедках БМВ, уходящие в точку зубилу, СААБ, Ауди... И думая: "Я знаю короткую дорогу... Вот только масло залью"

alex2376 писал(a):

баян конечно но прикольно.
кто как трогается с места

кудой делся мерседес?

starosta писал(a):

кудой делся мерседес?

Видать с ним никто не рискнул связываться.

а чёй-то уАЗ стоит без масла? А кто черокана из грязи потащит?

Вот вы ржете, а тут голова пухнет, че брать, причем от гранты до патриота, то ли калину кросс, то ли шниву, как золотую середину. :???:

Смотря где и сколько ездить и чего возить.

ngk писал(a):

Смотря где и сколько ездить и чего возить.

Сельская местность, каждый день развоз молока и дитенка в садик, летом выезд на пасеку в глушь. Зимой и в селе дороги не регулярно чистят. Идеал нива-трехдверка, но жена уперлась и ни в какую.

УАЗик дизельный бери ;-)

Только зимой в нём холодновато.

Kuv писал(a):

УАЗик дизельный бери

Эт какой из них? На Патриоте напугали стоимостью форсунок, которые, якобы летят часто, и здоровый не по делу, хотя хорош, собака. Шнива, вроде золотая середина, зрею пока, жрет конечно. Вот и мечусь между умными и красивыми, чтоб на елку залезть и попу не ободрать, и в бюджет 450-600 уложиться. Иномарки вообще не вписываются.

По мне трехлетняя иномарка лучше нулевой Шнивы. Сейчас в Москве пикапы запрещают, друг скидывает Ford Ranger за 500 тыр.

Из нового шнива это оптимально.Если чтото возить более100кг то советую сразу купить прицеп,не пожалееш.Это к любой машине относится кроме может пикапов.Иномарка 3 летка не плохой вариант если хочется много и дешевле :D но будь осторожен последние иномарки имеют ресурс ок150 000км какраз хватает только первому владельцу.На счет патриотовских форсунок,походу ты имееш в виду дизель?так они на современных дизелях все такие.

Matraskin писал(a):

По мне трехлетняя иномарка лучше нулевой Шнивы. Сейчас в Москве пикапы запрещают, друг скидывает Ford Ranger за 500 тыр.

Откуда инфа по поводу пикапов?

москвичам пикапы вредны :)

Как же теперь малопенисным :cry: :cry: :cry:

Тезка, искуситель блин... Вариант супер конечно, но... это ж надо брать из проверенных рук, да и чинить если что, у мну руки не под то заточены, да и времени нет на ремонт(мне б просто поездить), а в сервис тащить если что за 120км не хоцца.Ну и расходники-та же резина 10-20к. Хотя, скажу честно-мечтал о таком.
Вот и роюсь в отечественном автопроме с мечтой, что б года три в нее не лазить, но это ж фантастика. Пока 99 добиваю, прицеп есть кстати.

Выбирай то что сможешь содержать.Большой тарантас конечно греет самолюбие но часто бьет по карману.

ngk писал(a):

Выбирай то что сможешь содержать.Большой тарантас конечно греет самолюбие но часто бьет по карману.

Золотые слова! Значит шниве альтернативы нет, покупка запланирована на февраль-март, подумаю еще, мож ишак сдохнет, а может и падишах. :D

понравились творения одного австралийского дядьки, левая рука рулит передними колёсами, правая - задними, коробка - автомат.
https://www.youtube.com/v/39hGd0yf3iM

Хотел забанить разрывается форума:))
Но это оказался Матраскин :cry:

Вячеслав писал(a):

Тезка, искуситель блин... Вариант супер конечно, но... это ж надо брать из проверенных рук, да и чинить если что, у мну руки не под то заточены, да и времени нет на ремонт(мне б просто поездить), а в сервис тащить если что за 120км не хоцца.Ну и расходники-та же резина 10-20к. Хотя, скажу честно-мечтал о таком.
Вот и роюсь в отечественном автопроме с мечтой, что б года три в нее не лазить, но это ж фантастика. Пока 99 добиваю, прицеп есть кстати.

Чинить в сервиса что Форд, что ниву - монопенисуально.

Если новую то на Форд и ТО дороже и сам автомобиль.Не забываем про стоимость страховки.БУ это лотерея,как повезет.Если деньги в принципе есть но хочется сэкономить то можно и рискнуть если нет то рискуешь остаться без авто.

ngk писал(a):

Если новую то на Форд и ТО дороже и сам автомобиль.Не забываем про стоимость страховки.БУ это лотерея,как повезет.Если деньги в принципе есть но хочется сэкономить то можно и рискнуть если нет то рискуешь остаться без авто.

В смысле: могут стыбзить?

ngk писал(a):

Если новую то на Форд и ТО дороже и сам автомобиль.Не забываем про стоимость страховки.БУ это лотерея,как повезет.Если деньги в принципе есть но хочется сэкономить то можно и рискнуть если нет то рискуешь остаться без авто.

До начала свистоплясок со страховками, КАСКО на пикапы было очень умеренным.

Вячеслав писал(a):

Эт какой из них? На Патриоте напугали стоимостью форсунок, которые, якобы летят часто, и здоровый не по делу, хотя хорош, собака. Шнива, вроде золотая середина, зрею пока, жрет конечно. Вот и мечусь между умными и красивыми, чтоб на елку залезть и попу не ободрать, и в бюджет 450-600 уложиться. Иномарки вообще не вписываются.

По цене: Патрик 550-600, хантер 480-550 т.р.

Сегодня с друганом, на своих, перевозили двигло и АКПП с одного конца города на другой. У обоих ни разу не пикапы, сложив задние сидушки в патрик спокойно влез V-6 на палете, а три акпп без упаковки в хантер поместились. На 80 км. дороги с пробками по городу (время в пути 3 часа ушло) + я сотня кг.+ три коробки (сумарно) 150 кг. + сопровождающий чел. где-то 80 кг. + фары + печка + музыка + ноут на зарядке) и мой хантер (бензиновый) скушал 16-17 литров (без маршрутника, по датчику точнее не скажу). Дизельный патрик друга скушал на пару литров меньше, при том что сама машинка тяжелее.

Velesich писал(a):

Только зимой в нём холодновато.

Я бы так не сказал, единственный недостаток печки к меня на хантере это её шумность т.к. в она в салоне стоит :pardon:

Matraskin писал(a):

В смысле: могут стыбзить?

Да нет,берут кредит на подерж авто рассчитав доход в притику.Машина потом ломается и на ремонт денег уже нет.

Б\У в кредит не самая умная мысль. Шнива, для наших условий, машин более чем подходящий. Единственно салон меня бесил не по деццки. Кстати, я бы еще в сторону Дастера посмотрел. По итогам пробега в 25 тыков, автомобиль даже нравится начал. Он у нас в конторе полноприводный, бензиновый, и из опций тока кондей. Эксплуатируется в основном по говнам. Так вот скажу так - по асфальту едет так себе, по говнам уверенно, но без фанатизма. Бензина при этом хавает где то 9-12 по асфальту и 11-15 по говнам. А уж салон гораздо приятнее Шнивы.

marmon21412 писал(a):

Шнива, для наших условий, машин более чем подходящий. Единственно салон меня бесил не по деццки. Кстати, я бы еще в сторону Дастера посмотрел.

У Дастера хотя бы багажный отсек есть, в отличие от Шнивы.

Почему то большинство людей при осмотре нового авто обязательно ругаются какой там маленький бардачек.При этом у подавляющего большинства он либо пустой либо что чаще забит хламом :D.Для обычного использования багажника нивы хватает за глаза,тем более что прицеп у человека есть.Но вообще Дастер как альтернатива разумно.

ngk писал(a):

Почему то большинство людей при осмотре нового авто обязательно ругаются какой там маленький бардачек.При этом у подавляющего большинства он либо пустой либо что чаще забит хламом :D.Для обычного использования багажника нивы хватает за глаза,тем более что прицеп у человека есть.Но вообще Дастер как альтернатива разумно.

Я сменил Гелендваген на L200 из-за багажника. Шмурдяк не лезет весь.

Orc писал(a):

Чинить в сервиса что Форд, что ниву - монопенисуально.

Эт когда в городе живешь, а если до него 70км, а до приличных 120-250? Шниву и в нашей Сызрани сделают, и в райцентре, и у частников, а Форда чего-то сомнения грызут.
По использованию уже писал, добавлю, что авто планирую лет на пять минимум брать, ибо дальше по плану постройка дома, да и постепенно развивающееся хозяйство постоянно требует вложений.
Ренджер конечно мечта юности, уже и забыть про него успел, все на L200 посматривал, а тут Матраскин раздраконил. :D Второй день слюной исхожу, но... жить нужно по средствам.
Дастер интересная альтернатива, но дороже на порядок и хлипковат в сравнении с шнивой.

Вячеслав писал(a):

Эт когда в городе живешь, а если до него 70км, а до приличных 120-250? Шниву и в нашей Сызрани сделают, и в райцентре, и у частников, а Форда чего-то сомнения грызут.
По использованию уже писал, добавлю, что авто планирую лет на пять минимум брать, ибо дальше по плану постройка дома, да и постепенно развивающееся хозяйство постоянно требует вложений.
Ренджер конечно мечта юности, уже и забыть про него успел, все на L200 посматривал, а тут Матраскин раздраконил. :D Второй день слюной исхожу, но... жить нужно по средствам.
Дастер интересная альтернатива, но дороже на порядок и хлипковат в сравнении с шнивой.

Видел недавно рейнджера за 450 с торгом :tss:

SOULLESS писал(a):

Видел недавно рейнджера за 450 с торгом :tss:

Старый сапсем наверно. :D Тут за 500 уже мелькал.
Вчера на авито смотрел, по пикапам и правда много интересных предложений.

Есть еще Мазда БТ, то же ничего так агрегат.

marmon21412 писал(a):

Есть еще Мазда БТ, то же ничего так агрегат.

Это Рейнджер. Шильдик другой.

Если машину брать на пять лет то только новую,имхо.

ngk писал(a):

Если машину брать на пять лет то только новую,имхо.

Чувствуется бездна опыта в данном вопросе.

ngk писал(a):

Если машину брать на пять лет то только новую,имхо.

Все машины что у меня были, не новые и пользовал их лет по пять. Русских правда не было и не будет.
Если надеяться только на говносервисы, то никогда ничему не научишься. Сейчас в интернете можно найти практически любую техническую инфу. На профильных форумах всегда можно спросить совета у знающих людей. Было бы желание.
Хотя это вопрос фломастеров))) Кому доход позволяет в неапряг покупать каждый раз новую машину, то почему бы и нет.

Matraskin писал(a):

Это Рейнджер. Шильдик другой.

Знаю, но есть маненько отличий. И эти отличия мазду делают чутка более привлекательной.

marmon21412 писал(a):

Знаю, но есть маненько отличий. И эти отличия мазду делают чутка более привлекательной.

А можно поподробнее?

Чутка салон, чутка мордочка, чутка облик. Ничего кардинального, но смотрится более приятно. Для меня само-собой.

marmon21412 писал(a):

Чутка салон, чутка мордочка, чутка облик. Ничего кардинального, но смотрится более приятно. Для меня само-собой.

Понятно.

pv35 писал(a):

Все машины что у меня были, не новые и пользовал их лет по пять. Русских правда не было и не будет.
Если надеяться только на говносервисы, то никогда ничему не научишься. Сейчас в интернете можно найти практически любую техническую инфу. На профильных форумах всегда можно спросить совета у знающих людей. Было бы желание.
Хотя это вопрос фломастеров))) Кому доход позволяет в неапряг покупать каждый раз новую машину, то почему бы и нет.

Да я и сам новых не брал тк работаю на сервисе и вдобавок подрабатываю перепродажей.Но человеку который пишет что ремонтировать будет на СТО,брать бу не советую.(то никогда ничему не научишься)-а зачем? каждым делом должен заниматься профессионал .За поледние 5 лет иномарки в плане ресурса сильно деградировали,ну не нужны им ресурсы в мильен если через 5 лет машина на помойку уходит.Отдать последние бабосы на престижное авто и искать потом деньги на полетевшую турбину,акпп мало приятного.Не рекламирую но таже шнива это далеко не ВАЗ 2121 образца 80х годов.

При другом раскладе с радостью бы согласился на б/у, и ремонт бы сам осилил, но это сожрет ненамного меньше денег, чем ремонт в СТО, плюс время, а его и так не хватает.
Вот и мучаю всех вокруг,вариант пока только новая шнива, хотя ваз и дилеры подняли цены, возможно к моменту покупки придется смотреть в другую сторону.

Ахга, искать чем отбуксировать сдохшую машину на СТО, либо тянуть на раненной машине несколько сот км.... Оставить её там. Быть какое-то время без машины. Потом ехать забирать. Это конечно офигенная экономия времени, денег и нервов.
Если уж выбирать из новых наших, то я бы смотрел в строну УАЗа. Всё-таки конструктивно это полноценный джип.

ngk писал(a):

Если машину брать на пять лет то только новую,имхо.

у меня приятель взял прадика 120 дизельного, 7-ми летнего, сейчас ему 11 лет, пока все гуд, менять не собирается, хотя денег и на 150 новый наскрести может...

Народ, у кого пикап и кто живет в Москве, как вы ездите по городу? Сейчас же штраф в 5000 р :blink: сам в кредитах блин, но они же не вечны, годик - два и коня менять буду, хотел пикап, а тут такая подстава :cry:
присматривался к форд рейнджер... амазонки сильно как бы сказать напичкан электроникой, а внешне че-то больше ни к чему не лежит...

Возьми однообъемник и не парься.

Дмитрий01 писал(a):

Народ, у кого пикап и кто живет в Москве, как вы ездите по городу? Сейчас же штраф в 5000 р :blink: сам в кредитах блин, но они же не вечны, годик - два и коня менять буду, хотел пикап, а тут такая подстава :cry:
присматривался к форд рейнджер... амазонки сильно как бы сказать напичкан электроникой, а внешне че-то больше ни к чему не лежит...

У меня об"ект на Мосфильмовской-пикапы как ездили так ездят.В основном RAM 1500,но и "Тундры" мелькают и L200 не редкость. :xz:

Тезка, у меня есть обнообъемник, соренто 2010 г. Хочу пикап. В этом тяжело 3 метровые доски возить и плитку :D
Это не показатель, у них потом штрафов на сотни тысяч, я знаю таких...

lenzavod писал(a):

У меня об"ект на Мосфильмовской-пикапы как ездили так ездят.В основном RAM 1500,но и "Тундры" мелькают и L200 не редкость. :xz:

Так вроде только садовое закрыли?

Дмитрий01 писал(a):

Тезка, у меня есть обнообъемник, соренто 2010 г. Хочу пикап. В этом тяжело 3 метровые доски возить и плитку :D
Это не показатель, у них потом штрафов на сотни тысяч, я знаю таких...

Возьми Экскёршн. Он длинный и с проходимостью все нормально. А насчет досок и плитки - длинна кузова пикапа еще менее приспособлена для перевозки длинномера.

marmon21412 писал(a):

Возьми Экскёршн. Он длинный и с проходимостью все нормально. А насчет досок и плитки - длинна кузова пикапа еще менее приспособлена для перевозки длинномера.

а он выпускается? Я думаю если такая подстава с пикапа будет к моменту покупки, то наверное трейлблейзер новый возьму, дизель, пусть и страшный снаружи, но по цене оптимально.

А черт его знает. У моего соседа 2005 года, он не жалуется. Говорит простой и надежный.

в Гранд Вояджер влазят доски 3.5 метра (с закрытой дверью) и листы гипрока 2.5х1.2 тоже помещаются без проблем (с закрытой дверью). Незаменимый в строительстве аппарат оказался. Ну и подвеска с автокоррекцией клиренса, гружёный кирпичём сначала проседает до асфальта, потом за пару километров хода выравнивается.

Matraskin писал(a):

Я сменил Гелендваген на L200 из-за багажника. Шмурдяк не лезет весь.

Никуя у Тя шмурдяк... Поди- заправочную станцию для баллонов с дизельгенератором возишь?;)

PSA писал(a):

Никуя у Тя шмурдяк... Поди- заправочную станцию для баллонов с дизельгенератором возишь?;)

Компрессор, транспортный баллон с кислородом 50 литров, две спарки, четыре этапных баллона. Снаряга, палатки, кемпинговая мебель и посуда, костровое оборудование, безднапила, хайджек, самовар, снасти.

Matraskin писал(a):

Компрессор, транспортный баллон с кислородом 50 литров, две спарки, четыре этапных баллона. Снаряга, палатки, кемпинговая мебель и посуда, костровое оборудование, безднапила, хайджек, самовар, снасти.

Ну где-то так я и думал... Меняй машну на Hilux , Mамай кланус!;)

Друзья, а что скажете про паджеро (отдается практически даром)?
Мелькал тут на фотках у кого-то из камрадов.
Есть какие-нибудь нарекания или на что обратить внимание, к чему готовиться?

Matraskin писал(a):

Компрессор, транспортный баллон с кислородом 50 литров, две спарки, четыре этапных баллона. Снаряга, палатки, кемпинговая мебель и посуда, костровое оборудование, безднапила, хайджек, самовар, снасти.

Фигасе и как часто это все нужно?

ngk писал(a):

Фигасе и как часто это все нужно?

Летом еженедельно.

Nos писал(a):

Друзья, а что скажете про паджеро (отдается практически даром)?
Мелькал тут на фотках у кого-то из камрадов.
Есть какие-нибудь нарекания или на что обратить внимание, к чему готовиться?

(отдается практически даром) К бо-о-ольшим вложениям из семейного бюджету...;)

Цитата:

К бо-о-ольшим вложениям из семейного бюджету...;)

Это к паджеро вообще или именно что даром?
Если второе то это внутрисемейная санта-барбара: первая жена старшего сына моей старшей сестры отдаёт свою машину младшему сыну старшей сестры, я отдаю свою машину ей, а сестра отдаёт свой паджеро мне. Но так как сестра по любому чиху каталась к официалам, о сюрпризах паджерика я ничего не знаю((.

Nos писал(a):

Это к паджеро вообще или именно что даром?
Если второе то это внутрисемейная санта-барбара: первая жена старшего сына моей старшей сестры отдаёт свою машину младшему сыну старшей сестры, я отдаю свою машину ей, а сестра отдаёт свой паджеро мне. Но так как сестра по любому чиху каталась к официалам, о сюрпризах паджерика я ничего не знаю((.

Растолковываю на пальцах, как обладатель ненового ТЛК- когда внедорожник отдают задаром- либо на небесах кто-то шашкой махнул и тебе подарок упал, либо- платить тебе за приведение машины в рабочее состояние, и платить-много...

Ага, значит дело не в паджеро, а в том что

Цитата:

платить тебе за приведение машины в рабочее состояние, и платить-много..

. Это утешает!
Что до

Цитата:

когда внедорожник отдают задаром

- ща попытаюсь похвалиться своей "удачливостью": у меня есть сестра, у неё два сына (мои племянники) долбодятел №1 и долбодятел №2. Второй взялся за ум и перешел в категорию просто опездолов, поэтому на семейном совете его было решено поощрить автомобилем. Среди всесемейных авто выбрали самый старый и дешевый ниссан альмеро первой жены долбодятла №1 (которая сумела сохранить очень теплые отношения с нашей семьей). Т.к. она мать двух моих двоюродных внуков я отдаю ей свой оутландерХЛ, а моя сестра отдает мне паджерик потому что берет новенький MB-GL :good:
Случайно не у Grig'а паджеро?

Nos писал(a):

Случайно не у Grig'а паджеро?

Или у него или у Дяди Миши ;-)

Холодильник писал(a):

Или у него или у Дяди Миши ;-)

У дяди Миши ЛР Д-3 :)

Nos писал(a):

Друзья, а что скажете про паджеро (отдается практически даром)?

А что они у вас в единственной комплектации?
Если вообще про Паджеро, то в моём списке джипообразных находится где-то в конце. Проходимость средняя, ремотопригодность низкая. Из плюсов - удобная. Размер, посадка, дизайн. Ещё гуманный ценник.
Если явных косяков нет, то гоните на диагностику. По результатам принимайте решение.

На фоне общего внимания к мелочам удивило отсутствие упоминания про воздух в грузовиках. Типа машина стояла 2+ месяца, "завёл и поехал" - а подождать пока воздух накачается? Плюс надо следить постоянно по датчикам за давлением в ресиверах, особенно - после попадания под обстрел(с перебитой воздушной трубкой далеко не уедешь). И ни слова про контроль уровня масла/антифриза, в тч на легковых с тысячными дневными пробегами.

А кто-нить такое видел в реале?
http://cont.ws/post/71031

Как завести автомобиль в сильный мороз? Подходя к машине, представьте, что вам нужно отвезти тещу на вокзал, работает до минус 50 градусов по цельсию. :good:

Камрады, вопрос имею, что лучше?

Nissan Xtrail 2009г 81670км
Volkswagen touareg 1 2008г 70989км
VolvoXС90 2009г 101691км

какое состояние ХЗ, дельта по цене 70К рублей

Для чего машын-то?
X-trаil годный аппарат, но салон у него не сильно просторный.
Вольво такой есть у приятеля, он доволен.
Туарег тут Матраскин ругал вроде...

Ray писал(a):

Для чего машын-то?
X-trаil годный аппарат, но салон у него не сильно просторный.
Вольво такой есть у приятеля, он доволен.
Туарег тут Матраскин ругал вроде...

Машина для езды за городом, но не в самые ебеня, и по городу немного.
Просто предлагают за смешные деньги, а вот какие болячки у этих моделей и на что в перспективе можно нарватся я ХЗ.

Как мне сказал в своё время дилер Фольксвагена, более дорогой в эксплуатации машины нужно сильно поискать. Он приводил и цены, но за давностью забылись.

Холодильник писал(a):

Камрады, вопрос имею, что лучше?

Nissan Xtrail 2009г 81670км
Volkswagen touareg 1 2008г 70989км
VolvoXС90 2009г 101691км

какое состояние ХЗ, дельта по цене 70К рублей

У Вольво сильно завышен процент "электронизации" - со всеми последующими. Туарег - просто обычное говно, и не внедорожник и не легковой. Так, типа "Айфона" ... Экстрейл - тут надо на хозяина предыдущего смотреть, машина в принципе без проблемная, но не лишена болячек.

Хитрила (экстейл)самый практичный вариант однозначно.

У коллеги вольво, незнаю год но этот же примерно, он вольвьи в хвост и в гриву, возит все на ней (сварщик-бригадир т.е. и трубы по 3 метра))) пробег 138 т. Буквально в понедельник ездил с ним и запомнил, менять не собирается, кстати, у него дизель, я незнаю какие двигатели на других, проблем говорит нет никаких с ней. Единственное говорит стекла тяжело найти китай, а оригинал дорогой
туарег сосед продал, кнопка аварийки стерлась от частоты нажатий :D
Я бы выбрал ниссан, оптимальный из трех.

Холодильник писал(a):

Камрады, вопрос имею, что лучше?

Nissan Xtrail 2009г 81670км
Volkswagen touareg 1 2008г 70989км
VolvoXС90 2009г 101691км

какое состояние ХЗ, дельта по цене 70К рублей

Нисан самый дешовый в ремонте, таурег самый клевый, а вульва это для пенсионеров.

Сужу со своей голландской колокольни.
Фольксваген традиционно крайне дорогой в обслуживании, вне зависимости от модели. У нескольких коллег есть Фольцы, ни у одного не было счета ниже полутора тысяч евро за периодический осмотр (замени то, замени се, вот и набегает).
Вольво - надежная машина в целом, электроники много, но она вменяемая, в отличие от тех же британских конкурентов (тот же Range Rover традиционно большую часть своей жизни проводит на сервисе, причем вне зависимости от пробега), но ХЗ, как оно по бездорожью.
А вот X-Trail машина проверенная, вменяемый движок, относительно мало электроники, надежная подвеска. Лично я бы именно на нем остановился

Спасибо камрады, вобщем в полуфинал выходят Вольво и Ниссан :D
там конечно ещё ку7 есть 2008 года, но на ауди чего то не тянет вобще

Холодильник писал(a):

Спасибо камрады, вобщем в полуфинал выходят Вольво и Ниссан :D
там конечно ещё ку7 есть 2008 года, но на ауди чего то не тянет вобще

Так Ауди - это тот же Фольксваген, только дороже.

Холодильник писал(a):

Спасибо камрады, вобщем в полуфинал выходят Вольво и Ниссан :D
там конечно ещё ку7 есть 2008 года, но на ауди чего то не тянет вобще

И сдается - мне победит тот, что проще ... :D

marmon21412 писал(a):

И сдается - мне победит тот, что проще ... :D

Надо состояние ещё смотреть :pardon:

Холодильник писал(a):

Надо состояние ещё смотреть :pardon:

Эт да, без ентого никуды. :pardon:

Холодильник писал(a):

Спасибо камрады, вобщем в полуфинал выходят Вольво и Ниссан :D
там конечно ещё ку7 есть 2008 года, но на ауди чего то не тянет вобще

Пазырь таки цену на расходники и запчасти вульвы. Не далеко она от таурега ушла, а всякие кнопочки аварийки или стеклоподъемников так и вовсе вдвое. Ну и не самый лучший тип реализации ПП у неё.

Я б вольву брал, когда нужен большой багажник, с асфальта съезжать не надо и всё понятно что там с её состоянием.

Velesich писал(a):

Единство формы и содержания.

Картинка о том же :)

Matraskin писал(a):

Единство формы и содержания.

Velesich писал(a):

Картинка о том же :)

Интересно, и что народ так "Логан" не любит? Вполне себе рабочая машинка. Простенькая и надёжная.

Dingo писал(a):

Интересно, и что народ так "Логан" не любит? Вполне себе рабочая машинка. Простенькая и надёжная.

не понять... раньше также горбатый запор не любили, что его пришлось переделывать в ушастый чтобы был на седан похож. Это же вроде изначально седанистый... и уж всяко лучше вазовских тазиков.

Dingo писал(a):

Интересно, и что народ так "Логан" не любит? Вполне себе рабочая машинка. Простенькая и надёжная.

Для одних машина - средство для передвижения, для других - статус. Вот вторые и не любят. Сейчас моя Ксюха начинает потихоньку гнить и я подумываю взять Ларгус. Мне нужна машина простая и дешевая в ремонте, а для души мне и "Буханки" хватит. Прошли мои времена Ауди, БМВ и Мерседесов. Интересы сменились и недавно я попрощался с "последней из могикан" - сараем м5 (собрана своими руками из сарая и м-ки). Теперь только утилитаризм - и Логан я рассматриваю как достойную альтернативу Ксюхе - ибо нах никому не нужен. :D Что мне и нужно.

"Каждому своё"(с)
Мои соседи вчера ещё одну "Калину" б/у взяли.
Т.е. была "Калина" и "Семёра",классику спихнули и ... Причём довольны-просторно,ремонтнопригодно и т.д. :xz:

lenzavod писал(a):

"Каждому своё"(с)
Мои соседи вчера ещё одну "Калину" б/у взяли.
Т.е. была "Калина" и "Семёра",классику спихнули и ... Причём довольны-просторно,ремонтнопригодно и т.д. :xz:

БДСМ.

lenzavod писал(a):

"Каждому своё"(с)
Мои соседи вчера ещё одну "Калину" б/у взяли.
Т.е. была "Калина" и "Семёра",классику спихнули и ... Причём довольны-просторно,ремонтнопригодно и т.д. :xz:

какие мелкие люди... :shock:

им в "калине" просторно :crazy:

DStaritsky писал(a):

какие мелкие люди... :shock:

им в "калине" просторно :crazy:

И искривленные, ведь в тазике водиле сидеть приходится боком 8-)

DStaritsky писал(a):

какие мелкие люди... :shock:

им в "калине" просторно :crazy:

Ага,особенно соседка! :crazy:

В Калине совсем другая посадка намного удобнее имхо.И в ней просторнее чем в других тазах.Ларгус кстати вполне зачетный автомобиль.Что ни говори выбор автомобиля больше зависит от дохода владельца,за редким исключением.

Иван Кольцо писал(a):

Дык перегиб то был как раз осознанным - для демонстрации ущербности подхода.

П.Ы. Сравнение с Фордом Экскортом Гранта выиграет на ура. Тут и смотреть нечего.

Ооо :blink: извини не догнал...
А хто там у кого выиграет дело десятое... :D
:tss: (Хотя экскортик был у мну, очень зачетная тачка)

Кто сравнивает с современными?думаю здесь есть люди владевшие в то время импортной техникой.Про гранту ничего плохого не скажу но если сравнивать надежность то эскорт будет впереди.По цене наши тоже не сильно отстают.

ngk писал(a):

Кто сравнивает с современными?думаю здесь есть люди владевшие в то время импортной техникой.Про гранту ничего плохого не скажу но если сравнивать надежность то эскорт будет впереди.По цене наши тоже не сильно отстают.

Я свою Гранту взял за 250 тысяч рублей в салоне. Наезд на ней 35 тысяч км. Эксплуатирую очень жестко, в день в среднем набегает около 100 км. За всё время лишь одна поломка - перегорела лампочка.
Что там с надежностью?

П.Ы. у друга был экскорт. Сравнить могу.

komukc писал(a):

Да и потребитель был совсем другой...
Купить телевизор\холодильник и тд было событие... На электро приборы копили годами (и не только в СССР)...
А с конца 90ых тенденция изменилась, с одной стороны сильно удешевив и сделав гораздо доступней... а с другой это произошло защет качества. Производители то же кушать хотят, и если в массе не будут покупать новое (потому что старое ещё пашет) они тупо разорятся...

Это основная проблема капиталистической экономики - она может либо расширяться и увеличиваться, либо стагнировать и зажиматься. Режима баланса в ней нет.

К слову как раз в начале 90-х и японцы пошли по этому пути. Машины милионники остались в прошлом.

Думаешь эскорт за это время развалится?.Я рад что мы уже можем соревноваться с авто 80х годов,напомни что у нас тогда выпускалось?

Иван Кольцо писал(a):

Я свою Гранту взял за 250 тысяч рублей в салоне. Наезд на ней 35 тысяч км. Эксплуатирую очень жестко, в день в среднем набегает около 100 км. За всё время лишь одна поломка - перегорела лампочка.
Что там с надежностью?

П.Ы. у друга был экскорт. Сравнить могу.

Друг его тоже брал в салоне новым ню ню.

ngk писал(a):

Думаешь эскорт за это время развалится?.Я рад что мы уже можем соревноваться с авто 80х годов.

Ты опять начинаешь путать мягкое и теплое? Любое сравнение техники разных эпох - некоректно.

Если сравнивать - сравнивать современников.
Если брать 80-е - это Волги, Нивы, Лады, Москвичи.
Нива - это первый в мире серийный внедорожник, в котором соединялись комфорт городского автомобиля и высокие проходимые качества. До него на Джипах отделкой не занимались от слова совсем, ибо считалось, что внедорожнику хватит и металлических панелей. Современные Гелендвагены, Патролы да и вообще все паркетники - это "потомки" Нивы.
Знаменитая ВАЗ-2108 - проектировалась совместно с западными компаниями Порше и UTS.

ngk писал(a):

Друг его тоже брал в салоне новым ню ню.

И как?

Иван Кольцо писал(a):

Это основная проблема капиталистической экономики - она может либо расширяться и увеличиваться, либо стагнировать и зажиматься. Режима баланса в ней нет.

К слову как раз в начале 90-х и японцы пошли по этому пути. Машины милионники остались в прошлом.

Угу... Согласен.
Только к сожалению альтернативы я не вижу...

Иван Кольцо писал(a):

Ты опять начинаешь путать мягкое и теплое? Любое сравнение техники разных эпох - некоректно.

Если сравнивать - сравнивать современников.
Если брать 80-е - это Волги, Нивы, Лады, Москвичи.
Нива - это первый в мире серийный внедорожник, в котором соединялись комфорт городского автомобиля и высокие проходимые качества. До него на Джипах отделкой не занимались от слова совсем, ибо считалось, что внедорожнику хватит и металлических панелей. Современные Гелендвагены, Патролы да и вообще все паркетники - это "потомки" Нивы.
Знаменитая ВАЗ-2108 - проектировалась совместно с западными компаниями Порше и UTS.

:shock:Так это я начал сравнивать гранту и эскорт?И не надо мне про машины я 20 лет ремонтом занимаюсь знаю про что говорю.

Иван Кольцо писал(a):

И как?

Вот именно как? или вы считаете корректно сравнивать новую гранту и заезжанный эскорт?

Иван Кольцо писал(a):

Это основная проблема капиталистической экономики - она может либо расширяться и увеличиваться, либо стагнировать и зажиматься. Режима баланса в ней нет.

К слову как раз в начале 90-х и японцы пошли по этому пути. Машины милионники остались в прошлом.

Ну а нах им милионники?если через 150т км и года 3-5 ее на помойку выкидывать?

ngk писал(a):

Вот именно как? или вы считаете корректно сравнивать новую гранту и заезжанный эскорт?

Ты выше сообщения читал? Там же два раза уже всё написано. Процитировать?

Иван Кольцо писал(a):

Я свою Гранту взял за 250 тысяч рублей в салоне. Наезд на ней 35 тысяч км. Эксплуатирую очень жестко, в день в среднем набегает около 100 км. За всё время лишь одна поломка - перегорела лампочка.
Что там с надежностью?

П.Ы. у друга был экскорт. Сравнить могу.

Вот это?

ngk писал(a):

В Калине совсем другая посадка намного удобнее имхо.И в ней просторнее чем в других тазах.Ларгус кстати вполне зачетный автомобиль.Что ни говори выбор автомобиля больше зависит от дохода владельца,за редким исключением.

Плевать на доходы, у меня машина под задачи. А мои задачи - это таскание разного добра по Москве и парковки в самых неожиданных местах. Пробеги большие и навороченная тачка, тупо не выгодна. Да и жалко, если что.

ngk писал(a):

Вот это?

А теперь открываем глаза и читаем по нормальному

Иван Кольцо писал(a):

Дык перегиб то был как раз осознанным - для демонстрации ущербности подхода.

Иван Кольцо писал(a):

Любое сравнение техники разных эпох - некоректно.

Если же цеплятся вот за эту фразу

Иван Кольцо писал(a):

П.Ы. Сравнение с Фордом Экскортом Гранта выиграет на ура. Тут и смотреть нечего.

То подразумевалось, что автомобиль 201-х годов будет в любом случае лучше автомобиля 198-х

ngk писал(a):

Ну а нах им милионники?если через 150т км и года 3-5 ее на помойку выкидывать?

У меня ауди-200 1988 г, мотор KG АКПП, 330 тыщ отходила и продал ее на ходу 19-летней
заводская гарантия была 10 лет. лет в 13 начали сыпаться некоторые агрегаты - груша и главный цилиндр гидросистемы, загнили нижние датчики на двигле, стартер (он тоже снизу), в 15 лет лопнула гайка на маслопроводе высокого давления. вроде все, кроме аварий.

ngk писал(a):

Ну а нах им милионники?если через 150т км и года 3-5 ее на помойку выкидывать?

А зачем её выкидывать, если она на ходу и со своими функциями справляется?

DStaritsky писал(a):

У меня ауди-200 1988 г, мотор KG АКПП, 330 тыщ отходила и продал ее на ходу 19-летней

Вы новую купите почувствуете так сказать разницу.

DStaritsky писал(a):

У меня ауди-200 1988 г, мотор KG АКПП, 330 тыщ отходила и продал ее на ходу 19-летней

Дядь Мить, а теперь попробуй так с А4. Из последних модификаций ... Она, конечно, будет намного лучше, но вот с надёжностью у нее бяда.

Иван Кольцо писал(a):

А зачем её выкидывать, если она на ходу и со своими функциями справляется?

В основном экологические требования,налоги на старые авто дороже.

ngk писал(a):

Вы новую купите почувствуете так сказать разницу.

новые ауди хуже "сигары". У той была неубиваемая трехрычажная подвеска без алюминия.

ngk писал(a):

В основном экологические требования,налоги на старые авто дороже.

Т.е. государство и корпорации искусственно поддерживают спрос на автомобили?

marmon21412 писал(a):

Дядь Мить, а теперь попробуй так с А4. Из последних модификаций ... Она, конечно, будет намного лучше, но вот с надёжностью у нее бяда.

онли S4 только там теперь рядная пятерка с наддувом.
а V-образные шестерки ауди свыше 100 км скорости жрут бензин не по детски.
у меня городской цикл (Москва!) был 12 литров, а трасса 7.

Иван Кольцо писал(a):

Т.е. государство и корпорации искусственно поддерживают спрос на автомобили?

ну да. если авто по 20 лет ходит, значит новые не покупают за эти годы.

И мерин и ауди и БМВ сильно сдали в надежности, впрочем беха ею особо никогда не отличалась, разве что моделью 1945 года, которые еще в конце 70-х гг бегали.

Иван Кольцо писал(a):

Т.е. государство и корпорации искусственно поддерживают спрос на автомобили?

Ну в общем-то да...

DStaritsky писал(a):

онли S4 только там теперь рядная пятерка с наддувом.
а V-образные шестерки ауди свыше 100 км скорости жрут бензин не по детски.
у меня городской цикл (Москва!) был 12 литров, а трасса 7.

Может быть, я не сильный знаток Ауди. У меня только "бочка" и была, из них.

marmon21412 писал(a):

Может быть, я не сильный знаток Ауди. У меня только "бочка" и была, из них.

Бочка 80-ка надежная машина. Особ В4. Но "щука" была еще надежней до нее.

komukc писал(a):

Ну в общем-то да...

И к этому еще добавляется резко упавшее качество.

У меня товарищ владеет сетью автомастерских. С его слов сейчас любой автомобиль начинает сыпаться после трех лет - и нет разници, за сколько он куплен - за 1 млн рублей или за 5 миллионов. ПРри этом официальные запчасти - полное гавно. Китайские в два или даже в три раза дешевле и намного качественней.

Я себе именно поэтому Гранту и взял. Смысл платить больше, если у меня машина нужно в основном для работы. Уровень комфорта в ней меня вполне устраивает.
Она у меня уже дважды окупилась.

Иван Кольцо писал(a):

Была такая вещь как ГОСТ и знак качества.

когда в том веке учился в техникуме, у нас был препод по допускам и припускам, так он рассказывал в качестве курьеза, что в СССР наручные часы и трактора делались по одному классу точности - третьему. :???:

Иван Кольцо писал(a):

И к этому еще добавляется резко упавшее качество.

У меня товарищ владеет сетью автомастерских. С его слов сейчас любой автомобиль начинает сыпаться после трех лет - и нет разници, за сколько он куплен - за 1 млн рублей или за 5 миллионов. ПРри этом официальные запчасти - полное гавно. Китайские в два или даже в три раза дешевле и намного качественней.

Я себе именно поэтому Гранту и взял. Смысл платить больше, если у меня машина нужно в основном для работы. Уровень комфорта в ней меня вполне устраивает.
Она у меня уже дважды окупилась.

Из тех же соображений, смотрю на Ларгус.

marmon21412 писал(a):

Из тех же соображений, смотрю на Ларгус.

Кстати да. Если нужно много чего возить (в том числе и людей) - отличный универсал за вменяемые деньги.

Иван Кольцо писал(a):

Кстати да. Если нужно много чего возить (в том числе и людей) - отличный универсал за вменяемые деньги.

Недаром он хит в Европе.

Иван Кольцо писал(a):

И к этому еще добавляется резко упавшее качество.

У меня товарищ владеет сетью автомастерских. С его слов сейчас любой автомобиль начинает сыпаться после трех лет - и нет разници, за сколько он куплен - за 1 млн рублей или за 5 миллионов. ПРри этом официальные запчасти - полное гавно. Китайские в два или даже в три раза дешевле и намного качественней.

Я себе именно поэтому Гранту и взял. Смысл платить больше, если у меня машина нужно в основном для работы. Уровень комфорта в ней меня вполне устраивает.
Она у меня уже дважды окупилась.

Проблема не в качестве изготовления а в заложенном ресурсе,который рассчитывают на срок гарантии как раз те самые 3-5лет.Мало того снижают ремонтопригодность.Логан же изначально был спроектирован для стран с меньшим достатком где авто используется намного дольше а требование к комфорту ниже.По этому для России логан онже дачия для румын,а для европы меган более сложный и дорогой в обслуживании.
PS может кто из европы отпишется какие там законы в этом плане и сколько логанов в Париже?

ngk писал(a):

Проблема не в качестве изготовления а в заложенном ресурсе,который рассчитывают на срок гарантии как раз те самые 3-5лет.Мало того снижают ремонтопригодность.Логан же изначально был спроектирован для стран с меньшим достатком где авто используется намного дольше а требование к комфорту ниже.По этому для России логан онже дачия для румын,а для европы меган более сложный и дорогой в обслуживании.
PS может кто из европы отпишется какие там законы в этом плане и сколько логанов в Париже?

Не знаю как в Париже, а Марселе дофига и больше. Недавно был там.

Возможно но изначально разрабатывали для развивающихся стран.

у вас машина для работы тут что выгоднее то и лучше у меня сейчас вообще фургон.

ngk писал(a):

Возможно но изначально разрабатывали для развивающихся стран.

Это именно так. помню Рено в свое время обещало авто для развивающихся рынков за 5 тыс баксов. потом появился Логан.

ngk писал(a):

Проблема не в качестве изготовления а в заложенном ресурсе,который рассчитывают на срок гарантии как раз те самые 3-5лет.Мало того снижают ремонтопригодность.Логан же изначально был спроектирован для стран с меньшим достатком где авто используется намного дольше а требование к комфорту ниже.По этому для России логан онже дачия для румын,а для европы меган более сложный и дорогой в обслуживании.
PS может кто из европы отпишется какие там законы в этом плане и сколько логанов в Париже?

раньше машины делали инженеры а теперь маркетологи :blu:

ngk писал(a):

у вас машина для работы тут что выгоднее то и лучше у меня сейчас вообще фургон.

тут в тесной компании обсуждали уже этот вопрос и решили что надо иметь две машины. Микроавтобус для семьи и дачи а Смарт ездить в Москве на работу. ;-)

DStaritsky писал(a):

раньше машины делали инженеры а теперь маркетологи :blu:

обычно эта фраза звучит "маркетологи победили инженеров"
пик японского автостроения имхо, это 95-97 года, когда баланс надежности и футуризма соблюдался. а сейчас пластик в машинах- практически бутылка из под пива, металл- консервная банка, и тп...

Имею желание но не имею возможности(с) :D

marmon21412 писал(a):

Недаром он хит в Европе.

В Европе хит не Ларгус, а Дача Логан, у Ларгуса только только более менее вменяемого качества добились.

DStaritsky писал(a):

тут в тесной компании обсуждали уже этот вопрос и решили что надо иметь две машины. Микроавтобус для семьи и дачи а Смарт ездить в Москве на работу. ;-)

Было - не выгодно.

DStaritsky писал(a):

тут в тесной компании обсуждали уже этот вопрос и решили что надо иметь две машины. Микроавтобус для семьи и дачи а Смарт ездить в Москве на работу. ;-)

:D у меня точно так же друг говорил, в плане что надо малыша для города, купил он в итоге себе матиз, дешево и сердито, пока учиться тем более ездить (давно не сидел за рулем) в то время мы еще вместе работал (год 2011) я в то время соренто только купил, он мне все лето доказывал что проще парковаться и в пробках быстрее, поездив со мной на машине, понял что в пробках точно так же, а когда пришла зима и я парковался возле работы на сугроб, а он машину ставил возле метро :D :D :D где расчищено, то понял что маленькая низкая моноприводная машина в столице это зло :D
потом купил себе спортаж новый, пробег уже перевалил за 120 т.км. доволен как слон :bravo:. Да на самом деле буквально на днях случай, выезжал с икеи на ленинградки, на съезде (там круг) авария, и надо объехать слева сильно выйхав на встречку, а там поток, в итоге на паркетниках спокойно объезжают эту пробку правым колесом по бардюру а левое по дороге, а легковые и маленькие ("удобные в городе") стоят не одну сотню метров и сделать ничего не могут.
у меня был фокус 2, и когда я пересел на паркетник, я понял что гораздо проще и быстрее стал передвигаться, с парковкой проблем меньше (причем я на газонах не паркуюсь, по тротуарам не езжу) есть с чем сравнивать.

Cергей писал(a):

В Европе хит не Ларгус, а Дача Логан, у Ларгуса только только более менее вменяемого качества добились.

Ты понял, о чем я.

да, у франков Дача популярна, да и разницы особой с рено не делают, оно у одних и тех же концессионеров продаётся и обслуживается. Рено сейчас считается самым качественным из французских производителей. В том числе через минималистичность.. :)

Получается надо три автомобиля :D

Ну вот и я познакомился с эвакуаторщиками, слава богу не далеко уехать успели...
2500 ушло в карман(а я соответственно стал взяткодателем :cry:)
кто-то может прояснить до какого момента можно забрать авто?

DStaritsky писал(a):

тут в тесной компании обсуждали уже этот вопрос и решили что надо иметь две машины. Микроавтобус для семьи и дачи а Смарт ездить в Москве на работу. ;-)

Смарт не спасет. Скутер табуретку, что бы пробки проскакивать.

Вобщем форум дачников и огородников в выборе автомобиля с нами солидарен :beer:

Kuv писал(a):

Смарт не спасет. Скутер табуретку, что бы пробки проскакивать.

Скутер это для суицидников.

Иван Кольцо писал(a):

marmon21412 писал(a):

Из тех же соображений, смотрю на Ларгус.

Кстати да. Если нужно много чего возить (в том числе и людей) - отличный универсал за вменяемые деньги.

Логан, он Логан и есть, пусть и с тазовской эмблемой. Подвеска грамотная, места много.

Ну, кстати НУТРО ДВИГАТЕЛЕЙ (то что попадает под понятие "без разборки") и у современных машин 300-350 тысяч обычно прохаживает... Летит всё остальное.

PROF писал(a):

Ну, кстати НУТРО ДВИГАТЕЛЕЙ (то что попадает под понятие "без разборки") и у современных машин 300-350 тысяч обычно прохаживает... Летит всё остальное.

Собственно, механика современных машин живет очень долго. Проблемы, как правило, идут от электрики и электроники. Тот же британский автопром делает очень приличные авто, где электроники мало. Зато где электроники много, там и проблем куча. Тот же Range Rover традиционно больше половины своей жизни проводит на сервисах, даже (особенно) новый. А Defender с того же завода ненадежностью не отличается.

http://www.gazeta.ru/business/news/2015/01/20/n_6841305.shtml#comments_form
Всё не выдержали ? Подняли своё хозяйство ?

PROF писал(a):

Ну, кстати НУТРО ДВИГАТЕЛЕЙ (то что попадает под понятие "без разборки") и у современных машин 300-350 тысяч обычно прохаживает... Летит всё остальное.

Не у всех и не всегда,когда двигло обьемом 1.2-1.4 турбиной ато и двумя раскручивают до 150 и более лошадей.Уже через 100-150ткм целой остается только крышка маслозаливной горловины.

ngk писал(a):

Не у всех и не всегда,когда двигло обьемом 1.2-1.4 турбиной ато и двумя раскручивают до 150 и более лошадей.Уже через 100-150ткм целой остается только крышка маслозаливной горловины.

Audi не зря прекратили выпуск 1.2 TFSI на 150 или сколько там лошадей. Ресурс не тот был. Хотя у Фольксвагена нынче почти все бензиновые моторы гуано сплошное. Старые были отличные, кстати.
Про Smart тоже давно известно, что после 80-90 тысяч мотор полностью перебирать надо, даже в тепличных европейских городских условиях. А там мотор даже не раскручивали на кучу лошадей.

ngk писал(a):

Не у всех и не всегда,когда двигло обьемом 1.2-1.4 турбиной ато и двумя раскручивают до 150 и более лошадей.Уже через 100-150ткм целой остается только крышка маслозаливной горловины.

турбина вообще хороша только с 2 литров.

Alex723 писал(a):

Собственно, механика современных машин живет очень долго. Проблемы, как правило, идут от электрики и электроники. Тот же британский автопром делает очень приличные авто, где электроники мало. Зато где электроники много, там и проблем куча. Тот же Range Rover традиционно больше половины своей жизни проводит на сервисах, даже (особенно) новый. А Defender с того же завода ненадежностью не отличается.

Дэф машина хорошая, но вот насчет надежности, я бы поостерегся. Три штука на глазах, с рождения. Не лучше уазика.

Orc писал(a):

Скутер это для суицидников.

к концу лета их становится все меньше и меньше... никто не замечал, что как только открывается мотосезон, так этих хрустиков пруд пруди, а еще когда тепло август-сентябрь уже почти нет...

Дмитрий01 писал(a):

к концу лета их становится все меньше и меньше... никто не замечал, что как только открывается мотосезон, так этих хрустиков пруд пруди, а еще когда тепло август-сентябрь уже почти нет...

Дарвин виноват? :) Или они просто умнеют?

marmon21412 писал(a):

Дэф машина хорошая, но вот насчет надежности, я бы поостерегся. Три штука на глазах, с рождения. Не лучше уазика.

Так я же в сравнении :)
Хуже Range Rover автомобиля еще не сделали, это научный факт. Не уверен, что это вообще возможно. :)

DStaritsky писал(a):

турбина вообще хороша только с 2 литров.

Вовсе не обязательно. Вон, те же Ауди ставят на А1 турбированный 1.2 TFSI на 90 или что-то там лошадей. Отличный мотор для такой машины. Нареканий по нему очень мало, в сравнении с их прочей продукцией. А вот когда они на этот же мотор турбину помощнее ставили, да компрессии добавили, чтобы его и на А3 хватало, тут траблы и начались.
Кстати, Volvo уже несколько лет штампует двух- и трехциллиндровые турбодизели. Любопытно, какой у них ресурс? Ведь ставят то их и на крупные тяжелые тачки, вроде той же V70. У нас тут на эту тему вообще информация отсутствует: берут их исключительно в лизинг, а там народу все равно, насколько мотор надежный, три года проездит, а дальше трава не расти.

Дмитрий01 писал(a):

к концу лета их становится все меньше и меньше... никто не замечал, что как только открывается мотосезон, так этих хрустиков пруд пруди, а еще когда тепло август-сентябрь уже почти нет...

Вспомнилась мотобайка :D
Ежегодное открытие мотосезона в Мск.
Скутеристы,эндуристы и пр. бегают,суетятся и только любители "Харлеев" степенно пьют пиво обсуждая что-то своё.
К ним подбегает парнишка с претензией:-Мы решаем вопросы,общаемся,а вы как-то в стороне,Даже знакомится не хотите.
Один дяденька отрывается от кружки с пивом:-А смысл с вами знакомиться?Вы ж каждый год новые.
ЗЫ:Я знакомому,увлекающемуся эндуро,каждый раз при встрече говорю:-Слав,быстрый байкер долго не живёт!

По мне так 1.2 хватает только на привод кондея :Dнизов там никаких работает постоянно на пределе,мадамам по магазинам ездить имхо.2.0L и без турбины хорош.

ngk писал(a):

По мне так 1.2 хватает только на привод кондея :Dнизов там никаких работает постоянно на пределе,мадамам по магазинам ездить имхо.2.0L и без турбины хорош.

Так это смотря на какой машине. Для А1 вполне хватает, даже в горах. У машины-то масса минимальная. И низы у мотора вполне нормальные, на тысяче оборотов очень уверенно тянет. По собственному опыту сужу.
А вот когда на Кашкай ставят турбированный 1.2 (у нас он с другими моторами вообще не продается), это уже порнография. Там масса, как у двух А1.

В принципе согласен,если там масса как у оки то действительно хватит за глаза.

ngk писал(a):

В принципе согласен,если там масса как у оки то действительно хватит за глаза.

Не как у Оки, но сильно небольшая.

Alex723 писал(a):

Audi не зря прекратили выпуск 1.2 TFSI на 150 или сколько там лошадей. Ресурс не тот был. Хотя у Фольксвагена нынче почти все бензиновые моторы гуано сплошное. Старые были отличные, кстати.
Про Smart тоже давно известно, что после 80-90 тысяч мотор полностью перебирать надо, даже в тепличных европейских городских условиях. А там мотор даже не раскручивали на кучу лошадей.

интересно сколько мой 1,8 TSI проходит...

Alex723 писал(a):

Дарвин виноват? :) Или они просто умнеют?

Ни то ни другое :D , просто это китайское ... ломается за месяц-полтора 8-)

lenzavod писал(a):

Вспомнилась мотобайка :D
Ежегодное открытие мотосезона в Мск.
Скутеристы,эндуристы и пр. бегают,суетятся и только любители "Харлеев" степенно пьют пиво обсуждая что-то своё.
К ним подбегает парнишка с претензией:-Мы решаем вопросы,общаемся,а вы как-то в стороне,Даже знакомится не хотите.
Один дяденька отрывается от кружки с пивом:-А смысл с вами знакомиться?Вы ж каждый год новые.
ЗЫ:Я знакомому,увлекающемуся эндуро,каждый раз при встрече говорю:-Слав,быстрый байкер долго не живёт!

В больнице, где я лет 10 назад работал, у трансплантологов была присказулька про мотоциклистов, в вольном переводе: молодой, здоровый и мертвый, наш клиент :)

Kuv писал(a):

Ни то ни другое :D , просто это китайское ... ломается за месяц-полтора 8-)

Все-таки Дарвин, значит. Только механический, слабые не выживают :D

TiRex писал(a):

интересно сколько мой 1,8 TSI проходит...

У нас он считается вторым по надежности после 1.2 TFSI. Вот 2.0 TFSI - полный аццтой. У двоих знакомых такие, у одного мотор на капиталку попал каждые 20 тысяч км (хреновая смазка распредвалов, клинило нахрен), а потом вообще мотор заменили на 75 тысячах. Была Skoda Octavia. Там еще коробка DSG интересная была, ее дважды меняли, каждые 40 тысяч. Потом он машину продал нахрен от греха, пока гарантия не кончилась.
У другого VW Eon, там та же петрушка с мотором (тоже 2.0 TFSI), на 18 тысячах, еще через 5 тысяч полетела та же DSG. Там еще и крыша течет.
Самыми же надежными моторами от VW у нас считают 2.8 TFSI.

ngk писал(a):

В принципе согласен,если там масса как у оки то действительно хватит за глаза.

Наверное даже меньше так как клопик ауди люменевый.

Alex723 писал(a):

Дарвин виноват? :) Или они просто умнеют?

:D так пояснили, каждый год новые... и к лету кончаются. ..

Alex723 писал(a):

У нас он считается вторым по надежности после 1.2 TFSI. Вот 2.0 TFSI - полный аццтой. У двоих знакомых такие, у одного мотор на капиталку попал каждые 20 тысяч км (хреновая смазка распредвалов, клинило нахрен), а потом вообще мотор заменили на 75 тысячах. Была Skoda Octavia. Там еще коробка DSG интересная была, ее дважды меняли, каждые 40 тысяч. Потом он машину продал нахрен от греха, пока гарантия не кончилась.
У другого VW Eon, там та же петрушка с мотором (тоже 2.0 TFSI), на 18 тысячах, еще через 5 тысяч полетела та же DSG. Там еще и крыша течет.
Самыми же надежными моторами от VW у нас считают 2.8 TFSI.

У меня коробка классический 6-ст автомат Aisin.
Специально ждал когда его вместо дсг ставить начнут.

А бензиновый турбо тоже нельзя сразу глушить?

Matraskin писал(a):

А бензиновый турбо тоже нельзя сразу глушить?

после отжига минуту на холостых и все, если спокойно ехал то не нужно ничего, там принудительное охлаждение циркуляцией масла, причем без привода от двигателя, работает даже на заглушенной машине, до полного остывания турбины.

Matraskin писал(a):

А бензиновый турбо тоже нельзя сразу глушить?

минимум 20 секунд холостой работы турбины перед выключением двигла. так меня учили на ауди.

Все баран сказал "экономика России разорвана в клочья"(с) можно тему закрывать.

ngk писал(a):

Все баран сказал "экономика России разорвана в клочья"(с) можно тему закрывать.

Баран много чего блеял. Пусть продолжает.

:D

:good:

Matraskin писал(a):

А бензиновый турбо тоже нельзя сразу глушить?

Любой турбо. Дело в ПОДШИПНИКЕ. Там "плавающая втулка" и как только глушишь, давление падает и она начинает о стенки тереть как обычный подшипник скольжения. Поэтому турбине надо ЗАМЕДЛИТЬСЯ (а не остыть как многие думают).

Вообщето считается как раз остыть лопаткам.

ngk писал(a):

Вообщето считается как раз остыть лопаткам.

Помню когда выключил мотор сразу, то электроветилятор просто взвыл.

DStaritsky писал(a):

Помню когда выключил мотор сразу, то электроветилятор просто взвыл.

просто при заведенном моторе ты его практически не слышишь...
:D

TiRex писал(a):

просто при заведенном моторе ты его практически не слышишь...
:D

не надо путать ауди с тазиком по уровню шумоизоляции мотора в салоне.

PROF писал(a):

Любой турбо. Дело в ПОДШИПНИКЕ. Там "плавающая втулка" и как только глушишь, давление падает и она начинает о стенки тереть как обычный подшипник скольжения. Поэтому турбине надо ЗАМЕДЛИТЬСЯ (а не остыть как многие думают).

У меня компрессор, а не турбина, все останавливается вместе с валом двигателя. Но тоже рекомендуют хотя бы полминуты на холостых.

И здесь Фрамчик не смолчала. Из личного опыта и советов бывалых, ну не глушите вы свои турбированные машинюки сразу. Пол-минуточки, минутка и все вы сободны. И когда заодитесь - дайте ей погреться, в себя прийти. Зачм насиовать технику?
Да, последние годы езжу в основном на дизельных мащинах, есть одна на бензине, но это летний вариант, Т.ч. отвыкла я уже от бензиновых прибамбахов, все про дизель,

ngk писал(a):

Вообщето считается как раз остыть лопаткам.

Лопатки изготовлены из жаропрочного материала, им как раз на темпер насрать. Часть ответа здесь:

PROF писал(a):

Любой турбо. Дело в ПОДШИПНИКЕ. Там "плавающая втулка" и как только глушишь, давление падает и она начинает о стенки тереть как обычный подшипник скольжения. Поэтому турбине надо ЗАМЕДЛИТЬСЯ (а не остыть как многие думают).

Но ОСТЫТЬ турбине, вернее подшипнику нужно.
Турбокомпрессор представляет собой два колеса с лопатками, жестко сидящие на общей оси. Каждое колесо заключено в корпус, именуемый улиткой. Турбинное колесо приводится во вращение выхлопными газами.
Турбинное колесо изготавливается из жаропрочной стали, а компрессорное колесо из алюминиевого сплава. Вал вращается в специальных плавающих подшипниках скольжения. Подшипники смазываются подводимым из системы смазки мотора маслом.
Как и в любом узле трения, масло выполняет двойную функцию – разделяет трущиеся поверхности и отводит тепло из зоны трения. Помимо собственной температуры, т.к. при вращении вала с частотой полторы сотни тысяч оборотов в минуту в узлах трения выделяется масса тепла, еще и сам вал нагревается от выхлопных газов до очень высокой температуры.
В случае остановки двигателя сразу же после большой нагрузки ротор довольно быстро останавливается, одновременно ослабевает и прекращается подвод масла к подшипникам и вал (а вместе с ним и подшипники) начинают интенсивно разогреваться от раскаленного турбинного колеса. Температура поднимается настолько, что масло, оставшееся в зазорах подшипников начинает коксоваться. При следующем запуске двигателя лак и нагар, образовавшийся при коксовании масла, перемалывается подшипниками и смывается маслом, однако каждый пуск в таком случае является весьма «травматичным» для подшипниковых.
К слову сказать сейчас часто подшипники турбины помимо масла охлаждаются ОЖ из системы. Для них резкая остановка не так критична. Но!!!
Почему все думают только о турбине?! Резкая остановка после интенсивной нагрузки очень не полезна всему двигателю в целом. Дело в том что двигатель очень неравномерно теплонагружен. Турбина частность, а та же камера сгорания и её окружение? В момент резкой остановки там возникает локальный перегрев, т.к. прекращается циркуляция ОЖ которая размывает тепло по системе. От чего со временем ведёт головки блока двигателя, хотя машина ни разу не "кипела"? Вот-вот.
Я вообще не понимаю разговоров за турботаймер. Ведь сейчас он есть во всех "сигналках". Его нужно просто включить.
И да, на бензинках всё гораздо хуже чем на дизелях. Там все температуры, в том числе и выхлопных газов значительно выше. На "зажигалках" просто допуски выше. Прощает больший износ.

Я что на писал что лопатки развалятся?просто они сильнее всего нагреты и после остановки отдают тепло валу.Поэтому и дают ИМ остыть.И менно изза температуры производители не рекомендуют сразу глушить двигатель после длительных высоких нагрузок.А просто раскрутить турбину можно и на месте без нагрузки.

Лопатки изготовлены из жаропрочного материала, им как раз на темпер насрать.(с)
однако бывают и трескаются,коробятся.

ngk писал(a):

А просто раскрутить турбину можно и на месте без нагрузки.

А это ещё как? Я имею ввиду без нагрузки? Или вы за нагрузку полагаете трансмиссию?
Турбине всё равно стоит машина или едет. Главное обороты с какой она крутится. Это и есть её нагрузка. А какая при этом скорость будет 0 км/ч или 200, для турбины ничего не меняется.

Для автомобиля нагрузкой является трансмиссия.

pv35 писал(a):

А это ещё как? Я имею ввиду без нагрузки? Или вы за нагрузку полагаете трансмиссию?
Турбине всё равно стоит машина или едет. Главное обороты с какой она крутится. Это и есть её нагрузка. А какая при этом скорость будет 0 км/ч или 200, для турбины ничего не меняется.

Для тех кто в танке-чем выше и продолжительнее нагрузка на двигатель тем выше температура отработанных газов и как следствие лопаток турбины.Нагрузкой для двигателя является трансмиссия.Обороты турбины можно поднять и без нагрузки на двигатель,температура ОГ при этом значительно не подымется.
PS не вижу смысла в теме про санкции писать сообщения в 30 строк смысл которых сводится к двум словам уже озвученным.Хотите развернуто описать работу турбины лучше перейти в профильную тему. ИМХО.

DStaritsky писал(a):

не надо путать ауди с тазиком по уровню шумоизоляции мотора в салоне.

ауди а8L я с чем путаю?

TiRex писал(a):

ауди а8L я с чем путаю?

с вазовскими поделаками ТольятинскогоАвтоЗавода, сокращенно ТАЗ.

pv35 писал(a):

Почему все думают только о турбине?! Резкая остановка после интенсивной нагрузки очень не полезна всему двигателю в целом. Дело в том что двигатель очень неравномерно теплонагружен. Турбина частность, а та же камера сгорания и её окружение? В момент резкой остановки там возникает локальный перегрев, т.к. прекращается циркуляция ОЖ которая размывает тепло по системе. От чего со временем ведёт головки блока двигателя, хотя машина ни разу не "кипела"? Вот-вот.

У нас отдельные личности, что получают машину от конторы, а ездить в авто старше полугода не в масть, часто ломают машины именно резкой остановкой мотора. Ну или хотят отомстить работодателю за что-то. Техника такая: едешь по шоссе 120 на второй передаче, чтобы мотор начал перегреваться, потом съезжаешь на заправку/парковку и резко тормозишь, не выжимая сцепление. Ну и идешь погулять на полчаса. Потом мотор гарантировано не запустится от слова никогда. От перегрева ведет все подряд, включая стаканы цилиндров, да уплотнительные и маслосъемные кольца прикипают к стаканам. Разумеется, это экстремальный случай, но если мотору не давать хоть немного остыть, по факту происходит то же самое, только сильно растянутое по времени.

DStaritsky писал(a):

с вазовскими поделаками ТольятинскогоАвтоЗавода, сокращенно ТАЗ.

не путаю, на А8L 4,2л полноприводной достаточно покатался, да и своя у меня не плоха...
двигло в ауди слышно, по крайней мере мне.

TiRex писал(a):

не путаю, на А8L 4,2л полноприводной достаточно покатался, да и своя у меня не плоха...
двигло в ауди слышно, по крайней мере мне.

Значит с изоляцией стало хуже у ауди. в 200-ке двигло совсем не было слышно, только на понижающей передаче.

DStaritsky писал(a):

Значит с изоляцией стало хуже у ауди. в 200-ке двигло совсем не было слышно, только на понижающей передаче.

Не дядь Мить, ты не прав...
У хорошей машины двигло должно быть слышно! Ибо оно не гремит а радует рёвом! :D

komukc писал(a):

Не дядь Мить, ты не прав...
У хорошей машины двигло должно быть слышно! Ибо оно не гремит а радует рёвом! :D

точно

komukc писал(a):

Не дядь Мить, ты не прав...
У хорошей машины двигло должно быть слышно! Ибо оно не гремит а радует рёвом! :D

мне повезло я покрышки слышал громче :D

komukc писал(a):

Не дядь Мить, ты не прав...
У хорошей машины двигло должно быть слышно! Ибо оно не гремит а радует рёвом! :D

Это опять про фломастеры. По мне, так мотор не должно быть слышно в принципе, в том числе на спортивных машинах.
Шумящий мотор очень сильно напрягает, когда долго едешь. ИМХО.

Шум покрышек напрягает не меньше.

Ray писал(a):

Шум покрышек напрягает не меньше.

меня он напрягает больше, тк на трассе на 6 передаче двигателя не слышно

ngk писал(a):

Для тех кто в танке-чем выше и продолжительнее нагрузка на двигатель тем выше температура отработанных газов и как следствие лопаток турбины.Нагрузкой для двигателя является трансмиссия.Обороты турбины можно поднять и без нагрузки на двигатель,температура ОГ при этом значительно не подымется.

Ню-ню. Предлагаю выйти из бронепоезда и провести эксперимент. Раскрутите любой ДВС на нейтральной передаче до приличных оборотов минут так на 10 и поднести руку к выхлопной трубе. Для остроты ощущений и чистоты эксперимента можно и вовсе положить руку на выпускной коллектор)))
Понятно что с нагрузкой на трансмиссию температура выхлопа будет ещё выше, но даже на нетралке при оборотах, она запредельна для любого масла если нет циркуляции.
И ещё хотелось бы услышать чем так страшна температура. А то может мы об одном и том же говорим. Только не надо про треснувшие и покоробленные лопатки. Это либо брак, либо грубое нарушение эксплуатации.

Во первых разговор начался с утверждения- (Поэтому турбине надо ЗАМЕДЛИТЬСЯ (а не остыть как многие думают))(с)Во вторых мы именно что говорим об одном и том же(пауза нужна для снижения температуры лопаток как самого нагретого эл-та)определяющее здесь температура.В третьих на ощупь такие вещи не проверяются и коллектор на хх тоже не потрогаеш. если чесно мне это на работе надоело и обсуждать это более подробно в теме про санкции посчитал излишним.

Ну как бы сейчас тема соответсвующая)))
А что мешает коллектор потрогать? Тем более в автосервисе? :D
С температурой пришли к согласию. А чем она опасна?

pv35 писал(a):

Ну как бы сейчас тема соответсвующая)))
А что мешает коллектор потрогать? Тем более в автосервисе? :D
С температурой пришли к согласию. А чем она опасна?

Сам то трогал?на прогретом двигателе есс-но.Как потрогаеш дальше пойдем :D

pv35 писал(a):

Ню-ню. Предлагаю выйти из бронепоезда и провести эксперимент. Раскрутите любой ДВС на нейтральной передаче до приличных оборотов минут так на 10 и поднести руку к выхлопной трубе. Для остроты ощущений и чистоты эксперимента можно и вовсе положить руку на выпускной коллектор)))
Понятно что с нагрузкой на трансмиссию температура выхлопа будет ещё выше, но даже на нетралке при оборотах, она запредельна для любого масла если нет циркуляции.

3 или 4 тыс оборотов для среднестатистического бензинового мотора - приличные? Утверждаю, что на нейтралке за час работы на таких оборотах исправный мотор израсходует V топлива, а при движении с теми же оборотами V*2 где-то. Пропорционально и выделяемое тепло.
Вот эту разницу, двукратную между прочим и имеет в виду ngk.

frolyar писал(a):

3 или 4 тыс оборотов для среднестатистического бензинового мотора - приличные? Утверждаю, что на нейтралке за час работы на таких оборотах исправный мотор израсходует V топлива, а при движении с теми же оборотами V*2 где-то. Пропорционально и выделяемое тепло.
Вот эту разницу, двукратную между прочим и имеет в виду ngk.

На 3 тысячах ХОЛОСТОГО оборота на месте может быть и так, только холостые обороты в современных машинах всего 800.

ngk писал(a):

Сам то трогал?на прогретом двигателе есс-но.Как потрогаеш дальше пойдем :D

Может хватит вилять? Трогал. Разумеется не специально, но в процессе ремонтов чего только не случается.

frolyar писал(a):

3 или 4 тыс оборотов для среднестатистического бензинового мотора - приличные? Утверждаю, что на нейтралке за час работы на таких оборотах исправный мотор израсходует V топлива, а при движении с теми же оборотами V*2 где-то. Пропорционально и выделяемое тепло.
Вот эту разницу, двукратную между прочим и имеет в виду ngk.

Ну и хрен ли с этой двукратной разницы? Просто писец придёт быстрее. А для того чтобы он вообще пришёл, хватит и однократной.

DStaritsky писал(a):

На 3 тысячах ХОЛОСТОГО оборота на месте может быть и так, только холостые обороты в современных машинах всего 800.

В современных нынче 0 холостые обороты. Что логично.

pv35 писал(a):

Ну и хрен ли с этой двукратной разницы?

Пропорциональное увеличение выделения тепла, само собой. А значит и температура ОЖ и эффективность работы системы охлаждения в целом.

frolyar писал(a):

В современных нынче 0 холостые обороты. Что логично.

Холостые обороты в современных авто от 500 до 800, в зависимости от типа мотора. Не надо путать холостой ход с системой старт/стоп, где мотор тупо останавливается, а потом снова запускается. Кстати, система эта в условиях частых коротких остановок на светофорах нихрена топливо не экономит, даже наоборот: разряд аккумулятора приходится компенсировать.

Alex723 писал(a):

Холостые обороты в современных авто от 500 до 800, в зависимости от типа мотора. Не надо путать холостой ход с системой старт/стоп, где мотор тупо останавливается, а потом снова запускается. Кстати, система эта в условиях частых коротких остановок на светофорах нихрена топливо не экономит, даже наоборот: разряд аккумулятора приходится компенсировать.

Я же вроде написал - в современных. И в них ХХ 0 оборотов. Я не ради спора, а для истины.

frolyar писал(a):

Я же вроде написал - в современных. И в них ХХ 0 оборотов. Я не ради спора, а для истины.

Наверное, у нас тут путаница в терминах. Холостой ход - это когда мотор работает без нагрузки. То есть минимальные обороты присутствуют. Нет оборотов - значит мотор не работает.
В более-менее новых машинах ставят систему старт/стоп (лет 10 назад начали ставить). Там фишка в том, что при остановке система вырубает мотор (якобы для экономии топлива), а потом снова его запускает, когда тормоз отпустишь.
Но эта система именно к оборотам на холостом ходу ни малейшего отношения не имеет.

frolyar писал(a):

pv35 писал(a):

Ну и хрен ли с этой двукратной разницы?

Пропорциональное увеличение выделения тепла, само собой. А значит и температура ОЖ и эффективность работы системы охлаждения в целом.

Ну и?! Кто с этим спорит? Зачем озвучивать очевидные вещи?

pv35 писал(a):

Может хватит вилять? Трогал. Разумеется не специально, но в процессе ремонтов чего только не случается.

Я виляю? я просто не могу трогать вых коллектор,я при этом обжигаюсь :cry: и оценить температуру по степени ожога мастерства не хватает :cry:

lenzavod писал(a):

А может и потребность организьма :crazy:
Был знакомый-тот признавался:-Если раз в день ёбом не токнуло,плохо себя чуствую :fool:

Ага, есть у меня такой знакомец. Дерганый до безобразия. Сначала думал, что у него болезнь Паркинсона, а потом оказалось, что он электрик :D

ngk писал(a):

Я виляю? я просто не могу трогать вых коллектор,я при этом обжигаюсь :cry: и оценить температуру по степени ожога мастерства не хватает :cry:

Конечно виляешь. Вместо ответа на простой вопрос чем опасна температура для турбины, либо переводишь разговор на другое, либо тужишься неуклюже острить.
В общем всё в истинных традиция работника автосервиса.

Перечитайте сообщение№310 там все написано или вы только свои читаете?Сами наверное в космической области работаете?

Alex723 писал(a):

Наверное, у нас тут путаница в терминах. Холостой ход - это когда мотор работает без нагрузки. То есть минимальные обороты присутствуют. Нет оборотов - значит мотор не работает.
В более-менее новых машинах ставят систему старт/стоп (лет 10 назад начали ставить). Там фишка в том, что при остановке система вырубает мотор (якобы для экономии топлива), а потом снова его запускает, когда тормоз отпустишь.
Но эта система именно к оборотам на холостом ходу ни малейшего отношения не имеет.

Да никакой путаницы. ХХ неизбежное зло на старых автомобилях. На современных оно искоренено.

pv35 писал(a):

Ну и?! Кто с этим спорит? Зачем озвучивать очевидные вещи?

Это ответ на вопрос "Ну и хрен ли с этой двукратной разницы?".

frolyar писал(a):

Да никакой путаницы. ХХ неизбежное зло на старых автомобилях. На современных оно искоренено.

Ну так объясни, какие оборты на современном автомобиле при работающем двигателе. И каким образом их искоренили, или ты имеешь в виду порнографию на батарейках, вроде той же "Теслы"?

Наверно подразумеваются авто с гибридной су.

ngk писал(a):

Наверно подразумеваются авто с гибридной су.

Да хоть гибридная, хоть дровяная. Если двигатель работает, то обороты холостого хода отличны от нуля по определению. А если не работает, то о каком холостом ходе вообще речь может идти?
Всерьез говорить, что у "современных" авто нулевые обороты холостого хода, это как говорить о "нулевом выхлопе" электрокаров на батарейках. Типа, электричество от аллаха, а не от газовой/угольной электростанции.
Поражаюсь на людей, что наслушались маркетинговой чуши, по сабжу знаний ноль, но мнение имеют. Впрочем, кто не без греха?

На них нет именно работы в холостую.Либо он крутит генератор либо еще и колеса.Если батареи заряжены то двс тупо глохнет.

ngk писал(a):

На них нет именно работы в холостую.Либо он крутит генератор либо еще и колеса.Если батареи заряжены то двс тупо глохнет.

Ну, так и я о том же. Но там человек пяткой в грудь бил, что именно холостые обороты на нуле.

В общемто да, либо они есть либо их нет либо они есть но не холостые :D

Alex723 писал(a):

Ну так объясни, какие оборты на современном автомобиле при работающем двигателе. И каким образом их искоренили, или ты имеешь в виду порнографию на батарейках, вроде той же "Теслы"?

На современном автомобиле, при работающем двигателе ХХ равны 0. Что на тесле, что на приусе, что на иных нормальных гибридах.

frolyar писал(a):

На современном автомобиле, при работающем двигателе ХХ равны 0. Что на тесле, что на приусе, что на иных нормальных гибридах.

Тесла не гибрид. У нее нет ДВС. У гибридов обороты ХХ около 800.

Matraskin писал(a):

Тесла не гибрид. У нее нет ДВС. У гибридов обороты ХХ около 800.

С чего ты взял, что тесла гибрид? На приусе ХХ 0, я на это какашке полгода ездил.

frolyar писал(a):

С чего ты взял, что тесла гибрид? На приусе ХХ 0, я на это какашке полгода ездил.

Ты написал.

Для тех, кто в танке. Холостой ход - работа ДВС при отключенной трансмиссии. У гибридов при остановке ДВС отключается.

Matraskin писал(a):

Ты написал.

Где?!

#352

Matraskin писал(a):

#352

Там написано, что ХХ=0, а что тесла=гибрид не написано.

frolyar писал(a):

Там написано, что ХХ=0, а что тесла=гибрид не написано.

Там идет перечисление: тесла, приус и другие гибриды.

Matraskin писал(a):

Там идет перечисление: тесла, приус и другие гибриды.

Ура! Т.е. что тесла=гибрид таки не написано... Как говорил один мой преподаватель "Не я сказал, а вы услышали".

frolyar писал(a):

Ура! Т.е. что тесла=гибрид таки не написано... Как говорил один мой преподаватель "Не я сказал, а вы услышали".

Ты не умеешь связно излагать свои мысли.

Matraskin писал(a):

Для тех, кто в танке. Холостой ход - работа ДВС при отключенной трансмиссии. У гибридов при остановке ДВС отключается.

Матраскин, а что делать тем, кто свой танк еще и в бронепоезд загнал?
Это ведь надо быть ну очень упрямым, чтобы даже не погуглить, что есть "холостой ход". :)
И еще для танкистов: гибриды - это убожество, придуманное идиотами исключительно ради самоуспокоения экологически озабоченных граждан. Потом, правда, не менее экологически озабоченные законодатели подтянулись, особенно в Европе, что ни хера в экологии не смыслят, не имеют понятия о полном жизненном цикле автомобиля, но мнение имеют. Как только налоговые вычеты по гибридам отменят, эта мертворожденная хрень вымрет, как динозавры.

Меня в гибридах всегда удивляло другое: какой тупи.. пользователь их покупает. Теперь понял. Какое отношение к холостому ходу имеет Тесла не знает никто.

Matraskin писал(a):

Меня в гибридах всегда удивляло другое: какой тупи.. пользователь их покупает. Теперь понял. Какое отношение к холостому ходу имеет Тесла не знает никто.

Ни малейшего, традиционно.
Кстати, сегодня на одной Тесле наклейку видел, в переводе получается "работает от электростанции на буром угле". Народ у нас с юмором попадается :)

Alex723 писал(a):

Ни малейшего, традиционно.
Кстати, сегодня на одной Тесле наклейку видел, в переводе получается "работает от электростанции на буром угле". Народ у нас с юмором попадается :)

А много у Вас их, тесл в смысле.

Matraskin писал(a):

А много у Вас их, тесл в смысле.

Не очень, дорогая все-таки игрушка.
У нас новые гибриды, равно как и батарейки, никто не покупает. Зато массово берут в лизинг, если машина от конторы. Там налог в разы ниже платить надо, чем с ДВС. Да только лафа эта кончается, за пару лет налог поднимут до уровня остальных машин - и трындец.
А то смешно получается, что какая-то батарейка стоит в два раза дороже, чем Мерс Е или Бимер 5, при равном уровне комфорта и с в три раза меньшим ходом при полной заправке/зарядке. Никто в здравом уме себе такую новую тачилу покупать не будет.
Было время, когда гибриды покупали ради экономии топлива, но тот же Приус в реале жрет больше, чем Ауди А4. Народ это понял и с темы слез.

Alex723 писал(a):

Не очень, дорогая все-таки игрушка.
У нас новые гибриды, равно как и батарейки, никто не покупает. Зато массово берут в лизинг, если машина от конторы. Там налог в разы ниже платить надо, чем с ДВС. Да только лафа эта кончается, за пару лет налог поднимут до уровня остальных машин - и трындец.
А то смешно получается, что какая-то батарейка стоит в два раза дороже, чем Мерс Е или Бимер 5, при равном уровне комфорта и с в три раза меньшим ходом при полной заправке/зарядке. Никто в здравом уме себе такую новую тачилу покупать не будет.
Было время, когда гибриды покупали ради экономии топлива, но тот же Приус в реале жрет больше, чем Ауди А4. Народ это понял и с темы слез.

У менч знакомый купил лексус RX гибридный и все удивлялся, чего он 20 литров на сотню по городу жрет. А Приус - это не только ебанутая конструкция, но еще и уебище внешне.

Matraskin писал(a):

Ты не умеешь связно излагать свои мысли.

Да просто надо быть внимательным при чтении. Хотя цели убеждать или спорить перед собой не ставлю в этом треде. Просто есть факт о ХХ=0, можно признавать его, можно не признавать, но не изменяеца ничего.

Matraskin писал(a):

У менч знакомый купил лексус RX гибридный и все удивлялся, чего он 20 литров на сотню по городу жрет. А Приус - это не только ебанутая конструкция, но еще и уебище внешне.

У нас Приус пидоровозом называют (в оригинале homobak). Катаются на нем либо альтернативно сексуальные (они как правило еще и показушно экологичные), либо пенсионеры, что понакупили, поведясь на заявленный низкий расход топлива и низкий дорожный налог (то есть, 20 евро в месяц вместо 40, аааагромная экономия, блин).
По расходу там так получается: есть у нас два пацана из отдела маркетинга, живут в одной деревне, на соседних улицах, то есть, по одной дороге на работу катаются. У одного Audi A4 2.0 TFSI (прямо скажем, в экономичности машина не замечена), у другого Приус с атмосферным мотором 1.8. Так вот, Приус жрет больше. А еще один хрен поездил на гибридной Honda Civic с неделю, да перелез на Santa Fe V6 с мотором 3.3. Так Хюндай меньше жрал, при большем комфорте.
В общем, макетинговое разводилово это, без государственной поддержки абсолютно нежизнеспособное.

frolyar писал(a):

Да просто надо быть внимательным при чтении. Хотя цели убеждать или спорить перед собой не ставлю в этом треде. Просто есть факт о ХХ=0, можно признавать его, можно не признавать, но не изменяеца ничего.

Нда.... Танк погрузили в бронепоезд, а бронепоезд еще и в бомбоубежище загнали :wall:

Alex723 писал(a):

У нас Приус пидоровозом называют (в оригинале homobak). Катаются на нем либо альтернативно сексуальные (они как правило еще и показушно экологичные), либо пенсионеры, что понакупили, поведясь на заявленный низкий расход топлива и низкий дорожный налог (то есть, 20 евро в месяц вместо 40, аааагромная экономия, блин).
По расходу там так получается: есть у нас два пацана из отдела маркетинга, живут в одной деревне, на соседних улицах, то есть, по одной дороге на работу катаются. У одного Audi A4 2.0 TFSI (прямо скажем, в экономичности машина не замечена), у другого Приус с атмосферным мотором 1.8. Так вот, Приус жрет больше. А еще один хрен поездил на гибридной Honda Civic с неделю, да перелез на Santa Fe V6 с мотором 3.3. Так Хюндай меньше жрал, при большем комфорте.
В общем, макетинговое разводилово это, без государственной поддержки абсолютно нежизнеспособное.

Ваще странно это. Ездя на приусе получал средний расход в городе ~5л (и даже чуть меньше). Летом. Правда с холодами было 10. Самая экономичная из бензиновых помой, что довелось водить.
На Санте1 с V6 и сейчас часто езжу, меньше 16л по городу никак. Ну разве что поставить цель и тошнить, будет 14 только скучно это.

frolyar писал(a):

Ваще странно это. Ездя на приусе получал средний расход в городе ~5л (и даже чуть меньше). Летом. Правда с холодами было 10. Самая экономичная из бензиновых помой, что довелось водить.
На Санте1 с V6 и сейчас часто езжу, меньше 16л по городу никак. Ну разве что поставить цель и тошнить, будет 14 только скучно это.

У нас цикл город-проселок-шоссе. И по городу никому ниже 8 л на сотню ездить в принципе не удается. Особенно летом, когда кондей работает.
Кстати, на Мерсе у меня строго 6-7 литров выходит, вне зависимости от времени года, а там масса на два центнера поболее, чем у Приуса. Это я об экономии.

frolyar писал(a):

Да просто надо быть внимательным при чтении. Хотя цели убеждать или спорить перед собой не ставлю в этом треде. Просто есть факт о ХХ=0, можно признавать его, можно не признавать, но не изменяеца ничего.

В школе по физике что было?

Matraskin писал(a):

В школе по физике что было?

Физика? Это где бегать надо и подтягиваться? :)

Alex723 писал(a):

Физика? Это где бегать надо и подтягиваться? :)

И гранату кидать.

Matraskin писал(a):

И гранату кидать.

Угадал, значит. :good:

Matraskin писал(a):

В школе по физике что было?

В школе у меня по всем предметам только 5ки были...

frolyar писал(a):

В школе у меня по всем предметам только 5ки были...

А тему про ДВС проходили?

Alex723 писал(a):

У нас цикл город-проселок-шоссе. И по городу никому ниже 8 л на сотню ездить в принципе не удается. Особенно летом, когда кондей работает.
Кстати, на Мерсе у меня строго 6-7 литров выходит, вне зависимости от времени года, а там масса на два центнера поболее, чем у Приуса. Это я об экономии.

Так и соляра дороже бензина, поди? 6-7л дизеля по городу я получал от опеля астры, а она не тяжелее приуса. Правда ездил совсем немного.
Но вообще странно, кондеем я тоже пользовался, хотя не часто он требуеца. Ну пусть литр добавит, т.е. 6.

Matraskin писал(a):

А тему про ДВС проходили?

На физике - нет. Но у нас отдельный предмет был об теории двс.

frolyar писал(a):

Так и соляра дороже бензина, поди? 6-7л дизеля по городу я получал от опеля астры, а она не тяжелее приуса. Правда ездил совсем немного.
Но вообще странно, кондеем я тоже пользовался, хотя не часто он требуеца. Ну пусть литр добавит, т.е. 6.

Какая соляра, откуда? Все на бензине катаются.
Не понял, какая может быть физика без изучения ДВС? Ты в каком году школу заканчивал?

frolyar писал(a):

На физике - нет. Но у нас отдельный предмет был об теории двс.

И как может ДВС работать без оборотов?

Alex723 писал(a):

Какая соляра, откуда? Все на бензине катаются.
Не понял, какая может быть физика без изучения ДВС? Ты в каком году школу заканчивал?

6-7л бензина у мерса в городе? А что за модель? Судя по массее в ~1650кг должно быть не мелким.

Обычная физика. В 1998 г.

Matraskin писал(a):

И как может ДВС работать без оборотов?

А причем тут ДВС?

frolyar писал(a):

А причем тут ДВС?

Вы блондинка или украинец?

Matraskin писал(a):

Там идет перечисление: тесла, приус и другие гибриды.

Я тоже прочитал эту фразу как Тесла = гибрид :pardon:

Matraskin писал(a):

Вы блондинка или украинец?

Да не переживай так, у тебя вполне естественные гендерные особенности восприятия информации. Я не настаиваю, но всё ж взгляни на то, что именно я писал.
Хотя нет. Я всё ж повторюсь, что в современных автомобилях оборты ХХ равны 0. Почему из этой фразы следует, что ХХ у ДВС равен 0? Разве это было написано? Вот тут и проявились те самые, указанные мною выше, особенности.

frolyar писал(a):

Да не переживай так, у тебя вполне естественные гендерные особенности восприятия информации. Я не настаиваю, но всё ж взгляни на то, что именно я писал.
Хотя нет. Я всё ж повторюсь, что в современных автомобилях оборты ХХ равны 0. Почему из этой фразы следует, что ХХ у ДВС равен 0? Разве это было написано? Вот тут и проявились те самые, указанные мною выше, особенности.

У электромотора нет холостого хода.

Вставлю свой пятак...
В плане гибрида я согласен с товаришем Меем (James May) из Топ Гир.
Советую к просмотру 2-ю серию 14-го сезона
https://www.youtube.com/v/ADJSNWfEUX4
и

4-ю серию 18-го сезона.

frolyar писал(a):

6-7л бензина у мерса в городе? А что за модель? Судя по массее в ~1650кг должно быть не мелким.

Обычная физика. В 1998 г.

Е-200 это 2012 года издания.
Я заканчивал в 1990, у нас ДВС изучали. Это же часть курса термодинамики.

komukc писал(a):

Вставлю свой пятак...
В плане гибрида я согласен с товаришем Меем (James May) из Топ Гир.
Советую к просмотру 2-ю серию 14-го сезона
https://www.youtube.com/v/ADJSNWfEUX4
и

4-ю серию 18-го сезона.

Можешь своими словами объяснить, что именно он сказал? Просто очень длинные передачи, все смотреть тупо нет времени ;-)

Alex723 писал(a):

Можешь своими словами объяснить, что именно он сказал? Просто очень длинные передачи, все смотреть тупо нет времени ;-)

Если в двух словах - то нефиг в одну машину 2 двигла... Основной электро движок, и маленький дизель долько для подзарядки батарей, генератор по сути.

komukc писал(a):

Если в двух словах - то нефиг в одну машину 2 двигла... Основной электро движок, и маленький дизель долько для подзарядки батарей, генератор по сути.

:good: :good: :good: :good:
Плюсую люто!
Все эти гибриды были бы мертворожденным высером, если бы не европейские налоговые выверты.
Кстати, зима 2012 на 2013 у нас была крайне холодная, две недели держалась температура ниже -10, доходило до -20 на пару дней, так все эти гибриды очень конкретные проблемы имели. Главные проблемы, конечно, были у полных батареек (за них тогда вообще налог не платился), запас хода в 400 км по паспорту сократился до 120 максимум на практике, с учетом того, что на работу за 80 км ездить тут нормально, застревали они на дороге массово, главные жертвы были Chevrolet Volt и Opel Ampera (те же яйца, но с другой лейбой). Аварийные службы, по ходу, только ими и занимались, эвакуаторов не хватало, отдельным перцам приходилось по три часа ждать (а пипл там без теплой одежды, только в костюмчике сидит, и галстук не греет ни хрена).
А теперь и налог на них подняли, и такой удар по репутации (хоть и два года назад было, но плохое долго помнят)...
А с 2018 года вводится единая налоговая сетка безотносительно типа двигателя...

Alex723 писал(a):

:good: :good: :good: :good:
Плюсую люто!
Все эти гибриды были бы мертворожденным высером, если бы не европейские налоговые выверты.
Кстати, зима 2012 на 2013 у нас была крайне холодная, две недели держалась температура ниже -10, доходило до -20 на пару дней, так все эти гибриды очень конкретные проблемы имели. Главные проблемы, конечно, были у полных батареек (за них тогда вообще налог не платился), запас хода в 400 км по паспорту сократился до 120 максимум на практике, с учетом того, что на работу за 80 км ездить тут нормально, застревали они на дороге массово, главные жертвы были Chevrolet Volt и Opel Ampera (те же яйца, но с другой лейбой). Аварийные службы, по ходу, только ими и занимались, эвакуаторов не хватало, отдельным перцам приходилось по три часа ждать (а пипл там без теплой одежды, только в костюмчике сидит, и галстук не греет ни хрена).
А теперь и налог на них подняли, и такой удар по репутации (хоть и два года назад было, но плохое долго помнят)...
А с 2018 года вводится единая налоговая сетка безотносительно типа двигателя...

У нас батарейки сдохли так окончательно и не родившись... Но некоторые успели вкусить. На работе у нас тех у кого много коротких поездок в течении дня заставляли батарейки брать.
У сотрудника такая была (рено флуенс), но ему 15км до работы и по клиентам концы не велики, но у нас на работе зарядка стояла и дома у него тож. А вот когда он на отдых собрался (480 км в каждую сторону), сидел с калькулятором и планировал маршрут.

А гибриды (типа приуса) ездють... У моей бывшей начальницы такая (хонда инсайт). И они реально жрут 17-20л на 100км.

ps: у нас температура очень редко ниже 0%

komukc писал(a):

У нас батарейки сдохли так окончательно и не родившись... Но некоторые успели вкусить. На работе у нас тех у кого много коротких поездок в течении дня заставляли батарейки брать.
У сотрудника такая была (рено флуенс), но ему 15км до работы и по клиентам концы не велики, но у нас на работе зарядка стояла и дома у него тож. А вот когда он на отдых собрался (480 км в каждую сторону), сидел с калькулятором и планировал маршрут.

А гибриды (типа приуса) ездють... У моей бывшей начальницы такая (хонда инсайт). И они реально жрут 17-20л на 100км.

ps: у нас температура очень редко ниже 0%

И правильно, что сдохли.
Ясен пень, что если БП не случится, то в итоге батарейки станут крайне массовым явлением, возможно даже вытеснят авто ДВС. Но не раньше, чем на одной зарядке батареи можно будет проехать не менее 800 км, а сама зарядка будет производиться максимум за 5 минут. Лет через 100, то есть. До тех пор батарейки - для идиотов, что пользоваться мозгами не научились.
Впрочем, гибриды - из той же оперы.

Давно есть батарейки, на которых можно очень далеко уехать... если не ставить биологическую защиту. На спутниках ставили как единственный источник, на клеммах выдавала до двухсот ампер.

Velesich писал(a):

Давно есть батарейки, на которых можно очень далеко уехать... если не ставить биологическую защиту. На спутниках ставили как единственный источник, на клеммах выдавала до двухсот ампер.

Для авто они не годятся. Потому, что дорогие слишком. И, как правило, не аккумуляторные.
Собственно, проблема емкости не была бы критичной, если бы время зарядки было до 5 минут, а не несколько часов, как сейчас по факту. Ну и наличие электрозаправок тоже фактор критический.

http://avtogorod.net/index.php/zapiski-avtoljubitelja/746-kak-pravilno-tjuningovat-avto

ААААААААААА!!!!!!!!

Matraskin писал(a):

http://avtogorod.net/index.php/zapiski-avtoljubitelja/746-kak-pravilno-tjuningovat-avto

ААААААААААА!!!!!!!!

Лютый пиздец. :blink:

Фигли вам,ко мне такие бывает на ремонт попадают :cry: :cry: :cry:

Matraskin писал(a):

У электромотора нет холостого хода.

На наждаке :D
• Режим холостого хода – общее понятие, в электротехнике такой термин означает состояние любого устройства, при котором сопротивление нагрузки бесконечно, ввиду ее осутствия его подключения к данному устройству.

• Режим холостого хода электродвигателя – такой режим работы электродвигателя с вращением без нагрузки, питающее напряжение которого имеет номинальное значение.

• Режим холостого хода трансформатора – такой режим работы трансформатора, при котором к концам одной из его обмоток приложено питающее переменное напряжением, а другие обмотки не замкнуты на какой-либо внешней нагрузке.(с)

Для двс смысл тот же-отсутствие нагрузки те работа в холостую.

Matraskin писал(a):

http://avtogorod.net/index.php/zapiski-avtoljubitelja/746-kak-pravilno-tjuningovat-avto

ААААААААААА!!!!!!!!

:wall: :wall: :wall:

Matraskin писал(a):

http://avtogorod.net/index.php/zapiski-avtoljubitelja/746-kak-pravilno-tjuningovat-avto

ААААААААААА!!!!!!!!

:shock: Клиника! :shock:

Жесть :crazy:

Matraskin писал(a):

ААААААААААА!!!!!!!!

Эту энергию да в мирных бы целях...

komukc писал(a):

У нас батарейки сдохли так окончательно и не родившись... Но некоторые успели вкусить. На работе у нас тех у кого много коротких поездок в течении дня заставляли батарейки брать.
У сотрудника такая была (рено флуенс), но ему 15км до работы и по клиентам концы не велики, но у нас на работе зарядка стояла и дома у него тож. А вот когда он на отдых собрался (480 км в каждую сторону), сидел с калькулятором и планировал маршрут.

А гибриды (типа приуса) ездють... У моей бывшей начальницы такая (хонда инсайт). И они реально жрут 17-20л на 100км.

ps: у нас температура очень редко ниже 0%

как они могут столько есть?
у меня турбовая октавия 1,8л столько не ест на классическом автомате(11-14л в городе, в зависимости от пробега- чем больше тем меньше расход)причем в багажнике около 150кг груза со мной постоянно катается...

TiRex писал(a):

как они могут столько есть?
у меня турбовая октавия 1,8л столько не ест на классическом автомате(11-14л в городе, в зависимости от пробега- чем больше тем меньше расход)причем в багажнике около 150кг груза со мной постоянно катается...

Так и могут. Едят и все тут. Все мантры про "экономичность" и "экологичность" есть бред маркетинговый. Народ это прочухал, поэтому цены на гибриды на вторичном рынке конкретно ниже, по сравнению с нормальными машинами того же года выпуска и пробега. Пример: Лексус СТ200h (Приус от Лексуса) новый стоит как полтора Гольфа, а трехлетка с пробегом 60-80 тысяч выходит примерно равной одному трехлетнему Гольфу с тем же пробегом (около 15-16 тысяч евреев). Бензиновые и дизельные Лексусы так не "проседают". Та же хрень с Тойотами. Гибридные заметно сильнее теряют в цене от пробега и возраста.
Просто потому, что частные владельцы гибридов и батареек никаких налоговых послаблений не получают.

Греция захотела покупать продукцию АвтоВАЗа

И чего отечественный автопром ругают?

Цитата:

Единственный греческий автопроизводитель, компания Namco, собирается закупать на АвтоВАЗе двигатели, коробки передач, трансмиссии и другие запчасти, сообщил РИА Новости руководитель группы торгово-экономических связей посольства РФ в Афинах Валерий Николаев.
читайте также

- Namco обратилась к нам с просьбой помочь установить контакт с АвтоВАЗом. Мы помогли, греки направили свои предложения, они изучаются. Сейчас ждем результатов, как будет развиваться эта перспективная сделка, - рассказал дипломат.

Местный автозавод на протяжении 40 лет выпускает единственную модель Pony на агрегатах Citroen, внешностью и аскетизмом напоминающую легендарный ЛуАЗ. Впрочем, в новом поколении Pony, чья премьера запланирована на 2015 год, обещан USB-разъем.

- Основной товар в структуре российского экспорта в Грецию - энергетическое сырье, но греки хотят покупать и машинно-технические товары, - отметил Николаев.

До недавнего времени жители Эллады охотно покупали внедорожники Lada 4x4, пока в ноябре 2014 года новый техрегламент не запретил эксплуатацию в ЕС автомобилей, не соответствующих экологическим нормам Евро-5 и без датчиков давления в шинах. Последнюю проблему на АвтоВАЗе собираются решить к маю, а в июне приступить к адаптации автомобилей Lada под нормы Евро-6.

Влезу немного в разговор про гибриды и электромобили. Давно в популярной механике читал, что в нынешнем состоянии будущего у электромобилей нет, если не поддерживать от гос-ва себе в убыток. Проблема в батареях, техника то ушла далеко, а вот аккумуляторы и батарейки нет, по сути улучшилось на какие то проценты со времен ВОВ :D
вообщем все ждут революции в батарейках, и когда на аккумуляторе при нынешних размерах можно будет проехать км 500, а ноутбук будет работать 10 часов от одной батарейки размером с формат АА то будет прорыв. Сейчас идут по пути экономии энергии, что приводит в тупик, а надо по пути увеличения емкости акб. Первый автомобиль тесла на чем ездил? На батареках от ноутбуках :D
а почему про водородные автомобили не начали еще говорить? :blink: :D

Дмитрий01 писал(a):

Влезу немного в разговор про гибриды и электромобили. Давно в популярной механике читал, что в нынешнем состоянии будущего у электромобилей нет, если не поддерживать от гос-ва себе в убыток. Проблема в батареях, техника то ушла далеко, а вот аккумуляторы и батарейки нет, по сути улучшилось на какие то проценты со времен ВОВ :D
вообщем все ждут революции в батарейках, и когда на аккумуляторе при нынешних размерах можно будет проехать км 500, а ноутбук будет работать 10 часов от одной батарейки размером с формат АА то будет прорыв. Сейчас идут по пути экономии энергии, что приводит в тупик, а надо по пути увеличения емкости акб. Первый автомобиль тесла на чем ездил? На батареках от ноутбуках :D
а почему про водородные автомобили не начали еще говорить? :blink: :D

:good:
Все верно. Пока не будет батарей нормальной емкости, чтобы проехать минимум 700 км на одной зарядке (500 даже для микроскопической Голландии очень мало), да еще чтобы полная зарядка занимала не больше времени, чем залить полсотни литров бензина в традиционный бензобак, ничего с мертвой точки не сдвинется в плане популярности батареек. Сейчас они продаются исключительно благодаря налоговой политике. Но как только налоги сравняются с традиционными авто (конкретно в 2016 году), их перестанут покупать, смысл пропадет.
У нас давно вовсю идут разговоры про машины на водороде, идет пара проектов по переделке автобусов на водород. Но тут еще хуже, чем с электричеством. Если розетка есть практически в каждом доме (кроме домов совмем чокнутых протестантов), то водородных заправок нет, от слова совсем. Еще у водорода есть неприятная особенность: он крайне горючий, даже взрывоопасный, а запаха не имеет, а также просачивается сквозь металл/резину и т.п., да еще и сталь охрупчает. Подмешивать к нему меркаптан для запаха, как к тому же метану/пропану/бутану не получается: меркаптан остается в баллоне, когда водород просачивается наружу.
С нашими политиками, что традиционно ни в чем не разбираются, но впадают в панику по поводу и без, водороду особенно тяжело пробиться. Эти идиоты природный газ в виде топлива всерьез запретить хотели в 2004 году, тогда в Бельгии рвануло зачетно (бельгийцы вообще народ жопорукий, вторых таких поискать надо).

Matraskin писал(a):

http://avtogorod.net/index.php/zapiski-avtoljubitelja/746-kak-pravilno-tjuningovat-avto

ААААААААААА!!!!!!!!

Разрыв мозга, я плакал, как жена такого идиота не выперла? или сама такая-же?

Цитата:

До недавнего времени жители Эллады охотно покупали внедорожники Lada 4x4, пока в ноябре 2014 года новый техрегламент не запретил эксплуатацию в ЕС автомобилей, не соответствующих экологическим нормам Евро-5 и без датчиков давления в шинах.

Это в фееричные. :facepalm:

Датчики с монитором копейки стоят.

Matraskin писал(a):

Датчики с монитором копейки стоят.

10 лет назад никто не парился, пока не вмешались господа маркетологи. Дай им волю, и они навяжут тебе "спецчеловека" для хранения и переноски оружия - так ведь безопаснее ... :facepalm:

Alex723 писал(a):

:good:
Все верно. Пока не будет батарей нормальной емкости, чтобы проехать минимум 700 км на одной зарядке (500 даже для микроскопической Голландии очень мало), да еще чтобы полная зарядка занимала не больше времени, чем залить полсотни литров бензина в традиционный бензобак, ничего с мертвой точки не сдвинется в плане популярности батареек. Сейчас они продаются исключительно благодаря налоговой политике. Но как только налоги сравняются с традиционными авто (конкретно в 2016 году), их перестанут покупать, смысл пропадет.
У нас давно вовсю идут разговоры про машины на водороде, идет пара проектов по переделке автобусов на водород. Но тут еще хуже, чем с электричеством. Если розетка есть практически в каждом доме (кроме домов совмем чокнутых протестантов), то водородных заправок нет, от слова совсем. Еще у водорода есть неприятная особенность: он крайне горючий, даже взрывоопасный, а запаха не имеет, а также просачивается сквозь металл/резину и т.п., да еще и сталь охрупчает. Подмешивать к нему меркаптан для запаха, как к тому же метану/пропану/бутану не получается: меркаптан остается в баллоне, когда водород просачивается наружу.
С нашими политиками, что традиционно ни в чем не разбираются, но впадают в панику по поводу и без, водороду особенно тяжело пробиться. Эти идиоты природный газ в виде топлива всерьез запретить хотели в 2004 году, тогда в Бельгии рвануло зачетно (бельгийцы вообще народ жопорукий, вторых таких поискать надо).

+ Или когда бензин по 3 евро станет.
PS А что за протестанты без розеток?

ngk писал(a):

+ Или когда бензин по 3 евро станет.
PS А что за протестанты без розеток?

Так есть у нас такие тундрюки, анабаптисты вроде. Несколько деревень в Северном Брабанте и где-то в Гелдерланде, недалеко от немецкой границы. Там ни электричества, ни радио с телевизором, ничего. Из транспорта только трактора. Этакий европейский вариант амишей. :facepalm:

Alex723 писал(a):

Так есть у нас такие тундрюки, анабаптисты вроде. Несколько деревень в Северном Брабанте и где-то в Гелдерланде, недалеко от немецкой границы. Там ни электричества, ни радио с телевизором, ничего. Из транспорта только трактора. Этакий европейский вариант амишей. :facepalm:

Амиши выращивают с.х. продукцию хорошую. А в этих что хорошего?

Matraskin писал(a):

Амиши выращивают с.х. продукцию хорошую. А в этих что хорошего?

Как чего хорошего? Они медицинскую страховку не оплачивают (религия не велит, типа), зато не теряются обращаться в больницы, если что. Ничего не платят, ессно :ready:
Если серьезно, то у них вроде тоже неплохая сельхозпродукция, но лично от меня они далеко и не по дороге, так что я не в курсе подробностей. Хотя говорят, что птица у них отличная и молоко тоже, но это за что купил, за то и продаю.

TiRex писал(a):

как они могут столько есть?
у меня турбовая октавия 1,8л столько не ест на классическом автомате(11-14л в городе, в зависимости от пробега- чем больше тем меньше расход)причем в багажнике около 150кг груза со мной постоянно катается...

Сори очипятался... Именлось в виду 17-20км на литр... Звините на работе писал и чет глюканул.

komukc писал(a):

Сори очипятался... Именлось в виду 17-20км на литр... Звините на работе писал и чет глюканул.

тогда это 5-6 л на сотню и это очень немного...

TiRex писал(a):

тогда это 5-6 л на сотню и это очень немного...

Да, но!
1. "ебещяют" 20-24.
2. дизельный Рено Флуенс выдает те же результаты.
У нас на работе (а фирма не малая более 5к народу и машин много) для тех кто много ездит выбрали именно их.

ngk писал(a):

Перечитайте сообщение№310 там все написано или вы только свои читаете?Сами наверное в космической области работаете?

Там всего лишь написано что температура от лопаток передаётся на вал. Ну и что? В чём вред турбине? Вал лопнет? :mrgreen:

Умному достаточно,главный фактор температура и самая нагретая часть лопатки.Спорить и доказывать больше не собираюсь учитесь читать чужие сообщения.

Написать хрень в стиле "Женщина курит=проститутка", это очень умно. А потом ещё и обвинить других, что читать не умеют :D

Я написал что главный фактор это температура а не обороты,вы с этим не согласны?

ngk писал(a):

Я написал что главный фактор это температура а не обороты,вы с этим не согласны?

Не, ну если отвечать в стиле "Патамушта гладиолус", то таки да. :D
Мой Пост №309
Я свою версию постарался озвучить максимально понятно. В ответ слышу всякое бла-бла-бла не несущее никакой информации.
Простой вопрос "Чем опасна температура для турбины" звучит несколько раз Пост №326 Пост №328 Пост №342
В ответ слышу "Для турбины опасна температура". :wall:
Я уже боюсь озвучивать вторую часть. Вдруг это тоже будет недоступно для понимания. Но всё же попытаюсь.
Так вот PROF тоже прав, обороты имеют влияние. Вал турбины сидит на двух бронзовых втулках которые выполняют роль подшипника. Между подшипниками и посадочным местом в корпусе турбины, давлением создаётся масляный клин. При остановке двигателя масляный насос перестаёт работать, соответственно давление падает. Если турба вращалась со скоростью равной ХХ, то остатков масла хватает для поддержания масляного клина до полной остановки турбы. А вот если обороты были выше, то масла может не хватить. Последствия думаю понятны.

map писал(a):

А я чо? В ихнем бундестаге заседаю? :-(

Так в Германии всерьез хотели ввести обязательные включенные фары, днем тоже. В Бундестаге особо одаренные бабищи, помнится, изрядный визг за это дело поднимали. Только потом с немецкой обстоятельностью провели научные исследования, и оказалось, что при нормальном дневном освещении автомобиль с включенными фарами МЕНЕЕ ЗАМЕТЕН, чем с выключенными, как бы парадоксально это ни казалось. И зарубили бредовую мысль на корню.
Имхо, в этом случае было то же самое, появился очередной идиот с идеей о "значительном снижении расходов". Причем идейный идиот все свои знания об оружии подчерпнул исключительно из многочисленных полицейских сериалов, тех самых, где снайперский ПП от Хеклер-Коха на дистанции в полкилометра используется :facepalm: :wall:
Идею рассмотрели, разобрались, и зарубили нахер.

Alex723 писал(a):

Так в Германии всерьез хотели ввести обязательные включенные фары, днем тоже. В Бундестаге особо одаренные бабищи, помнится, изрядный визг за это дело поднимали. Только потом с немецкой обстоятельностью провели научные исследования, и оказалось, что при нормальном дневном освещении автомобиль с включенными фарами МЕНЕЕ ЗАМЕТЕН, чем с выключенными, как бы парадоксально это ни казалось. И зарубили бредовую мысль на корню.
Имхо, в этом случае было то же самое, появился очередной идиот с идеей о "значительном снижении расходов". Причем идейный идиот все свои знания об оружии подчерпнул исключительно из многочисленных полицейских сериалов, тех самых, где снайперский ПП от Хеклер-Коха на дистанции в полкилометра используется :facepalm: :wall:
Идею рассмотрели, разобрались, и зарубили нахер.

Да, скорее всего так и было... Но каждый день вижу в городе, что подавляющее большинство автомобилей днем ездят с включенными фарами. И сам всегда так езжу.

А тот "идейный идиот", что выступил с иннициативой принятия на вооружение, прослужил в полиции 45 лет, начав в 1966 году с рядового и вышел на пенсию в звании главного комисара... Точно, видно много полицейских сериалов пересмотрел... ;-) Интересно, какими-такими сакральными знаниями об оружии он не обладал из тех, какими владеете Вы?

"ПыСы, попадалась на глаза заявка на авторское свидетельство (в конце 80-х)",

Этож скока Вам лет тогда было? И уже имели Доступ к Патентам? :yahoo:

Alex723 писал(a):

Так в Германии всерьез хотели ввести обязательные включенные фары, днем тоже.

В России уже давно ввели обязательные ходовые огни. По статистике - аварий стало меньше.

Как пользователь - в пасмурную погоду или в дождь - реально помогает, особенно на трассах.

Иван Кольцо писал(a):

В России уже давно ввели обязательные ходовые огни. По статистике - аварий стало меньше.

Как пользователь - в пасмурную погоду или в дождь - реально помогает, особенно на трассах.

Угу и лампочки теперь приходится менять чаще. 10 лет ездил всего одна перегорела, как эту хрень ввели так 4-е уже сменил (на старом азлыке) и две на новом уазе.

Kuv писал(a):

Угу и лампочки теперь приходится менять чаще. 10 лет ездил всего одна перегорела, как эту хрень ввели так 4-е уже сменил (на старом азлыке) и две на новом уазе.

Помоему в сравнении перегоревшая лампочка и сохраненная жизнь перевешивает жизнь. Нет?

Иван Кольцо писал(a):

Помоему в сравнении перегоревшая лампочка и сохраненная жизнь перевешивает жизнь. Нет?

Не вижу связи между лампочкой сохранением жизни, скорее наоборот. Пешеходам до "звезды" горят фары или нет, как не смотрели так и не смотрят прут и всё. Для водил другая ситуация, на наших "ровных" дорогах так качает, что многие это воспринимают как будто ты моргаешь и их сгоняешь с полосы или если встречный то о чем-то предупреждаешь. и у некоторых неадекватные реакции случаются.

Kuv писал(a):

Не вижу связи между лампочкой сохранением жизни, скорее наоборот. Пешеходам до "звезды" горят фары или нет, как не смотрели так и не смотрят прут и всё. Для водил другая ситуация, на наших "ровных" дорогах так качает, что многие это воспринимают как будто ты моргаешь и их сгоняешь с полосы или если встречный то о чем-то предупреждаешь. и у некоторых неадекватные реакции случаются.

Вы просто живете в Особой стране, у вас Особые пешеходы и Особые дороги... ;-)

map писал(a):

Вы просто живете в Особой стране, у вас Особые пешеходы и Особые дороги... ;-)

Он вообще альтернативен.

map писал(a):

Да, скорее всего так и было... Но каждый день вижу в городе, что подавляющее большинство автомобилей днем ездят с включенными фарами. И сам всегда так езжу.

Вопрос не в том, кто как ездит, а в том, делать ли это обязательным по закону.

map писал(a):

А тот "идейный идиот", что выступил с иннициативой принятия на вооружение, прослужил в полиции 45 лет, начав в 1966 году с рядового и вышел на пенсию в звании главного комисара... Точно, видно много полицейских сериалов пересмотрел... ;-) Интересно, какими-такими сакральными знаниями об оружии он не обладал из тех, какими владеете Вы?

Давай без перехода на личности, хорошо? :)
Тут дело не в "сакральных знаниях", а в том, что по-русски называется "коррупционная составляющая".

map писал(a):

"ПыСы, попадалась на глаза заявка на авторское свидетельство (в конце 80-х)",

Этож скока Вам лет тогда было? И уже имели Доступ к Патентам? :yahoo:

Имел я доступ, только не к патентам, а к заявкам на них. Патентов в СССР не было. У меня мать была старшим экспертом во ВНИИГПЭ. Работу регулярно на дом брала. У них еще талмуд был под названием "Завяки", куда копии наиболее одиозных заявок помещали.

Иван Кольцо писал(a):

В России уже давно ввели обязательные ходовые огни. По статистике - аварий стало меньше.

Как пользователь - в пасмурную погоду или в дождь - реально помогает, особенно на трассах.

Так в пасмурную погоду или в дождь по нашим правилам надо ездить с включенными фарами, причем обязательно (хотя полно оленей этого не делает). Речь идет о езде с фарами в ясный солнечный день.
Статистика - продажная девка империализма (с) :D Не зная, что и как считали...

И что тут не понятного?человек написал что главное остановиться я написал остыть.Развивать тему глубже в болталке "обо всем" посчитал излишним,Я что гдето отрицал износ подшипников при резкой остановке?Косвенно о величине оборотов турбины можно судить по давлению наддува и поверьте для этого не надо много времени.Почему пауза нужна больше после высоких нагрузок?именно изза температуры,просто раскрутить турбину можно и на месте.Давая паузу перед остановкой мы в первую очередь именно снижаем температуру турбины и выравниваем ее по двигателю.Но ткните меня носом где я написал что только Т влияет на ресурс.С упорством достойным лучшего применения Вы описываете неисправности турбины забывая что разговор начался с описания факторов приводящих к ним.Если вы считаете что Т тут не причем так и пишите если нет то об чем вообще весь спор?Если хотите продолжения скиньте тел в личку,к концу недели позвоню,просто писать складно не умею.

Сообщение от модератора: после знаков препинания грамотные люди ставят пробел.

Извиняюсь буду стараться :oops:

Походу проблемы не только с написанием, но и с понимаем прочитанного. :???:
Если мой пост выше не доступен для понимания, то забейте.

Дмитрий01 писал(a):

Влезу немного в разговор про гибриды и электромобили. Давно в популярной механике читал, что в нынешнем состоянии будущего у электромобилей нет, если не поддерживать от гос-ва себе в убыток. Проблема в батареях, техника то ушла далеко, а вот аккумуляторы и батарейки нет, по сути улучшилось на какие то проценты со времен ВОВ :D
вообщем все ждут революции в батарейках, и когда на аккумуляторе при нынешних размерах можно будет проехать км 500, а ноутбук будет работать 10 часов от одной батарейки размером с формат АА то будет прорыв. Сейчас идут по пути экономии энергии, что приводит в тупик, а надо по пути увеличения емкости акб. Первый автомобиль тесла на чем ездил? На батареках от ноутбуках :D
а почему про водородные автомобили не начали еще говорить? :blink: :D

Не столько емкость сколько цена и надежность, т.е циклы заряжания/разряжания. Емкость достаточна уже сейчас. Электромобиль покупают второй или третьей машиной в семью, а значит ему более чем, скажем, 150-200 километров в день ездить не требуется. Вечером воткнул в розетку, утром поехал на работу. В минусе остаются цена замены аккомуляторов и количество циклов, что они могут держать не теряя в емкости.. В Тесле, например, для поддержания надежности для аккомуляторов устроена отдельная система обеспечения температурного режима, а это, опять, деньги и надежность. Сам вес, уже давно не главная проблема, так как существующие решения близки и по весу и по ТТХ к ДВС.

П.с Гибриды тоже имеют право на существования, если это правильные гибриды. Правильные это те, что упрощают конструкцию, или., по крайней мере, не усложняют. Вот, например, Аккорд хондовский, правильный гибрид. Тоетовский Приус, пожалуй, что нет. ИМХО

Приус видел, аккорда гибридного - даже не слышал :pardon:

Orc писал(a):

Приус видел, аккорда гибридного - даже не слышал :pardon:

Прошлогодняя новинка. Убрали нах коробку передач, т.е вообще. ДВС к колесам напрямую подключается на скорости выше 46 миль. Если меньше то через цепочку генератор-электромотор. Регенеративное торможение, езда без ДВС и остальная гибридная фигня реализованы штатно, через "маленький" аккомулятор километров на пять-десять пробега. Но вот избавится от коробки передач, это, я считаю, гениальный ход.

Как то я не представляю машину без кпп :pardon:

Orc писал(a):

Как то я не представляю машину без кпп :pardon:

Ну так....главный недостаток ДВС. Зато теперь, перефразируя песню, если у вас нет коробки, ее не спалит жена....

Orc писал(a):

Как то я не представляю машину без кпп :pardon:

Троллейбус :D там нет КПП

vlashi писал(a):

Троллейбус :D там нет КПП

Там двс'а тоже нет :D

А чем не годные конструкции, когда двигло электрическое, батарейка большая, а в багажнике стоит дырчик, который ее заряжает?

Такое было в одной из серий Top Gear :D

[изображение]

Kuv писал(a):

Такое было в одной из серий Top Gear :D

И я об этом недавно писал [ тынц ] ...
И даже о нормальном исполнении подобного... :D

Ray писал(a):

А чем не годные конструкции, когда двигло электрическое, батарейка большая, а в багажнике стоит дырчик, который ее заряжает?

Почему, дизель электровозы так устроены, и даже без батарейки. Шевроле Вольт по тому же принцыпу реализован. Аккорд, про который я писал выше тоже так работает в некоторых режимах. Вот только прямо на колеса передавать момент всё одно эффективнее в смысле отсутствия потерь при преобразовании энергии из механической в электрическую и назад. А если убрать коробку так эффективность только возрастет.

ТХ писал(a):

Прошлогодняя новинка. Убрали нах коробку передач, т.е вообще. ДВС к колесам напрямую подключается на скорости выше 46 миль. Если меньше то через цепочку генератор-электромотор. Регенеративное торможение, езда без ДВС и остальная гибридная фигня реализованы штатно, через "маленький" аккомулятор километров на пять-десять пробега. Но вот избавится от коробки передач, это, я считаю, гениальный ход.

Честно говоря, не понимаю смысла подключать мотор напрямую, без коробки. Просто практически на всех известных мне современных автомобилях уже четвертая передача повышающая, не говоря о пятой и выше.
Собственно, все эти гибриды и батарейки были бы вполне жизнеспособными, если бы не запредельная жадность производителей. Та же "Тесла" комфортностью ничем не лучше, чем BMW 5-х или Mercedes E-класса. А ценник вдвое выше. При том, что конструкция примитивнейшая: есть батарейки, есть электромотор, есть контроллер посередине. Это по-любому сильно дешевле будет, чем современный ДВС с коробкой.

Имхо на Тесле бабки отбивают, вложенные в разработку. Плюс на них же инфраструктуру создают.

Ray писал(a):

Имхо на Тесле бабки отбивают, вложенные в разработку. Плюс на них же инфраструктуру создают.

Можно сказать еще короче. На Тесле бабки отбивают. Точка.
Про инфраструктуру для них у нас в Европе никто ничего не слышал.
Про так называемые "затраты на разработку" скажу одно: то же разводилово, что и якобы космические расходы на разработку лекарств. Типа, пацаны нафиг забыли все, что по сабжу уже разработано, и делают всю технологическую с нуля, от добычи сырья, до конечного продукта. И колеса с гайками заново изобретают.

Alex723 писал(a):

Можно сказать еще короче. На Тесле бабки отбивают. Точка.
Про инфраструктуру для них у нас в Европе никто ничего не слышал.

Я про США. Там она ща весьма популярна и инфраструктура развивается.

Ray писал(a):

Я про США. Там она ща весьма популярна и инфраструктура развивается.

Тесла молодец. Им конечно помогли поднятся, но, дальше, они уже сами. И пойдут семимильными шагами, никакого сомнения в этом нет. Инфраструктура зарядки строится, в нескольких знакомых магазинах на парковках стоят зарядные устройства. Таже фигня у отелей. Но оно на самом деле и не надо, если в семье по 2 или 3 машины. В нашем районе вижу машины тесла ежедневно.

Теперь, интересное развитие событий, тесла недавно заявила о новом типе аккомулятора в разработке для, внимание, домашней установки. Утверждают что позволит использовать накопленную солнечными батареями энергию в ночное время или когда погода плохая. Т.е если раньше солнечные батареи "помогали" экономить в дневное время, новые аккомуляторы значительно увеличат независимость потребителя от инфраструктуры. Прогресс.

так использование накопленной энергии с помощью аккумулятора это не вопрос какого то специфичного аккумулятора, а вопрос его наличия и наличия соответствующей цепи.

Slavic писал(a):

так использование накопленной энергии с помощью аккумулятора это не вопрос какого то специфичного аккумулятора, а вопрос его наличия и наличия соответствующей цепи.

Не совсем так. Сейчас, насколько мне известно, чтобы реализовать независимость от погодных условий и перемен дня/ночи нужно в доме целый чулан отвести под акомуляторы, т.е очень непрактично. И потери большие, и неясно что с ними потом делать. Тесла обещает что решит именно этот вопрос. Ну флаг им в руки.

Matraskin писал(a):

Отчетливо пахнуло автомобилем Ераз.

ЕрАЗ и как РАФ "Латвия" был говно. хоть и с фольксвагена лизался внешне. Платформа-то победовская

DStaritsky писал(a):

как РАФ "Латвия" был говно.

Чем же рафик был говно?

Ray писал(a):

Чем же рафик был говно?

РАФ угловатый это на платформе Волги, а "Латвия" - это ЕрАЗ который собирали в Риге.

DStaritsky писал(a):

ЕрАЗ и как РАФ "Латвия" был говно. хоть и с фольксвагена лизался внешне. Платформа-то победовская

Вот и аптамат....

На моей машине вообще нельзя весь свет выключить. Всегда что то да горит :D

xTory писал(a):

На моей машине вообще нельзя весь свет выключить. Всегда что то да горит :D

У меня формально тоже выключить нельзя. Но если покопаться в настройках компьютера, все отлично выключается (правда оно нахер не надо) :)

DStaritsky писал(a):

РАФ угловатый это на платформе Волги, а "Латвия" - это ЕрАЗ который собирали в Риге.

Я про этот:

Raf-2203

[изображение]

Как задолбали ТП на "ведроверах" и прочих жипах. :evil:
Сменился с поста,поплёлся в магаз.Перехожу улицу(уже 2/3 пройдено),летит овца и тормозить не собирается!Что делать?назад?Там уже движуха пошла.Вперёд?Х\з как ЭТА отреагирует!Пролетела с отрешённым видом перед носом и пох что переход пешеходный.
Иду обратно,о5 "ведровер",но уже бэлий.Буквально расталкивая бампером народ протискивается к магазу и начинает карабкаться на газон-хотя есть место вдоль тротуара.
Рассказываю напарнику,ржёт.Меня,говорит,по осени у банка с тротуара сгоняли сигналом и размахивая руками над рулём.Парковаться мешал.

Ray писал(a):

Я про этот:

Raf-2203

этот база Волги

а я про РАФ 977 "Латвия" который в девичестве а теперь ЕрАЗ.

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

ТХ писал(a):

Не совсем так. Сейчас, насколько мне известно, чтобы реализовать независимость от погодных условий и перемен дня/ночи нужно в доме целый чулан отвести под акомуляторы, т.е очень непрактично. И потери большие, и неясно что с ними потом делать. Тесла обещает что решит именно этот вопрос. Ну флаг им в руки.

пусть они сначала решат проблему аккумов в своих машинах :D повторяю, читал где-то что первые образцы были собраны на аккумах ОТ НОУТБУКОВ! впоследствии просто заключили договор с фирмой производителей этих батарей, и они им эти аккумы в один корпус просто ставит и все.
я не хочу нисколько унизить фирму Тесла, но и идиализировать их не надо, нового они ничего не принесли. Посадили на разработанные батареи, разработанные же электродвигатели. Вот если бы они изобрели новый двигатель с бОльшим КПД или аккум новый какой...

так сейчас, с текущим уровнем технологий запаса энергии (аккумы), недостатки этой технологии можно покрыть только за счёт эффективной инфтраструктуры.
Да, можно сказать что ничего нового не привнесли, но и на инфраструктуру и популяризацию направления с их стороны усилий было вложено столько что с лихвой покрывает отсутствие новизны. В айфоне тоже ничего нового, зачастую технически отстающ вообще, но при этом пользуется популярностью. По той же причине.

varsdf писал(a):

так сейчас, с текущим уровнем технологий запаса энергии (аккумы), недостатки этой технологии можно покрыть только за счёт эффективной инфтраструктуры.
Да, можно сказать что ничего нового не привнесли, но и на инфраструктуру и популяризацию направления с их стороны усилий было вложено столько что с лихвой покрывает отсутствие новизны. В айфоне тоже ничего нового, зачастую технически отстающ вообще, но при этом пользуется популярностью. По той же причине.

Ничто и ничего не покрывает.
Есть только маркетинг, создавший искусственный спрос на никому по факту не нужные хреновины.

Alex723 писал(a):

Есть только маркетинг, создавший искусственный спрос на никому по факту не нужные хреновины.

Вообще-то в Штатах спрос на Теслу весьма приличный. Так шта ты несколько не прав. И что плохого в электромобиле?

Ray писал(a):

Вообще-то в Штатах спрос на Теслу весьма приличный. Так шта ты несколько не прав. И что плохого в электромобиле?

Космическая стоимость зап.частей. Не долговечность батарей. Невозможность самостоятельного ремонта только в спец. сервисах, а их маловато будет. Обзор не очень, зеркала маленькие, заднее стекло тоже. От обычной розетки заряжается 2-е суток. От спец. розетки 7 часов. На заправке супер зарядка 30 мин, полная 45 мин. (но у нас таких заправок нету :pardon:)

Ray писал(a):

Вообще-то в Штатах спрос на Теслу весьма приличный. Так шта ты несколько не прав. И что плохого в электромобиле?

Спрос создан искусственно, как и на айфоны.
Ничего плохого в электромобиле нет, кроме стоимости. И заявленной цели использования, разумеется. Стоимость завышена раза в 4 минимум. Заявленная цель, охрана природы то есть, откровенно не соответствует действительности, так как по полному циклу (от добычи ресурсов до конечной утилизации) любой электромобиль в разы "грязнее", чем древний раздолбанный дизельный трактор.

Alex723 писал(a):

Если нужно очень быстро проехатть по шоссе из пункта А в пункт Б, нужна спортивная машина.
Если нужно перевезти очень много груза, нужен грузовик.
Если нужно проехать по бездорожью, нужен внедорожник.
Универсальной машины не существует даже в теории.
То же и с оружием. На разные ситуации нужны разные стволы. АК вешь хорошая, но попробуй из него замочить бегемота или носорога, особенно на небольшой дистанции. А с противослоновым ружжом на собак охотиться - самое оно.

На внедорожнике или пикапе можно много возить и ездить и по полям и по асфальту. На легковой можно ездить только по асфальту и возить два чемодана. Так что джип универсален.

Matraskin писал(a):

На внедорожнике или пикапе можно много возить и ездить и по полям и по асфальту. На легковой можно ездить только по асфальту и возить два чемодана. Так что джип универсален.

У внедорожника расход в 2 раза больше пузотерки.

Matraskin писал(a):

На внедорожнике или пикапе можно много возить и ездить и по полям и по асфальту. На легковой можно ездить только по асфальту и возить два чемодана. Так что джип универсален.

Вводная гласит, что перевезти нужно МНОГО груза, полный кузов грузовика то есть. В джип груза помещается МАЛО.
В другом случае, надо добраться БЫСТРО. Проехать на джипе полтысячи км на скорости не ниже 200 (а лучше 250) - это развлечение для тех, кому жить надоело. А если еще и порывистый встречный или боковой ветер :facepalm:
Тут только спортивная тачанка.
Никакой универсальности джипа не наблюдаю.

Ray писал(a):

У внедорожника расход в 2 раза больше пузотерки.

Больше страховка, есть проблемы с парковкой и проездом в центр, итд. Кроме того, знаю массу народа, ни разу не спустившего внедорожника с асфальта. Машина нужна под задачи и никак иначе.

Ray писал(a):

У внедорожника расход в 2 раза больше пузотерки.

Брехня.

Alex723 писал(a):

Вводная гласит, что перевезти нужно МНОГО груза, полный кузов грузовика то есть. В джип груза помещается МАЛО.
В другом случае, надо добраться БЫСТРО. Проехать на джипе полтысячи км на скорости не ниже 200 (а лучше 250) - это развлечение для тех, кому жить надоело. А если еще и порывистый встречный или боковой ветер :facepalm:
Тут только спортивная тачанка.
Никакой универсальности джипа не наблюдаю.

А сколько у тебя было внедорожников?

Matraskin писал(a):

А сколько у тебя было внедорожников?

Два. Гелик 350-й и 4-Runner.

Matraskin писал(a):

Брехня.

7 и минимум 13 - это факт.

Alex723 писал(a):

Два. Гелик 350-й и 4-Runner.

350TD мой любимый гелик. А 4раннер - телега.

Matraskin писал(a):

Брехня.

Непреложная истина.

Matraskin писал(a):

350TD мой любимый гелик. А 4раннер - телега.

Про телегу согласен на все 100.
У меня был бензиновый гелик, ездил хорошо, жрал еще больше. На нем можно было ехать 250, где-то минут 20-30. Потом дико устаешь. Машина тупо не расчитана на скорость, хотя может ехать очень быстро.
Другое дело спортивные машины. На том же Porsche Cayman едешь 300 и в ус не дуешь, ощущение, как на гелике 100.

Ray писал(a):

7 и минимум 13 - это факт.

Свою пузртерку подбирал, в том числе, по расходу. 8 литров на сотню за 7 тыщ км.

Хорошо с темы стволов съехали, судя по всему машин у всех было больше, чем стволов. :D

Cергей писал(a):

Хорошо с темы стволов съехали, судя по всему машин у всех было больше, чем стволов. :D

Да это по аналогии. Как нет универсальных машин, так нет и универсальных стволов.

Alex723 писал(a):

Проехать на джипе полтысячи км на скорости не ниже 200 (а лучше 250)

Это актуально для немцев и азербайджанцев. В остальных странах ПДД ограничивает скорость на магистралях от 90 до 150 км/ч. А на таких скоростях внедорожник становится тем самым универсальным автомобилем.

Kuv писал(a):

Это актуально для немцев и азербайджанцев. В остальных странах ПДД ограничивает скорость на магистралях от 90 до 150 км/ч. А на таких скоростях внедорожник становится тем самым универсальным автомобилем.

И что, это ограничение кто-то реально соблюдает, если полицию не видно и камер нет? Кроме того, по вводной надо проехать БЫСТРО, ограничения скорости тут не учитываются.
Не забываем цены на бензин, дорожные налоги и страховки. Джип выходит раза в два дороже пузотерки, как минимум. В случае конкретной Голландии раза в три дороже. Да и не нужен он тут никому, кроме гламурных кисо. Ездить-то на нем абсолютно некуда.

Alex723 писал(a):

И что, это ограничение кто-то реально соблюдает, если полицию не видно и камер нет?
Не забываем цены на бензин, дорожные налоги и страховки. Джип выходит раза в два дороже пузотерки, как минимум. В случае конкретной Голландии раза в три дороже. Да и не нужен он тут никому, кроме гламурных кисо. Ездить-то на нем абсолютно некуда.

Недавняя хохотайка:3-х мостовый пикап Гелик,лифтованный,на широкой внедорожной резине,но в центре Мск. :???:

Ну вот и "хрустики" на улицах Мск появились.Повнимательнее будьте! :D

Matraskin писал(a):

На внедорожнике или пикапе можно много возить и ездить и по полям и по асфальту. На легковой можно ездить только по асфальту и возить два чемодана. Так что джип универсален.

на полноценном внедорожнике может и можно, а на том-же жуке много увезешь? только полноценный(типа крузак 100-200-й) кушает мама не горюй в городе, да и его возможности в городе совсем не востребованы.

TiRex писал(a):

на полноценном внедорожнике может и можно, а на том-же жуке много увезешь? только полноценный(типа крузак 100-200-й) кушает мама не горюй в городе, да и его возможности в городе совсем не востребованы.

На самом деле нет, в пределах 12-14 литров. Я на сотке немало накатал. Но это если не топить.

marmon21412 писал(a):

На самом деле нет, в пределах 12-14 литров. Я на сотке немало накатал. Но это если не топить.

это если только на дизеле и то надо очень спокойно перемещаться. в городе у него такого расхода по пробкам быть не может.

TiRex писал(a):

на полноценном внедорожнике может и можно, а на том-же жуке много увезешь? только полноценный(типа крузак 100-200-й) кушает мама не горюй в городе, да и его возможности в городе совсем не востребованы.

Жук - обычная пузотерка, смысл сравнивать?

TiRex писал(a):

это если только на дизеле и то надо очень спокойно перемещаться. в городе у него такого расхода по пробкам быть не может.

Сильно сомневаюсь что крузак жрет больше уаза, у меня по городскому циклу, на тяжелых колесах 13-14 литров (бензин).

TiRex писал(a):

это если только на дизеле и то надо очень спокойно перемещаться. в городе у него такого расхода по пробкам быть не может.

Бензин - 4.5, стоковая резина, автомат.

sergeyk писал(a):

Жук - обычная пузотерка, смысл сравнивать?

На Ларгусе увезешь. И мне пофиг, что он выглядит как кусок говна.

Зверь

Спойлер

[изображение]

Alex723 писал(a):

Спрос создан искусственно, как и на айфоны.
Ничего плохого в электромобиле нет, кроме стоимости. И заявленной цели использования, разумеется. Стоимость завышена раза в 4 минимум. Заявленная цель, охрана природы то есть, откровенно не соответствует действительности, так как по полному циклу (от добычи ресурсов до конечной утилизации) любой электромобиль в разы "грязнее", чем древний раздолбанный дизельный трактор.

с такой логикой можно заявить что спрос на всё создан искуственно, кроме естественных потребностей. :)

насчёт завышенной стоимости - завышена относительно чего? Я когда с железом вожусь, то оцениваю могу ли я сам сделать дешевле по материальным-временным затратам чем то что предлагается на рынке. Если нет - цена оправдана, и если мне действительно будет это нужно - придётся брать не глядя на цену.

Разница между полным циклом производства электричества и древним раздолбанным дизельным трактором в том, что полный цикл поддаётся контролю, загрязнение контролируется на том этапе где с ним можно бороться эффективнее всего. А трактор выпущен in the wild.

упоминал уже как-то, для меня по-настоящему универсальным авто стал крайслер гранд вояджер. Он и кемпинг-кар с полноценной кроватью, и автобус для компании друзей (до 12 человек с относительным комфортом), и мотоциклы в него запихнуть несложно в одни руки, и десяток-другой листов гипсокартона перевезти (2.50х1.20 влазит без проблем), и в отпуск съездить на многие тысячи км с комфортом. Вывозил с родины добро при окончательном переезде, около тонны груза на 160кмч средней скорости по автобанам - штатный режим. При этом у него уже за 300 тысяч км пробега - и ничего не ломается, только масла-фильтры. Жена ездит на s203 270cdi, так грит что если бы нужно было оставить одну машину в семье - это был бы крайслер, и сама с удовольствием на нём гоняет. Мерс хоть и ракета по сравнению с ним, но "толстый" куда теплее, ламповее и полезнее :)

Снег растаял, дороги малость подсохли и я решил помыть машинку.
Помыл, глянул и есть места на мордочке где кузов малость "расцвел" (а машинке еще и года нет) :evil:
Придётся зачищать, грунтовать и подкрашивать.
Я это к чему? Кто как борется с такой заразой, есть советы, методы?
Подумываю полиролькой какой покрыть к следующей зиме :xz: или пойти по армейскому опыту и тупо красить кузов каждый год.

Kuv писал(a):

Снег растаял, дороги малость подсохли и я решил помыть машинку.
Помыл, глянул и есть места на мордочке где кузов малость "расцвел" (а машинке еще и года нет) :evil:
Придётся зачищать, грунтовать и подкрашивать.
Я это к чему? Кто как борется с такой заразой, есть советы, методы?
Подумываю полиролькой какой покрыть к следующей зиме :xz: или пойти по армейскому опыту и тупо красить кузов каждый год.

http://youtu.be/P1OaVBcQyT4

Пусто? Или очень крутое кодирование?

Если это видео. то у меня его не видно :xz:

varsdf писал(a):

с такой логикой можно заявить что спрос на всё создан искуственно, кроме естественных потребностей. :)

Есть вещи, реально нужные и полезные, а есть фуфло пафосное, спрос на которое создан маркетингом. По-моему, это очевидно.

varsdf писал(a):

насчёт завышенной стоимости - завышена относительно чего? Я когда с железом вожусь, то оцениваю могу ли я сам сделать дешевле по материальным-временным затратам чем то что предлагается на рынке. Если нет - цена оправдана, и если мне действительно будет это нужно - придётся брать не глядя на цену.

Стоимость завышена относительно себестоимости. Ящик батареек от лэптопов, электромотор, контроллер и железная банка (кузов) ну никак не тянут на 120 тыр евреев. На 12 тянут, но не больше.

varsdf писал(a):

Разница между полным циклом производства электричества и древним раздолбанным дизельным трактором в том, что полный цикл поддаётся контролю, загрязнение контролируется на том этапе где с ним можно бороться эффективнее всего. А трактор выпущен in the wild.

По ходу, у нас с тобой несклады по поводу терминологии.
В моем понимании, полный жизненный цикл автомобиля состоит из:
1. добычи полезных ископаемых для производства авто
2. переработки этих полезных ископаемых
3. производства самого авто
4. добычи полезных ископаемых для питания этого авто
5. конечной утилизации хлама, оставшегося от авто после его бурной жизни.

Цикл производства электроэнергии здесь проходит только одним пунктом из пяти. И нихера не поддается никакому контролю, что бы "эколухи" (ни один из которых собственно экологию нигде не изучал) не вопили.
Проблема батарейных авто состоит в том, что производство батареек крайне токсично и вредно для окружающей среды. Утилизация их еще вреднее.
Вот и получается, что древний дизельный трактор за свою жизнь реально меньше срет, чем электромобили. Кстати, откуда электромобили елекстричество берут, от аллаха что ли? Нихера, от сжигания тех же газа, мазута и угля. Мифы про ветряки и солнечные батареи не катят, их производство тоже крайне не экологичное.

Kuv писал(a):

Если это видео. то у меня его не видно :xz:

это намек - нет машины нет проблем :crazy:

Velesich писал(a):

Пусто? Или очень крутое кодирование?

В адресе https://youtu.be надо правиль на http://youtu.be

Все слова о том, что какие либо машины лучше других - это слова "в пользу бедных". Или машина есть, и тогда присутствует мобильность и отсутствует зависимость от транспорта, или ее нет и тогда в наличии весь тот гемор, который сопутствует желанию попасть в несколько мест за короткое время. Что касается типа машины - убежден, что ее нужно выбирать под задачи. Если есть нужда лазить по полям и долам, то несомненно нужен внедорожник. Если же место обитания авто асфальт, наличие такового не более чем пафос беспощадный. Причем ничем не оправданный. Надеюсь никто не будет спорить, что сейчас обладание определенной маркой, это подтверждение статуса. А значит навязано мнением определенного меньшинства. И никак не говорит о реальном преимуществе той или иной модели.

Кола это слишком радикально, она всю машину растворит. :shock:
Братишка как то положил в баночку с ней отмокнуть пассатижи ржавые, через два часа достал две половинки.
Да и зачистить не проблемам интересно как предотвратить и подготовить к следующей зиме.

Kuv писал(a):

Кола это слишком радикально, она всю машину растворит. :shock:
Братишка как то положил в баночку с ней отмокнуть пассатижи ржавые, через два часа достал две половинки.
Да и зачистить не проблемам интересно как предотвратить и подготовить к следующей зиме.

Я вечно ржавеющие части: пороги, бампера, шкурил и красил корабельным суриком.

Matraskin писал(a):

Я вечно ржавеющие части: пороги, бампера, шкурил и красил корабельным суриком.

С колой только один момент: в местах подверженных коррозии место, куда она лилась, нужно либо водой сильно промывать, либо раствором соды сбрызнуть. Либо шкурить и красить. А то остатки этой гадости могут попасть под краску и дальше металл разъедать. Для болтов и прочей резьбы это не так критично.

у меня приятель преобразователем обработал нержавый скол на оцинкованой Ауди. веселуха была - после на этом месте ржавчину было не остановить, как не закрашивал :crazy:

Slavic писал(a):

у меня приятель преобразователем обработал нержавый скол на оцинкованой Ауди. веселуха была - после на этом месте ржавчину было не остановить, как не закрашивал :crazy:

Все правильно, эта хрень сожрала слой оцинковки, тем более, что он там не слишком толстый, да еще и краску отслоила, скорее всего.

Alex723 писал(a):

Есть вещи, реально нужные и полезные, а есть фуфло пафосное, спрос на которое создан маркетингом. По-моему, это очевидно.

да только для разных людей списки этих реально нужных и полезных вещей сильно отличаются. И в европейских реалиях человек со смартфоном и скиллом общественных коммуникаций чувствует себя куда увереннее "выживальщика" с револьвером и топором.. Если мы варимся в мире созданном маркетингом, и не способны в одиночку этот мир изменить, остаётся только менять себя.

Цитата:

Стоимость завышена относительно себестоимости. Ящик батареек от лэптопов, электромотор, контроллер и железная банка (кузов) ну никак не тянут на 120 тыр евреев. На 12 тянут, но не больше.

так упоминал же инфраструктуру. Ящик батареек с электромотором и банкой даже за 5к никто не купит, если их заряжать негде кроме своего огорода (да и там - с оговорками)

Цитата:

По ходу, у нас с тобой несклады по поводу терминологии.
В моем понимании, полный жизненный цикл автомобиля состоит из:
1. добычи полезных ископаемых для производства авто
2. переработки этих полезных ископаемых
3. производства самого авто
4. добычи полезных ископаемых для питания этого авто
5. конечной утилизации хлама, оставшегося от авто после его бурной жизни.

я с этим списком согласен. Разве что пункт 5 слишком идеалистичный. Давно уже пора ограничить кол-во авто через продажу нового только при утилизации старого (не того же владельца, а впринципе).
Проблемой реутилизации считай что только начали заниматься, чтобы выставлять электромобили единственным проблематичным процессом. Нужно имхо в комплексе решать.

Цитата:

Цикл производства электроэнергии здесь проходит только одним пунктом из пяти. И нихера не поддается никакому контролю, что бы "эколухи" (ни один из которых собственно экологию нигде не изучал) не вопили.

давай еще синхронизируемся с определением цикла производства электроэнергии. Я не вижу ничего неподконтрольного в промышленном производстве э/э. Можно разве что Чернобыль/Фукусиму вспомнить, но это чп а не плановое производство, которое загрязняет на порядки меньше бегающих на дорогах и использующихся в промышленности ДВС.

Цитата:

Проблема батарейных авто состоит в том, что производство батареек крайне токсично и вредно для окружающей среды. Утилизация их еще вреднее.

не согласен. Насколько помню из школьного курса, для утилизации литий-полимеров не нужно ничего особенно и можно сделать даже дома без последствий для окружающей среды. Если по пунктам:
1) полная разрядка (батарейка мёртвая, не рванёт)
2) делаем раствор соли, разбираем корпус, опускаем элементы в раствор
3) повреждаем оболочку элементов шилом или еще чем, в нескольких местах с разных сторон
4) ждем около суток
5) получили кучку безвредного хлорида лития - выбрасываем в мусорку. Ну может еще чуть водорода в процессе выделится.

С производством не знаком, подозреваю что тоже не всё так плохо.

Цитата:

Вот и получается, что древний дизельный трактор за свою жизнь реально меньше срет, чем электромобили. Кстати, откуда электромобили елекстричество берут, от аллаха что ли? Нихера, от сжигания тех же газа, мазута и угля. Мифы про ветряки и солнечные батареи не катят, их производство тоже крайне не экологичное.

а где это электричество получают сжиганием полезных ископаемых в промышленных масштабах? Чего неэкологичного в производстве ветряков или нарезке кремния для солнечных батарей?!
ГЭС, АЭС, да и вышеупомянутые ветряки и солнечные батареи вон у немцев сильно подтянулись в процентовке по выработке электричества в стране. Хотя мне АЭС как-то понятнее и независимее..

кола ничего не сжирает, там слабый раствор ортофосфорной кислоты (и да, люди это пьют) который восстанавливает окись, а не растворяет. Тоже самое что восстановителем ржавчины пройтись.
Промывать обязательно, да. Иначе потом быстро назад ржаветь начнёт.

varsdf писал(a):

да только для разных людей списки этих реально нужных и полезных вещей сильно отличаются. И в европейских реалиях человек со смартфоном и скиллом общественных коммуникаций чувствует себя куда увереннее "выживальщика" с револьвером и топором.. Если мы варимся в мире созданном маркетингом, и не способны в одиночку этот мир изменить, остаётся только менять себя.

Опять разночтение терминологии.
Список реально необходимого у всех людей абсолютно одинаковый. В него входят одежда, крыша над головой, еда, больше ничего. +медицина при проблемах со здоровьем. К этому добавляется транспорт, который не является необходимым при наличии всех перечисленных пунктов. Все остальное к необходимому отношения не имеет. Это уже средства создания комфорта.
Не заливай мне про европейские реалии, я в них, случайно, 15 лет живу. Здесь человек "со смартфоном и скиллом общественных коммуникаций" ничуть не чувствует себя уверенно, тем более уверенней, чем кто-то другой. А во многих местах смартфон вообще лучше никому не показывать. Чтобы не возникала срочная необходимость посещения стоматолога.
Прааадвинуты заднеприводные личности от маркетинга упорно пытаются нарисовать другую картину, но действительности это без разницы.
Согласен, для некоторых видов деятельности наличие действующего смартфона критично. Но для остальных оно как зайцу звонок и шестая нога, не считая пятой.
И еще, наш мир маркетинг не создавал ни разу. Маркетинг тупо пытается примазаться к чужим достижениям.

varsdf писал(a):

так упоминал же инфраструктуру. Ящик батареек с электромотором и банкой даже за 5к никто не купит, если их заряжать негде кроме своего огорода (да и там - с оговорками)

Инфраструктура по определению должна сама себя окупать. И никому она нахен не нужна, если составлят аж 90% от стоимости товара. У нас, в Европе, тесловской инфраструктуры нет от слова совсем. Заряжают от розетки. И никто эту инфраструктуру строить не будет, не нужно потому что.

varsdf писал(a):

я с этим списком согласен. Разве что пункт 5 слишком идеалистичный. Давно уже пора ограничить кол-во авто через продажу нового только при утилизации старого (не того же владельца, а впринципе).
Проблемой реутилизации считай что только начали заниматься, чтобы выставлять электромобили единственным проблематичным процессом. Нужно имхо в комплексе решать.

Извини, но про ограничения - это бред.
Что касается утилизации - то это огромная проблема, причем исключительно в отношении электромобилей. Все, кроме батареек, давно научились перерабатывать где-то на 90-95%. Я к этому делу некоторое отношение тут имел, так что знаю, о чем говорю. Металлы идут в переплавку, резина идет либо на вторичное использование, либо в дорожный асфальт, пластики идут во вторсырье, ГСМ отлично перерабатываются. Свинцовые аккумуляторы отлично пережигаются, и выходит из них нормальный чистый свинец.
Только с химией от литий-хрень батареек проблема, не поддается это дело переработке, нет рентабельных технологий. Причем даже в теории.

varsdf писал(a):

давай еще синхронизируемся с определением цикла производства электроэнергии. Я не вижу ничего неподконтрольного в промышленном производстве э/э. Можно разве что Чернобыль/Фукусиму вспомнить, но это чп а не плановое производство, которое загрязняет на порядки меньше бегающих на дорогах и использующихся в промышленности ДВС.

Что ты понимаешь под термином "подконтрольность"? Выбросы контролировать до сих пор никто не научился, какие бы бравурные речи не толкали про "очистные сооружения". Фосфорные и серные газы отфильтровывают отчасти, но аццкий СО2 выбрасывается в полном объеме. А выбросы, на минутку, считаются именно в нем. Ядерная энергетика тут ни в одно место, мало ее. Да и отработанное топливо только в России умеют перерабатывать, причем в минимальных количествах. Хрянцузы и мерикосы до сих пор не научились. Ну и куда его девать, в землю закапывать, или как джапы, тупо слить в океан?

varsdf писал(a):

не согласен. Насколько помню из школьного курса, для утилизации литий-полимеров не нужно ничего особенно и можно сделать даже дома без последствий для окружающей среды. Если по пунктам:
1) полная разрядка (батарейка мёртвая, не рванёт)
2) делаем раствор соли, разбираем корпус, опускаем элементы в раствор
3) повреждаем оболочку элементов шилом или еще чем, в нескольких местах с разных сторон
4) ждем около суток
5) получили кучку безвредного хлорида лития - выбрасываем в мусорку. Ну может еще чуть водорода в процессе выделится.

С производством не знаком, подозреваю что тоже не всё так плохо.

В школьном курсе химии начали изучать утилизацию литий-полимеров? :shock: Это шутка такая?
Тогда перечисли все химические компоненты литий-полимерного аккумулятора. И объясни, откуда берется фосген при сильном его нагреве.
Кроме безвредного LiCl там еще полно всякой совершенно жуткой химии, включая тяжелые металлы. У нас на разборке этих батарей народ в местных аналогах ОЗК с противогазами работают. Наверное, от любви к искусству.

varsdf писал(a):

а где это электричество получают сжиганием полезных ископаемых в промышленных масштабах? Чего неэкологичного в производстве ветряков или нарезке кремния для солнечных батарей?!
ГЭС, АЭС, да и вышеупомянутые ветряки и солнечные батареи вон у немцев сильно подтянулись в процентовке по выработке электричества в стране. Хотя мне АЭС как-то понятнее и независимее..

Где получают электричество в промышленных масштабах на сжигании полезных ископаемых? Ээээ... Во всем мире?
В производстве солнечных батарей неэкологично производство кремния. Поинтересуйся технологическим процессом, более грязное по отходам производство представить невозможно. Нефтехимия нервно курит в стороне.
Ветряки - это мертворожденный уродец. Без субсидий нежизнеспособный. Генераторы дорогие и крайне недолговечные, менять приходится часто, производство лопастей тоже та еще хрень. Что алюминий, что стеклопластик - все крайне грязные производства. Главная проблема, что электричество они дают когда ветер есть, а не когда надо.
И да, в Германии АЭС не строят, а существующие будут закрывать. Если Меркель не уйдут, разумеется.

Цитата:

давай еще синхронизируемся с определением цикла производства электроэнергии. Я не вижу ничего неподконтрольного в промышленном производстве э/э. Можно разве что Чернобыль/Фукусиму вспомнить, но это чп а не плановое производство, которое загрязняет на порядки меньше бегающих на дорогах и использующихся в промышленности ДВС.

Ну вообще-то ядерные отходы с АЭС еще никто не отменял. А захоранивать их где-то надо.

Цитата:

а где это электричество получают сжиганием полезных ископаемых в промышленных масштабах?

«Ожидается, что высокий уровень потребления угля сохранится в течение еще нескольких лет, хотя и не в таком масштабе, так как некоторые старые угольные электростанции будут выводиться из эксплуатации», — прогнозирует Гаральд Талер (Harald Thaler). Тем не менее, немало угольных электростанций находится на стадии строительства, в частности, в Германии и Нидерландах, причем большая часть этих мощностей будет запущена в конце 2013 г. и в 2014 г. За пределами ЕС новые электростанции строятся в Турции и на Балканах. Кроме того, совсем недавно завершилось строительство двух угольных электростанций в Германии.

Alex723 писал(a):

Опять разночтение терминологии.

нет, это терминология нечёткая :)

Цитата:

Список реально необходимого у всех людей абсолютно одинаковый. В него входят одежда, крыша над головой, еда, больше ничего. +медицина при проблемах со здоровьем. К этому добавляется транспорт, который не является необходимым при наличии всех перечисленных пунктов. Все остальное к необходимому отношения не имеет. Это уже средства создания комфорта.

это ты тюрьму описал. :) Список необходимого должен позволить обеспечить одежду, кров, еду и прочие факторы для выживания, которые могут сильно варьироваться в зависимости от условий. В этот список входят и персональные навыки, без которых сложно обеспечить себя необходимым. И эти навыки в крупном городе и в селе сильно отличаются. Так что предлагаю не обобщать и не рассказывать страшилок про страшных монстров маркетологов. А то договоримся до того что самый страшный маркетолог - государство, т.к. навязывает кучу услуг к которым уже привыкли и без которых не обойтись, и взамен высасывает все соки на содержание тех, кто эти услуги не оплачивает :) :)

Цитата:

Не заливай мне про европейские реалии, я в них, случайно, 15 лет живу. Здесь человек "со смартфоном и скиллом общественных коммуникаций" ничуть не чувствует себя уверенно, тем более уверенней, чем кто-то другой. А во многих местах смартфон вообще лучше никому не показывать. Чтобы не возникала срочная необходимость посещения стоматолога.

у каждого свои реалии. У нашей конторы есть офисы по всей Франции, и ребята что сидят в парижском уверенно чувствуют себя лишь в привычной им среде, со смартфоном и скиллом коммуникаций, мало того, хорошо себе этими инструментами зарабатывают. Предложи им твой способ проживания - посмотрят как на идиота из мест где демонстрация инструмента может привести к драке. Не нужно преподносить своё видение мира как единственно возможное.

Цитата:

Прааадвинуты заднеприводные личности от маркетинга упорно пытаются нарисовать другую картину, но действительности это без разницы.

ты просто наверное никогда не пробовал выпустить свой продукт и обеспечить его продажи. Для меня было открытием то, что (например если взять высокотехнологичное устройство типа смартфона) большинство его покупателей вообще не собираются использовать его по назначению, а покупают его из соображений понятных лишь маркетологам. Вот пусть они между собой и общаются, нам же никто ничего не навязывает :)
А попробуй выпусти на публичный (не узкоспециализированный) рынок железку просто с описанием её характеристик, без всяких красивых ассоциаций и картин всеобщего счастья - купит её полтора землекопа..

Цитата:

Согласен, для некоторых видов деятельности наличие действующего смартфона критично. Но для остальных оно как зайцу звонок и шестая нога, не считая пятой.

ага, у каждого свои инструменты. Никто же не заставляет. Ну а те кто покупает из-за того что инструмент имеет качества фетиша, символа - у них свои заморочки, пусть общаются с маркетологами.. :) Нас же никто не заставляет.

Цитата:

И еще, наш мир маркетинг не создавал ни разу. Маркетинг тупо пытается примазаться к чужим достижениям.

не согласен. Маркетинг решает задачи продвижения услуги или продукта на рынке. Пропаганда коммунизма - тоже маркетинг. Укропы-ватники-исламисты - маркетинг. Джобс, который смог создать не смартфон а экосистему (т.е. комплекс железячных решений и инфрастурктуры вокруг них) которая пришлась по вкусу дикому количеству человек - гигант маркетинга. А примазываются к чужим достижениям китайцы, выпуская дохлые смартфоны с виду напоминающие айфон.
В нашем перегруженном информацией мире без маркетинга никуда, иначе информация просто не дойдет до потребителя. Форум этот тоже маркетинговые задачи решает. Так что давай не обобщать так грубо :)

Цитата:

Инфраструктура по определению должна сама себя окупать. И никому она нахен не нужна, если составлят аж 90% от стоимости товара. У нас, в Европе, тесловской инфраструктуры нет от слова совсем. Заряжают от розетки. И никто эту инфраструктуру строить не будет, не нужно потому что.

да ладно. Посмотри, за какое время окупается постройка дороги, например? И это - платной, а бесплатные вообще нерентабельны и деньги на них берутся из других источников. А это самый простой пример инфраструктуры.
В моей Европе зарядные станции на парковках встречаются уже очень-очень часто, даже в моей деревне на 30к человек их с десяток.
От розетки можно только всякую мелочь заряжать, и будет это долго. А чтобы заряжать быстро - нужно подключать соответствующую услугу и прокладывать мощный кабель (и платить за него абонентку, к слову). Поэтому у нас те кто имеют более-менее мощные электромобили предпочитают пользоваться общественными зарядными.

Цитата:

Извини, но про ограничения - это бред.

не обосновал - не извеню :)

Цитата:

Только с химией от литий-хрень батареек проблема, не поддается это дело переработке, нет рентабельных технологий. Причем даже в теории.

дык я же описал простейшую процедуру нейтрализации lipo батарейки, которые сейчас основные.

Цитата:

Что ты понимаешь под термином "подконтрольность"?

я больше к тому, что один промышленный комплекс выбрасывающий (допустим) столько же сколько миллион автомобилей, контролировать проще.

Цитата:

Выбросы контролировать до сих пор никто не научился, какие бы бравурные речи не толкали про "очистные сооружения". Фосфорные и серные газы отфильтровывают отчасти, но аццкий СО2 выбрасывается в полном объеме. А выбросы, на минутку, считаются именно в нем.

а есть какая-то статистика по подобным выбросам? Новости или еще что? Т.к. про то что летом регулярно из-за загазованности закрыают въезд в крупные города для автотранспорта я слышу регулярно (а это круче выброса), а вот про какие-либо аварии-выбросы в промышленности - нет, хотя вопросом интересуюсь.

Цитата:

Ядерная энергетика тут ни в одно место, мало ее.

85% электричества у французев - ядерное. За других не знаю, слышал что немцы себе убили сектор АЭС, теперь каждого солнечного затмения боятся.. :)

Цитата:

Да и отработанное топливо только в России умеют перерабатывать, причем в минимальных количествах. Хрянцузы и мерикосы до сих пор не научились. Ну и куда его девать, в землю закапывать, или как джапы, тупо слить в океан?

да ладно, откуда дровишки? Почитай про французский завод по переработке ядерных отходов в La Hague, вот на английском http://www.areva.com/EN/operations-1118/areva-la-hague-recycling-used-fuel.html
они и военный сектор перерабатывают, и чужие отходы импортируют и перерабатывают..

Цитата:

В школьном курсе химии начали изучать утилизацию литий-полимеров? :shock: Это шутка такая?

нет конечно, это не техникум где пичкают готовыми рецептами. Учили учиться и понимать подноготную процессов. Прикинул расклад, не вижу ничего страшного. Дальше нужен человек с профильным образованием, я в химии не спец.

Цитата:

Тогда перечисли все химические компоненты литий-полимерного аккумулятора. И объясни, откуда берется фосген при сильном его нагреве.

Для чего перечислять? Ты специалист в этом вопросе? Если нет - то ничего не даст, если да - то знаешь лучше меня.
Откуда возьмётся сильный нагрев при той процедуре что я описал? Аккум убит, заряда нет, соответственно нагрева при быстром разряде тоже.

Цитата:

Кроме безвредного LiCl там еще полно всякой совершенно жуткой химии, включая тяжелые металлы. У нас на разборке этих батарей народ в местных аналогах ОЗК с противогазами работают. Наверное, от любви к искусству.

скорее потому что на этом этапе непонятно с чем могут столкнуться, может попасть и целая батарея, которую есть риск повредить и получить быстрый разряд, возгорание и то что ты пишешь. Но после этапа классификации, сама химическая дезактивация не представляет видимых проблем.

Цитата:

Где получают электричество в промышленных масштабах на сжигании полезных ископаемых? Ээээ... Во всем мире?

да, согласен, если мировую статистику смотреть то выходит что больше 60% получается сжиганием ископаемых. Но статистика сформирована за счёт стран не имеющих доступа к более продвинутым источникам генерации электричества, и электрокаров там в публичном доступе тоже не видать еще долгое время. Если смотреть по развитым странам, где люди способны купить личный электрокар, то статистика другая, ископаемые стараются не жечь.

Цитата:

В производстве солнечных батарей неэкологично производство кремния. Поинтересуйся технологическим процессом, более грязное по отходам производство представить невозможно.

поинтересовался. С производством кремния как раз особых проблем не увидел, там химия с выбросом всяких газов на более поздних этапах начинается. Ну вроде кремний уже не пилить а напылять начинают, т.е. прогресс движется.
Поискал статистику - пишут что в штатах эффективно блокируют до 98% выбросов и отходов таких производств.

Цитата:

Нефтехимия нервно курит в стороне.

да вроде ничего страшного, хотя они мне сами не нравятся в первую очередь из-за ресурса (хотя их ресурсом считается определённый порог мощности, понятно что они 30 и 40 лет будут работать, только вырабатывать меньше). Но с другой строны то что есть - стимулирует прогресс, отрасль развивается. Не в картошку же электроды тыкать в автономке.. :)

Цитата:

Ветряки - это мертворожденный уродец. Без субсидий нежизнеспособный.

Про частный ветряк слышал? В Нидерландах, если не ошибаюсь, небольшое поселение купили ветряк, крупную модель, отбили его стоимость за 2 года.
Субсидий там было на 30%, если не ошибаюсь. Без них было бы 3-4.

Цитата:

Генераторы дорогие и крайне недолговечные, менять приходится часто, производство лопастей тоже та еще хрень. Что алюминий, что стеклопластик - все крайне грязные производства.

опять же, в сети лежат отчёты о том что ветряки ходят значительно дольше запланированного срока, что расчёт их времени жизни оказался крайне пессимистичным. Что англичане, что французы. Отказов там кстати по статистике доли процента. Интересно узнать откуда ты берёшь данные, т.к. расходится с тем что лежит в паблике очень сильно.
Грязные алюминий и стеклопластики? Так тогда человечеству проще совершить массовый суицид, чем отказаться от основных материалов.. :) Попробуй это сделать в личном порядке?

Цитата:

Главная проблема, что электричество они дают когда ветер есть, а не когда надо.

да, запасение электричества проблема номер один. Но зато всё проще и проще регулировать потребление, т.к. развиваются средства управления. Думаю дойдем до варьирования тарифов на электричество в режиме реального времени, и техники которая сама будет включаться при достижении заданной планки по цене в случае перепроизводства лепестричества.. :) Ну и сейчас каждый ватт с ветряка означает сэкономленную горсть угля. ТЭС ведь можно модулировать в зависимости от выработки ветряками/панелями..

Цитата:

И да, в Германии АЭС не строят, а существующие будут закрывать. Если Меркель не уйдут, разумеется.

угу, знатную свинью подложила мадам :) Но я думаю что вернутся в итоге назад к аэс, иначе будут вынуждены импортировать..

Moroz_II писал(a):

«Ожидается, что высокий уровень потребления угля сохранится в течение еще нескольких лет, хотя и не в таком масштабе, так как некоторые старые угольные электростанции будут выводиться из эксплуатации», — прогнозирует Гаральд Талер (Harald Thaler). Тем не менее, немало угольных электростанций находится на стадии строительства, в частности, в Германии и Нидерландах, причем большая часть этих мощностей будет запущена в конце 2013 г. и в 2014 г. За пределами ЕС новые электростанции строятся в Турции и на Балканах. Кроме того, совсем недавно завершилось строительство двух угольных электростанций в Германии.

так в Германии Меркель пришла к власти в том числе на волне истерии о том что АЭС надо закрыть, наобещала. ТЭС строят не потому что это польза, а потому что деваться некуда, хотя это регрессия.

varsdf писал(a):

Многабукафф.
Профильных знаний ноль, предметом абсолютно не владеешь, но мнение имеешь.
Особенно порадовал перл про "переработку" ядерных отходов. Я тебе про утилизацию, ты мне про переработку. Ты действительно разницу не усматриваешь? Так давай объясню. В отработанном топливе куча изотопов всех возможных элементов. Часть из них можно использовать, например, медицинские изотопы (их в обычном реакторе получается мало), плутоний (оружейный) и т.п. Но основная масса отработанного топлива - это смесь никому не нужных крайне опасных изотопов. Вот их и надо утилизировать. До сих пор это делалось простым сливом этого дерьма в хранилища. И только у России есть технология дожигания этого хлама.

Ты часом сам не из маректологов? Уж очень лихо ты за них вступился. Типа, без этого шлака Земля остановится. Ну-ну.
Да и в голове полная каша, не видишь разницы между "необходимым" и "комфортным"

varsdf писал(a):

так в Германии Меркель пришла к власти в том числе на волне истерии о том что АЭС надо закрыть, наобещала. ТЭС строят не потому что это польза, а потому что деваться некуда, хотя это регрессия.

Опять ты все попутал. Меркель пришла к власти ЗАДОЛГО до истерии с АЭС.

насколько я себе представляю - переработка ядерных отходов - это выцеживание грамм полезного из десятков кг отходов. а если посчитать за отходы полный реактор выработавшей рессурс АЭС, с которым, как я себе представляю, так пока и не решили что делать?

Slavic писал(a):

насколько я себе представляю - переработка ядерных отходов - это выцеживание грамм полезного из десятков кг отходов. а если посчитать за отходы полный реактор выработавшей рессурс АЭС, с которым, как я себе представляю, так пока и не решили что делать?

как чего хранить. Страна поставляющая твелы обязана принять обратно их же отработанные. Хотя главное здесь чтобы плутоний не расползался.

DStaritsky писал(a):

как чего хранить. Страна поставляющая твелы обязана принять обратно их же отработанные. Хотя главное здесь чтобы плутоний не расползался.

Когда на нашу АЭС привозят топливо-всё буднично.Вагоны могут и неделю около блока стоять,пока загрузят.А вот выгрузка интересней:спецвагон типа багажного и в охране спецура.Броники,горки,наколенники,налокотники,импорт.шлемы+АКМы и АПСы.
Видел всё это метров с 5,мы тогда кабели управления задвижек тянули.И нас не пнёшь "чё шляетесь?" :DУ нас работа и все с допуском :fi:

Плутония в отработанных сборках обычных станций - кот наплакал. Станции на реакторах-размножителях запрещены во всём мире, но живут на Украине (Южно-Украинская и Запорожская) и в России. Ну и Чернобыльская была того же типа, РБМК - это малость переделанный промышленный реактор-размножитель.

DStaritsky писал(a):

как чего хранить. Страна поставляющая твелы обязана принять обратно их же отработанные. Хотя главное здесь чтобы плутоний не расползался.

Совершенно не обязательно. Даже наоборот.
https://nr2.com.ua/News/economy_and_business/Ukraina-diversificirovala-postavki-yadernogo-topliva-91838.html

Цитата:

По словам атомщика, в связи с тем, что Россия не будет принимать на хранение и переработку отработанное ядерное топливо Westinghouse, Украина будет строить централизованное хранилище.

Velesich писал(a):

Плутония в отработанных сборках обычных станций - кот наплакал. Станции на реакторах-размножителях запрещены во всём мире, но живут на Украине (Южно-Украинская и Запорожская) и в России. Ну и Чернобыльская была того же типа, РБМК - это малость переделанный промышленный реактор-размножитель.

Ты у нас был-знаешь что говоришь 8-)

Velesich писал(a):

Плутония в отработанных сборках обычных станций - кот наплакал. Станции на реакторах-размножителях запрещены во всём мире, но живут на Украине (Южно-Украинская и Запорожская) и в России. Ну и Чернобыльская была того же типа, РБМК - это малость переделанный промышленный реактор-размножитель.

Я бы не стал так категорично про "весь мир"... В тех же США нормально гонят плутоний, и в Пакистане, и в Индии. Не говоря уже про Северную Корею и Иран.
И никого не интересуют никакие мутные бумажки, вроде конвенций и т.п. Не интересуют от слова совсем.

Интересно про историю "стандартной" канистры
http://alex-leshy.livejournal.com/521904.html

GEORGE писал(a):

Интересно про историю "стандартной" канистры
http://alex-leshy.livejournal.com/521904.html

Кто знает, как их называли в РККА?

Matraskin писал(a):

Кто знает, как их называли в РККА?

Дед до самой смерти называл ее бидоном.

marmon21412 писал(a):

Дед до самой смерти называл ее бидоном.

Созвучно :blink:

А как называли ?

Фрицан

Matraskin писал(a):

Фрицан

Сокращение от "Фрицевская жестянка" :D

Однако. :blink:

А кто что думает про не__оформление ОСАГО и езду без полиса. Прошлой осенью задостало по самое немогу бегать по страховщикам, с целью отдать им свои кровные за страховку. Пока сижу и думаю - при моей фактически безъаварийной практике и регулярно обновляемой Каске на Патр - нужна ли мне эта ОСАГО? При том, что за последние 3 года ДПС-ники меня останавливали только 2 раза. Штрафы за отсутствие полиса сейсас, после повышения ставок, получаются дешевле покупки полиса.

Китаец писал(a):

А кто что думает про не__оформление ОСАГО и езду без полиса. Прошлой осенью задостало по самое немогу бегать по страховщикам, с целью отдать им свои кровные за страховку. Пока сижу и думаю - при моей фактически безъаварийной практике и регулярно обновляемой Каске на Патр - нужна ли мне эта ОСАГО? При том, что за последние 3 года ДПС-ники меня останавливали только 2 раза. Штрафы за отсутствие полиса сейсас, после повышения ставок, получаются дешевле покупки полиса.

Нам бы ваши проблемы. У нас отсутствие страховки автоматически означает штраф в почтовом ящике. А если на дороге поймают, то ссаными тряпочками не отмашешься. Штраф гигантский.
Лично я не сторонник нарушений. Одно дело, если какой закон откровенно противоречит здравому смыслу, но тут явно не та ситуация.

У нас своих приключений для оформления Обязательной страховки ОСАГО хватает. Основная "теоритическая" проблема - тебе в офисе просто говорят, что бланков буиажных нет физически. Типа не обеспечил Головной офис бланками. Вот как хочешь, так и езди в таких условиях. Можно застраховать доп риски - и тогда бланки сразу найдутся, можно оформить через обл.центр ( в моем случае осенью мне говорили только один вариант - неограниченное число водителей и сумма в 6 тыр, я смог застраховаться абсолютно легально за 3 тыр). А сейчас ставки еще выросли, а те же проблемы остались. Лично мне, пока я Каску плачу, проще штрафы за отсутствие полиса платить, чем бегать по конторам в поиске - кому-бы отдать свои деньги.

Китаец писал(a):

У нас своих приключений для оформления Обязательной страховки ОСАГО хватает. Основная "теоритическая" проблема - тебе в офисе просто говорят, что бланков буиажных нет физически. Типа не обеспечил Головной офис бланками. Вот как хочешь, так и езди в таких условиях. Можно застраховать доп риски - и тогда бланки сразу найдутся, можно оформить через обл.центр ( в моем случае осенью мне говорили только один вариант - неограниченное число водителей и сумма в 6 тыр, я смог застраховаться абсолютно легально за 3 тыр). А сейчас ставки еще выросли, а те же проблемы остались. Лично мне, пока я Каску плачу, проще штрафы за отсутствие полиса платить, чем бегать по конторам в поиске - кому-бы отдать свои деньги.

У нас каменный век недавно кончился. Все оформление через интернет. Присылают на почту готовую "зеленую карту", распечатываешь ее и таскаешь с собой. Но это всего лет 7 назад так стало. До этого тоже бред был сплошной с забегом по страховым конторам за бланками.

Китаец писал(a):

А кто что думает про не__оформление ОСАГО и езду без полиса. Прошлой осенью задостало по самое немогу бегать по страховщикам, с целью отдать им свои кровные за страховку. Пока сижу и думаю - при моей фактически безъаварийной практике и регулярно обновляемой Каске на Патр - нужна ли мне эта ОСАГО? При том, что за последние 3 года ДПС-ники меня останавливали только 2 раза. Штрафы за отсутствие полиса сейсас, после повышения ставок, получаются дешевле покупки полиса.

Недавно где-то натыкался на статью, что в Мурманске из-за дикого подорожания ОСАГО народ покупает у агентов за небольшие деньги необеспеченный полис, т.е бланк, для гибдд канает, а если попал в ДТП, то твои проблемы.

Цитата:

У нас отсутствие страховки автоматически означает штраф в почтовом ящике. А если на дороге поймают, то ссаными тряпочками не отмашешься. Штраф гигантский.

у нас автоматически нет, только если попал в дтп или нарвался на контроль. Куча народа из вечно сидящих на подсосе/пособиях, начала читить уже лет пять как (оформляют страховку на год, получают гринкарту и крепят её на свой ТС, после чего расторгают контракт), в итоге полицаи при малейшем подозрении не стесняются звонить страховщику и спрашивать о валидности страховки, даже если внешне всё ок.
И да, тоже серъезный штраф, а если рецидив то и тюрьма.
Если такой крендель создаст дтп с жертвами, то лечить их будет за свой счёт. Но у этих деятелей обычно и за душёй нет ничего, взять с них нечего. Самый страх это если в тебя такой приедет..

varsdf писал(a):

у нас автоматически нет, только если попал в дтп или нарвался на контроль. Куча народа из вечно сидящих на подсосе/пособиях, начала читить уже лет пять как (оформляют страховку на год, получают гринкарту и крепят её на свой ТС, после чего расторгают контракт), в итоге полицаи при малейшем подозрении не стесняются звонить страховщику и спрашивать о валидности страховки, даже если внешне всё ок.
И да, тоже серъезный штраф, а если рецидив то и тюрьма.
Если такой крендель создаст дтп с жертвами, то лечить их будет за свой счёт. Но у этих деятелей обычно и за душёй нет ничего, взять с них нечего. Самый страх это если в тебя такой приедет..

Демократия у вас... У нас есть что-то вроде центрального реестра страховок. Аннулируешь одну и не заведешь новую, мигом "письмо счастья" придет. Страна такая, все под таким колпаком, что никакому КГБ даже не снился.
Читят у нас турки и марокканцы, делается так: скажем, два турка ездят на VW Golf, они меняются "зелеными картами" и ездят себе. Если в них кто въедет, сразу вытаскивается копия нормальной карты. А если они в кого въедут, то Мустафа показывает "зеленую карту" Ибрагима и наоборот. Прощелкаешь жалом, ничего тебе страховка не заплатит. А туркомарокканцу, соответственно, премию на следующий год не поднимут. Мой совет, если кто попадет в аварию в Голландии, ВСЕГДА вызывать полицию. Избавляет от большого количества проблем.

а чтобы вызвать полицию (опять же, местный опыт) нужно сымитировать проблемы со здоровьем. Ну, головой стукнулся и тошнит, например. Т.к. если проблем со здоровьем нет, то полиция не приезжает, считается что сами заполнят страховые полисы и разойдутся.

Alex723, а чем поможет чужая страховка? У нас, если проблемы со страховкой и чел который за рулём неплатежеспособен, то все траты ложатся на плечи владельца автомобиля. Либо он железно докажет что за рулём был не он, а его друг который выдал его за себя (например, тут такое тоже есть). Дальше суд, все дела..
Если у владельца авто денег нет то блокируется его техпаспорт (машину не продать), что при цене авто в пару сотен евро тоже не бог весь какая потеря..
Максимум - посидит на казённых харчах пару месяцев. Так они только рады зачастую. Непонятно, почему в Европе нет принудительных работ для таких ребят..

Китаец писал(a):

А кто что думает про не__оформление ОСАГО и езду без полиса. Прошлой осенью задостало по самое немогу бегать по страховщикам, с целью отдать им свои кровные за страховку. Пока сижу и думаю - при моей фактически безъаварийной практике и регулярно обновляемой Каске на Патр - нужна ли мне эта ОСАГО? При том, что за последние 3 года ДПС-ники меня останавливали только 2 раза. Штрафы за отсутствие полиса сейсас, после повышения ставок, получаются дешевле покупки полиса.

Что думаю- да попал, мля! :evil: Пока был "Сервант"- платил автоматом со счёта, купил Крузака- оплатил на месте переписки в конторке на три месяца- иначе штраф на дороге, забыл- привык, что аутоматично снимают, и- попал... :-( Проехал мимо экипажа и свернул на стоянку, так свернуть не успел- "мигалки" в зеркалах... Итог- Восемдесят Евро штрафа и два штрафных пункта... :-( Полтинник- да пёс с ним, но пункты- висят два года и за десять набраных- "права" отбирают и на пересдачу...

PSA писал(a):

но пункты- висят два года и за десять набраных- "права" отбирают и на пересдачу...

У тебя сколько всего уже?

Ray писал(a):

У тебя сколько всего уже?

Четыре... :-( Ещё 2- за аварию- по "обоюдке"- Октавии бочину от фары до задней двери отрихтовал... :oops:

PSA писал(a):

Что думаю- да попал, мля! :evil: Пока был "Сервант"- платил автоматом со счёта, купил Крузака- оплатил на месте переписки в конторке на три месяца- иначе штраф на дороге, забыл- привык, что аутоматично снимают, и- попал... :-( Проехал мимо экипажа и свернул на стоянку, так свернуть не успел- "мигалки" в зеркалах... Итог- Восемдесят Евро штрафа и два штрафных пункта... :-( Полтинник- да пёс с ним, но пункты- висят два года и за десять набраных- "права" отбирают и на пересдачу...

Тезка, толи я дурак, толи мысли не понял. День у тебя неудачный, что ли, что решил выговориться.

Просто не понятен твой ответ на мой вопрос. Чего ты хотел сказать, акромя эмоций...

:)

Китаец писал(a):

Тезка, толи я дурак, толи мысли не понял. День у тебя неудачный, что ли, что решил выговориться.

Просто не понятен твой ответ на мой вопрос. Чего ты хотел сказать, акромя эмоций...

:)

А у нас, по ЕС, без страховки- хер хоть километр проедешь, о чём я и написал выше...

PSA писал(a):

А у нас, по ЕС, без страховки- хер хоть километр проедешь, о чём я и написал выше...

А у нас, не в ЕС, есть два варианта страховки, один из которых, обязательный, зае.ал своей жадностью и беспределом. А второй, Каску, я и так регулярно оформляю.

Какого х.я я должен ехать в Калугу из Обнинска за сто км, отпрашиваясь для этого на работе (= теряя деньги или личное время), чтобы оформить один и тот же бланк, но на моих условиях (без "неограниченного числа допустимых водителей)? Вопрос, однако. Разница в деньгах по ОСАГО осенью - раньше была 3000 рЭ, чо сейчас -не знаю. Следующая осень покажет. Я, мля, печатаю что ли деньги, что б их налево и направо раздавать? Или мне в свободное время дел нет, что его тратить на отработку отпрошенного рабочего времени на поездку?

Твой ответ не дал ничего нового и полезного на мой вопрос. Ты просто высказался...

Китаец писал(a):

А у нас, не в ЕС, есть два варианта страховки, один из которых, обязательный, зае.ал своей жадностью и беспределом. А второй, Каску, я и так регулярно оформляю.

Какого х.я я должен ехать в Калугу из Обнинска за сто км, отпрашиваясь для этого на работе (= теряя деньги или личное время), чтобы оформить один и тот же бланк, но на моих условиях (без "неограниченного числа допустимых водителей)? Вопрос, однако. Разница в деньгах по ОСАГО осенью - раньше была 3000 рЭ, чо сейчас -не знаю. Следующая осень покажет. Я, мля, печатаю что ли деньги, что б их налево и направо раздавать? Или мне в свободное время дел нет, что его тратить на отработку отпрошенного рабочего времени на поездку?

Твой ответ не дал ничего нового и полезного на мой вопрос. Ты просто высказался...

У вас и- у нас... У нас без "обязаловки"- штраф, дороже зачастую, чем оная на пол-года, плюс пункты... Из Обнинска в Калугу? Смотайся без страховки хотя-бы в Ригу...

PSA писал(a):

У вас и- у нас... У нас без "обязаловки"- штраф, дороже зачастую, чем оная на пол-года, плюс пункты... Из Обнинска в Калугу? Смотайся без страховки хотя-бы в Ригу...

А нАх.й мне нужна твоя Рига? Я живу и ездию у себя, в Калужской области. Если я захочу посетить города восточной Европы - полечу на аэроплане (слышал, там красиво - и не против сам увидеть эту красоту). Я задал бытовой вопрос, касающийся жизни автолюбителей у нас в РФ. Только и всего, в других гос-вах, естественно, могЁт быть по-другому.

Китаец писал(a):

А нАх.й мне нужна твоя Рига? Я живу и ездию у себя, в Калужской области. Если я захочу посетить города восточной Европы - полечу на аэроплане (слышал, там красиво - и не против сам увидеть эту красоту). Я задал бытовой вопрос, касающийся жизни автолюбителей у нас в РФ. Только и всего, в других гос-вах, естественно, могЁт быть по-другому.

А ничего- что я ответил на него, как проживающий в ЕС? Али- ежели Демиург со своей Испании отметится- тоже умничать будешь?

У нас в индивидуальных практических случаях уже дешевле без обязаловки, платя (в случае, если ты недалеко катаешься в Каске) штрафы.

Китаец писал(a):

У нас в индивидуальных практических случаях уже дешевле без обязаловки, платя (в случае, если ты недалеко катаешься в Каске) штрафы.

А у нас- все проблемы- поблемы страховки.

Китаец писал(a):

А нАх.й мне нужна твоя Рига? Я живу и ездию у себя, в Калужской области. Если я захочу посетить города восточной Европы - полечу на аэроплане (слышал, там красиво - и не против сам увидеть эту красоту). Я задал бытовой вопрос, касающийся жизни автолюбителей у нас в РФ. Только и всего, в других гос-вах, естественно, могЁт быть по-другому.

Захочешь прилететь- стучись в "личку". Под одеяло не пущу, но- чем смогу- тем смргу.

PSA писал(a):

А ничего- что я ответил на него, как проживающий в ЕС?

Вот потому я тебе и писал, как ничего полезного не сказавшему по конкретному вопросу и живущему не в его (РФ) текущих пределах - я не понял твою изначальную мысль.

Хотя твои посты в темах про оружие оч интересно читать. Твои посты несут в себе позитивно - образовательное действие. :)

Китаец писал(a):

Вот потому я тебе и писал, как ничего полезного не сказавшему по конкретному вопросу и живущему не в его (РФ) текущих пределах - я не понял твою изначальную мысль.

Хотя твои посты в темах про оружие оч интересно читать. Твои посты несут в себе позитивно - образовательное действие. :)

Застеснялся... :oops:

PSA писал(a):

Захочешь прилететь- стучись в "личку". Под одеяло не пущу, но- чем смогу- тем смргу.

Постучусь, ежели соберусь для экскурсий. Под одеяло проситься/лезть не буду - честное слово даю (хде смайлик с пионЭром на присяге?)

:)

varsdf писал(a):

а чтобы вызвать полицию (опять же, местный опыт) нужно сымитировать проблемы со здоровьем. Ну, головой стукнулся и тошнит, например. Т.к. если проблем со здоровьем нет, то полиция не приезжает, считается что сами заполнят страховые полисы и разойдутся.

Alex723, а чем поможет чужая страховка? У нас, если проблемы со страховкой и чел который за рулём неплатежеспособен, то все траты ложатся на плечи владельца автомобиля. Либо он железно докажет что за рулём был не он, а его друг который выдал его за себя (например, тут такое тоже есть). Дальше суд, все дела..
Если у владельца авто денег нет то блокируется его техпаспорт (машину не продать), что при цене авто в пару сотен евро тоже не бог весь какая потеря..
Максимум - посидит на казённых харчах пару месяцев. Так они только рады зачастую. Непонятно, почему в Европе нет принудительных работ для таких ребят..

Проблемы со здоровьем симулируются абсолютно всеми (главная шняга: шея так болит, так болит, что даже кушать не могу), так что полицию вызвать проблем нет. Еще железный аргумент: "моя страховая компания ТРЕБУЕТ полицейский протокол". Страховая - это святое тут, их требования выполняются от слова бегом.
Смысл чужой страховки такой: у нас обязательно заполняется бланк европротокола, его подписывают обе стороны. В протокол пишутся имена, номера прав, номера машин и номера страховок. Ошибка при заполнении автоматически означает отказ страховки оплатить ущерб. А если документы заполнила полиция, тут у страховки вариантов отвертеться нет, даже если полиция накосячила, ибо тут основным документом будет полицейский протокол.
На тему "денег нет", у нас это серьезная тема, если кретин ездит на незастрахованной машине с ворованными номерами. Тут полный попадос. Если у тебя не полное каско, никто ничего тебе не оплатит, так как у этой публики что-то по регрессу ничего не получишь, будет 200 лет выплачивать по 12 евро в месяц :wall:
Про гонять эту публику на принудительные работы - согласен на все 100%. Развели демократию, где не нужно.

так и правильно заполненный протокол не гарантирует страховых выплат, даже если кругом прав. Был случай - матушке в бок со второстепенной влетела тётка с дитём, в 50 метрах от дома. Вроде всё очевидно, я проконтролировал что заполнено всё правильно, имя-адрес-номер в протоколе совпадают, четко написано что мадам ехала со второстепенной и не соблюла приоритет..
..через месяц со страховой приходит письмо, мол вы виноваты и ремонтировать авто не будем. В итоге еще около месяца бумажного бокса по переписке, выяснилось что у той мадам папахен - прошаренный дальнобойщик, с корешом в мерии. Который ему написал справку что мол та улица с которой ехала мадам не является второстепенной, соответственно это мама моя помеху справа упустила. И эту справку по страховым разослали. Пришлось и в мерии разбираться, кто там такой шустрый, и в страховой продавливать пересмотр дела, в итоге заборол.
Это я к тому, что даже неверно указанные данные не являются проблемой, можно и верно заполненные опротестовать, и неверно заполненное. Если не бездомный чел на ворованном/непереоформленном авто. :) Причём полная страховка тоже не панацея, т.к. сильно задирает страховой тариф после её использования.
Есть один знакомый, принципиально неизбегающий столкновений если имеет приоритет и считает себя в своём праве. Этакий судья Дредд на колымаге, вершащий правосудие воимя республики. Так сейчас пешком ходит, перестали его страховать после седьмой аварии, не смотря на то что он был прав. Судится сейчас.

varsdf писал(a):

так и правильно заполненный протокол не гарантирует страховых выплат, даже если кругом прав. Был случай - матушке в бок со второстепенной влетела тётка с дитём, в 50 метрах от дома. Вроде всё очевидно, я проконтролировал что заполнено всё правильно, имя-адрес-номер в протоколе совпадают, четко написано что мадам ехала со второстепенной и не соблюла приоритет..
..через месяц со страховой приходит письмо, мол вы виноваты и ремонтировать авто не будем. В итоге еще около месяца бумажного бокса по переписке, выяснилось что у той мадам папахен - прошаренный дальнобойщик, с корешом в мерии. Который ему написал справку что мол та улица с которой ехала мадам не является второстепенной, соответственно это мама моя помеху справа упустила. И эту справку по страховым разослали. Пришлось и в мерии разбираться, кто там такой шустрый, и в страховой продавливать пересмотр дела, в итоге заборол.
Это я к тому, что даже неверно указанные данные не являются проблемой, можно и верно заполненные опротестовать, и неверно заполненное. Если не бездомный чел на ворованном/непереоформленном авто. :) Причём полная страховка тоже не панацея, т.к. сильно задирает страховой тариф после её использования.
Есть один знакомый, принципиально неизбегающий столкновений если имеет приоритет и считает себя в своём праве. Этакий судья Дредд на колымаге, вершащий правосудие воимя республики. Так сейчас пешком ходит, перестали его страховать после седьмой аварии, не смотря на то что он был прав. Судится сейчас.

Сколько стран, столько и особенностей.
У нас, если допущена ошибка в указании номера страховки виновника, страховая тупо заявляет: "невозможно обнаружить виновника" и все риски перекладывают нагло на тебя. Вариант по-левому переложить вину на пострадавшего встречается крайне редко, просто потому, что страна мелкая, все данные по всем дорогам есть в кадастре. Если нет в кадастре, значит, у выезжающего такие же права, как у выезжающего со стоянки (везде виноват, короче). Кроме того, полицейский протокол имеет силу закона, если полиция явно не накосячит. Но тут помогает съемка места происшествия (если дело на выезде) на предмет наличия/отсутствия знаков. Я так раз оспорил штраф за якобы пересечение сплошной при обгоне. Просто специально смотался на место и сделал фотографию, чтобы табличка с указанием номера дороги и километра (не знаю, как оно правильно называется) в кадр попала вместе с откровенно пунктирной разметкой.
Разумеется, бывают случаи, когда откровенно всех собак на пострадавших вешают, но там злодей нетривиальный всегда. Например, есть такая актриска, Катя Схюрман, у нее хобби по пьяной лавочке людей давить. За последние десять лет трупов шесть уже оставила и десяток серьезно пострадавших. Но ей все с рук сходит, ибо сосет она у какого-то начальника в МВД местном. Прокурорским и судейским никогда ничего не бывает, задави они хоть батальон октябрят. Ну и прынцы иной раз что-то интересное выкаблучивают, этим всегда все с рук сходит. Впрочем, таких случаев, все-таки мало, стараются откровенного беспредела не допускать, народ нынче нервный пошел.

да, я тоже первым делом к кадастру аппелировал. Нюанс был в том, что там не указано покрытие дороги. В реале там грунтовка, по ПДД все грунтовки приходящие к асфальту - второстепенные. В мерии дали справку что там асфальтированная дорога, т.е. равнозначный перекрёсток. И понеслось.. :)

varsdf писал(a):

да, я тоже первым делом к кадастру аппелировал. Нюанс был в том, что там не указано покрытие дороги. В реале там грунтовка, по ПДД все грунтовки приходящие к асфальту - второстепенные. В мерии дали справку что там асфальтированная дорога, т.е. равнозначный перекрёсток. И понеслось.. :)

:wall: :wall: :wall: :facepalm:
У нас все проще, в кадастре всегда указан класс дороги, они все номерные. Все, что без номера, дорогой не является по определению.

Ниче так консепт...
Swincar:

https://www.youtube.com/v/2FbW_kVYcl0

По сухому неплохо, а как по мокрому?

Velesich писал(a):

По сухому неплохо, а как по мокрому?

Дутики поставить - даже плавать будет.

Я не очень понял, у каждого колеса свой двигатель?

Ray писал(a):

Дутики поставить - даже плавать будет.

Тогда по дороге не смогет :) Проколет дутик и амба.

У этого концепта косяк в том что корпус наклоняется в сторону внешней / нижней опоры. Что и повышает центр тяжести, и ухудшает остойчивость. Концепт-игрушка, без практической пользы. Дядька-архитектор развлекается.. :)

Ощущения при езде наверняка будут странными. Все навыки вождения бунтовать начнут.))))

поэтому и рекомендую всем мужикам осваивать максимум средств передвижения и регулярно практиковать :) Бодрит и прочищает мозг от всякого мусора! :)

А я седня на полноприводном Дастере поездил. А оно реально едет. И даже по полю и всяким косогорам. Вот только салон откровенно убогий. :(

Ray писал(a):

А я седня на полноприводном Дастере поездил. А оно реально едет. И даже по полю и всяким косогорам. Вот только салон откровенно убогий. :(

В каком месте Дастер- полноприводной? У него- Nissan All Mode 4x4-i стоит, гребёт в основном передний, задний подрубается злоэпучей электроникой через млядскую вискомуфту. :D
Одно слово- румын! :D

Ray писал(a):

А я седня на полноприводном Дастере поездил. А оно реально едет. И даже по полю и всяким косогорам. Вот только салон откровенно убогий. :(

Для асфальта норм, по бездорожью едет, но недолго. :D Стоимость ремонта неприличная. Знакомый пересел на него со шнивы, через полгода смотрю - на новой шниве, спрашиваю, чего мол так, а он долго рассказывал про замену гранат и какие-то полуоси, короче хватило ему первого ремонта.

Ну я в говны не лазил на нем, но по разбитому проселку проехался - оченна неплохо едет. Но салон откровенно убог.
А сегодня покатался на Haima-7. Тут все наоборот - салон и контролы очень неплохи, но едет вяло.

Дустер-автомобиль трансформер. Он может быть любой комплектации. Доплатить, так и салон будет. И все остальное. В базе только колеса руль и кузов безо всего.

[изображение]
:shock: :crazy:

lvbnhbq писал(a):

:shock: :crazy:

У кого-то слишком маленький конец? :shock: :D
Впрочем, на прошлой неделе видел Порше Кайен на заниженной подвеске (почти по асфальту брюхом скреб), это из той же серии...

lvbnhbq писал(a):

:shock: :crazy:

Дворник из Эмиратов? :crazy:

У меня в машине крыса завелась под капотом ((( Ппц, как эту заразу вытравить? Каждый день нахожу в моторном отсеке хлебные крошки, какие то кости, перья. Посыпал акккум мукой, каждый день появляются новые следы, причем машину переставляю в разные места, это зараза все равно ее находит. Или она оттуда ваще не вылазит, падла ?

xTory писал(a):

У меня в машине крыса завелась под капотом ((( Ппц, как эту заразу вытравить? Каждый день нахожу в моторном отсеке хлебные крошки, какие то кости, перья. Посыпал акккум мукой, каждый день появляются новые следы, причем машину переставляю в разные места, это зараза все равно ее находит. Или она оттуда ваще не вылазит, падла ?

Попросите в СЭС отраву в маленьких таких бумажных кулечках, или зараза там в них для крыс смертельная, но помогает. Иначе... жрет эта сволочь проводку.

Вячеслав писал(a):

Попросите в СЭС отраву в маленьких таких бумажных кулечках, или зараза там в них для крыс смертельная, но помогает. Иначе... жрет эта сволочь проводку.

Хм... думал об этом, а именно в СЭС? В магазине такого не купить ?

Вячеслав писал(a):

Попросите в СЭС отраву в маленьких таких бумажных кулечках, или зараза там в них для крыс смертельная, но помогает. Иначе... жрет эта сволочь проводку.

+100
Травить обязательно, лучше взять несколько разных приманок, от некоторых они торчат, но не дохнут, причем не угадаешь, от каких именно. У кореша такой грызун кроме того, что проводку, так еще и ремень генератора/кондея погрыз, жесть полная.

xTory писал(a):

Хм... думал об этом, а именно в СЭС? В магазине такого не купить ?

Купить не знаю, есть у брата магазинчик типа сельпо, так он эту гадость именно в СЭС брал, а я уже у него. Помогает хорошо, крысы сожрали очень много таких кулечков и ушли куда-то, ну и в окрестностях дома находил трупы дохлых.
Можно попросить в магазине продуктовом, у них наверняка есть от того же СЭС.

Вячеслав писал(a):

Купить не знаю, есть у брата магазинчик типа сельпо, так он эту гадость именно в СЭС брал, а я уже у него. Помогает хорошо, крысы сожрали очень много таких кулечков и ушли куда-то, ну и в окрестностях дома находил трупы дохлых.
Можно попросить в магазине продуктовом, у них наверняка есть от того же СЭС.

Попробую, спасибо. Завтра планирую в сервис съездить, сниму защиту, буду смотреть на предмет повреждений

xTory писал(a):

У меня в машине крыса завелась под капотом ((( Ппц, как эту заразу вытравить? Каждый день нахожу в моторном отсеке хлебные крошки, какие то кости, перья. Посыпал акккум мукой, каждый день появляются новые следы, причем машину переставляю в разные места, это зараза все равно ее находит. Или она оттуда ваще не вылазит, падла ?

Попадался на глаза буржуйский ролик,там крыса влевом переднем крыле за подкрыльником гнездо сделала.А\мех 3 крысят достал! :blu:

Потравите, мышка перед смертью забъётся в труднодоступоное место .....
Потом будет игра, угадайте откуда вонь.

lvbnhbq писал(a):

:shock: :crazy:

Фотожаба. Машина с такими колёсам может ездить только прямо и по идеально ровной дороге.

pv35 писал(a):

Фотожаба. Машина с такими колёсам может ездить только прямо и по идеально ровной дороге.

Да ладно! Я идиотов на подобных колесах каждый день десятками вижу. Огромные диски и резина толщиной один-полтора дюйма :facepalm:
Одноклеточная молодежь других колес не признает.

Alex723 писал(a):

pv35 писал(a):

Фотожаба. Машина с такими колёсам может ездить только прямо и по идеально ровной дороге.

Да ладно! Я идиотов на подобных колесах каждый день десятками вижу. Огромные диски и резина толщиной один-полтора дюйма :facepalm:
Одноклеточная молодежь других колес не признает.

Посмотри на арки колёс. Куда колесо поворачиваться будет? Им и так особо некуда, а при малейшем крене или раскачки вообще на крыло сядут.

pv35 писал(a):

Фотожаба. Машина с такими колёсам может ездить только прямо и по идеально ровной дороге.

http://motor.ru/gallery/2015/08/14/lowcars/#23
""Лучшие тюнинг-проекты месяца Infiniti FX с 32-дюймовыми дисками Forgiato""
:xz:

pv35 писал(a):

Посмотри на арки колёс. Куда колесо поворачиваться будет? Им и так особо некуда, а при малейшем крене или раскачки вообще на крыло сядут.

ЧОтким пОсОнам это не помеха. Сегодня с утра видел одного такого, правда на VW Golf, та же хрень с дисками. При повороте резина отчетливо цепляла край арки, аж дым шел, но тупого водятла это не смущало.
Кстати, если резина не выступает за пределы колесной арки, колесо вполне может поворачиваться ничего не цепляя, хотя со стороны выглядит мягко говоря странно.

Ну не знаю, может только для съёмок нацепили и вручную машину выкатили))). Визуально должно цепляться.
Джипы лифтуют как раз из желания поставить колёса большего размера. Так там и кузов от рамы проставками отрывают и арки подрезают. Правда и ход подвески там совершенно другой.

У нас семерка (таз)на 17 или18 литье каталась,недели на две хватило что резины что дисков а может и терпения.

Alex723 писал(a):

При повороте резина отчетливо цепляла край арки, аж дым шел, но тупого водятла это не смущало.

:blink: :blink: :blink: и меня еще заставляют каждые 5 лет проходить псих и наркодиспансеры??? да тут без эксперта видно что с головой не в порядке! :fool:

Дмитрий01 писал(a):

:blink: :blink: :blink: и меня еще заставляют каждые 5 лет проходить псих и наркодиспансеры??? да тут без эксперта видно что с головой не в порядке! :fool:

Так у нас "цэ Эуропа", чего ты хочешь? Незамутненная победа либерастии, медосмотр отсутствует чуть более, чем полностью. Одна подруга жены официальная чиканушка, пару раз в год в дурке лежит (она так из государства пособия выбивает, ни дня в жизни не работала, как и ее маман, бабушка и прабабушка), что не мешает ей иметь права и ездить за рулем.
А этот конкретный идиот был марокканец (чурка местного разлива), они все такие, особенно кто с наркоторговли и проституции доход имеет.

Alex723 писал(a):

Так у нас "цэ Эуропа", чего ты хочешь? Незамутненная победа либерастии, медосмотр отсутствует чуть более, чем полностью. Одна подруга жены официальная чиканушка, пару раз в год в дурке лежит (она так из государства пособия выбивает, ни дня в жизни не работала, как и ее маман, бабушка и прабабушка), что не мешает ей иметь права и ездить за рулем.
А этот конкретный идиот был марокканец (чурка местного разлива), они все такие, особенно кто с наркоторговли и проституции доход имеет.

:blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

Alex723 писал(a):

Так у нас "цэ Эуропа", чего ты хочешь? Незамутненная победа либерастии, медосмотр отсутствует чуть более, чем полностью. Одна подруга жены официальная чиканушка, пару раз в год в дурке лежит (она так из государства пособия выбивает, ни дня в жизни не работала, как и ее маман, бабушка и прабабушка), что не мешает ей иметь права и ездить за рулем.
А этот конкретный идиот был марокканец (чурка местного разлива), они все такие, особенно кто с наркоторговли и проституции доход имеет.

Жалко невозможно без показа рассказать анекдот про марроканского еврея.

Matraskin писал(a):

Жалко невозможно без показа рассказать анекдот про марроканского еврея.

http://www.youtube.com/v/95kXHRTCK1I

:D

:boyan:

А мну, убогому, сёдня на работе нанесли тяжелейшую моральную травму, даже кушать не могу... :cry:
В качестве доработки- прислали на дизельный погрузчик с трёхцилиндровым уёжищем на замену- нулёвую турбину от МОЕГО (!!!) 1KD! :wall: Минут 20-ть носил на руках и принимал выражения сочуйствия... :D

Заменить!Адназначна! :crazy:

lenzavod писал(a):

Заменить!Адназначна! :crazy:

Воровать- не приучен.

PSA писал(a):

Воровать- не приучен.

Это не воровство, а оптимизация ресурсов. Погрузчик и с твоей вертушкой побегает, если что.

Alex723 писал(a):

Это не воровство, а оптимизация ресурсов. Погрузчик и с твоей вертушкой побегает, если что.

Но я-то буду знать, что сп...здил... :-?

PSA писал(a):

Но я-то буду знать, что сп...здил... :-?

Главное, чтобы никто другой этого не узнал :hihi:

Ray писал(a):

Главное, чтобы никто другой этого не узнал :hihi:

мы знакм

Спалилсо! :D

Тут сёдня один организм сам подставился, дело- на работе было...
-Ну и науя тебе Крузак? Комплексуешь- пися маленькая?! :D
-А представь- поехали мы на очередной корпоратифф куда-нибудь на глухое лесное озеро и ты, на своём Авенсисе,- забуксовал и застрял... И тут- я подъезжаю...
-Ну и?!...(и довольная лыба- типа ну вот прям ща о нём позаботятся...)
-Ну и я проезжаю мимо, показывая тебе в окно большой фак!!! :D
Зрители- легли...

PSA писал(a):

Тут сёдня один организм сам подставился, дело- на работе было...
-Ну и науя тебе Крузак? Комплексуешь- пися маленькая?! :D
-А представь- поехали мы на очередной корпоратифф куда-нибудь на глухое лесное озеро и ты, на своём Авенсисе,- забуксовал и застрял... И тут- я подъезжаю...
-Ну и?!...(и довольная лыба- типа ну вот прям ща о нём позаботятся...)
-Ну и я проезжаю мимо, показывая тебе в окно большой фак!!! :D
Зрители- легли...

:D :good:

Господа, а кто может что-нибудь сказать про
[изображение]

Как минимум несколько уже видел, а понять "зачем" не могу. :pardon:

lvbnhbq писал(a):

Господа, а кто может что-нибудь сказать про

Как минимум несколько уже видел, а понять "зачем" не могу. :pardon:

Чисто по внешнему виду: прикольный дизайн, вместительный. Нормальный городской проходимец. Если есть зима и подъёмы, то вопрос "зачем"не возникает. По исполнению наверняка как и любой механизм китайской технической мысли, гавно редкостное.

lvbnhbq писал(a):

Господа, а кто может что-нибудь сказать про

Как минимум несколько уже видел, а понять "зачем" не могу. :pardon:

персональный автозак для Навального 8-)

Когда-то Хонда сделала для США из ЦР-В Элемент... Видно ея лавры кому-то покою не дают...

lvbnhbq писал(a):

Господа, а кто может что-нибудь сказать про

Как минимум несколько уже видел, а понять "зачем" не могу. :pardon:

Как говорят несколько знакомых ~~китаеведов~~китаеводов Haval он же Great Wall лучшее что есть из кетайцев на нашем рынке :pardon:

Холодильник писал(a):

Как говорят несколько знакомых ~~китаеведов~~китаеводов Haval он же Great Wall лучшее что есть из кетайцев на нашем рынке :pardon:

Не, я не взагали про Haval, я конкретно про это, про М2. :pardon: Так-то там вполне обычные жыпы. :pardon:

Имхуется мне - это переосмысление тойоты БеБе :pardon:

Orc писал(a):

Имхуется мне - это переосмысление тойоты БеБе :pardon:

Ещё Киа Соул напоминает

Холодильник писал(a):

Ещё Киа Соул напоминает

И Ситроен С3 Пикаса

И хто у кого спёр?... :xz: :D

Фиг его знает. Тойота, вроде, была первая. :xz:

Все равно не могу понять прикола жыпообразного кузова на базе хэтчбэка.
Кстати, у Соула, вроде, размер вполне хэтчевый, хоть и форма крутая.

lvbnhbq писал(a):

Фиг его знает. Тойота, вроде, была первая. :xz:

Все равно не могу понять прикола жыпообразного кузова на базе хэтчбэка.
Кстати, у Соула, вроде, размер вполне хэтчевый, хоть и форма крутая.

Прикол тут в том, что посадка за рулем почти вертикальная, высокий потолок позволяет. Ну и залазить-вылазить чуть удобнее. Есть те, кому это критично.

А кто Юзал новый Хайлюкс? поделитесь впечатлениями?

[изображение]
:D

Какая прЭлесть :D

xTory писал(a):

Какая прЭлесть :D

Гламурненько

В какой-то комедии был лимузин из Трабанта. Тоже розовенький и гламурненький.

Alex723 писал(a):

лимузин из Трабанта

https://www.youtube.com/v/9w8ObAUgD8g

Только что.
Подъехал к супермаркету закупиться. Выхожу- за мной стоит заснеженный "Смарт" и делает "Вжи-вжи-вжи-вжи-ы-ы-ы..." Подхожу, за рулём- девочка...
- Что- не заводится, замёрзла?
- Да-а-а... :-(
Открываю заднюю дверь:
- Загружай, ща отогреем! :D
ПЫСЫ. Два аккумулятора по 75-ть и провода сечением в 25-ть квадратов- рулят! :)

Авто в обтяжку

Matraskin писал(a):

Авто в обтяжку

Как его называет мой Друг- "зимний Порш" (летом он Бокстер водит, ну и А8- круглый год...).

Весна пришла,весне дорогу млять. :evil:
Сейчас сижу на смене,гляжу в окно.С периодичностью в 15-20 минут по улице проносится низколетящий ублюдок.Причём светофор проскакивает исключительно на красный.Даже не пытаясь притормозить. :fool:
А так да,"хрустики" появились,"комарики" вылетели. :D

lenzavod писал(a):

Весна пришла,весне дорогу млять. :evil:
Сейчас сижу на смене,гляжу в окно.С периодичностью в 15-20 минут по улице проносится низколетящий ублюдок.Причём светофор проскакивает исключительно на красный.Даже не пытаясь притормозить. :fool:
А так да,"хрустики" появились,"комарики" вылетели. :D

У нас еще холодновато для самоликвидаторов.

Бог создал труд и обезьяну,
Чтоб получился человек.
"Буханку" же Господь не трогал,
Та сразу вышла хорошо: :D
[изображение]
У Льва Натаныча стырил. :oops:

Узнаете? :D

Спойлер

[изображение]

Dragony66 писал(a):

Узнаете? :D
[spoiler][/spoiler]

Он и в родной обувке хорош! :yes:

Не, я не про машину, я про книгу... :D

Попалось на ЯПе

Цитата:

«Автостраховщики обратились в Верховный суд с просьбой принять меры против «автоюристов», которые в судебном порядке выигрывают споры по ОСАГО. По оценкам страховщиков, в 2015 году из-за них рынок потерял 10 млрд руб.» – сообщает РБК.

http://www.yaplakal.com/forum1/topic1383787.html
http://www.yaplakal.com/forum11/topic1381563.html

lenzavod писал(a):

Попалось на ЯПе

http://www.yaplakal.com/forum1/topic1383787.html
http://www.yaplakal.com/forum11/topic1381563.html

:good: Не рынок потерял, а чей-то карман. Хоть кто-то их осаживает.

Вячеслав писал(a):

:good: Не рынок потерял, а чей-то карман. Хоть кто-то их осаживает.

Потому то они и взвыли что не дают грабить народ.

lenzavod писал(a):

Потому то они и взвыли что не дают грабить народ.

У меня товарищ с этого живет(и неплохо).

Интересно.
http://topwar.ru/46656-eksperimentalnaya-mashina-krymsk.html

GEORGE писал(a):

Интересно.
http://topwar.ru/46656-eksperimentalnaya-mashina-krymsk.html

Микропроцессорное управление двигателем боевой машины? :-?

Ray писал(a):

Микропроцессорное управление двигателем боевой машины? :-?

Силовая батарея в боевой машине тоже сильный ход. Одно попадание....

Народ, подскажите: Land Cruiser по виду новый, на крыше (по ощущениям на уровне спинок заднего ряда) стоит фара, повернутая назад. :blink: При этом, расположена она на основе в виде круга. Поворотная?! :blink: Никак не могу понять смысла расположения фонаря именно там. :xz:
Если поможет - два одинаковых белых Куизера с номерами московской области. Может видел... :xz:

lvbnhbq писал(a):

Народ, подскажите: Land Cruiser по виду новый, на крыше (по ощущениям на уровне спинок заднего ряда) стоит фара, повернутая назад. :blink: При этом, расположена она на основе в виде круга. Поворотная?! :blink: Никак не могу понять смысла расположения фонаря именно там. :xz:
Если поможет - два одинаковых белых Куизера с номерами московской области. Может видел... :xz:

На эту тему есть два мнения:
1) "это хелловские фары рабочего света, применяются для освещения вокруг.
Всякие типа крутые джиперы, а проще говоря колотящие понты долбоебы покупают это говно коробками и обвешивают машину, чтоб типа удобней было при свете откапываться из говен.
Еще они любят обклеить корыто наклейками типа "Говны-2001", "Мухосрань-2009", поставить на такое малоуправляемое корыто грязевую резину и ехать обосраным до крыши, пердя оторванным глушаком"
2) "рабочий свет - они очень спасают при маневрировании в лесу в темное время суток. Типа дерево лучше увидеть в зеркало, нежели когда оно зайдет в салон через хлопушку. "

aix07 писал(a):

На эту тему есть два мнения:
1) "это хелловские фары рабочего света, применяются для освещения вокруг.
Всякие типа крутые джиперы, а проще говоря колотящие понты долбоебы покупают это говно коробками и обвешивают машину, чтоб типа удобней было при свете откапываться из говен.
Еще они любят обклеить корыто наклейками типа "Говны-2001", "Мухосрань-2009", поставить на такое малоуправляемое корыто грязевую резину и ехать обосраным до крыши, пердя оторванным глушаком"
2) "рабочий свет - они очень спасают при маневрировании в лесу в темное время суток. Типа дерево лучше увидеть в зеркало, нежели когда оно зайдет в салон через хлопушку. "

Машины, скорее, представительского типа. Хоть и Круизеры. :) С крякалками, но без спецсигналов. :xz:
Фиговина одна и четко под цвет машины. :pardon:

lvbnhbq

Фара-искатели ручные или дистанционные.

Что такое фара-искатель и зачем она нужна?

Если бы стояла такая хрень, я бы и вопросов не задавал. :-x

Фгулина в форме параллелепипеда размером с ладонь. Направлена назад. Круг, на котором фигулина расположена заподлицо с крышей. Примерно две трети крыши от переднего края, т.е., фактически, "посреди" крыши. Куда оно светит с такими габаритами и расположением - :xz:

Посылает лучи смерти на преследователей ;)

lvbnhbq писал(a):

Если бы стояла такая хрень, я бы и вопросов не задавал. :-x

Фгулина в форме параллелепипеда размером с ладонь. Направлена назад. Круг, на котором фигулина расположена заподлицо с крышей. Примерно две трети крыши от переднего края, т.е., фактически, "посреди" крыши. Куда оно светит с такими габаритами и расположением - :xz:

Как предположение фароискатель. Например или любой из этих Сейчас для дополнительного света в основном используются светодиодные фары. Габариты у них небольшие, а светят отлично. Пульт дистанционного управления позволяет не заморачиваться установкой в места доступные для ручного управления.
Расположения для города нормальное. Можно светить в любом направлении. Наиболее частое использование фароискателя спец машинами в городе, осветить номера домов. Иногда в боковые проулки.

Ясно. Т.е., светить не на дорогу, а на отдаленные объекты и вверх.
Хотя, если круг в основании был заметен хорошо, то вот вертикальной "качалки" в глаза не бросилось. Но то такое... :pardon: Подойти поразглядывать желание хоть и было, но осторожность победила. :D

GEORGE писал(a):

А где ты в лесу или в поле (в смысле на охоте) стол брать будешь?
Стрельба есть из трех положений - стоя, с колена, лежа. Остальное - буржуазные излишества :).

Если использовать такие вот "Охотомобили", то и столик найдется. 8-)

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Серый Волк писал(a):

Если использовать такие вот "Охотомобили", то и столик найдется. 8-)

Аккуратнее, уважаемый Волк, ибо даже размещение фотографий сего непотребства может испортить Вашу карму)

ASKSA писал(a):

Аккуратнее, уважаемый Волк, ибо даже размещение фотографий сего непотребства может испортить Вашу карму)

Нет, у меня прививка от импорта! 8-)

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Серый Волк писал(a):

Нет, у меня прививка от импорта! 8-)

Это гражданский Тигрище?

aix07 писал(a):

Это гражданский Тигрище?

Это вепрь. К тигру никакого отношения

Matraskin писал(a):

Это вепрь. К тигру никакого отношения

Мда? извиняюсь, буду знать.

Серый Волк писал(a):

Нет, у меня прививка от импорта! 8-)

Я когда первый раз "Вепря" увидел,чуть слюной не захлебнулся. :D

lenzavod писал(a):

Я когда первый раз "Вепря" увидел,чуть слюной не захлебнулся. :D

Приезжай в гости, на моей улице у дома егеря такой - каждый день вижу :D

Сегодня срання покатался на кондово-минималистической слегка ушатанной Ладе Гранте.

Два вывода:
1) Я отвык от ТАКОГО!
2) Мой не новый и совсем не топовый Тушкан - просто космолет бля!
:D :D :D

lvbnhbq писал(a):

Сегодня срання покатался на кондово-минималистической слегка ушатанной Ладе Гранте.

Два вывода:
1) Я отвык от ТАКОГО!
2) Мой не новый и совсем не топовый Тушкан - просто космолет бля!
:D :D :D

только у них разница в цене минимум втрое(сколько нынче новый аналог тушкана стоит?)...
"Мой не новый и совсем не топовый Тушкан - просто космолет бля"
а по сравнению с неновым MB GLS(как раз новый примерно втрое дороже) все становится наоборот и т.д.
:xz:

Вячеслав писал(a):

Приезжай в гости, на моей улице у дома егеря такой - каждый день вижу :D

Слав,давно облизан и облажен вдоль и поперёк.Даже по говнам прошвырнулся :D

lenzavod писал(a):

Слав,давно облизан и облажен вдоль и поперёк.Даже по говнам прошвырнулся :D

;-) Меня этот зверь по снегу до восторга доводит - как на крейсере летишь, только снег в стороны разлетается.

Пожелание любителям прямоточных глушаков в городе: чтоб вам,суки,встретился переползающий через дорогу бетонный блок.
Ибо за№?бали. :evil:

lenzavod писал(a):

Пожелание любителям прямоточных глушаков в городе: чтоб вам,суки,встретился переползающий через дорогу бетонный блок.
Ибо за№?бали. :evil:

присоединяюсь и желаю того же мудакам на авто с музыкой на всю улицу

aix07 писал(a):

присоединяюсь и желаю того же мудакам на авто с музыкой на всю улицу

А вот таким "меломанам" я, вообще, мечтаю закинуть в окно баллончик с краской и примотанной к нему петардой помощнее...

[изображение]

Серый Волк писал(a):

Нет, у меня прививка от импорта! 8-)

О! Путанабус в тактикульном обвесе :D

Народ, говорят, в автосалонах машины могут покупать только резиденты РФ? Правда? :blink:

Мужик - красавец, подошел к проблеме творчески и с огоньком
http://47news.ru/articles/107636/
[изображение]

GEORGE писал(a):

Мужик - красавец, подошел к проблеме творчески и с огоньком
http://47news.ru/articles/107636/

Несколько лет назад у нас подобная история была с Субару :))

Коллега летом была в Нижнем, сын сегодня побывал в Ростове-на-Дону, и оба, делясь впечатлениями,одной из первых использовали фразу "Да ну нах, такое движение!". :hihi:

lvbnhbq писал(a):

Коллега летом была в Нижнем, сын сегодня побывал в Ростове-на-Дону, и оба, делясь впечатлениями,одной из первых использовали фразу "Да ну нах, такое движение!". :hihi:

8-) после Владивостока движение у нас в Нижнем чинно-благородно-неторопливое :???:

ViktorSilver писал(a):

8-) после Владивостока движение у нас в Нижнем чинно-благородно-неторопливое :???:

точно

Парни, есть у кого опыт эксплуатации последнего или предпоследнего УАЗ Патриот? Интересуют основные минусы и плюсы, при условии: 90% времени езда по асфальту.

Сам я на Хантере езжу, но могу передать мнение своего соседа водилы патрика ;-)

Отсутствует ручка впереди за которую может держаться пассажир, изуродована торпеда теперь отсутствует полочка на которой можно расставить стаканы. Снизу болтается и соответственно легко отрывается электропровод включения раздатки. Собственно электрическое включение переднего привода очень глючное и капризное. Да еще после смены директора УАЗа сильно упало качество сборки.
Отсутствуют доп сидения и крепления под них багажнике.

aix07 писал(a):

Парни, есть у кого опыт эксплуатации последнего или предпоследнего УАЗ Патриот? Интересуют основные минусы и плюсы, при условии: 90% времени езда по асфальту.

Год работы в режиме 90% асфальта, из поломок - оторваны ручки двух дверей снаружи. Поломки по рулевой, но идиот водила за нее машину из говна выдергивал.

А мне тут сказали, что последний патрик уже как бы даже не рамный?...

Ray писал(a):

А мне тут сказали, что последний патрик уже как бы даже не рамный?...

Враки

aix07 писал(a):

Парни, есть у кого опыт эксплуатации последнего или предпоследнего УАЗ Патриот? Интересуют основные минусы и плюсы, при условии: 90% времени езда по асфальту.

Вынашиваю планы приобрести новый. Который вот рейсталинговый. В октябре обещали, что появится на тест-драйве. А пока распродают дизельные со скидкой 170 тыс. Получается ровно миллион.

aix07 писал(a):

Парни, есть у кого опыт эксплуатации последнего или предпоследнего УАЗ Патриот? Интересуют основные минусы и плюсы, при условии: 90% времени езда по асфальту.

СергейКа специалист по вопросу.
Напиши ему в личку.

Orc писал(a):

СергейКа специалист по вопросу.
Напиши ему в личку.

Это ник на форуме?Писать по аглицки?

А вообще кто что думает на тему покупки внедорожников до 500-600т.р.?

aix07 писал(a):

Это ник на форуме?Писать по аглицки?

Да, но на форуме Сергей теперь гость очень редкий. Пиши в Мордокниге Сергею Кузнецову. Он у меня в друзьях есть, и у Круза, и у Гайка Григоряна.

Борис Громов писал(a):

Да, но на форуме Сергей теперь гость очень редкий. Пиши в Мордокниге Сергею Кузнецову. Он у меня в друзьях есть, и у Круза, и у Гайка Григоряна.

Ну или так. Но личка все едино дойдёт :)

Благодарю :beer:

aix07 писал(a):

А вообще кто что думает на тему покупки внедорожников до 500-600т.р.?

Новый только шнива влезет, б/у смотреть индивидуально каждый вариант. По патрику знакомый гонщеК по внедорожью для асфальта хвалил и вообще, но присутствовал список замен и доработок, которые нужно провести сразу после покупки.

aix07 писал(a):

А вообще кто что думает на тему покупки внедорожников до 500-600т.р.?

Это стоимость только его обвеса :D

Ray писал(a):

Это стоимость только его обвеса :D

да ладно) мне ж не на Эльбрус влазить и не по болотам кататься)

aix07 писал(a):

да ладно) мне ж не на Эльбрус влазить и не по болотам кататься)

Тогда зачем внедорожник? Кроссовера хватит.

Ray писал(a):

Тогда зачем внедорожник? Кроссовера хватит.

Можно, просто хочу чтоб машина с подключаемым полным приводом, покрепче и поживучей была, типа "по внедорожней" :)
Может посоветуешь что-то?

aix07 писал(a):

да ладно) мне ж не на Эльбрус влазить и не по болотам кататься)

а для чего он тебе ? В принципе не плохая заготовка для экспедиционника - ну а так 4 основные проблемы 1- стук рулевого кардана 2-задний мост воет 3 - включение раздатки 4-ЛКП ну и 5 -куча нюансов

aix07 писал(a):

Можно, просто хочу чтоб машина с подключаемым полным приводом, покрепче и поживучей была, типа "по внедорожней" :)
Может посоветуешь что-то?

Сам ищу и в этом же бюджете. И нет нихрена :(

Лично мне нравится рестайлинговая Honda CRV в кузове RD1. :D
Но их в живых мало осталось, а ценник за 16-летнюю машину в 450 тыщ мне кажется ни разу не разумным. Все, что стоит меньше - гнилые дрова.

Из современных - либо Шнива, либо Дастер. Китайцы побогаче в оснащении, но едут хуже. За остальные ценник уже к ляму.

Очень понравился Hyundai Creta полноприводный в полном фарше. Но ценник 1,3 ляма ((

aix07 писал(a):

Можно, просто хочу чтоб машина с подключаемым полным приводом, покрепче и поживучей была, типа "по внедорожней" :)
Может посоветуешь что-то?

Гранд Витара в предыдущем кузове. Бывает семиместная. Вроде даже рамная. Постоянный задний привод, передок подключаемый.
[изображение]

xTory писал(a):

Гранд Витара в предыдущем кузове. Бывает семиместная. Вроде даже рамная. Постоянный задний привод, передок подключаемый.

На фото - старушка. Вряд ли живые есть.

Ray писал(a):

Сам ищу и в этом же бюджете. И нет нихрена :(

Лично мне нравится рестайлинговая Honda CRV в кузове RD1. :D
Но их в живых мало осталось, а ценник за 16-летнюю машину в 450 тыщ мне кажется ни разу не разумным. Все, что стоит меньше - гнилые дрова.

Из современных - либо Шнива, либо Дастер. Китайцы побогаче в оснащении, но едут хуже. За остальные ценник уже к ляму.

Очень понравился Hyundai Creta полноприводный в полном фарше. Но ценник 1,3 ляма ((

Прям как я год назад! ;-) Мне тогда еще немного б/у советовали, но там что-то более-менее стоящее тоже к ляму стремиться, выбрал новую шниву. Дастер все же больше для асфальта, хотя, этот мерзавец в разы комфортнее. А китайца религия не позволила выбрать. :D

Ray писал(a):

На фото - старушка. Вряд ли живые есть.

У меня товарищ в Туле взял 2 года назад, вроде норм. Мы с ним много лесов исколесили :) Проблемы были, но решились малыми затратами.

GEORGE писал(a):

Мужик - красавец, подошел к проблеме творчески и с огоньком
http://47news.ru/articles/107636/

:blink: :blink: :blink: Не знаю насколько красавец, но таких уникумов хватает, правильно тут сказали, и с субару такое встречалось, и с бмв такое попадается, да с каждой маркой и моделью :D Мне все таки кажется что это дело не в машине, а в водителе :D

За качество авто теперь водитель отвечает?

ngk писал(a):

За качество авто теперь водитель отвечает?

А то.
Сам выбирал, сам покупал. Сам же и ушатывал в процессе эксплуатации. 8-)

Слишком уж качество от цен отстает :-(

Kuv писал(a):

А то.
Сам выбирал, сам покупал. Сам же и ушатывал в процессе эксплуатации. 8-)

Вот если послушать инженера по гарантии с любого салона так их авто не рассчитаны ни на наши дороги ни на наш бензин ни на наших водителей.Не понятно только зачем они тогда их продают и обещают обслуживать?
PS про климат наш еще забыл добавить,с ним тоже все не так :cry:

ngk писал(a):

Вот если послушать инженера по гарантии с любого салона так их авто не рассчитаны ни на наши дороги ни на наш бензин ни на наших водителей.Не понятно только зачем они тогда их продают и обещают обслуживать?

Что значит зачем?! А Бабло срубить?

ngk писал(a):

PS про климат наш еще забыл добавить,с ним тоже все не так :cry:

Покупайте отечественные :D

Kuv писал(a):

Что значит зачем?! А Бабло срубить?

Покупайте отечественные :D

да наши тоже не особо к нашему климату и дорогам не приспособлены.
Разве что БТРы прочие БМП :russian:

ngk писал(a):

За качество авто теперь водитель отвечает?

А причем тут качество? У вас был авто данной марки? Сколько лет? Мне кажется такие люди всегда чем то недовольны, не важна марка авто, в инете можно найти на КАЖДУЮ марку авто такой типо "отзыв"

ngk писал(a):

Вот если послушать инженера по гарантии с любого салона так их авто не рассчитаны ни на наши дороги ни на наш бензин ни на наших водителей.Не понятно только зачем они тогда их продают и обещают обслуживать?
PS про климат наш еще забыл добавить,с ним тоже все не так :cry:

Как зачем? Потому что их покупают! :D :D :D
Мое скромное мнение, что все зависит от манеры эксплуатации, у нас на работе монтажник увлекается бездорожьем, там не его уазе переделанном в хлам (он его на эвакуаторе доводит до гонок и обратно, т.к. машина не предназначена для асфальта, да и резина как у трактора :D) уже два или три раза мост накрылся, я вот постоянно забываю с какой военной техники он его ставит с какого БТР он у него :???: :???: :???: Все зависит от целей и задач используемого транспорта, у меня был корейский паркетник, проехал за 120 т.км, за 6 лет, проблем небыло, продал и новый владелец доволен по уши :D Один раз за свой счет менял опорный подшипник, и раз по гарантии что ли... Но говорят что это расходник :) Незнаю, врать не буду, но больше я туда ничего не вкладывал, ездил от ТО до ТО. А, ну по гарантии через 4.5 года камера накрылась, поменяли бесплатно.

У вас был 6 лет корейский паркетник а я 20 лет ремонтом авто занимаюсь,и на гарантийке каюсь :oops: работал в свое время.Не надо сравнивать уаз за лям и ровер за 7 лямов.Качество должно как то согласовываться с ценой.Есть такая байка из жизни,когда владельцу к примеру лексуса говорят с вас 20тр за ремонт он удивляется что так много, а владелец ровера в таком случае радуется что легко отделался :D .Дело не в какой то конкретной марке,у каждой есть и будут как приверженцы так и противники.Обидно то что авто премиум класса по надежности опустились до бюджетных, при этом по стоимости обслуживания только возросли.Проще говоря когда китайский коллиматор за 1тр разваливается через год это понятно,вот когда тоже самое происходит с фирмой за 15тр это уже обидно.

Kuv писал(a):

Что значит зачем?! А Бабло срубить?

Покупайте отечественные :D

Не кидайте в меня тапками но я серьезно говорю, качество наших тазиков здорово возросло.

ngk писал(a):

Не кидайте в меня тапками но я серьезно говорю, качество наших тазиков здорово возросло.

https://youtu.be/PMvvzI1MInw

Я про тазики-тоьяттинский автозавод писал.Про уаз такого не скажу,сам не имел, в ремонт никогда ни газели ни уазы не беру.Боюсь я их. :D

ngk писал(a):

У вас был 6 лет корейский паркетник а я 20 лет ремонтом авто занимаюсь,и на гарантийке каюсь :oops: работал в свое время.Не надо сравнивать уаз за лям и ровер за 7 лямов.Качество должно как то согласовываться с ценой.Есть такая байка из жизни,когда владельцу к примеру лексуса говорят с вас 20тр за ремонт он удивляется что так много, а владелец ровера в таком случае радуется что легко отделался :D .Дело не в какой то конкретной марке,у каждой есть и будут как приверженцы так и противники.Обидно то что авто премиум класса по надежности опустились до бюджетных, при этом по стоимости обслуживания только возросли.Проще говоря когда китайский коллиматор за 1тр разваливается через год это понятно,вот когда тоже самое происходит с фирмой за 15тр это уже обидно.

:D У меня сейчас дискавери 4-ый, владел и фордом, и киа, не скажу что ленд ровер как то сильно проигрывает в надежности этим дву маркам. Ну это я со своей колокольни смотрю только, хотя вот что было и могу подтвердить, нормо-час на киа заметно ниже чем на ленд ровер, это если у официалов делать, в сервисах не оф. (не гаражи, а нормальные сервисы, у которых по 2-3 филиала в городе) цены на обслуживание гораздо ниже, и сейчас если сравнивать то за ТО на киа у оф. дилера я отдавал 16-18 т.р. то у не оф. ленд ровера я такую же сумму за ТО :pardon:
Но это я, я чайник в машинах, лампу там поменять еще могу, аккум заменить... да и все пожалуй, я блин колодки и диски не менял сам не разу :???: поэтому чуть что еду и мне делают, но у кого руки растут из правильного места, делают большую часть на роверах сами, фильтра, масла, диски, колодки и пр. то говорят что ровер не дороже выходит в обслуживании.
А по поводу кто работает в сервисах, так это взгляд однобокий получается, я приезжал в сервис форд и там очередь на ремонт фордов, приезжал в сервис киа и там очередь на ремонт киа, приезжаю в ленд ровер и там очередь из них стоит, и каждый раз мне мастера говорят что у меня Г одно а не машины :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: что не успевают их делать как пригоняют следующую :mrgreen:

Дмитрий01 писал(a):

:D ..... и каждый раз мне мастера говорят что у меня Г одно а не машины :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: что не успевают их делать как пригоняют следующую :mrgreen:

вот интересно мне всегда было на чем эти самые мастера ездят... из тех кого знаю,на десятке,на волге,на солярисе, и все хвалят только свои машины))))

aix07 писал(a):

вот интересно мне всегда было на чем эти самые мастера ездят... из тех кого знаю,на десятке,на волге,на солярисе, и все хвалят только свои машины))))

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :bravo: :bravo: Кстати да, верно подмечено! У них то самих самое лучшее, а вот ремонтируют только одно Г, которое постоянно ломается, и постоянно работы валом, не отдохнуть на работе :D

aix07 писал(a):

вот интересно мне всегда было на чем эти самые мастера ездят... из тех кого знаю,на десятке,на волге,на солярисе, и все хвалят только свои машины))))

Мой одноклассник работает(тал?) мастером на СТО "Форд" в Питере и ездит на "Форде".Типа заставляют сверху. :xz:

lenzavod писал(a):

Мой одноклассник работает(тал?) мастером на СТО "Форд" в Питере и ездит на "Форде".Типа заставляют сверху. :xz:

если служебная машина, то пофиг... а вот если заставили купить, это ненормально :blink:

ngk писал(a):

Не кидайте в меня тапками но я серьезно говорю, качество наших тазиков здорово возросло.

Я бы сказал радикально и достигло уровня качества СССР, Калина с прбегом 150 тыр. - нормально, 200 тоже встречается.

ngk писал(a):

Обидно то что авто премиум класса по надежности опустились до бюджетных, при этом по стоимости обслуживания только возросли.

Кто вам сказал, что Ленд Роверы премимм класы по надежности? :blink:
Была такая передача "Top Gear", так там сами англичане, чуть ли не в каждой второй серии называли их самыми ненадежными машинами. И постоянно на эту тему юморили.

Kuv писал(a):

Кто вам сказал, что Ленд Роверы премимм класы по надежности? :blink:
Была такая передача "Top Gear", так там сами англичане, чуть ли не в каждой второй серии называли их самыми ненадежными машинами. И постоянно на эту тему юморили.

Авто премиум класса... Не надежность... :D

aix07 писал(a):

если служебная машина, то пофиг... а вот если заставили купить, это ненормально :blink:

На служебной в отпуск не ездят.

Kuv писал(a):

Кто вам сказал, что Ленд Роверы премимм класы по надежности? :blink:
Была такая передача "Top Gear", так там сами англичане, чуть ли не в каждой второй серии называли их самыми ненадежными машинами. И постоянно на эту тему юморили.

Уже ответили но повторюсь,премиум не по надежности а по цене.

К сажалению сейчас езжу на том что мне выгодно купить починить и продать.Еслибы возможности совпадали с желаниями то мой выбор гелендваген.Не смотря на то что в нете обосрано все и не по одному разу, про него если и рассказывают анекдоты то только как про соперника ушастому запору :D.Хотя выбрать самое лучшее авто невозможно,также как и нож ;-)

Дмитрий01 писал(a):

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :bravo: :bravo: Кстати да, верно подмечено! У них то самих самое лучшее, а вот ремонтируют только одно Г, которое постоянно ломается, и постоянно работы валом, не отдохнуть на работе :D

Если работаеш на себя,отдых совсем не радует.Вот если на окладе то да,чайник не остывает :beer:

ngk писал(a):

Уже ответили но повторюсь,премиум не по надежности а по цене.

Ну так у англов это традиция, за "бусы" и "зеркальца" драть с ~~лохов~~ туземцев "голду", в смысле бешаные бабки.

Лайфхак попался :)

[изображение]

Velesich писал(a):

Лайфхак попался :)

Пхе!Делалось,и не раз.В лесу двигло из "жабчика" выдёргивали через низ как то(коробка гавкнулась).

Не понятно почему дверь под своим весом не закрылась.

Ну что за нафиг :evil: :evil: :evil:
как покупка новой машины так сразу авария на следующий день. купил вчера жене машину, сегодня догнали(реальный пацанчик на раздолбанном сенсе с 6 авариями по его вине за 4 года). :evil: :evil: :evil:
ладно я за рулем был, хоть жена не так расстроилась.

Машина показывает -12, домашний термометр - -8 (завышает на 2), а на дорогах лужи! Не "каша", а именно лужи. :blink: Это же сколько соли они высыпали на дорогу?! :blink: :???: :shock:

lvbnhbq писал(a):

Машина показывает -12, домашний термометр - -8 (завышает на 2), а на дорогах лужи! Не "каша", а именно лужи. :blink: Это же сколько соли они высыпали на дорогу?! :blink: :???: :shock:

В Москве точно такая же картина наблюдалась при -25 по Цельсию. Вот где жопа была. Дубак и дикая влажность. У нас в Посаде вот уже третий год дороги посыпают исключительно песком. Прямо не нарадуемся.

Это шедевр! :D
http://youtu.be/lV4kX6Ps7JA

Про форумных "икспердов" :D
https://youtu.be/lrD1xBAleJo

Да, Ильдар периодически отжигает ))

[изображение]

экстремальные покатушки
http://bmpd.livejournal.com/2449876.html

:???:
[изображение]
:crazy:

Купил жене машинку. Лифан Смайли, 12 год, пробег чуть меньше 34 тысяч. Движок 1,3, МКПП. Хорошая, кстати, мафынка, разве что для меня сильно тесная. :D

lvbnhbq писал(a):

Машина показывает -12, домашний термометр - -8 (завышает на 2), а на дорогах лужи! Не "каша", а именно лужи. :blink: Это же сколько соли они высыпали на дорогу?! :blink: :???: :shock:

Вот интересно - через сколько лет города в пустыню превратятся из-за реагента - снег и лед растворять?

Сначала хотел в технику ЗЛ кинуть...

[изображение]

Dragony66 писал(a):

Сначала хотел в технику ЗЛ кинуть...

3х осник?Я такого монстра в Мск видел.Самое ржачное - за рулём ЛКН в смокинге,рядом ЛКНша в вечернем платье. :mrgreen:

Dragony66 писал(a):

Сначала хотел в технику ЗЛ кинуть...

дорогой он, сцуко, для ЗЛ

lenzavod писал(a):

:???:

:crazy:

Мдя...Обновлённый ВАЗ 2101 никто не оценил. :D

lenzavod писал(a):

Мдя...Обновлённый ВАЗ 2101 никто не оценил. :D

А смысл оценивать компьютерный рисунок? Подобных концептов можно, при наличии прямых рук и навыков, нарисовать не одну сотню. И что? Вот когда оно будет "в железе" - тогда появится смысл обсуждать.

Если не засудят, бо силуэт похоже цельнотянутый.

Борис Громов писал(a):

...Хорошая, кстати, мафынка, разве что для меня сильно тесная. :D

Периодически вижу одного ну очень крупного дядю катающегося на "Смайли". Первый раз когда увидел, то первая мысль была, что дядя сейчас машинку возьмёт под мышку и уйдёт :D

Orion писал(a):

Периодически вижу одного ну очень крупного дядю катающегося на "Смайли". Первый раз когда увидел, то первая мысль была, что дядя сейчас машинку возьмёт под мышку и уйдёт :D

Я его почти 100 километров (от Варшавского шоссе, дом 125 до Сергиева Посада) по пятничной московской пробке тоже гнал практически нормально. Но, врать не буду, при моих 197 сантиметрах роста в "Смайли" тесновато. Ноги здорово затекают. Там бы сдвигалось кресло водителя еще сантиметров на 10-15 назад - было бы куда лучше. Но это мне. Супруга у меня не такая высокая, ей хорошо. А так машинка - зверь. Движок 1.3 при ее размерах и весе... У меня на "Авео" - 1.6.

Борис Громов писал(a):

...А так машинка - зверь. Движок 1.3 при ее размерах и весе... У меня на "Авео" - 1.6.

Наблюдаю мамашу дочкиного одноклассника на таком авто - года три эксплуатации "в хвост и в гриву", в любую погоду, по работе катается по нашему сельскому району (по не самым лучшим, хоть и асфальтированным, дорогам) - следов эксплуатации не видно. Ну, чтобы ржавчина полезла, сколы на бамперах - нет такого.
Так что, думаю, машинка вполне годная

Знавал одного пацана ростом сильно за два метра, ему от работы дали Рено Твинго (старый глазастый). Он просто вынул переднее сидение и рулил сидя на заднем.
Очень прикольно было смотреть, как он туда влезает / вылезает

Alex723 писал(a):

Знавал одного пацана ростом сильно за два метра, ему от работы дали Рено Твинго (старый глазастый). Он просто вынул переднее сидение и рулил сидя на заднем.
Очень прикольно было смотреть, как он туда влезает / вылезает

Древняя шутка про Александра Белостенного (214 см). Только, за давностью лет не вспомню марку авто. :pardon:

lvbnhbq писал(a):

Древняя шутка про Александра Белостенного (214 см). Только, за давностью лет не вспомню марку авто. :pardon:

В моем случае это был вполне негроидный антилец совершенно чудовищных габаритов :)

Мы на когдато для такого клиента открутили с креплений водительское сиденье и закрепили влотную к заднему,авто было ваз 2113 дверь одна но большая.Кстати помню за рулем в запорожце было просторнее чем в волге.

"Полицейская академия", ч.1, если не ошибаюсь. (обучение Хайтауэра)

[изображение]

Dragony66 писал(a):

Да!!!!
:good: :bravo:

Роспись коноплёй ему очень идёт :)

Velesich писал(a):

Роспись коноплёй ему очень идёт :)

Отож!

:good:

[изображение]

Dragony66 писал(a):

Таки да,предки знали! :D

https://www.youtube.com/v/xmxac7cKKFE

TiRex писал(a):

Ну что за нафиг :evil: :evil: :evil:
как покупка новой машины так сразу авария на следующий день. купил вчера жене машину, сегодня догнали(реальный пацанчик на раздолбанном сенсе с 6 авариями по его вине за 4 года). :evil: :evil: :evil:
ладно я за рулем был, хоть жена не так расстроилась.

Да так бывает))
у меня мою били 3 раза стоячую, причем парковался я нормально строго по линиям на парковке. самое интересное что все это на одной и той же улице.
1. раз грузовик слегка.
2.таджик газелькой заднюю фару расколол.
3. опять житель гор и опять строго все с левую заднюю часть машины

Zloykostian писал(a):

1. раз грузовик слегка.
2.таджик газелькой заднюю фару расколол.
3. опять житель гор и опять строго все с левую заднюю часть машины

Дикие люди... :D

Velesich писал(a):

Роспись коноплёй ему очень идёт :)

Это камуфляж, чтоб на конопляном поле в засаде сидеть. :D

Dingo писал(a):

Дикие люди... :D

так и есть.
причем когда последний раз припарковался было предчувствие, что данный товарищ будет сдавать назад. даже посигналил ему специально. Но только вышел из машины и сразу бац.
а был еще вот такой у меня эпизод.
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

на белой я :)
девочка решила без поворотника из правого ряда развернуться.

Zloykostian писал(a):

на белой я :)
девочка решила без поворотника из правого ряда развернуться.

Девочку наказать! даже не вызывая органы для оформления :D :D :D

Дмитрий01 писал(a):

Девочку наказать! даже не вызывая органы для оформления :D :D :D

ее и так наказал.
обе двери, заднее крыло) и еще стойку между дверями) а у меня тока бампер поцарапался)

Zloykostian писал(a):

ее и так наказал.
обе двери, заднее крыло) и еще стойку между дверями) а у меня тока бампер поцарапался)

Ну это все царапины у нее ))) Помню на светофоре в меня девочка на королле въехала, у меня еще соренто был, нижняя часть бампера, черного цвета, она как раз в него вошла, реально только грязь сняла у меня, а у нее бампер на вынос, фара, крыло и капот.... Как я зол тогда был что мне придется ждать ДПС т.к. я очень опаздывал сам, у нее машина папы, поэтому вызвала и прождали пару часов :-(

Купил :)

Спойлер

пачом?
комплектация?

Ray писал(a):

пачом?
комплектация?

Люкс/мультимедия
1,6
механика
106л.с.
652 т.р. в том числе доплата за цвет 12 т.р.

Поздравляю!

Расскажи по впечатлениям от вождения. Интересно.
Мои поздравления!

Благодарю)

Честно, ощущение что сидишь в иномарке. Очень хорошо управляется и идеально слушается руля, подруливать почти не приходится.Подвеска не гремит. Очень мягкая на ухабах. Ни ударов ни лязга не слышно. Сзади места - как в Волгах. Хорошо обесшумлена. Едешь и тишина, голос повышать не надо, если говоришь с пассажиром с заднего сидения. Двигатель как мне кажется, чуток слабоват для этой машины. Но я и не гонщик, к тому же до 2000км обкатка, так что серьезно не проверял. Как-то так)

Поздравляю,нормальный автомобиль.

aix07 писал(a):

...

Мои поздравления!

Поздравляю!
:beer:
Колёсики обмыл?
8-)

Поздравляю!

Спасибо! Колеса через пару дней будем отмечать)

Я смотрю, на жигулях, руль по прежнему смещен в лево :-?.

Он много у кого влево смещен. Все итальянцы, практически все французы, половина японцев...

Я его за иномарку принял, как первый раз увидел, автомат бы ему.

Matraskin писал(a):

Я его за иномарку принял, как первый раз увидел, автомат бы ему.

Это да... автомат или вариатор, а не этот еб.тый робот. И движок на 10 лошадок помощнее

Разгоняй :)

Velesich писал(a):

Разгоняй :)

пока не могу, гарантия слетит :xz:

aix07 писал(a):

Velesich писал(a):

Разгоняй :)

пока не могу, гарантия слетит :xz:

Тогда пока под горку, а обратно пусть джигиты помогают.

Тыщ через 15 наши движки ехать начинают. ранше его лучше не насиловать ато сопливый :D будет,роботы по обслуживанию все равно дешевле чем современные автоматы и варики.просто они моложе вот и недовели пока до ума.

ngk писал(a):

Тыщ через 15 наши движки ехать начинают. ранше его лучше не насиловать ато сопливый :D будет,роботы по обслуживанию все равно дешевле чем современные автоматы и варики.просто они моложе вот и недовели пока до ума.

Да кто их будет доводить? Маркетологи посчитали 120-150 тыс ресурс, гарантия кончилась, все дальше машину содержать не выгодно.

Сегодня утром, минут в 10-15 седьмого на внутренней стороне МКАД, между Щелковским и Новорязанским увидел интересную колонну: штук 7 бронеавтомобилей очень похожих на "Тайфун-К", но не трех, а двухосных, и 4 штуки "Фалькатусов" (которые бывшие "Каратели". Все - радикально чОрного цвета, с черными же армейскими номерными знаками. По виду - новенькие, муха если и сношалась, то в войлочных тапочках. Куда ехали - бог весть. Движение было плотное и сфотографировать не удалось. Потому - тут, а не в "Фотоохоте на редкого зверя". Интересно, что за двухосные "Тайфуны"?

karakol писал(a):

Да кто их будет доводить? Маркетологи посчитали 120-150 тыс ресурс, гарантия кончилась, все дальше машину содержать не выгодно.

Ну, 150 тысяч - это порядка 7-8 лет эксплуатации в режиме средней интенсивности (ну, в смысле - не таксовать, но и не раз в год саженцы и рассаду на дачу отвезти, заодно с тяпками-мотыгами). У меня при моей разъездной службе прямо сейчас на тахометре 70 тысяч 100 километров. Приобретена машитна в конце января 2014-го года...

Бывают и исключения:)
Сейчас продал свою десятку 2003г. Пробег на сегодня 100520км:)

aix07 писал(a):

Бывают и исключения:)
Сейчас продал свою десятку 2003г. Пробег на сегодня 100520км:)

Это не исключение, это значит, что машина интенсивно не эксплуатировалась, вот и все. 10 марта купил жене четырехгодовалый Лифан Смайли, так там пробег - 32 тысячи, причем подтвержденный сервисной книжкой... На нем барышна каталась от дома до "Ашана" и детей в школу отвозила... И это по Москве... А жила б она в каком-нибудь Зарайске или Серебряных Прудах, которые за полчаса из конца в конец пройти можно и пешком - то и того не набралось бы.

Борис Громов писал(a):

Сегодня утром, минут в 10-15 седьмого на внутренней стороне МКАД, между Щелковским и Новорязанским увидел интересную колонну: штук 7 бронеавтомобилей очень похожих на "Тайфун-К", но не трех, а двухосных, и 4 штуки "Фалькатусов" (которые бывшие "Каратели". Все - радикально чОрного цвета, с черными же армейскими номерными знаками. По виду - новенькие, муха если и сношалась, то в войлочных тапочках. Куда ехали - бог весть?

сегодня эта колонна ( а может и другая, но количество и типы сходятся) прибыли в Керчь...

1882 писал(a):

сегодня эта колонна ( а может и другая, но количество и типы сходятся) прибыли в Керчь...

Эвона как... :)

Борис Громов писал(a):

Это не исключение, это значит, что машина интенсивно не эксплуатировалась, вот и все. 10 марта купил жене четырехгодовалый Лифан Смайли, так там пробег - 32 тысячи, причем подтвержденный сервисной книжкой... На нем барышна каталась от дома до "Ашана" и детей в школу отвозила...

Когда отец продавал "Логан", покупатель удивился: 6 лет и 60 к пробега. Сдал в салон, ушёл на сутки на работу, а на следующий день приехал на "Мегане" на 2 года моложе. :) И "Логан" ушёл в тот-же день.
Диалог между покупателем и менеджером салона выглядел так:
- А что такой пробег маленький, не скручен
- Да нет, прежний хозяин только летом пару раз в неделю с дачи - на дачу ездил. Да вон он идёт... - в общем, покупатель с отцом потрепались и оба уехали на купленных машинах. :)

К слову сказать у нас все бу машины в салонах и у перекупов ездили только летом на дачу и на то, :D

ngk писал(a):

К слову сказать у нас все бу машины в салонах и у перекупов ездили только летом на дачу и на то, :D

Когда на Кавказе ещё жили у нас все соседи по гаражам были деды-пенсионеры (на пол-сотни гаражей молодых автовладельцев человек пять было). У всех машины - состояние как из салона. На выходных на дачу съездили - и всю неделю в гаражах: что-то смазывают, подкручивают, машины моют, тряпочками натирают. К вечеру в каком-нибудь гараже накрывается стол - бывало машину ставим поздно с батей, а дедки ещё заседают :D

Orion писал(a):

Когда на Кавказе ещё жили у нас все соседи по гаражам были деды-пенсионеры (на пол-сотни гаражей молодых автовладельцев человек пять было). У всех машины - состояние как из салона. На выходных на дачу съездили - и всю неделю в гаражах: что-то смазывают, подкручивают, машины моют, тряпочками натирают. К вечеру в каком-нибудь гараже накрывается стол - бывало машину ставим поздно с батей, а дедки ещё засидают :D

у нас такое до сих пор наблюдается :)

aix07 писал(a):

у нас такое до сих пор наблюдается :)

Оно, наверное, так повсеместно. Разве что дедки теперь не на "Волгах" "двадцатьпервых", и не на "копейках". У меня с двух сторон пенсионеры живут - у одного "Нексия", у второго "четырнадцатая"
А вот в гаражах давно не бывал - и у бати частный дом, и у меня, так что повода нет.

Ну и так, вспомнилось - по поводу автомобилей "на дачу по выходным".
Коллега тестеву "тройку" продавал пару лет назад - краска выцвела и никелировка начала облезать, а так - не бита-не крашена, один владелец.
Знакомый лет пятнадцать назад "шестёрку" покупал, которая что-то около десяти лет в гараже стояла у дедка - тот слепнуть стал, машину законсервировал и поставил в гараж. Когда понял, что со зрением лучше не станет - продал.
И ещё одна история - мужик один из деревни, где раньше жил ездил к родне в Германию и пригнал оттуда "Мерседес" в кузове универсал начала восьмидесятых. Хвалился, что купил у пенсионера какого-то. Откатал на нём по району лет десять и продал отцу моего знакомого. Машинку потом ту видел - состояние практически идеальное.
Так что, понятно, что у перекупов рассказы про "дед на дачу ездил" не более чем замануха, но если задаться целью такую машину заполучить вполне реально

Orion писал(a):

Оно, наверное, так повсеместно. Разве что дедки теперь не на "Волгах" "двадцатьпервых", и не на "копейках". У меня с двух сторон пенсионеры живут - у одного "Нексия", у второго "четырнадцатая"
А вот в гаражах давно не бывал - и у бати частный дом, и у меня, так что повода нет

а наши деды четырнадцатые, десятки, приоры молодежными считают, поэтому у них из ВАЗов как правило, нивы и из ГАЗов разные Волги)

aix07, ну да, есть такое дело, но... Люди стареют, а машины - тем более. В деревне у соседа "Москвич" был - очень долго держался, а потом буквально за два года сгнил. Уж как он горевал когда ему сын "семёрку" купил... Сосед вот тоже ездил на своём ВАЗе, но тоже - больше чинил, чем ездил последние пару лет - сменил на "Дэу"...
А так - у нас по городу бегает штуки три "двадцать первых". Две - аж дух захватывает, прямо вот как из заводских ворот только выехали. Третью видно, что местами ровняли и сделали это так себе, а потом серебристым металликом покрасили - если издали, то ничего так, вблизи оно, конечно, видно.
И сейчас молодёжь стала угорать по ГАЗ-69, штук пять катается по городу вот такого вида:
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

ГАЗ-67 был у одного ветерана, правда, "уколхоженный"
"Копейки" есть восстановленные до заводского состояния.
А вот что интересно - уже года два "Запорожцев" не видел

В среду был в Клину, так там один из начальников ОВД катается как раз на "жигуле"-"копейке" модного цвета "мандарин". Реально, "копье" 70-х годов выпуска, салон в стиле советского минимализма, полностью аутентичный, даже набалдашник рычага КПП - плексигласовый, прозрачный с бледно-розовой розочкой. И все в состоянии практически нового, по крайней мере - новым выглядит. Я аж взвыл в голос, когда увидел. Раньше, говорят, ездил на "Мазде". А потом - на "копейку" пересел. Всем говорит, мол, замечательная машина и почти не ломается.

Борис Громов писал(a):

В среду был в Клину, так там один из начальников ОВД катается как раз на "жигуле"-"копейке" модного цвета "мандарин"...

У меня знакомый есть в деревне - он отцовскую "копейку" восстановил до идеального состояния. Никакого "колхозинга" - всё как было до винтика. Отцу так и не признался во сколько всё это ему встало :D

Борис Громов писал(a):

В среду был в Клину, так там один из начальников ОВД катается как раз на "жигуле"-"копейке" модного цвета "мандарин". Реально, "копье" 70-х годов выпуска, салон в стиле советского минимализма, полностью аутентичный, даже набалдашник рычага КПП - плексигласовый, прозрачный с бледно-розовой розочкой. И все в состоянии практически нового, по крайней мере - новым выглядит. Я аж взвыл в голос, когда увидел. Раньше, говорят, ездил на "Мазде". А потом - на "копейку" пересел. Всем говорит, мол, замечательная машина и почти не ломается.

В свое время такая из под носа за 500 долларов ушла, с пробегом 7000 км.

У меня сосед по боксу спидометры мотает на всем подряд,недавно мужик приезжал двенашку перед продажей сматывать, там на спидометре было650 т км , говорю тцт гордиться надо а не прятать :good:а так да есть авто от дедулек но это как нормальная водка, хрен купиш :D

Борис Громов писал(a):

Кстати, вспомнилось... у меня друг даг, в Питере работает. Так зарабатывает дай бог каждому, у жены Амарок, у него Шеви Тахое на 416л.с. Так он озадачил меня найти у нас в Кабарде ему такой прокаченный УАЗ с тентом. Говорит зае..ли его коллеги на одинаковых машинах, хочу ездить на совещания на "супермегарпрокаченном" открытом уазике с номерами кавказского региона,на военных мостах, с лебедками и прожекторами, а на 9 мая макет пулемета и флаги буду вешать! :D
Сразу вспомнил "Терской фронт" :D

"Чем выше горы - тем ниже "Приоры"" практически в промышленных масштабах
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Orion писал(a):

"Чем выше горы - тем ниже "Приоры"" практически в промышленных масштабах

:wall:
У нас таких называют дебилами, а у вас чуркавозами. Теперь я тоже только так их называю. Проблема в том, что именно такие идиоты всегда на виду, и из-за них соответствующее мнение о кавказцах

aix07 писал(a):

...а у вас чуркавозами...

Не, тут персонажи вполне себе славянской наружности такой фигнёй ~~страдают~~ наслаждаются. Хорошо хоть район преимущественно сельский - с соответствующего качества дорогами - то есть на такой машине даже по городу не везде проехать, так что таких мало. Обычно дело дальше наклейки "БПАН" не идёт.

aix07 писал(a):

Кстати, вспомнилось... у меня друг даг, в Питере работает. Так зарабатывает дай бог каждому, у жены Амарок, у него Шеви Тахое на 416л.с. Так он озадачил меня найти у нас в Кабарде ему такой прокаченный УАЗ с тентом. Говорит зае..ли его коллеги на одинаковых машинах, хочу ездить на совещания на "супермегарпрокаченном" открытом уазике с номерами кавказского региона,на военных мостах, с лебедками и прожекторами, а на 9 мая макет пулемета и флаги буду вешать! :D
Сразу вспомнил "Терской фронт" :D

Оно выглядит прикольно но ехдить на этом :cry:если только за городом.один раз прокатился по городу на 21й волге, больше не хочу,томозов как нет разгон черепаший вобщем в современном потоке ездить трудно и опасно.

ngk писал(a):

...один раз прокатился по городц на 21й волге по городу больше не хочу,томозов как нет разгон черепаший вобщем в современном потоке ездить трудно и опасно.

А расход бензина? У знакомого на работе один мужик мечтал о "Победе" - и таки воплотил свою мечту. Пару раз съездил на ней по работе в соседний город и теперь выкатывает её по большим праздникам. Ибо, как выяснилось, прожорливостью она может вполне поспорить с каким-нибудь охрененного размера американским джипом

aix07 писал(a):

Кстати, вспомнилось... у меня друг даг, в Питере работает. Так зарабатывает дай бог каждому, у жены Амарок, у него Шеви Тахое на 416л.с. Так он озадачил меня найти у нас в Кабарде ему такой прокаченный УАЗ с тентом. Говорит зае..ли его коллеги на одинаковых машинах, хочу ездить на совещания на "супермегарпрокаченном" открытом уазике с номерами кавказского региона,на военных мостах, с лебедками и прожекторами, а на 9 мая макет пулемета и флаги буду вешать! :D
Сразу вспомнил "Терской фронт" :D

Зачем бабе Амарок???

Matraskin писал(a):

Зачем бабе Амарок???

Детей в школу на этом танке возит :pardon:

Matraskin писал(a):

Зачем бабе Амарок???

Правильнее зачем вообще нужен Амарок? Ценник конский, в том числе и на запчасти. L200 проходимее, надежнее и в обслуживании не настолько дорог.

karakol писал(a):

Правильнее зачем вообще нужен Амарок? Ценник конский, в том числе и на запчасти. L200 проходимее, надежнее и в обслуживании не настолько дорог.

Есть принципиальные фанаты Фольксвагена. Для них и сделано.

Alex723 писал(a):

Есть принципиальные фанаты Фольксвагена. Для них и сделано.

В России от ВАГа фанатеют все меньше и меньше. :D Коробки роботы :blu:

karakol писал(a):

В России от ВАГа фанатеют все меньше и меньше. :D Коробки роботы :blu:

Амарок на механике

karakol писал(a):

Правильнее зачем вообще нужен Амарок? Ценник конский, в том числе и на запчасти. L200 проходимее, надежнее и в обслуживании не настолько дорог.

У L200 в говнах сосет не только амарок, но и мазда бт50, она же форде рейнджер, навара и хайлакс.

karakol писал(a):

В России от ВАГа фанатеют все меньше и меньше. :D Коробки роботы :blu:

Поверь, бабе для "отвезти детей в школу" глубого пох, какая там стоит коробка.
:D

Alex723 писал(a):

Поверь, бабе для "отвезти детей в школу" глубого пох, какая там стоит коробка.
:D

С чего бы такое утверждение?! Лично знаю двух дам, которые вытребовали исключительно "автомат" именно для этих целей.
Или речь идет о конкретном виде "автомата"?

lvbnhbq писал(a):

С чего бы такое утверждение?! Лично знаю двух дам, которые вытребовали исключительно "автомат" именно для этих целей.
Или речь идет о конкретном виде "автомата"?

Наверное, где-то водятся дамы, что отличают автомат от вариатора, а вариатор от робота, мне такие не попадались. Все, где не надо педаль сцепления жать, у них именуется "автомат".
Таки у нас продается Амарок с DSG.

Matraskin писал(a):

У L200 в говнах сосет не только амарок, но и мазда бт50, она же форде рейнджер, навара и хайлакс.

Откуда в Питере говны?

Alex723 писал(a):

Наверное, где-то водятся дамы, что отличают автомат от вариатора, а вариатор от робота, мне такие не попадались. Все, где не надо педаль сцепления жать, у них именуется "автомат".
Таки у нас продается Амарок с DSG.

Моя жена точно знает.

Orc писал(a):

Откуда в Питере говны?

В любом российском городе найдётся место для того, что бы посадить на мосты джип. :)

Velesich писал(a):

В любом российском городе найдётся место для того, что бы посадить на мосты джип. :)

Если по газонам не шастать и с дороги не съезжать, то даже не в каждом десятом.

Alex723 писал(a):

Если по газонам не шастать и с дороги не съезжать, то даже не в каждом десятом.

В каждом, но зимой и не в говна, а в сугроб. ;-)

Kuv писал(a):

В каждом, но зимой и не в говна, а в сугроб. ;-)

Таки именно на дорогах сугробы редко ходят, все больше по обочинам

Velesich писал(a):

В любом российском городе найдётся место для того, что бы посадить на мосты джип. :)

Сдуру можно и йух сломать, но это не повод статив ты титановый протез превентивно)))

Alex723 писал(a):

Таки именно на дорогах сугробы редко ходят, все больше по обочинам

А мне зимой, на УАЗе, приходится полный привод врубать чтобы со двора выбраться. Да еще одного-двух соседей из сугроба выдернуть.

Сезоны перечислять не буду, но в сторону от центральной улицы - и все 34 удовольствия сразу - незаасфальтированные поперечные канавы, просто засыпанные гравием, лужи с открытыми люками, зимой лёд до полуметра, ближе к весне частично протаявший до асфальта и т.д. и т.п. Это не считая перманентных ремонтов улиц, поваленных деревьев и многого другого.

1882 писал(a):

сегодня эта колонна ( а может и другая, но количество и типы сходятся) прибыли в Керчь...

Со вчерашнего дня "Фалькатусы"(уже без "Тайфунов") по Севастополю катаются.

Alex723 писал(a):

Таки именно на дорогах сугробы редко ходят, все больше по обочинам

Ну может в Голландии и сугробы лежат на обочинах, у нас как правило где снег выпал он там и лежит, иногда до весны пока не растает :D Чистят только центр дороги и то не везде, вернее везде, но не сразу, т.е. пока доедут до твоего двора может реально пройти дней 5-7 ;-). Ну это зимой, а летом другая беда, каждый год, повторяю каждый год в Мск случаются новоднения, ведь никто не ждет же летом дождей :fool: Я как бы большие лужи и глубокие сугробы не ищу, но бывало так что тяжело проехать и на полном приводе, года 3 назад запомнил в Мск ехал по наводнению, впереди у бортовой газели колеса скрылись под водой с хорошим таким гаком :D :D :D Но ничего, проехал, у меня тогда паркетник соренто еще был :good:

Nejegolskiy писал(a):

Со вчерашнего дня "Фалькатусы"(уже без "Тайфунов") по Севастополю катаются.

учения... скоро обратно поедут.

Orc писал(a):

Откуда в Питере говны?

Приезжайте - покажу :D.
Ну и Вы точно уверены, что Питерцы за кольцо не выезжают?

1882 писал(a):

учения... скоро обратно поедут.

Ага, видел вчера по ТВ.Оказалось, тот автомобиль что был условно назван "двухосный Тайфун"носит скромное имя "Викинг".

1882 писал(a):

учения... скоро обратно поедут.

вчера их по телевизору показывали. они в крыму дрг условного противника гоняли. :)

Сегодня рассказали интересную историю. Правда или нет, я ХЗ.

Спойлер

Раннее утром, рейсовая маршрутка. Из пассажиров только бабка. Водила то ли с недосыпу, то ли еще чего, перепутывает газ с тормозом. Бабка бьется о поручень, вроде как, переносицей. Ни слова не говоря, выходит на остановке. Идет в больницу, фиксирует травму и пишет заяву в милицию.
В общем, водиле инкриминируют ДТП с травмами и оставление места ДТП. Лишение прав, вроде, на год. И что-то еще (рассказчик, похоже, дальше и сам не знал).
Могла такая история случиться? Или "потеряны" какие-нибудь важные подробности?

lvbnhbq писал(a):

Сегодня рассказали интересную историю. Правда или нет, я ХЗ.

Спойлер

Раннее утром, рейсовая маршрутка. Из пассажиров только бабка. Водила то ли с недосыпу, то ли еще чего, перепутывает газ с тормозом. Бабка бьется о поручень, вроде как, переносицей. Ни слова не говоря, выходит на остановке. Идет в больницу, фиксирует травму и пишет заяву в милицию.
В общем, водиле инкриминируют ДТП с травмами и оставление места ДТП. Лишение прав, вроде, на год. И что-то еще (рассказчик, похоже, дальше и сам не знал).
Могла такая история случиться? Или "потеряны" какие-нибудь важные подробности?

Вопрос здесь с доказательной базой.
Впрочем, если номер запомнила в в салоне те же следы крови остались, то запросто можно нагнуть.

lvbnhbq писал(a):

Сегодня рассказали интересную историю. Правда или нет, я ХЗ.

Спойлер

Раннее утром, рейсовая маршрутка. Из пассажиров только бабка. Водила то ли с недосыпу, то ли еще чего, перепутывает газ с тормозом. Бабка бьется о поручень, вроде как, переносицей. Ни слова не говоря, выходит на остановке. Идет в больницу, фиксирует травму и пишет заяву в милицию.
В общем, водиле инкриминируют ДТП с травмами и оставление места ДТП. Лишение прав, вроде, на год. И что-то еще (рассказчик, похоже, дальше и сам не знал).
Могла такая история случиться? Или "потеряны" какие-нибудь важные подробности?

Если бабка сразу, выйдя из маршрутки позвонила в ГИБДД, потом дождалась сотрудников, написала обхяснительную, а потом полицейские отвезли ее в травму и зафиксировали телесные повреждения, то приналичии свидетелей, как бабка садилась-выходила из маршрутки, или фото-видеофиксации, возможно.

Matraskin писал(a):

Если бабка сразу, выйдя из маршрутки позвонила в ГИБДД, потом дождалась сотрудников, написала обхяснительную, а потом полицейские отвезли ее в травму и зафиксировали телесные повреждения, то приналичии свидетелей, как бабка садилась-выходила из маршрутки, или фото-видеофиксации, возможно.

Или у бабки внук гаишник :D

Matraskin писал(a):

Если бабка сразу, выйдя из маршрутки позвонила в ГИБДД, потом дождалась сотрудников, написала обхяснительную, а потом полицейские отвезли ее в травму и зафиксировали телесные повреждения, то приналичии свидетелей, как бабка садилась-выходила из маршрутки, или фото-видеофиксации, возможно.

Т.е., если таки предъявляют и т.д., то это либо юридическая безграмотность водилы и сотрудников, либо юридическая безграмотность водилы и умысел сотрудников?

lvbnhbq писал(a):

Т.е., если таки предъявляют и т.д., то это либо юридическая безграмотность водилы и сотрудников, либо юридическая безграмотность водилы и умысел сотрудников?

Ну почему же? Тут похоже сотрудники профессионалы, и хорошие люди. Посочувствовали бабке, подняли записи камер наблюдения, проверили машину. Причем если он может договорится с потерпевшей... Я так на это ставлю. Сотрудники решили наказать водилу рублем, причем в кассу бабки. У той вряд ли большая пенсия. А дело потом смогут и списать, если оно уже есть.

Насчет ГАИшников (то-ли Вологодских, то-ли Архангельских) рассказали весьма интересный случай. Застрял человек на трассе, посередине полосы. Ночью. Толи ремень полетел, толи еще что. Мимо проезжали гаишники. Сперва с наездом чее здесь встал. Выслушав, взяли машину на буксир, дотащили до ближайшей заправки с магазином, заставили магазин открыть и продать мужику нужную запчасть. С тех пор, тот стал их (северных гаишников) сильно уважать.

Konstantino писал(a):

Ну почему же? Тут похоже сотрудники профессионалы, и хорошие люди. Посочувствовали бабке, подняли записи камер наблюдения, проверили машину. Причем если он может договорится с потерпевшей... Я так на это ставлю. Сотрудники решили наказать водилу рублем, причем в кассу бабки. У той вряд ли большая пенсия. А дело потом смогут и списать, если оно уже есть.

Почему любой твой комментарий - этл Пердеж в лужу? Как???

Matraskin писал(a):

Почему любой твой комментарий - этл Пердеж в лужу? Как???

А твой нет? Чего собственно невозможного в этой истории?

Только что по центральной улице прошла парадная колонна

Спойлер

техники КП ДРСУ :D
Вся свежекрашенная, чистенькая, увешанная флагами. :D

Matraskin писал(a):

Почему любой твой комментарий - этл Пердеж в лужу? Как???

То есть, Вы не верите в профессионализм, порядочность, вежливость и благонравность сотрудников полиции? :D :D :D :mrgreen: :mrgreen:

Блиин! Чуть пару кирпичей в машине не отложил! :???:
Стою первым на светофоре. В правом ряду. Еще правее - стоянка не стоянка, но углубление в тротуар перед магазинами цветов.
Загорается зеленый, я трогаюсь и тут справа от меня выскакивает белый микроавтобус! Мля! Стартани я чуть активнее... :facepalm:
Две машины стояли на светофоре! Две, млять! И оно не могло пять секунд подождать! :facepalm:

[изображение]

Шипы должны быть по полметра минимум.

Что он может видеть в заднее стекло? Хотя бы в теории?

Я еще не переобулся.... :-( надо наверное уже :D

Дмитрий01 писал(a):

Я еще не переобулся.... :-( надо наверное уже :D

А я после первого минуса, сразу. Купил комплект Nokian RS2 своей ласточке :D

У вас там тоже холодно уже?

Velesich писал(a):

У вас там тоже холодно уже?

ну смотря с чем сравнивать :) ночью уже чаще 0 -1 , днем выше +8 не поднимается. Так что считаю можно уже. Да и в очередях потом стоять не хочется

А я вчера на ремонте был... Второй раз за 9 лет.
Перегорела лампочка подсветки печки.

Ray писал(a):

А я вчера на ремонте был... Второй раз за 9 лет.
Перегорела лампочка подсветки печки.

:D Да... серьезная проблема, и такая частая.... как только терпения хватает на такую машину :D
ну а серьезно, наверное в эти выхи переобуюсь, все никак не куплю себе диски на зиму, теперь опять к весне буду думать, для лета брать :D Хотя не, в эти на дачу съезжу и потом уже надо переобуваться!

Дмитрий01 писал(a):

:D Да... серьезная проблема, и такая частая.... как только терпения хватает на такую машину :D
ну а серьезно, наверное в эти выхи переобуюсь, все никак не куплю себе диски на зиму, теперь опять к весне буду думать, для лета брать :D Хотя не, в эти на дачу съезжу и потом уже надо переобуваться!

Я всегда на зиму диски-штамповки беру, но теперь уже на резине не экономлю... семья, дети :)

aix07 писал(a):

Я всегда на зиму диски-штамповки беру, но теперь уже на резине не экономлю... семья, дети :)

Да я тоже не экономлю, семья, ребенок, просто пока такие качели мне хватит и моих летних зубастых АТ, а как устаканится переобуюсь в свою хакку шиповку, у нас два дня назад дожди были и плюсовая ночью...

А этот знак - "шипы" точно нужно клеить на верхнюю левою сторону? В правилах-то без конкретики... :blink:

Вячеслав писал(a):

А этот знак - "шипы" точно нужно клеить на верхнюю левою сторону? В правилах-то без конкретики... :blink:

Правила не оговаривают, куда именно клеить. Поэтому - куда хочешь.

Ray писал(a):

Правила не оговаривают, куда именно клеить. Поэтому - куда хочешь.

Разве? Вроде было, что на такой-то высоте... Или то для чего-то другого?

lvbnhbq писал(a):

Разве? Вроде было, что на такой-то высоте... Или то для чего-то другого?

Согласно п.8 Основных положений, данную наклейку нужно разместить просто сзади легкового автотранспорта, т.е не обязательно так, чтобы он был чётко виден остальным водителям, двигающимся сзади. В зависимости от марки авто, расположение наклейки можно подкорректировать.

У нас кто не переобулся - ССЗБ :) Вчера были лужи на проезжей, сегодня с утра -13 °C

В заповедных и дрямучих наших суздальских лясах...

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Ray писал(a):

В заповедных и дрямучих наших суздальских лясах...

А у тя разве не Солярис был? Или путаю с кем-то?

aix07 писал(a):

А у тя разве не Солярис был? Или путаю с кем-то?

Акцент. Был :D

Ray писал(a):

В заповедных и дрямучих наших суздальских лясах...

А я все не соберусь CRV поменять:) Ездит же.

Ray писал(a):

Акцент. Был :D

Обновил автопарк?! Поздравляю!Что взял? Когда? по чём?! :D

Orc писал(a):

А я все не соберусь CRV поменять:) Ездит же.

Я 2 года искал живую в RD1. Не нашел :(

aix07 писал(a):

Обновил автопарк?! Поздравляю!Что взял? Когда? по чём?! :D

Дык Крета 2л 4WD. 1,360 кР
Взял перед самым Новым Годом. А Акц уехал 3 января :D

Ray писал(a):

Дык Крета 2л 4WD. 1,360 кР
Взял перед самым Новым Годом. А Акц уехал 3 января :D

Поздравляю! :good: :good: :good:

Сам такую хотел, но денег уже не было :xz: Ну фотки в студию! Хвастайся ёпта! :D :D

aix07 писал(a):

Сам такую хотел, но денег уже не было :xz: Ну фотки в студию! Хвастайся ёпта! :D :D

А я чо выложил выше? :D

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

за 10 дней намотал уже 1270 км

Ray писал(a):

Я 2 года искал живую в RD1. Не нашел :(

Нашей 360 тысяч :)

Orc писал(a):

Нашей 360 тысяч :)

Ачо ей будет, если не бить и обслуживать вовремя?
Она ж простая, как жигули.

Ray писал(a):

Ачо ей будет, если не бить и обслуживать вовремя?
Она ж простая, как жигули.

Так да :)

Мужики, а о штрафах за фаркоп никто не слышал? А то у нас уже второй раз эту тему поднимают, якобы кому-то уже на 500руб выписали.

Вячеслав писал(a):

Мужики, а о штрафах за фаркоп никто не слышал? А то у нас уже второй раз эту тему поднимают, якобы кому-то уже на 500руб выписали.

https://okeyauto-bagazhniki.ru/news/registratsiya-farkopa-v-gibdd

Отстёгивать его надо, когда без прицепа едешь.

Kuv писал(a):

https://okeyauto-bagazhniki.ru/news/registratsiya-farkopa-v-gibdd

Отстёгивать его надо, когда без прицепа едешь.

Печалька. :cry:

Kuv писал(a):

https://okeyauto-bagazhniki.ru/news/registratsiya-farkopa-v-gibdd

Отстёгивать его надо, когда без прицепа едешь.

только если это самопал без документов

TiRex писал(a):

только если это самопал без документов

Хз. Пока так катаюсь, мне его 2,5 года назад при покупке установили(наверно надо с них отметку стрясти), а брательник меньшой, за 800 руб отметку сделал. Спорно все, тем более у шнивы есть комплектации с фаркопом, да и за габариты он ни разу не выходит. Так могут докатиться и до того, что мне и запаску снимать придется.

Нужно.
Для понимания - НИ ОДИН фаркоп на ВАЗ (хотя не принципиально) не имеет сертификата соответствия о прохождении испытаний в составе транспортного средства.

Попалось тут :D
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Лет 10 назад видел в Интернете инфу фотографиями о ребятах, что весьма суровые клоны "Хаммеров" делали из "Газ-66". Причем, за весьма по тем временам вменяемые деньги. Но что-то у низ не пошло, пару штук сделали и "самозабанились".

Кажется, вот оно: http://trinixy.ru/122815-samodelnyy-hummer-h1-na-baze-gaz-66-10-foto.html

Ray писал(a):

Дык Крета 2л 4WD. 1,360 кР
Взял перед самым Новым Годом. А Акц уехал 3 января :D

О, поздравляю! :bravo: Переход с пузотерки на полный привод, это не просто шаг, это скачек в развитии :D :D :D :good: Потом поймешь что каким же дураком был что раньше не пересел :D :D :D
Тем более по вашим местам надо обязательно полный привод!

Кстати, тут что-то увидел в автомагазине гибкие траки. Почитал отзывы, вприниципе лучше с ними, чем без них, я бывает раз в год, зимой на даче застреваю стабильно :D Ну не чистят в моем СНТ, тем более у меня самая дальняя дача, только первые пару "улиц" чистят. А гибкие кинуть в багажник, по объему как баклажка 5л. и забыть, пусть там лежит... Кто что думает?

Дмитрий01 писал(a):

Потом поймешь что каким же дураком был что раньше не пересел :D :D :D

Я это понял уже через пару дней. 8-)

Дмитрий01 писал(a):

Тем более по вашим местам надо обязательно полный привод!

А то!

Ray писал(a):

Я это понял уже через пару дней. 8-)

:D вот, и я тебе про что. А потом когда пересядешь с 4WD (с подключаемого привода) на постоянный полный, с кучей настроек, будет тоже самое чувство :D У меня 7 лет была киа соренто, по сути тот же хэндай, привод такой же, но застрять на нем можно влет. Он по-началу дает чувство вседозволенности, там куда ты даже раньше не смотрел ты спокойно пробираешься на моно сейчас, а когда включишь полный, так вАще Агонь :D Но это только видимость и чувство, засядешь элементарно, поэтому всегда вози с собой лопату, трос. Я сейчас к тракам присматриваюсь, хотя уже и привод на данный момент лучше чем в сорике... Да и не езжу то в говна никуда, только на дачу могу и зимой и в самое межсезонье.

Борис Громов писал(a):

Лет 10 назад видел в Интернете инфу фотографиями о ребятах, что весьма суровые клоны "Хаммеров" делали из "Газ-66". Причем, за весьма по тем временам вменяемые деньги. Но что-то у низ не пошло, пару штук сделали и "самозабанились".

Кажется, вот оно: http://trinixy.ru/122815-samodelnyy-hummer-h1-na-baze-gaz-66-10-foto.html

Ну дык оттуда и фотки :D

Дмитрий01 писал(a):

Он по-началу дает чувство вседозволенности, там куда ты даже раньше не смотрел ты спокойно пробираешься на моно сейчас, а когда включишь полный, так вАще Агонь :D Но это только видимость и чувство, засядешь элементарно, поэтому всегда вози с собой лопату, трос.

Я уже это испытал. Когда спокойно проехал там, где на пузотере бы сел в момент.
В принципе, на подвиги и в говны не рвусь, но за Нивой в снегу еду спокойно :D

Что то в последнее время китайцы активизировались, обзорщики в целом нахваливать стали. Может они уже не такое такое гуано как было раньше? Просто я помню времена когда к корейцам было примерно такое же отношение, а теперь они на уровне. Если честно, в китайцев как то верится что смогут

xTory писал(a):

Что то в последнее время китайцы активизировались, обзорщики в целом нахваливать стали. Может они уже не такое такое гуано как было раньше? Просто я помню времена когда к корейцам было примерно такое же отношение, а теперь они на уровне. Если честно, в китайцев как то верится что смогут

Пользователи говорят, что таки да. Уже не такое. А местами, так и вовсе не гуано. :pardon:

lenzavod писал(a):

Попалось тут :D

а как его на учет ставить?!

xTory писал(a):

Что то в последнее время китайцы активизировались, обзорщики в целом нахваливать стали. Может они уже не такое такое гуано как было раньше?

Владел Chery Tiggo с 2007 по 2010 переднеприводным. Уже тогда машинка была вполне себе. Да, с косяками, да, краска как на вазе в перестройку... Но при этом не оставляла о себе какого-то негатива. За три года начала немножко подцветать, но больше НИЧЕГО! Т.е. машина ездила и ездила, не ломалась, в ней было тепло зимой и прохладно летом, она пережила две поездки москва-дон на рыбалку с полной загрузкой... В общем, о машине остались только положительные впечатления. А уж спустя 8 лет... Думаю, что хуже они точно не стали.
ПС: Друг в декабре 2007 глядя на меня купил себе Great Wall Hover. До сих пор на нём катается, говорит, альтернативы найти не может :)

1882 писал(a):

а как его на учет ставить?!

Как "самобеглую коляску".

1882 писал(a):

а как его на учет ставить?!

Автор этой машины или подобной пишет

Цитата:

С регистрацией особых заморочек нет. Она остается с документами 66-го и проходит как спецавтомобиль на базе ГАЗ-66 с внесенными изменениями. А, насчет самоделок сейчас в законодательстве появились заметные послабления. У меня по этой теме и по всей конструкции машины, ее изготовлению и эксплуатации написана подробная книга - кому интересно, можно почитать.

Цитата:

Сделав страховку на 3 месяца, больше ему и не надо, собираем документы и едем во МРЭО. Из-за отсутствия опыта езды на грузовике по городу, утренних пробок, отсутствие задних фар и правого зеркала, поездка оказалась не легкой. Приехав на стоянку МРЭО начались очередные приключения. Из-за обильных снегопадов на стоянке застряла ГАЗель. Впервые в жизни оказал помощь грузовику:)). Став на место осмотра, взял документы и пошел во внутрь. Заполнив бланк и оплатив госпошлину, вернулся и стал ждать инспектора. Впереди были тревожные 15 минут ожидания, т.к. кабина 69-го года сгнила и была заменена на новую, с перебитием старых номеров. Гаец ни фига не спалил и подписал документы. Далее длинная очередь в 6 окон, и долгих 2 часа ожидания, сопровождаемые звонками коллеги с работы. Дошла очередь, отдаю документы. Первая проблема с инспектором женщиной, которая впервые видела данный авто, вторая проблема несоответствие характеристик двигателя в ПТС и в базе. С трудом разобрались. Далее была проверка авто на запреты и т.п. Т.к. Авто приобреталось в деревне и общей базы ДПС не существует, оформить с первого раза не поучилось. Забрав все документы инспекторша удалилась сообщила когда поступит сведения — вызовут. Пришлось гнать зеленого обратно в гараж без единого документа. Через 2 дня раздался звонок:"можно прийти и регистрировать автомобиль". СТС на руках, автомобиль мой.

xTory писал(a):

Если честно, в китайцев как то верится что смогут

По наворотам они уже корейцев обогнали. Но по качеству... Смотрел я трейдиновые 3-4 летние Черри Тигго - пластик в салоне уже весь исшаркан, как у 10-летних машин, обивка вытертая, кузов в рыжиках. Ну их нафик еще лет на 5.

Пипец погодка! Дожде-ледяной полярный лис с самого утра. :facepalm:
Сегодня наблюдал картину "приплыли", как икс-пятая повернуть пыталась. :facepalm: Колеса почти перпендикулярно корпусу (ну, приврал, каюсь), а машинка как ехала прямо, так и едет. :facepalm:
Я потом и сам поиграться решил (резина шипованная) - на скорости больше 10 км/ч поворачиваешь ты руль или не поворачиваешь - монопенисуально... Машина скользит в прежнем направлении. :-(
К счастью, основные улицы быстро "разъездили". Пешеходы прут по проезжей части, кретины, припарковавшиеся на ледяных колдобинах, жгут шины в попытках выехать... :wall:
Полный П!

Сегодня вот это чудо-юдо вживую на дороге встретил.
[изображение]
Воочию оно такое же странное, как и на картинке. :pardon:

lvbnhbq писал(a):

Сегодня вот это чудо-юдо вживую на дороге встретил.

Воочию оно такое же странное, как и на картинке. :pardon:

Фиат Мультипла. Во-внутре оно еще забавнее, у друга детства такой был.

PSA писал(a):

Фиат Мультипла.

Что Фиат я в курсе. Не ожидал у нас такое увидеть. :-?

Цитата:

Во-внутре оно еще забавнее, у друга детства такой был.

[изображение]
Оно? :blink:

lvbnhbq писал(a):

Что Фиат я в курсе. Не ожидал у нас такое увидеть. :-?

Оно? :blink:

Угу.

Ray писал(a):

По наворотам они уже корейцев обогнали. Но по качеству... Смотрел я трейдиновые 3-4 летние Черри Тигго - пластик в салоне уже весь исшаркан, как у 10-летних машин, обивка вытертая, кузов в рыжиках. Ну их нафик еще лет на 5.

+++ И еще добавлю что последнее время с запчастями проблемы проскакивают все чаще.в смысле заказать без проблем а вот приходит не то.часто вносят изменения и старые варианты перестают выпускать.

ngk писал(a):

+++ И еще добавлю что последнее время с запчастями проблемы проскакивают все чаще.в смысле заказать без проблем а вот приходит не то.часто вносят изменения и старые варианты перестают выпускать.

знакомой насос гур вез на чери, подошел только третий

Владею Ховером пять лет, чисто китайской сборки, поэтому нет косяко от нашей сборки. Больше всего корежит, что по Такой цене машин больше нет. Из проблем .... ну как у всех, мелкий ремонт подвески, потому что езжу где хочу, за город и по ухабам.
Летом в путешествии пробежали шесть с половиной тыр, только колесо за Псковом пробил и больше никаких проблем. Понравилось по белорусской трассе давить законно 125. Там вообще дороги нормальные и они есть.
Но это государственный Грейт Вэлл, с остальными китайскими марками на так радужно, хотя их Фотон еще вроде хвалят.
У нас в городе официальный салон, поэтому с запчастями проблем нет. Тут попал в аварию, так все нашли дешевле, чем я видел в инете. Многие запчасти подходят от японок. Менял стекло, каменюка два года назад прилетела, поставили японское.
Шурин работает в ТО Ниссана, вот он много чего интересного порассказывал ...
Сейчас автомобили делают только на срок гарантии.

Правильно Шурин сказал,европе ресурс больше пяти лет и двухсот т км не нужен.

Прикольный агрегат сегодня рассматривал - велосипед с электроколесом. :D

Оказывается, можно купить колесо с электродвигателем и контролером. Прикупить к нему велосипед и аккумулятор, и круто рассекать. :D
Когда мужик озвучил, что восемь лет назад это обошлось ему, примерно, в полтора килобакса... :???:
Мужик, похоже, фанат велосипеда, но возраст и здоровье уже не позволяли. Вот и извратился. Говорит, что аккума хватает на 50 (пятьдесят) км, а двигло в колесе 1,8 кВт. :xz:

lvbnhbq писал(a):

Прикольный агрегат сегодня рассматривал - велосипед с электроколесом. :D

Оказывается, можно купить колесо с электродвигателем и контролером. Прикупить к нему велосипед и аккумулятор, и круто рассекать. :D
Когда мужик озвучил, что восемь лет назад это обошлось ему, примерно, в полтора килобакса... :???:
Мужик, похоже, фанат велосипеда, но возраст и здоровье уже не позволяли. Вот и извратился. Говорит, что аккума хватает на 50 (пятьдесят) км, а двигло в колесе 1,8 кВт. :xz:

У моего коллеги сын, за 20-ть,- инвалид, но весь в батю- не сдается. На базе такого колеса- мастрячили ему приблуду, пристыкующуюся на раз-два- здрасте, спереди к его креслу-каталке. Думали долго, получилось неплохо. Гоняет- на все АКБ.

Надо или нет покупать светоотражающую жилетку? Будут за её отсутствие штрафовать или как? :shock:
Вроде читал, что штрафа за неё не будет и возить её надо если ездишь часто за городом. :xz: А сегодня с утра слушал радио, не проснувшись и краем глаза услышал что-то про штраф в 500 рубликов.

Kuv писал(a):

Надо или нет покупать светоотражающую жилетку? Будут за её отсутствие штрафовать или как? :shock:
Вроде читал, что штрафа за неё не будет и возить её надо если ездишь часто за городом. :xz: А сегодня с утра слушал радио, не проснувшись и краем глаза услышал что-то про штраф в 500 рубликов.

Гаец на днях останавливал, пообщались, сказал что надо будет. У мну висит уже пару недель на спинке. Вот кто эту херню придумывает?

У меня и у жены в машинах эти жилеты лежат лет восемь. Эта херня спасает жизнь.

Вячеслав писал(a):

сказал что надо будет

Ясно, пойду искать, покупать.
Глянул в и-нете цена скачет от 250 до 1500 :???:

Вячеслав писал(a):

Вот кто эту херню придумывает?

вроде как французы первыми ввели обязаловку. По крайней мере в ТопГире нагличане на это ругались еще лет десять назад.

Kuv писал(a):

Ясно, пойду искать, покупать.
Глянул в и-нете цена скачет от 250 до 1500 :???:

вроде как французы первыми ввели обязаловку. По крайней мере в ТопГире нагличане на это ругались еще лет десять назад.

В любом автомагазине от 150 до 350 в зависимости от размера и качества исполнения. Я с Кетая выписал за сотню еще в январе, но мелковата, на зимнюю одежду не лезет.

Matraskin писал(a):

У меня и у жены в машинах эти жилеты лежат лет восемь. Эта херня спасает жизнь.

Вот взял и пристыдил :oops:, я просто по своим реалиям сказал, в нашей глухомани машины по ночам редкость. :xz:

Вячеслав писал(a):

Вот взял и пристыдил :oops:, я просто по своим реалиям сказал, в нашей глухомани машины по ночам редкость. :xz:

Обычно умирают один раз.

Matraskin писал(a):

Обычно умирают один раз.

:good:
В наших краях они не обязательные, но в редкой машине не лежит пара жилетов.
Ночью без жилета реально не видно человека. Сшибут - рассказывай потом, что сбивший был не прав.
У нас даже мотоциклисты практически все ездят в этих жилетах. Никто не заставляет. Просто жить хоцца.

Я еще на загоне и после схода с номера надеваю. И всех заставляю.

Ещебы и грибников обязали их носить.Вот на уа грибникам камуфляж?

ngk писал(a):

Ещебы и грибников обязали их носить.Вот на уа грибникам камуфляж?

Чтоб грибы не пугать

Вячеслав писал(a):

В любом автомагазине от 150 до 350 в зависимости от размера и качества исполнения. Я с Кетая выписал за сотню еще в январе, но мелковата, на зимнюю одежду не лезет.

У любого железнодорожника от 0 и до полторашки пива в зависимости от степени знакомства :D. Даже сетчатые нарукавники имеются со светоотражением. А может гетры. Нет, не гетры. Точно - нарукавники. Даже разные для летнего времени и зимнего.

ngk писал(a):

Ещебы и грибников обязали их носить.Вот на уа грибникам камуфляж?

Чтоб конкуренты не выследили. Грибные места надо в секрете держать! 8-)

Что то захотелось сменить свою пузотерку на какого нибудь проходимца. Как думаете, что на вторичке приличного можно найти за лям-лямсто? Лето впереди, думаю присоединится к брату-рыбаку, покататься на разные водоемы ближнего и дальнего Подмосковья, ну и конечно по грибным местам в тульской губернии

xTory писал(a):

Что то захотелось сменить свою пузотерку на какого нибудь проходимца. Как думаете, что на вторичке приличного можно найти за лям-лямсто? Лето впереди, думаю присоединится к брату-рыбаку, покататься на разные водоемы ближнего и дальнего Подмосковья, ну и конечно по грибным местам в тульской губернии

Да дофига чего можно, как минимум 2013-14 годов... Митсубиши подджеро и поджеро спорт и аутлендеры, Jeep, Nissan Pathfinder и т.д.

Блин, были б такие деньги свободные, я б точно не на Весте бы ездил :D

aix07 писал(a):

Да дофига чего можно, как минимум 2013-14 годов... Митсубиши подджеро и поджеро спорт и аутлендеры, Jeep, Nissan Pathfinder и т.д.

Блин, были б такие деньги свободные, я б точно не на Весте бы ездил :D

Паджеру сам смотрю)) Пока что не нашел что то приличного дешевле 1.3 ляма. Да и пробеги конские ппц, наверняка ещё и скрученные. Деньги не свободные, это они будут если пузотерку продать))

xTory писал(a):

Что то захотелось сменить свою пузотерку на какого нибудь проходимца. Как думаете, что на вторичке приличного можно найти за лям-лямсто? Лето впереди, думаю присоединится к брату-рыбаку, покататься на разные водоемы ближнего и дальнего Подмосковья, ну и конечно по грибным местам в тульской губернии

Вообще-то, за эти деньги правильную "Восьмидесятку" в Москве и Подмосковье найти можно. Вот, к примеру:
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1069100944-07959/?geo_id=1
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1070600495-534793/?geo_id=1
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1070383047-14207/?geo_id=1
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1069787866-d016e93a/?geo_id=1

xTory писал(a):

Что то захотелось сменить свою пузотерку на какого нибудь проходимца. Как думаете, что на вторичке приличного можно найти за лям-лямсто? Лето впереди, думаю присоединится к брату-рыбаку, покататься на разные водоемы ближнего и дальнего Подмосковья, ну и конечно по грибным местам в тульской губернии

А если к пузотерке ниву прикупить?

xTory писал(a):

Что то захотелось сменить свою пузотерку на какого нибудь проходимца. Как думаете, что на вторичке приличного можно найти за лям-лямсто? Лето впереди, думаю присоединится к брату-рыбаку, покататься на разные водоемы ближнего и дальнего Подмосковья, ну и конечно по грибным местам в тульской губернии

Новый Ховер 3 можно взять. У нас, когда они дешевле были, на них массово мужики с деревней, да всякие рыбаки и охотники пересаживались. Особенно после Нив и Патриотов. В итоге эти машины дошли почти до трети из всего местного состава внедорожников. И все проблемы на них из-за русской криворукой сборки.

Dingo писал(a):

Вообще-то, за эти деньги правильную "Восьмидесятку" в Москве и Подмосковье найти можно. Вот, к примеру:

Крузак оно конечно классно, но всёж менять трёхлетнюю машину на почти 20ти летнюю... Там пробеги под 500к, а то и больше. Как то даже не знаю. Хочется что нибудь посвежее. Думать буду вобщем. Ниву к пузотерке была такая мысль, но только если ее в деревне под Тулой оставить. Но ей же все семейство тогда пользоваться начнет, а скидываться ни одна зараза не желает :D

xTory писал(a):

найти за лям-лямсто?

Два новеньких узика (хантера). :fi:

Kuv писал(a):

Два новеньких узика (хантера). :fi:

Или новенький, из салона, "Патриот"-пикап. Обычный "Патриот" тысяч на 100 дешевле.

Борис Громов писал(a):

Или новенький, из салона, "Патриот"-пикап. Обычный "Патриот" тысяч на 100 дешевле.

Патрик не стоит. Его изуродовали, очень неудачную торпеду сделали (но это фигня), самое хреновое это глючное электронное управление раздаткой. :blu:

Kuv писал(a):

Патрик не стоит. Его изуродовали, очень неудачную торпеду сделали (но это фигня), самое хреновое это глючное электронное управление раздаткой. :blu:

К Сереге Кузнецову обратитесь (на форуме СергейК), в ФБ - под своим именем. У по него по этим "Патриотам" официальный сервис-цетр. Думаю - поможет, как свой своему, незадорого. ;-)

Просто есть внутри меня мнение, что с нулевым "Патриотом" еботни по итогам один фиг меньше, чем с 20-25-летней "Тойотой".

Борис Громов писал(a):

К Сереге Кузнецову обратитесь (на форуме СергейК), в ФБ - под своим именем. У по него по этим "Патриотам" официальный сервис-цетр. Думаю - поможет, как свой своему, незадорого. ;-)

Просто есть внутри меня мнение, что с нулевым "Патриотом" еботни по итогам один фиг меньше, чем с 20-25-летней "Тойотой".

+много
Однокурсник тоже в теме, так же говорил, мол на Патрике с нуля меняешь некоторые детали и все в норме. Общаюсь примерно с пятью владельцами Патриотов разных годов, все довольны.

Пересесть с немецкого бизнес-седана на УАЗ... Хм... Интересно, что на это скажет моё ЧСВ? :D :D :D

xTory писал(a):

Пересесть с немецкого бизнес-седана на УАЗ... Хм... Интересно, что на это скажет моё ЧСВ? :D :D :D

Тогда либо земноводное придушить, либо про грибы забыть. :D :D ;-)
Цены сейчас конечно неадекватные...

Вячеслав писал(a):

Тогда либо земноводное придушить, либо про грибы забыть. :D :D ;-)
Цены сейчас конечно неадекватные...

Покурив Авто ру, нашел несколько интересных предложений по паджерику и Патфайндеру III с пробегом до 100 тыщ. Патфайндеры почему то все на дизеле.... Не то чтобы я против, дизели люблю, но когда они новые и на гарантии)))

xTory писал(a):

дизели люблю, но когда они новые и на гарантии)))

Уазики, есть и дизели, а новая машина гарантию имеет.

Kuv писал(a):

Уазики, есть и дизели, а новая машина гарантию имеет.

А кстати ДА!
А насчет "япошек".. если, старше 5 лет -забей. Такую брать, только если у знакомых. Там скелетов в багажнике столько может оказаться... Поэтому я про поджерики и аутлендеры написал, америкосы кстати по внедорожным качествам не плохи.
И еще, может не новые ниву или патриот. А подержаный хантер прикупишь второй машиной? Для грибов самое оно. И через кусты и грязь ездить не жалко и чинить недорого...

xTory писал(a):

Пересесть с немецкого бизнес-седана на УАЗ... Хм... Интересно, что на это скажет моё ЧСВ? :D :D :D

Если мазохизмом не страдаете то не стоит.УАЗ не машина а идеология.

Если не ошибаюсь, годовалые-двухгодовалые Дастеры, Туксоны, Кашкаи, даже, 4WD и в нормальной комплектации стоят до ляма.
Если нужно именно "за грибами", а не "в говна", кмк, вполне можно посмотреть что-нибудь такое. :xz:

как владелец Кашкая ( якобы полный привод)-по грибы на кроссовере не очень хорошая идея

Вячеслав писал(a):

А если к пузотерке ниву прикупить?

Он машину ищет, а не триппер

мантоед писал(a):

как владелец Кашкая ( якобы полный привод)-по грибы на кроссовере не очень хорошая идея

:blink: Владелец старого переднеприводного Туксона. По проселочным на дачу ездил. Между полями/посадками к роднику ездил. С трассы по тракторному съезду съезжал. По лугу/поляне ездил. Естественно, в адекватную погоду. :xz: А что еще для "за грибами" нукжно?! :blink:

Сел один раз и то у себя во дворе. :D Тогда снега насыпало столько, что Туксон банально лег на брюхо. :pardon: А с учетом того, что из-за снега больше припарковаться было негде, пришлось помогать машинке лопатой. :pardon:

Борис Громов писал(a):

К Сереге Кузнецову обратитесь (на форуме СергейК), в ФБ - под своим именем. У по него по этим "Патриотам" официальный сервис-цетр. Думаю - поможет, как свой своему, незадорого. ;-)

Просто есть внутри меня мнение, что с нулевым "Патриотом" еботни по итогам один фиг меньше, чем с 20-25-летней "Тойотой".

Ошибаешься

УАЗ нельзя иметь,это он имеет хозяина :D

Купили на старой работе Патриот. Отлчно все. Тои года эксплуатации, все ломается по регламенту. Только ручки открывания дверей бабы оторвали.
Купили второй. Из ремонта не вылезает. Вся ходовая летит.
Друг купил два Патриота. Один себе люксовый. Второй пикап тестю в деревню в самой дешевой комплектации. Пикап ездит по говнам и ни разу не ломался. Внедорожник по городу и сыпется.
Стабильности нет.

Matraskin писал(a):

У меня и у жены в машинах эти жилеты лежат лет восемь. Эта херня спасает жизнь.

Когда в 2011 ездил на авто в Европу в отпуск с семьей, по всей Европе катались, тыщ 7 накатали, то с тех пор так и кочует из машины в машину вместе со знаком и аптечками. Там это требование было обязательно уже кучу лет, не для всех стран, но где были либо обязательно, либо рекомендовано! :good: так что я даже удивился что у нас только-только до такого додумались! Поздно, как всегда, но лучше поздно, чем никогда! Причем точно помню, что жилет должен быть в салоне, а не в багажнике, за водительским сиденьем всегда.

В октябре 2012 купил новый Патриот Лимитед Евро 4, бензин. Тогда цепь ГРМ была однорядная зубчато-пластинчатая чешская с заявленным по прилагаемой к автомобилю инструкции ресурсом по пробегу 80 000 км или 3 года эксплуатации.

В апреле 2016 при пробеге 14 500 км её рвет (верхнюю ветвь) при равномерном движении без ускорения на скорости 45-50 км/ч, третья передача.

После замены цепи в частном сервисе на роликовую двухрядку расход бензина вырос мгновенно с 13,5-14 л в городском цикле при температуре май-сентябрь до 19-20 л при тех же условиях. Стиль вождения не менялся. Расходы мерял по пробегу между заправками на одних и тех же колонках.

В процессе замеров и задачи вопросов сотрудникам данного сервиса по увеличения расхода через 700-800 км пробега и 1-1,5 месяца езды у меня рвется ДВУХрядная цепь, поставленная этим частным сервисом .

При анализе причин этого второго обрыва (обрыв нижней ветви с пробоем нижней торцевой крышки двигателя) уже с другим человеком пришли к выводу об отвратительном качестве поставленного изделия и что оно, скорее всего, является контрафактом. Чек из магазина я где-то протерял.

Этот человек ставит мне уже другой комплект двухрядки и вот примерно с июля 2016 и до сих пор я езжу на этом комплекте и пока все норм, кроме одного НО: расход, сука, такой же повышенный (+ 40-50%).

Я чего только не пробовал за 1,5 года, но вернуть его на старые показатели пока не удается.
Теперь в планах у меня весной самому вскрывать в гараже двигатель и проверять совпадение меток промвала...

Это, конечно, самое хреновое, что пока случилось с конкретно моим экземпляром, и цепи ща у новых другие, но по мелочи с ним еще много чего было и есть. Могу рассказать, кому интересно. Одно только одновременное вырубание двигла, усилителей руля и тормозов, электрики в левой полосе трассы на скорости 80 км/ч перед набором частых перекрестков со светофорами из-за брака разъема предохранителя в капотном блоке предохранителей много всяких эмоций доставило.

Мне не лень это все разгребать потому что бизнесс-класса не было никогда.
А вам оно надо?. Пользы от патриота все равно больше, чем негатива, но мАтов сложить придется.

А тогда есть вопрос. Если под УАЗ патриотом стоит ведро под левым передним колесом, что это значит? Машина на ходу, хозяин мне не знаком, но каждый день его вечером видел именно в таком положении. Почему именно под левым передним? За ночь стекает, утром доливает жидкости?

Matraskin писал(a):

Он машину ищет, а не триппер

С б/у иномаркой можно и "трясучиху" подхватить. ;-)

Геннадий писал(a):

А тогда есть вопрос. Если под УАЗ патриотом стоит ведро под левым передним колесом, что это значит? Машина на ходу, хозяин мне не знаком, но каждый день его вечером видел именно в таком положении. Почему именно под левым передним? За ночь стекает, утром доливает жидкости?

Если смотреть из-за руля, то к левому краю подкапотной переборки крепятся:
1) Расширительный бачок антифриза
2) Тормозной цилиндр.

Если смотреть из-за руля, то в левом дальнем краю капотного пространства (у фары) крепится адсорбер паров топлива

Вячеслав писал(a):

С б/у иномаркой можно и "трясучиху" подхватить. ;-)

Вот это меня всегда и останавливало в покупке бу авто, зная какой хлам подчас втюхивают на вторичке. Без специальных знаний трудно определить масштаб бедствия по кузову. Про техническое состояние вообще молчу. Хотя сейчас есть конторы, занимающиеся автоподбором, но в последнее время под них маскируются обычные перекупы. Блин, вот уж на что абсолютно бесполезный, и никому не нужный род деятельности как перекупщик, банально паразитирующий на вторичном рынке авто. :???:

xTory писал(a):

Вот это меня всегда и останавливало в покупке бу авто, зная какой хлам подчас втюхивают на вторичке. Без специальных знаний трудно определить масштаб бедствия по кузову. Про техническое состояние вообще молчу. Хотя сейчас есть конторы, занимающиеся автоподбором, но в последнее время под них маскируются обычные перекупы. Блин, вот уж на что абсолютно бесполезный, и никому не нужный род деятельности как перекупщик, банально паразитирующий на вторичном рынке авто. :???:

Советую посмотреть 2-4 годовалое авто, которое продает дилер по трейд-ину. Гарантия юридическая, и технически, я когда сдавал свою машину в трейд-ин мне ее полностью проверили и выкатили что надо заменить (хотя я это и так знал) озвучили свою цену, я согласился, дешевле рыночной была процентов на 5. Они сделали рыночную и продали через 1.5 недели :D
Но у них есть в продаже БУ двухгодовалые, технически меньше шансов нарваться на хлам какой-то, а часто и гарантию еще салон дает на что-нибудь, если не на всю машину еще на полгода-год.
Я бы не рассматривал новую за лям, а смотрел 2-3 годовалый паркетник за эти деньги, класс выше, опций больше, безопасность как правило выше и прочее-прочее...

Кстати, как вариант, корейца, киа соренто, хундай санта фе... :good:

Дмитрий01 писал(a):

Кстати, как вариант, корейца, киа соренто, хундай санта фе... :good:

Это не проходимцы, а днищеобдиралки и бампероотрывалки. На них хорошо в цивилизованном лесу, в котором нет глубоких заводненых ям с илистым дном, колей, поваленных деревьев и прочих обыденностей вроде суглинистого съезда/выезда на дорогу с перепадом по высоте в 1,5-2 метра.

Дмитрий01 писал(a):

Советую посмотреть 2-4 годовалое авто, которое продает дилер по трейд-ину. Гарантия юридическая, и технически, я когда сдавал свою машину в трейд-ин мне ее полностью проверили и выкатили что надо заменить (хотя я это и так знал) озвучили свою цену, я согласился, дешевле рыночной была процентов на 5. Они сделали рыночную и продали через 1.5 недели :D
Но у них есть в продаже БУ двухгодовалые, технически меньше шансов нарваться на хлам какой-то, а часто и гарантию еще салон дает на что-нибудь, если не на всю машину еще на полгода-год.
Я бы не рассматривал новую за лям, а смотрел 2-3 годовалый паркетник за эти деньги, класс выше, опций больше, безопасность как правило выше и прочее-прочее...

Кстати, как вариант, корейца, киа соренто, хундай санта фе... :good:

Я свою предыдущую тоже в трейдин сдал официалам, они пробег на ней скрутили на следующий же день :) Фаворит-моторс контора.

Китаец писал(a):

Это не проходимцы, а днищеобдиралки и бампероотрывалки. На них хорошо в цивилизованном лесу, в котором нет глубоких заводненых ям с илистым дном, колей, поваленных деревьев и прочих обыденностей вроде суглинистого съезда/выезда на дорогу с перепадом по высоте в 1,5-2 метра.

Прям для таких покатушек, лучше тогда уже обычный БУшный уаз 469 и Хантер уже доделанный как надо. Они от 70 000 до 500 000 тысяч в зависимости от доделок идут. Зачем машины стоимостью в миллиону пачкать и царапать?.. :xz:

вот например, с лебедкой на 12т, и 4 танковые фары :D

https://www.avito.ru/lotoshino/avtomobili/uaz_469_1991_857244330

Китаец писал(a):

Это не проходимцы, а днищеобдиралки и бампероотрывалки. На них хорошо в цивилизованном лесу, в котором нет глубоких заводненых ям с илистым дном, колей, поваленных деревьев и прочих обыденностей вроде суглинистого съезда/выезда на дорогу с перепадом по высоте в 1,5-2 метра.

Не надо путать паркетник для езды по грибы и вездеход для месить говна! ;-) Это разные машины, разного назначения, у меня почти 7 лет была как раз сорента, застревал только зимой на даче, в нашем СНТ просто не чистят, в обычной же жизни для прогулок на природу вполне себе хватает за глаза. В том числе и для поездок на рыбалку, охоту и за грибами :good:
Рей если не ошибаюсь взял себе крету, и доволен, на полигон проезжает легко в колее от нивы и проблем не испытывает. А то что ты указал это надо УАЗ минимум, но это не машина на каждый день.

xTory писал(a):

Я свою предыдущую тоже в трейдин сдал официалам, они пробег на ней скрутили на следующий же день :) Фаворит-моторс контора.

Если срок большой то скрутят, а так, смотреть только сервисную книжку у предыдущего владельца, если конечно он обслуживал у официалов, а если в гаражах то я бы даже не рассматривал такой вариант)))

aix07 писал(a):

Прям для таких покатушек, лучше тогда уже обычный БУшный уаз 469 и Хантер уже доделанный как надо. Они от 70 000 до 500 000 тысяч в зависимости от доделок идут. Зачем машины стоимостью в миллиону пачкать и царапать?.. :xz:

вот например, с лебедкой на 12т, и 4 танковые фары

Я не говорю о целенаправленном троффи. Просто на любом маршруте, даже знакомом, можно уткнуться в поваленное дерево после урагана или раскисший участок после недели дождей. И на недоприводе или малом клиренсе обидно будет повернуть назад из-за несерьезного препятствия.

Мое ИМХО: для проходимца обязательно постоянный или принудительно включаемый вручную полный привод (никакого автоподключаемого полного привода) и обязательно большой клиренс) и мозги пилота. Остальное вторично.
За эту сумму это новые патриот или дастер.
А лучше постараться и б/у японца взять. Но его будет уси-пуси жалко.

Дмитрий01 писал(a):

Не надо путать паркетник для езды по грибы и вездеход для месить говна!

Спрашивали про проходимца, а не про паркетники.

Вячеслав писал(a):

С б/у иномаркой можно и "трясучиху" подхватить. ;-)

У меня было три нивы и более десяти импортных внедорожников. Такого говенного качества как новая Нива не было даже у десятилетнего ушатаного Шевроле Блейзер. А сколько у тебя было иномаррк?

Matraskin писал(a):

У меня было три нивы и более десяти импортных внедорожников. Такого говенного качества как новая Нива не было даже у десятилетнего ушатаного Шевроле Блейзер. А сколько у тебя было иномаррк?

Хотя Дефендер - отчаянное говно.

Китаец писал(a):

Это не проходимцы, а днищеобдиралки и бампероотрывалки. На них хорошо в цивилизованном лесу, в котором нет глубоких заводненых ям с илистым дном, колей, поваленных деревьев и прочих обыденностей вроде суглинистого съезда/выезда на дорогу с перепадом по высоте в 1,5-2 метра.

Как-то у моего трактора закончилась Осаго, а шла весенняя охота и я рискнул на женином рав4 поехать в говны. На городской резине. И везде проехал. Вывод прост: уметь надо.

Matraskin писал(a):

У меня было три нивы и более десяти импортных внедорожников. Такого говенного качества как новая Нива не было даже у десятилетнего ушатаного Шевроле Блейзер. А сколько у тебя было иномаррк?

Мне хватило двух попавших на приличные деньги знакомых. Ты, как и я, все примеряешь на себя, а возможности у всех разные. У нас же был уже этот разговор, тогда я по своим возможностям и условиям выбрал новую Шевиниву и доволен, т.к. свежий забугорный проходимец за те же деньги, мог подвести и выставить на бабки.
Хотя и ты прав. ;-) Полгода лодочный мотор выбираю, замучил всех расспросами, перерыл весь интернет и выбрал японца, хотя китаец вдвое дешевле почти, не говоря о наших. :D

Matraskin писал(a):

Как-то у моего трактора закончилась Осаго, а шла весенняя охота и я рискнул на женином рав4 поехать в говны. На городской резине. И везде проехал. Вывод прост: уметь надо.

Мыл долго? :D

Вячеслав писал(a):

Мыл долго? :D

Вообще не испачкал

Если говорить о реальных внедорожниках, то из выпускаемых сейчас стали паркетным говном: лэндкрузер, патроль, дискавери. Л200 и вообще митсубиси тоже закончили внедорожную карьеру. На очереди гелендваген, у него убирают передний мост. Осталась судзуки джимни, который в России представлена в самой дурацкой версии с движком от газонокосилки. Я вообще не понимаю маркетологов Тойоты. Единственная машина официально продаваемая в России, которая может ездить в грязи - хайлакс.

Matraskin писал(a):

Вообще не испачкал

Правильно, если колеи не нарезали, по прошлогодней травке всегда можно аккуратно пройти. ;-) :D

Я понял, когда изучаешь инфу по желаемой машине, то камменты на ютубах читать нельзя, иначе ничего не купишь. "Паджерик гавно и неедед, гремит и ваще лучше Прадик взять, патфайндер гавно, ломается, неудобный, опций как в бомжэдишн", и т.д. :D

xTory писал(a):

Я понял, когда изучаешь инфу по желаемой машине, то камменты на ютубах читать нельзя, иначе ничего не купишь. "Паджерик гавно и неедед, гремит и ваще лучше Прадик взять, патфайндер гавно, ломается, неудобный, опций как в бомжэдишн", и т.д. :D

Нужно! Но не принимать близко, пусть они будут фоном. А прислушиваться надо к реальным пользователям.

Matraskin писал(a):

Если говорить о реальных внедорожниках, то из выпускаемых сейчас стали паркетным говном: лэндкрузер, патроль, дискавери. Л200 и вообще митсубиси тоже закончили внедорожную карьеру. На очереди гелендваген, у него убирают передний мост. Осталась судзуки джимни, который в России представлена в самой дурацкой версии с движком от газонокосилки. Я вообще не понимаю маркетологов Тойоты. Единственная машина официально продаваемая в России, которая может ездить в грязи - хайлакс.

Эти машины стоЯт в другом ценовом диапозоне, чем озвученный xTory.
И их нормальные варианты б/у будут подороже, чем озвученная сумма.

Тут или докопить, или выбирать из того, на что хватает денег.

Да, и умение водить нужно обязательно. Это я уже писал в главном своем ИМХО по выбору главных критериев для машины в качестве проходимца. Но рекомендовать xTory Жигули (потому что на семерке и четверке мы проломились на рыбалку) я не буду :P

Нуачо, у пятерки или семеры клиренс дай Бог каждому паркетнику)) У нас в семье их две было, в деревню на них ездили и летом и зимой, когда тамошние дороги больше напоминали направления :)

xTory писал(a):

Нуачо, у пятерки или семеры клиренс дай Бог каждому паркетнику)) У нас в семье их две было, в деревню на них ездили и летом и зимой, когда тамошние дороги больше напоминали направления :)

Не нужно об этом :D :D :D, а то у меня на работе пенсионеры вспоминают, как в их время резины зимней не было и они гоняли на лысой летней. :)

Вспоминаю как мы когдато по самому говнищу на буханке гордо продирались на рыбалку,приехали а там два дедули одуваньчика на окушке уже палатку ставят :D

ngk писал(a):

Вспоминаю как мы когдато по самому говнищу на буханке гордо продирались на рыбалку,приехали а там два дедули одуваньчика на окушке уже палатку ставят :D

Ненуачо?! Принесли с собой :)

xTory писал(a):

Нуачо, у пятерки или семеры клиренс дай Бог каждому паркетнику)) У нас в семье их две было, в деревню на них ездили и летом и зимой, когда тамошние дороги больше напоминали направления :)

А кто-то писал про большой клиренс семерки? Или про её полный привод?

Мы как-то будучи в колхозе от предприятия поехали на Жигуле первом за водкой... Время без двадцати пять, в пять магазин закроют, перед нами глинистый подъём после дождя. Не сговариваясь в троём выскочили почти на ходу, упёрлись и втолкали машинку без остановки. Успели.

xTory писал(a):

Нуачо, у пятерки или семеры клиренс дай Бог каждому паркетнику)) У нас в семье их две было, в деревню на них ездили и летом и зимой, когда тамошние дороги больше напоминали направления :)

Ага приезшаешь в деревню на заляпанном по уши вездеходе, а там дядя Вася из чистой пятерки выгружается.

Matraskin писал(a):

Ага приезшаешь в деревню на заляпанном по уши вездеходе, а там дядя Вася из чистой пятерки выгружается.

Неинтересно с вами, все заранее знаете :D

Докладываю - в ту поездку на том маршруте было замечено: уаз буханка, уаз 469, 2 лендкрузера и 2 наших тазика.

Больше техники, в том числе и Рав4 замечено не было.

:D

Чем больший проходимец машина, тем больше она жрет бензина и менее комфортна в повседневной жизни. А еще у серьезных проходимцев транспортный налог конский. Соответственно, в первую очередь надо понять, что ты хочешь, и с чем готов мириться. Т.е. сначала - четко сформулировать хотелки, расписать их по приоритетам, а потом смотреть, что под них попадает.

А что с рено, которые Дустер и каптур. Среди моих российских родственников, рыбаков и охотников, популярная модель в средней ценовой категории. В дустере ездил, в каптур нет. Или как их локализовали в России то все? Дастер румынский вроде ничего был.
У нас их не брали из-за политики диллеров. Набери себе доп опций называлась. А голый, руль с двиглом на колесах, он был уныл.

Matraskin писал(a):

и вообще митсубиси тоже закончили внедорожную карьеру.

Насчет мицубиши не согласен. Мое предидущее авто Аутлендер V6, отъездил 9 лет, пробежал со мной 278К, последние два года таскал катер, и это еще не конец его славной жизни - был принят в качестве трейд-ин за следующий трак. Отличная японская проходимая и живучая машинка!
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Matraskin писал(a):

Я вообще не понимаю маркетологов Тойоты. Единственная машина официально продаваемая в России, которая может ездить в грязи - хайлакс.

Поделюсь своим опытом владения / вождения трака (GMC Sierra 2500 1998 г и Додж дакота 2015 г.). Пустой (то есть сам с приятелем на рыбалку едешь) - исключительное говно по проходимости. Необходимо таскать мешки с песком в кузове, чтобы нагрузить заднюю ось. Иначе в снегу, грязи, снежно-водяной грунтовой каше - аки корова. При скорости 60 и выше при попадании в яму на грунтовке - совсем не факт, что выходной(из ямы)вектор траектории будет тот же самый, что и до попадания в яму! Автомобиль - исключительно для прикладных задач, по-моему, - возить чего тяжелое или таскать такое же. А свою жопу возить - "чиста понты".

А вот такое в России продается?
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Это Тойота 4Раннер ТРД офф роад. На мой взгляд - универсальный трак - и для города и для за-города, невзирая на дорожные условия. Личные впечатления - комфортно, высокий клиренс, тянет до 2.5 тонн без излишнего напряжения, уверенный V6 4 литровый двигатель.

Ray писал(a):

Чем больший проходимец машина, тем больше она жрет бензина и менее комфортна в повседневной жизни. А еще у серьезных проходимцев транспортный налог конский. Соответственно, в первую очередь надо понять, что ты хочешь, и с чем готов мириться. Т.е. сначала - четко сформулировать хотелки, расписать их по приоритетам, а потом смотреть, что под них попадает.

Серьезные проходимцы все как на подбор с дизелем. А транспортный налог низкий, по той причине, что действительно проходимые машины имеет не очень мощный мотор. Я со своей Л200 плачу 4760 в год.

Геннадий писал(a):

А что с рено, которые Дустер и каптур. Среди моих российских родственников, рыбаков и охотников, популярная модель в средней ценовой категории. В дустере ездил, в каптур нет. Или как их локализовали в России то все? Дастер румынский вроде ничего был.
У нас их не брали из-за политики диллеров. Набери себе доп опций называлась. А голый, руль с двиглом на колесах, он был уныл.

Дастер хорошая машина. Сортир говно.

Cheers_prairies писал(a):

Насчет мицубиши не согласен. Мое предидущее авто Аутлендер V6, отъездил 9 лет, пробежал со мной 278К, последние два года таскал катер, и это еще не конец его славной жизни - был принят в качестве трейд-ин за следующий трак. Отличная японская проходимая и живучая машинка!

Больше не делают нормальных внедорожников. Сплошь электроника.

Cheers_prairies писал(a):

Пустой (то есть сам с приятелем на рыбалку едешь) - исключительное говно по проходимости. Необходимо таскать мешки с песком в кузове, чтобы нагрузить заднюю ось. Иначе в снегу, грязи, снежно-водяной грунтовой каше - аки корова.

Цитата:

Автомобиль - исключительно для прикладных задач, по-моему, - возить чего тяжелое или таскать такое же. А свою жопу возить - "чиста понты".

Полностью поддерживаю мнение форумчанина, ибо оно полностью соответствует мнению водителя L200, вытащенного мною весной 2013 на Патре тросом с раскисшего после схода снега берега реки Протвы в горку на подсохший участок грунтовой дороги на поле.

P.S. После вызволения его из ямок, которые он поднакопал в грунте, я на Патре взобрался наверх на поле и не мешал ему пытаться самому подняться наверх, тем более что для Патра это не представляло никаких сложностей. Я подумал, что Митсу сдюжит. Ан нет, пустую жопу Митсу носило против нужной траектории, пришлось заново спускаться, цепляться и тащить его наверх.

У нас один знакомый млеет от Тойоты Секвойя.

https://yadi.sk/i/WHpqaEt03ThMKi

Вот тутова вышеозвученное было

Сверху на север в 150 метрах - заброшенное биатлонное стрельбище с отвалами в 5 метров высотой, если не больше.

Китаец писал(a):

Полностью поддерживаю мнение форумчанина, ибо оно полностью соответствует мнению водителя L200, вытащенного мною весной 2013 на Патре тросом с раскисшего после схода снега берега реки Протвы в горку на подсохший участок грунтовой дороги на поле.

P.S. После вызволения его из ямок, которые он поднакопал в грунте, я на Патре взобрался наверх на поле и не мешал ему пытаться самому подняться наверх, тем более что для Патра это не представляло никаких сложностей. Я подумал, что Митсу сдюжит. Ан нет, пустую жопу Митсу носило против нужной траектории, пришлось заново спускаться, цепляться и тащить его наверх.

Резина поди штатная была. У меня мудричи, лифт 2.5", убрана запаска из-под жопы и лужа на всю длину. У неподготовленного патрика шансов меня в грязи обойти нет. Я три года ездил на патрике по работе и я не уверен, что он в состоянии вынуть севший Л200. Беларусь не всегда с этим справляется.

Dingo писал(a):

У нас один знакомый млеет от Тойоты Секвойя.

Главное с асфальта не сънзжать

Matraskin писал(a):

Серьезные проходимцы все как на подбор с дизелем. А транспортный налог низкий, по той причине, что действительно проходимые машины имеет не очень мощный мотор. Я со своей Л200 плачу 4760 в год.

На л200 какая коробка? Super select или easy select?
Пока что исходя из финансов, субъективных факторов, склоняюсь к дизельным Митсубиси Паджеро, либо Паджеро спорт.

xTory писал(a):

На л200 какая коробка? Super select или easy select?
Пока что исходя из финансов, субъективных факторов, склоняюсь к дизельным Митсубиси Паджеро, либо Паджеро спорт.

У меня супер

Matraskin писал(a):

Резина поди штатная была. У меня мудричи, лифт 2.5", убрана запаска из-под жопы и лужа на всю длину. У неподготовленного патрика шансов меня в грязи обойти нет. Я три года ездил на патрике по работе и я не уверен, что он в состоянии вынуть севший Л200. Беларусь не всегда с этим справляется.

На резину тогда не обратил внимания, врать не буду. Первое, на что я обратил внимание, когда к нему пЁхом подошел от машины к машине - это закОп задних колес. На это водитель ответил, что как заехал сюда вниз к воде на заднем приводе, потрындел со своим товарищем, потом попытался выехать - понял что уже на заднем приводе закопался. Подключил перед - понял что уже не роялит. Огляделся по сторонам, посимафорил мне, я подъехал, пообщался, потом на машине сорвал его с этих ямок и дал возможность вернуться самому наверх на груновку. Физически он с 3, 4 попыток не смог это сделать, поэтому пришлось опять мне на Патре спускаться, цепляться и тащить его наверх. Поэтому сам писал, и стобой полностью согласен - нужны к матчасти еще и мозги пилота :)

Как было, так и пишу. Мне седня судья в суде тоже говорил говорить только правду, а я и не против. :)

Классика. Передок, блокировку и понижайка включаются ДО преодоления препятствий.

Matraskin писал(a):

Классика. Передок, блокировку и понижайка включаются ДО преодоления препятствий.

Согласен. Это истина, подтвержденная здравым смыслом, владением матчастью и практическим опытом. И личным, и людьми, и сопутчиками по маршрутам.

P.S.Так пишу, потому что не хочу практический опыт (который был вельми полезен) некоторых гуманоидов называть коллегами и людьми в авто/мото увлечении.

Из-за разных раздолбаев я и стал катать один, хотя бы просто потому, что это безопасней. Одна из причин.

Но, всегда остаются злые роботы, враги человечества и маленьких беременных девочек. И эти роботы подключают полный привод не тогда, когда надо, а - автоматически. Боритесь с ними. Все на борьбу с автополным приводом. Вперед, товарищи!

Matraskin писал(a):

Больше не делают нормальных внедорожников. Сплошь электроника.

А сам на Мицубиши ездит :D
Патамушта "качество, проверенное временем", "ваш надежный партнер" и вобще, сделано (и собрано) в Японии :good:

Cheers_prairies писал(a):

А сам на Мицубиши ездит :D
Патамушта "качество, проверенное временем", "ваш надежный партнер" и вобще, сделано (и собрано) в Японии :good:

У меня машина 2007го года. И основной критерий выбора Митсубиси - это единственный на российском рынке пикап, с возможностью подключения полного привода на дорогах общего пользования с мостом сзади и приличными внедорожными возможностями.

Китаец писал(a):

Но, всегда остаются злые роботы, враги человечества и маленьких беременных девочек. И эти роботы подключают полный привод не тогда, когда надо, а - автоматически. Боритесь с ними. Все на борьбу с автополным приводом. Вперед, товарищи!

Я за постоянный полный привод :good: А и еще за дизель :good: :D

Постоянный полный привод на две гусеницы!!!

Velesich писал(a):

Постоянный полный привод на две гусеницы!!!

Я не настолько болен :D

Velesich писал(a):

Постоянный полный привод на две гусеницы!!!

Хм.

Я тогда опять вякну за УАЗы :D

[изображение]

Тяжело решиться, я вам скажу. Особенно если никогда не покупал подержанных автомобилей :)

Лучше и не начинать.

xTory писал(a):

Тяжело решиться, я вам скажу. Особенно если никогда не покупал подержанных автомобилей :)

Поэтому, я через два месяца поиска машины, которая меня устраивала бы, плюнул и поехал купил свою в салоне))) это не совет! С твоей суммой в салоне Лада делать нечего! Купи лучше новую Крету :)

aix07 писал(a):

Поэтому, я через два месяца поиска машины, которая меня устраивала бы, плюнул и поехал купил свою в салоне))) это не совет! С твоей суммой в салоне Лада делать нечего! Купи лучше новую Крету :)

Ещё толком и не начинал искать) Просмотры объявлений на авто.ру это только начало, надо будет покататься, посмотреть несколько вариантов в живую. Торопиться особо некуда, до рыболовно-грибного сезона ещё есть время

Кстати, а почему Suzuki Jimny не рассматриваешь?

Matraskin писал(a):

Митсубиси - это единственный на российском рынке пикап, с возможностью подключения полного привода.

Извините, ежели я не в теме,но мне сложно представить, что у Хайлюкс, Фольксваген Амрок (если не ошибаюсь в произношении), Исузу ДайМакс, и даже Фиат Фуллбэк (тот же L200)- все без подключаемого all-wheel-drive, для продаж в России.
Это "сущеглупый" автомобиль тогда, типа форд-ренджер с задним пориводом.

Velesich писал(a):

Постоянный полный привод на две гусеницы!!!

лучше на четыре, не находите?
https://www.youtube.com/v/8j1WfB08MnU

Для справки по поводу стоимости. Я поинтересовался как-то, что мне будет стоить приобрести комплект таких на мой прежний Мицубиши Аутлендер 2009 - у местного дилершипа. Ну типа приехал к озеру на зимнюю рыбалку, переобулся - и получай удовольствие гоняй себе по снегам и говнам!
Около 5К канадских за 1(одну) штуку :???: Т.е. ок 20 000 комплект :crazy:
Да, Сэр.

Cheers_prairies писал(a):

Извините, ежели я не в теме,но мне сложно представить, что у Хайлюкс, Фольксваген Амрок (если не ошибаюсь в произношении), Исузу ДайМакс, и даже Фиат Фуллбэк (тот же L200)- все без подключаемого all-wheel-drive, для продаж в России.
Это "сущеглупый" автомобиль тогда, типа форд-ренджер с задним пориводом.

Они все с подключаемым. Но только нельзя по городу ездить. И если цитируете, то цитируйте полностью.

Matraskin писал(a):

Кстати, а почему Suzuki Jimny не рассматриваешь?

Я про него не знаю ничего пока. Он же вроде маленький очень?

xTory писал(a):

Я про него не знаю ничего пока. Он же вроде маленький очень?

Зато дико проходимый

Matraskin писал(a):

Зато дико проходимый

А jeep wrangler как?

aix07 писал(a):

А jeep wrangler как?

Никак. Там движок весит как весь джимник.

Присоединяюсь к Матраскину. +100500 ЗА.

На Ютубе канал посматриваю - OffroadSPB - там постоянно Джимник катает, бледно-желтенький. Он проезжает парктически всегда и везде сам. Понятно, что и ему находят непролазную грязь, но в основном он прет свои ходом.
Говоря геймерским языком - лютая имбище. Такая небольшая лютая имба :D

https://youtu.be/hORFCOBiBwM?t=5

Причем маркетолухи сузучьи в РФ поставляют самый уродский двигун. А из Европы можно притащить дизель.

Я все же выскажу свое мнение :D наболело :D :D :D
Господа, у автора вопроса был бизнес-седан, хочет менять на что-то более проходимое, но при этом все так же хочет чтобы был семейный, комфортный и безопасный автомобиль для ежедневного пользования, на котором можно проехать глубокую лужу и зимой средний сугроб, где седан даже не конкурент каким бы асом не было водитель седана. Клиренс, монопривод, шоссейка и всякие юбки в седане не предназначены просто для этого, это машина для города.

То что вы предлагаете, пикапы, уазы, джимники и прочее, это конечно хорошие проходимцы, но это машины не для асфальта, совсем, езда в пробке на такой машине (даже с автоматом) это содом и гоморра в одном лице, такие машины покупают либо вторыми (третьими), но не в качестве единственных семейных автомобилей, не для поездок в ашан с семьей.

Поэтому повторяюсь, надо смотреть что-то паркетное в подключаемом полном приводе, комфорт седана с возможность выехать недалеко в лес за грибами и плотвой на пруд, с большей уверенность что вернешься обратно в отличие от седана и без серьезных последствий для авто. Всякие хендаи, киа, хонды срв, тойоты рав4... выбор огромен, на любой вкус и кошелек, это отличные машины, с возможностью съехать с асфальта на грунтовку уверенно.

Если же автор хочет именно месить каждые выходные глину, снег, песок и преодолевать брод, то да, смотрим в сторону именно вездеходов, но на повседневную езду по городу и пробкам с маршрутом дом-работа-дом придется забыть, т.к. через час стояния в пробке (а если еще и механика будет) то проклянешь все на свете, в том числе и авторов постов с данного форума! :D

Дмитрий01 писал(a):

Я все же выскажу свое мнение :D наболело :D :D :D
Господа, у автора вопроса был бизнес-седан, хочет менять на что-то более проходимое, но при этом все так же хочет чтобы был семейный, комфортный и безопасный автомобиль для ежедневного пользования, на котором можно проехать глубокую лужу и зимой средний сугроб, где седан даже не конкурент каким бы асом не было водитель седана. Клиренс, монопривод, шоссейка и всякие юбки в седане не предназначены просто для этого, это машина для города.

То что вы предлагаете, пикапы, уазы, джимники и прочее, это конечно хорошие проходимцы, но это машины не для асфальта, совсем, езда в пробке на такой машине (даже с автоматом) это содом и гоморра в одном лице, такие машины покупают либо вторыми (третьими), но не в качестве единственных семейных автомобилей, не для поездок в ашан с семьей.

Поэтому повторяюсь, надо смотреть что-то паркетное в подключаемом полном приводе, комфорт седана с возможность выехать недалеко в лес за грибами и плотвой на пруд, с большей уверенность что вернешься обратно в отличие от седана и без серьезных последствий для авто. Всякие хендаи, киа, хонды срв, тойоты рав4... выбор огромен, на любой вкус и кошелек, это отличные машины, с возможностью съехать с асфальта на грунтовку уверенно.
Если же автор хочет именно месить каждые выходные глину, снег, песок и преодолевать брод, то да, смотрим в сторону именно вездеходов, но на повседневную езду по городу и пробкам с маршрутом дом-работа-дом придется забыть, т.к. через час стояния в пробке (а если еще и механика будет) то проклянешь все на свете, в том числе и авторов постов с данного форума! :D

Дастер, ix35, ховер? А вообще это вечный спор! :D Только на днях на ютубе скандал был, там у чела шевинива видети ли не ехала! :mrgreen:

Как человек, ездящий последние 20 лет на полном приводе, а восемь последних лет на лифтованном пикапе с резиной М/Т я смеюсь и падаю с ваших рассуждений и з серии "не читал, но осуждаю". Причем пишу пост из Зельгросса, где таскаю за женрй телегу с едой)))

Дмитрий01
Согласен с тобой насчет пробок.
Водителю Патра будет очень не комфортно в мегаполисной пробке от часа и дольше.

С другой стороны, после трехчасового вызволения Патра, непреднамеренно севшего в поле на мосты, мне интересно: насколько комфортно чувствовал бы себя пилот паркетника в такой ситуации?

Джимник, к примеру, не вспотев уделает Патр по проходимости. Но по решению части городских/бытовых задач, картина меняется на обратную. Начинают решать достаточность свободного места для всех пассажиров и огромное пространство для грузов, а если сиденья сложить, то можно перевезти из магазина, например, двухярусную кровать-стол (вез лично из Калуги в Обнинск).

Паркетник на автомате будет очень комфортен в пробках.

Идеала, увы, не существует. Каждый выбирает для себя.

Единственное, что пока не влезло в Патр со сложенными сидениями - Макси скутер, выигранный другом за первое место на соревновании по рыбалке какого-то пруда платника за Боровском. По потолку не прошел.

Патрик не рассматривается до появления нормального двигателя.

Ну и по поводу: пикапы, уазы и джимники не для асфальта и не для поездок в Ашан.

Седня в 11:30 сел в Патр, съездил под Боровск к песчанному карьеру вопрос задать по поводу стрельбища, вернулся в Обнинск, заехал в погреб за картошкой, потом заехал в магазины за продуктами, потом 13:15 приехал домой.

Для поездок по асфальту и в Ашан нужно что-то более сверхсложное, или я что-то не так делаю?
:D

Matraskin писал(a):

Патрик не рассматривается до появления нормального двигателя.

А он ожидается? Это просто вопрос. Сейчас не очень слежу за новостями от УАЗа.

Китаец писал(a):

Ну и по поводу: пикапы, уазы и джимники не для асфальта и не для поездок в Ашан.

Седня в 11:30 сел в Патр, съездил под Боровск к песчанному карьеру вопрос задать по поводу стрельбища, вернулся в Обнинск, заехал в погреб за картошкой, потом заехал в магазины за продуктами, потом 13:15 приехал домой.

Для поездок по асфальту и в Ашан нужно что-то более сверхсложное, или я что-то не так делаю?
:D

Только Пежо. Только хардкор

Matraskin писал(a):

Только Пежо. Только хардкор

В цитатник классиков. Однозначно.
:mrgreen:

Китаец писал(a):

А он ожидается? Это просто вопрос. Сейчас не очень слежу за новостями от УАЗа.

Все обещают

aix07 писал(a):

xTory писал(a):

Тяжело решиться, я вам скажу. Особенно если никогда не покупал подержанных автомобилей :)

Поэтому, я через два месяца поиска машины, которая меня устраивала бы, плюнул и поехал купил свою в салоне)))

Аналогично. Когда я понял, что БУ, которая меня устраивает стоит в районе ляма, плюнул и купил новую в салоне, чуть подороже.

Дмитрий01 писал(a):

Я все же выскажу свое мнение :D наболело :D :D :D
Господа, у автора вопроса был бизнес-седан, хочет менять на что-то более проходимое, но при этом все так же хочет чтобы был семейный, комфортный и безопасный автомобиль для ежедневного пользования, на котором можно проехать глубокую лужу и зимой средний сугроб, где седан даже не конкурент каким бы асом не было водитель седана. Клиренс, монопривод, шоссейка и всякие юбки в седане не предназначены просто для этого, это машина для города.

То что вы предлагаете, пикапы, уазы, джимники и прочее, это конечно хорошие проходимцы, но это машины не для асфальта, совсем, езда в пробке на такой машине (даже с автоматом) это содом и гоморра в одном лице, такие машины покупают либо вторыми (третьими), но не в качестве единственных семейных автомобилей, не для поездок в ашан с семьей.

Поэтому повторяюсь, надо смотреть что-то паркетное в подключаемом полном приводе, комфорт седана с возможность выехать недалеко в лес за грибами и плотвой на пруд, с большей уверенность что вернешься обратно в отличие от седана и без серьезных последствий для авто. Всякие хендаи, киа, хонды срв, тойоты рав4... выбор огромен, на любой вкус и кошелек, это отличные машины, с возможностью съехать с асфальта на грунтовку уверенно.

Если же автор хочет именно месить каждые выходные глину, снег, песок и преодолевать брод, то да, смотрим в сторону именно вездеходов, но на повседневную езду по городу и пробкам с маршрутом дом-работа-дом придется забыть, т.к. через час стояния в пробке (а если еще и механика будет) то проклянешь все на свете, в том числе и авторов постов с данного форума! :D

Вот весь пост в точку!)) Поэтому я и стал изначально рассматривать подержанные Паджеро или Паджеро спорт, уж больно трансмиссия у них замечательная, с понижайкой, с блокировками заднего и межосевого дифференциалов. Большие салон и багажник. Не матёрые говномесы, но вполне себе пролезут к моим любимым грибным местам и затонам)) Нового не потяну, ещё раз вляпаться в автокредит - нуевонафих. В принципе мне в обрез хватит на новый аутлендер, но это обычный кроссовер. В линейке кроссов у корейцев гораздо интереснее предложения по ценам и по опциям.

xTory писал(a):

Я про него не знаю ничего пока. Он же вроде маленький очень?

Ну как - маленький. Мне, с ростом в 197 см и весом в 130 кило было за рулем малость тесновато. Но справлялся как-то две недели, пока на Родосе отдыхал. Брал его там на прокат. Дико доволен. Расход невелик, подключаемый полный привод (машина с армейскими корнями, их для японских сил самообороны, которые в Японии армию заменяют, делали). Мне понравился джипчик. Да - багажник не шибко огромен,, что есть... И, кстати, б/у в хорошем состоянии и не шибко "лохматых" годов - чуть меньше миллиона и будет.

Ray писал(a):

Аналогично. Когда я понял, что БУ, которая меня устраивает стоит в районе ляма, плюнул и купил новую в салоне, чуть подороже.

Чувствую этим и кончится :D

Борис Громов писал(a):

Ну как - маленький. Мне, с ростом в 197 см и весом в 130 кило было за рулем малость тесновато. Но справлялся как-то две недели, пока на Родосе отдыхал. Брал его там на прокат. Дико доволен. Расход невелик, подключаемый полный привод (машина с армейскими корнями, их для японских сил самообороны, которые в Японии армию заменяют, делали). Мне понравился джипчик. Да - багажник не шибко огромен,, что есть... И, кстати, б/у в хорошем состоянии и не шибко "лохматых" годов - чуть меньше миллиона и будет.

Не, ну а как же холодильники возить или лыжи :) Я уже как то привык к большой машине с большим габажником :) У меня там удочки лежат, инструменты, пара стульев складных, мангал и ещё куча мелочей)

xTory писал(a):

Чувствую этим и кончится :D

Не, ну а как же холодильники возить или лыжи :) Я уже как то привык к большой машине с большим габажником :) У меня там удочки лежат, инструменты, пара стульев складных, мангал и ещё куча мелочей)

Удочки надо складные покупать:
https://winstonrods.com/products/winston-air/
Вот такие)))

xTory писал(a):

Вот весь пост в точку!)) Поэтому я и стал изначально рассматривать подержанные Паджеро или Паджеро спорт, уж больно трансмиссия у них замечательная, с понижайкой, с блокировками заднего и межосевого дифференциалов. Большие салон и багажник. Не матёрые говномесы, но вполне себе пролезут к моим любимым грибным местам и затонам)) Нового не потяну, ещё раз вляпаться в автокредит - нуевонафих. В принципе мне в обрез хватит на новый аутлендер, но это обычный кроссовер. В линейке кроссов у корейцев гораздо интереснее предложения по ценам и по опциям.

:) Ну я про что и говорю тебе. Я уже 9-ый год езжу на полном приводе. Если ты не заядлый поклонник оффроуда, то паркетника хватит вполне, и для города самое оно. Но вот паджерики это больше вездеходы. В городе паджеро супер, а вот паджеро спорт... гомно, ему только в поле надо, и не вылазить оттуда :D Вообщем машина такого фермера. Я чуть два года назад не купил сам его, хотел новый взять... Но передумал и не жалею.

Дмитрий01 писал(a):

:) Ну я про что и говорю тебе. Я уже 9-ый год езжу на полном приводе. Если ты не заядлый поклонник оффроуда, то паркетника хватит вполне, и для города самое оно. Но вот паджерики это больше вездеходы. В городе паджеро супер, а вот паджеро спорт... гомно, ему только в поле надо, и не вылазить оттуда :D Вообщем машина такого фермера. Я чуть два года назад не купил сам его, хотел новый взять... Но передумал и не жалею.

Угу. Тут и седана в городе хватит. Иметь полноценный джип - это жить совсем в селе или быть реальным фанатом. И то реальным фанатом лучше быть с 2-мя машинами.

Cleitman писал(a):

Угу. Тут и седана в городе хватит. Иметь полноценный джип - это жить совсем в селе или быть реальным фанатом. И то реальным фанатом лучше быть с 2-мя машинами.

Так я и брал седан только для города. Точнее для трассы. 90 эксплуатации авто это дорога в деревню или на дачу. Поэтому даже автомат не стал брать, редкая комплектация под заказ, ждал пол года. Дилеры сами таких не заказывали, топовые комплектации все шли с автоматами. 6тиступка механика идеальна для автострад. У меня получалось по расходу укладываться в 6 литров на сотню. Правда это было один раз, очень удачно попал - практически не было машин, симферополька была пуста даже за Тулой, поэтому не было резких обгонов. Теперь же планы на досуг поменялись. Ещё с братом моторку будем покупать)

xTory писал(a):

Теперь же планы на досуг поменялись. Ещё с братом моторку будем покупать)

:good: Вот прям ща сижу заказываю, полгода зрел на лодку))).

Борис Громов писал(a):

К Сереге Кузнецову обратитесь (на форуме СергейК), в ФБ - под своим именем. У по него по этим "Патриотам" официальный сервис-цетр. Думаю - поможет, как свой своему, незадорого. ;-)

Просто есть внутри меня мнение, что с нулевым "Патриотом" еботни по итогам один фиг меньше, чем с 20-25-летней "Тойотой".

Поддержу

xTory писал(a):

Покурив Авто ру, нашел несколько интересных предложений по паджерику и Патфайндеру III с пробегом до 100 тыщ. Патфайндеры почему то все на дизеле.... Не то чтобы я против, дизели люблю, но когда они новые и на гарантии)))

На патфайндере просто был или дизель 174лс, или 4 литровый бензиновый движок с конским налогом и расходом в 25л по городу, по этому 4л варианты большая редкость. Дизель у патфа геморройный, если что по финансам бьет по стахановски(в 2012г хотел купить свежего, разбирался в теме)

Matraskin писал(a):

Он машину ищет, а не триппер

:D :D :D

TiRex писал(a):

На патфайндере просто был или дизель 174лс, или 4 литровый бензиновый движок с конским налогом и расходом в 25л по городу, по этому 4л варианты большая редкость. Дизель у патфа геморройный, если что по финансам бьет по стахановски(в 2012г хотел купить свежего, разбирался в теме)

И сама машина говно

Китаец писал(a):

Это не проходимцы, а днищеобдиралки и бампероотрывалки. На них хорошо в цивилизованном лесу, в котором нет глубоких заводненых ям с илистым дном, колей, поваленных деревьев и прочих обыденностей вроде суглинистого съезда/выезда на дорогу с перепадом по высоте в 1,5-2 метра.

санта фе 1 если только, он был неплох - постоянный полный как никак, хоть и без блокировок.

Вот тойота с которой никакой патрик не сравнится по надежности.
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Matraskin писал(a):

Если говорить о реальных внедорожниках, то из выпускаемых сейчас стали паркетным говном: лэндкрузер, патроль, дискавери. Л200 и вообще митсубиси тоже закончили внедорожную карьеру. На очереди гелендваген, у него убирают передний мост. Осталась судзуки джимни, который в России представлена в самой дурацкой версии с движком от газонокосилки. Я вообще не понимаю маркетологов Тойоты. Единственная машина официально продаваемая в России, которая может ездить в грязи - хайлакс.

Ну теперь еще и фортунер, если 3 миллиона не жалко на него

Matraskin писал(a):

И сама машина говно

согласен, но размеры намекали на то что в нем внутри немало места, это оказалось не так, мне показался довольно тесным.

Matraskin писал(a):

Вот тойота с которой никакой патрик не сравнится по надежности.

Слав, такие машины продают или своим или ушатанные не просто в хлам, а даже не знаю как сказать. У приятеля такая же красная, в идеале,праворукая правда, он владеет ей под 20 лет уже как минимум и продавать не желает(правда и денег не сильно густо на нового проходимца)

TiRex писал(a):

Слав, такие машины продают или своим или ушатанные не просто в хлам, а даже не знаю как сказать. У приятеля такая же красная, в идеале,праворукая правда, он владеет ей под 20 лет уже как минимум и продавать не желает(правда и денег не сильно густо на нового проходимца)

Это праворулька. 1500000 пробег. 1986й год. Состояние идеальное.

Вячеслав писал(a):

:good: Вот прям ща сижу заказываю, полгода зрел на лодку))).

В итоге с китайским мотором?)

Ray писал(a):

Чем больший проходимец машина, тем больше она жрет бензина и менее комфортна в повседневной жизни. А еще у серьезных проходимцев транспортный налог конский. Соответственно, в первую очередь надо понять, что ты хочешь, и с чем готов мириться. Т.е. сначала - четко сформулировать хотелки, расписать их по приоритетам, а потом смотреть, что под них попадает.

:good:

Matraskin писал(a):

Это праворулька. 1500000 пробег. 1986й год. Состояние идеальное.

37 раз вокруг света :D

Cheers_prairies писал(a):

Поделюсь своим опытом владения / вождения трака (GMC Sierra 2500 1998 г и Додж дакота 2015 г.). Пустой (то есть сам с приятелем на рыбалку едешь) - исключительное говно по проходимости. Необходимо таскать мешки с песком в кузове, чтобы нагрузить заднюю ось. Иначе в снегу, грязи, снежно-водяной грунтовой каше - аки корова. При скорости 60 и выше при попадании в яму на грунтовке - совсем не факт, что выходной(из ямы)вектор траектории будет тот же самый, что и до попадания в яму! Автомобиль - исключительно для прикладных задач, по-моему, - возить чего тяжелое или таскать такое же. А свою жопу возить - "чиста понты".

А вот такое в России продается?

Это Тойота 4Раннер ТРД офф роад. На мой взгляд - универсальный трак - и для города и для за-города, невзирая на дорожные условия. Личные впечатления - комфортно, высокий клиренс, тянет до 2.5 тонн без излишнего напряжения, уверенный V6 4 литровый двигатель.

Продается под именем фортунер за немалые 50000$, чего он совершенно не стоит. Да и с 4л бензинкой в нашем регионе налог будет побольше 1000$ в год транспортный.

TiRex писал(a):

Продается под именем фортунер за немалые 50000$, чего он совершенно не стоит. Да и с 4л бензинкой в нашем регионе налог будет побольше 1000$ в год транспортный.

[изображение]

Дмитрий01 писал(a):

:) Ну я про что и говорю тебе. Я уже 9-ый год езжу на полном приводе. Если ты не заядлый поклонник оффроуда, то паркетника хватит вполне, и для города самое оно. Но вот паджерики это больше вездеходы. В городе паджеро супер, а вот паджеро спорт... гомно, ему только в поле надо, и не вылазить оттуда :D Вообщем машина такого фермера. Я чуть два года назад не купил сам его, хотел новый взять... Но передумал и не жалею.

аналогично

TiRex писал(a):

Продается под именем фортунер за немалые 50000$, чего он совершенно не стоит. Да и с 4л бензинкой в нашем регионе налог будет побольше 1000$ в год транспортный.

8850 рублей в год на фортунер налог.
Вы ребята как на Луне живете.

Matraskin писал(a):

Это праворулька. 1500000 пробег. 1986й год. Состояние идеальное.

у приятеля тоже, пробег емнип 1200000. и год где то там же. не продает гад.

Matraskin писал(a):

8850 рублей в год на фортунер налог.
Вы ребята как на Луне живете.

на бензиновый? с 4л движком?

TiRex писал(a):

у приятеля тоже, пробег емнип 1200000. и год где то там же. не продает гад.

А они под два ляма стоят на ДВ.

TiRex писал(a):

на бензиновый?

Да.177 л.с.

Только он не 4 литра, а 2.8.

Matraskin писал(a):

Да.177 л.с.

Слав, это 2,8л , а 4л это 265лс и в Россию не поставляется(тоже двигло что на праде 120 было емнип, только чуть мощнее)

TiRex писал(a):

Слав, это 2,8л , а 4л это 265лс и в Россию не поставляется(тоже двигло что на праде 120 было емнип, только чуть мощнее)

39750

Matraskin писал(a):

И сама машина говно

Друг работал в салоне ниссана, так менеджеры ставки делали что при сдаче новой машины клиенту что-нибудь да вылезет и мастера срочно побегут что-то исправлять :D :D :D Через пару лет бросили это дело, т.к. всегда что-то было, но либо прокатывало и клиент не замечал, либо его устраивало и так все :D

Matraskin писал(a):

39750

верно, немного ошибся. но и не 8000р как за двигатель до 200лс

У Прадо 120й 249 л.с. и налог 18760. Штука баксов это на 400 лошадей будет.

Matraskin писал(a):

У Прадо 120й 249 л.с. и налог 18760. Штука баксов это на 400 лошадей будет.

https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/4runner/1071443670-d72c/?geo_id=225

273лс еще в 2010г было, сейчас больше. налог 720 баксов

TiRex писал(a):

верно, немного ошибся. но и не 8000р как за двигатель до 200лс

Самая мудацкая машина по налогу - РАВ4 предыдущая. 151 л.с. у новой 149.

Matraskin писал(a):

Самая мудацкая машина по налогу - РАВ4 предыдущая. 151 л.с. у новой 149.

у моей в птс 152лс, у предыдущей было 102, немцы, так их через колено...
:D :D :D

Matraskin писал(a):

Вот тойота с которой никакой патрик не сравнится по надежности.

Это фсё потому шта на Ипонию скинули 2 ядреные бомбы, и после этого они малость перезакладывают по прочности. Такая у них реакция на радиацию.

Ты же не хочешь подобного для Ульяновска?

Китаец писал(a):

Это фсё потому шта на Ипонию скинули 2 ядреные бомбы, и после этого они малость перезакладывают по прочности. Такая у них реакция на радиацию.

Ты же не хочешь подобного для Ульяновска?

Бомбу на Симбирск надо было кидать в 1870м

Matraskin писал(a):

Бомбу на Симбирск надо было кидать в 1870м

То есть, их телеги с санями тебе тоже не нравятся. :D

А чего там в 1870 случилоь, если не секрет?

Китаец писал(a):

То есть, их телеги с санями тебе тоже не нравятся. :D

А чего там в 1870 случилоь, если не секрет?

Офигеть. Стесняюсь спросить, а ты историю в школе учил?
Ну почему Симбирск Ульяновск?

Хорош Ульяновск бомбить,сносите сразу Питер :D

Правду люди говорят - утро вечера мудренее.

Сейчас сообразил про дату и город. :oops:
Мысль сходила конем

Какой-то новый двиг у УАЗа вышел/выходит на коммерческие автомобили - ZMZ PRO.

Вроде бы увеличили степень сжатия до 9,8. Диаметр и ход поршня старые 95,5х94
Л.с.=149,6 при 5000 об/мин; момент - 238 Нм при 2650 об/мин.

У меня 40905 Евро-4 (2012г): л.с.=128 при 4500 об/мин; момент - 208 Нм при 2500 об/мин.
В общем, новый двиг недалеко ушел.

Несколько красивых картинок
https://www.drive2.com/b/482258720277921938/

В диких Африках вот на таких ездят
http://carhirenamibia.com/

И еще у них в моде Дефендеры армейского розлива.
Есть там местечко с дюнами, там много народу в них зарывается. Местные скауты катаются по песку на шестиколесках.
Парень один из лендроводов взял в прокат вместо пикапа Дефендер и проехал какими то ипенями вместо классических маршрутов. Зато увидел африку изнутри :D

А вообще я на арендованном Кашкае спокойно так пронесся по Баргузинской долине. Только колесо у Суво пробил. А дороги там, как направления. В сторону Святого Носа не рискнул пылить, там праворукие монстры рулят.

[изображение]

В Улан-Удэ потом ребята на мойке долго салон от местной пыли чистили.

Китаец писал(a):

Какой-то новый двиг у УАЗа вышел/выходит на коммерческие автомобили - ZMZ PRO.

Вроде бы увеличили степень сжатия до 9,8. Диаметр и ход поршня старые 95,5х94
Л.с.=149,6 при 5000 об/мин; момент - 238 Нм при 2650 об/мин.

У меня 40905 Евро-4 (2012г): л.с.=128 при 4500 об/мин; момент - 208 Нм при 2500 об/мин.
В общем, новый двиг недалеко ушел.

Несколько красивых картинок
https://www.drive2.com/b/482258720277921938/

тот же, но немного подняли форсировку, его уже больше года показывают

Matraskin писал(a):

Они все с подключаемым. Но только нельзя по городу ездить. И если цитируете, то цитируйте полностью.

Видимо, имелось в виду что в линейке Тойоты единственный внедорожник с 4 х 4 в Росси.
Извиняюсь, Святослав, - чего-то я ступил :pardon:

А по городу-то отчего ездить нельзя? :blink:

Cheers_prairies писал(a):

Видимо, имелось в виду что в линейке Тойоты единственный внедорожник с 4 х 4 в Росси.
Изивиняюсь, Святослав, - чего-то я ступил :pardon:

А по городу-то отчего ездить нельзя? :blink:

Дифференциал отсутствует

TiRex писал(a):

тот же, но немного подняли форсировку, его уже больше года показывают

Тот же, да получается малость другой.

Если рабочий объем двигателя остался тот же, а степень сжатия увеличилась, то это значит что объём камеры сгорания уменьшился; это значит что изменилась голова блока цилиндров (очень грубо говоря - понизилась), с вытекающими отсюда возможными изменениями деталей клапанной группы, фаз газораспределения, формы распредвалов, звезд распредвалов, звезды промвала и обеих ветвей цепей ГРМ.

Это я к вопросу о взаимозаменяемости деталей двигателя.

Китаец писал(a):

Тот же, да получается малость другой.

Если рабочий объем двигателя остался тот же, а степень сжатия увеличилась, то это значит что объём камеры сгорания уменьшился; это значит что изменилась голова блока цилиндров (очень грубо говоря - понизилась), с вытекающими отсюда возможными изменениями деталей клапанной группы, фаз газораспределения, формы распредвалов, звезд распредвалов, звезды промвала и обеих ветвей цепей ГРМ.

Это я к вопросу о взаимозаменяемости деталей двигателя.

Или просто другие поршни

Только дизель, только хардкор.

Дизели за вменяемые деньги предлагал только GM. Но они с рынка срулили, а кореяки и жапоньцы дерут с трудящихся втридорога за свои трактора

Саня писал(a):

Или просто другие поршни

Как оказалось, поршни другие. Тоже. Изменения коснулись всего: и поршней, и головы, деталей клапанной группы, звезд и цепей. Фазы тоже другие.

https://auto.kombat.com.ua/otlichiya-zmz-409051-10-pro-evro-5-uaz-profi-zmz-40905-10-evro-4-uaz-patriot/

СССуки-фашисты. Вот что у меня всегда вызывает чувство острой неприязни, выражаемое в нецензурной форме, так это желание людей понаклепать идентичных механизмов и раздуть номенклатуру деталей для них до размеров как минимум Солнечной системы.

Теперь даже распред валы 252-го шаблона уже два вида.
Ипануться :evil:

Вы количество модификаций на УАЗе посмотрите.Они как премию в конструкторском отделе захотят так новые ручки на дверь придумают и все,новая модель ;-) Такой запутанной и раздутой номенклатуры запчастей ни у кого нет.

Новый Рав 4. По мне так симпотный) Это наверное первая Тойота которая мне понравилась.
https://youtu.be/h9MN96qJySc

xTory писал(a):

Новый Рав 4. По мне так симпотный) Это наверное первая Тойота которая мне понравилась.

Только подумал, что на Лексус не первой свежести смахивает, как на 0:46 подтвердили. :pardon:

lvbnhbq писал(a):

Только подумал, что на Лексус не первой свежести смахивает, как на 0:46 подтвердили. :pardon:

Уходят от стереотипного образа женского авто :)

xTory писал(a):

Уходят от стереотипного образа женского авто :)

Как-то разговаривал с людьми, которые пользовали два Лексуса. Про брутальный квадратный было сказано - "Машина!". Про тот, на который похожа Тойота, - "Понты". :xz:
На брутальном каталась охрана, на понтовом - жена и дети хозяина, в роли пассажиров. :xz:

Коротенько поболтал про машинку :D
https://www.youtube.com/v/2qpxT-yDVb8

Ray писал(a):

Коротенько поболтал про машинку :D
https://www.youtube.com/v/2qpxT-yDVb8

Очень неплохой автомобиль, марка у нас популярна. Очень нравится их гарантия ( 100 000 км или 5 лет - полная :good:). Такие же только у Киа и Митсубиши, остальные - 3 года / 60К :-(

Ray писал(a):

Коротенько поболтал про машинку :D
https://www.youtube.com/v/2qpxT-yDVb8

а скока щас штраф за использование телефона без активированной hands-free гарнитуры? По-моему 1500 р :D

xTory писал(a):

Что то захотелось сменить свою пузотерку на какого нибудь проходимца. Как думаете, что на вторичке приличного можно найти за лям-лямсто? Лето впереди, думаю присоединится к брату-рыбаку, покататься на разные водоемы ближнего и дальнего Подмосковья, ну и конечно по грибным местам в тульской губернии

https://www.youtube.com/v/fCijXofhN2U

Вот таких зверей встретил в соседней деревне.
Явный фанат советского проходимого автопрома поселился.
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Cheers_prairies писал(a):

а скока щас штраф за использование телефона без активированной hands-free гарнитуры? По-моему 1500 р :D

В Крете через машину можно говорить. Но блюпуп, сцуко, завис на телефоне.

Cheers_prairies писал(a):

Очень нравится их гарантия ( 100 000 км или 5 лет - полная :good:). Такие же только у Киа и Митсубиши, остальные - 3 года / 60К :-(

А у нас на кузов 5 лет, на магнитолу 3 года, на все остальное 1 год или 20 тыщ пробега.

Ray писал(a):

А у нас на кузов 5 лет, на магнитолу 3 года, на все остальное 1 год или 20 тыщ пробега.

Да-а, суровые условия (для суровых ярославских мужиков :D)

Собрался в дорогу дальнюю, делал ТО сегодня. Увидел в сервисе Киа Спортиж новую почти, поинтересовался что с ней, говорят капиталка движка, вроде третий такой у них, 70тыс и пипец. Правда или брехня? Неужто и 200тыс не ходят? :blink:

Вячеслав писал(a):

Собрался в дорогу дальнюю, делал ТО сегодня. Увидел в сервисе Киа Спортиж новую почти, поинтересовался что с ней, говорят капиталка движка, вроде третий такой у них, 70тыс и пипец. Правда или брехня? Неужто и 200тыс не ходят? :blink:

Многие жалуются. Появляются задиры до 100к пробега.

Вячеслав писал(a):

Собрался в дорогу дальнюю, делал ТО сегодня. Увидел в сервисе Киа Спортиж новую почти, поинтересовался что с ней, говорят капиталка движка, вроде третий такой у них, 70тыс и пипец. Правда или брехня? Неужто и 200тыс не ходят? :blink:

Да и не только у них такие проблемы.Кстати не на всех движках капиталка вообще возможна.

xTory писал(a):

Многие жалуются. Появляются задиры до 100к пробега.

и эти люди ругают ВАЗ и УАЗ? :D :D :D Вот чес слово, я в шоке. Хотя знакомый взял пару месяцев спортиджа 2004г - доволен, как слон.Хотя там рамный внедорожник, не чета этим кроссоверам.

Alex723 писал(a):

Вот таких зверей встретил в соседней деревне.
Явный фанат советского проходимого автопрома поселился.

остатки ЗГВ...

Ray писал(a):

А у нас на кузов 5 лет, на магнитолу 3 года, на все остальное 1 год или 20 тыщ пробега.

Через 4.5 года мне на киа заменили по гарантии камеру заднего вида. На подвеску гарантия 70 т.км или 5 лет (что наступит раньше). На всю электрику гарантия 5 лет. На кузов 5 лет. На движок вроде бы с коробкой 5 лет. На подвеску вот как сказал меньше, на обшивку меньше (руль полез кожанный, года через 3, сказали фиг). Так что кто тебе сказал про кузов только плюнь в лицо и едь к другому дилеру. Либо сразу пиши в представительство что какие-то порядки устанавливают свои местные.

Вячеслав писал(a):

Собрался в дорогу дальнюю, делал ТО сегодня. Увидел в сервисе Киа Спортиж новую почти, поинтересовался что с ней, говорят капиталка движка, вроде третий такой у них, 70тыс и пипец. Правда или брехня? Неужто и 200тыс не ходят? :blink:

С бензиновыми движками не разу не слышал про проблемы, я много лет в киа-клубе был, выезды на шашлыки клубом, и до сих пор общаемся в чате. Про дизель не скажу, мало берут дизельные спортажи.

"трёха" в Бруклине
[изображение]

Самое офигенное объяснение принципа работы дифференциала из всех что я видел
https://youtu.be/IFoETbei_Ko

Вчера из Ижевска вернулся, до глубины души поражен вежливостью тамошних водителей! Наверное количество оружия на душу населения города сказывается :D.

Встретил вчера

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Обычный Шерп. Ичо? ))

Ray писал(a):

Обычный Шерп. Ичо? ))

Ну может по Ярославской губернии оно и не удивительно совсем :)

Не видал я их живьем. Вот встретился.

AlexFF писал(a):

Ну может по Ярославской губернии оно и не удивительно совсем :)

Не видал я их живьем. Вот встретился.

Там на них за хлебом ездят :D

Мда... Сколько ругали Альтком за регулярный попил бюджета на ежегодном ремонте и без того идеальной центральной улицы...
И вот, похоже, только на четвертый год не частых, но регулярных, покатушек разнообразной гусянки, асфальт начинает сдавать. :-(

xTory писал(a):

Пересесть с немецкого бизнес-седана на УАЗ... Хм... Интересно, что на это скажет моё ЧСВ? :D :D :D

Даже не думай 😂😂😂

Ray писал(a):

Коротенько поболтал про машинку :D
https://www.youtube.com/v/2qpxT-yDVb8

Крета всем хороша, но маленькая (((

Orc писал(a):

Крета всем хороша, но маленькая (((

Крета побольше - это Tucson, а еще больше Santa Fe. Но там и ценник совсем другой уже.

Ray писал(a):

Крета побольше - это Tucson, а еще больше Santa Fe. Но там и ценник совсем другой уже.

Рыба большая, но по пять (с)

Orc писал(a):

Рыба большая, но по пять (с)

Раки, Деня, раки...

Orc писал(a):

Крета всем хороша, но маленькая (((

Глядя с чем сравнивать :D
По мне так больше того же сида и фокуса, да и из паркетников, тот же джимни гораздо меньше.
В салоне сидел в крете, сразу после санта фе конечно меньше, но человек такая скотиняка что ко всему привыкает, буквально через первые пару сотен км. А гигантомания она ни к чему не приведет... Поверь моему опыту, я сейчас на диско 4 езжу... при посадке в санта фе головой бьюсь, а про киа оптима (по работе с коллегой езжу) так вообще сажусь как инвалид, просто не знаю как туда можно залезть... вот что сначала жопу заносить или голову в салон наклонить??? :D :D :D Всегда после перерыва дилема стоит :???: А два денька покатаешься на том или другом (в качестве пассажира) так и ничего, привыкаешь, на третий прыг в этот просторный санта фе или оптиму и полетели по объектам :D :D :D

Ray писал(a):

Раки, Деня, раки...

да пох))

Дмитрий01 писал(a):

тот же джимни гораздо меньше.

джимни это не машина, а рюкзак рыболова\охотника!

Дмитрий01 писал(a):

но человек такая скотиняка что ко всему привыкает, буквально через первые пару сотен км.

привыкать надо к хорошему!

А у нас в деревне дом почти упал, надо сносить и строить новый. Так что смена пузотерки на проходимца откладывается :( Нужны деньги на строительство, это как минимум 500 тыр.

Я по осени "уменьшил" свою машинку... С полновесного седана (мазда 3) на супермини (митшубиши спейс стар).
Самое сложное в этих мелких было найти такую модель чтоб - садиться в машину, а не надевать машину... :D (при моих 182/110 не тривиально).

Спейс стар - это архиватор. Снаружи маленькая, а внутри места ДОФИГИЩА!

xTory писал(a):

А у нас в деревне дом почти упал, надо сносить и строить новый. Так что смена пузотерки на проходимца откладывается :( Нужны деньги на строительство, это как минимум 500 тыр.

мегадешевая стройка :good:

Ray писал(a):

Спейс стар - это архиватор. Снаружи маленькая, а внутри места ДОФИГИЩА!

Это точно. Реально просторная внутри. И багажник вполне для такой малышки.

Orc писал(a):

мегадешевая стройка :good:

Ну скорее это не совсем дом, а баня 6 на 6, возможно со вторым этажом. Строиться будет вместо т.н. "старого дома", которому уже лет 70. Но туда проведен водопровод и канализация. Кстати, когда я свой пепелац после зимы отмыл, так и продавать жалко стало :D Все таки куплена была до скачка курса, сейчас бы я себе такую позволить бы не смог без большого кредита. На рыбалку придется пока на икстрейле брата ездить :)

Только сегодня осознал, вчера слишком устал и перенервничал.
92,5 км за 67 минут. С границы выпустили в 21:55, во двор заскочил в 23:02...
Чтобы было понятней - с 23:00 комендантский час.
Это с учетом того, что на посту остановили и усиленный наряд несколько минут изучал паспорта с пропиской. :evil: Прекрасно понимая цену каждой минуты. :evil: :facepalm:

lvbnhbq писал(a):

Только сегодня осознал, вчера слишком устал и перенервничал.
92,5 км за 67 минут. С границы выпустили в 21:55, во двор заскочил в 23:02...
Чтобы было понятней - с 23:00 комендантский час.
Это с учетом того, что на посту остановили и усиленный наряд несколько минут изучал паспорта с пропиской. :evil: Прекрасно понимая цену каждой минуты. :evil: :facepalm:

Гонщик Спиди :good:

Все наверное уже знают что в Москве активно развит каршеринг. Одной компанией я периодически пользуюсь, когда своим ходом куда-то иду :D :D :D Могу по два раза в день, а могу пару месяцев не пользоваться, вообщем не про статистику речь.
Сегодня так выпало, что рядом был мерседес GLA, взял его доехать из пункта А в пункт Б (до метро то бишь :D) Поездка заняла меньше 20 минут, во-первых я пару минут искал рычаг КПП (он под рулем, где на нормальных авто дворники), но это все ничего, я вообще не понял что так все слюной исходят на мерседес??? Ведро какое-то, да, получше Рио которые катаю в каршеринге, но чтобы купить такую в дом, для семьи :???: :???: :???: Вот не понимаю, фигня-фигней, обзорность хуже, посадка как на спальной кровати на спине, мягкая что укачивает, система старт-стоп выбесила, через два светофора уже хотел остановиться и найти в настройках где ее отключить. При нажатии на педаль она заводит двигатель, он ревет и только потом с задержкой стартует... неспеша... очень.... очень неспеша! багажник ни о чем (хотя это хетчбек, паркетник), задние сиденья только карманных собачек возить... вообщем исплевался я что-то на этот gla...

Дмитрий01 писал(a):

Все наверное уже знают что в Москве активно развит каршеринг. Одной компанией я периодически пользуюсь, когда своим ходом куда-то иду :D :D :D Могу по два раза в день, а могу пару месяцев не пользоваться, вообщем не про статистику речь.
Сегодня так выпало, что рядом был мерседес GLA, взял его доехать из пункта А в пункт Б (до метро то бишь :D) Поездка заняла меньше 20 минут, во-первых я пару минут искал рычаг КПП (он под рулем, где на нормальных авто дворники), но это все ничего, я вообще не понял что так все слюной исходят на мерседес??? Ведро какое-то, да, получше Рио которые катаю в каршеринге, но чтобы купить такую в дом, для семьи :???: :???: :???: Вот не понимаю, фигня-фигней, обзорность хуже, посадка как на спальной кровати на спине, мягкая что укачивает, система старт-стоп выбесила, через два светофора уже хотел остановиться и найти в настройках где ее отключить. При нажатии на педаль она заводит двигатель, он ревет и только потом с задержкой стартует... неспеша... очень.... очень неспеша! багажник ни о чем (хотя это хетчбек, паркетник), задние сиденья только карманных собачек возить... вообщем исплевался я что-то на этот gla...

Это не мерс. Мерс в пузотерках начинается с С-класса, а в жыпах с GLC. Все младшие модели чисто понторезные с полным отсутствием комфорта.
Точно так же бмв начинается минимум с 3 модели, причем во всех сериях.
ПыСы: автомат там настраивается.

Только что, пару кварталов ехал за Mercury Grand Marquis.
Судя по интернету - модель 1995-1997 годов. Хотя, могу и ошибаться - не так уж хорошо я его зад запомнил, чтобы уверенно различать модели до 2005 включительно. :xz:

Я тут в салон Ниссан попал, потестил новый икстрейл. Тачко овощ овощем по динамике. Но в целом приятная. Но больше всего трейдин порадовал. Оценил мою машину в 700к. Причем логика оценки было такая - спросил год выпуска и какой двигатель. Потом отсортировал на авто ру по ценам по по возрастающей, показал мне монитор со словами "вот смотрите, а что вы ещё хотели?" Ни комплектацию не уточнил ни состояние. Пробег 30к. Либо сказочный далпайоп, либо наглый расчет на лоха. Ппц, тачку, которая новая за два ляма стоила в 15м году в 700 к оценить..у меня до сих пор пригорает

xTory писал(a):

Ппц, тачку, которая новая за два ляма стоила в 15м году в 700 к оценить..у меня до сих пор пригорает

Ага, у меня ровно так же было. Я им цинично в глаза рассмеялся. И продал сам за неделю, по рынку.

Ray писал(a):

Ага, у меня ровно так же было. Я им цинично в глаза рассмеялся. И продал сам за неделю, по рынку.

У меня был положительный опыт трейдина, в 14 году Астру сдавал за 450. Цена по рынку была 500 +/-
Так ещё и скидку по трейдину 40 тыщ дали.

Народ, поясните простым языком - ОСАГО внутри страны, зеленая карта для забугорных? Или как?

lvbnhbq писал(a):

Народ, поясните простым языком - ОСАГО внутри страны, зеленая карта для забугорных? Или как?

Да. Для забугорных стран тебе нужна зеленая карта.

Народ, подскажите, правило одинаковой резины на всех четырех введено только для зимней или для любой?

lvbnhbq писал(a):

Народ, подскажите, правило одинаковой резины на всех четырех введено только для зимней или для любой?

Это, вообще, введено здравым смыслом. Ибо, разница в сцеплении с дорогой одного колеса - не хилый шанс улететь с дороги.

Не всегда нужна самая большая мафинка, чтобы доехать до мечты.

[изображение]

lvbnhbq писал(a):

Народ, подскажите, правило одинаковой резины на всех четырех введено только для зимней или для любой?

Если не ошибаюсь, то одинаковая резина должна быть на одной оси, про все колеса речи нет.

Проехал на своей Весте за год всего 10т км. :) За это время,по ТО-1 поменял масло, фильтр салона, прочие расходники. И никаких поломок.

Дмитрий01 писал(a):

Если не ошибаюсь, то одинаковая резина должна быть на одной оси, про все колеса речи нет.

В том-то и дело, что в этом году в РФ обновили - четыре одинаковых. Читал про зимнюю. А вот для летней? :xz:
У меня знакомый парень 15-го в Крым поехал с 2 на 2. Вот и было интересно - если в условиях ЧМ будут более дотошными, поимеют его за резину? :xz:

aix07 писал(a):

Проехал на своей Весте за год всего 10т км. :) За это время,по ТО-1 поменял масло, фильтр салона, прочие расходники. И никаких поломок.

Такими темпами её (или его - авто в-смысле) тебе до пенсии, пожалуй, хватит, Аслан! :D
У меня вот так не получается, тыс 30-32 набегает (рыбалка, стрельбы, то-сё). Зато ТО по регламенту всего раз в 16 тыс. :)

Cheers_prairies писал(a):

Такими темпами неё (или него - авто в-смысле) тебе до пенсии, пожалуй, хватит, Аслан! :D
У меня вот так не получается, тыс 30-32 набегает (рыбалка, стрельбы, то-сё). Зато ТО по регламенту всего раз в 16 тыс. :)

Спасибо конечно, но хочу внедорожник :) а стрельбы скоро и у меня будут. С единомышленниками пытаемся организовать стрелковый клуб, звинияюсь за офф :D

lvbnhbq писал(a):

В том-то и дело, что в этом году в РФ обновили - четыре одинаковых. Читал про зимнюю. А вот для летней? :xz:
У меня знакомый парень 15-го в Крым поехал с 2 на 2. Вот и было интересно - если в условиях ЧМ будут более дотошными, поимеют его за резину? :xz:

А можно пункт ПДД где это обновили? Спецом залез на консультант и посмотрел действующий закон. Вкратце запрещено на разные оси ставить зимнюю и летнюю резину, и шипованную и не шипованную. Ну это логично и было, сейчас просто пояснили. Можно ставит на разные оси например разную шиповку ;-).
Ответ юриста гласит что например если резина летняя, то надо ставить одинаковый протектор на одну ось, а не на две сразу. Кстати говоря, пока писал вспомнил, автобусы, грузовики, длинномеры и пр. как же они с завода то идут с разными протекторами на разных осях?
Дмитрий, тебя ввели в заблуждение. Либо уточни пункт правил (я смотрел с последними поправками).

Дмитрий01 писал(a):

А можно пункт ПДД где это обновили? Спецом залез на консультант и посмотрел действующий закон. Вкратце запрещено на разные оси ставить зимнюю и летнюю резину, и шипованную и не шипованную. Ну это логично и было, сейчас просто пояснили. Можно ставит на разные оси например разную шиповку ;-).
Ответ юриста гласит что например если резина летняя, то надо ставить одинаковый протектор на одну ось, а не на две сразу. Кстати говоря, пока писал вспомнил, автобусы, грузовики, длинномеры и пр. как же они с завода то идут с разными протекторами на разных осях?
Дмитрий, тебя ввели в заблуждение. Либо уточни пункт правил (я смотрел с последними поправками).

Блин, похоже, я таки был невнимателен и смешал в кучу несколько пунктов... :xz: :pardon:
Четыре колеса должны быть "одного сезона" и не должно быть разного рисунка протектора на ОДНОЙ оси. Вот где-то здесь я и был невнимателен... :oops: :pardon:

lvbnhbq писал(a):

Блин, похоже, я таки был невнимателен и смешал в кучу несколько пунктов... :xz: :pardon:
Четыре колеса должны быть "одного сезона" и не должно быть разного рисунка протектора на ОДНОЙ оси. Вот где-то здесь я и был невнимателен... :oops: :pardon:

:bravo:ну главное что теперь разобрались :good:

[изображение]

Ой, да ладно. С 23 мая на служебной Гранте катаюсь, после того, как мне мою ласточку один мудак помял. Никаких нареканий к машине. Шустрая, багажник большой, жрет немного, бак - 50 литров. Мне с моими 2-мя метрами и 135 кило веса в ней - вполне комфортно: головой в потолок не упираюсь, руль по ногам не трет... Всем доволен.

Вчера зять приехал похвастать новым траком.
Я с удивлением обнаружил, что, оказывется, не все автомобили оборудованы ручкой переключения передач. Стоит просто круглая переключалка. Не знаю - удобно ли, но необычно.
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Помнится, в каком-то детективе про Америку 50-60-х скорости переключались кнопками. :pardon:

lvbnhbq писал(a):

Помнится, в каком-то детективе про Америку 50-60-х скорости переключались кнопками. :pardon:

Спойлер

[изображение]
[изображение]

ЗИЛ-111

Цитата:

"Менять режим работы трансмиссии водитель мог нажатием той или иной кнопки: “Н” - нейтраль, “Д” - движение, “П” - в этом режиме автомат не переключался дальше первой передачи (“понижайка”), “ЗХ” - задний ход. Позже АКПП была усовершенствована, стала трехступенчатой и устанавливалась на последующие представительские лимузины ЗИЛ-114, ЗИЛ-4104 и 4105."

правда есть но

Цитата:

"Советский лимузин высшего класса, выпускающийся в конце 50-х годов прошлого века на основе моделей американского автопроизводителя Packard."

lvbnhbq писал(a):

Помнится, в каком-то детективе про Америку 50-60-х скорости переключались кнопками. :pardon:

У "Кристины" кнопками переключалась.

[изображение]

У меня дискавери какой год тоже шайба переключения передач. По мне так это лучшее что изобрели, не знаю как на других марках, но у себя в момент привык, не глядя переключаю без ошибок :) И места не съедает на торпеде, а эти штанги (ручки КПП) постоянно бесили на автомате, нужно только по-сути для старта и остановки, а все остальное время эта кочерга стоит и мешается :D

Народ, просветите плиз!
Сынов друг возжаждал купить себе машину и где-то нарыл типа Пассат 2010 года с пробегом 120 тыс за 6-7 килобаксов.
Лично мне чудится подвох... :xz: :pardon:

lvbnhbq писал(a):

Народ, просветите плиз!
Сынов друг возжаждал купить себе машину и где-то нарыл типа Пассат 2010 года с пробегом 120 тыс за 6-7 килобаксов.
Лично мне чудится подвох... :xz: :pardon:

По-моему это дорого за него.

lvbnhbq писал(a):

Сынов друг возжаждал купить себе машину и где-то нарыл типа Пассат 2010 года с пробегом 120 тыс за 6-7 килобаксов.

По поводу пробега: если хозяин - какой нибудь дачник, который только летом катался с дачи - на дачу, то вполне возможно. Так что, если продажа от хозяина - смотреть что за продавец. Если дедок или мужик за полтинник, то пробег может быть реальным.

Мы, когда свой "Логан" продавали, покупатель тоже удивлялся. Продавали через салон. Диалог (на следующий день после сдачи машины в салон, отец пришёл забирать "Меган" на 4 года моложе) выглядел так:
- А что пробег такой маленький? Всего 64 тысячи за 6 лет? - покупатель
- А предыдущий хозяин только летом с дачи - на дачу ездил. - менеджер салона - Кстати, вот он идёт.
В общем, мужик машину купил после беседы с отцом.

Если Пассат на автомате, просто забудьте.

Я ХЗ.
Сын сказал, что в интернете средняя цена на Пассат 2010 - около 9-10 килобаксов. :xz: Он, когда друг озвучил свою "гениальную идею", полез посмотреть. Но, сами понимаете, по гугл-ссылкам смотреть - это ниочем. :-?

lvbnhbq писал(a):

Я ХЗ.
Сын сказал, что в интернете средняя цена на Пассат 2010 - около 9-10 килобаксов. :xz: Он, когда друг озвучил свою "гениальную идею", полез посмотреть. Но, сами понимаете, по гугл-ссылкам смотреть - это ниочем. :-?

Это очень ненадежная и ломкая машина. После 100 тыс.пробега она сосет деньги, как Оксана с Ленинградки.
Вообще нынешний немецкий автопром - парад одноразового дерьма. Концерн Фольксваген (ауди, порш, шкода) лидеры по дерьмовости.
Если смотреть на подержанные машины, то только японцы родной сборки.

Matraskin писал(a):

Это очень ненадежная и ломкая машина. После 100 тыс.пробега она сосет деньги, как Оксана с Ленинградки.
Вообще нынешний немецкий автопром - парад одноразового дерьма. Концерн Фольксваген (ауди, порш, шкода) лидеры по дерьмовости.
Если смотреть на подержанные машины, то только японцы родной сборки.

Спасибо.

Dingo писал(a):

По поводу пробега: если хозяин - какой нибудь дачник, который только летом катался с дачи - на дачу, то вполне возможно. Так что, если продажа от хозяина - смотреть что за продавец. Если дедок или мужик за полтинник, то пробег может быть реальным.

Мы, когда свой "Логан" продавали, покупатель тоже удивлялся. Продавали через салон. Диалог (на следующий день после сдачи машины в салон, отец пришёл забирать "Меган" на 4 года моложе) выглядел так:
- А что пробег такой маленький? Всего 64 тысячи за 6 лет? - покупатель
- А предыдущий хозяин только летом с дачи - на дачу ездил. - менеджер салона - Кстати, вот он идёт.
В общем, мужик машину купил после беседы с отцом.

У меня начало 12г и пробег 111000км, весь мой, езжу не мало. И стоит рено старенькое(долг отдали в свое время) за последние 5 лет пробег 8000км, всего 76000км с далекого 2004г, думаю никто не поверит мне при продаже.

Matraskin писал(a):

Если Пассат на автомате, просто забудьте.

Чего это??? :???:
Если айсин 6ст то все гуд, если версия с дсг DQ200 то нафиг не надо.

lvbnhbq писал(a):

Я ХЗ.
Сын сказал, что в интернете средняя цена на Пассат 2010 - около 9-10 килобаксов. :xz: Он, когда друг озвучил свою "гениальную идею", полез посмотреть. Но, сами понимаете, по гугл-ссылкам смотреть - это ниочем. :-?

пассат с 1,8 в хайлайне с алькантарой и биксеноном около 10000$ и стоит, а с 1,6 на мешалке то 6-7кб

Matraskin писал(a):

Это очень ненадежная и ломкая машина. После 100 тыс.пробега она сосет деньги, как Оксана с Ленинградки.
Вообще нынешний немецкий автопром - парад одноразового дерьма. Концерн Фольксваген (ауди, порш, шкода) лидеры по дерьмовости.
Если смотреть на подержанные машины, то только японцы родной сборки.

Слав, не согласен. у самого 2 октавии была и есть, прошлая, 2008гв, 200 000км прошла перед продажей в 2012, а нынешняя пока 111 000км. Ни там ни там кроме расходников ничего небыло, ступичные(2 шт) в предыдущей октавии на пробеге под 150 000 не в счет и замена подшипников в компрессоре климата на 185000 я б тоже не считал, пробег как никак не малый. На этой пока вообще ничего(аморты поменял и сайленты, тк мой стиль больше скорость меньше ям, например по грунтовке вдоль поля под сотню это норм), версия 1,8 акпп у меня, не дсг. и еще несколько вагов перед глазами, те которые турбовые до 12г - двигло там проблемное, остальные гуд.
так это к чему я, у меня машина пассат Б6 и ауди А4 с гольфом перемешанные.

TiRex писал(a):

пассат с 1,8 в хайлайне с алькантарой и биксеноном около 10000$ и стоит, а с 1,6 на мешалке то 6-7кб

Мы, кажется, разобрались - сын смотрел украинские сайты. В РФ цены существенно ниже. :xz:

lvbnhbq писал(a):

Мы, кажется, разобрались - сын смотрел украинские сайты. В РФ цены существенно ниже. :xz:

Странно, раньше было наоборот вроде :???:

Orc писал(a):

Странно, раньше было наоборот вроде :???:

ты чего? авто в РФ ВСЕГДА были намного дешевле, чем в Украине...что новые, что подержанные...

я в 2012г (Украина) купил ваз2105 за 1500 дол., а в 2015г (Россия) купил ваз 2106 (на пару лет моложе) за 200дол..

Orc писал(a):

Странно, раньше было наоборот вроде :???:

Проблема в том, что в РФ просто так не купишь. Я имею ввиду, например, нас.
А на Украине почти всегда было много вариантов с LT и GE.
Ну, а сейчас у нас, GE рулит, с "вкусными" ценами и растаможкой-то за 200-500 уе. Особенно, если есть связи. :xz: Но, опять-таки, это будет машина только для "внутреннего пользования". :pardon:

1882 писал(a):

ты чего? авто в РФ ВСЕГДА были намного дешевле, чем в Украине...что новые, что подержанные...

я в 2012г (Украина) купил ваз2105 за 1500 дол., а в 2015г (Россия) купил ваз 2106 (на пару лет моложе) за 200дол..

рынок насыщен, вот и дешевле. новый солярис, рио или гранта сильно получше будут в эксплуатации чем 10-20 летний "супернадежный" японский или немецкий авто (тех лет, сейчас все не так). а старые авто сильно падают в цене.

TiRex писал(a):

рынок насыщен, вот и дешевле. новый солярис, рио или гранта сильно получше будут в эксплуатации чем 10-20 летний "супернадежный" японский или немецкий авто (тех лет, сейчас все не так). а старые авто сильно падают в цене.

Немцы и японцы рядом не лежали. Я тут упустил 80й крущак 1996го года. Кусаю локти

Matraskin писал(a):

Немцы и японцы рядом не лежали. Я тут упустил 80й крущак 1996го года. Кусаю локти

ключевая фраза "1996 года"
Тем более, что для повседневной эксплуатации он не сильно подходит.

TiRex писал(a):

ключевая фраза "1996 года"
Тем более, что для повседневной эксплуатации он не сильно подходит.

Почему?

TiRex писал(a):

ключевая фраза "1996 года"
Тем более, что для повседневной эксплуатации он не сильно подходит.

Если учесть, что кусающий локти ездит на пикапе, то вряд ли у него были бы проблемы с 80кой.

Orc писал(a):

Если учесть, что кусающий локти ездит на пикапе, то вряд ли у него были бы проблемы с 80кой.

думаю расходы на содержание сильно немолодого аппарата несколько выше чем гораздо более свежей L-ки(думается мне так, возможно не прав)

TiRex писал(a):

думаю расходы на содержание сильно немолодого аппарата несколько выше чем гораздо более свежей L-ки(думается мне так, возможно не прав)

Да нет там никаких расходов. Новый ТНВ шел в комплекте. А так масло и колодки меня два раза в год и езди до пенсии. Кузов под антикором у нее был. Нечему там ломаться. Кстати, старые гелики такие же. Особенно 300й не турбированный дизель.

Matraskin писал(a):

Да нет там никаких расходов. Новый ТНВ шел в комплекте. А так масло и колодки меня два раза в год и езди до пенсии. Кузов под антикором у нее был. Нечему там ломаться. Кстати, старые гелики такие же. Особенно 300й не турбированный дизель.

Где ж его взять нетурбированный

TiRex писал(a):

Где ж его взять нетурбированный

Нету их. 350й ломучий

Matraskin писал(a):

Нету их. 350й ломучий

и я про то же, немцы остатки патрулек распродают потихоньку, но там как наш 469, все то же.

У меня сегодня случился торжественный момент!
Впервые за очень долгое время (лет десять точно) меня тормознули на самом козырном гайцовом месте в городе! :D :D :D На центральной площади. ;-)
Жену несколько раз тормозили, причем, только на Туксоне. Девушка в Авео им была не интересна. ;-)
Сына не только тормозили, но и штрафанули разок.
А меня дискриминировали! :cry: :D :D
И вот, свершилось!
Я, правда, так и не понял, зачем они это сделали, но то такое...
Даю, права. Он смотрит, спрашивает, где техпаспорт. Прежде чем я успеваю ответить, говорит "А вижу. Счастливого пути". :blink: Причем, пять минут назад, я мимо них проехал в другую сторону. :pardon:

https://www.youtube.com/v/ZMQDsVXtRH0

Ray писал(a):

https://www.youtube.com/v/ZMQDsVXtRH0

а выпустят хз что и хз когда...

Но помечтать-то можно? :D

Ray писал(a):

Но помечтать-то можно? :D

Вроде уже писали, что будет чистопордным кроссовером. :xz:

lvbnhbq писал(a):

Вроде уже писали, что будет чистопордным кроссовером. :xz:

Если с проходимостью Дастера - то уже хорошо.

Я чет не понял, у нее четыре двери ли две?..

aix07 писал(a):

Я чет не понял, у нее четыре двери ли две?..

Пять. Вашпе не угадал. Задние скрытые обратно открываются.
Ну, если от пластилина в железо перейдут, конечно.

Геннадий писал(a):

Пять. Вашпе не угадал. Задние скрытые обратно открываются.
Ну, если от пластилина в железо перейдут, конечно.

Ну пятая, где багажник - это понятно))) просто не увидел дверных ручек с обеих сторон у задних дверей :)

Ray писал(a):

Если с проходимостью Дастера - то уже хорошо.

дастер ниве не ровня.

Цитата:

Это модульная архитектура из портфеля альянса Renault-Nissan для автомобилей В-класса, которая архитектурно повторяет логановскую B0, но является более современной: в частности, инженерами заложена возможность установки продвинутой электроники. Приставка LS означает «low specifications» — «упрощенная спецификация».

То есть технически Lada 4x4 не должна сильно отличаться от нынешнего «Дастера». Отсюда — запрограммированная надёжность, сбалансированные характеристики и... весьма неплохие вездеходные способности.

Лиса уже опустила мечты. Это просто пластиковый концепт, призванный привлечь внимание. В железе вряд ли когда будет.

Ray писал(a):

Лиса уже опустила мечты. Это просто пластиковый концепт, призванный привлечь внимание. В железе вряд ли когда будет.

Ага! Этот муляж уже года три смакуют.

20 сентября грозятся запустить по Ютубу прямой эфир из цехов по сборке первого Патра 2019 модельного года. С новым мотором, подвеской, и т.д.

http://media73.ru/2018/obnovlennyy-uaz-patriot-soberut-v-pryamom-efire

Вот такое чудо встретилось вчера на дороге.

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Получил разрыв головного мозга! :???:
Реально, даже если виноват пешеход, его лечение и моральные издержки оплачивает водитель?! :shock: Или есть какие-то нюансы, которые я не заметил?
Про намеренное бросание под колеса я понял: докажут - пешеход идет лесом.

Cheers_prairies писал(a):

Вот такое чудо встретилось вчера на дороге.

а почем на светофоре справа горят все три цвета одновременно?

1882 писал(a):

а почем на светофоре справа горят все три цвета одновременно?

:blink: Просто солнце отражается.

тактикульная "ОКА"
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

одна неприятность в лес заехал лист упаль и потерялась машина :) :) :)

lvbnhbq писал(a):

Получил разрыв головного мозга! :???:
Реально, даже если виноват пешеход, его лечение и моральные издержки оплачивает водитель?! :shock: Или есть какие-то нюансы, которые я не заметил?
Про намеренное бросание под колеса я понял: докажут - пешеход идет лесом.

к сожалению да, поэтому лучше "наглухо" и иск родственникам за повреждение машины. Грустно, это если со стороны экономической целесообразности смотреть. :cry: :wall:

Ray писал(a):

Если с проходимостью Дастера - то уже хорошо.

Я тут каптюр в прокат брал, вроде у них ходовая с дастером общая. По управляемости это адЪ и ИзраИль, на МКАДе резко по томозам дал, так она завиляла по всей полосе. Еле рулём "поймал". Да и просто на скорости постоянно плывет, приходится подруливать и ловить. За час езды устал как будто шесть часов до деревни отрулил. Выше 100 ехать страшновато.

Я на Крете уже 10 тыщ откатал - все отлично. 600 км в один конец - не вопрос ваще.

Ray писал(a):

Я на Крете уже 10 тыщ откатал - все отлично. 600 км в один конец - не вопрос ваще.

Веста, 12000, картина та же :D

xTory писал(a):

Я тут каптюр в прокат брал, вроде у них ходовая с дастером общая. По управляемости это адЪ и ИзраИль, на МКАДе резко по томозам дал, так она завиляла по всей полосе. Еле рулём "поймал". Да и просто на скорости постоянно плывет, приходится подруливать и ловить. За час езды устал как будто шесть часов до деревни отрулил. Выше 100 ехать страшновато.

Не каптюр, а сортир

Запорожец?!
[изображение]

он самый!!!!!! пожиратель бензина!!!
:D :D :D

xTory писал(a):

Я тут каптюр в прокат брал, вроде у них ходовая с дастером общая. По управляемости это адЪ и ИзраИль, на МКАДе резко по томозам дал, так она завиляла по всей полосе. Еле рулём "поймал". Да и просто на скорости постоянно плывет, приходится подруливать и ловить. За час езды устал как будто шесть часов до деревни отрулил. Выше 100 ехать страшновато.

Я на новеньком подменном Йети также 2 недели мучался(короткий он), только есп и спасала с абс

Проехался тут на арендном Субару XV. Мотор, ясный пень, минимальный из минимально возможных. Не тянет от слова вообще. Да еще и вариатор в ней, чтобы больше ада с угаром.
Ну и все стандартные "особенности" ниппономобиля: вроде, по опциям почти полный фарш (кроме автоматического складывания зеркал и парктроника), но все не как у людей. Круиз-контроль автоматический, то есть, с измеряющим дистанцию до впереди идущей машины радаром. В любой европейской машине ты можешь этот радар включить или выклюить, но только не у ниппонцев. Тут или все, или ничего. В результате, оно видит тачку за 300 м впереди, о чем радостно и громко пищит (пищалка не выключается, это Ниппон, детка), когда дистанция сокращается до 200 м, круиз-контроль начинает снижать скорость. Заебывает это очень конкретно, особенно на гишпанской дороге, где полно не особо быстро ползущего утиля.
А еще в ней есть система контроля полосы, то есть, как наезжаешь колесами на полосу, она радостно и громко начинает пищать. Опять же, на гишпанской дороге регулярно приходится что-то объезжать с заездом на полосу. Заебывает тоже нехило.
Ну и белому человеку никогда не понять логику, почему в машину вдрючили вот это вот все, но не поставили парктроники, от которых практического смысла куда больше?

Alex723 писал(a):

Проехался тут на арендном Субару XV. Мотор, ясный пень, минимальный из минимально возможных. Не тянет от слова вообще. Да еще и вариатор в ней, чтобы больше ада с угаром.
Ну и все стандартные "особенности" ниппономобиля: вроде, по опциям почти полный фарш (кроме автоматического складывания зеркал и парктроника), но все не как у людей. Круиз-контроль автоматический, то есть, с измеряющим дистанцию до впереди идущей машины радаром. В любой европейской машине ты можешь этот радар включить или выклюить, но только не у ниппонцев. Тут или все, или ничего. В результате, оно видит тачку за 300 м впереди, о чем радостно и громко пищит (пищалка не выключается, это Ниппон, детка), когда дистанция сокращается до 200 м, круиз-контроль начинает снижать скорость. Заебывает это очень конкретно, особенно на гишпанской дороге, где полно не особо быстро ползущего утиля.
А еще в ней есть система контроля полосы, то есть, как наезжаешь колесами на полосу, она радостно и громко начинает пищать. Опять же, на гишпанской дороге регулярно приходится что-то объезжать с заездом на полосу. Заебывает тоже нехило.
Ну и белому человеку никогда не понять логику, почему в машину вдрючили вот это вот все, но не поставили парктроники, от которых практического смысла куда больше?

Я ещё со времён короллы 2003 г.в. говорил что эти жапоньцы делают машины для рептилиидов с тентаклями :D :D

xTory писал(a):

Я ещё со времён короллы 2006 г.в. говорил что эти жапоньцы делают машины для рептилиидов с тентаклями :D :D

:good:

Alex723 писал(a):

Проехался тут на арендном Субару XV...

Мдаа, я куда как лучше о Субару думал... буду знать :)

aix07 писал(a):

Мдаа, я куда как лучше о Субару думал... буду знать :)

Субары разные бывают. Вон, у коллеги Форрестер здорового человека. Минимум опций, из автоматики только коробка передач, да классический круиз-контроль.
А эта XV была субарой упоротого наркомана.

Я вот подумал, зачем УАЗ вложил кучу денег в разработку Патриота, который уже не утилитарник, но еще не премиум класс.Купили бы технологию производства второй паджеры или старого патроля.

Matraskin писал(a):

Я вот подумал, зачем УАЗ вложил кучу денег в разработку Патриота, который уже не утилитарник, но еще не премиум класс.Купили бы технологию производства второй паджеры или старого патроля.

Потому что разработать и производить самому пусть и не самый эффективный поначалу продукт в итоге получается выгодней и полезней сиюминутной выгоды использования чужих технологий.

Опыт становления французской реактивной авиации это подтверждает.

Alex723 писал(a):

Субары разные бывают. Вон, у коллеги Форрестер здорового человека. Минимум опций, из автоматики только коробка передач, да классический круиз-контроль.
А эта XV была субарой упоротого наркомана.

Поддерживаю. И правильные субары были безрамочными.

Matraskin писал(a):

Я вот подумал, зачем УАЗ вложил кучу денег в разработку Патриота, который уже не утилитарник, но еще не премиум класс.Купили бы технологию производства второй паджеры или старого патроля.

Долбоебы потому что :pardon:
И рукожопы :pardon:

Китаец писал(a):

Потому что разработать и производить самому пусть и не самый эффективный поначалу продукт в итоге получается выгодней и полезней сиюминутной выгоды использования чужих технологий.

Опыт становления французской реактивной авиации это подтверждает.

Этот самый продукт разрабатывается с 1984 года.
Скволько за это время сменилось поколений Паджеров, Крузаоков и прочего?

Китаец писал(a):

Потому что разработать и производить самому пусть и не самый эффективный поначалу продукт в итоге получается выгодней и полезней сиюминутной выгоды использования чужих технологий.

Опыт становления французской реактивной авиации это подтверждает.

Французы умеют делать бухло и минет. Техника не их ипостась. Даже фирма Акваланг уже не их.

Orc писал(a):

Этот самый продукт разрабатывается с 1984 года.
Скволько за это время сменилось поколений Паджеров, Крузаоков и прочего?

Прошу прощения, но в 1984 было совсем другое государство, с совсем другой экономикой, после это были смена государства, путчи, повальная нищета, обвалы рубля, деноминации, кризисы и т.д.

А в Японии что-нибудь подобное было? Они тихо спокойно в своем углу развиваются.

Вот сейчас, когда у нас как-то все устаканилось уже можно сравнивать, сколько с 2006 года сменилось поколений Патров и Паджеров/Крузаков.

Китаец писал(a):

Прошу прощения, но в 1984 было совсем другое государство, с совсем другой экономикой, после это были смена государства, путчи, повальная нищета, обвалы рубля, деноминации, кризисы и т.д.

А в Японии что-нибудь подобное было? Они тихо спокойно в своем углу развиваются.

Вот сейчас, когда у нас как-то все устаканилось уже можно сравнивать, сколько с 2006 года сменилось поколений Патров и Паджеров/Крузаков.

Проблема в том, что паджэр/крузак что в 2006, что в 2017 как были автомобилями, таки остались. А УАЗ как был хобби, так и остался. Это не продукт, это набор умелые руки, не имеющий аналогов.

Orc писал(a):

Проблема в том, что паджэр/крузак что в 2006, что в 2017 как были автомобилями, таки остались. А УАЗ как был хобби, так и остался. Это не продукт, это набор умелые руки, не имеющий аналогов.

Наверно, еще так. Но Патры стараются развивать. И они медленно, но улучшаются.
К тому же мы сравниваем машины Паджеро (новый Спорт

Спойлер

http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-sport/?utm_campaign=mitsubishi_pajero_brand_p_rus_mi_new&utm_medium=cpc&utm_source=yandex&utm_content=type/search_pl/none_kwid/13223340543_kw/pajero%20%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%BE_adid/5937264090_rt/_ptype/premium_p/1_device/desktop&utm_term=pajero%20%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%BE

от 2 лямов) и Патриот (самый навороченный 1 лям

Спойлер

https://www.uaz.ru/cars/new-patriot/models

), что в разных ценовых категориях.
И к тому же не забываем политику руководства завода насчет Патров, повторенную во время прямой трансляции: Патры будут делать как очень доступный рамный внедорожник. Паджерики, и тем более Крузаки, не самые доступные авто.

Китаец писал(a):

Наверно, еще так. Но Патры стараются развивать. И они медленно, но улучшаются.
К тому же мы сравниваем машины Паджеро (новый Спорт

Спойлер

http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-sport/?utm_campaign=mitsubishi_pajero_brand_p_rus_mi_new&utm_medium=cpc&utm_source=yandex&utm_content=type/search_pl/none_kwid/13223340543_kw/pajero%20%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%BE_adid/5937264090_rt/_ptype/premium_p/1_device/desktop&utm_term=pajero%20%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%BE

от 2 лямов) и Патриот (самый навороченный 1 лям

Спойлер

https://www.uaz.ru/cars/new-patriot/models

), что в разных ценовых категориях.
И к тому же не забываем политику руководства завода насчет Патров, повторенную во время прямой трансляции: Патры будут делать как очень доступный рамный внедорожник. Паджерики, и тем более Крузаки, не самые доступные авто.

Мы не сравниваем машины. Мы говорим о том, что если бы УАЗ не ебал мозги с набором для хобби, а копировал бы крузак 80 или прадо 90 они были бы молодцы.

Китаец писал(a):

Наверно, еще так. Но Патры стараются развивать. И они медленно, но улучшаются.
К тому же мы сравниваем машины Паджеро (новый Спорт

Спойлер

http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-sport/?utm_campaign=mitsubishi_pajero_brand_p_rus_mi_new&utm_medium=cpc&utm_source=yandex&utm_content=type/search_pl/none_kwid/13223340543_kw/pajero%20%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%BE_adid/5937264090_rt/_ptype/premium_p/1_device/desktop&utm_term=pajero%20%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%BE

от 2 лямов) и Патриот (самый навороченный 1 лям

Спойлер

https://www.uaz.ru/cars/new-patriot/models

), что в разных ценовых категориях.
И к тому же не забываем политику руководства завода насчет Патров, повторенную во время прямой трансляции: Патры будут делать как очень доступный рамный внедорожник. Паджерики, и тем более Крузаки, не самые доступные авто.

Что ты несешь??? Где я такую хуйню писал???

Денис, Святослав

Прошу извинить, я не прав. Что-то понесло меня на сравнение с современными машинами. Спорол фуйню.
:oops:

Orc писал(a):

Мы не сравниваем машины. Мы говорим о том, что если бы УАЗ не ебал мозги с набором для хобби, а копировал бы крузак 80 или прадо 90 они были бы молодцы.

да но копия стоила бы те же 2 000 000 руб как минимум, или опять наши вопили бы что из конфетки каку сделали(ставя дешевые комплектующие) и он вообще бы не продавался в принципе, патриот имеет свою нишу в рынке, лицензионный прадо или паджеро, который для меня всегда был гремучим шарабаном с непредсказуемыми ремонтами(особенно дизеля касается), этой ниши бы не имели вообще(если только по разнарядке в госорганы)

Китаец писал(a):

Денис, Святослав

Прошу извинить, я не прав. Что-то понесло меня на сравнение с современными машинами. Спорол фуйню.
:oops:

:beer:

А мне пришлось по киргизским горам проехаться на стареньком японце Лексусе RX первой серии, по причине того, что хваленый Лендровер вскипел на первом же перевале. Пришлось сразу катится на подмене по ночному серпантину вниз, поэтому "освоил" ее быстро.
Праворукий старичок оправдал хваленое японское качество и проблем почти не вызывал. Проехали 2500 км с кучей перевалов выше 3000, самая высокая точка чуть выше 4000 в Барскооне. На высоте двигатель пыхтел, но уверенно тащил. Часто выручал режим "Двойка" на автомате.
Потеряли только левое зеркало заднего вида, так разбитое и приклеил обратно. По опыту путешествий всегда с собой вожу армированный скотч :D Ну и оставил на дороге пластиковую защиту, местные сервисмены даже не присобачили ее на саморезы, как ни поправлял, но на гравийке потерял. Ну там и дорога была сложная. 300 км мы 11 часов ехали. Но какая красота вокруг!
Был приятно удивлен уровнем комфорта и удобства, сказались только проблемы с точной рулевкой, все-таки праворучка и водят там ... как бэ по-азиатски. Но как ни странно аварий почти не видел. Хотя судя по памятным знакам на обочинах, бьются сразу целыми маршрутками. Эти то гоняют, как бешеные. Рекомендую, кстати, Бишкек для повышения квалификации водителя. ;-)

А вообще на перевалах заметна разница с нашим и европейским автопромом, еле пыхтящим и нещадно чадящим жженым сцеплением, и "японками", бодро поднимающимися в гору.

[изображение]

TiRex писал(a):

да но копия стоила бы те же 2 000 000 руб как минимум, или опять наши вопили бы что из конфетки каку сделали(ставя дешевые комплектующие) и он вообще бы не продавался в принципе, патриот имеет свою нишу в рынке, лицензионный прадо или паджеро, который для меня всегда был гремучим шарабаном с непредсказуемыми ремонтами(особенно дизеля касается), этой ниши бы не имели вообще(если только по разнарядке в госорганы)

Китайцы продавались, а УАЗ бы не продавался? Все было б норм.

Пример Ховера и статистика продаж говорят о правильности избранного пути.

Orc писал(a):

Китайцы продавались, а УАЗ бы не продавался? Все было б норм.

Китайцы дешевле прадо или митсу лицензионных, они сбор не платят.

Matraskin писал(a):

Пример Ховера и статистика продаж говорят о правильности избранного пути.

но он недолго живет у наших, 5 лет и ржавое нечто с проблемами(мелкие, но много). да и уазов продается намного больше чем ховеров. соответственно, следуя твоей логике, путь уаза правильней, как и пути крузака 150 и многих других. статистика продаж именно об этом и говорит. да и сама великая стена из россии ушла.

Народ после Ховеров на УАЗ не сядет. Уровень сборки /если чисто китайская/ и надежность на порядок выше. И по говнам/ если машина подготовлена/ ходит ненамного хуже.

А ржавеет сейчас все.
Заехал как-то после "переобувки" в сервис к знакомому, шпильку сорвали. Передо мною с такой же проблемой дама на "Прадо" и парень на РАВ-4. Вот такое сейчас у всех железо. И самый прикол, что мне тойтовские шпильки как раз и подходят :D

Судя по Хавалам и китайцы идут по тому же пути электронизации и пластилизации. Брал на тест Н2 и Н6. Уже не внедорожники, а городские кроссоверы.
Только пока они сейчас дешевле.

TiRex писал(a):

Китайцы дешевле прадо или митсу лицензионных, они сбор не платят.

А где я говорил про сбор? :???: ;-)

TiRex писал(a):

но он недолго живет у наших, 5 лет и ржавое нечто с проблемами(мелкие, но много). да и уазов продается намного больше чем ховеров. соответственно, следуя твоей логике, путь уаза правильней, как и пути крузака 150 и многих других. статистика продаж именно об этом и говорит. да и сама великая стена из россии ушла.

Стена ушла из РФ, потому что не стала строить свой завод.

Orc писал(a):

А где я говорил про сбор? :???: ;-)

ты говорил про лицензию, т.е. лицензионную сборку. или я неправильно тебя понял?

Orc писал(a):

Стена ушла из РФ, потому что не стала строить свой завод.

так они и собирались в России.

А вот таким образом выглядит типовая боевая единица диванного воина.
[изображение]

lenzavod писал(a):

А вот таким образом выглядит типовая боевая единица диванного воина.

всевыврете это детская машинка сына бетмэна :) :) :) и/или железного человека ;-)

alex2376 писал(a):

всевыврете это детская машинка сына бетмэна :) :) :) и/или железного человека ;-)

Это то что оборонка из коньцепта сотворила.
Эскиз коньцепта
[изображение]

На тему традиции не включать поворотник при перестроении. Одному вольвоводу из нашей конторы в субботу отломали рычаг поворотника.
Дело было так: он едет, как привык, перестраивается как левой пятке удобно, потом светофор. Останавливается. Слева подъезжает мотоциклист, интересуется, почему он поворотник не включает, вольвовод начинает традиционное "моя машина, хочу поворот показываю, хочу нет".
Мотоциклист выдает: "То есть, тебе рычаг поворотника не нужен? Отлично".
Сует руку в открытое оконо и выламывает рычаг к херам.
Тут зажигается зеленый и мотоцикл бодро идет на поворот налево.
Разумеется, номера мотоцикла никто не запомнил :D

Alex723 писал(a):

На тему традиции не включать поворотник при перестроении. Одному вольвоводу из нашей конторы в субботу отломали рычаг поворотника.
Дело было так: он едет, как привык, перестраивается как левой пятке удобно, потом светофор. Останавливается. Слева подъезжает мотоциклист, интересуется, почему он поворотник не включает, вольвовод начинает традиционное "моя машина, хочу поворот показываю, хочу нет".
Мотоциклист выдает: "То есть, тебе рычаг поворотника не нужен? Отлично".
Сует руку в открытое оконо и выламывает рычаг к херам.
Тут зажигается зеленый и мотоцикл бодро идет на поворот налево.
Разумеется, номера мотоцикла никто не запомнил :D

Да не могут так себя цивилизованные евпроейцы вести! Все вы врети!!! :D :D :D

Alex723 писал(a):

На тему традиции не включать поворотник при перестроении. Одному вольвоводу из нашей конторы в субботу отломали рычаг поворотника.
Дело было так: он едет, как привык, перестраивается как левой пятке удобно, потом светофор. Останавливается. Слева подъезжает мотоциклист, интересуется, почему он поворотник не включает, вольвовод начинает традиционное "моя машина, хочу поворот показываю, хочу нет".
Мотоциклист выдает: "То есть, тебе рычаг поворотника не нужен? Отлично".
Сует руку в открытое оконо и выламывает рычаг к херам.
Тут зажигается зеленый и мотоцикл бодро идет на поворот налево.
Разумеется, номера мотоцикла никто не запомнил :D

У нас эту байку в каждом селе рассказывают. И у всех всё произошло на глазах прямо перед их домом. Только у нас своя специфика: рычаг отрывает пожилой человек у молодого, на заниженной "приоре-чурковозе" :D Это на ряду с "дедом на зеленой шестерке" :D :beer:

aix07 писал(a):

У нас эту байку в каждом селе рассказывают. И у всех всё произошло на глазах прямо перед их домом. Только у нас своя специфика: рычаг отрывает пожилой человек у молодого, на заниженной "приоре-чурковозе" :D Это на ряду с "дедом на зеленой шестерке" :D :beer:

Мне отломанный рычаг поворотника показали. Ну и йуношь носился как ошпаренный, все пытался найти, где бы ему новый вставили, да подешевле. Рабочий процесс нарушал и орднунг хулиганил.

Alex723 писал(a):

Мне отломанный рычаг поворотника показали. Ну и йуношь носился как ошпаренный, все пытался найти, где бы ему новый вставили, да подешевле. Рабочий процесс нарушал и орднунг хулиганил.

Хренасе.. Байкер случаем не русским акцентом говорил? :D

:crazy:
[изображение]

lenzavod писал(a):

:crazy:

у меня знакомый - инвалид по зрению...но у него, правда, зять гаишник.. лётает на своем пепелаце, аки чумной...

1882 писал(a):

у меня знакомый - инвалид по зрению...но у него, правда, зять гаищник.. лётает на своем пепелаце, аки чумной...

У нас в универе был препод по истории. Помнится ему пара однокурсников, пропущенные пары, отрабатывали на его огороде, в 20км от города. И вёз их туда и обратно сам. Седых волос за день у них прибавилось. У преподавателя не было правой руки, и ездил на обычной шестёрке... :pardon:

aix07 писал(a):

Хренасе.. Байкер случаем не русским акцентом говорил? :D

Говорит, что голландский голландец был.
А так весело ему. Даже если бы номера запомнил, толку от этого никакого, ибо это только его слово против слова байкера, у нас такой порядок.
Сегодня ценник озвучил. Где-то на четыре сотни влетел. Рычаг 180 выходит + работу ему на 2 часа насчитали, там и провода порваны до кучи были.

Alex723 писал(a):

На тему традиции не включать поворотник при перестроении. Одному вольвоводу из нашей конторы в субботу отломали рычаг поворотника.
Дело было так: он едет, как привык, перестраивается как левой пятке удобно, потом светофор. Останавливается. Слева подъезжает мотоциклист, интересуется, почему он поворотник не включает, вольвовод начинает традиционное "моя машина, хочу поворот показываю, хочу нет".
Мотоциклист выдает: "То есть, тебе рычаг поворотника не нужен? Отлично".
Сует руку в открытое оконо и выламывает рычаг к херам.
Тут зажигается зеленый и мотоцикл бодро идет на поворот налево.
Разумеется, номера мотоцикла никто не запомнил :D

Молодец мотоциклист,так и надо делать.Я так не делал,но с левой стороны (по встречке)объезжал,перекрывал дорогу.Просто уже достало,в ППД написано,заблоговременно включать указатель поворота,но наши водятлы или перед самым поворотом или уже во время поворота включают указатель.

О как!
[изображение]

lenzavod писал(a):

О как!

Лендлизовский комплект откопали?

Движок, КПП уже установлены? А где мосты?

Dingo писал(a):

Лендлизовский комплект откопали?

Индийская "Махиндра", говорят, до сих пор вот в таком виде машину заказчику отправить может. Причем почти такую же, клон "Виллиса", только с правым рулем. Но по нашему законодательству такой "конструктор" в ГИБДД на учет поставить невозможно. Машина должна пересечь границу в виде готового изделия, а не аккуратной кучки запчастей в ящике.

Alex723 писал(a):

На тему традиции не включать поворотник при перестроении. Одному вольвоводу из нашей конторы в субботу отломали рычаг поворотника.
Дело было так: он едет, как привык, перестраивается как левой пятке удобно, потом светофор. Останавливается. Слева подъезжает мотоциклист, интересуется, почему он поворотник не включает, вольвовод начинает традиционное "моя машина, хочу поворот показываю, хочу нет".
Мотоциклист выдает: "То есть, тебе рычаг поворотника не нужен? Отлично".
Сует руку в открытое оконо и выламывает рычаг к херам.
Тут зажигается зеленый и мотоцикл бодро идет на поворот налево.
Разумеется, номера мотоцикла никто не запомнил :D

Вчера пару километров по городу за дятлом на Церато ехал и постоянно вспоминал эту историю. И очень жалел, что не нашлось подобного мотоциклиста. :facepalm:

В Киргизии это обычное дело. Пользоваться поворотником не для джигитов, или кто у них там?

Нормальную дорогу, оборудованную всеми знаками, как положено видел только в ущелье Барскоон. Трасса идет на месторождение золота, где его добывают канадцы.

[изображение]

На Байкале, в Баргузинской долине все наоборот. Посреди степи стоит автобусная остановка и все знаки, как говорится налицо.

[изображение]

Россия, наше время, р. Печера, переправа!

Спойлер

Сын брал машину - вернулся с квадратными глазами и в полном ох.ении. :D

Остановили его гайцы, представился и говорит: "Вы не переживайте, я вас остановил, чтобы посоветовать включить противотуманки. Сами видите какая погода. Счастливой дороги". :shock: :D

lvbnhbq писал(a):

Сын брал машину - вернулся с квадратными глазами и в полном ох.ении. :D

Остановили его гайцы, представился и говорит: "Вы не переживайте, я вас остановил, чтобы посоветовать включить противотуманки. Сами видите какая погода. Счастливой дороги". :shock: :D

Да ладно, и среди них нормальные есть :D а если серьезно, меня несколько раз так тормозили. В последний раз указали на неплотно закрытый капот :beer:

aix07 писал(a):

Да ладно, и среди них нормальные есть а если серьезно,

А если серьёзно, то времена меняются. Уже изменились, как и мы все.

Было дело, "стукнул" меня гаец. Он был на личном авто, но в форме.
Так вот, самое интересное было в том, что он один проходил тест на алкоголь.
Оформители остановили двух понятых и он при их присутствии дул в алкотестер.
И не один раз наблюдал, как просто проезжающий мимо гаец, останавливался, вкл люстру и этим помогал выезжать на перекрёсток фуре.

Ездил в Казахстан. В 2 часа ночи за 50 км от Астаны тормознули гайцы. Спросили не нужна ли помощь.

Добавлю и я предпраздничного настроениея :)

1. Три раза подряд был сфотографирован за скорость - в Онтарио камер нет (откуда мы переехали), а в Алберте - есть, а я не знал (и никакая ... не сказала, конечно же). Заплатил сразу, около 4 сотен. Через 8 месяцев пришло письмо и чек на эти самые 4 сотни от гавернмент, уведомляя меня, что "город-герой Эдмонтон приветствует дисциплинированных водителей" и возвращает мне мои оплаченные штрафы.

2. Ехал из Калгари в Эдмонтон, не сбросил скорость, проезжая мимо полицейского с включенной люстрой (как шел себе 120, так и пошел). Он меня догнал, поинтересовался, с какой скоростью я его объехал ("119", говорю я), а надо не более 60. Проинформировал, что штраф составит $ 700. ("Мой косяк, устал очень", говорю я, буду платить).
"Не нарушайте больше, счастливого пути" говорит он.

Слегка поработал бульдозером... 8-) Хотя, нет. На бульдозер не потяну. :-? Так, легкий путепрокладчик. ;-) :D

С утреца трактор проехался по "центральной" дороге двора. В результате, на въезде конкретно в мой двор - бруствер. :-( И это не считая самого двора, где местами снег до 2/3 голени. :-(

Повезло, что снег мягкий и пушистый. Даже бруствер проминался "на раз". Так я еще и покружился по двору, накатывая колею. \m/ А то, жена боялась сама не выехать.

Уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста, а где можно покрышку в количестве одной прикупить с пересылом? А то умудрился где-то пропороть от диска до протектора, страдаю с одним летним колесом, предлагают заварить, но чет очкую - практически всегда груженый. Местные магазины объехал-обзвонил, авито промониторил. Осталось, скрипя зубами, новый комплект брать. :cry:

Вячеслав писал(a):

Уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста, а где можно покрышку в количестве одной прикупить с пересылом? А то умудрился где-то пропороть от диска до протектора, страдаю с одним летним колесом, предлагают заварить, но чет очкую - практически всегда груженый. Местные магазины объехал-обзвонил, авито промониторил. Осталось, скрипя зубами, новый комплект брать. :cry:

Что за резина напиши хотя бы :)

Вячеслав писал(a):

Уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста, а где можно покрышку в количестве одной прикупить с пересылом?

Нам как-то потребовалась барумовская для "Логана". Тоже об какую-то железяку на дороге пропороли. Нашли в Юлмарте.

aix07 писал(a):

Что за резина напиши хотя бы :)

Kumho(зима) 205/70 R15. :)

Вячеслав писал(a):

Kumho(зима) 205/70 R15. :)

какая кумхо? полную маркировку надо

TiRex писал(a):

какая кумхо? полную маркировку надо

205/70R 15 96Т Такую?

Вячеслав писал(a):

Уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста, а где можно покрышку в количестве одной прикупить с пересылом? А то умудрился где-то пропороть от диска до протектора, страдаю с одним летним колесом, предлагают заварить, но чет очкую - практически всегда груженый. Местные магазины объехал-обзвонил, авито промониторил. Осталось, скрипя зубами, новый комплект брать. :cry:

Я когда-то заказывал на sa.ru - привозили ТК. Какие-то зимние кумхи у них есть, но та ли модель...

Вячеслав писал(a):

205/70R 15 96Т Такую?

Название модели Sense?
На Яндекс маркете смотрели магазины? Они по одной как правило продают, и цена без доставки примерно 3700

aix07 писал(a):

Название модели Sense?
На Яндекс маркете смотрели магазины? Они по одной как правило продают, и цена без доставки примерно 3700

I"ZEN KW22 Облазил все вроде, знакомые в Тольятти и Самаре поискали с нулевым результатом. Отдал свое заваривать, может вымучают чего. До конца зимы бы дотянуть. Видать и правда надо через три зимы менять(обидно, они еще на твердую четверку тянут, даже с плюсом :D). Начинаю присматривать новую резину, и уже на R16.

Вячеслав писал(a):

I"ZEN KW22 Облазил все вроде, знакомые в Тольятти и Самаре поискали с нулевым результатом. Отдал свое заваривать, может вымучают чего. До конца зимы бы дотянуть. Видать и правда надо через три зимы менять(обидно, они еще на твердую четверку тянут, даже с плюсом :D). Начинаю присматривать новую резину, и уже на R16.

Смотрел?
https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/wheel/tire/+/Kumho+I%27Zen+KW22/?wheelDiameter=15
Обязательно кумхо смотришь?
Я в прошлом году взял Нокиан хаккапилита 16дюймовые, не шифрованные. Нареканий нет.

aix07 писал(a):

Смотрел?
https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/wheel/tire/+/Kumho+I%27Zen+KW22/?wheelDiameter=15
Обязательно кумхо смотришь?
Я в прошлом году взял Нокиан хаккапилита 16дюймовые, не шифрованные. Нареканий нет.

Вот эт спасибо! Вроде есть в Томске))).
А Кумхо мне зиму докатать, новую пока не решил какую, буду выбирать вживую. Но за Кумхо всегда слово доброе скажу, очень она мне понравилась на Шевиниве, не подводила.

Вячеслав писал(a):

205/70R 15 96Т Такую?

поздно

TiRex писал(a):

поздно

:blink: Вот так всегда! Уйдешь на сутки сапоги топтать и все интересное пропустишь! :D ;-)

Вячеслав писал(a):

:blink: Вот так всегда! Уйдешь на сутки сапоги топтать и все интересное пропустишь! :D ;-)

в наших краях 22 можно найти только на витрине шиномонтажа к сожалению, немолода она :pardon: :beer:

TiRex писал(a):

в наших краях 22 можно найти только на витрине шиномонтажа к сожалению, немолода она :pardon: :beer:

Увы! Но, признаться, весьма неплоха! Заварили, камеру вставили - пока гут! В феврале буду брать новый комплект.

Вчера вечером обсудили с сыном пи..ец, творящийся в Подмосковье, и он поехал домой.
Потом пишет в Скайпе, что круто повезло трижды:
- первый раз, когда едущую впереди машины крутануло в сторону тротуара,
- второй раз, из-за пустой дороги,
- третий - когда, наплевав на правила, решил ехать по середине улицы, где не было льда.
:???:
Мужика крутануло ровнехонько в столб, но спасли недоубранные сугробы. После чего он плавненько откатился на середину. На вопрос сына, какого хрена мужик ехал по льду, когда вся дорога пустая, тот лишь развел руками. :xz:

Я вчера из Москвы 4 часа выбирался. Это был апокалипсис.

Ray писал(a):

Я вчера из Москвы 4 часа выбирался. Это был апокалипсис.

Разве это апокалипсис?
Вот летом, в пятницу из Москвы до Покрова да 5-6 часов по пробкам...
Хотя о чем это я? Это ж обычное движение :D

Ray писал(a):

Я вчера из Москвы 4 часа выбирался. Это был апокалипсис.

Мне в среду выбираться.

Orc писал(a):

Мне в среду выбираться.

Купил таки?

Ray писал(a):

Я вчера из Москвы 4 часа выбирался. Это был апокалипсис.

Из Москвы))), тут в заштатном Жигулевсе 2,5 часа в пятницу по дороге в Татарстан.))) Жена и дети требовали вертолет.)))

Matraskin писал(a):

Купил таки?

Ф процессе :D

Господа, кто-нибудь имеет личный опыт пользования подобным:
Преобразователь авто (инвертор) UKC 12V-220V 500W KC-500d LCD постоянного тока в переменный ток

Цель - работа ноута.
Мощность - раньше, вроде, были по 150 Вт, а сейчас что-то не нахожу. :xz:

А ничего, что у ноута 12 вольт напряжение?

Matraskin писал(a):

А ничего, что у ноута 12 вольт напряжение?

не у всякого. моему, например, надо 19,5V 2.3A. а какую напругу он со своего аккума берет и как тратит - это уже иной вопрос. бывают всякие извраты, которые от аккума максимум производительности не дают, не смотря на все настройки управления питанием.

Я пользовался такой штукой несколько лет. Вернее, пользовалась жена, когда работала на ноуте во время поездок.
Штука работала шикарно, сдохла примерно лет через 7 использования (конденсаторы не очень любят замерзание и оттаивание, блок хранился в машине всю дрогу).

Matraskin писал(a):

А ничего, что у ноута 12 вольт напряжение?

Кто тебе такую глупость сказал?! :blink:

Alex723 писал(a):

Я пользовался такой штукой несколько лет. Вернее, пользовалась жена, когда работала на ноуте во время поездок.
Штука работала шикарно, сдохла примерно лет через 7 использования (конденсаторы не очень любят замерзание и оттаивание, блок хранился в машине всю дрогу).

При заглушенном двигатели пробовали? Я не очень понимаю, откуда они берут такую мощность. :xz:

lvbnhbq писал(a):

При заглушенном двигатели пробовали? Я не очень понимаю, откуда они берут такую мощность. :xz:

Пробовал, но недолго. Ибо аккум сажать не хотелось.
Моя приблуда была мощностью до 350 Вт, гонял ее максимум на 100, тянула. Тут дело такое, что ставят подобное чаще всего или на грузовики, или на катера с кораблями. Там и батареи чуть побольше, и предохранители не сгорят.

Alex723 писал(a):

Пробовал, но недолго. Ибо аккум сажать не хотелось.
Моя приблуда была мощностью до 350 Вт, гонял ее максимум на 100, тянула. Тут дело такое, что ставят подобное чаще всего или на грузовики, или на катера с кораблями. Там и батареи чуть побольше, и предохранители не сгорят.

Ясно. Спасибо.
Хочу поискать что-нибудь на 150-300 Вт. Больше, кмк, ни к чему. По крайней мере, мне. :pardon:

lvbnhbq писал(a):

Господа, кто-нибудь имеет личный опыт пользования подобным:
Преобразователь авто (инвертор) UKC 12V-220V 500W KC-500d LCD постоянного тока в переменный ток

Цель - работа ноута.
Мощность - раньше, вроде, были по 150 Вт, а сейчас что-то не нахожу. :xz:

Пользую подобный, 350вт. И ноут и паяльник работают без проблем.

frolyar писал(a):

Пользую подобный, 350вт. И ноут и паяльник работают без проблем.

Спасибо.
Наткнулся на комментарий, что Ватты та китайские и делить нужно на 2. На сколько соответствует действительности?

lvbnhbq писал(a):

Кто тебе такую глупость сказал?! :blink:

При заглушенном двигатели пробовали? Я не очень понимаю, откуда они берут такую мощность. :xz:

На блоке питания ноута написано 12V. Но даже если 19, он вполне зарядится от бортовой сети автомобиля.

Matraskin писал(a):

На блоке питания ноута написано 12V. Но даже если 19, он вполне зарядится от бортовой сети автомобиля.

Блоки питания ноутов выдают на сам ноут очень и очень разное напряжение и ток. От 12.5 В до 20 В. И это только то, что я лично видел. Сейчас у меня ноут требующий с блока питания 19 В. Плюс очень сильно роялит ток.
Подавать на вход ноута ток с какого-то левого блока питания - убивать аккум и контроллер. Был момент, когда я почти купил универсальный блок питания (с регулируемым вольтажом). Но знакомые спецы отсоветовали.
Как-то так.
А с инвертором вся бяка "неправильных 220" либо полностью нивелируется самим блоком питания ноута, либо таки плохо влияет именно на блок питания. :xz:

lvbnhbq писал(a):

Спасибо.
Наткнулся на комментарий, что Ватты та китайские и делить нужно на 2. На сколько соответствует действительности?

А чорт знает, вполне возможно. Ватт-метер у меня есть, измерю при случае.

Matraskin писал(a):

На блоке питания ноута написано 12V. Но даже если 19, он вполне зарядится от бортовой сети автомобиля.

Далеко не любой.

Недавно перевернулся на своей телеге в снегопад , вот теперь подбираю варианты что купить , кроме дустера из новых пожалуй ничего не потяну ... или махнуть на все рукой и взять старый добрый б/ушный паджеро-монтеро и не морочить голову ...

SOULLESS писал(a):

Недавно перевернулся на своей телеге в снегопад , вот теперь подбираю варианты что купить , кроме дустера из новых пожалуй ничего не потяну ... или махнуть на все рукой и взять старый добрый б/ушный паджеро-монтеро и не морочить голову ...

не видел уже несколько лет живых в продаже...
тут пару лет назад знакомец похвалился спортом ранним, типа смотри как сохранился, я присмотрелся, ба, да это соседский, прекрасно помню 2011г и форму его кузова после цепочки переворотов на богородской трассе(сосед остался цел, ребра болели только как говорил)

TiRex писал(a):

не видел уже несколько лет живых в продаже...
тут пару лет назад знакомец похвалился спортом ранним, типа смотри как сохранился, я присмотрелся, ба, да это соседский, прекрасно помню 2011г и форму его кузова после цепочки переворотов на богородской трассе(сосед остался цел, ребра болели только как говорил)

Бывает , друг полгода ищет живой , но только в Нижнем , потому и нету :D

Жене на работу вроде как дают Land Cruiser 200 года эдак 2012. Автомат.
Супруга переживает.
Пользовавшие сей агрегат, может есть какие особенности или "советы бывалых"? :)
Жена ездит довольно много, но весь опыт это Запорожец, Авео и Туксон. :pardon:

Спойлер

Говорю ей, дескать, возьмите меня водилой. Увы. :-( И в штатном не предусмотрено, и родственников нельзя. :-(
Ну, а покататься-то хоть дашь?! Покататься разок дам, отвечает. :cry:
:D :D :D

lvbnhbq писал(a):

Жене на работу вроде как дают Land Cruiser 200 года эдак 2012. Автомат.

Там все круто, кроме расхода :D
Но если за топливо контора платит - то ваще красота.

Бенз или дизель? Пробег какой? Обслуживать кто будет?

Ray писал(a):

Там все круто, кроме расхода :D
Но если за топливо контора платит - то ваще красота.

Бенз или дизель? Пробег какой? Обслуживать кто будет?

Даренному коню... (С) :D
Пробег еще не знает. Вроде, изначально шла речь о бензине. :pardon: :xz:
Обслуживание предусмотрено в бюджете организации. В т.ч., топливо.

Покатался на Хавале 9, китайский аналог Крузака. Очень даже себе машинка. По разбитой дороге проехал, не заметив выбоины. На трассе жжёт, комфортна до невозможности.
Правда, запутался во всех этих кнопках. Они позиционируют себя, как премиум класс. Цена, однако, кусачая.

В Москве после ДТП Audi разорвало на две части

Цитата:

Водитель Audi Q7 не справился с управлением, автомобиль выбросило на обочину, где машина врезалась в опору уличного освещения. В итоге внедорожник разорвало на две части. Известно, что водитель автомобиля с места ДТП скрылся

:???:
Побежал в ближайшую церковь?! :???:

Обычный конструктор. Из нескольких битых в разные места машин собирается одна, похожая на целую. У приятеля была БМВ, собранная из четырех разноцветных доноров.

Пример успешного переезда через очень злючий брод. Как оказалось позже, здесь НИКТО не ездит. А мы не знали. :D Зато спасли корейских туристов.

[изображение]

Полазал намедни по GLC 250. Машина 2019 года за 2,9 ляма. Мрак. Последние китайцы собраны лучше. И даже экран не сенсорный.

В горной части Монголии мощи "Форика" нам не хватало. Там нет серпантинов, крутые подъемы, задыхалась мафинка. Вспоминается "Лексус" в Киргизии с его моторчиком. На 3500 взбегал без проблем, на 4000 уже немного пыхтел.
Монголы сами предпочитают "Тойоты", особенно Крузаки в старых корпусах, приподнятые, с шнорхелями. Наблюдал 75-ки и 80-е, особенно у зданий областного руководства. Найду какой снимок с юрта, выставлю.

Опель Инсигния вчера продан. Хотелка проходимца длиною в два года закончилась покупкой икстрейла 2.5 на вариаторе :D

Дорога Туапсе - Абхазия - ЗЛО!

От Горячих Ключей через Джубгу до Туапсе - вполне терпимо.

Сын пытается купить себе машину.
Нашел вот такое: https://www.olx.ua/obyavlenie/honda-accord-7-executive-2-4-IDEmZ8z.html#aa826d5fc5

Плюс к этому: "Отдает за 3800, но сразу нужно растомаживать - 1250 сверху. На сто сказали ходовка - ок, скоро стойку стаба наверно менять нужно. В остальном всё ок. Царапины на корпусе есть, но такие... Меня не смущают"

Опытный народ, ваше мнение?

lvbnhbq писал(a):

Сын пытается купить себе машину.
Нашел вот такое: https://www.olx.ua/obyavlenie/honda-accord-7-executive-2-4-IDEmZ8z.html#aa826d5fc5

Плюс к этому: "Отдает за 3800, но сразу нужно растомаживать - 1250 сверху. На сто сказали ходовка - ок, скоро стойку стаба наверно менять нужно. В остальном всё ок. Царапины на корпусе есть, но такие... Меня не смущают"

Опытный народ, ваше мнение?

Не знаю вашего законодательства, но в РФ нерастаможенную машину брать - эпический геморрой поиметь.

lvbnhbq писал(a):

Сын пытается купить себе машину.
Нашел вот такое: https://www.olx.ua/obyavlenie/honda-accord-7-executive-2-4-IDEmZ8z.html#aa826d5fc5

Плюс к этому: "Отдает за 3800, но сразу нужно растомаживать - 1250 сверху. На сто сказали ходовка - ок, скоро стойку стаба наверно менять нужно. В остальном всё ок. Царапины на корпусе есть, но такие... Меня не смущают"

Опытный народ, ваше мнение?

Пробег 206000 не смущает?

Matraskin писал(a):

Пробег 206000 не смущает?

206000 :blink:
Нее знаю даже что за машина должна быть и в каком состоянии, чтоб я с таким пробегом рассматривал ее для покупки :xz:

Я не разбираюсь. :xz: :pardon: А в чем проблема? :xz: Видел машины во вполне рабочем состоянии с большим пробегом. :xz:
Тем более, за 5000... :xz: :xz: :xz:

Ну надо плясать от того, что самое дорогое в машине это кузов. По технике любой диагност за час выдаст вердикт, а кузов надо внимательно смотреть что бы она вся не была из шпаклёвки вылеплена. Тут или найти кого нить с толщиномером, или на глаз определять.

Извините, но машина покупается для молодого человека, практически без опыта вождения, я прав? В таком случае будут у него ошибки, битые крылья, бампера и т.п. В самый раз, по моему, в таком разе купить машину б/у. Освоится, научится, переболев всеми детскими болезнями, тогда можно и поновей что купить. А коли совсем разобьет - не так и жалко. А Хонды 2000-х годов сделаны добротно - еще тысяч 200-300 отъездит пепелац. Опять же движок не большой по объему, не перенапряженный. Внутри авто на уровне, судя по фотографиям, салон из толстой кожи (или кожзаменителя) - вполне практичен. Самое главное историю авто узнать - бита/не бита, а если бита, то насколько хорошо восстановлена.

aix07 писал(a):

Нее знаю даже что за машина должна быть и в каком состоянии, чтоб я с таким пробегом рассматривал ее для покупки :xz:

За 300 круб вполне себе вариант. Если двигло и коробас не убитые. Надо делать диагностику на хорошем сервисе.

Меня смущают литовские номера и один владелец. Это немного странно. К тому же Литва - это страна, специализирующаяся на перепродаже европейского автохлама. В том числе и битого/пиленого/восстановленного.

Если бы это была машина жителя Литвы, купленная им в салоне и он один на ней ездил, это одно. А тут 2003 год и 200 тыщ и один владелец не тамошний... Верится с большим трудом.

Потенциальные геморрои:
1. документы и растаможка
2. кузов распил или битый
3. убитое двигло/коробка

Резюме: если человек не разбирается в авто, большой шанс попадалова.

lvbnhbq писал(a):

Я не разбираюсь. :xz: :pardon: А в чем проблема? :xz: Видел машины во вполне рабочем состоянии с большим пробегом. :xz:
Тем более, за 5000... :xz: :xz: :xz:

Я бы посоветовал обратиться к опытным автоподборщикам, чтобы они ее внимательно проверили. Ибо лучше потерять 100$, чем попасть на 5000.

И эта... Хонда, как первый авто, не самый оптимальный вариант, ибо по запчастям и кузовне нифига не дешево. А т.к. водила неопытный, он ее или стукнет или притрет и не раз. Я бы посоветовал какой-нибудь Солярис или КИА взять для начала.

xTory писал(a):

Тут или найти кого нить с толщиномером, или на глаз определять.

Толщину шпакли на глаз - это сурово )))

Ray писал(a):

Я бы посоветовал обратиться к опытным автоподборщикам, чтобы они ее внимательно проверили. Ибо лучше потерять 100$, чем попасть на 5000.

И эта... Хонда, как первый авто, не самый оптимальный вариант, ибо по запчастям и кузовне нифига не дешево. А т.к. водила неопытный, он ее или стукнет или притрет и не раз. Я бы посоветовал какой-нибудь Солярис или КИА взять для начала.

Ездит сын достаточно давно (мальчику 27 лет :P ), но не очень много - не часто получается у родителей машину выдурить. :hihi:

Говорит - и сам продавец Хонды мутноватый. Поэтому, твои слова про литву стали окончательным поводом к дальнейшим поискам. :beer:

Теперь его взгляд упал на https://www.olx.ua/obyavlenie/mitsubisi-lanser-mitsubishi-lancer-IDDxdi2.html#678685f9c1

Машина ему нужна съездить к друзьям/с друзьями/в магазин. Но какой-нибудь Ланос уже не хочет. :xz: :pardon:

Ray писал(a):

Толщину шпакли на глаз - это сурово )))

Да хотя бы просто определять шпаклю))

Ray писал(a):

Я бы посоветовал обратиться к опытным автоподборщикам, чтобы они ее внимательно проверили. Ибо лучше потерять 100$, чем попасть на 5000.

Цитата:

это не так работает у нас)))
опытный подборщик машин будет стоит у нас в 50% от суммы машины)

:xz:

2-х литровые Лэнсеры у нас в Москве, по крайней мере, чрезвычайно опасны - пользуются повышенным спросом у любителей погонять среди молодежи. Как следствие - убитая подвеска, коробка, двигун. Погоняют, заездят и спихивают без ремонта. У меня племянник прикупил год назад такой - доволен был, но посыпалась. Сейчас спихнул дальше, потеряв заметно в деньгах.

Владимир Кильчевский писал(a):

2-х литровые Лэнсеры у нас в Москве, по крайней мере, чрезвычайно опасны - пользуются повышенным спросом у любителей погонять среди молодежи. Как следствие - убитая подвеска, коробка, двигун. Погоняют, заездят и спихивают без ремонта. У меня племянник прикупил год назад такой - доволен был, но посыпалась. Сейчас спихнул дальше, потеряв заметно в деньгах.

:good:
Сын отписался - Лансер битый шо пипец!

lvbnhbq писал(a):

Сын отписался - Лансер битый шо пипец!

Дык по фото видно, что дюже уставший агрегат ))

lvbnhbq писал(a):

Машина ему нужна съездить к друзьям/с друзьями/в магазин. Но какой-нибудь Ланос уже не хочет. :xz: :pardon:

А предпочтения есть? А то его чота кидает в крайности. И какой бюджет?

Любая машина старше 10 лет это: купил и в течение 2 лет вложил еще половину стоимости.

Мож стоит смотреть не такие понтовые, но посвежее?

Я посмотрел ваши объявы. Мда... У нас в стране такое было лет 10 назад :D

Куча перекупов и мутных авто.

В общем, боле-менее некриминальное получается в районе $8 тыщ. Все что ниже - или мутное, или мертвое.

Ray писал(a):

Я посмотрел ваши объявы. Мда... У нас в стране такое было лет 10 назад :D

Куча перекупов и мутных авто.

В общем, боле-менее некриминальное получается в районе $8 тыщ. Все что ниже - или мутное, или мертвое.

Ото ж бо и оно!
А сын никак этого понять не хочет. :-?
Вернее, умом он понимает, но за неимением выбора и наличием желания... :pardon: :)

Ray писал(a):

Я бы посоветовал обратиться к опытным автоподборщикам, чтобы они ее внимательно проверили. Ибо лучше потерять 100$, чем попасть на 5000.

И эта... Хонда, как первый авто, не самый оптимальный вариант, ибо по запчастям и кузовне нифига не дешево. А т.к. водила неопытный, он ее или стукнет или притрет и не раз. Я бы посоветовал какой-нибудь Солярис или КИА взять для начала.

поддержу

По-любому, если пробег от 50 тысяч, просто нельзя брать популярные у молодежи машины. В наших палестинах худший из возможных выборов это Golf GTI, ибо убит будет с вероятностью единица. И хрен ты это дело при покупке прочухаешь.
Я бы брал что-то менее понтовое и более ходовое, да на стоимость обслуживания глянул, по которой у тех же KIA мало конкурентов.

Alex723 писал(a):

Я бы брал что-то менее понтовое и более ходовое, да на стоимость обслуживания глянул, по которой у тех же KIA мало конкурентов.

Логан. Только не бывшее такси. 8-)

Кстати, по итогам прошлого года, я слышал, КИА - самый продаваемый бренд в России. А кроме корейцев есть еще и авто из Китая, тоже постепенно набирают популярность. Да и качество у них существенно улучшилось. Да, сами пока не в состоянии разрабатывать высокотехнологичные двигатели и трансмиссии, но зато покупают лицензии и технологические линии и на них штампуют японские агрегаты. Так и корейцы начинали, а задолго до них - японцы. К примеру сказать, ни те, ни другие пока не умеют разрабатывать современные турбодизеля с непосредственным впрыском топлива. Ну и что? Ездим же и без оных.
Да, ездить на китайце не столь престижно, как на мерине, или боевой машине вора, но можно. И ездить неплохо, с комфортом.

А я б за такие деньги и учитывая что я не семейный был бы, взял бы Ниву 4х4. 27 лет это уже не студент, и понты побоку :)

aix07 писал(a):

А я б за такие деньги и учитывая что я не семейный был бы, взял бы Ниву 4х4. 27 лет это уже не студент, и понты побоку :)

Вы знаете, я был владельцем Нивы, она оставалась у меня в качестве второй машины довольно долго - окончательно от нее избавился только года 4 назад. Что могу сказать по поводу этой машины? Это обыкновенное изделие отечественного автопрома: сыплется. Сколько раз мне приходилось всерьез ее ремонтировать - даже не упомню. Двигатель 1,7 расточен выше всякого возможного предела для "жигулевского" блока - оттого подвержен длинному ряду болезней. Коробка 5-и ступенчатая, не родная фиатовская, а отечественной плохой разработки и сборки - перебирать пришлось несколько раз (только за первый год дважды). Да и все остальное не многим лучше. Именно потому она могла рассматриваться только в качестве второй машины - покататься вне дорог, или по плохим. Но после каждого серьезного пробега что-то, но требовало капитальной переборки. Короче, врагу такого авто не пожелаешь. Но крепкая. Дочка на ней в лобовую сошлась с европейской легковушуой: ту- на свалку, а на "Ниве" я своим ходом доехал до ремонта, хоть и с трудом. После переворота вполне удалось ее восстановить - даже лучше стала управляться, чем новая. Кстати, у новой немедленно нужно менять передние амортизаторы на газонаполненные, иначе козлит и норовит улететь с дороги. Только радиатор радовал - ни разу за всю ее жизнь машина не перегревалась, хоть и нагружал я ее не хило.

lvbnhbq писал(a):

Ото ж бо и оно!
А сын никак этого понять не хочет. :-?
Вернее, умом он понимает, но за неимением выбора и наличием желания... :pardon: :)

Оно доходит через собственный опыт, который "сын ошибок трудных".
У моего сына та же история была - аж кипятком писал за BMW. Правда сам накопил - но купил, 525-ю со 100К на спидометре. И чо? Через год продал - "да ну нах...обслуживание дорогое, запчасти дорогие, полировка - дорого" (полировка кузова регулярно, ага).
Мы че, тож такие были, что ли?! Я вот не помню... :D

Cheers_prairies писал(a):

Оно доходит через собственный опыт, который "сын ошибок трудных".
У моего сына та же история была - аж кипятком писал за BMW. Правда сам накопил - но купил, 525-ю со 100К на спидометре. И чо? Через год продал - "да ну нах...обслуживание дорогое, запчасти дорогие, полировка - дорого" (полировка кузова регулярно, ага).
Мы че, тож такие были, что ли?! Я вот не помню... :D

:D :good:

Наш знакомый в Москве тоже как-то купил БМВ 735. Поездил год, плюнул и пересел на "Гранд Чероки". Заявлял, что это наша машина. Там многие мелкие запчасти подходят вообще от наших "Москвичей", "Жигулей"...

Ну, что, не ~~вынесла душа поэта~~ утерпел сын - таки взял Хонду.
Ходовую и кузов проверили, документы с историей, по мере возможностей, тоже.
Уже и переоформил, и начал кататься-привыкать. Сказал, на следующей неделе отправит на СТО, чтобы проверили все, что только можно. :pardon:

Просил передать спасибо всем откликнувшимся, но лучшего варианта за такие деньги больше нет, поэтому и рискнул.

Ну, дай-то бог! :pardon: Теперь, хоть к нам приставать не будет - дай машину, дай машину. :)

О темпера, о морес. В 23 годика я купил свою первую машину. Ушатаный бумер М3. В 27 у меня уже был 944й Porshe

Наконец то забрал, получил номера. Моя первая полноприводная машина)
[изображение]

xTory писал(a):

Наконец то забрал, получил номера. Моя первая полноприводная машина)

:good:

Блин, еще часа три, и снова Сочинская дорога. :-(
Год-два назад, когда Борис ее ругал, я заподозрил его в излишней эмоциональности. :oops: Зато, сам проехав утром первого июля, понимаю, на сколько Борис интеллигентный человек. :oops: ;-) :D

Дмитрий, это вы о "короткой" дороге через перевалы, или о благоустроенной? Два года назад мы с дочерью на двух машинах проезжали по обеим: туда с Эльбруса на Дагомыс короткой. Ну да, неустроенная, но проскочили ее лихо - остановились только в центре города (Туапсе, кажется) когда младшенькая внучка (1,5 года) блевом на все это отреагировала - тут-то нас и начали догонять машины, которые мы обогнали на перевале. А так, ничего. Обратно ехали по шоссейке - нам было прекрасно, а, вот, встречным... Видел пробки километра на 3-4, да и остальные тащились еле-еле. Сейчас стало хуже? А то моя сумасшедшая дочурка может и на восьмом месяце куда-нибудь сорваться в очередной раз, хотя только что убегала из Грузии с тремя детьми в машине. В самые события там они угодили.

lvbnhbq писал(a):

Блин, еще часа три, и снова Сочинская дорога. :-(
Год-два назад, когда Борис ее ругал, я заподозрил его в излишней эмоциональности. :oops: Зато, сам проехав утром первого июля, понимаю, на сколько Борис интеллигентный человек. :oops: ;-) :D

Я о ней высказался нелицеприятно, и она мне отомстила. :cry:

210 км (от границы Абхазии до джубгинской развязки) за 6.5 часов. :???: Пистетц! :facepalm: :wall: :cry:

Зато в Монголии никаких пробок. Уилком!

[изображение]

Мне как-то одной поездки в Геленджик хватило, чтобы напитаться нашим югом.

lvbnhbq писал(a):

Я о ней высказался нелицеприятно, и она мне отомстила. :cry:

210 км (от границы Абхазии до джубгинской развязки) за 6.5 часов. :???: Пистетц! :facepalm: :wall: :cry:

В 2013 году ночью от аэропортa Адлера до Джубги таксист довёз за 5 часов :wall: :wall: :wall:

Matraskin писал(a):

Пробег 206000 не смущает?

Недавно продали женину СРВ на три года старше указанного в объяви и с пробегом 350 тысяч километров. С руками оторвали :pardon:

Matraskin писал(a):

О темпера, о морес. В 23 годика я купил свою первую машину. Ушатаный бумер М3. В 27 у меня уже был 944й Porshe

Мажор! :D

Orc писал(a):

Недавно продали женину СРВ на три года старше указанного в объяви и с пробегом 350 тысяч километров. С руками оторвали :pardon:

Как я понял, речь о Honda CR-V?
Слушай, а правду пишут про хондовскую навигацию? А то, сын захотел залить карты России и Украины, а чуть ли не весь интернет пишет, что Хонда суки и этого сделать нельзя?

Ну, а по самой машине - видно, что не новьё, но все весьма и весьма пристойно. И едет замечательно, и салон... Я приятно удивлен. На СТО насчитали работ на 7 килорублей, причем есть подозрение, что это они зажрались. :pardon: Как-то так.

Orc писал(a):

Мажор! :D

Мажором был бы, коли б папа с мамой купили, а если сам набил денег - молодец. Раньше и по трассе ночью можно было прохватить - ни машин особенно не было, ни камер. Отчего не потешить себя любимого, если есть склонность к быстрой езде. Но лучше, конечно, на гоночной трассе это делать.

lvbnhbq писал(a):

Как я понял, речь о Honda CR-V?
Слушай, а правду пишут про хондовскую навигацию? А то, сын захотел залить карты России и Украины, а чуть ли не весь интернет пишет, что Хонда суки и этого сделать нельзя?

Ну, а по самой машине - видно, что не новьё, но все весьма и весьма пристойно. И едет замечательно, и салон... Я приятно удивлен. На СТО насчитали работ на 7 килорублей, причем есть подозрение, что это они зажрались. :pardon: Как-то так.

В первом серванте даже дисплея никакого нет, навигация это уже из области космических достижений :pardon:

Тут такое дело, что практически всегда обычный бюджетный навигатор будет лучше встроенной навигации. На многих машинах ездил, исключений пока не замечал.
На моем мерине есть штатная навигация, езжу по Гармину.

lvbnhbq писал(a):

На СТО насчитали работ на 7 килорублей, причем есть подозрение, что это они зажрались.

как всё относительно... по питерским ценам это так - машину помыть, колеса подкачать да проверить чтоб все лампочки светили.

xserfer писал(a):

как всё относительно... по питерским ценам это так - машину помыть, колеса подкачать да проверить чтоб все лампочки светили.

Если правильно понял - две шаровых и рулевая рейка (?) и цифра БЕЗ стоимости з/ч. :xz:
Причем, чисто за работу по рейке - 4 кр.
УПС. Уточнил: 10 тыр за работу и запчасти.

При этом, другое СТО определило только одну шаровую и один сайлентблок сзади. :blink: :xz:

lvbnhbq писал(a):

Если правильно понял - две шаровых и рулевая рейка (?) и цифра БЕЗ стоимости з/ч. :xz:
Причем, чисто за работу по рейке - 4 кр.
УПС. Уточнил: 10 тыр за работу и запчасти.

При этом, другое СТО определило только одну шаровую и один сайлентблок сзади. :blink: :xz:

Ну, попадаете на некую сумму, так это неизбежно, если хотеть ездить на машине, а не ходить пешком. Вспомните лучше как при советской власти самим все приходилось делать, так как в СТО была очередь на полгода - сразу полегче станет.

Alex723 писал(a):

Тут такое дело, что практически всегда обычный бюджетный навигатор будет лучше встроенной навигации. На многих машинах ездил, исключений пока не замечал.
На моем мерине есть штатная навигация, езжу по Гармину.

Яндекс навигатор в телефон рулит.

Orc писал(a):

Яндекс навигатор в телефон рулит.

Если оффлайн карты в него закачаны. А то в поле без карт и интернету от него толку ноль.

Orc писал(a):

Яндекс навигатор в телефон рулит.

Ray писал(a):

Если оффлайн карты в него закачаны. А то в поле без карт и интернету от него толку ноль.

:good:
Это понятно. Но... Стоит ведь, зараза. Даже, пытается определиться... :evil: А карты - только Европа. И поставить Россию и Украины - зась! :-(

А тут еще жене на работу ~~сарай~~ V8 пригнали... с американскими картами. :-( :D

lvbnhbq писал(a):

:good:
Это понятно. Но... Стоит ведь, зараза. Даже, пытается определиться... :evil: А карты - только Европа. И поставить Россию и Украины - зась! :-(

А тут еще жене на работу ~~сарай~~ V8 пригнали... с американскими картами. :-( :D

Выключить и забыть)))

Ray писал(a):

Если оффлайн карты в него закачаны. А то в поле без карт и интернету от него толку ноль.

Если едешь в поля, то конечно. В городе и так збсь. У ничего основной недостаток, карплей не поддерживает. :cry:

lvbnhbq писал(a):

:good:
Это понятно. Но... Стоит ведь, зараза. Даже, пытается определиться... :evil: А карты - только Европа. И поставить Россию и Украины - зась! :-(

А тут еще жене на работу ~~сарай~~ V8 пригнали... с американскими картами. :-( :D

Похоже на ИГО 8 для винды. :D Хотя...ставились российские карты на ИГО 8 лехко,но блин только общим планом.Чай не Европа,у нас иной город больше некоторых эувропейских государств. :D

Помогите угадать марку и модель авто:
1. Год выпуска 2011 и моложе.
2. Строго постоянный полный привод. Никаких парт таймов или электронных муфт. Виска допустима.
3. Строго МКПП. Понижайка в плюс. Блокировки настоящие или эмуляция тормозами тоже в плюс.
4. Мотор от 2л, от 150 сил.
5. Нормальный салон. Большой багажник.
6. Строго бенз.

frolyar писал(a):

Помогите угадать марку и модель авто:
1. Год выпуска 2011 и моложе.
2. Строго постоянный полный привод. Никаких парт таймов или электронных муфт. Виска допустима.
3. Строго МКПП. Понижайка в плюс. Блокировки настоящие или эмуляция тормозами тоже в плюс.
4. Мотор от 2л, от 150 сил.
5. Нормальный салон. Большой багажник.
6. Строго бенз.

Subary Forester 2011

1. 2011
2. AWD
3. 5 скоростей, механика
4. 2.5 литра, 4 цилиндра, 170 лс
5. багажник от 900 литров (до 1900 со сложенным задним рядом)
8. Бензин

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Cheers_prairies писал(a):

Subary Forester 2011

1. 2011
2. AWD
3. 5 скоростей, механика
4. 2.5 литра, 4 цилиндра, 170 лс
5. багажник от 900 литров (до 1900 со сложенным задним рядом)
8. Бензин

:good:, то же хотел его посоветовать, только модель не вспомнил

А не Тойота РАВ-4? Рестайлинг модели 2005 года, проведенный в 2020-2011 годах: движки от 2л, мощность их 158лс за границей , а у нас дефорсированные до 148лс Правда кроме механики есть и вариаторные машины. А уж постоянный полный привод - фирменная фишка Тойоты.

Владимир Кильчевский писал(a):

А уж постоянный полный привод - фирменная фишка Тойоты.

Владимир, извините, это - чушь.
Сам езжу на фораннере.

Cheers_prairies писал(a):

Владимир, извините, это - чушь.
Сам езжу на фораннере.

Ну, извиняйте, у меня только крузаки под попой были, те с постоянным полным. А сейчас гибридные от лексуса в семье - у них вообще ничего не разберешь: там привод от мотора, сям - от электромотора.

Владимир Кильчевский писал(a):

А не Тойота РАВ-4? Рестайлинг модели 2005 года, проведенный в 2020-2011 годах: движки от 2л, мощность их 158лс за границей , а у нас дефорсированные до 148лс Правда кроме механики есть и вариаторные машины. А уж постоянный полный привод - фирменная фишка Тойоты.

Где там постоянный ПП?

frolyar писал(a):

Помогите угадать марку и модель авто:
1. Год выпуска 2011 и моложе.
2. Строго постоянный полный привод. Никаких парт таймов или электронных муфт. Виска допустима.
3. Строго МКПП. Понижайка в плюс. Блокировки настоящие или эмуляция тормозами тоже в плюс.
4. Мотор от 2л, от 150 сил.
5. Нормальный салон. Большой багажник.
6. Строго бенз.

Сузуки Гранд Витара.

Matraskin писал(a):

Где там постоянный ПП?

Святослав, я уже извинился - попутал. После крузера казалось, что и на равике так же. А на нем сам не ездил.

frolyar писал(a):

Помогите угадать марку и модель авто:
1. Год выпуска 2011 и моложе.
2. Строго постоянный полный привод. Никаких парт таймов или электронных муфт. Виска допустима.
3. Строго МКПП. Понижайка в плюс. Блокировки настоящие или эмуляция тормозами тоже в плюс.
4. Мотор от 2л, от 150 сил.
5. Нормальный салон. Большой багажник.
6. Строго бенз.

Лексус.

Cheers_prairies писал(a):

Subary Forester 2011

1. 2011
2. AWD
3. 5 скоростей, механика
4. 2.5 литра, 4 цилиндра, 170 лс
5. багажник от 900 литров (до 1900 со сложенным задним рядом)
8. Бензин

Да я 12 год на субарах и 10й на фориках. Думал есть альтернатива, тем более 3й - самый неудачный из всех.

corud писал(a):

Лексус.

Нет их на механике, кроме IS200, я так понимаю. А он вообще не проходит.

frolyar писал(a):

Помогите угадать марку и модель авто:
1. Год выпуска 2011 и моложе.
2. Строго постоянный полный привод. Никаких парт таймов или электронных муфт. Виска допустима.
3. Строго МКПП. Понижайка в плюс. Блокировки настоящие или эмуляция тормозами тоже в плюс.
4. Мотор от 2л, от 150 сил.
5. Нормальный салон. Большой багажник.
6. Строго бенз.

Дефендер)))

А также Ниссан Патрол, Митсу Паджеро Спорт, Просто Паджеро, Крузак 70й.

Matraskin писал(a):

А также Ниссан Патрол, Митсу Паджеро Спорт, Просто Паджеро, Крузак 70й.

уаз, только движок махнуть :)

Посидел (и, даже, немного порулил :hihi: ) в Toyota Land Cruiser V8 2008 года...
Странное ощущение - лобовое создает впечатление если и не амбразуры, то чего-то слишком маленького. Зато, боковые и наружные зеркала - словно сидишь в кинотеатре на одном из первых рядов.
:blink: :xz: :pardon:

Я тут потихоньку начал искать зимнюю резину: консультироваться с продавцами и т.д.
И один такой меня озадачил - типа неофициально 235 для лета, а 215 для зимы. :blink: :blink: :blink:
Кто-нибудь о таком слышал? :xz: :blink:

lvbnhbq писал(a):

Я тут потихоньку начал искать зимнюю резину: консультироваться с продавцами и т.д.
И один такой меня озадачил - типа неофициально 235 для лета, а 215 для зимы. :blink: :blink: :blink:
Кто-нибудь о таком слышал? :xz: :blink:

Слышал я эту теорию. Это типа силу сцепления с дорогой увеличивает, :pardon: но при этом площадь соприкосновения с дорогой уменьшается, так что ХЗ.. Я например ориентируюсь на то какие у нас обычно зимы, какие диски и что рекомендуется заводом.

lvbnhbq писал(a):

Я тут потихоньку начал искать зимнюю резину: консультироваться с продавцами и т.д.
И один такой меня озадачил - типа неофициально 235 для лета, а 215 для зимы. :blink: :blink: :blink:
Кто-нибудь о таком слышал? :xz: :blink:

Да, Дмитрий, доводилось. При езде по мягкому снегу и тающей каше производители рекомендуют уменьшать площадь контакта резины с дорожным полотном, дабы более эффективно продавливать прослойку снега до контакта покрышки с асфальтом. Но при изменении ширины шин следует учитывать, что могут понадобиться и другие по ширине диски. А если применять резину той же размерности, что и летом, то несколько повышать давление в ней с той же целью. Ну, а лед и укатанный снег лучше всего преодолевается шипованной резиной, благо у нас - не Европа, где в некоторых странах шипы находятся под запретом.

aix07 писал(a):

Слышал я эту теорию. Это типа силу сцепления с дорогой увеличивает, :pardon: но при этом площадь соприкосновения с дорогой уменьшается, так что ХЗ.. Я например ориентируюсь на то какие у нас обычно зимы, какие диски и что рекомендуется заводом.

Ну, дык! И я так думал. У меня рекомендованных два типоразмера - 235/60/16 и 215/65/16. :xz: Вот меня и огорошили. :pardon:
Причем, прошлые разы никто подобной информации не сообщал. :xz:

lvbnhbq писал(a):

Ну, дык! И я так думал. У меня рекомендованных два типоразмера - 235/60/16 и 215/65/16. :xz: Вот меня и огорошили. :pardon:
Причем, прошлые разы никто подобной информации не сообщал. :xz:

Ну и не парься, бери что по цене/качеству лучше. Инженера не зря машины тестируют.

lvbnhbq писал(a):

Ну, дык! И я так думал. У меня рекомендованных два типоразмера - 235/60/16 и 215/65/16. :xz: Вот меня и огорошили. :pardon:
Причем, прошлые разы никто подобной информации не сообщал. :xz:

Я не знаю, какая зима в Донецке, но на Урале у меня все машины с одинаковым размером зима/лето последние 19 лет.
Жалоб нет :pardon:

Orc писал(a):

Я не знаю, какая зима в Донецке, но на Урале у меня все машины с одинаковым размером зима/лето последние 19 лет.
Жалоб нет :pardon:

Я вообще не заморачивался - какие были, такие и брал. Только один раз у меня была разноразмерная летняя и зимняя резина. Так вышло. :xz: Еще когда я был авЕатором :hihi: Первые неделю-две после смены чувствовалось, а потом... :-? :pardon:
А зима у нас хреновая. :-( Пару-тройку раз - снегопады с слоем снега где-то по колено на ровной дороге. Гораздо чаще - все тает и течет, после чего в одну ночь замерзает и превращается в каток. Ну, и совсем часто - просто асфальт. Плюс, последние годы стали таким количеством соли посыпать, что только майские грозы смывают соляной налет. :???:

Я в трауре - у моей шнивы лопнул лонжерон. Вот уж не думал что когда-либо буду смотреть в сторону других авто. Может подскажете какие варианты есть в пределах ляма? Задачи возить груз, как в салоне, так и на прицепе, семью по стране, естественно полный привод, ну и чтоб не капризная.
Пока на ум приходят только ниссан террано и дастер.

Вячеслав писал(a):

Я в трауре - у моей шнивы лопнул лонжерон. Вот уж не думал что когда-либо буду смотреть в сторону других авто. Может подскажете какие варианты есть в пределах ляма? Задачи возить груз, как в салоне, так и на прицепе, семью по стране, естественно полный привод, ну и чтоб не капризная.
Пока на ум приходят только ниссан террано и дастер.

Гранд Витара старая

Вячеслав писал(a):

Пока на ум приходят только ниссан террано и дастер.

Хенде Санта фэ рестайлинговый года 2010-11

Заварить лонжерон и ездить дальше.

Вячеслав, а почему бы не рассмотреть вариант с пикапом? Тот, у которого двойная кабина плюс кузов. Его можно и жесткой крышей/кунгом прикрыть, дабы зимой снегом не заносило. Давно не смотрел цены, но вроде в указанные рамки попадают недорогие варианты Ссаных янгов Эктион спотс. Они и на дизельке неплохом, достаточно экономичны, все для их комплектации в свободной продаже по стране. Или китайские? Те еще дешевле, а наличие кузова, кроме собственно салона - жирный плюс при "активном" образе жизни. Стройматериалы с рынка подвезти, саженцы, там, семейное барахло, да и в выезде на природу - профит еще тот - все-все одной машиной увезти - дорогого стоит.

И еще: у меня сейчас как раз Террано - ничего, мягкая машинка, удобная в управлении, но момента ей и с 2-х литровым движком не хватает, опять же, передняя подвеска - стойки Макферсона - слабенькие для офф-роуд, не айс. Но пока в ней в грязи не садился, выползал, хоть и неполноприводная она у меня.

Matraskin писал(a):

Гранд Витара старая

Старые перебирал, как правило несколько владельцев, не хочется быть четвертым или пятым. L200 так вообще временами мониторю по ценам, но пикап не подходит. Да и вообще боюсь играть в лотерею с б/у.
До салона Ниссан не доехал, т.к. семейство делало набег на магазины. Дастера дизельного обслюнявил, пока к нему склоняюсь. Не ахти конечно, но года на четыре хватит.

Дастер вполне. Посмотри на новый пикап Isuzu

Вячеслав писал(a):

Старые перебирал, как правило несколько владельцев, не хочется быть четвертым или пятым. L200 так вообще временами мониторю по ценам, но пикап не подходит. Да и вообще боюсь играть в лотерею с б/у.
До салона Ниссан не доехал, т.к. семейство делало набег на магазины. Дастера дизельного обслюнявил, пока к нему склоняюсь. Не ахти конечно, но года на четыре хватит.

А почему не подходит пикап?

Orc писал(a):

А почему не подходит пикап?

Являюсь владельцем небольшого сельского магазинчика, дважды в неделю завожу продукты(те, которых нет у поставщиков, ну или есть возможность дешевле взять), а там и фрукты-овощи, и кондитерка и заморозка, почти всему этому требуется стабильная температура, а в кузове пикапа то жарко, то холодно.
Если бы не это обстоятельство, то пикап бы очень устроил, да и нравятся они мне. Две нормальных машины позволить себе не могу, посему и ищу нечто универсальное. Шнива вполне устраивала, попалась непривередливая, перевозила столько, что не каждая газель видела, думал менять на такую же, но теперь боюсь.
Исузу красава, но ценник пока не для меня, да и пикап опять же. Санта фе тоже хороша, но б/у боюсь.

Вячеслав писал(a):

Являюсь владельцем небольшого сельского магазинчика, дважды в неделю завожу продукты(те, которых нет у поставщиков, ну или есть возможность дешевле взять), а там и фрукты-овощи, и кондитерка и заморозка, почти всему этому требуется стабильная температура, а в кузове пикапа то жарко, то холодно.
Если бы не это обстоятельство, то пикап бы очень устроил, да и нравятся они мне. Две нормальных машины позволить себе не могу, посему и ищу нечто универсальное. Шнива вполне устраивала, попалась непривередливая, перевозила столько, что не каждая газель видела, думал менять на такую же, но теперь боюсь.
Исузу красава, но ценник пока не для меня, да и пикап опять же. Санта фе тоже хороша, но б/у боюсь.

Понял. Есть такое.

Вячеслав писал(a):

естественно полный привод, ну и чтоб не капризная.
Пока на ум приходят только ниссан террано и дастер.

И тот и другой не полный привод... Условное и управляемое без участия водителя.

А до ляма есть выбор. От паджер до субар.

В субботу пригнал дизельный Дастер, будем посмотреть, что это за зверь. Первые впечатления положительные.

Вячеслав писал(a):

В субботу пригнал дизельный Дастер, будем посмотреть, что это за зверь. Первые впечатления положительные.

Фото и видео обзор в студию, пжалста. ;-)

aix07 писал(a):

Фото и видео обзор в студию, пжалста. ;-)

Фото сделаю, а для обзора времени маловато(в смысле покатать еще надо), в ближайшее время скатаю в Ижевск, понятнее будет.

Вячеслав писал(a):

Фото сделаю, а для обзора времени маловато(в смысле покатать еще надо), в ближайшее время скатаю в Ижевск, понятнее будет.

Главное мнение скажи, а то в Ютубе фиг поймёшь честно про нее говорят обзорщики или за бабки хвалят или ругают.

ClickOnCar его тестили на бездорожье - очень достойно себя показал.

https://www.youtube.com/v/cSiKUueQFtI

Вячеслав писал(a):

Являюсь владельцем небольшого сельского магазинчика, дважды в неделю завожу продукты(те, которых нет у поставщиков, ну или есть возможность дешевле взять), а там и фрукты-овощи, и кондитерка и заморозка, почти всему этому требуется стабильная температура, а в кузове пикапа то жарко, то холодно.
Если бы не это обстоятельство, то пикап бы очень устроил, да и нравятся они мне.

а несколько сложно сделать на пикап изотермический багажник? даже не столько багажник сколько вместительный ящик. пенопласт стоит дешевле 100 рублей за кв метр. когда надо вести скоропортящиеся товары устанавливается ящик, когда лося из леса привезти - ящик снимается.

ЗЫ а если добавить элементов Пельтье то получится легкий, быстросъемный рефрижиратор :)

птЫца писал(a):

ЗЫ а если добавить элементов Пельтье то получится легкий, быстросъемный рефрижиратор :)

на объем будки для этих пельтье надо будет отдельный генератор ставить и всю крышу радиаторами усеять. и стоить оно будет как готовая холодильная установка.
тогда уж проще и дешевле на разборке живой автокондей от минивена найти. морозить он не будет, но стабильную температуру обеспечит.

птЫца писал(a):

а несколько сложно сделать на пикап изотермический багажник? даже не столько багажник сколько вместительный ящик. пенопласт стоит дешевле 100 рублей за кв метр. когда надо вести скоропортящиеся товары устанавливается ящик, когда лося из леса привезти - ящик снимается.

ЗЫ а если добавить элементов Пельтье то получится легкий, быстросъемный рефрижиратор :)

Загрузка не совсем удобна будет, на мой взгляд. Прицеп такого плана есть у одного, тот выездной торговлей занимается.
О пикапе мечтал когда коров держал, вот тогда бы он пригодился.

Вячеслав писал(a):

В субботу пригнал дизельный Дастер, будем посмотреть, что это за зверь. Первые впечатления положительные.

Из личного опыта. Не чтоб напугать, а так - я вот и не задумывался ;).

В конце октября прошлого года отдал свою машинку на глобальный тюнинг подвески, лифт, усилители, полиуретан и всё такое. Дача закончилась, урожай эвакуирован. И плюс друг уехал в долгую командировку и оставил мне своего дизельного дастера.
Прикольная машинка. Ничо так, хотя, конечно, после бенза необычно. Залил я в него полный бак соляры, пробеги суточные у меня небольшие, да ещё и минимизировать пытался, таки не своя ж машина. И в одно морозное утро, пару недель спустя - не завёлся. Замерзла летняя соляра, оказываеца. Надо было антигель лить в бак и всё такое. Опять же по заправкам ездить, узнавать, заглядывая в документы, что за версия соляры у них.
Буксир-теплый гараж-жижа в бак. За сутки отошло, завелся, залил правильную, езжу.
Поехал на дачу спустя ещё пару недель и каэшно опять замерз. Типа зимняя, но со дна бака остатки летней засосало и за ночь при -32 замерзло. Танцы с бубном, жижи в бак, полторашки с кипятком и прочее не помогли. Веревка, теплый гараж, сутки.
Расход. Ну да, я езжу быстро и 14л бенза в смешанном цикле для меня норм. Владелец говорил, что больше 10л соляры при тапке в пол не жрет. Да щас, 12.9 легко получилось у меня ;).

А насколько сейчас вообще обосновано покупка дизельного авто? По цене как почти как бензин стоит, ещё эти танцы с зимним и летним дизтопливом. В чем его плюс при обычном использовании авто, когда 90% пробега это работа-дом по асфальту?

Дизель при равной мощности экономичнее бензина. На холостых расход ниже на порядок. В пробках и езде в режиме метр едем два стоим большая экономия. Греется мало в тех же пробках. Можно не глушить на ночь зимой. На бездорожье дикая тяга на низах и соответственно проходимость. Зимой, надо добавлять литр керосина на 40 литров, именно так летняя солярка превращается в зимнюю))) Если нет керосина, то пять литров обычного бензина на 40 литров соляры. Антигель - это обычный керосин в другой бутылке.

При севшем аккумуляторе, дизель можно завести даже не с толкача, а просто поддомкратив и провернув колесо руками.

aix07 писал(a):

А насколько сейчас вообще обосновано покупка дизельного авто? По цене как почти как бензин стоит, ещё эти танцы с зимним и летним дизтопливом. В чем его плюс при обычном использовании авто, когда 90% пробега это работа-дом по асфальту?

Если один и то же авто есть с бензиновым двигателем и дизельным примерно одинаковой мощности - надо брать бензин, ибо меньше секса : :pardon:
Из личного опыта: Навара 2.5 турбодизель средний расход при моей езде 11 литров солярки, песни с бубнами во круг вебасты, раз в два года замена на этой самой вебасте помпы и тд.
Эксплорер 5, 3.5 бензин. Та же моя езда, 12,7 92го бензина. Просто завёл и поехал.
92й бензин стоит на 10% дешевле солярки. Итого при переводе в деньги имеем разн цу в пол-литра на 100км, что незначительно.

Matraskin писал(a):

При севшем аккумуляторе, дизель можно завести даже не с толкача, а просто поддомкратив и провернув колесо руками.

Если авто на механике :oops:

Orc писал(a):

Если авто на механике :oops:

Старый мерседесовский автомат в положении L заводился с толкача

Фух, два дня отходил после ТОЙ смены, два пожара всего, а пахали как проклятые, мышцы до сих пор побаливают.)))
Ну что сказать про Дастер? Дизель вообще для меня "неведома зверушка", заполняю пробел в знаниях. Особенно удивила необходимость работы двигателя после остановки - приехал, встал на ручник, ключ вынул, а он тарахтит от нескольких секунд до минут. Ругался на сигналку в комплекте, а ведь она в таких случаях позволяет закрыть авто, т.к. с центрального замка не закрывается, пока двигатель работает.
С субботы пройдено всего 500 км, сейчас на номера запишусь. В сравнении с шевинивой подвеска жестче, но, говорят, надежнее. Расход порадовал, разница с шнивой почти в два раза по деньгам(хотя могу и ошибаться - это первые впечатления). На дороге в разы шустрее, проблема с обгоном ушла в небытие. Багажник больше, но при сложенных задних сиденьях разница несущественна, такое впечатление, что потолки ниже. Но, возможно, это я не пристроился к загрузке нового авто.
Проблемы,возможно будут, будем разбираться по мере их поступления. При покупке шнивы меня тоже стращали, мол сожрет она тебя. А у меня от нее только теплые воспоминания, ценник бы ей только вдвое срезать.
В общем - "будем посмотреть", зима все покажет.

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Вячеслав писал(a):

Фух, два дня отходил после ТОЙ смены, два пожара всего, а пахали как проклятые, мышцы до сих пор побаливают.)))
Ну что сказать про Дастер? Дизель вообще для меня "неведома зверушка", заполняю пробел в знаниях. Особенно удивила необходимость работы двигателя после остановки - приехал, встал на ручник, ключ вынул, а он тарахтит от нескольких секунд до минут. Ругался на сигналку в комплекте, а ведь она в таких случаях позволяет закрыть авто, т.к. с центрального замка не закрывается, пока двигатель работает.
С субботы пройдено всего 500 км, сейчас на номера запишусь. В сравнении с шевинивой подвеска жестче, но, говорят, надежнее. Расход порадовал, разница с шнивой почти в два раза по деньгам(хотя могу и ошибаться - это первые впечатления). На дороге в разы шустрее, проблема с обгоном ушла в небытие. Багажник больше, но при сложенных задних сиденьях разница несущественна, такое впечатление, что потолки ниже. Но, возможно, это я не пристроился к загрузке нового авто.
Проблемы,возможно будут, будем разбираться по мере их поступления. При покупке шнивы меня тоже стращали, мол сожрет она тебя. А у меня от нее только теплые воспоминания, ценник бы ей только вдвое срезать.
В общем - "будем посмотреть", зима все покажет.

Всмысле работает после остановки и когда ключ вынул :blink: Не, я сам ламер в этом деле конечно, но на моем дизеле такого нет :pardon:

Дмитрий01 писал(a):

Всмысле работает после остановки и когда ключ вынул :blink: Не, я сам ламер в этом деле конечно, но на моем дизеле такого нет :pardon:

Объяснили так - после дороги, сразу не глушить, турбине остыть нужно, иначе ресурс падает, масло темнеет и т.п. Выглядит так - остановился, выключил скорость, встал на ручник, поворачиваешь ключ(как глушишь) и вынимаешь... движок работает. Выходишь, закрываешь сигналкой, движок работает некоторое время и глохнет, я так понял это зависит от времени работы двигателя, чем дольше едешь, тем больше он работает.
Может я херню написал, но как есть. Надеюсь опытные товарищи просветят.

Дмитрий01 писал(a):

Всмысле работает после остановки и когда ключ вынул :blink: Не, я сам ламер в этом деле конечно, но на моем дизеле такого нет :pardon:

Что такое турботаймер и для чего он нужен?

Вячеслав писал(a):

я так понял это зависит от времени работы двигателя, чем дольше едешь, тем больше он работает.

не от времени поездки, а от температуры. то есть от режима работы двигателя.
если гнал как шумахер, а потом осадил коня и побежал прочь - будет работать, а если пенсионерски полз - то не будет.

aix07 писал(a):

А насколько сейчас вообще обосновано покупка дизельного авто? По цене как почти как бензин стоит, ещё эти танцы с зимним и летним дизтопливом. В чем его плюс при обычном использовании авто, когда 90% пробега это работа-дом по асфальту?

Для конечного пользователя, при покупке НОВОГО авто с дизелем плюсы: тяга с низов и меньший расход топлива (зависит от стиля езды, как практика показала).
Правда по цене не понял, новые дизели дороже аналогов на бензе, обычно.

А б/у дизель я б брал, только точно понимая, где буду его обслуживать и на какие деньги чинить...

aix07 писал(a):

А насколько сейчас вообще обосновано покупка дизельного авто? По цене как почти как бензин стоит, ещё эти танцы с зимним и летним дизтопливом. В чем его плюс при обычном использовании авто, когда 90% пробега это работа-дом по асфальту?

бензин надо покупать, а солярку можно менять у грузовиков и всякие махинации с топливными картами. только лучше заранее отложить денег на новый мотор.

xserfer писал(a):

не от времени поездки, а от температуры. то есть от режима работы двигателя.
если гнал как шумахер, а потом осадил коня и побежал прочь - будет работать, а если пенсионерски полз - то не будет.

Спасибо! Сколько еще нового узнаю))).
Про цену на соляру скажу так, я в шниву 95-й лил(да, я извращенец), так что цена не смущает, особенно учитывая существенно меньший расход.
Аслану. Пока в восторге, присутствует некая настороженность конечно, тут только время. По проходимости не тестил, но ролик, что Рэй выложил, похож на правду. Патриот тоже рассматривал, но не решился. В гОвна стараюсь не лезть, но так уж вышло, что живу в них.)))

Ну немного почитал) У меня как то по-другому реализовано, после того как заглушил еще что-то под капотом работает :D Но уже не сам движок, такое чувство что это как раз оно и есть :D Но тут наверняка зависит все от производителя и модели. У меня другой авто :pardon:

xserfer писал(a):

бензин надо покупать, а солярку можно менять у грузовиков и всякие махинации с топливными картами. только лучше заранее отложить денег на новый мотор.

Можно. Только недолго

Вячеслав писал(a):

Спасибо! Сколько еще нового узнаю))).
Про цену на соляру скажу так, я в шниву 95-й лил(да, я извращенец), так что цена не смущает, особенно учитывая существенно меньший расход.
Аслану. Пока в восторге, присутствует некая настороженность конечно, тут только время. По проходимости не тестил, но ролик, что Рэй выложил, похож на правду. Патриот тоже рассматривал, но не решился. В гОвна стараюсь не лезть, но так уж вышло, что живу в них.)))

А с чем связано это непонятное желание лить в жигуль 95й?

Matraskin писал(a):

Старый мерседесовский автомат в положении L заводился с толкача

Ключевое слово «старый» :pardon:

xserfer писал(a):

бензин надо покупать, а солярку можно менять у грузовиков и всякие махинации с топливными картами. только лучше заранее отложить денег на новый мотор.

Покупать солярку у дальнобойщика можно только на брендовых заправках из колонки.
Иначе проще деньги пропить сразу :pardon:

А еще дизель воняет соляркой. Да и приличную соляру для легкового дизеля поискать...

А с другой стороны - все уже случилось. Машина выбрана. Так что надо ездить и радоваться :-)

Matraskin писал(a):

А с чем связано это непонятное желание лить в жигуль 95й?

По моим ощущениям, пробег за те же деньги больше, но, если честно, совсем несущественно. А вот идет она на нем лучше, особенно в гору или груженая. Но это лишь мои тараканы, никому не навязываю.

Вячеслав писал(a):

По моим ощущениям, пробег за те же деньги больше, но, если честно, совсем несущественно. А вот идет она на нем лучше, особенно в гору или груженая. Но это лишь мои тараканы, никому не навязываю.

Кстати тоже такое замечал. Но при условии что не гоняешь как Шумахер :)

aix07 писал(a):

Кстати тоже такое замечал. Но при условии что не гоняешь как Шумахер :)

На шниве особо не погоняешь), 100-120 по возможности.

Вячеслав писал(a):

По моим ощущениям, пробег за те же деньги больше, но, если честно, совсем несущественно. А вот идет она на нем лучше, особенно в гору или груженая. Но это лишь мои тараканы, никому не навязываю.

Сколько ты на ней проехал?

Вячеслав писал(a):

По моим ощущениям, пробег за те же деньги больше, но, если честно, совсем несущественно. А вот идет она на нем лучше, особенно в гору или груженая. Но это лишь мои тараканы, никому не навязываю.

[изображение]

RedSun писал(a):

. Так что надо ездить и радоваться :-)

Это самое главное :good:

Matraskin писал(a):

Сколько ты на ней проехал?

Сотню и много тонн груза).

Вячеслав писал(a):

Сотню и много тонн груза).

Скорее всего на заправках химичат))) Я тоже в Ниву лил 95й, вместо 92го. Моторист знакомый отсоветовал. Связано это не с тем, что движок сломается или кольца прогорят, хрень это.
Просто надо перенастраивать зажигание под 95 нужно, но тогда 92 уже лить нельзя. А в те времена, когда я ездил на Ниве, 95й был далеко не на каждом углу.

Matraskin писал(a):

Скорее всего на заправках химичат))) Я тоже в Ниву лил 95й, вместо 92го. Моторист знакомый отсоветовал. Связано это не с тем, что движок сломается или кольца прогорят, хрень это.
Просто надо перенастраивать зажигание под 95 нужно, но тогда 92 уже лить нельзя. А в те времена, когда я ездил на Ниве, 95й был далеко не на каждом углу.

У шнивы по паспорту 95-й, я после покупки экспериментировал с бензином, в итоге остановился на 95, одно время лил 92-й улучшенный. А на заправках все как обычно, у нас роснефть в основном, качество среднее, и то стараюсь заправляться только на двух в городе, на татнефти уже лучше(чувствуется по ходу авто), в прошлом году на башнефти в Ижевске залился-хуже роснефти, уже под Самарой на татнефти долил и машина бодрее побежала. А в сельской местности на заправках(даже брендовых, но по франшизе) и с самоваров бенз бывает, местные там заправляются только в определенные дни.

Я на Shell заправляюсь

Затестил намедни китайский автопром ))) Джили Атлас - в целом неплохо, но на атме 2.5 не едет ваще. Хавал Ф7 в максималке офигенен, но местами странен - есть панорамная крыша, но в кресле нет регулировки поясничной поддержки и еще некоторых копеечных мелочей, которыми китайцы нас обделили, несмотря на вполне уже взрослый ценник. А потом зашел в соседний салон LADA. Ощущение, что сработала машина времени. Отставание на полвека, не меньше. Купился на обзоры на ютубе, что Веста - уже машина. Нет, как были жигули 40 лет назад, так и остались. А Х-рей -- это просто позорище.

ЗЫ Хавал Н9 - это просто китайский Крузак )))

Может кто-нибудь простыми словами объяснить, почему ОСАГО в два-три (2-3) раза дороже ГринКарты?! :blink:

Вячеслав писал(a):

У шнивы по паспорту 95-й, я после покупки экспериментировал с бензином, в итоге остановился на 95, одно время лил 92-й улучшенный. А на заправках все как обычно, у нас роснефть в основном, качество среднее, и то стараюсь заправляться только на двух в городе, на татнефти уже лучше(чувствуется по ходу авто), в прошлом году на башнефти в Ижевске залился-хуже роснефти, уже под Самарой на татнефти долил и машина бодрее побежала. А в сельской местности на заправках(даже брендовых, но по франшизе) и с самоваров бенз бывает, местные там заправляются только в определенные дни.

Хочу заступится за Ижевский башнефть. Заправляюсь преимущественно у них уже лет 18 (до поглощения Башнефтью назывались "АСПЭК", но топливо у Башнефти брали). Проблем не было не разу. По качеству сопоставимо с Лукойлом, не слишком хорошо но стабильно неплохо. Кроме них в Удмуртии присутствуют Татнефть, Газпром и Легенда, они гораздо хуже. Не знаю как сейчас, а лет 10 назад знакомые из Татарстана всегда в Удмуртии полный бак заправляли, хотя у нас бензин был на 1-1.5руб дороже. Так что Вам просто "повезло".

lvbnhbq писал(a):

Может кто-нибудь простыми словами объяснить, почему ОСАГО в два-три (2-3) раза дороже ГринКарты?! :blink:

кто-то очень любит кушать, например.

ivaldan писал(a):

Хочу заступится за Ижевский башнефть. Заправляюсь преимущественно у них уже лет 18 (до поглощения Башнефтью назывались "АСПЭК", но топливо у Башнефти брали). Проблем не было не разу. По качеству сопоставимо с Лукойлом, не слишком хорошо но стабильно неплохо. Кроме них в Удмуртии присутствуют Татнефть, Газпром и Легенда, они гораздо хуже. Не знаю как сейчас, а лет 10 назад знакомые из Татарстана всегда в Удмуртии полный бак заправляли, хотя у нас бензин был на 1-1.5руб дороже. Так что Вам просто "повезло".

Так я не ругаюсь, просто в сравнении с самарской татнефтью(бензином в смысле) и роснефтью, авто шустрее бежало на нашем бензине. А так да, на ту заправку ижевский родственник и направил. Скоро соляру вашу протестирую))).

Ray писал(a):

Затестил намедни китайский автопром )))

ЗЫ Хавал Н9 - это просто китайский Крузак )))

Катался на Девятке, машина зверь. Не ценник бы - позарился. Семерку на днях потестю, мой Ховрик малость устал, пора искать замену. Хотя за почти семь лет ничего не отвалилось и ржа не поела.

corud писал(a):

Катался на Девятке, машина зверь. Не ценник бы - позарился. Семерку на днях потестю, мой Ховрик малость устал, пора искать замену. Хотя за почти семь лет ничего не отвалилось и ржа не поела.

Ховрик это не машина, функция. Я знаю одного урода, который вообще не смотрит за машиной, от слова совсем. За семь лет не смог убить Ховрика. ИМХО не меняй!!!

Matraskin писал(a):

Ховрик это не машина, функция. ИМХО не меняй!!!

Да просто не люблю копаться в железках. А сейчас после путешествия Ховрик впервые за все время начал жрать антифриз, масло для ГУР. Возраст.
Хотя еще пару-тройку лет вполне обождет. У нас тут всяческие Sailor вполне себе катаются.

corud писал(a):

Да просто не люблю копаться в железках. А сейчас после путешествия Ховрик впервые за все время начал жрать антифриз, масло для ГУР. Возраст.
Хотя еще пару-тройку лет вполне обождет. У нас тут всяческие Sailor вполне себе катаются.

А какой пробег?

Matraskin писал(a):

А какой пробег?

Я в городе мало езжу, еще и пятидесяти нет. Даже стыдно :oops:
Почти все - дальние забеги. Как, например, счас - почти до Литвы через всяческие расейские ипени.
Хотя у нас из лесов выбираться часов восемь пилить до Вологды. Когда родаки узнали, что умудрился в их Беларуси накатать по костелам и деревням пятьсот с гаком, у них глаза на лоб вылезли. Там 50 км уже далеко.

corud писал(a):

Да просто не люблю копаться в железках. А сейчас после путешествия Ховрик впервые за все время начал жрать антифриз, масло для ГУР. Возраст.
Хотя еще пару-тройку лет вполне обождет. У нас тут всяческие Sailor вполне себе катаются.

7 лет и 50т.км возраст?! То что ты перечислил, это просто текущее обслуживание провести и исчезнет как не было :blink:

aix07 писал(a):

7 лет и 50т.км возраст?! То что ты перечислил, это просто текущее обслуживание провести и исчезнет как не было :blink:

Когда отец "Логан" продавал, было 6 лет и 65 тысяч. Покупатель удивлялся, а что так мало.

corud писал(a):

Я в городе мало езжу, еще и пятидесяти нет.

за семь лет - действительно, не пробег - новый автомобиль всё ещё.
Как бы мне так ухитриться? А то менее двух лет и уже 52К (и где он ездит только :D)

Cheers_prairies писал(a):

за семь лет - действительно, не пробег - новый автомобиль всё ещё.
Как бы мне так ухитриться? А то менее двух лет и уже 52К (и где он ездит только :D)

Можно радоваться, что не 93 за 2 года :pardon:

aix07 писал(a):

7 лет и 50т.км возраст?! То что ты перечислил, это просто текущее обслуживание провести и исчезнет как не было :blink:

Пипец. Это только обкатку прошла и уже жрать начала?

Ray писал(a):

Пипец. Это только обкатку прошла и уже жрать начала?

Да но проблем. Сосед вернется с отдыха, загоню в его сервис. В принципе с машиной за эти годы проблем не было, только текущие ТО. Многие запчасти от японок подходят, ту же лобовуху менял на японское стекло. Китай вполне себе в наше время обозначает бюджетное качество.
Я в месяц по городу редко 300 прохожу, куда тут ездить, все рядом, даже до моря 35 минут ходу, до грибов 25 :D / было :-( до епаной радиации/ Так что весь пробег только в летние месяцы.

И не забывайте, камрады, что многие из пройденных верст Ховрик прошел отнюдь не по асфальту. Где-то четверть пробега состояит из заезда и заплыва по всяким местным таежным ипеням. Это здоровья авто также не прибавляет.
Ну это как в Москве чистый пробег также мало что значит. А сколько ты простоял в пробках и потратил моторесурс?

У кого-нибудь стоит на авто система Stop/Start (автоматическое отключение двигателя при остановке автомобиля и быстрый запуск после освобождения педали тормоза - например на светофоре)?
Какие-нибудь преимущества подобной системы наблюдаются?
Как по мне, еще из курса ДВС помню, что каждый старт для двигателя внутреннего сгорания есть стресс - т.е. постоянная работа на малых оборотах предпочтительнее смыканья стартера.

corud писал(a):

А сколько ты простоял в пробках и потратил моторесурс?

Мало. Часов 5 в месяц.

Cheers_prairies писал(a):

У кого-нибудь стоит на авто система Stop/Start (автоматическое отключение двигателя при остановке автомобиля и быстрый запуск после освобождения педали тормоза - например на светофоре)?
Какие-нибудь преимущества подобной системы наблюдаются?
Как по мне, еще из курса ДВС помню, что каждый старт для двигателя внутреннего сгорания есть стресс - т.е. постоянная работа на малых оборотах предпочтительнее смыканья стартера.

Интересный вопрос ты поднял, Максим! Сам не раз задумывался, на хрена выключать и снова включать движок. Когда-то тоже проходил теорию ДВС, потому знаю, насколько такие процедуры им не полезны. Ну, топливная экономичность, конечно, лежит на поверхности. Так получилось, что у нас в семье 2 гибридных Лексуса(зять и дочка ездят). Я ими пользуюсь редко - своя имеется под задом. Если просто снять ногу с педали тормоза, машина трогается на электрическом приводе, и движок не включается(что в пробках - плюс), но если надавить тапок, то включается сразу же, обеспечивая бодрый разгон. Но в нашем случае все включает электроника без участия водителя. Потому вдвойне интересно услышать отзыв владельца машины, работающей по другому алгоритму.

Cheers_prairies писал(a):

Как по мне, еще из курса ДВС помню, что каждый старт для двигателя внутреннего сгорания есть стресс - т.е. постоянная работа на малых оборотах предпочтительнее смыканья стартера.

А можно чуть детальнее. Всегда считал, что старт - стресс для аккума. :xz:

lvbnhbq писал(a):

А можно чуть детальнее. Всегда считал, что старт - стресс для аккума. :xz:

дополнительный износ стартера, аккумулятора, вкладышей коленвала (т.е подшипников), приводных ремней. Но вопрос не в этом - а в каких-либо преимуществах стоп-старт системы. Я таких вижу полно вокруг, один раз ездил на рентованой с такой системой - вот и интересно мне, что не так?

Cheers_prairies писал(a):

дополнительный износ стартера, аккумулятора, вкладышей коленвала (т.е подшипников), приводных ремней. Но вопрос не в этом - а в каких-либо преимуществах стоп-старт системы. Я таких вижу полно вокруг, один раз ездил на рентованой с такой системой - вот и интересно мне, что не так?

Так выбросы СО и прочих газов. Эта система не направлена на долговечность или экономию ресурса/топлива/денег владельца. Исключительно экология в рамках производителя*.

Собственно и катализаторы, ЕГР, прогрев лямбд и всё такое - оттуда же. Если я правильно помню, обычная живая корова извергает в атмосферу на порядок больше газов (в том числе и СО), чем двигатель с Евро2.

*Специально не слежу, но такая "экологичность" дает льготы по налогам и всякие квоты на продажу в экологичные штаты в США/регионы Европы.

Спойлер

frolyar писал(a):

Так выбросы СО и прочих газов. Эта система не направлена на долговечность или экономию ресурса/топлива/денег владельца. Исключительно экология в рамках производителя*.

Собственно и катализаторы, ЕГР, прогрев лямбд и всё такое - оттуда же. Если я правильно помню, обычная живая корова извергает в атмосферу на порядок больше газов (в том числе и СО), чем двигатель с Евро2.

*Специально не слежу, но такая "экологичность" дает льготы по налогам и всякие квоты на продажу в экологичные штаты в США/регионы Европы.

Вот теперь понятно. "Здесь все просто так, кроме денег"(с)
Благодарю.

Cheers_prairies писал(a):

дополнительный износ стартера, аккумулятора, вкладышей коленвала (т.е подшипников), приводных ремней. Но вопрос не в этом - а в каких-либо преимуществах стоп-старт системы. Я таких вижу полно вокруг, один раз ездил на рентованой с такой системой - вот и интересно мне, что не так?

Там все преимущество в выбросах СО2 :pardon:.
Что взять с пидорасов :evil:

Cheers_prairies писал(a):

У кого-нибудь стоит на авто система Stop/Start (автоматическое отключение двигателя при остановке автомобиля и быстрый запуск после освобождения педали тормоза - например на светофоре)?

У меня стоит. По первости была прикольная штука. Особо не на что не влияет. Экономии бензина точно никакой нет. Отключить ее можно вручную. Срабатывание зависти от силы нажатия педали тормоза, если не давить до упора, то она и не сработает. И если аккумулятор подсевший то тоже не работает. С новым аккумулятором максимум 2 мин 30 секунд получалось простоят с выключенным двигателем, потом заводится сам. Сейчас пишет время срабатывания около 70 часов. И аккумулятор какой-то гелиевый глубокого разряда. Первый прожил 5 лет.

Гелиевый аккумулятор????

Matraskin писал(a):

Гелиевый аккумулятор????

:D :D :D

Matraskin писал(a):

Гелиевый аккумулятор????

упс :)

Гелевый

У меня такая хрень была на прокатном форде. Если учесть, что происходило это в августе на юге Испании, а при отключенном двигле отрубался кондей - бесило жутко. Можно было отключить кнопкой, но только на текущую поездку, до вынимания ключа из замка.
За расход топлива не скажу, не заморачивался.

Из экологических фишек сильнее всего напрягала другая. На фольце, на шкоде. Движок без нагрузки переходил в какой-то такой странный режим... Короче, тормозить движком не получалось. Он радостно раскручивался тысяч до семи, но и только, машина не замедлялась. Что в Норвегии, что в Черногории это не радовало совершенно. :ready:

RedSun писал(a):

Что в Норвегии, что в Черногории это не радовало совершенно. :ready:

:???:

Matraskin писал(a):

Старый мерседесовский автомат в положении L заводился с толкача

Вот тут как раз всё очень просто.

На большинстве АКПП только один масляный насос приводимый от первичного вала, считай, от работающего двигателя.
Но были старые автоматы, у которых насоса два, второй приводится от вторичного вала коробки.
Такие ставились на старые же американцы, ну и на наш знаменитый ЛиАЗ-677, который Луноход. И его вполне себе заводили с буксира.
Но про Мерина такого не слышал, наверное так и есть.

А завести руками авто с АКПП можно, намотав на освобождённый шкив к.вала ремень, верёвку, как на трахтурный пускач.
А как потом на работающем моторе надевать ремень приводов помпы и прочих генераторов, вопрос другой. :D

У меня стоит эта шняга, в условиях наших пробок экономит бензин неплохо. Тяжеленный мерин жрет меньше бензина, чем уже покойный Фиат Стило с менее мощным мотором.
А если нет пробок, то и смысла никакого нет. Шняга изначально продавлена зеленой шизой, что упорно внедряет хрень и кретинизм за наши и ваши климаты.
ПыСы: можно вырубить ее совсем, но надо копаться в настройках бортового компа.

Alex723 писал(a):

У меня стоит эта шняга, в условиях наших пробок экономит бензин неплохо. Тяжеленный мерин жрет меньше бензина, чем уже покойный Фиат Стило с менее мощным мотором.
А если нет пробок, то и смысла никакого нет. Шняга изначально продавлена зеленой шизой, что упорно внедряет хрень и кретинизм за наши и ваши климаты.
ПыСы: можно вырубить ее совсем, но надо копаться в настройках бортового компа.

Зеленую шизу надо в пробки где-то в Сургуте ;-) :D

Orc писал(a):

Зеленую шизу надо в пробки где-то в Сургуте ;-) :D

Зеленую шизу вообще полезно отправлять веганить за полярный круг. Вот прям в кедиках и подвернутых штанишках. И чтоб без обратного билета.

Alex723 писал(a):

Зеленую шизу вообще полезно отправлять веганить за полярный круг. Вот прям в кедиках и подвернутых штанишках. И чтоб без обратного билета.

и постоянно им напоминать что Гитлер был веганом!!!

DStaritsky писал(a):

и постоянно им напоминать что Гитлер был веганом!!!

:bravo: :bravo: :bravo:

Alex723 писал(a):

Зеленую шизу вообще полезно отправлять веганить за полярный круг. Вот прям в кедиках и подвернутых штанишках. И чтоб без обратного билета.

Вот! А то, понимаешь, умки не кормлены! :D

Orc писал(a):

Вот! А то, понимаешь, умки не кормлены! :D

Прекратите морить мишек голодом! Пришлите зоозащитников! :D

Alex723 писал(a):

Прекратите морить мишек голодом! Пришлите зоозащитников! :D

В корень зришь!

Народ! С высоты опыта - старая латка выпала, злой умысел?

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Сын сегодня обнаружил. Божится, что вчера, когда возвращался домой, машина вела себя нормально. Сомнительно, что где-то во дворе ТАК зацепил... :xz:

lvbnhbq писал(a):

Народ! С высоты опыта - старая латка выпала, злой умысел?
Сын сегодня обнаружил. Божится, что вчера, когда возвращался домой, машина вела себя нормально. Сомнительно, что где-то во дворе ТАК зацепил... :xz:

Могла и сама, от давления выстрелить.

У нас было подобное. Отец на "Мегане" как-то весной задел какую-то железяку, поцарапал боковину колеса. А в середине лета машина, просто стоя на стоянке на даче, вдруг сделала "Пуф-шшш". И покрышке хана. Как разрез сантиметров 5.

Dingo писал(a):

Могла и сама, от давления выстрелить.

У нас было подобное. Отец на "Мегане" как-то весной задел какую-то железяку, поцарапал боковину колеса. А в середине лета машина, просто стоя на стоянке на даче, вдруг сделала "Пуф-шшш". И покрышке хана. Как разрез сантиметров 5.

Разрез я бы понял. :xz: А тут - вырезан квадратный кусок. Причем, явно с "наклоном". И корд нигде не торчит. :xz:
Или в боковине нет корда? :oops: :pardon:

lvbnhbq писал(a):

Разрез я бы понял. :xz: А тут - вырезан квадратный кусок. Причем, явно с "наклоном". И корд нигде не торчит. :xz:
Или в боковине нет корда? :oops: :pardon:

ты же сам написал - старая латка, значит корд уже убран. отстрелить могла.
а еще колодки к дискам похоже не подходят.

TiRex писал(a):

ты же сам написал - старая латка, значит корд уже убран. отстрелить могла.
а еще колодки к дискам похоже не подходят.

Так я предположения высказал. :xz: :pardon:
Шиномонтажники на вопросы сына только плечами пожимали. Причем, тоже на отсутствие торчащего корда обращали внимание. Но, вроде как, насчет старой латки сомневались. :xz:

А по поводу колодок... Это точно проверяли, так что - врядли. :pardon:

lvbnhbq писал(a):

Народ! С высоты опыта - старая латка выпала, злой умысел?

Сын сегодня обнаружил. Божится, что вчера, когда возвращался домой, машина вела себя нормально. Сомнительно, что где-то во дворе ТАК зацепил... :xz:

ездить с такой "латкой" надо очень себя не любить. Резину на выброс.

Бывает. Тоже на днях попал с резиной. Ни разу за шесть лет в этой машине домкрат не доставал. Разок на трассе Е-95 поймал арматурину, шиномонтаж в помощь. А тут то же колесо. Мля, наши ремонтники решили весь город в асфальт закатать, косяки на каждом шагу. Дырища реальная, покрышке хана.
Хорошо, когда ты готов "к приключениям": фонарь со свежими батарейками, ибо вечер и дождь,имеется дощечка под домкрат,чтобы в землю не вдавливался, пластик под колени, чтобы не пачкались штаны, новые крепкие рукавицы. На дальняк еще кидаю в багажник старый комбез, сколько раз видел, как люди в цивильных костюмах меняют в дождь посреди грязи колеса.
У меня еще завсегда с собой монтажка и топор, плюс деревянная дубинка. Как ни странно, но по жизни все пригодилось.

Короче, раньше времени переобулся на зиму. Зато без очереди ;-)

corud писал(a):

На дальняк еще кидаю в багажник старый комбез, сколько раз видел, как люди в цивильных костюмах меняют в дождь посреди грязи колеса.

у меня вот таких несколько штук в машине валяется :) мало ли чего :)

поймал на дороге балансировочный грузик - вот такой:
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

ну и все, колесу хана (минус 300 из кармана). А еще могло бы жить и жить.
Повбывав бы....

[изображение]

https://autogeek.com.ua/lupatyiy-nosok-homyak-a-kak-zvuchit-imya-vashego-avtomobilya-na-slenge/

Некоторые прозвища слышал. Некоторые, даже, смешные. :)
Кучу моделей услышал впервые. :xz:

lvbnhbq писал(a):

https://autogeek.com.ua/lupatyiy-nosok-homyak-a-kak-zvuchit-imya-vashego-avtomobilya-na-slenge/

Некоторые прозвища слышал. Некоторые, даже, смешные. :)
Кучу моделей услышал впервые. :xz:

Skoda FELICIA - фелацио всегда была. Туарег - туалет.

lvbnhbq писал(a):

Автор картинки долбоеб :pardon:
Хотя нет, пидарас :rtfm:

Orc писал(a):

Автор картинки долбоеб :pardon:
Хотя нет, пидарас :rtfm:

Какой именно?

Ray писал(a):

Какой именно?

Про силовые бампера.

Orc писал(a):

Про силовые бампера.

Поясни для тех, кто не в теме

Ray писал(a):

Поясни для тех, кто не в теме

Внесение изменений в конструкцию не означает, что бампер безопасный.
Это означает, что автовладелец совершил все формальные мероприятия, и государство до него не будет докапываться при совершеннии различных процедур типа актов сверок.

А рисуют такие картинки люди нетрадиционной ориентации, которые вместо того, что бы сделать все по уму ратуют за коррупцию (дать инспектору взятку и пройти акт сверки), а потом орут, что государство взяло их за жопу.
Я проходил весь этот процесс на наваре, месяца за три до гонений. Все крутили пальцем у виска и кричали, что я мудак, потому что 10к за внесение изменений на 5к дороже взятки. Через пару месяцев эти же люди орали, что я мудак, потому что у меня изменения внесены, а их ебут инспектора :pardon:
В общем, это все в «гомосятину»...

Orc писал(a):

Внесение изменений в конструкцию не означает, что бампер безопасный.
Это означает, что автовладелец совершил все формальные мероприятия, и государство до него не будет докапываться при совершеннии различных процедур типа актов сверок.

Безотноситально к предыдущему.
А с фаркопом такая же хрень? Вроде, писали, что за самостоятельно установленный фаркоп имают именно с точки зрения безопасности? :xz:

Orc писал(a):

Внесение изменений в конструкцию не означает, что бампер безопасный.
Это означает, что автовладелец совершил все формальные мероприятия, и государство до него не будет докапываться при совершеннии различных процедур типа актов сверок.

так про то и картинка, что немного погеморроившись с бумагами, беготней и оплатой сборов можно узаконить небезопасные вещи.
почему вдруг стало нельзя? потому что "небезопасно для окружающих". именно под этим соусом и приняли закон.
а при узаконивании изменений владелец не подписывает никаких бумаг что он несет большую ответственность, как владелец более опасного ТС.

получается что с него просто разово берут некую денежку и всё.

lvbnhbq писал(a):

Безотноситально к предыдущему.
А с фаркопом такая же хрень? Вроде, писали, что за самостоятельно установленный фаркоп имают именно с точки зрения безопасности? :xz:

заводом должна быть предусмотрена установка фаркопа, и фаркоп должен иметь бумагу. то есть просто приколхозить к условному матизу самопал из ржавых труб - нельзя, а поставить сертифицированную железку на штатное место - можно.

но тут надо помнить "в какой стране живем" и желательно возить в бардачке набор бумаг, доказывающих что место штатное, фаркоп правильный и для этой машины подходит. ибо инспектор не обязан знать все модели наизусть, а у него тоже план.

xserfer писал(a):

так про то и картинка, что немного погеморроившись с бумагами, беготней и оплатой сборов можно узаконить небезопасные вещи.
почему вдруг стало нельзя? потому что "небезопасно для окружающих". именно под этим соусом и приняли закон.
а при узаконивании изменений владелец не подписывает никаких бумаг что он несет большую ответственность, как владелец более опасного ТС.

получается что с него просто разово берут некую денежку и всё.

Стало нельзя, потому что «нехер пихать в тачку то, что не предусмотрено заводом».
Кроме того, по большому счету стало можно как раз.
15 лет назад нельзя было на европейскую версию Хонды поставить японский мотор, потому что одна цифра в модификации не совпадала. Сейчас можно практически все, что хочешь. По большому счёту нельзя кустарщину, сваренную пьяным сварщиком из говна и палок.
И кстати, да: небезопасное авто это не авто с железным бампером. Это задранный в небеса «внедорожник», который опрокидывается на обычной дороге в повороте на 60 кмч.

lvbnhbq писал(a):

Безотноситально к предыдущему.
А с фаркопом такая же хрень? Вроде, писали, что за самостоятельно установленный фаркоп имают именно с точки зрения безопасности? :xz:

За фаркоп ничего не скажу. Но. Меня в полном обвесе из-за обвеса не останавливали никогда. Ни до узаканивания, не после.

Отвез жену на работу и решил во двор не заезжать, а оставить машину на улице. Выхожу ехать на работу - а мне в задний бампер упирается какой-то Опель! :blink: :shock: Я уже было собрался матюкаться и пинать этого дятла... :evil: :fool: Когда присмотрелся, а он едва коснулся. Бампер даже в месте касания не деформирован. :xz: Подумал-подумал, махнул рукой и поехал на работу. :xz:

У напарника Логан 11 - го года.Если простоит без движения более 5 суток,то залипают задние тормозные колодки.Сорвать удаётся только с раскачки.
Это баг или фича?

lenzavod писал(a):

У напарника Логан 11 - го года.Если простоит без движения более 5 суток,то залипают задние тормозные колодки.Сорвать удаётся только с раскачки.
Это баг или фича?

Это неразумность напарника.
Нельзя оставлять машину надолго на стояночном тормозе. Это еще в советских наставлениях было 40-50-х годов.
Надо оставить машину ставь на передачу.

Kuv писал(a):

Это неразумность напарника.
Нельзя оставлять машину надолго на стояночном тормозе. Это еще в советских наставлениях было 40-50-х годов.
Надо оставить машину ставь на передачу.

В том то и дело что на ручник машина не ставится,только на передачу.

lenzavod писал(a):

У напарника Логан 11 - го года.Если простоит без движения более 5 суток,то залипают задние тормозные колодки.Сорвать удаётся только с раскачки.
Это баг или фича?

Это необходимость поменять задние тормозные цилиндры.

Кто-нибудь замечал, что при езде в горах расход топлива уменьшается?
У меня кмк на примерно 1.5 литра на 100 км меньше ест, а бортовой компьютер вообще спятил - рассказывает, что топлива хватит туда и полдороги назад (900 км) :D

Dingo писал(a):

Это необходимость поменять задние тормозные цилиндры.

У меня те же мысли,но...товарисч,как бы помягче сказать,прижимист.Голова есть,шапку носит,пусть думает.

Cheers_prairies писал(a):

Кто-нибудь замечал, что при езде в горах расход топлива уменьшается?
У меня кмк на примерно 1.5 литра на 100 км меньше ест, а бортовой компьютер вообще спятил - рассказывает, что топлива хватит туда и полдороги назад (900 км) :D

У меня такая же хрень, когда на юг Германии носит. Пока едешь в Баварии в гористой местности, расход выходит минимум на литр меньше, чем на равнине в Вестфалии, еду на круиз-контроле где-то 135 км/час. Причем и комп показывает, и фактический расход подтверждается. Комп показывает, что бака хватит на больше тысячи. Не особо врет, как-то раз в Мюнхене заправился и все 750 км до дома на этом бензине ехал, осталось чуть меньше четверти бака.

Kuv писал(a):

Нельзя оставлять машину надолго на стояночном тормозе. Это еще в советских наставлениях было 40-50-х годов.
Надо оставить машину ставь на передачу.

Ага. А если коробка-автомат?

Ray писал(a):

Ага. А если коробка-автомат?

На "паркинг".
И "башмаки" под колеса. Машин с ручкой это тоже касается.

RedSun писал(a):

На "паркинг".

В инструкции однозначно написано: сначала на ручник, потом на паркинг. :rtfm:

Цитата:

И "башмаки" под колеса. Машин с ручкой это тоже касается.

Ага, в каждом дворе машины с башмаками стоят :mrgreen:

Kuv писал(a):

Это неразумность напарника.
Нельзя оставлять машину надолго на стояночном тормозе. Это еще в советских наставлениях было 40-50-х годов.
Надо оставить машину ставь на передачу.

Никаких проблем при рабочих тормозах машина на ручнике не доставляет :pardon:

Ray писал(a):

В инструкции однозначно написано: сначала на ручник, потом на паркинг. :rtfm:

:

Коробке крайне не полезно, когда машина на ней висит :pardon:

На ровной поверхности машина "на коробке не висит". А если на уклоне стоять приходится, тут да - на короткое время ручник, на продолжительное - колесо увернуть в бордюр или кирпич-другой под колеса.
Хотя лично у меня никогда проблем с ручником не было, все работало исправно, хоть летом, хоть зимой.

Orc писал(a):

Коробке крайне не полезно, когда машина на ней висит :pardon:

Угу. Штырь, который коробку блокирует, может деформироваться и другие возможные веселые варианты.

RedSun писал(a):

На ровной поверхности машина "на коробке не висит". А если на уклоне стоять приходится, тут да - на короткое время ручник, на продолжительное - колесо увернуть в бордюр или кирпич-другой под колеса.
Хотя лично у меня никогда проблем с ручником не было, все работало исправно, хоть летом, хоть зимой.

У нас горы, ровная поверхность доступна не только лишь всем...

Cheers_prairies писал(a):

Кто-нибудь замечал, что при езде в горах расход топлива уменьшается?

А горы какие? На Тянь-Шане и Памире у нас жрал только так, правда, был полноприводный "Лексус" и много перевалов. На 4000 меле вытянул. Но в Алайской долине на 3000 м разгонялся до 130 легко.

Orc писал(a):

Коробке крайне не полезно, когда машина на ней висит :pardon:

Это не так, в большинстве автоматов есть специальный зуб в коробке который ее блокирует на парковке. Нагрузки на основной механизм нет.

Про ручник согласен, при исправном никаких проблем нет, всегда на ручник ставлю.

TiRex писал(a):

Это не так, в большинстве автоматов есть специальный зуб в коробке который ее блокирует на парковке. Нагрузки на основной механизм нет.

Про ручник согласен, при исправном никаких проблем нет, всегда на ручник ставлю.

Я не знаю про зубы, но когда ты паркуешь машину по следующему алгоритму:
1. Остановился
2. Коробку в N
3. Ручник.
4. Убрал ногу с тормоза
5. Коробку в P
То потом при следующем запуске коробка в D переключается гораздо проще.
За последние 10 лет использования автомобилей с автоматами и постоянным пользованием ручника проблем с последним не было.
ЗЫ я не настаиваю, исключительно делюсь опытом.

Между п.3 и 4 надо сказать: Бисмилла Аллах ар-Рахман ар-Рахим

Orc писал(a):

Я не знаю про зубы, но когда ты паркуешь машину по следующему алгоритму:
1. Остановился
2. Коробку в N
3. Ручник.
4. Убрал ногу с тормоза
5. Коробку в P
То потом при следующем запуске коробка в D переключается гораздо проще.
За последние 10 лет использования автомобилей с автоматами и постоянным пользованием ручника проблем с последним не было.
ЗЫ я не настаиваю, исключительно делюсь опытом.

На моей коробке чуть другой алгоритм.
1. Остановился.
2. Рычаг в P.
3. Выключить мотор.
4. Педаль ручника.
5. Снимаешь ногу с тормоза.
Дело в том, что если мотор выключен, рычаг коробки в Р не ставится.

Alex723 писал(a):

На моей коробке чуть другой алгоритм.
1. Остановился.
2. Рычаг в P.
3. Выключить мотор.
4. Педаль ручника.
5. Снимаешь ногу с тормоза.
Дело в том, что если мотор выключен, рычаг коробки в Р не ставится.

У меня тоже не ставится. Смысл моего алгоритма в том, что бы повестить машину на ручнике и снять нагрузку с коробки.

Matraskin писал(a):

Между п.3 и 4 надо сказать: Бисмилла Аллах ар-Рахман ар-Рахим

Это очень сложное кунфу :D

Мужики! А УАЗ Симбир кто знает, в смысле как он? А то ищу второе авто для поездок в радиусе 30 км по рыбалкам-охотам, хотел ниву 3д, а тут подвернулся этот.)))

Вячеслав писал(a):

Мужики! А УАЗ Симбир кто знает, в смысле как он?

Тот же патриот. только в профиль. ;-)
Из недостатков, родных запчастей не найти, да и с производства давно снят. Хотя сейчас и к патриотам одно китайское г.. кругом.

Вячеслав писал(a):

Мужики! А УАЗ Симбир кто знает, в смысле как он? А то ищу второе авто для поездок в радиусе 30 км по рыбалкам-охотам, хотел ниву 3д, а тут подвернулся этот.)))

А какого он года-то? :blink: Вроде, их до 2005 выпускали. :xz:

lvbnhbq писал(a):

А какого он года-то? :blink: Вроде, их до 2005 выпускали. :xz:

2004 куплен в 2006, 85тыс, газовое в наличии.

Да вот он

Спойлер

Собсно, предлагаю охотникам и рыболовам свой автомобиль. Абсолютно неожиданно, даже для самого себя, решил купить более новый УАЗ у форумчанина. Это будет четвертый конь в конюшне. Многовато. Не прокормлю всех.
Итак. УАЗ Симбир 2004 года. Куплен в салоне новым в 2006 году. Работаю по вахте 30/30. Половину времени стоит в гараже. Плюс кроме него всегда были другие машины. Пробег где-то 85000 км. Честный. Цвет серебристо-темносиний металлик. Состояние очень крепкое. Заводская покраска была неплоха. До сих пор практически не ржавеет. Плюс с новья обработан лучшим на тот момент антикором тектил-цинк. На раме ни ржавчинки.
Машин не молодой, конечно, есть недостатки. Некоторые постараюсь в ближайшее время исправить, как прилечу с вахты. Но для преодоления и дальних и труднодоступных дорог хорош. Салон удобен для ночевки в нем. Раскладывается в двуспальную тахту. Итальянское газовое оборудование. Двойная прошивка газ бензин. Газовую прошивку подгонял по Золотницкому. Бортовой компьютер поставил специально с контролем УОЗ. По деньгам (газ) выходит кушает топливо меньше, чем фольксваген гольф (бензин). Блокировка в заднем мосту. Кузов проклеен шумкой. Колеса свежие на импортных штампованных дисках, резина гудрич АТ. Калитка под запаску. Электростеклоподъемники. Люк заводской. Снимается при желании. Радиатор сновья заменен на медный. КПП на первом году заменена на АДС. Арзамасская просто ужас была. Сапуны выведены под капот. Шкворни подшипниковые. За несколько лет так и не потребовалась регулировка. Стоит рулевой демпфер. Дополнительный вентилятор от нивы на радиатор. Тонировка выполнена американской пленкой. Дополнительные импортные расширители арок. Да мало ли что еще. Вспомню - напишу.
Фото пока выложу с майского автопробега "Ветеранам глубинки заботу и внимание". Глядя на аналогичные автомобили, предлагаю свой за 190 тыр. Потом буду снижать, но допы со старого УАЗа буду перекидывать на новый.
http://samarahunter.ru/forums/showthread.php?t=14887

190 тыр. конечно не дорого, но это вечный автомобиль, в плане дальнейшей продажи.

Orc писал(a):

Я не знаю про зубы, но когда ты паркуешь машину по следующему алгоритму:
1. Остановился
2. Коробку в N
3. Ручник.
4. Убрал ногу с тормоза
5. Коробку в P
То потом при следующем запуске коробка в D переключается гораздо проще.
За последние 10 лет использования автомобилей с автоматами и постоянным пользованием ручника проблем с последним не было.
ЗЫ я не настаиваю, исключительно делюсь опытом.

так и есть, нагрузки на зуб нет, вот и из паркинга она легче выходит

Matraskin писал(a):

190 тыр. конечно не дорого, но это вечный автомобиль, в плане дальнейшей продажи.

хорошее замечание.

Matraskin писал(a):

190 тыр. конечно не дорого, но это вечный автомобиль, в плане дальнейшей продажи.

а зачем продавать машину, которая тебя устраивает? катайся пока не развалится.

Matraskin писал(a):

190 тыр. конечно не дорого, но это вечный автомобиль, в плане дальнейшей продажи.

Там мне на добив и надо), вообще планировал ниву 3д в пределах соточки и на газ ее. А тут этот перед глазами маячит. И подкупает ведь именно большим внутренним пространством, но вот чего-то боюсь я его. Ниву готов всю перебрать, а этот ... очкую че то).

Вячеслав писал(a):

а этот ... очкую че то).

И правильно, запчастей на них нет в продаже, если только искать б\у на разборках.

TiRex писал(a):

Это не так, в большинстве автоматов есть специальный зуб в коробке который ее блокирует на парковке. Нагрузки на основной механизм нет.

Про ручник согласен, при исправном никаких проблем нет, всегда на ручник ставлю.

Тут дело в том, что этот зуб подпружинен и он "вышибной".

То есть, если толкнуть машину стоящую на паркинге, этот зуб выскакивает и сам он на место не встаёт! Машина легко покатится.
Что бы он встал, заблокировав трансмиссию, надо опять контроллером туды, сюды.

У меня он один раз таки выскочил. Паромщик у Конаково так звезданул об причал
(канал им.Мск)
Я ещё удивился. Хорошо в машине сидел, как положено.

Тихон писал(a):

Тут дело в том, что этот зуб подпружинен и он "вышибной".

То есть, если толкнуть машину стоящую на паркинге, этот зуб выскакивает и сам он на место не встаёт! Машина легко покатится.
Что бы он встал, заблокировав трансмиссию, надо опять контроллером туды, сюды.

У меня он один раз таки выскочил. Паромщик у Конаково так звезданул об причал
(канал им.Мск)
Я ещё удивился. Хорошо в машине сидел, как положено.

О как, не знал.

Вячеслав писал(a):

Мужики! А УАЗ Симбир кто знает, в смысле как он? А то ищу второе авто для поездок в радиусе 30 км по рыбалкам-охотам, хотел ниву 3д, а тут подвернулся этот.)))

УАЗ - это для сильных духом. Но альтернатив за этот прайс нет ;). Так что если хочеца именно УАЗ, надо брать...

frolyar писал(a):

УАЗ - это для сильных духом. Но альтернатив за этот прайс нет ;). Так что если хочеца именно УАЗ, надо брать...

и сразу пару мотков проволоки в багажник, и изоленту. :)

frolyar писал(a):

УАЗ - это для сильных духом. Но альтернатив за этот прайс нет ;). Так что если хочеца именно УАЗ, надо брать...

Не), переключился на поиски нивы 3д.

Вячеслав писал(a):

Не), переключился на поиски нивы 3д.

Разум победил

Matraskin писал(a):

Разум победил

Одна поездка на охоту.

Вячеслав писал(a):

Одна поездка на охоту.

На чем?

Matraskin писал(a):

На чем?

Не поверишь))), на гранте))). На свое место просто не проехали из за грязи, а потом пошел дождь и маневры резко ограничились, и вдобавок всю ободрали об кусты и подлесок. Дастер постепенно отжимает жена(я только на поездки в город), он бы пролез, но обдирать новую машину считаю кощунством. Патриот(Симбир) проедет, но в лесу ему придется регулярно помогать пилой и все равно весь покоцаешь, да и секс с железками я люблю не до такой степени.
Нива 3д самое то! И проедешь везде, и в секретные места просочишься. Ну и б/у ободрать не так жалко. Для поездок в одного-двух, по моему лучше вариантов нет.

Насчет того, что нива проедет везде, я бы не обольщался.

Matraskin писал(a):

Насчет того, что нива проедет везде, я бы не обольщался.

В разумных пределах конечно. Иной раз посмотришь, прикинешь сколько до ближайшего трактора, и ножками). Другими словами, для моих запросов это идеальный вариант за эти деньги.

Matraskin писал(a):

Насчет того, что нива проедет везде, я бы не обольщался.

как-то любители месить грязь рассказывали:
нашли они в лесу ямы, прикинули маррут, влезли в гОвны, и давай с энтузиазмом побеждать - лебёдятся в полный рост, хайджеки в полный рост, движки ревут, грязь девятым валом.... а с другой стороны березы, по лесной тропинке дедушка на москвиче на дачу ползет и с недоумением наблюдает всю эту движуху.

это я к тому что "проедет везде" в первую очередь состоит из выбора дороги, а не вездеходных качеств.
ну и всякие лебедки с полиспастами много места в багажнике не занимают, лишь бы было за что цеплять .

xserfer писал(a):

как-то любители месить грязь рассказывали:
нашли они в лесу ямы, прикинули маррут, влезли в гОвны, и давай с энтузиазмом побеждать - лебёдятся в полный рост, хайджеки в полный рост, движки ревут, грязь девятым валом.... а с другой стороны березы, по лесной тропинке дедушка на москвиче на дачу ползет и с недоумением наблюдает всю эту движуху.

это я к тому что "проедет везде" в первую очередь состоит из выбора дороги, а не вездеходных качеств.
ну и всякие лебедки с полиспастами много места в багажнике не занимают, лишь бы было за что цеплять .

Я меня было три Нивы. Проходимость у них относительная. Например, если на Ниве (на злой резине) остановиться в грязи. Не сесть, а просто, остановиться, то тронуться вновь может не получиться.

xserfer писал(a):

а зачем продавать машину, которая тебя устраивает? катайся пока не развалится.

Не одну машину из этого принципа покупал, а потом понимал что это не мое и мучался с реализацией.

Matraskin писал(a):

Я меня было три Нивы. Проходимость у них относительная. Например, если на Ниве (на злой резине) остановиться в грязи. Не сесть, а просто, остановиться, то тронуться вновь может не получиться.

По сути Нива это то, что сейчас называют кроссоверами.

xTory писал(a):

По сути Нива это то, что сейчас называют кроссоверами.

Нет. У кроссоверов нет раздатки и мостов.

ivaldan писал(a):

Не одну машину из этого принципа покупал, а потом понимал что это не мое и мучался с реализацией.

Бугатти в Ижевске не продать

Matraskin писал(a):

Нет. У кроссоверов нет раздатки и мостов.

Хм, у меня документах на машину (уаз хантер) написано кроссовер.

Kuv писал(a):

Хм, у меня документах на машину (уаз хантер) написано кроссовер.

а в птс на УАЗ 469 написано "легковая кабриолет"

Matraskin писал(a):

Нет. У кроссоверов нет раздатки и мостов.

Раздатки (муфты) есть.

По поводу написанного в документах.

В девяностые смотрел на рынке Форд-Скорпио офигительного цвета - этакий оранжево-красный металлик. Не пошлое "пламя", как на "калинах", а ... Не знаю, не могу это описать. Не поэт :-(
Так вот, в ПТСе было написано "цвет - черный (белый)"

Оранжевый, который apache в птс писали "опатия"

Может объяснит кто - в объявлениях часто попадаются нивы с доработками(лифт, резанные арки, и т.п.), из за подобных переделок возможны проблемы при регистрации авто?
И еще, наверное глупый вопрос, но все же: часто у нивы в птс много владельцев(пять и более), это нормально или говорит о проблемности авто?

Вячеслав писал(a):

Может объяснит кто - в объявлениях часто попадаются нивы с доработками(лифт, резанные арки, и т.п.), из за подобных переделок возможны проблемы при регистрации авто?

С высокой долей вероятности, но многое зависит от конкретного работника ГИБДД. Когда брал ниву пропустили и резину большей размерности (не на много) и небольшой лифт, но докопались до противотуманок(должны быть ниже основных фар, а то что нижний край ниже и верхний край ниже, не означает что и сами противотуманки ниже). А вот когда регистрировал пузотерку докопались что пружины резанные(я думал они просто просевшие), пришлось менять.

Вячеслав писал(a):

Может объяснит кто - в объявлениях часто попадаются нивы с доработками(лифт, резанные арки, и т.п.), из за подобных переделок возможны проблемы при регистрации авто?
И еще, наверное глупый вопрос, но все же: часто у нивы в птс много владельцев(пять и более), это нормально или говорит о проблемности авто?

Проблемы могут быть.Но всё зависит от предыдущего владельца.У знакомого есть(был?) УАЗ 469,ну как УАЗ - облицовка и рама :D.Всё остальное либо от Мерина,либо от Хендая.Но...на каждый вкрученный болтик справка из НАТИ.

lenzavod писал(a):

Проблемы могут быть.Но всё зависит от предыдущего владельца.У знакомого есть(был?) УАЗ 469,ну как УАЗ - облицовка и рама :D.Всё остальное либо от Мерина,либо от Хендая.Но...на каждый вкрученный болтик справка из НАТИ.

С этим понятно, больше склоняюсь к стоковым вариантам. А вот количество бывших владельцев о чем говорит? Меня это напрягает, подбираю варианты от одного(двух) хозяев. Самое главное забыл, бюджет 100к(+/-), по годам серьезно выходит), будет у меня конструктор для взрослых).

Камрады, есть ли у кого опыт использования резины с кевларом?
Как оно себя на асфальте и в грязи ведет, и как быстро изнашивается?
А то мой Бриджстоун Dueller за два летних сезона почти полностью стерся - а это всего лишь около 40К км - говно резина (а еще - Япония, блин).
Goodyear с кевларом

Чё, никто не отзовется? :help:
А я-то думал, что это я в селе живу :D

На моём УАЗе шины КАМА и кевлара там вроде нет :xz:
До того, 10 лет ездил на АЗЛыКе с шинами "Таганка" и там о кевларе тоже слышно не было.

Cheers_prairies писал(a):

Чё, никто не отзовется? :help:
А я-то думал, что это я в селе живу :D

Не дошли мы до таких технологий :pardon:

Cheers_prairies писал(a):

Чё, никто не отзовется? :help:

Тут люди простые, патриархальные. Они на резиновых шинах ездят. Не извращаются :D

Спросил кореша, что во внедорожных делах рубит, говорит, что в наших палестинах кевларовые шины не используются. Их делали чтобы ездить по дрищам и всякому острому и не пропарывать, а на обычном асфальте они очень быстро снашиваются. У нас кругом один асфальт, ближайшее бездорожье в полутысяче км на юго-восток.

Alex723 писал(a):

Спросил кореша, что во внедорожных делах рубит, говорит, что в наших палестинах кевларовые шины не используются. Их делали чтобы ездить по дрищам и всякому острому и не пропарывать, а на обычном асфальте они очень быстро снашиваются. У нас кругом один асфальт, ближайшее бездорожье в полутысяче км на юго-восток.

Благодарю. Вот и мне жизненный опыт подсказывает, что какое-то ~~наебалово~~ недоговоренность присутствует в ихней рекламе. Хорошо в говнах - не очень на асфальте, а стОит подороже. У меня есть минимум пол-года до лета, что-нить выберу. Подумаю про мишлен.

Если есть мысли (позитивные) про резину (не российского производства) - буду рад услышать.

Cheers_prairies писал(a):

Благодарю. Вот и мне жизненный опыт подсказывает, что какое-то ~~наебалово~~ недоговоренность присутствует в ихней рекламе. Хорошо в говнах - не очень на асфальте, а стОит подороже. У меня есть минимум пол-года до лета, что-нить выберу. Подумаю про мишлен.

Если есть мысли (позитивные) про резину (не российского производства) - буду рад услышать.

Пользую летний Данлоп шоссейный - доволен :pardon:

Orc писал(a):

Пользую летний Данлоп шоссейный - доволен :pardon:

:beer:
Зимний Данлоп - второй сезон без нареканий.
Нокиан, правда, получше будет - но всего один дилер в окрестностях, и редкостной глупости работники - пришлось отказаться.

Cheers_prairies писал(a):

:beer:
...Нокиан, правда, получше будет - но всего один дилер в окрестностях, и редкостной глупости работники - пришлось отказаться.

жаль, у меня как раз NOKIAN HAKKAPELIITTA :good: Вот к третьему сезону готовлюсь :)

Как я понял, NOKIAN остались чуть ли не единственной резиной производства РФ с положительными отзывами. :xz:
И на Мишлен, и на Ёкогаму, и на Кумхо российского производства отзывы отрицательные. И в сети, и у продавцов. :xz:

Нокиан хорошая резина, но больно уж быстро изнашивается :(

Ray писал(a):

Проходил сегодня мимо Креты...
Она реально такая низкая, или мне это показалось?! :blink: :xz:

lvbnhbq писал(a):

Проходил сегодня мимо Креты...
Она реально такая низкая, или мне это показалось?! :blink: :xz:

19 см клиренс

Ray писал(a):

19 см клиренс

не, я про общую высоту.
я, когда мимо шел, вроде как на нее сильно сверху вниз смотрел. :blink: :xz: :pardon:
посмотрел размеры Креты и своего Тушкана - вроде всего 3 см разницы. :xz: :read:

https://inosmi.ru/social/20191123/246297589.html
Вот он, самый лучший автотранспорт выживальщика ;-) Жаль только увидим через пару лет серию, и еще годик-два я в Москве не увижу живьем его (не те у нас объемы продаж Теслы) :-( Никто с форума предзаказ не оформил? :D

Дмитрий01 писал(a):

https://inosmi.ru/social/20191123/246297589.html
Вот он, самый лучший автотранспорт выживальщика ,

Ездить на контейнере, заполненным практически термическими шашками и в экстремальных условиях?

Тихон писал(a):

Ездить на контейнере, заполненным практически термическими шашками и в экстремальных условиях?

Это ты про литиевые аккумуляторы? То есть считаешь это гораздо опаснее чем на бензиновом ДВС? :D
Ну тогда ни ноут, ни телефон тоже нельзя использовать, они при зарядке взрываются :D

Дмитрий01 писал(a):

Это ты про литиевые аккумуляторы? То есть считаешь это гораздо опаснее чем на бензиновом ДВС? :D

Я как то на дороге в нашей области поймал под днище кардан с фланцем довольно приличного диаметра.
К счатью, не пробил ни поддон двигателя, ни вариатора.
Но выпуск пробил в трёх местах.

Просто представил, если бы ехал на Тесле, помяв или пробив контейнер с аккумами.
Даже бы остановиться и выпрыгнуть не успел, сгорел бы точно.

https://youtu.be/2J-h6fC1GrU

Сам попробуй проткнуть заряженный "липовский" аккум, хоть от ноута, хоть от мобилки.
Я пробовал.

Тихон писал(a):

Я как то на дороге в нашей области поймал под днище кардан с фланцем довольно приличного диаметра.
К счатью, не пробил ни поддон двигателя, ни вариатора.
Но выпуск пробил в трёх местах.

Просто представил, если бы ехал на Тесле, помяв или пробив контейнер с аккумами.
Даже бы остановиться и выпрыгнуть не успел, сгорел бы точно.

https://youtu.be/2J-h6fC1GrU

Сам попробуй проткнуть заряженный "липовский" аккум, хоть от ноута, хоть от мобилки.
Я пробовал.

Если кто-то подсветит зажигалкой на заправке то тоже выскочить не успеешь. Приводить видео из серии где молотком херачат аккум думаю не стоит, могу накидать видео где в пустую канистру из под бензина спичку кидают, она распухает как яйца у носорога за доли секунды :D По-поводу опасности машин на батарейках скажу что они не опаснее машин на бензине или газу, говорю как специалист пожарной безопасности, который 10 лет проработал в МЧС и сейчас работаю в этой же сфере, но уже на гражданке больше 10 лет. :)
А что ты скажешь про водородные автомобили? Хотя они опаснее чем любые другие вместе взятые :D

Давай так. Горит там, где есть топливо и окислитель, так?

Даже зажигательная пуля в бензине тухнет, если не попадёт в паровую часть топливного бака.
В порохе есть и топливо и окислитель. В литивополимерном аккуме есть просто энергия. Её конечно много меньше, чем в порохе, но при повреждении она, эта энергия, выделится по любому. Да ещё и литий на воздухе горит сам по себе.

При попадании в бензобак далеко не факт, что он взорвётся, загорится.
Заполни выхлопными газами пустой объём и всё, взрыва не будет.
При попадании пули в блок аккумуляторов без вариантов.

Тихон писал(a):

Давай так. Горит там, где есть топливо и окислитель, так?

Не так. Совершенно не так, не надо пытаться доказать человеку что-то, в чем он если и не профессионал, то хороший специалист :D Есть так называемый треугольник горения, топливо-окислитель-источник зажигания. Убрав один элемент из системы треугольник распадается, это принцип тушения любого пожара (а пожар это не контролируемое горение).
При попадании пули в безнзобак, газовый баллон, баллон с водородом или аккумулятор, шансы развиться пожара равны, всем этим системам нужна будет искра, и не важно чем она будет вызвана, спичкой или выбросом энергии, только при источнике зажигания начинается физико-химическая реакция горения.
Вопрос закрыт 8-)

Тихон писал(a):

В порохе есть и топливо и окислитель. В литивополимерном аккуме есть просто энергия. Её конечно много меньше, чем в порохе, но при повреждении она, эта энергия, выделится по любому. Да ещё и литий на воздухе горит сам по себе.

У современных литий-полимерных аккумуляторов плотность энергии такая же, как у черного пороха. То есть любитель ездить на моноколесе имеет между ног заряд не самой маленькой пушки позапрошлого века. В теории.
Литий-полимерный аккумулятор имеет внутри себя все необходимое для автономного горения хоть под водой - в электролите присутствует связанный кислород, и он выделяется при нагревании.
Литий-полимерный аккумулятор при перезаряде или заряде слишком большим током необратимо портится. При разряде слишком большим током тоже. В процессе подобного издевательства он нагревается, может лопнуть и загореться.
Чисто теоретически, проткнув липоль чем-то электропроводным и достаточно толстым, можно вызвать короткое замыкание и возгорание. Чисто теоретически, сжав и сильно деформировав липоль, можно получить подобный эффект.
Теперь практика. Так получилось, что я давно и много игрался в литиевые аккумуляторы, практически с момента появления в продаже их версий, способных отдавать большой ток. Мы запускали самолетики с электродвигателями. От самых мелких до здоровенных, в пару метров размахом и десяток кило весом. Аккумуляторы тоже использовались разные - от единиц грамм до пары килограмм.
Так вот, все знали о пожароопасности липолей. Все боялись, заряжали только на керамической подставке или в специальном противопожарном пакете. Все ждали - ну когда, когда оно загорится? Интересно же!
Так вот - хрена! Случаев возгорания аккумуляторов от удара и деформации я не припомню вообще. Во всей тусовке. За десяток лет. В интернетах есть легенды на эту тему, но если оно и было, то это единицы на весь интернет. Все немногочисленные случаи воспламенения, известные мне, происходили только при зарядке. В основном - при ошибочно выбранном режиме заряда, когда в акк вливалось три-четыре его штатных ёмкости бешенным током, отчего он вспухал, лопался, выпускал немаленький клуб огня, после чего тихо-мирно догорал, примерно как скомканный лист бумаги. Еще была буквально пара случаев, когда пытались заряжать деформированный после падения самолета акк, а тот лопался и вспыхивал.
Всё. Никаких ужасных взрывов, никаких очагов поражения в километр радиусом.

Есть практика возгорания электромобилей, в том числе, с человеческими жертвами.
Учитывая ничтожное общее число батареечных авто и количество возгораний, делаем вывод, что эта шняга сильно опаснее нормальных автомобилей.
Самолетики это про другое.

Alex723 писал(a):

Есть практика возгорания электромобилей, в том числе, с человеческими жертвами.

Горящая тесла - заведомо жареная тема для СМИ, извините за каламбур. Когда горит обычный бензиновый автомобиль - ничего интересного.
Опять же, невозможность в обесточенной тесле открыть дверь снаружи - это за гранью добра и зла. Если бы такая хня была у любого, кроме Маска - запретили бы эксплуатацию машин. А этому можно...

Цитата:

Учитывая ничтожное общее число батареечных авто и количество возгораний, делаем вывод, что эта шняга сильно опаснее нормальных автомобилей.

В том же Амстердаме электрических машин - чортова прорва. Правда, по большей части, всякая мелочь. Тесл мало.
Зато их дохера в Норвегии, например.

Цитата:

Самолетики это про другое.

Естественно, другое.
Вот тут выложено описание батареи теслы. С фотографиями. Кому лень читать - поясню.
Тесла использует не те аккумуляторы, которые используются в самолетиках. У тех слишком малый ресурс. Поэтому применяют старые добрые 18650, которые из каждого ноутбука и элетронной сигареты торчат. Беда в том, что токоотдача у этих батареек очень маленькая. По хорошему, надо бы честно обвесить каждую ячейку управляющей электроникой, которая будет контролировать заряд/разряд и здоровье банки и исключать ее из работы при малейших подозрениях. Примерно, как в ноутбучном аккумуляторе. Фигня в том, что ячеек в батарее теслы больше 7000 (семи тысяч!), и правильное техническое решение оказывается слишком дорогим. Поэтому в тесле поступили не просто, а очень просто. Они селектируют из большого числа банок максимально близкие по электрическим параметрам, сваривают из них сборки, и уже этими сборками пользуются как отдельными большими банками. Именно поэтому Маску пришлось близко подружиться с панасоником, именно поэтому он затеял строительство собственного производства 18650 - просто банок надо ОЧЕНЬ много, чтобы было из чего выбирать. Именно поэтому он выкатил всякие бесполезные проекты вроде домашнего аккумулятора - надо куда-то девать банки, не прошедшие селекцию.
Это я все к чему... Даже очень близкие по параметрам банки со временем разбегаются по ёмкости и внутреннему сопротивлению. Соответственно, в рамках одной сборки часть банок будет постоянно перезаряжаться, а часть - недозаряжаться. Одна покипит-покипит, да и загорится. Как я и говорил - при зарядке.
Другой вариант. Авария. Батарея повреждается, часть банок отрывается от разрядной цепи, на остальных перегруз по току - перегрев - пожар.
Третий вариант. У панасоника написано, что банки при определенных условиях могут выделять кислород или водород, и их нельзя ставить в герметичный корпус. Не знаю точно, но батарея теслы похожа на герметичную.
И так далее...
При этом старые приусы с никелевыми акками не горят...

Alex723 писал(a):

Есть практика возгорания электромобилей, в том числе, с человеческими жертвами.
Учитывая ничтожное общее число батареечных авто и количество возгораний, делаем вывод, что эта шняга сильно опаснее нормальных автомобилей.
Самолетики это про другое.

На практику возгорания автомобилей с ДВС я еще будучи курсантом наездился вдоль и поперек. Скажу так, сгорит сотня машин в ДТП на бензине за месяц никто не заикнется даже про это, и сгорит одна Тесла за год в ДТП, про это узнает весь мир в течении одного часа.

На 1:30

https://www.youtube.com/v/gPbLjQf16-g

Дмитрий01 писал(a):

На практику возгорания автомобилей с ДВС я еще будучи курсантом наездился вдоль и поперек. Скажу так, сгорит сотня машин в ДТП на бензине за месяц никто не заикнется даже про это, и сгорит одна Тесла за год в ДТП, про это узнает весь мир в течении одного часа.

Давай предметно.
Вот Нидерланды, площадь и население чуть меньше Московской Области. В стране что-то около 10 миллионов автомобилей. Из них 2 тысячи батареечных. То есть, разница в три с половиной порядка в цифрах. За истекший год имеем 8 возгораний батареечных авто и 30 возгораний настоящих авто.
Дальше объяснять надо, или сам порядки и вероятности прикинешь?

RedSun писал(a):

В том же Амстердаме электрических машин - чортова прорва. Правда, по большей части, всякая мелочь. Тесл мало.

Вот сейчас реально смешно стало. Половина тесл в стране именно в А-даме собрались. Ибо целевой кредит для липездрических таксо.
Я тут, как бы, живу последние два десятилетия, если что.

Alex723 писал(a):

Вот сейчас реально смешно стало. Половина тесл в стране именно в А-даме собрались. Ибо целевой кредит для липездрических таксо.
Я тут, как бы, живу последние два десятилетия, если что.

Именно поэтому я про Амстер и сказал. Идешь вдоль каналов, а там сплошные пиндыкалки электрические вроде ниссан лифа заряжаются. Теслы так в глаза не бросались.
Алекс, я вам верю безоговорочно, статистика - вещь страшная. Но что видел - про то сказал. Плюнешь - в электричку попадешь. У нас, в Москве, электрических машин исчезающе мало. За пределами Московской области, скорее всего, и вовсе нет.

RedSun писал(a):

Именно поэтому я про Амстер и сказал. Идешь вдоль каналов, а там сплошные пиндыкалки электрические вроде ниссан лифа заряжаются. Теслы так в глаза не бросались.
Алекс, я вам верю безоговорочно, статистика - вещь страшная. Но что видел - про то сказал. Плюнешь - в электричку попадешь. У нас, в Москве, электрических машин исчезающе мало. За пределами Московской области, скорее всего, и вовсе нет.

Я в Татарстане одну видел. В Иннополисе. Рекламную.

Alex723 писал(a):

Давай предметно.
Вот Нидерланды, площадь и население чуть меньше Московской Области. В стране что-то около 10 миллионов автомобилей. Из них 2 тысячи батареечных. То есть, разница в три с половиной порядка в цифрах. За истекший год имеем 8 возгораний батареечных авто и 30 возгораний настоящих авто.
Дальше объяснять надо, или сам порядки и вероятности прикинешь?

О, точно, ты же там живешь. Давай предметно :bravo:
Можно ссылки привести? Просто что я читал самое свежее это январь 19, где сказано что за 18 год продано больше 30% электрических, от всего рынка авто, за 19 год ожидают чуть ли не половину электрических. В Голландии что продается в год пара сотен машин если всего их 2 000? Это первая просьба, и вторая это статистика по пожарам, мне просто для себя, интересно. Где они горят, на зарядке, в ДТП, при езде? И одни и другие, хочу для себя понять только. Ни кому то что то доказать. Тоже хотелось бы ссылку, а то так сравнивать можно количество самолетов и машин и говорить что самолет гораздо опаснее)
Вообщем просим подробностей. Статистика проданных, динамика продаж, объем рынка и пожары :bravo:

Matraskin писал(a):

Я в Татарстане одну видел. В Иннополисе. Рекламную.

В Москве тоже мало, хотя в пробке уже не удивляет, ни ниссан лиф, ни тесла. В центре их побольше, чем в пределах МКАДа))) но если года три назад я увидев электрический митсубиси маленький смотрел с раскрытым ртом, то щас электрические не в диковинку, хотя повторюсь, и массовости нет.

Дмитрий01 писал(a):

О, точно, ты же там живешь. Давай предметно :bravo:
Можно ссылки привести? Просто что я читал самое свежее это январь 19, где сказано что за 18 год продано больше 30% электрических, от всего рынка авто, за 19 год ожидают чуть ли не половину электрических. В Голландии что продается в год пара сотен машин если всего их 2 000? Это первая просьба, и вторая это статистика по пожарам, мне просто для себя, интересно. Где они горят, на зарядке, в ДТП, при езде? И одни и другие, хочу для себя понять только. Ни кому то что то доказать. Тоже хотелось бы ссылку, а то так сравнивать можно количество самолетов и машин и говорить что самолет гораздо опаснее)
Вообщем просим подробностей. Статистика проданных, динамика продаж, объем рынка и пожары :bravo:

Ссылки?
Да без проблем. Приезжай, пройдешь скрининг, получишь допуск, дам почитать внутреннюю статистику. Я же в страховой конторе работаю, если забыл.
А без допуска извиняй, придется на слово верить. Или верить во что-то свое.

Alex723 писал(a):

Ссылки?
Да без проблем. Приезжай, пройдешь скрининг, получишь допуск, дам почитать внутреннюю статистику. Я же в страховой конторе работаю, если забыл.
А без допуска извиняй, придется на слово верить. Или верить во что-то свое.

А в Голландии ОДНА страховая компания? Возможно, у других иная статистика? Или у вас есть информация по всем?

Дмитрий01 писал(a):

Можно ссылки привести? Просто что я читал самое свежее это январь 19, где сказано что за 18 год продано больше 30% электрических, от всего рынка авто, за 19 год ожидают чуть ли не половину электрических. В Голландии что продается в год пара сотен машин если всего их 2 000?

Ссылок, похоже, не будет, поэтому пришлось победить лень и поискать самому.
По поводу количества электромобилей. В Голландии до недавних пор были разные послабления для "электрических" автомобилей. В это понятие входят как чистые электрички, только с аккумулятором, так и гибриды, которые можно подзаряжать от розетки (plug-in hybrids). Естественно, подавляющее большинство людей предпочитает иметь льготы, и при этом иметь более-менее нормальный автомобиль. Поэтому батареечных машин продается на порядок меньше, чем гибридов.
ссыль
Так что для статистики берется бОльшая цифра. То есть в 2013 году вроде как продано 22 тысячи электричек, из них реально батарейных только две тысячи.

А у Алекса, похоже, статистика только по его страховой конторе. И при чем тут 10 млн машин по всей Голландии - не очень понятно.

Вот, например, статистика продаж всякого электрического в Нидерландах в июле 2019 (и она отличается от 2013 года, в том числе и по отношению батарейки-гибриды):
[изображение]
Взято отсюда
На картинке в одной куче гибриды(помечены как PHEV) и батарейки, но батареек всяко больше тысячи, даже если не считать теслу (они очень любят подкручивать статистику в свою пользу). То есть за ОДИН МЕСЯЦ 2019 года в Нидерландии куплено больше тысячи батарейных машин. Не очень бьется с постулатом, что электричек всего две тысячи по всей стране.
Кстати и всего авто не 10 млн., а порядка 8.3 млн. Непринципиально, но...

Это я все к чему...
Сама по себе идея электрического авто прикольная, но не на нынешнем витке технологий. Как технологий генерации электричества, так и накопления его. Когда сделают надежный и безопасный аккумулятор достаточной емкости за доступные деньги, это будет прорыв. Как за последние годы появился вал всяких электросамокатов, мотоколес и прочей подобной шняги - для таких задач современной технологии аккумуляторов достаточно. Для авто - пока нет. Увы.

Ну а с теслой связываться не стоит никому и никогда. Торжество пиара над здравым смыслом.

Информация у меня по всему страховому сектору, а не по одной компании. Но так как она внутренняя и относится к коммерческой тайне, ссылок не будет. Собственно, информация по одной компании абсолютно бесполезна для актуарных расчетов, очевидно же.
Что до статьи про электомафынки в Голландии, то спасибо, повеселился. Аффтар банально не в курсе местных реалий, статистика тоже интересная. Учитывает регистрацию новых машин, но совершенно забывает про их отток из страны. Который по факту равняется притоку. Отток идет в ту самую Норвегию, там эльфы совсем с глузду съехали с субсидиями.
Кста, в Голландии нет ни одной электромашины в частном владении, все исключительно по лизинговым контрактам, а по окончании контракта оно продается за бугор.
Да, картинка про продажи электромашин в Голландии тоже врет. Это с начала года, а не за один месяц.

Alex723 писал(a):

Информация у меня по всему страховому сектору, а не по одной компании.

Хорошо. Теперь понятно, откуда что берется.

Цитата:

Но так как она внутренняя и относится к коммерческой тайне, ссылок не будет.

А это и не нужно. Как бы источник обозначен, нет повода не верить.

Цитата:

Да, картинка про продажи электромашин в Голландии тоже врет. Это с начала года, а не за один месяц.

Рассмотрел повнимательнее. Картинка выше, про Норвегию, написано "январь-июль 2019". Картинка ниже, про Швейцарию - то же самое. Картинка про Голландию - просто июль. Офигительно.

Плохо то, что нормальных цифр почти не найти. Сплошной рост прироста и реклама теслы.

Цитата:

Учитывает регистрацию новых машин, но совершенно забывает про их отток из страны. Который по факту равняется притоку. Кста, в Голландии нет ни одной электромашины в частном владении, все исключительно по лизинговым контрактам, а по окончании контракта оно продается за бугор.

А какой срок лизингового контракта? Вроде бы несколько лет должно быть. Соответственно, в стране должны присутствовать все машины, купленные за последние три-четыре-не_знаю_сколько лет. При полугодовом потреблении в две тысячи штук это будет довольно много. Или их отправляют за бугор уже через год?

Я сейчас не докапываюсь, просто пытаюсь понять реалии голландского авторынка.

RedSun писал(a):

За пределами Московской области, скорее всего, и вовсе нет.

Даже в Удмуртии более 10 штук ездит

ivaldan писал(a):

Даже в Удмуртии более 10 штук ездит

Троллейбус - это не электромобиль.

Matraskin писал(a):

Троллейбус - это не электромобиль.

Это без учета тролейбусов, электросамокатов и гироскутеров. Детские электромобильчики тоже не считаются. Документально подтвердить не могу ибо инфу взял из газетной статьи, но в 17-м году было как минимум 2 Nissan Leaf, в Воткинске и Можге.

RedSun писал(a):

Плохо то, что нормальных цифр почти не найти. Сплошной рост прироста и реклама теслы.

Она самая. А еще ягуара до кучи.
Для осознания масштаба продаж батареек, с начала года в стране продано чуть больше 600 тесл, за тот же период было продано 60 Ламборгини. :)

RedSun писал(a):

А какой срок лизингового контракта? Вроде бы несколько лет должно быть. Соответственно, в стране должны присутствовать все машины, купленные за последние три-четыре-не_знаю_сколько лет. При полугодовом потреблении в две тысячи штук это будет довольно много. Или их отправляют за бугор уже через год?

Я сейчас не докапываюсь, просто пытаюсь понять реалии голландского авторынка.

Продажи в стране идут по двум категориям, либо лизинговым конторам, либо за бугор. Особенности идиотской национальной налоговой системы приводят к тому, что тем же норгам ощутимо дешевле купить авто в Голландии, чем у себя. Сколько их уходит за бугор, тайна великая есмь, RDW (служба дорог и водных путей, она выдает номерные знаки) говорит, что не все электромашины получают голландские номера, но статистики нет.
Лизинговые контракты по нормальным машинам идут на 4 года или до 150 тысяч пробега. С электрическими по-другому, до этого года их брали до 3 лет или до 80 тыр пробега. В этом году (опять же, по налоговым соображениям) контракты сделали до 5 лет или до 150 тыр. Но это до 1 января, после чего этот блядский цЫрк прекратится, налоговые халявы всё.
Общее число чисто электрических машин в стране что-то около 3 тысяч, гибриды идут по отдельной статье, ибо на них уже год как халява кончилась. Чисто электрические это тесла, ягуар E-pace, дальше с огромным отрывом идут все остальные, те же ниссаны, реношки и прочие хюндаи, у остальных продажи рванули вверх где-то с августа, когда до пипла дошло, что налоговые халявы можно урвать только если машина номера получит до 1 января, а теслы с ягуарами банально не могут поставить тачки для всех алчущих.

То есть эти проданные за полгода тысячи машин - это всплеск этого года, и больше не будет? Прикольно...

Alex723 писал(a):

Ссылки?
Да без проблем. Приезжай, пройдешь скрининг, получишь допуск, дам почитать внутреннюю статистику. Я же в страховой конторе работаю, если забыл.
А без допуска извиняй, придется на слово верить. Или верить во что-то свое.

Ну зачем же такой троллинг? Я просто хотел увидеть статистику, по тому что я нахожу там цифры совсем не те, не 2 000 машин в стране на электротяге. Поэтому и хотел посмотреть откуда данные.
По поводу приехать посмотреть, то в спальных районах Москвы и не видели не разу теслу, а вот в центре каждый день можно натыкаться несколько раз на разные машины. И это я говорю только по одному городу. Т.е. все регионально, приедешь ты в гости, поживешь месяц в медведково ни одной теслы не увидишь :D Не говорю про область какую.
У вас же наверняка в конце года какую-то оф статистику подводят на авто ресурсах, сколько продано, сколько зарегистрировано? У нас есть такая статистика, сколько поставлено на учет каких машин. Пока это ничтожно мало, десятки и сотни единиц идут, но цифра год от года растет. Тут я на своем дизеле только в качестве зрителя...

RedSun писал(a):

То есть эти проданные за полгода тысячи машин - это всплеск этого года, и больше не будет? Прикольно...

Ну да, халява-то кончается. Так по лизингу у этих пидорасов 4% от каталожной стоимости к зарплате плюсуется, а с 1 января будет 25%, как у остальных. Срочно надо успеть взять хоть что-то. Если не теслу, то хюндай ниро, на очень худой конец. Кто успел получить на машину номера до Нового Года, тот типа молодец.
А так грядет грандиозная жопа для продаж батареечных авто. Гибриды практически перестали продаваться с начала этого года, как на них халявы кончились, сейчас очередь за батарейками. Там придет рынок и всех порешит топором :)

Alex723 писал(a):

, Там придет рынок и всех порешит топором :)

По поводу бесплатных "заправок" электромобилей электричеством.

Они случаем ещё и сыр не раздают? ;-)

Тихон писал(a):

По поводу бесплатных "заправок" электромобилей электричеством.

Они случаем ещё и сыр не раздают? ;-)

"Бесплатные" заправки только у теслы. Но там ценничек за техобслуживание такой, что лучше бы платил за липездричество. Не надо считать Ылона Ибрагимовича лохом, он свое бабло всегда с лошар педальных снимет.
У остальных надо таки платить.

Тихон писал(a):

По поводу бесплатных "заправок" электромобилей электричеством.

Они случаем ещё и сыр не раздают? ;-)

Как я понимаю, это зависит от политики государства в области электротранспорта. У норгов в 14 году, когда это все было в новинку, я долго изучал специальную стоянку для электромобилей с возможностью зарядки. Непосредственно на колонке никаких приспособлений для оплаты не было. Хотя, теоретически, стоимость зарядки могли включать в стоимость парковки, например. И платить через СМС и приложение. Или абонемент на год покупать. Про Голландию Алекс лучше знает, а больше нигде массово электромобилей и нет, разве что в Калифорнии. В остальных Европах очень распространена такая картинка - стоит во дворе какой-нибудь лиф или еап, и подключен к кабелю, свешивающемуся из окна. Или зарядка далеко, или дорого.

RedSun писал(a):

Как я понимаю, это зависит от политики государства в области электротранспорта. У норгов в 14 году, когда это все было в новинку, я долго изучал специальную стоянку для электромобилей с возможностью зарядки. Непосредственно на колонке никаких приспособлений для оплаты не было. Хотя, теоретически, стоимость зарядки могли включать в стоимость парковки, например. И платить через СМС и приложение. Или абонемент на год покупать. Про Голландию Алекс лучше знает, а больше нигде массово электромобилей и нет, разве что в Калифорнии. В остальных Европах очень распространена такая картинка - стоит во дворе какой-нибудь лиф или еап, и подключен к кабелю, свешивающемуся из окна. Или зарядка далеко, или дорого.

У нас система такая, что тоже нигде непосредственно на точках зарядки платежных терминалов нет. К машине прилагается контактная карта типа банковской, привязанная к электронному кошельку (абонементу), подключаешь машину кабелем к зарядке, прикладываешь карту, после этого начинается "заправка". Так что владелец зарядки всегда знает, кто у него столуется.
Из опыта непосредственного начальства (да, этот пидорг на тесле ездит) следует, что голландская карта работает в Германии, Бельгии и Франции, дальше он не заезжал.

Alex723 писал(a):

А так грядет грандиозная жопа для продаж батареечных авто. Гибриды практически перестали продаваться с начала этого года, как на них халявы кончились, сейчас очередь за батарейками. Там придет рынок и всех порешит топором :)

Это у вас в Голландиях, льготами поддерживают продажи, а в том же Китае:

Цитата:

Как сообщает Cleantechnica со ссылкой на китайские источники, в первом квартале текущего года, продажи электромобилей в КНР выросли на 118% по сравнению с первым кварталом 2018 г. В то же время продажи автомобилей с ДВС упали на 13%.

Прогнозируют что за 19 год в Китае будет реализовано свыше 500тыс полностью электрических машин, это не Голландия и остальная Европа с ее пару тысячами машин ))) Так что я думаю не то что какой-то жопы по продажам не будет, а даже наращивание производства и реализации.
По отдельным странам и будет спад, да и у нас в РФ не пользуется популярностью, но в целом вектор задан.

Дмитрий01 писал(a):

Это у вас в Голландиях, льготами поддерживают продажи, а в том же Китае:

Прогнозируют что за 19 год в Китае будет реализовано свыше 500тыс полностью электрических машин, это не Голландия и остальная Европа с ее пару тысячами машин ))) Так что я думаю не то что какой-то жопы по продажам не будет, а даже наращивание производства и реализации.
По отдельным странам и будет спад, да и у нас в РФ не пользуется популярностью, но в целом вектор задан.

Тут дело такое, что не зная местных реалий невозможно оценить эту статистику. Практика показывает, что проценты нам светят когда выгоднее светить проценты, а штуки, когда выгоднее засветить именно штуки. Хотелось бы их в комплексе увидеть. А то (утрирую) вдруг раньше там продавалось 100 электромобилей в год, а теперь аж 218.
И про насыщение рынка. Я точно знаю, что в Шанхае невозможно зарегистрировать машину, если у тебя нет под нее готового парковочного места. Потому машин на улицах очень мало. Как в других местах дела обстоят, не в курсе, но есть основания считать, тчо тоже жестко регламентировано, то есть, насыщение рынка достигается очень быстро. А по электромобилям может быть отдельная политика властей.

Alex723 писал(a):

Тут дело такое, что не зная местных реалий невозможно оценить эту статистику. Практика показывает, что проценты нам светят когда выгоднее светить проценты, а штуки, когда выгоднее засветить именно штуки. Хотелось бы их в комплексе увидеть. А то (утрирую) вдруг раньше там продавалось 100 электромобилей в год, а теперь аж 218.
И про насыщение рынка. Я точно знаю, что в Шанхае невозможно зарегистрировать машину, если у тебя нет под нее готового парковочного места. Потому машин на улицах очень мало. Как в других местах дела обстоят, не в курсе, но есть основания считать, тчо тоже жестко регламентировано, то есть, насыщение рынка достигается очень быстро. А по электромобилям может быть отдельная политика властей.

Так и есть там политика, там целая национальная идея, так сказать дорожная карта до 25 года, где направление взято на отказ от ДВС, полностью. И это не гибриды а именно электрички и водородные авто. По цифрам я сказал выше, ожидают до полумиллиона проданных на внутреннем рынке (именно внутреннем, эти машины не продаются на экспорт) чисто электрических автомобилей. Больше половины электрических машин в мире находятся в Китае.
А, сорри, ввел в заблуждение

Цитата:

Прошлый год стал рекордным по числу новых регистраций — более 2,2 млн новых электрических машин, на 75% больше, чем в 2017. В 2018 рынок продемонстрировал более высокие темпы роста, чем в 2017 г.

Когда говорил что больше 500тыс машин, это оказалось производство машин внутри страны)Продажи больше 2.2 млн штук (зарегистрировано, получено номеров) в 2018 году :D
Вообщем страшно представить уже, что ждет Китай такими темпами в будущем, но факт есть факт, сейчас Китай по количеству таких машин впереди планеты всей.

Дмитрий01 писал(a):

Так и есть там политика, там целая национальная идея, так сказать дорожная карта до 25 года, где направление взято на отказ от ДВС, полностью. И это не гибриды а именно электрички и водородные авто. По цифрам я сказал выше, ожидают до полумиллиона проданных на внутреннем рынке (именно внутреннем, эти машины не продаются на экспорт) чисто электрических автомобилей. Больше половины электрических машин в мире находятся в Китае.
А, сорри, ввел в заблуждение

Странно, почему знакомые китайские китайцы не в курсе этого курса на полную замену автопарка?

Alex723 писал(a):

Странно, почему знакомые китайские китайцы не в курсе этого курса на полную замену автопарка?

Оспади, да не смогут электромобили на 100% заменить с двс.

Никогда этого не будет. Просто напросто лепездричества на них никак не хватит.

Alex723 писал(a):

Странно, почему знакомые китайские китайцы не в курсе этого курса на полную замену автопарка?

Предположу что им на это плевать))) как и мне на многие вопросы, порой люди из Белгорода и Твери, с кем общаюсь знают больше меня какие госпрограммы идут в Москве. Я просто этим не интересуюсь, вот и весь секрет :pardon:

Тихон писал(a):

Оспади, да не смогут электромобили на 100% заменить с двс.

Никогда этого не будет. Просто напросто лепездричества на них никак не хватит.

Вот и я думаю, что будут существовать параллельно.
к примеру, как сделать вот такой автомобиль на батарейках:
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

или экскаватор, который в два раза больше этого трака?

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Cheers_prairies писал(a):

Вот и я думаю, что будут существовать параллельно.
к примеру, как сделать вот такой автомобиль на батарейках

ну гибрид же сделали. придумают нужную батарейку и алга :)

Cheers_prairies писал(a):

Вот и я думаю, что будут существовать параллельно.

Несомненно. Однако процент батареешных будет весьма незначительным.

Во сколько там раз посчитана мощность всех автомобилей мира к мощности всех электростанций? Насколько помню, авто обгоняют в 42 раза.

Сама ента тема весьма жареная а Илон Маск пророк её.

Тихон писал(a):

Во сколько там раз посчитана мощность всех автомобилей мира к мощности всех электростанций? Насколько помню, авто обгоняют в 42 раза.

А если учесть, что около 40% всей мировой генерации угольные, то эти ретрограды, топящие за ~~паровозы~~ электромобили чистой воды зрадники))))

Идея о тотальном переходе на батареечные авто может всерьез тереться только в голове законченного гуманитария. Патамушта в мире банально нет генерирующих мощностей в достаточном количестве. И лет сто еще не будет.
Китаю сейчас не особо хватает электричества для промышленности и т.п. Куда им еще автомобили на липездричество переводить? Откуда возьмутся сотни гигаватт, из розетки штоле? Ну бред же.
Кроме того, если лично не владеешь китайским языком и не в курсе местных реалий, ты никогда не разберешься в том, что там нарешали и какие стратегии определили. Особенно в свете того, что мозги там работают совсем не так, как у нас. Марсиане они.

Alex723 писал(a):

Идея о тотальном переходе на батареечные авто может всерьез тереться только в голове законченного гуманитария. Патамушта в мире банально нет генерирующих мощностей в достаточном количестве. И лет сто еще не будет.
Китаю сейчас не особо хватает электричества для промышленности и т.п. Куда им еще автомобили на липездричество переводить? Откуда возьмутся сотни гигаватт, из розетки штоле? Ну бред же.
Кроме того, если лично не владеешь китайским языком и не в курсе местных реалий, ты никогда не разберешься в том, что там нарешали и какие стратегии определили. Особенно в свете того, что мозги там работают совсем не так, как у нас. Марсиане они.

Тогда я совсем ничего не понимаю :???: :???: :???:https://hightech.fm/2017/08/11/ban-gas-diesel-cars
Чего они хотят на законодательном уровне запретить продажи машин с ДВС, где-то с 25 года, где-то с 30-го? Чем думают если на всех электричества не хватит? И это у них в планах не на гибриды всех пересадить, а на авто с нулевым выбросом при езде. Только сегодня по радио слышал про вольксваген, что хочет через 10 лет отказаться полностью от производств ДВС даже для рынка в другие страны :???: Это как понять? гуманитарии в руководстве правительств и автоконцернов или я чего-то не понимаю?

Дмитрий01 писал(a):

Только сегодня по радио слышал про вольксваген, что хочет через 10 лет отказаться полностью от производств ДВС даже для рынка в другие страны :

Сказать не значит сделать. А через 10 лет или ишак сдохнет или шах. Зато сейчас они в тренде.

Дмитрий01 писал(a):

Чего они хотят на законодательном уровне запретить продажи машин с ДВС, где-то с 25 года, где-то с 30-го?

может просто запрет частникам владеть чем-то сложнее велосипеда?

Цитата:

Только сегодня по радио слышал про вольксваген, что хочет через 10 лет отказаться полностью от производств ДВС даже для рынка в другие страны :???: Это как понять? гуманитарии в руководстве правительств и автоконцернов или я чего-то не понимаю?

может просто бла-бла в угоду грете, а может ученый в очередной раз журналиста изнасиловал.

Да фиг знает где там правда, поживем-увидим, 5-10 лет не так уж и много если на то посмотреть. Тут за год в Москве появились электробусы, а еще год назад я бы не поверил, теперь это уже нормальное явление. Зарядок им понастроили на конечных станциях, такие штанги с подсведкой, выглядит космически ;-) Зашел в инет посмотреть сколько их, ну явно больше сотни, оказывается что до конца этого года их будет 300 шт. Даже для такого города как Москва это уже заметно, очень.

Дмитрий01 писал(a):

Да фиг знает где там правда, поживем-увидим, 5-10 лет не так уж и много если на то посмотреть. Тут за год в Москве появились электробусы, а еще год назад я бы не поверил, теперь это уже нормальное явление. Зарядок им понастроили на конечных станциях, такие штанги с подсведкой, выглядит космически ;-) Зашел в инет посмотреть сколько их, ну явно больше сотни, оказывается что до конца этого года их будет 300 шт. Даже для такого города как Москва это уже заметно, очень.

электробус большой и в нем места много, можно аккумов напихать. и конечные у него в одних и тех же местах. если зарядок понатыкать - можно городскую электрожоповозку себе завести.
но вот как из питера в мурманск в -30 скататься на электрике...

Тихон писал(a):

Во сколько там раз посчитана мощность всех автомобилей мира к мощности всех электростанций? Насколько помню, авто обгоняют в 42 раза.

А при чем тут мощность? Если не считать коммерческий транспорт, автомобиль ездит в среднем около 1 часа в сутки, а электростанции круглосуточно пашут. Вот уже не 42, а 2 раза. А если учесть что на полную мощность автомобильные двигатели работают не более нескольких процентов от всего пробега и электромобили пока слабомощные, то уже паритет выйдет.

xserfer писал(a):

электробус большой и в нем места много, можно аккумов напихать. и конечные у него в одних и тех же местах. если зарядок понатыкать - можно городскую электрожоповозку себе завести.
но вот как из питера в мурманск в -30 скататься на электрике...

Не все сразу, лет 100 назад так же было не доехать из Питера в Мурманск потому что машины были, а АЗС не было. Все постепенно, но учитывая какими темпами сейчас идет движение вперед, то имея электроавто сейчас гораздо быстрее доедешь до Мурманска, чем 100 лет назад ты имел авто с ДВС :D
Вот к чему был мой предыдущий пост, за год очень сильно все меняется, тут даже не надо смотреть в статистику и политику партии (законодательство).

ivaldan писал(a):

А при чем тут мощность? Если не считать коммерческий транспорт, автомобиль ездит в среднем около 1 часа в сутки, а электростанции круглосуточно пашут. Вот уже не 42, а 2 раза. А если учесть что на полную мощность автомобильные двигатели работают не более нескольких процентов от всего пробега и электромобили пока слабомощные, то уже паритет выйдет.

Вот интересная статья на эту тему http://atomicexpert.com/page785215.html
Есть ли коротко то энергии не хватит, если еще коротко, то кто это сказал доказать не может, расчеты показать не могут :D Поэтому правильно автор сказал

Цитата:

Ну а если перевести на электричество транспорт всей Британии, то для «прокорма» электромобилей придется построить 20 реакторов. Иначе электроэнергии просто не хватит.

Автору статьи не удалось ознакомиться с этим исследованием. Но его выводы подозрительно напоминают предсказания начала ХХ века. Если вы помните, тогда всерьез утверждали: стремительное развитие городского транспорта непременно приведет к тому, что лондонцы станут ходить по колено в навозе.

Но вообще советую прочитать статью полностью, есть и другие мнения

Цитата:

Так, журнал Energy опубликовал статью, в которой рассматривается стороцентный перевод на электричество пассажирского транспорта Дании, Финляндии, Норвегии и Швеции к 2050 году*. Автор статьи утверждает, что потребление электроэнергии вырастет максимум на 7–7,5 %, то есть «всего» на 30 тераватт-часов в год. При этом «глупая» модель зарядки батарей дает пиковые нагрузки утром и вечером, а «умная», основанная на спрогнозированной на день вперед спотовой цене, дает рост потребления в периоды низких цен, то есть ночью.

Так что "не прокормят столько электромобилей" я не скажу, во-первых не специалист по электроснабжению, во-вторых не прогнозист что будет завтра с этими аккумуляторами, тут через день какие-то вбросы идут про изобретение очень емких батарей :D

https://novayagazeta.ru/articles/2019/11/06/82630-zaryadki-hvatit-na-vseh
Блин, я тему электромашин так никогда еще полно не изучал. Ну вас в баню :D :D :D Отвлекаете от дел только :D
Кароче, останусь при своем мнении что электроавто жить будут, и очень комфортно, т.к. глаза есть и вижу что с каждым годом все больше и больше их становится на дорогах, к станциям зарядки уже привыкаем. Полгода назад читал статью как репортеры из Москвы в Питер ехали на ягуаре электрическом, когда выдвигались в путь тоже думали что не доедут, а в итоге даже перестраховывались и заряжались чаще, чем могли бы (потому что зарядка есть, а на картах ее нет). И это еще при движении до открытия трассы, в потоке и пробках.

Дмитрий01 писал(a):

Не все сразу, лет 100 назад так же было не доехать из Питера в Мурманск потому что машины были, а АЗС не было. Все постепенно, но учитывая какими темпами сейчас идет движение вперед, то имея электроавто сейчас гораздо быстрее доедешь до Мурманска, чем 100 лет назад ты имел авто с ДВС :D
Вот к чему был мой предыдущий пост, за год очень сильно все меняется, тут даже не надо смотреть в статистику и политику партии (законодательство).

топливо можно взять в канистрах и бочках, а электричество в канистру не нальёшь.
перелить канистру в бак - это примерно перекур или "за елочку завернуть", а зарядиться - пара часов, если зарядник соответствующий.
организовать зарядные станции на кольце автобусном, где вся городская инфраструктура рядом - это одно, а в глухой деревне на трассе, где мощностей дай бог на телевизор с лампочкой хватает - совсем другое.

я к тому что за 10 лет так перестроить инфраструктуру в масштабах страны - это надо чтоб других проблем в стране не было. а до такой перестройки электромобиль останется городской игрушкой.

xserfer писал(a):

я к тому что за 10 лет так перестроить инфраструктуру в масштабах страны - это надо чтоб других проблем в стране не было. а до такой перестройки электромобиль останется городской игрушкой.

Будет выгодно перестроят быстро, не посмотрят даже на другие проблемы. Сейчас не перестраивают потому что спроса особо нет, а как появится быстро приспособятся. Еще дедушка Маркс сказал, нет такого преступления на которое не пойдет капиталист ради 300% годовых :D

Цитата:

И вот уже Меркель заявила, что в ближайшие 10 лет Германия выстроит сеть из 1 млн электрозаправок

Думаете в Германии нет проблем?

Дмитрий01 писал(a):

Тогда я совсем ничего не понимаю :???: :???: :???:https://hightech.fm/2017/08/11/ban-gas-diesel-cars
Чего они хотят на законодательном уровне запретить продажи машин с ДВС, где-то с 25 года, где-то с 30-го? Чем думают если на всех электричества не хватит? И это у них в планах не на гибриды всех пересадить, а на авто с нулевым выбросом при езде. Только сегодня по радио слышал про вольксваген, что хочет через 10 лет отказаться полностью от производств ДВС даже для рынка в другие страны :???: Это как понять? гуманитарии в руководстве правительств и автоконцернов или я чего-то не понимаю?

Еще раз: чтобы понимать, что так китайские китайцы себе надумали и настретегили, нужно:
а) уметь разбирать их крякозябры и понимать смысл написанного;
б) жить там минимум в течение 5 лет, чтобы хоть отчасти разбираться в местных реалиях;
в) быть китайским китайцем.
При отсутствии хотя бы одного пункта, нет смысла даже пытаться что-то понять.
Принцип действует для любой страны, просто тот же европейский менталитет начинаешь понимать лет через несколько жизни в стране, а китайцев понять в принципе невозможно. Другие системные установки и логика.
Что до разного типа сайтов, то люблю повеселиться, читая то, что наши вумники пишут про Европу. Непонимание местных реалий прет из каждой строчки.

Дмитрий01 писал(a):

Цитата:

И вот уже Меркель заявила, что в ближайшие 10 лет Германия выстроит сеть из 1 млн электрозаправок

Думаете в Германии нет проблем?

В Германии банально нет даже близко такого числа электромобилей. И через 10 лет не будет. Не хотят бюргеры станного, они хотят нормальный "грязный" дизель. А Меркель может пездеть что угодно, с учетом того, что на следующие выборы она не идет.
Опять же, непонимание местных реалий и непонимание целевой аудитории подобных высказываний. Причем на пальцах быстро эти реалии не объяснишь.

Alex723 писал(a):

Еще раз: чтобы понимать, что так китайские китайцы себе надумали и настретегили, нужно:
а) уметь разбирать их крякозябры и понимать смысл написанного;
б) жить там минимум в течение 5 лет, чтобы хоть отчасти разбираться в местных реалиях;
в) быть китайским китайцем.
При отсутствии хотя бы одного пункта, нет смысла даже пытаться что-то понять.
Принцип действует для любой страны, просто тот же европейский менталитет начинаешь понимать лет через несколько жизни в стране, а китайцев понять в принципе невозможно. Другие системные установки и логика.
Что до разного типа сайтов, то люблю повеселиться, читая то, что наши вумники пишут про Европу. Непонимание местных реалий прет из каждой строчки.

А причем тут китайцы? В статье про Францию, Германию, Норвегию и еще 5 других стран. Тут не надо быть китайцем, японцем или немцем, язык цифр он международный, считай как латынь в средние века для ученых. И если они говорят что запрещают дизель и бензин с того то года, то они его запрещают, и не важно на каком языке говорят. У нас тоже постепенно вводят запрет на все эти Евро2,3,4 и прочие. И нагибают уже серьезно. Может где-то на переферии и нормально так, но в городе норма уже встретить что какую-то колымагу на посту на мкаде проверяют выхлоп с нее. Не знаю штраф там или разворачивают обратно, не интересна эта тема, у меня самого евро4 и везде проезд открыт, пока открыт. Но уже знаю что в некоторые страны Европы я на своем дизеле хрен проеду в центре города. Вот я про что говорю, а не про менталлитет, про понимание местных реалий, запрет он и в Африке запрет.
Про Меркель улыбнуло :) Это направление развитие Германии, утвержденная программа

Предлагаю порассуждать с другого ракурса.

То, что в 42 раза цифра от лукавого, несомненно.

По памяти, не заглядывая в справочники, двс делает примерно с 300 грамм топлива один килоВатт * час.

Далее прикидываем сколько мы сжигаем бензина и сколько Вы с семьёй жжете эл.энергии.

И ещё один момент немаловажный средь наших осин.
У двс как у тепловой машины кпд далёк от идеала и часть тепла сбрасывается в атмосферу. Этим же теплом мы греем салон. Насколько помню, макс мощность отопителя до 5 кВатт.
Ну и кпд зарядки аккумов. Что бы "залить" в машину 1 кВатт*час из сети надо взять чуть не в два раза поболее.
То есть, вместо того, что бы Вы сожгли литр топлива, кто то, где то, должен сжечь как минимум в два раза больше. Пусть не в вашем мегаполисе, а где то (желательно в третьих странах, нехай там травяццо)
Ну и налоговая система.
Если на автомобильные заливаемые кВатт*часы впердолить такой же акциз и проч, как на бензин, то есть до 70%?

Это я к тому, что любое государство всегда будет стричь массового автомобилиста.
Сделай авто на "святом_духе" (звиняйте за богохульство) и его тоже обложат поборами.
================
Вот на паруса берут же налог. ;-)

Дмитрий01 писал(a):

Будет выгодно перестроят быстро, не посмотрят даже на другие проблемы.

и кому выгоден электромобиль? газпром у нас газом и прочим торгует, а не производством теслы занимается.

Цитата:

Сейчас не перестраивают потому что спроса особо нет, а как появится быстро приспособятся.

ага, именно поэтому в той же москве парковка для электричек бесплатная, и мест не хватает.

Цитата:

Еще дедушка Маркс сказал, нет такого преступления на которое не пойдет капиталист ради 300% годовых

то есть заряжаться будем по 200р/кВт?

Цитата:

Думаете в Германии нет проблем?

думаю меркель вытаскивает остатки популярности на модной волне. пиздИт, иными словами.

Дмитрий01 писал(a):

Про Меркель улыбнуло :) Это направление развитие Германии, утвержденная программа

ну вот насчет утвержденных госпрограмм не в нашей стране рассказывать. наелись.

[изображение]

xserfer писал(a):

и кому выгоден электромобиль? газпром у нас газом и прочим торгует, а не производством теслы занимается.

Конкретно для России а особенно для муниципального транспорта, таки да, лучшим выходом будет двс на метане.

Но не на таких как сейчас, то есть приспособленных. Нужен чисто газовый двигатель. И там совсем другие характеристики, в том числе и по экологии.

Но пока воз и ныне там.

Цитата:

то есть заряжаться будем по 200р/кВт?

Уж извини, что мелочно придираюсь, но здесь, в этом дискуссе, таки надо писать кВт*час. Что бы не путать мощность с энергией.

Дмитрий01 писал(a):

Так и есть там политика, там целая национальная идея... Больше половины электрических машин в мире находятся в Китае.

Там прикол в другом. До недавних пор в китайских городах, особенно в крупных, творился полный пиздец с атмосферой. Именно эту проблему они и разруливают там у себя переводом транспорта на электротягу В ГОРОДАХ в первую очередь. Про другие китайские экологические программы вне Китая известно меньше, поскольку это лыко не в строку европейским и американским зеленым. Но такие программы есть. И результаты тоже есть - смог в городах заметно уменьшился.

Тихон писал(a):

По памяти, не заглядывая в справочники, двс делает примерно с 300 грамм топлива один килоВатт * час.

Если считать чисто по теплоте сгорания топлива, то с 1 литра бензина получается чуть меньше 9 кВт*ч тепловой энергии.

А дальше нужно учитывать КПД бензинового движка (25-30%), КПД электрического движка(90% для мотор-колеса и 70-80% для схем с редуктором ) и КПД аккумулятора (порядка 80-90% для лития). Так что ваша оценка 3 кВт*ч на литр бензина вполне правдоподобна.

Насчет того, что в ДВС автомобиле нужно сжечь литр бензина, а для электрического придется на электростанции сжечь вдвое больше условного топлива - не совсем верно. Ибо КПД большой тепловой машины существенно выше КПД маленькой. И в какую сторону будет выигрыш - надо считать. Опять же, электростанция потребляет уголь, который в авто не засыплешь. И построить ее можно вдали от города...

Я сейчас не агитирую за советскую власть. При нынешнем уровне технологий электрички как городской транспорт еще худо-бедно справляются, но не больше. И проблем у них более чем. И, естественно, многое будет зависеть от цен. Мало кто захочет изрядно переплачивать за непонятную, неудобную, но модную фигню.

Matraskin писал(a):

Я в Татарстане одну видел. В Иннополисе. Рекламную.

я у нас штук 5 видел, правда тесл всего 2

Электричка хороша как каршеринг, имхо. При условии, что нет проблем с парковочно-зарядными местами. Покупать её как свой автомобиль - ну... :-?

Дмитрий01 писал(a):

А причем тут китайцы? В статье про Францию, Германию, Норвегию и еще 5 других стран. Тут не надо быть китайцем, японцем или немцем, язык цифр он международный, считай как латынь в средние века для ученых. И если они говорят что запрещают дизель и бензин с того то года, то они его запрещают, и не важно на каком языке говорят. У нас тоже постепенно вводят запрет на все эти Евро2,3,4 и прочие. И нагибают уже серьезно. Может где-то на переферии и нормально так, но в городе норма уже встретить что какую-то колымагу на посту на мкаде проверяют выхлоп с нее. Не знаю штраф там или разворачивают обратно, не интересна эта тема, у меня самого евро4 и везде проезд открыт, пока открыт. Но уже знаю что в некоторые страны Европы я на своем дизеле хрен проеду в центре города. Вот я про что говорю, а не про менталлитет, про понимание местных реалий, запрет он и в Африке запрет.
Про Меркель улыбнуло :) Это направление развитие Германии, утвержденная программа

Еще раз для упорно сидящих в танке с задраенными люками. Чтобы понимать какую-либо программу или иной официальный документ другой страны, надо:
а) уметь разбирать их крякозябры и понимать смысл написанного;
б) жить там минимум в течение 5 лет, чтобы хоть отчасти разбираться в местных реалиях.
Вот только не надо про "язык цифр он международный", он сильно зависит от того, продаем мы или покупаем, надо показать прибыль или убытки. Нет смысла в сравнении статистики, если она в разных странах собиралась и обрабатывалась по-разному. И еще меньше в ней смысла, если не знаешь местных реалий, а чтобы их знать, смотри пункт б).
И это "утвержденные программы" меняются чуть не каждый день, вообще-то. Их не отливают в граните (тм).

Alex723 писал(a):

Еще раз для упорно сидящих в танке с задраенными люками. Чтобы понимать какую-либо программу или иной официальный документ другой страны, надо:
а) уметь разбирать их крякозябры и понимать смысл написанного;
б) жить там минимум в течение 5 лет, чтобы хоть отчасти разбираться в местных реалиях.
Вот только не надо про "язык цифр он международный", он сильно зависит от того, продаем мы или покупаем, надо показать прибыль или убытки. Нет смысла в сравнении статистики, если она в разных странах собиралась и обрабатывалась по-разному. И еще меньше в ней смысла, если не знаешь местных реалий, а чтобы их знать, смотри пункт б).
И это "утвержденные программы" меняются чуть не каждый день, вообще-то. Их не отливают в граните (тм).

Я из танка с задраеным люком вижу и слышу что с каждым годом все больше и больше становится электромашин. И тут я не про общественный транспорт. А про легковые в частных руках. Это факт. И уже потом я полез в инет за статистикой и цифрами, начал читать, сравнивать страны, проценты, количества и прочую шляпу. У сметчика в офисе, друг в нижегородской области, город Городец, купил себе бэушный ниссан лиф (вроде даже праворульку) электрический, у него свой дом, гараж на участке, катается и бед не знает, притом как оказалось это у него уже вторая такая машина, на первой проездил пару лет. Случайно выяснилось, на работе заикнулся про электроавто, вот он и рассказал. На ночь поставил, два дня без проблем ездит весь день. Его устраивает на все сто. Хочет потом новее взять, и будет брать только электрические в будущем.

Дмитрий01 писал(a):

... Его устраивает на все сто. Хочет потом новее взять, и будет брать только электрические в будущем.

Два дня? Это какой у нее запас хода?

Alex723 писал(a):

Еще раз для упорно сидящих в танке с задраенными люками. Чтобы понимать какую-либо программу или иной официальный документ другой страны, надо:
а) уметь разбирать их крякозябры и понимать смысл написанного;
б) жить там минимум в течение 5 лет, чтобы хоть отчасти разбираться в местных реалиях.
Вот только не надо про "язык цифр он международный", он сильно зависит от того, продаем мы или покупаем, надо показать прибыль или убытки. Нет смысла в сравнении статистики, если она в разных странах собиралась и обрабатывалась по-разному. И еще меньше в ней смысла, если не знаешь местных реалий, а чтобы их знать, смотри пункт б).
И это "утвержденные программы" меняются чуть не каждый день, вообще-то. Их не отливают в граните (тм).

Да, куда уж нам тупым ватникам... С Голландиев весь мир виден. Даже самый ё...й российский царь (Питер I) пожив там, всю Россию раком поставил. Там же образование..., а тут только медведи по улицам, да самогонка под балалайку.
Прошу прощения за сарказм но, уважая твой опыт проживания в крутых европах, не надо делать всех идиотами. Ты же сам пытаешься доказать, что нельзя верить тем же китайцам, не прожив в Китае и дня. Или, живя в Голландии, априори получаешь бонусом понимание всего что происходит в мире?

aix07 писал(a):

Два дня? Это какой у нее запас хода?

А по маленькому городку думаешь много надо? Там город то небольшой, несколько км в диаметре, это не Московские расстояния, два дня работа-дом и уже 200 км накатал.

urka писал(a):

Да, куда уж нам тупым ватникам... С Голландиев весь мир виден. Даже самый ё...й российский царь (Питер I) пожив там, всю Россию раком поставил. Там же образование..., а тут только медведи по улицам, да самогонка под балалайку.
Прошу прощения за сарказм но, уважая твой опыт проживания в крутых европах, не надо делать всех идиотами. Ты же сам пытаешься доказать, что нельзя верить тем же китайцам, не прожив в Китае и дня. Или, живя в Голландии, априори получаешь бонусом понимание всего что происходит в мире?

Люди читают жопой. Вот еще одно подтверждение.
Я говорю, что невозможно правильно понять разного рода стратегии и прочую муйню, если не знаешь местных реалий. Безотносительно того, о какой стране идет речь. А уж если не владеешь местной момбасой, то все совсем печально.
Заметь, я нигде не писал за весь мир. Или давай цитату.

Alex723 писал(a):

Люди читают жопой. Вот еще одно подтверждение.
Я говорю, что невозможно правильно понять разного рода стратегии и прочую муйню, если не знаешь местных реалий. Безотносительно того, о какой стране идет речь. А уж если не владеешь местной момбасой, то все совсем печально.
Заметь, я нигде не писал за весь мир. Или давай цитату.

За весь мир не писал, но за Катай кричал как его коренной житель. Даже цитаты искать не буду. А вообще, с тобой спорить неинтересно - спор, это не навязывание своего мнения и догм придуманных тобой самим, а доказательств от тебя падает не много.

Конечно голимый офф, будет, ну да ладно, ибо про Кетай.

Читал как то, где, кто ссылку не помню.
Писал наш живущий там.
Из его окна вид. Местные кетайцы строят двухуровневую развязку и дорогу ведущую вообще в никуда. Ибо в этом направлении никто не живёт.
По этой дороге и развязке почти никто не ездит.
Проходит какое то время, развязку ломают, строят новую, дорогу кап ремонтируют.
По которой опять никто не ездит.
Насколько правда, не знаю. За что купил.
Но ютуберы живущие в Поднебесной, таки замечают. Строят - ломают, строят - ломают.

Всё таки закрадывается впечатление, что экономика в Китае несколько странная.

Тихон писал(a):

Конечно голимый офф, будет, ну да ладно, ибо про Кетай.

Читал как то, где, кто ссылку не помню.
Писал наш живущий там.
Из его окна вид. Местные кетайцы строят двухуровневую развязку и дорогу ведущую вообще в никуда. Ибо в этом направлении никто не живёт.
По этой дороге и развязке почти никто не ездит.
Проходит какое то время, развязку ломают, строят новую, дорогу кап ремонтируют.
По которой опять никто не ездит.
Насколько правда, не знаю. За что купил.
Но ютуберы живущие в Поднебесной, таки замечают. Строят - ломают, строят - ломают.

Всё таки закрадывается впечатление, что экономика в Китае несколько странная.

Постоянно там такое. Инфа от китайских китайцев. Искусственная занятость и загузка производственных мощностей. Местами та самая коррупция, за которую типа расстреливают, правда при этом она только растет.

urka писал(a):

За весь мир не писал, но за Катай кричал как его коренной житель. Даже цитаты искать не буду. А вообще, с тобой спорить неинтересно - спор, это не навязывание своего мнения и догм придуманных тобой самим, а доказательств от тебя падает не много.

Цитату давай, где я за кЕтай что-то там кричал. Или признай, что спизднул, делов-то. С кем не бывает.

Дмитрий01 писал(a):

А по маленькому городку думаешь много надо? Там город то небольшой, несколько км в диаметре, это не Московские расстояния, два дня работа-дом и уже 200 км накатал.

Блин, я б от такой не отказался

Тихон писал(a):

.
Проходит какое то время, развязку ломают, строят новую, дорогу кап ремонтируют.
По которой опять никто не ездит.

Но ютуберы живущие в Поднебесной, таки замечают. Строят - ломают, строят - ломают.

Всё таки закрадывается впечатление, что экономика в Китае несколько странная.

если смотреть через призму приоритета обеспеченности населения рабочими местами то ничего странного. См Англию до Тетчер в "Ржавом поясе" Уэльса к примеру.

В Киргизии китайцы строят автобаны, работают их рабочие. В Монголии видел тоже самое. Как то пришлось помочь китайцу в харчевне с "переводом" на монгольский. Не любит их монголы люто.
Условия работы у них часто очень жесткие, даже по аналогии с нашими "гастарбайтерами". В Тоннеле без всяких техник безопасности. Это мне киргизы рассказали.
да что говорить у родичей в Жодино Беларусь они строили завод "Джили", так там часть персонала и осталась. То есть политика загрузки собственной рабочей силы есть.

DStaritsky писал(a):

если смотреть через призму приоритета обеспеченности населения рабочими местами то ничего странного. См Англию до Тетчер в "Ржавом поясе" Уэльса к примеру.

Или Роберта Хайнлайна, "дверь в лето"

https://www.youtube.com/v/4m80jbkWQkI

Дмитрий01 писал(a):

Блин, я тему электромашин так никогда еще полно не изучал. ,

Может несколько долго, но посмотреть таки стоит.

https://youtu.be/bS-Phh5J9i8

Может и не обратил бы внимание, но после нескольких страниц ~~сра..~~ обсуждения, бросилось в глаза :hihi: - сегодня сначала за мной, потом передо мной на дороге "нервничал" Leaf. ;-) Может быть раньше просто не замечал, но это первый увиденный мной у нас е-мобиль. :pardon:

электромобиль - это удобно :)

xserfer писал(a):

электромобиль - это удобно :)

Начало ХХ-века и очередь на бензоколонки :D
Не, меня удивило другое, не то что очередь, а что их прям много, не думаю что это одна "колонка" на весь штат, а то что одни теслы :blink:

в начале ХХ века электромобили тоже были в моде, а потом она сошла на нет :tss:

Дмитрий01 писал(a):

Начало ХХ-века и очередь на бензоколонки :D
Не, меня удивило другое, не то что очередь, а что их прям много, не думаю что это одна "колонка" на весь штат, а то что одни теслы :blink:

видео, в какой-то степени передергивательное.
это какое-то местное событие, день чего-то там, на которое чуть не весь город поехал. в другие дни такого нет.

Цитата:

18 декабря 1898 года — французский автогонщик Граф Гастон де Шаслу-Лоба (comte Gaston de Chasseloup-Laubat) установил первый официально зарегистрированный абсолютный рекорд скорости — 63,13 км/ч на электромобиле конструкции Шарля Жанто, преодолев дистанцию 1 км за 57 секунд. Рекорд был установлен в рамках соревнований, организованных французским журналом «La France Automobile».

ВотЪ! :)

Учитывая, каким говнищем в начале 20 века были дрыгатели внутреннего сгорания, электромотор вовсе не смотрелся бедным родственником. Опять же их к тому моменту уже полвека делали и умели делать хорошо. Вот только весь двадцатый век ДВСы (и вся необходимая им инфраструктура) развивались, а аккумуляторы - увы :-(

Очередь тесл на заправку в Коммифорнии это стопиццотый пример того, что невозможно понять явление, если не знаешь местные реалии.
В штате массовые отключения электричества. Дальше объяснять надо?

Alex723 писал(a):

В штате массовые отключения электричества.

Высокие, высокие отношения!(с) :D

Orc писал(a):

Высокие, высокие отношения!(с) :D

У меня там кореша обитают, в Новато. Термин "пиздец" не способен передать глубину и размеры того кошмара, что демократы там устроили.
Драки в супермаркетах за пакетированный колотый лед отчасти иллюстрируют это дело. Да, ничего кроме льда в супермаркетах на полках не присутствовало.

Alex723 писал(a):

У меня там кореша обитают, в Новато. Термин "пиздец" не способен передать глубину и размеры того кошмара, что демократы там устроили.
Драки в супермаркетах за пакетированный колотый лед отчасти иллюстрируют это дело. Да, ничего кроме льда в супермаркетах на полках не присутствовало.

Это вам не ватная Рашка!

Orc писал(a):

Это вам не ватная Рашка!

Дык! Когда на второй неделе кончилась горючка к генератору (на заправках она закончилась неделей раньше), а запас консервов кончился к концу третьей недели, они осознали, что здесь им конкретно не тут и все чревато боком.
В итоге, гоняли за горючкой аж в Аризону. На всю улицу заправлялись.

Alex723 писал(a):

Дык! Когда на второй неделе кончилась горючка к генератору (на заправках она закончилась неделей раньше), а запас консервов кончился к концу третьей недели, они осознали, что здесь им конкретно не тут и все чревато боком.
В итоге, гоняли за горючкой аж в Аризону. На всю улицу заправлялись.

:blink:В Аризону намного дальше, чем в соседнюю Неваду.

Cheers_prairies писал(a):

:blink:В Аризону намного дальше, чем в соседнюю Неваду.

Тьфу, перепутал. Эти действительно в Неваду. Другие кореша в Аризону.

Alex723 писал(a):

Очередь тесл на заправку в Коммифорнии это стопиццотый пример того, что невозможно понять явление, если не знаешь местные реалии.
В штате массовые отключения электричества. Дальше объяснять надо?

А причем тут отключения электричества? Топливо на АЗС тоже не само появляется, день два не завезут и тот же коллапс будет, и так же объяснять ничего не надо. Я не раз уже застал когда АЗС так же пустые стояли...
Не важно на чем авто ездит, на бензине, дизеле, электричестве или водороде. Все очень сильно привязано к цивилизации, случись писец не найдешь ни бензина, ни электричества для теслы.

Дмитрий01 писал(a):

А причем тут отключения электричества? Топливо на АЗС тоже не само появляется, день два не завезут и тот же коллапс будет, и так же объяснять ничего не надо. Я не раз уже застал когда АЗС так же пустые стояли...
Не важно на чем авто ездит, на бензине, дизеле, электричестве или водороде. Все очень сильно привязано к цивилизации, случись писец не найдешь ни бензина, ни электричества для теслы.

Бляяяяяяяяяяяяя.....
Если нет понимания местных реалий, объяснять бесполезно от слова абсолютно. Гуглить еще более бесполезно. Надо там прожить хоть пару месяцев, чтобы начать врубаться.

Alex723 писал(a):

Очередь тесл на заправку в Коммифорнии это стопиццотый пример того, что невозможно понять явление, если не знаешь местные реалии.
В штате массовые отключения электричества. Дальше объяснять надо?

А что там такое случилось? Стихия?

RedSun писал(a):

А что там такое случилось? Стихия?

Распиздяйтсво, треш, угар и содомия.

Orc писал(a):

Распиздяйтсво, треш, угар и содомия.

След русских хакеов? :D

Kuv писал(a):

След русских хакеов? :D

А как же без них-то! 8-)

Alex723 писал(a):

Бляяяяяяяяяяяяя.....
Если нет понимания местных реалий, объяснять бесполезно от слова абсолютно. Гуглить еще более бесполезно. Надо там прожить хоть пару месяцев, чтобы начать врубаться.

Александр, ты прикалываешься или серьезно? Показывают видео где пробка из электромашин на зарядных станций и все прям, "всем все ясно теперь"? Я тебе могу показать в инете километровые пробки на АЗС когда на них нет топлива. У нас в стране сейчас нет топлива на Сахалине например. Погода не позволяет завести с материка уже неделю. И что из этого? Ну давайте на лошадях ездить т.к.:
1. Теслу не зарядить, очереди
2. ДВС не зарядить, очереди
В том видео из США я не вижу ничего такого кричащего о перспективах загнивания электротраспорта, т.к. могу привести миллион и один пример где точно такие же очереди бывают и на АЗС и гораздо чаще и больше чем в данном случае в США.

Дмитрий01 писал(a):

Александр, ты прикалываешься или серьезно? Показывают видео где пробка из электромашин на зарядных станций и все прям, "всем все ясно теперь"? Я тебе могу показать в инете километровые пробки на АЗС когда на них нет топлива. У нас в стране сейчас нет топлива на Сахалине например. Погода не позволяет завести с материка уже неделю. И что из этого? Ну давайте на лошадях ездить т.к.:
1. Теслу не зарядить, очереди
2. ДВС не зарядить, очереди
В том видео из США я не вижу ничего такого кричащего о перспективах загнивания электротраспорта, т.к. могу привести миллион и один пример где точно такие же очереди бывают и на АЗС и гораздо чаще и больше чем в данном случае в США.

Дмитрий, это действительно огромная разница в менталитете американцев и русских. Американцы (включая весь сброд)- другие, не хорошие и не плохие, просто другие. И Александр об этом говорит (кратко), т.к.подробно - долго разъяснять. Не подготовлены люди в северной Америке с стрессам, им давненько не приходилось запасаться "солью, спичками и патронами" en masse, поэтому и эксцессы происходят от (якобы) планового отключения электричества для ремонта сетей. Тема эта длинная, под литр, а то и два, поэтому просто прими на веру - то, что в России досадная помеха жизни, в штатах может стать прелюдией к БП.

Cheers_prairies писал(a):

Дмитрий, это действительно огромная разница в менталитете американцев и русских. Американцы (включая весь сброд)- другие, не хорошие и не плохие, просто другие. И Александр об этом говорит (кратко), т.к.подробно - долго разъяснять. Не подготовлены люди в северной Америке с стрессам, им давненько не приходилось запасаться "солью, спичками и патронами" en masse, поэтому и эксцессы происходят от (якобы) планового отключения электричества для ремонта сетей. Тема эта длинная, под литр, а то и два, поэтому просто прими на веру - то, что в России досадная помеха жизни, в штатах может стать прелюдией к БП.

Макс, а какая основная причина? Сеть тупо не справляется с возросшей нагрузкой? Или авария?

Cheers_prairies писал(a):

Дмитрий, это действительно огромная разница в менталитете американцев и русских. Американцы (включая весь сброд)- другие, не хорошие и не плохие, просто другие. И Александр об этом говорит (кратко), т.к.подробно - долго разъяснять. Не подготовлены люди в северной Америке с стрессам, им давненько не приходилось запасаться "солью, спичками и патронами" en masse, поэтому и эксцессы происходят от (якобы) планового отключения электричества для ремонта сетей. Тема эта длинная, под литр, а то и два, поэтому просто прими на веру - то, что в России досадная помеха жизни, в штатах может стать прелюдией к БП.

Максим, мне кажется ты (ничего если на ты?) давно не жил в России. Если сейчас закроется заправка, то у меня в машине треть бака, если сейчас пропадут спички в магазине то буду огонь добывать трением т.к. дома нет ни зажигалки (не курю) ни спичек т.к. электро плита. На даче разумеется есть спички, но это 100 км от дома. Соль, гречка, консервы... всего этого хватит на 2-3 дня от силы, и то сомневаюсь, т.к. магазины в шаговой доступности (поэтому запаса никакого нет), да, есть пара сотен гильз для 12К т.к. не накрутил еще, может сотня готовых 12К и сотенка 22lr. Все!
О какой разнице менталитета вы тут с Александром говорите? Россия это не тайга где жрачки на себя и на того парня на 3 месяца, в мегаполисах и крупных городах никто никаких запасов не хранит. Ничего. Ни топлива, ни жрачки, ни патронов! Тут отключение света или перебои с бензином вызывают точно такой же коллапс как в Северной Америке. Разницы нет.
В начале 2000-х, был пожар где-то на подмосковной трансформаторной подстанции, встало все, метро, трамваи, троллейбусы, ВСЕ, весь город парализовало с прямом смысле слова часов на 5!

Дмитрий01 писал(a):

Максим, мне кажется ты (ничего если на ты?) давно не жил в России. Если сейчас закроется заправка, то у меня в машине треть бака, если сейчас пропадут спички в магазине то буду огонь добывать трением т.к. дома нет ни зажигалки (не курю) ни спичек т.к. электро плита. На даче разумеется есть спички, но это 100 км от дома. Соль, гречка, консервы... всего этого хватит на 2-3 дня от силы, и то сомневаюсь, т.к. магазины в шаговой доступности (поэтому запаса никакого нет), да, есть пара сотен гильз для 12К т.к. не накрутил еще, может сотня готовых 12К и сотенка 22lr. Все!
О какой разнице менталитета вы тут с Александром говорите? Россия это не тайга где жрачки на себя и на того парня на 3 месяца, в мегаполисах и крупных городах никто никаких запасов не хранит. Ничего. Ни топлива, ни жрачки, ни патронов! Тут отключение света или перебои с бензином вызывают точно такой же коллапс как в Северной Америке. Разницы нет.
В начале 2000-х, был пожар где-то на подмосковной трансформаторной подстанции, встало все, метро, трамваи, троллейбусы, ВСЕ, весь город парализовало с прямом смысле слова часов на 5!

А вы, батенька, точно не засланный казачок? Как это у вас дома гречки, тушенки патронов нет? Пора ставить вопрос о не полном форумное соответсвии :D :D :D

Orc писал(a):

А вы, батенька, точно не засланный казачок? Как это у вас дома гречки, тушенки патронов нет? Пора ставить вопрос о не полном форумное соответсвии :D :D :D

Ваашпе пора банить за запас менее 1000 бонусов на ствол.

Matraskin писал(a):

Ваашпе пора банить за запас менее 1000 бонусов на ствол.

Вот ща один лейтенантик встрепенулся и за блокнотиком потянулся...

Orc писал(a):

А вы, батенька, точно не засланный казачок? Как это у вас дома гречки, тушенки патронов нет? Пора ставить вопрос о не полном форумное соответсвии :D :D :D

:D :D :D Не, шутки шутками но реально так есть, и у многих, зачем запасать когда у людей под боком все :D Я даже скажу больше, щас вот воду резко отключат я даже не возьму воду из туалетного бачка, т.к. у меня два туалета в квартире и в них две инсталяции под плиткой :D :D :D
Кароче, в случае чего Ж будет у 99% населения крупных городов, у меня хоть немного патронов есть, а у многих и оружия никакого нет ;-)
Жизнь в городе где в 5 минутах ходьбы десяток магазинов (несколько пятерочек, магнитов, перекрестков и пр) расслабляет )))

p.s. А нет, соврал, у меня бак встроен на случай отключения горячей воды на 80 литров, живуууу :bravo: :D

Очень полезно много фикусов дома иметь. Случись чего - и немаленький запас воды, для полива отстаивающейся, и ботву можно в салатик построгать.
;-)
Про аквариум даже не говорю. Добавил картохи и на огонь!

Дмитрий01 писал(a):

Я даже скажу больше, щас вот воду резко отключат я даже не возьму воду из туалетного бачка, т.к. у меня два туалета в квартире и в них две инсталяции под плиткой :D :D :D

а что сложного? кнопку отщелкнул, шланг (заливной, от стиралки) сунул - и откачивай :)

Дмитрий01 писал(a):

:D :D :D Не, шутки шутками но реально так есть, и у многих, зачем запасать когда у людей под боком все :D Я даже скажу больше, щас вот воду резко отключат я даже не возьму воду из туалетного бачка, т.к. у меня два туалета в квартире и в них две инсталяции под плиткой :D :D :D
Кароче, в случае чего Ж будет у 99% населения крупных городов, у меня хоть немного патронов есть, а у многих и оружия никакого нет ;-)
Жизнь в городе где в 5 минутах ходьбы десяток магазинов (несколько пятерочек, магнитов, перекрестков и пр) расслабляет )))

p.s. А нет, соврал, у меня бак встроен на случай отключения горячей воды на 80 литров, живуууу :bravo: :D

Блин 1:1 два сортира с инсталляциями, бак 80 литров Ну у меня еще 19 питьевой в фильтре.

Не..., погреб солений, мешок муки, мешок сахара, килограмм 40 круп, ещё столько же для собаки, сало, тушенка, специи, соль... Ну и спичек упаковок 5, свечки, батарейки для фонариков, бензина литров сто... и т.д. :D
Правда это не я создавал запасы - родители, но поскольку второй год живу с ними, то на нас четверых на полгода точно хватит. Сейчас я их только поддерживаю (запасы) :D.

Matraskin писал(a):

Блин 1:1 два сортира с инсталляциями, бак 80 литров Ну у меня еще 19 питьевой в фильтре.

:D Я самый хитромудрый что ль? У меня запас харчей и алкашки с постоянной ротацией в виде небольшого сельпо. Что, правда, автоматом забрасывает в группу риска, а стволов всего два, есть над чем поработать. ;-)

urka писал(a):

Не..., погреб солений, мешок муки, мешок сахара, килограмм 40 круп, ещё столько же для собаки, сало, тушенка, специи, соль... Ну и спичек упаковок 5, свечки, батарейки для фонариков, бензина литров сто... и т.д. :D
Правда это не я создавал запасы - родители, но поскольку второй год живу с ними, то на нас четверых на полгода точно хватит. Сейчас я их только поддерживаю (запасы) :D.

Я посмотрю на тебя где ты будешь хранить литров 100 бензина в квартире многоэтажного дома :D
Коллеги, не надо сравнивать жизнь в частном секторе где один сельпо на всю деревню и запасы это вопрос жизни и смерти и жителей городов, где у тебя в доме 34 этажа :D

xserfer писал(a):

а что сложного? кнопку отщелкнул, шланг (заливной, от стиралки) сунул - и откачивай :)

Мне кажется Вы не представляете что такое инсталяция. Это только крепление от унитаза, унитаз надо снимать чтобы что-то там отщелкнуть))) Но теоретически можно одним пожертвовать если что ;-)

xserfer писал(a):

а что сложного? кнопку отщелкнул, шланг (заливной, от стиралки) сунул - и откачивай :)

Сразу видно знатока

Дмитрий01 писал(a):

Мне кажется Вы не представляете что такое инсталяция. Это только крепление от унитаза, унитаз надо снимать чтобы что-то там отщелкнуть))) Но теоретически можно одним пожертвовать если что ;-)

клавиша смыва. держится на защелке, при снятии дает гинекологический доступ к механизмам бачка.
для того и шланг, чтоб унитаз не снимать.

urka писал(a):

Не..., погреб солений, мешок муки, мешок сахара, килограмм 40 круп, ещё столько же для собаки, сало, тушенка, специи, соль... Ну и спичек упаковок 5, свечки, батарейки для фонариков, бензина литров сто... и т.д. :D
Правда это не я создавал запасы - родители, но поскольку второй год живу с ними, то на нас четверых на полгода точно хватит. Сейчас я их только поддерживаю (запасы) :D.

Плюсовые очки для добычи огня и пустая пятилитровка для изготовления солнечного опреснителя. :)

aix07 писал(a):

Макс, а какая основная причина? Сеть тупо не справляется с возросшей нагрузкой? Или авария?

Аслан, да хз. Говорят, что плановые проверки / ремонты /замены сетей. А как оно на самом деле - кто ж скажет, да мне и не очень интересно.

Хорошо зашла тема :)

Дмитрий01 писал(a):

Мне кажется Вы не представляете что такое инсталяция. Это только крепление от унитаза, унитаз надо снимать чтобы что-то там отщелкнуть))) Но теоретически можно одним пожертвовать если что ;-)

Не надо унитаз снимать, вся система бачка обслуживается через кнопку смыва. Только проку-то, там в бачке воды порядка 6-8л... Какой-то совсем крайний случай быть должен.

frolyar писал(a):

Только проку-то, там в бачке воды порядка 6-8л... Какой-то совсем крайний случай быть должен.

ну, если ржавой каши в бачке нет - можно хотя бы пачку-две макарон сварить. а может еще и на чай останется.
в современных высотных домах без электричества даже воды в кране нет - насосы в подвале не качают, а водоканал этажей на 5-6 дотолкает и то при удаче.
так что иметь дома пару баклажек с водой лишним не будет.

frolyar писал(a):

Не надо унитаз снимать, вся система бачка обслуживается через кнопку смыва. Только проку-то, там в бачке воды порядка 6-8л... Какой-то совсем крайний случай быть должен.

Не знал. Хотя кнопки на инсталяции сам ставил :D
Ну а по-поводу случая, то это уже из народного пришло, в каждой книжки диванного Иксперта по выживанию сказано что "у вас под боком неограниченный запас чистой воды в бачке унитаза" :D :D :D

xserfer писал(a):

ну, если ржавой каши в бачке нет - можно хотя бы пачку-две макарон сварить. а может еще и на чай останется.
в современных высотных домах без электричества даже воды в кране нет - насосы в подвале не качают, а водоканал этажей на 5-6 дотолкает и то при удаче.
так что иметь дома пару баклажек с водой лишним не будет.

Напор водоканала на вводе в здание это 1 атм. (примерно 10 м.вд.ст) т.е. до 3-его этажа максимум. Не бывают конечно и исключения, я и 5-6 очков видел, но обычно 1-2, редко три атмосферы.

Дмитрий01 писал(a):

Напор водоканала на вводе в здание это 1 атм. (примерно 10 м.вд.ст) т.е. до 3-его этажа максимум. Не бывают конечно и исключения, я и 5-6 очков видел, но обычно 1-2, редко три атмосферы.

Цитата:

"Какое давление воды в квартире должно быть? Точными нормами, устанавливаемыми СНиП 2.04.02–84 и СНиП 2.04.02–85 для потребителей, являются:

Каковы точные цифры по нормативам СНиПа?

— от 0,3 до 6 атмосфер для холодной воды;
— от 0,3 до 4,5 атмосферы для горячей воды.

Это крайние значения, выход за пределы которого является основанием для обращения с жалобой в управляющую компанию и перерасчета средств."

Цитата:

"В многоквартирном доме за каждый дополнительный этаж входное давление воды должно быть увеличено на 4 метра, или на 0.4 бар.

Для примера, в 5–этажном доме формула расчета давления подаваемой воды выглядит так:

10+(4*5)=30 метров, или 3 атмосферы,

где 10 (м) — минимальный напор воды, подаваемый на 1 этаж, 4 (м) — условно принятая высота этажа, 5 — количество этажей."

1 атмосфера это примерно 1 бар.

напор водоканала зависит от этажности, если без насосов, и от организации водоснабжения, если давить на все этажи будет не водоканал.
а еще водоканал любит снижать давление в магистралях, чтоб аварийность уменьшить. магистрали-то много где старые. снижаешь давление чуть-чуть, а аварийность снижается вдвое - выгода. а то что на 5 этаже в статике полтора кг давит, и при набирающемся унитазе газовая колонка не зажигается - проблемы негров.

xserfer писал(a):

клавиша смыва. держится на защелке, при снятии дает гинекологический доступ к механизмам бачка.
для того и шланг, чтоб унитаз не снимать.

Вы так делали или в теории?

Matraskin писал(a):

Вы так делали или в теории?

механизм вынимал, а воду шлангом высасывать как-то не было нужды.

xserfer писал(a):

механизм вынимал, а воду шлангом высасывать как-то не было нужды.

При снятии механизма нужно нажать на рычаг слива.

Matraskin писал(a):

При снятии механизма нужно нажать на рычаг слива.

вопрос дискусионный, ибо конструкции могут быть разные.
и это для снятия механизма.
а для снятия кнопки воду сливать не нужно. во всяком случае в том полутора десятке инсталляций что я устанавливал и щупал. хотя допускаю существование извращенных конструкций.

Любимые модели :D

[изображение]

вона оно как бывает

Так это известный прикол.
Еще на некоторых моделях пластиковая крышка сверху на движке закусывала тросик газа.

RedSun писал(a):

Так это известный прикол.
Еще на некоторых моделях пластиковая крышка сверху на движке закусывала тросик газа.

Как по мне, это не прикол, болбо..изм водятла. :facepalm: :clizm:
Помнится, на Авео как только "универсальный" коврик попытался зацепиться за педаль сцепления, тут же был "отформован" с помощью крутых ножниц. :pardon:

Ray писал(a):

Вот ща один лейтенантик встрепенулся и за блокнотиком потянулся...

так не перевозим же? а хранить можно много, у меня внизу сейфа аж пару коробок 5,45 затесалось, чисто про запас на пострелять...

Интересная темка, на картинки можно только облизываться.

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/143191-eksklyuzivnye-tyazhelye-semidesyatki-so-vsego-mira-foto/

По итогам почти трех суток снегокалипсиса, хочу сказать: седьмая шипованная Хака "просто пэрсик"! :good:
Снег, каша, накат (торможение разгон повороты, перестроения, спуск, подъем) - словно по асфальту. Если чё - девятилетний переднеприводной Туксон.
Понятно, что скорость и резкость маневров я слегка "притушил". Но, разок в удобном месте разгон до 80 - торможение до 50 таки выполнил. Ни малейшей пробуксовки или рыскания. :good:
Единственные вопросы - крупные множественные ледяные кочки и ледяная (накатанная) колея. :blink: Тут впечатления не очень. Но толком не успел "распробовать". А специально возвращаться чтобы убедиться/опровергнуть - :blink: :-?

С восьмой шипованной Хакой сын заявил, что вообще разницы с асфальтом не заметил ни в одной позиции. У сына древний Аккорд.

lvbnhbq писал(a):

По итогам почти трех суток снегокалипсиса, хочу сказать: седьмая шипованная Хака "просто пэрсик"! :good:
Снег, каша, накат (торможение разгон повороты, перестроения, спуск, подъем) - словно по асфальту. Если чё - девятилетний переднеприводной Туксон.
Понятно, что скорость и резкость маневров я слегка "притушил". Но, разок в удобном месте разгон до 80 - торможение до 50 таки выполнил. Ни малейшей пробуксовки или рыскания. :good:
Единственные вопросы - крупные множественные ледяные кочки и ледяная (накатанная) колея. :blink: Тут впечатления не очень. Но толком не успел "распробовать". А специально возвращаться чтобы убедиться/опровергнуть - :blink: :-?

С восьмой шипованной Хакой сын заявил, что вообще разницы с асфальтом не заметил ни в одной позиции. У сына древний Аккорд.

Дим, ты совсем недавно за рулём? Или просто жестоко отмечен нашими рекламами и Ю-тубом?
За почти сорок лет за рулём я наездил больше полумиллиона км., проехал страну от Николаевска на Амуре до Архангельска. Заезды до Находки, Славянки, Б-Камня, Благовещенска,..... и т.д.
Резина та, что шла с завода. Ни одного косяка.
СММ - учись ездить на том, что есть.
Родная уазовская 16х205 Омскшина меня очень порадовала - проехали больше 30 т.км. Сейчас она (вместе с машиной) стоит под Архангельском. И мы с женой планируем этим летом съездить за ней и проехать обратно от Поморья до Приморья.

urka писал(a):

Дим, ты совсем недавно за рулём? Или просто жестоко отмечен нашими рекламами и Ю-тубом?
За почти сорок лет за рулём я наездил больше полумиллиона км., проехал страну от Николаевска на Амуре до Архангельска. Заезды до Находки, Славянки, Б-Камня, Благовещенска,..... и т.д.
Резина та, что шла с завода. Ни одного косяка.
СММ - учись ездить на том, что есть.
Родная уазовская 16х205 Омскшина меня очень порадовала - проехали больше 30 т.км. Сейчас она (вместе с машиной) стоит под Архангельском. И мы с женой планируем этим летом съездить за ней и проехать обратно от Поморья до Приморья.

Стоит добавить - дальний круиз - Приморье - Поморье был на УАЗике - "буханке". По месту (по ДВ) на японках в основном.

urka писал(a):

Такого наезда у меня, естественно, нет.
А восторг... После прошлогодней 4-хлетней Кумо, свежайшая Хака не может не вызвать эйфории. На свежей Кумо такой уверенной езды не помню.
А по поводу заводской резины и т.д.... :xz: С "высоты" своего небогатого опыта однозначно заявляю: Кумо лучше Матадора, Премиори, Савы. Не, ездить можно и на них, но на Кумо лучше.
Так нах, если есть возможность, я буду покупать то, что хуже и "учиться ездить на том, что есть"? Или это такой особый мазохизм?

Никогда не понять мне восторга обладателей шипов.

Matraskin писал(a):

Никогда не понять мне восторга обладателей шипов.

Хрен его знает. Я без шипов и не ездил. :xz:
Люди, которые ездили, говорили, что лучше возьмут шипы. Если это не будет кардинально дороже. :xz:

Matraskin писал(a):

Никогда не понять мне восторга обладателей шипов.

+100500

urka писал(a):

Дим, ты совсем недавно за рулём? Или просто жестоко отмечен нашими рекламами и Ю-тубом?
За почти сорок лет за рулём я наездил больше полумиллиона км., проехал страну от Николаевска на Амуре до Архангельска. Заезды до Находки, Славянки, Б-Камня, Благовещенска,..... и т.д.
Резина та, что шла с завода. Ни одного косяка.
СММ - учись ездить на том, что есть.
Родная уазовская 16х205 Омскшина меня очень порадовала - проехали больше 30 т.км. Сейчас она (вместе с машиной) стоит под Архангельском. И мы с женой планируем этим летом съездить за ней и проехать обратно от Поморья до Приморья.

А ещё можно на лошадях верхом или в повозке. Ну или там пешком. Разница между хорошей резиной и плохой именно такая, как конная повозка против автомобиля.

lvbnhbq писал(a):

Хрен его знает. Я без шипов и не ездил. :xz:
Люди, которые ездили, говорили, что лучше возьмут шипы. Если это не будет кардинально дороже. :xz:

Есть хорошая альтернатива шипам

Matraskin писал(a):

Есть хорошая альтернатива шипам

Мозги водителя? :)
Трижды за все зимы попадал в ситуацию, когда шипы явно выручали (ну, не думаю, что многие окружающие были идиотами на паршивой резине :xz: ). И не объехать было. :pardon:

lvbnhbq писал(a):

Мозги водителя? :)
Трижды за все зимы попадал в ситуацию, когда шипы явно выручали (ну, не думаю, что многие окружающие были идиотами на паршивой резине :xz: ). И не объехать было. :pardon:

Ну, где-то ты прав. Наверное.
Я на шипах не ездил, да и не буду. Хотя гололёд, накат и т.д. у нас обычное явление. И дорожные службы максимум что делают, это песочком пару метров перед перекрёстком присыпают. Да и то не всегда.
На обычной резине, как говорится, "и в пир и в мир..." Шипованая больше для бездорожья, гололёда и т.д. Даже заморачиваться не хочу. На сухом асфальте, гравийке, грунтовке она не нужна. А менять резину каждый раз под погоду ты и сам не будешь.
Хотя спор в принципе беспредметный. Как спорить о преимуществе той или иной марки машин - кому что нравится и кто к чему привык.
А в "ситуациях" действительно большее значение имеют навыки водителя, чем рисунок протектора и марка производителя резины, если конечно это не спортивная трасса и на кону большой выигрыш.

Шипы для дворов. Но, вообще, теплый толчок лучше холодного сортира :???:

urka
Будешь, кстати, в наших ипенях, звони. Тоже планирую через годик доехать до Байкала. С заездом в Гоби :D Тут соседи с Северодвинска такой маршрут уже забабахали на "Калине".

corud писал(a):

Шипы для дворов. Но, вообще, теплый толчок лучше холодного сортира :???:

urka
Будешь, кстати, в наших ипенях, звони. Тоже планирую через годик доехать до Байкала. С заездом в Гоби :D Тут соседи с Северодвинска такой маршрут уже забабахали на "Калине".

Я прожил в ваших "ипенях" четыре года, не считая ещё двух в Вельской колонии. Честно, с. Ломоносово, это жуткая задница. Даже местные жители говорят, что Архангельская область это... Я как-то писал, что "нормальных людей ещё при царе ссылали за Урал", а в европейской части остался обычный отстой. Без обид, но когда мы приехали в Сибирь - с.Чиндат Красноярского края, нас уже почти ночью встретил директор школы, натопил баню, постелил постель у себя дома, накормил вкусным судаком, которого мы раньше даже не пробовали, и только на следующий день повёз показывать дом, в котором мы будем жить, и ещё сам с кувалдой помогал пробить скважину для воды и грузил телегу дровами. Плюс школа дала в дом мебель и ещё всё время держала над нами шефство -
А в Ломоносово директор школы нам кинул ключи от квартиры, и сказал что завтра выходим на работу. А его жена и соседи сказали, что мы там долго не проживём, и если не уедем сами, то нас выживут любыми способами. Так и получилось. Нас усадили. Не нашли нормальной статьи, прилепили "развратные действия". Которых не было, но от такого обвинения у нас в России не отмажешься. В общем, мы лишились всего, и после освобождения вернулись к своим родителям в том, что на на было. Обид нет. Но для нас вся территория за Уралом, это уже сейчас зона БП. Нет там большого количества нормальных людей, только отдельные исключения, которые "как известно подтверждают правило"
В Сибири если человек (не я) упал пьяным, хоть зимой, хоть летом, его сначала домой занесут, отогреют, похмелят, спросят, что с ним случилось, а в Арх. Области его ещё и притопчут и в милицию сообщат, что он тут беспорядки нарушал.

Так что, Алесь, был бы рад, если бы хоть кто-то приехал в гости сюда, в Амурку. И не обижайся на мою оценку жителей Поморья. Это СММ, может я и ошибаюсь. Но, очень бы хотелось увидеть тебя у себя в гостях.

urka писал(a):

Так что, Алесь, был бы рад, если бы хоть кто-то приехал в гости сюда, в Амурку. И не обижайся на мою оценку жителей Поморья. Это СММ, может я и ошибаюсь. Но, очень бы хотелось увидеть тебя у себя в гостях.

Ну и попал. Для Севера очень странно. В ту же Пинегу на трассе можно запросто автостопом добраться, подберут без разговоров или остановятся спросить не нужна ли помощь. Я склоняюсь к мысли, что испортили народ тамошние зоны. Около Холмогор их полно натыкано. Вот кто там работали или работает, те полный быдляк.

Что ж тогда в центре страны делается, если переехавшие от нас туда поголовно жалуются на невыносимость и необязательность местного люда?
Сибирь, кстати, тоже очень разная.

Вопрос к владельцам дизельных авто. В воскресенье возвращался из Татарстана в -25, дома было -14, вылезли две ошибки и авто ехало, словно за хвост кто держит. До 110 плавно разгоняется и все, резкие ускорения при обгоне просто исчезли. На сервисе их сбросили и что-то про конденсат пробурчали. Отъехал от них несколько км и опять ошибка выскочила. Плюнул и домой поехал, на следующий день сама исчезла и машинка опять резвая.
Это нормальное явление для дизеля? Или топливо виновато, заправился за 50 км до происшествия?

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

urka писал(a):

Дим, ты совсем недавно за рулём? Или просто жестоко отмечен нашими рекламами и Ю-тубом?
За почти сорок лет за рулём я наездил больше полумиллиона км., проехал страну от Николаевска на Амуре до Архангельска. Заезды до Находки, Славянки, Б-Камня, Благовещенска,..... и т.д.
Резина та, что шла с завода. Ни одного косяка.
СММ - учись ездить на том, что есть.
Родная уазовская 16х205 Омскшина меня очень порадовала - проехали больше 30 т.км. Сейчас она (вместе с машиной) стоит под Архангельском. И мы с женой планируем этим летом съездить за ней и проехать обратно от Поморья до Приморья.

пол миллиона это не много, сейчас народ ездит гораздо интенсивнее, многие мои приятели полмиллиона за 7-8 лет накатывают, да я и сам только на последних двух машинах под 400000км намотал, а всего за 20 лет около 700000 на 6 легковых машинах.
ехать можно по разному, можно ехать 40-50 по трассе, а можно там же 100-120 идти. и никакие навыки не помогут. а по поводу нокиана не совсем согласен, мне лично больше мишлен нравится для зимы, он на трассе устойчивей и сильно тише хакки.

Matraskin писал(a):

Никогда не понять мне восторга обладателей шипов.

не у всех полный привод, да и ледяные подъемы у нас частенько встречаются, на многие из них я без шипов просто не залезу, например выезд из двора на старой квартире. отполированный до блеска выезжающими, которых частенько приходится выталкивать.

Имея 20 лет стажа, только сегодня узнал, что означает стрелочка на приборке сбоку от иконки бензоколонки. :mrgreen:

Ray писал(a):

Имея 20 лет стажа, только сегодня узнал, что означает стрелочка на приборке сбоку от иконки бензоколонки. :mrgreen:

Ну ты дал :mrgreen: :mrgreen:

Ray писал(a):

Имея 20 лет стажа, только сегодня узнал, что означает стрелочка на приборке сбоку от иконки бензоколонки. :mrgreen:

особенно весело, когда приборка от другой машины :)

Ray писал(a):

Имея 20 лет стажа, только сегодня узнал, что означает стрелочка на приборке сбоку от иконки бензоколонки. :mrgreen:

я тоже недавно узнал

Ray писал(a):

Имея 20 лет стажа, только сегодня узнал, что означает стрелочка на приборке сбоку от иконки бензоколонки. :mrgreen:

Тю! Мне сын уже раза три рассказывал. :oops: :hihi: ;-)

а у кого нет стрелочки, у того шланг с разных сторон.

Заинтриговали, однако.
Расскажите для тех кто всю жизнь ездит на советских машинах, для чего она. (т.е. для меня) :oops:

Kuv писал(a):

Заинтриговали, однако.
Расскажите для тех кто всю жизнь ездит на советских машинах, для чего она. (т.е. для меня) :oops:

Живи с этим и мучайся

Kuv писал(a):

Заинтриговали, однако.
Расскажите для тех кто всю жизнь ездит на советских машинах, для чего она. (т.е. для меня) :oops:

Цитата:

Если вы не знаете или забыли, с какой стороны у вас находится лючок топливного бака, нужно просто взглянуть на щиток приборов: в большинстве автомобилей рядом с пиктограммой бензоколонки есть стрелочка, подсказывающая, где открывается бак.

Как хорошо, что на новой машине люк с той же стороны. Не буду путаться. Эх, еще в обилии всех кнопок разобраться.... :blink:

Matraskin писал(a):

Живи с этим и мучайся

Злой ты :)

Прикинь, он же ещё не знает кайф круиз-контроля, всяких там подогревов сидений, стекол и зеркал и т.п. :D

aix07 писал(a):

Злой ты :)

Прикинь, он же ещё не знает кайф круиз-контроля, всяких там подогревов сидений, стекол и зеркал и т.п. :D

До кучи ему незнакомы динамика и комфорт)))

aix07 писал(a):

Ну ты дал :mrgreen: :mrgreen:

Я всегда первым делом лючок находил на новой машине. Зачем мне специальный значок на приборке для этого? Или производитель думает, что водитель забудет? :mrgreen:

Ray писал(a):

Или производитель думает, что водитель забудет? :mrgreen:

:oops:
Ну, не регулярно... но на новых/незнакомых заправках чаще всего задумываюсь. :oops: :pardon:

Вы главное не тушуйтесь если ошиблись, просто сделайте так ;-)

Спойлер

https://www.youtube.com/v/yCWFYSQJY0E

aix07 писал(a):

Злой ты :)

Прикинь, он же ещё не знает кайф круиз-контроля, всяких там подогревов сидений, стекол и зеркал и т.п. :D

машина без круизконтроля, регулировок руля по вылету и наклону и регулировки высоты сидения воспринимается тяжко.

Поржали надо мной, да? :-(

Спойлер

Вячеслав писал(a):

Вопрос к владельцам дизельных авто. В воскресенье возвращался из Татарстана в -25, дома было -14, вылезли две ошибки и авто ехало, словно за хвост кто держит. До 110 плавно разгоняется и все, резкие ускорения при обгоне просто исчезли. На сервисе их сбросили и что-то про конденсат пробурчали. Отъехал от них несколько км и опять ошибка выскочила. Плюнул и домой поехал, на следующий день сама исчезла и машинка опять резвая.
Это нормальное явление для дизеля? Или топливо виновато, заправился за 50 км до происшествия?

На мой взгляд - топливо подмерзло, наблюдал похожие симптомы. Попросту закрыл наполовину радиатор от набегающего потока воздуха, ну и на тапку без фанатизма давить.

Вячеслав писал(a):

Поржали надо мной, да? :-(

Я нет! Я чисто над главадмином :D добавил
так сказать ещё одну строчку к своему имени в его черном блокнотике :writer: :D

Cheers_prairies писал(a):

Спойлер

На мой взгляд - топливо подмерзло, наблюдал похожие симптомы. Попросту закрыл наполовину радиатор от набегающего потока воздуха, ну и на тапку без фанатизма давить.

Спасибо! А то я еще дикий, опыт только на отечественном автопроме, с минимум электроники. :D

Вячеслав писал(a):

Спасибо! А то я еще дикий, опыт только на отечественном автопроме, с минимум электроники. :D

В дизеле электроники мало. Как и электрики. Заведя дизель - можно сбросить клеммы и машина не глохнет.
Ты просто залил говнотопливо. Выходов много: от установки сепаратора и систем прогрева топливопровода, что дорого и не нужно, до двух простых вещей:
1.Заправляться на брендовых АЗС. Я сейчас только на Шелл заливаюсь. В дальняк беру канистру их топлива, чтоб где попало не заправляться.
2. Возить с собой керосин, заливаешь поллитра на 50 литров бензина и топливо не густеет. Нет керосина - долей литра три 95го бензина на 50 литров топлива. Антигель для разжижения соляры в мороз - это тоже керосин, но по цене виски.

И, промывай регулярно топливную систему, фирменные промывки хороши. Чаще меняй топливный фильтр.

Matraskin писал(a):

В дизеле электроники мало. Как и электрики. Заведя дизель - можно сбросить клеммы и машина не глохнет.

Это если классический дизель, а не модный common rail, вот в нем электроники полно и электронный же впрыск.
Другое дело, что электроника сама собой не чинится. Так что да, скорее всего, топливо неправильное.

Matraskin писал(a):

В дизеле электроники мало. Как и электрики. Заведя дизель - можно сбросить клеммы и машина не глохнет.

а в современных дизелях разве остался ТНВД?

Alex723 писал(a):

Это если классический дизель, а не модный common rail, вот в нем электроники полно и электронный же впрыск.
Другое дело, что электроника сама собой не чинится. Так что да, скорее всего, топливо неправильное.

У меня common rail. Без электрики - работает

xserfer писал(a):

а в современных дизелях разве остался ТНВД?

А куда он делся?

Matraskin писал(a):

А куда он делся?

я про механический. сейчас же всё норовят электрическими насосами делать. и всякие управления форсунками тоже, компьютер решает когда и сколько прыскать. турбиной управляет, за выхлопом следит.

после старта может и без аккума, да, но чтоб еще и без генератора - это нынче магия.

xserfer писал(a):

а в современных дизелях разве остался ТНВД?

Фольксваген до сих пор на нем дизеля лепит, как и большинство ниппонцев. Да и у Фиата-Ивеко есть классические дизеля в линейке.

Matraskin писал(a):

У меня common rail. Без электрики - работает

Там же электронный впрыск, не может работать.

У меня две дизельные Тойоты, двигатель 2СТ и 2С, никакой электроники. Никаких проблем.

Я по ходу дела выбился из стройных рядов :-(
Турбонадув, робот, кресло на электрике, весь руль в кнопках и с подогревом, камеры спереди и сзади. Влетел в 21 век. Правда, полный привод, уже на снегу проверил, не хочет, сука, буксовать :D
Погоняю летом поблизости и на следующий год махну далеко-далеко...

corud писал(a):

Я по ходу дела выбился из стройных рядов :-(
Турбонадув, робот, кресло на электрике, весь руль в кнопках и с подогревом, камеры спереди и сзади. Влетел в 21 век. Правда, полный привод, уже на снегу проверил, не хочет, сука, буксовать :D
Погоняю летом поблизости и на следующий год махну далеко-далеко...

Что за тачка?

corud писал(a):

Я по ходу дела выбился из стройных рядов :-(
Турбонадув, робот, кресло на электрике, весь руль в кнопках и с подогревом, камеры спереди и сзади. Влетел в 21 век. Правда, полный привод, уже на снегу проверил, не хочет, сука, буксовать :D
Погоняю летом поблизости и на следующий год махну далеко-далеко...

Приезжай. Получится в обратном порядке - я из Амурской области в Поморье, а ты наоборот, из Поморья в Амурку. Правда я ехал на чуде нашего автопрома УАЗике "буханке". :)

corud писал(a):

Я по ходу дела выбился из стройных рядов :-(
Турбонадув, робот, кресло на электрике, весь руль в кнопках и с подогревом, камеры спереди и сзади. Влетел в 21 век. Правда, полный привод, уже на снегу проверил, не хочет, сука, буксовать :D
Погоняю летом поблизости и на следующий год махну далеко-далеко...

у меня друг,официально занимается ремонтом АКП. Он говорит "была бы моя воля,я бы написал на торпеде красными,крупными буквами; Категорически запрещено буксовать". Назвал кажется,две модели,одна какая то из тойот,у которых "автомат" не убиваемый,а все остальное,мягкое и нежное.

Matraskin писал(a):

Что за тачка?

Сфотаю в красивом месте и напишу. Китаю не изменил :D Хотя мне семь лет назад говорили, что мой Ховер столько не проездит.

urka
Боюсь не доеду. Крайная точка определан - скалы Суво в Баргузинской долине, в прошлый раз не успели осмотреть. Алтай также присутствует.

Matraskin писал(a):

В дизеле электроники мало. Как и электрики. Заведя дизель - можно сбросить клеммы и машина не глохнет.
Ты просто залил говнотопливо. Выходов много: от установки сепаратора и систем прогрева топливопровода, что дорого и не нужно, до двух простых вещей:
1.Заправляться на брендовых АЗС. Я сейчас только на Шелл заливаюсь. В дальняк беру канистру их топлива, чтоб где попало не заправляться.
2. Возить с собой керосин, заливаешь поллитра на 50 литров бензина и топливо не густеет. Нет керосина - долей литра три 95го бензина на 50 литров топлива. Антигель для разжижения соляры в мороз - это тоже керосин, но по цене виски.

И, промывай регулярно топливную систему, фирменные промывки хороши. Чаще меняй топливный фильтр.

Спасибо Слава! Я тебя услышал. Ноги моей больше не будет на заправках Лукойла. Просто пораньше заправиться надо было, а я дотянул, дальше ни Татнефти, ни Газпрома, ни Роснефти. Слышал, что хвалили лукойловскую соляру, вот и залил. А Шелл у нас просто нет.

Вячеслав писал(a):

Спасибо Слава! Я тебя услышал. Ноги моей больше не будет на заправках Лукойла. Просто пораньше заправиться надо было, а я дотянул, дальше ни Татнефти, ни Газпрома, ни Роснефти. Слышал, что хвалили лукойловскую соляру, вот и залил. А Шелл у нас просто нет.

Интересно...
Летом от Ростова до Абхазии, как мне показалось, именно на Лукойл и Шелл было больше всего народа. :xz: Не смотря на не самые низкие цены. :xz: Правда, ХЗ что именно народ заливал. :pardon: Лично я - бензин.

lvbnhbq писал(a):

Интересно...
Летом от Ростова до Абхазии, как мне показалось, именно на Лукойл и Шелл было больше всего народа. :xz: Не смотря на не самые низкие цены. :xz: Правда, ХЗ что именно народ заливал. :pardon: Лично я - бензин.

У них по франшизе много заправок. Чья та - хз.(ООО "Лукойл-Уралнефтепродукт).

Вячеслав писал(a):

Спасибо Слава! Я тебя услышал. Ноги моей больше не будет на заправках Лукойла. Просто пораньше заправиться надо было, а я дотянул, дальше ни Татнефти, ни Газпрома, ни Роснефти. Слышал, что хвалили лукойловскую соляру, вот и залил. А Шелл у нас просто нет.

Есть Лукойл, а есть франшиза. В Казани из полутора десятков заправок Лукойл реально Лукойлов два. И качество солярки разное.

Вячеслав писал(a):

Спасибо Слава! Я тебя услышал. Ноги моей больше не будет на заправках Лукойла. Просто пораньше заправиться надо было, а я дотянул, дальше ни Татнефти, ни Газпрома, ни Роснефти. Слышал, что хвалили лукойловскую соляру, вот и залил. А Шелл у нас просто нет.

Возьми за правило заправляться на полубаке, максимум на четверти. И только приличные заправки.
ЗЫ я на газпроме проехал 100тк, товарищ 700 тк, все довольны.

Orc писал(a):

Возьми за правило заправляться на полубаке, максимум на четверти. И только приличные заправки.
ЗЫ я на газпроме проехал 100тк, товарищ 700 тк, все довольны.

Особенно зимой)))

Matraskin писал(a):

Есть Лукойл, а есть франшиза. В Казани из полутора десятков заправок Лукойл реально Лукойлов два. И качество солярки разное.

А как узнать франшиза или нет?

aix07 писал(a):

А как узнать франшиза или нет?

Карту Лукойл не берут

Matraskin писал(a):

Карту Лукойл не берут

Ясно, значит у нас обе точки в городе оригинальные. Раньше хорошее топливо заливали, но за последние полгода почему-то топливо Роснефти качеством лучше стало. А других сетевиков у нас в городе и нет :-(

Matraskin писал(a):

Карту Лукойл не берут

Не всегда. У нас в районе(сельском) одна заправка Лукойл и она по франшизе, карты берут. Но местные люди видят, что там, порой, поступает топливо с двух местных "самоваров". Туда я и за бензином не совался.
А бак всегда стараюсь полным держать, по поездкам так и выходит - чуть за половину, а мне уже ехать. есть азс, где заправляюсь уже несколько лет - на первом месте Татнефть(их всего две), на втором Газпром(2) и Роснефть(3), к остальным не лезу, был опыт с бензином. А тут сам мудак, может устал слегка, выехали в пять утра, дорога сложная была, еще мудель на фуре чуть к встречке не притер(довелось ABS в боевых условиях протестировать).
Спохватился уже почти на въезде в Тольятти, сунулся на Газпром, а она не оригинал, а тут Лукойловская и вроде родная, а дальше километров 120 заправки вызывающие сомнения, знал бы, в город бы заехал, а тут ушел транзитом.

Про батареечные мафынки. По радио было интервью с начальником конторы по утилизации битых автомобилей. Контора одна из немногих в Нидерландах, что имеет лицензию на утилизацию батареечных машин. Мужик рассказал кучу интересного.
В принципе, я и раньше знал, что сткунувшаяся в аварии электрическая машина не имеет права самостоятельно продолжать движение, ее должны увезти эвакуатором в сервис для проверки безопасности дальнейшей эксплуатации. Но ситуация оказалась еще забавнее.
Оказывается, если повреждения хоть больше, чем просто вмятины на пластиковых деталях внешнего антуража, машину в обязательном порядке (!!!) помещают в спецконтейнер и заливают водой и выдерживают пару недель. Патамушта никто не может гарантировать, что батареи не пизданут. Правило такое ввели несколько лет назад после того, как пара таких авто самопроизвольно загорелись на стоянке сервиса.
В переводе на человеческий язык это означает, что машина после этого идет по категории total loss.
То есть, если ездишь на "ископаемом" автомобиле (так зеленая шиза у нас именует все, что ездит на углеводородах) и попал в обычную аварию, тебе просто заменят бампер, выпрямят или заменят балку усилителя, подкрасят это дело сверху и ты снова на колесах. А если у тебя мощная и модная липездрическая тыжэтогодостойная тачка, то при ровно таких же повреждениях у тебя в принципе нет других вариантов, как сразу идти искать новую машину.

Alex723 писал(a):

В переводе на человеческий язык это означает, что машина после этого идет по категории total loss.

Прям до крыши заливают? А страховая чё говорит? Они потом каждому стоимость этой тесла-машинки будут выплачивать? Обанкротятся.

И чем заливают? Тут только очень хорошо дистиллированная вода подойдёт.

Чё-то с трудом верится, что из обычной ДТП-шной машинки целенаправленно делают "утопленника", а потом её утилизируют. Хотя это наш взгляд, с Евро-колокольни виднее, наверное. Техника безопасности и всё такое.

По мне, так гораздо проще сделать механический рубильник-размыкатель, который будет клеммы отсоединять от всей цепи. Отключил - и всё, как у нас в ДТП рекомендуют клемму с аккумулятора скидывать. Хотя там и так должны предохранители стоять в каждой цепи и рубить замыкания во всех проводах. Я, конечно, не беру в расчёт аварию, когда ударом саму батарею покоцало (при такой сильной аварии уже не до машины будет, там дай бог успеть человека спасти, если он жив останется).

По поводу спецконтейнера с водой. Читал про такое в Швейцарии. Единственно - засовывают туда и заливают водой только те электромашинки, которые загорелись при аварии, были пожарными залиты, но, на всякий случай... Бо литий, сука, способен к саморазогреву и воспламенению, и внешний кислород ему для этого не нужен. Но, повторюсь, только те машины, которые уже загорались. Уже залитые. Которым уже трындец, и хуже не станет.
Хотя, законодательство в разных странах разное, да еще и меняется...
По поводу размыкателя. Батарея автомобиля состоит из чортовой прорвы ячеек с кучей связей между ними. Там может коротнуть даже без внешних повреждений, просто за счет ускорения при сильном ударе. И будет батарейка подключена к автомобилю или отрвана от него - пофиг.
Идеальным вариантом было бы сделать батарею быстросъемной. И топить только её. Но, с учетом её веса, габаритов и расположения - увы...

У нас заливают любые электромашины. Контейнер объемом где-то 30-50 кубометров, заливают полностью. Такой объем спецом, чтобы если литий начнет реагировать, полностью нейтрализовать нагрев.
Страховая кряхтит, но оплачивает. Разумеется, с учетом конской амортизации и прочего. И с минусованием безаварийного стажа сразу лет на 10. Потому и тарифы страховые на эти крякозябры выше, чем на "ископаемые" машины (так у нас зеленая шиза именует машины с ДВС).
Насчет "обанкротятся", надо понимать, что в реальной реальности батареечных машин очень мало. Да, они заметны на дорогах, но их общая доля меньше половины процента, причем ни разу не растет. Это учитывается при актуарных расчетах.

RedSun писал(a):

По поводу спецконтейнера с водой. Читал про такое в Швейцарии. Единственно - засовывают туда и заливают водой только те электромашинки, которые загорелись при аварии, были пожарными залиты, но, на всякий случай... Бо литий, сука, способен к саморазогреву и воспламенению, и внешний кислород ему для этого не нужен. Но, повторюсь, только те машины, которые уже загорались. Уже залитые. Которым уже трындец, и хуже не станет.
Хотя, законодательство в разных странах разное, да еще и меняется...
По поводу размыкателя. Батарея автомобиля состоит из чортовой прорвы ячеек с кучей связей между ними. Там может коротнуть даже без внешних повреждений, просто за счет ускорения при сильном ударе. И будет батарейка подключена к автомобилю или отрвана от него - пофиг.
Идеальным вариантом было бы сделать батарею быстросъемной. И топить только её. Но, с учетом её веса, габаритов и расположения - увы...

Самый идеальный вариант это вообще отказаться от используемых ныне батарей. Опасные сцуко. Но зеленая шиза мешает, как и те, кто на батареечных машинах руки греет.
А нынешние батареи в принципе невозможно сделать безопасными, не утяжеляя при этом машину в 2-3 раза.

Matraskin писал(a):

Особенно зимой)))

Да пох когда. По трассе идёшь - видишь нормальная заправка - залей топлива.

corud писал(a):

Сфотаю в красивом месте и напишу. Китаю не изменил :D

Хавал штоле? Эф-седьмой? :D

Жидкостное охлаждение тесл:
http://itnan.ru/post.php?c=1&p=470896

Ray писал(a):

Хавал штоле? Эф-седьмой? :D

Угу 8-) На следующие выходные смотаюсь на родину Ломоносова, хоть на трассе проверю и на природе сфотаю. На Техосмотре все гаишники собрались посмотреть на эдакое чудо-юдо.

corud писал(a):

Угу 8-) На следующие выходные смотаюсь на родину Ломоносова, хоть на трассе проверю и на природе сфотаю. На Техосмотре все гаишники собрались посмотреть на эдакое чудо-юдо.

В само Ломоносово? На Куростров? А там переправу не закрыли? А то по телевизору сказали, что в Архангельской области закрыли несколько переправ.

corud писал(a):

Угу 8-) На следующие выходные смотаюсь на родину Ломоносова, хоть на трассе проверю и на природе сфотаю. На Техосмотре все гаишники собрались посмотреть на эдакое чудо-юдо.

Я тестдрайвил его - очень понравился.

RedSun писал(a):

Жидкостное охлаждение тесл:
http://itnan.ru/post.php?c=1&p=470896

По фотографиям можно сделать вывод - автомобиль безопасен для водителя, даже в таких серьезных авариях (и возрасте водителя). Дороговат, правда (хотя, может это у меня просто денег на него нет...).

Надысь менял лобовое стекло в своем авто, авто-стекольщик поведал, сколько стоит заменить такое же стеклышко в Тесла, модель 3 (стояла рядом в боксе).
$ 1'200 наших (и это еще из недорогих ремонтник). :???:

Cheers_prairies писал(a):

По фотографиям можно сделать вывод - автомобиль безопасен для водителя, даже в таких серьезных авариях

из описания похоже что врезался он правой стороной, и водителя вытащили, а не сам вышел.
а эта тесла железная или пластик на раме? может там основные повреждения от пожара, а не от удара?

RedSun писал(a):

Жидкостное охлаждение тесл:
http://itnan.ru/post.php?c=1&p=470896

Да, давно читал про это, машины которые уже под тотал попадают заливают водой. Там химические реакции еще долго могут идти. Но сразу сказали что такие заливы будут единичные случаи от общего числа аварий. Да и сейчас разработки идут для съемных аккумов, системы тушения в самих батареях и пр.

А вот мне одно не понятно :???: Если акб находится под днищем авто, и в нем вся опасность, то нафига под крышу то заливать? :???: Залить чуть выше верха батареи и ок. Не?

Cheers_prairies писал(a):

По фотографиям можно сделать вывод - автомобиль безопасен для водителя, даже в таких серьезных авариях (и возрасте водителя). Дороговат, правда (хотя, может это у меня просто денег на него нет...).

Надысь менял лобовое стекло в своем авто, авто-стекольщик поведал, сколько стоит заменить такое же стеклышко в Тесла, модель 3 (стояла рядом в боксе).
$ 1'200 наших (и это еще из недорогих ремонтник). :???:

При авариях хз, а так поджаривает водятлов. В целом, раз купили паровоз, должны быть морально готовы)))

Дмитрий01 писал(a):

А вот мне одно не понятно :???: Если акб находится под днищем авто, и в нем вся опасность, то нафига под крышу то заливать? :???: Залить чуть выше верха батареи и ок. Не?

Я уже говорил, что литиевые батареи по плотности энергии примерно соответствуют черному пороху. В тесле 320 кг батареи. Это довольно много энергии. И оно прекрасно горит хоть под водой. Начнет гореть, нагреет 11 тонн воды на 20 градусов. Если воды будет меньше, она тупо вскипит и начнет брызгать. Да и везти по дороге несколько тонн кипящего тесла-бульона то еще удовольствие...
Опять же, толстый слой воды над горючими материалами обеспечивает отсутствие открытого пламени.

RedSun писал(a):

Я уже говорил, что литиевые батареи по плотности энергии примерно соответствуют черному пороху. В тесле 320 кг батареи. Это довольно много энергии. И оно прекрасно горит хоть под водой. Начнет гореть, нагреет 11 тонн воды на 20 градусов. Если воды будет меньше, она тупо вскипит и начнет брызгать. Да и везти по дороге несколько тонн кипящего тесла-бульона то еще удовольствие...
Опять же, толстый слой воды над горючими материалами обеспечивает отсутствие открытого пламени.

Именно. А еще литий под водой не горит, а вступает в экзотермическую реакцию с выделением водорода. Если слой воды тонкий, есть риск, что от нагрева лития полыхнет и сам водород, что никому нафиг не надо. Если же там метр воды сверху, вода погасит тепловыделение, а холодный водород на открытой местности это уже не опасно.
А еще есть такая тема, что где-то вблизи батарей вполне может быть полость, заполненная воздухом, в котором достаточно кислорода, чтобы образовать гремучий газ и бабахнуть. И вот тут толстый слой воды отлично гасит энергию взрыва. А будь дам залито только до батарей и чуть сверху, оно вполне может полыхнуть.

Вячеслав писал(a):

Спасибо Слава! Я тебя услышал. Ноги моей больше не будет на заправках Лукойла. Просто пораньше заправиться надо было, а я дотянул, дальше ни Татнефти, ни Газпрома, ни Роснефти. Слышал, что хвалили лукойловскую соляру, вот и залил. А Шелл у нас просто нет.

по своему опыту (владею 3-мя фурами,на дальняке с 94-го года),соляра хорошая на Газпроме и очень хорошая Роснефть (ТНК).Лукойл средней паршивости.

Как и обещал, фото. Нашаманил зиму на Масленицу, смотался в Холмогоры и Курью. Заодно потестил на трассе, снежному накату и льду. Однозначно - китаёзы скоро вышибут корейцев.

[изображение]

У тебя какая комплектация? Шайба в центральном тоннеле есть?

Ray писал(a):

У тебя какая комплектация? Шайба в центральном тоннеле есть?

Элит, 1.5 полнопривод. Шайба на 7х, правда, на фиг она нужна... Большая часть нытья в инете по этому поводу, вообще, ни о чем. Главное, что авто комфортно в передвижении, уже проверено на ямах, снежной каше, уверенно идет по трассе. Она была плохо почищена с утра, переметы, местами гололед. Дети сзади сидят, как белые люди. Ну и весь фарш - паркинги, камера, круиз. Летом опробуем в ближайших ипенях, следующим стартуем в Великое путешествие.

corud писал(a):

Элит, 1.5 полнопривод. Шайба на 7х, правда, на фиг она нужна... Большая часть нытья в инете по этому поводу, вообще, ни о чем. Главное, что авто комфортно в передвижении, уже проверено на ямах, снежной каше, уверенно идет по трассе. Она была плохо почищена с утра, переметы, местами гололед. Дети сзади сидят, как белые люди. Ну и весь фарш - паркинги, камера, круиз. Летом опробуем в ближайших ипенях, следующим стартуем в Великое путешествие.

есть у меня двое знакомых,ранее владели "китайцами",как они их нахваливали,просто жуть,верить даже начинал. Но вот следующие машины у них были европейскими. Мое мнение,надо запретить эксплуатировать китайские авто,особенно грузовики. Отказ тормозов,это в порядке вещей,слабое железо и т.д..Да,нафаршированы они по полной,но с безопасностью как то не очень. И это я высказал не только свое мнение,а людей (авто спецов) которые в этой теме потрогали все руками.

Хап писал(a):

И это я высказал не только свое мнение,а людей (авто спецов) которые в этой теме потрогали все руками.

Полный бред написали. Я бы запретил наши лады, нивы и Уазы, вот там с безопасностью вообще никак. Что ни авария, так труп. да и китец китайцу рознь. Есть госкорпорации типа Грейт Вэлл, есть всякая шняга русской сборки типа Лифан. У нас народ на севере начал лет десять назад массово на Ховеры пересаживаться с Нив и УАЗов, они до сих пор бегают. Надежность, комфорт и все за адекватные деньги. И железо там такое, я бы сказал, крепкое. Сам 7 лет отъездил, поэтому мне по барабану советы каких=то там экхпердов. Большую часть лампочек ни разу даже не поменял. У соседа Буханка уже сгнила за это время, у второго Лендровер из сервиса не вылезает, мужику с соседнего подъезда частенько помогал его старому Ауди заводиться по утрам в морозы.
И грузовички китайские я видел и в Киргизии и в Монголии. Бегают себе по пустыням и горам. УАЗы стоят у юрт как памятники. Мггу фотку поискать и выставить, если не верите. Единственно жаль, что китайцы становятся дорогими и слишком электронными. Российский же рынок требует чего-то кондового типа старого Сейфа. Хотя посмотрим что Грейт за пикапы к нам привез.

Хавалы, кстати, уже прошли невольные краш-тесты.

Спойлер

Сегодня, 11 февраля, в 6:00 при неустановленных обстоятельствах на встречную полосу выехал 31-летний водитель «Форда Фокуса». На скорости он врезался в «Хавейл F7», в котором находились пассажиры. По данным регионального управления ГИБДД, в результате происшествия на месте погибли водитель и пассажирка «Форда», 60-летняя женщина. Пассажир иномарки попал в больницу. В «Хавейле» погибла женщина, ее личность устанавливается, и пострадали четыре человека. Один из них – четырехлетний ребенок

.

Баба в Хавейле была тупо не пристегнута. Но будет виноват конечно же китайский автопром. На китайских форумах уже много фото с аварий. Вполне надежные машины. Я заметил, что мнения разнятся от региона к региону. У нас китаёзов много, народ уже спокойно относится, на вторичке уже по третьему разу продают.

corud писал(a):

Хавалы, кстати, уже прошли невольные краш-тесты.

Это не есть показатель. Просто Хавал тяжелей Форда, вот и всё.

Например, если в лоб Жига и Волга. В первой труп, из второго на ногах, это совсем не значит, что Волга безопасней. Сам такое наблюдал.

corud писал(a):

Полный бред написали. Я бы запретил наши лады, нивы и Уазы, вот там с безопасностью вообще никак. Что ни авария, так труп. да и китец китайцу рознь. Есть госкорпорации типа Грейт Вэлл, есть всякая шняга русской сборки типа Лифан. У нас народ на севере начал лет десять назад массово на Ховеры пересаживаться с Нив и УАЗов, они до сих пор бегают. Надежность, комфорт и все за адекватные деньги. И железо там такое, я бы сказал, крепкое. Сам 7 лет отъездил, поэтому мне по барабану советы каких=то там экхпердов. Большую часть лампочек ни разу даже не поменял. У соседа Буханка уже сгнила за это время, у второго Лендровер из сервиса не вылезает, мужику с соседнего подъезда частенько помогал его старому Ауди заводиться по утрам в морозы.
И грузовички китайские я видел и в Киргизии и в Монголии. Бегают себе по пустыням и горам. УАЗы стоят у юрт как памятники. Мггу фотку поискать и выставить, если не верите. Единственно жаль, что китайцы становятся дорогими и слишком электронными. Российский же рынок требует чего-то кондового типа старого Сейфа. Хотя посмотрим что Грейт за пикапы к нам привез.

Хавалы, кстати, уже прошли невольные краш-тесты.

Спойлер

Сегодня, 11 февраля, в 6:00 при неустановленных обстоятельствах на встречную полосу выехал 31-летний водитель «Форда Фокуса». На скорости он врезался в «Хавейл F7», в котором находились пассажиры. По данным регионального управления ГИБДД, в результате происшествия на месте погибли водитель и пассажирка «Форда», 60-летняя женщина. Пассажир иномарки попал в больницу. В «Хавейле» погибла женщина, ее личность устанавливается, и пострадали четыре человека. Один из них – четырехлетний ребенок

.

Баба в Хавейле была тупо не пристегнута. Но будет виноват конечно же китайский автопром. На китайских форумах уже много фото с аварий. Вполне надежные машины. Я заметил, что мнения разнятся от региона к региону. У нас китаёзов много, народ уже спокойно относится, на вторичке уже по третьему разу продают.

ютуб вам в помощь,посмотрите краш-тесты китайцев и тех же жигулей.По УАЗам я с вами согласен,гниют быстро,безопасности ноль.

посмотрите "танковый биатлон",у китайской команды практически на каждом этапе,замена танка из-за поломки (правда за последние пару лет,такие инциденты происходят реже) и это ведь вооружение,что уж говорить про гражданский автопром. Грузовики их,самосвалы особенно,полное ГО..ЩЕ. Их покупают из-за низкой цены,но тот же КАМАЗ им даст фору. Покупая например, китайскую зап.часть,на 90% ты выкидываешь деньги на ветер. Качество деталей изготовленных у нас,на порядок выше.Зайдите в магазин метизов (болты,гайки,сверла и т.д) это же просто ужас,качественного товара практически чуть побольше НУЛЯ. У меня в городе,маааленький магазинчик,где можно купить что то стОящее. В областном городе (Кострома),всего один магазин с хорошими гайками-болтами,НОо цены там кусаются.Люди,туда,ходят как в музей. Вот это китайское де..мо,заполонило все,это убивает нашу и так полуживую экономику,а наше руководство с ними в десны,в засос.
Не подумайте,я не националист,достало это все просто.

Надо понимать, что на грош пятаков не купишь. А у нас большая часть перекупов старается закупать именно что ценою подешевле, числом подороже. В Китае товаров достаточно на любой вкус и кошелек, от самых дешманских до более чем достойных. Но стоить это самое достойное дешево не может. Любое кроилово ведет к попадалову.
И еще такой момент. Китайские продаваны, как, впрочем, и любые другие под всеми широтами, вороваты и склонны к обману. Это основы торгового бизнеса, увы. Так вот, с них станется поставлять совсем не то, что было указано в контракте. Благо выбрать есть из чего. Но при хорошем контроле непосредственно на производстве всё получается нормально. И те, кто ПРАВИЛЬНО организовал производство в Китае, об этом не жалеют.

Еще раз. Китайцы делают много... разного. Очень разного. При наличии серьезного контроля, и не пытаясь экономить на мелочах, из них можно вынуть очень приличный товар.

Что касается танкового биатлона несколько лет назад... Там был громкий скандал, что хитрые китайцы выкатили на соревнования не серийные танки, а максимально облегченные для лучшей динамики. Ну и дооблегчались. Так что аргумент не очень.

Понятно, что есть какие-то области и сферы, в которых китайцы отстают. Но уж автомобили-то страна, запускающая людей в космос и имеющая ядерную промышленность, выпускать способна. Чай, не бином Ньютона. Просто не надо пытаться купить мерседес по цене запорожца. Не бывает такого, увы.

corud писал(a):

Полный бред написали. Я бы запретил наши лады, нивы и Уазы, вот там с безопасностью вообще никак. Что ни авария, так труп. да и китец китайцу рознь. Есть госкорпорации типа Грейт Вэлл, есть всякая шняга русской сборки типа Лифан. У нас народ на севере начал лет десять назад массово на Ховеры пересаживаться с Нив и УАЗов, они до сих пор бегают. Надежность, комфорт и все за адекватные деньги. И железо там такое, я бы сказал, крепкое. Сам 7 лет отъездил, поэтому мне по барабану советы каких=то там экхпердов. Большую часть лампочек ни разу даже не поменял. У соседа Буханка уже сгнила за это время, у второго Лендровер из сервиса не вылезает, мужику с соседнего подъезда частенько помогал его старому Ауди заводиться по утрам в морозы.
И грузовички китайские я видел и в Киргизии и в Монголии. Бегают себе по пустыням и горам. УАЗы стоят у юрт как памятники. Мггу фотку поискать и выставить, если не верите. Единственно жаль, что китайцы становятся дорогими и слишком электронными. Российский же рынок требует чего-то кондового типа старого Сейфа. Хотя посмотрим что Грейт за пикапы к нам привез.

Хавалы, кстати, уже прошли невольные краш-тесты.

Спойлер

Сегодня, 11 февраля, в 6:00 при неустановленных обстоятельствах на встречную полосу выехал 31-летний водитель «Форда Фокуса». На скорости он врезался в «Хавейл F7», в котором находились пассажиры. По данным регионального управления ГИБДД, в результате происшествия на месте погибли водитель и пассажирка «Форда», 60-летняя женщина. Пассажир иномарки попал в больницу. В «Хавейле» погибла женщина, ее личность устанавливается, и пострадали четыре человека. Один из них – четырехлетний ребенок

.

Баба в Хавейле была тупо не пристегнута. Но будет виноват конечно же китайский автопром. На китайских форумах уже много фото с аварий. Вполне надежные машины. Я заметил, что мнения разнятся от региона к региону. У нас китаёзов много, народ уже спокойно относится, на вторичке уже по третьему разу продают.

Как китаец китайцу рознь, так и ленд роверы. Уже 3 года езжу на дискавери 4, машину брал так же трех летнюю. В этом году 7 лет будет, не знаю что будет дальше, но на данный момент проблем нет, раз в год на ТО как положено и все хорошо. У знакомого бмв х5 в сервисе больше чем у него на руках, а у другого такой же х5 вообще проблем нет, хотя просто убивает ее ездит. Так что по марке не стоит судить в плане надежности. Даже одна и та же модель сильно отличается в этом плане.
По качеству наших согласен, под окнами патриот стоит, за 3-4 года сгнили двери! На работу взяли уазик, по какой-то акции (типо год постоял на стоянке у дилера), так уже новый брали со следами ржавчины на пятой двери!!!

RedSun писал(a):

Но уж автомобили-то страна, запускающая людей в космос и имеющая ядерную промышленность, выпускать способна. Чай, не бином Ньютона.

уаз, ваз, газ, отверточная сборка иномарок...

Я никогда не спорю с сектантами. Под любую идею можно найти кучу аргументов. А я ценю что щупал сам и видел у знакомых мне людей.
Так что продолжайте нести бред про какие-то гайки. Вроде еще при Союзе знали, что есть фирма, а есть "на малой Арнаутской".

Продолжу разговор про машину после следующего лета.

xserfer писал(a):

уаз, ваз, газ, отверточная сборка иномарок...

Вспоминаем время создания и основное назначение классических УАЗов - буханки и козлика. Они тупо не предназначены, чтобы на них ездили быстро, тем более по городу. Это должны быть машины, которые сможет водить по говнам и чинить солдат-срочник после полугода дрессировки. Точка. Если кто-то пытается эти машины применять для чего-то другого - он сам себе злобный Буратино.
Патриот - вполне себе автомобиль. У меня коллега на таком отъездил 10 лет, было всего два отказа, при которых нельзя ехать. Поржавел местами, да, но не насквозь.

Про Волги и Жигули - снова вспоминаем время, когда они проектировались. Тогда и в Европах, и в Америках за пассивную безопасность не думали.
Та же веста гораздо больше похожа на автомобиль, чем какая-нибудь недорогая корейка пятнадцатилетней давности. Всё развивается, только очень медленно :-)

А что касается "отверточной сборки" иномарок... Изготовление кузовов и движков - это тоже отверточная сборка? :-) Дело не в месте изготовления, дело в уровне входного контроля материалов и узлов и в культуре производства. Всё. Независимо от места производства. Просто в одних странах это обеспечить сложно, в других можно, только и всего.

Предвижу возражения по поводу того, что "в этих "российских" иномарках половина узлов из-за рубежа". Угу. Так весь мир живет. Есть несколько основных мировых производителей тех же аммортизаторов, свечей, электронных блоков, деталей тормозов, помп, гидроусилителей. Бензиновых и дизельных агрегатов впрыска. Автоматических коробок передач, наконец. И весь автомобильных мир, включая самых ведущих производителей, покупает комплектуху у них. На помпе может быть написано ФВ или Ауди, только делает ее один хрен Лемфордер.

И еще раз - не бывает на грош пятаков. Если мы хотим купить приличную машину, мы должны быть готовы заплатить приличную сумму. Чуть больше, чуть меньше, но приличную. А то, что пытаются покупать излишне эффективные менеджеры некоторых автохозяйств, иначе как по категории "говнище" не проходит. С предсказуемым результатом. При том, что у тех же (а лучше у других) китайцев можно было взять пусть дороже, но лучшего качества.

Ладно, я не агитирую за советскую власть. Каждый решает для себя, что ему нужно, что хорошо, а что плохо. Просто... Очень странно выдавать категорические суждения на основе неполной информации...

RedSun писал(a):

Дело не в месте изготовления, дело в уровне входного контроля материалов и узлов и в культуре производства. Всё.

Покупаем японское - безошибочно! :good: (хоть и не патриотично). Самолично наблюдал, как трудятся в Японии.

Сделал для себя открытие в своем автомобиле сегодня :D
Все думал - для чего эти кнопки под номерами 1, 2 и 3 в потолке авто. Интуитивно нифига не угадывалось. Надо было почитать инструкцию тщательнЕе :D
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Кстати, кто-нибудь угадает? ;-)

Cheers_prairies писал(a):

Сделал для себя открытие в своем автомобиле сегодня :D
Все думал - для чего эти кнопки под номерами 1, 2 и 3 в потолке авто. Интуитивно нифига не угадывалось. Надо было почитать инструкцию тщательнЕе :D

Кстати, кто-нибудь угадает? ;-)

Положение руля и сидения?

Matraskin писал(a):

Положение руля и сидения?

В потолке? :-?
Нет

Cheers_prairies писал(a):

Кстати, кто-нибудь угадает? ;-)

количество пассажиров для корректора фар? :)

RedSun писал(a):

Вспоминаем время создания и основное назначение классических УАЗов - буханки и козлика. Они тупо не предназначены, чтобы на них ездили быстро, тем более по городу.
...
Про Волги и Жигули - снова вспоминаем время, когда они проектировались.
...

так никто и не ждет от уаза коночных качеств. но вот чтоб не ржавел, не хрустел коробкой с завода, чтоб не пришлось новый перебирать весь, чтоб валы не рвало - это вот хотелось бы.

понятно что и сломать можно что угодно, и проекты времен царя гороха, и зажигание от боша и всякое прочее. но блин, имея космические и ядерные технологии - можно было бы как-то и машины начать выпускать?

"волг" нету, азлк закрыли, последняя разработка ваза - десятка.

xserfer писал(a):

количество пассажиров для корректора фар? :)

фига какое замысловатое применение! В тойоту напишите :D

Оказывается это - для программирования дистанционного открытия гаражных дверей!
А зачем три? Ну, к примеру - для своего дома, загородного дома и служебной парковки. Во как.

RedSun писал(a):

Вспоминаем время создания и основное назначение классических УАЗов - буханки и козлика. Они тупо не предназначены, чтобы на них ездили быстро, тем более по городу.

Хм, мой козлик 140 выдаёт не напрягаясь, выше не пробовал, очко жим-жим. :shock:

xserfer писал(a):

но блин, имея космические и ядерные технологии - можно было бы как-то и машины начать выпускать?

"волг" нету, азлк закрыли, последняя разработка ваза - десятка.

Вспоминаем счастливое советское детство. Чем в те времена был автомобиль? Признаком крутизны в первую очередь, даже запор. И тогда продавалось влёт любое говнище. Стимула для совершенствования конструкции у заводов не было от слова совсем. При том советские машины вполне себе продавались даже на Западе, бо за те небольшие деньги нормальную новую машину было не купить. А это вполне себе ездило. Это раз.

Далее. Чем был в советские времена легковой автомобиль с точки зрения государства? Товаром НАРОДНОГО потребления. На обороноспособность не влияет? Худо-бедно является автомобилем? Ну хрен с ним, и так сойдёт. В отличие от космической и ядерной промышленности.

Чем современный Китай отличается от СССР? Тем, что у них рынок и конкуренция. Есть стимул улучшать. Вот они и улучшают, сразу в двух направлениях - снижают цену (одна продуктовая линейка) и повышают качество (другая продуктовая линейка). И между этими границами еще чертова прорва полутонов. Только выбирай. Только покупай.

И про конструкции автоваза и отверточную сборку. Если мы ругаем отечественные конструкции автомобилей, логично хвалить сборку (а, по сути, собственное производство) хороших современных импортных машин в родном отечестве, не? Особенно когда они за счет этой сборки дешевле получаются...

Cheers_prairies писал(a):

фига какое замысловатое применение! В тойоту напишите :D

не реализуют, скажут "у нас уже автоматика" :)

RedSun писал(a):

Стимула для совершенствования конструкции у заводов не было от слова совсем. При том советские машины вполне себе продавались даже на Западе, бо за те небольшие деньги нормальную новую машину было не купить. А это вполне себе ездило. Это раз.

я был в изрядном офигении, встретив на реэкспортной карбюраторной девятке механический автомат прогрева (по хитрому жамкаешь педаль при холодном запуске, и оно само подсосом шеволит).

лично по моим запросам мне достаточно четверки, и если б она была полноприводная и с меньшим наклоном "хлопушки" (ради лишних кубосантиметров) - иного бы и не желал. а кондей в машину сунуть и экранами с кнопочками обвесить - и своих рук хватит.

так что конструкции мы не ругаем. ругаем соотношение качество/стоимость.
и сетуем, что при отсутствии СССР, умудрившись не просрать космос и ядерку, прочие производства таки просраны, хотя, казалось бы, проще космоса.

RedSun писал(a):

Вспоминаем время создания и основное назначение классических УАЗов - буханки и козлика. Они тупо не предназначены, чтобы на них ездили быстро, тем более по городу. Это должны быть машины, которые сможет водить по говнам и чинить солдат-срочник после полугода дрессировки. Точка. Если кто-то пытается эти машины применять для чего-то другого - он сам себе злобный Буратино.
Патриот - вполне себе автомобиль. У меня коллега на таком отъездил 10 лет, было всего два отказа, при которых нельзя ехать. Поржавел местами, да, но не насквозь.

Про Волги и Жигули - снова вспоминаем время, когда они проектировались. Тогда и в Европах, и в Америках за пассивную безопасность не думали.
Та же веста гораздо больше похожа на автомобиль, чем какая-нибудь недорогая корейка пятнадцатилетней давности. Всё развивается, только очень медленно :-)

А что касается "отверточной сборки" иномарок... Изготовление кузовов и движков - это тоже отверточная сборка? :-) Дело не в месте изготовления, дело в уровне входного контроля материалов и узлов и в культуре производства. Всё. Независимо от места производства. Просто в одних странах это обеспечить сложно, в других можно, только и всего.

Предвижу возражения по поводу того, что "в этих "российских" иномарках половина узлов из-за рубежа". Угу. Так весь мир живет. Есть несколько основных мировых производителей тех же аммортизаторов, свечей, электронных блоков, деталей тормозов, помп, гидроусилителей. Бензиновых и дизельных агрегатов впрыска. Автоматических коробок передач, наконец. И весь автомобильных мир, включая самых ведущих производителей, покупает комплектуху у них. На помпе может быть написано ФВ или Ауди, только делает ее один хрен Лемфордер.

И еще раз - не бывает на грош пятаков. Если мы хотим купить приличную машину, мы должны быть готовы заплатить приличную сумму. Чуть больше, чуть меньше, но приличную. А то, что пытаются покупать излишне эффективные менеджеры некоторых автохозяйств, иначе как по категории "говнище" не проходит. С предсказуемым результатом. При том, что у тех же (а лучше у других) китайцев можно было взять пусть дороже, но лучшего качества.

Ладно, я не агитирую за советскую власть. Каждый решает для себя, что ему нужно, что хорошо, а что плохо. Просто... Очень странно выдавать категорические суждения на основе неполной информации...

SAAB к примеру ничего кроме железного кузова своего не делает, даже торпедо и сидения покупает в Италии. не говоря уже про что-либо более значимое. нормальная машина но сделанная как конструктор ЛЕГО.

DStaritsky писал(a):

SAAB к примеру ничего кроме железного кузова своего не делает, даже торпедо и сидения покупает в Италии. не говоря уже про что-либо более значимое. нормальная машина но сделанная как конструктор ЛЕГО.

SAAB к примеру 8 лет уже вообще ничего не делает.

Matraskin писал(a):

SAAB к примеру 8 лет уже вообще ничего не делает.

Дофига SAAB чего делают и поныне - подводные лодки и самолеты, к примеру.

Cheers_prairies писал(a):

Дофига SAAB чего делают и поныне - подводные лодки и самолеты, к примеру.

Речь за автомобили. Они уже давно перешли в разряд раритетов. Ибо производстко сдохло.

Что до остальной дискусии по теме, то везде есть критерий цена-качество. От него и надо плясать. Хотелки дело пятое. Вон, в соседней Германии Нива очень популярна у фермеров. Патамушта дешевая, пролезет практически везде, где пролезет трактор, чинится усилиями самого фермера на коленке. Чё еще надо? Ну нет у них субсидий государственных, как у голландских коллег, не могут позволить себе Дефендер. Который, к слову, ломается почаще Нивы, причем в разы.
ПыСы: есть один знакомый в Германии, что барыжит буханками. Бизнес прет в гору. Сами они только обивку салона меняют, если вообще меняют.

Alex723 писал(a):

ПыСы: есть один знакомый в Германии, что барыжит буханками. Бизнес прет в гору. Сами они только обивку салона меняют, если вообще меняют.

а в германии буханки тоже с завода ржавые или туда какие-то другие отправляют?

Alex723 писал(a):

Речь за автомобили. Они уже давно перешли в разряд раритетов. Ибо производстко сдохло.

Ходят слухи о выпуске в 2020-21 нового Saab электрического.
http://evmode.ru/2019/02/03/voskreshenie-saab/

Kuv писал(a):

Ходят слухи о выпуске в 2020-21 нового Saab электрического.
http://evmode.ru/2019/02/03/voskreshenie-saab/

Будет такая же хрень, как со Spijker и иже с ним. Никому Saab не интересен, кроме пары замшелых старперов, что еще помнят, что такой был. С рынка отвалиться очень легко, обратно залезть очень сложно. Пример (1 штука) успешного повторного захода на рынок есть только в классе супербюджетных машин, конкретно в случае Dacia. Я про Европу, в других частях света может быть по-другому.

xserfer писал(a):

а в германии буханки тоже с завода ржавые или туда какие-то другие отправляют?

Без понятия. Точно знаю, что они дополнительную антикоррозионку делают, как опцию.

Alex723 писал(a):

Речь за автомобили. Они уже давно перешли в разряд раритетов. Ибо производстко сдохло.

Что до остальной дискусии по теме, то везде есть критерий цена-качество. От него и надо плясать. Хотелки дело пятое. Вон, в соседней Германии Нива очень популярна у фермеров. Патамушта дешевая, пролезет практически везде, где пролезет трактор, чинится усилиями самого фермера на коленке. Чё еще надо? Ну нет у них субсидий государственных, как у голландских коллег, не могут позволить себе Дефендер. Который, к слову, ломается почаще Нивы, причем в разы.
ПыСы: есть один знакомый в Германии, что барыжит буханками. Бизнес прет в гору. Сами они только обивку салона меняют, если вообще меняют.

У нас у фермеров тоже Нива и Уаз популярны, только не по причине надежности, живучести и проходимости. У отца была нива, сам на ней покатался еще в то время когда и прав то особо не было, постоянно что-то ломалось, уазики с салона уже гнилые идут, буханки отдельная песня.
Такие машины берут два типа людей 1. я ничего другого рассматривать не буду из принципа и 2. я лучше пять Нив возьму за 500 т.р. в течении 10 лет, чем куплю на десять лет L200 за 2500 т.р.
Я лично знал человека из второй группы, менял каждые 1,5-2 года шеви ниву на новую, когда в деревне не съехал в кувет, а ему грудную клетку не вывернуло наизнанку рулевым колесом... Сейчас его сын (мой одногруппник) все хозяйство ведет.
Если у человека есть деньги и он в здравом уме, то брать ниву даже для того чтобы говно возить он не будет. Просто это самое дешевое из того что передвигается с 4х4.
Вытеснят в итоге те же китайцы, что в принципе и делают.

Дмитрий01 писал(a):

У нас у фермеров тоже Нива и Уаз популярны, только не по причине надежности, живучести и проходимости. У отца была нива, сам на ней покатался еще в то время когда и прав то особо не было, постоянно что-то ломалось, уазики с салона уже гнилые идут, буханки отдельная песня.
Такие машины берут два типа людей 1. я ничего другого рассматривать не буду из принципа и 2. я лучше пять Нив возьму за 500 т.р. в течении 10 лет, чем куплю на десять лет L200 за 2500 т.р.
Я лично знал человека из второй группы, менял каждые 1,5-2 года шеви ниву на новую, когда в деревне не съехал в кувет, а ему грудную клетку не вывернуло наизнанку рулевым колесом... Сейчас его сын (мой одногруппник) все хозяйство ведет.
Если у человека есть деньги и он в здравом уме, то брать ниву даже для того чтобы говно возить он не будет. Просто это самое дешевое из того что передвигается с 4х4.
Вытеснят в итоге те же китайцы, что в принципе и делают.

Вы немного не в курсе немецких реалий. Не будьте столь категоричны.

Alex723 писал(a):

Вы немного не в курсе немецких реалий. Не будьте столь категоричны.

Сколько нив берут в год немцы с салона? и много ли объявлений о продаже подержанных?

Alex723 писал(a):

Вы немного не в курсе немецких реалий. Не будьте столь категоричны.

+1.
И отечественных реалий тоже.

Вячеслав писал(a):

+1.
И отечественных реалий тоже.

ну да, ну да. Я живу в этих реалиях, рабочий уазик под окном стоит :D говорю же, с салона ржавый взяли приехал!

Дмитрий01 писал(a):

Сколько нив берут в год немцы с салона? и много ли объявлений о продаже подержанных?

Какое эти вопросы вообще имеют значение? Логику понять бы.
Но если настаиваете, извольте. Вот сайт с объявлениями. Ценники ровно того же порядка, как и у машин местного производства той же ценовой категории в салоне.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=0&isSearchRequest=true&ms=14400;12&sfmr=false&vc=Car
Я бы сказал, дофигища Нив продается, ибо машина изначально нишевая.
Еще раз, не беритесь судить о том, в чем не рубите абсолютно. Ну не знаете местных реалий, так и не надо в спор лезть.

Alex723 писал(a):

Какое эти вопросы вообще имеют значение? Логику понять бы.
Но если настаиваете, извольте. Вот сайт с объявлениями. Ценники ровно того же порядка, как и у машин местного производства той же ценовой категории в салоне.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=0&isSearchRequest=true&ms=14400;12&sfmr=false&vc=Car
Я бы сказал, дофигища Нив продается, ибо машина изначально нишевая.
Еще раз, не беритесь судить о том, в чем не рубите абсолютно. Ну не знаете местных реалий, так и не надо в спор лезть.

Да, Вы правы, я не живу в Германии (но и Вы я так понял тоже), в Германии был раз 3-4 всего, в том числе дважды на своей машине пересек, и ни разу не встретил наши Нивы с местными номерами. Понятно что по деревням не катался, по автобанам и крупным городам только.
Нашел сам уже статистику

Цитата:

Всего на рынке Германии в 2019 году было реализовано 3 957 403 автомобиля

https://auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2019/germany/

Цитата:

Самой популярной моделью у немцев по-прежнему остаётся «Нива»: результат прошлого года — 1682 внедорожника

https://wroom.ru/news/9043
Надо бы конечно поискать сколько продано было за год внедорожников фермерам, но лень.. А если смотреть по ссылкам которые я привел, то ленд роверов было продано новых в 10 раз больше, чем новых Нив. Понятно что не все фермеры взяли роверы :D Но так это я не рассматривал какие-нибудь сузуки джимни, джипы и прочее...

Мне это напоминает заголовки наших СМИ из серии "в Германии марка Лада по продажам обогнала продажи марки Феррари, немцам нравится лада гранта больше, чем спорткары" :D :D :D

Я живу в 40 км от немецкой границы и за год по этой Германии наезжаю где-то на 20 тысяч км. Ну и на тевтонском свободно изъясняюсь, кучу друзей, бывших коллег и т.п. там имею.

Дмитрий01 писал(a):

Мне это напоминает заголовки наших СМИ из серии "в Германии марка Лада по продажам обогнала продажи марки Феррари, немцам нравится лада гранта больше, чем спорткары" :D :D :D

Ну да, типа ёрничаем на тему некорректного сравнения, после чего сами лепим не менее некорректное сравнение:

Дмитрий01 писал(a):

Надо бы конечно поискать сколько продано было за год внедорожников фермерам, но лень.. А если смотреть по ссылкам которые я привел, то ленд роверов было продано новых в 10 раз больше, чем новых Нив. Понятно что не все фермеры взяли роверы :D Но так это я не рассматривал какие-нибудь сузуки джимни, джипы и прочее...

Роверы это машина абсолютно другого класса, как по цене, так и по типоразмеру и конструкции. Сравнение оленя с тюленем.
Сравнивать надо сравнимое. Как насчет назвать внедорожник с силовым кузовом примерно того же типоразмера, что и Нива, да и в той же ценовой категории? Подсказка: таких на европейском рынке нет.
Это даже если забудем про то, что если ровер едет по дороге, то либо он едет на сервис, либо из оного.
Хорош пургу гнать, кароч.

Alex723 писал(a):

Это даже если забудем про то, что если ровер едет по дороге, то либо он едет на сервис, либо из оного.
Хорош пургу гнать, кароч.

Это откуда, тоже от друзей рассказы? У меня ровер (диско 4), пробег за 150 т.км, в сервис на ТО езжу раз-два в год (в зависимости от пробега, каждые 15т.)! так что кто тут пургу гонит еще вопрос ;-)

Alex723 писал(a):

Сравнивать надо сравнимое. Как насчет назвать внедорожник с силовым кузовом примерно того же типоразмера, что и Нива, да и в той же ценовой категории? Подсказка: таких на европейском рынке нет.

Вот именно, нет таких аналогов. Стоил бы тот же сузуки джимни не в три раза дороже нивы. а хотя бы в полтора, то местные фермеры взяли бы его, а не ниву. А так как аналогов за такую цену нет, а ездить на чем то надо, то берут ниву. И замечу не от того что машина хорошая, надежная и проходимая.

Дмитрий01 писал(a):

Это откуда, тоже от друзей рассказы? У меня ровер (диско 4), пробег за 150 т.км, в сервис на ТО езжу раз-два в год (в зависимости от пробега, каждые 15т.)! так что кто тут пургу гонит еще вопрос ;-)

Это суровая правда жизни в наших краях. У предыдущего хозяина нашей конторы был дилершип ровера в Бельгии. Хуже машины по качеству в природе не существует. Британский автопром это и так дно, а ровер это люк в этом дне. Даже французские авто не такой аццтой.
Как бы статистика целого дилершипа и одного автомобилиста это две большие разницы.

Дмитрий01 писал(a):

Вот именно, нет таких аналогов. Стоил бы тот же сузуки джимни не в три раза дороже нивы. а хотя бы в полтора, то местные фермеры взяли бы его, а не ниву. А так как аналогов за такую цену нет, а ездить на чем то надо, то берут ниву. И замечу не от того что машина хорошая, надежная и проходимая.

Фигня в том, что какие-то бантики в отрыве от цены бывают только у военных, да и те последнее время деньги считают. Поэтому перед людьми обычно стоит выбор из нескольких вариантов, являющийся оптимальным ДЛЯ ДАННОГО покупателя КОМПРОМИССОМ. Если важна внедорожность и цена - уазик. Внедорожность и надежность - геленваген (или кто там получше, без оглядки на цену). Цена, неплохие внедорожные характеристики и относительный комфорт - нива. Мне вот важно, чтобы моя задница и еще несколько дорогих мне задниц передвигались с комфортом по асфальту - я езжу на минивенах. И так далее.
Еще интересный пример. Знакомые знакомых обслуживают разные провода в диких местах на Кольском полуострове. Так они СОЗНАТЕЛЬНО покупают именно УАЗики, потому что за год ЛЮБОЙ внедорожник, включая японцев, немцев и американцев (эксперименты проводились), в таких условиях убивается до потребности в серьезном ремонте. Вот только УАЗики в обычном гараже силами пары механиков и толкового завгара можно обслужить/починить за три копейки, а крузак или додж - увы. Да, еще они покупают ГТТ - по той же причине :-)

RedSun писал(a):

Фигня в том, что какие-то бантики в отрыве от цены бывают только у военных, да и те последнее время деньги считают. Поэтому перед людьми обычно стоит выбор из нескольких вариантов, являющийся оптимальным ДЛЯ ДАННОГО покупателя КОМПРОМИССОМ. Если важна внедорожность и цена - уазик. Внедорожность и надежность - геленваген (или кто там получше, без оглядки на цену). Цена, неплохие внедорожные характеристики и относительный комфорт - нива. Мне вот важно, чтобы моя задница и еще несколько дорогих мне задниц передвигались с комфортом по асфальту - я езжу на минивенах. И так далее.
Еще интересный пример. Знакомые знакомых обслуживают разные провода в диких местах на Кольском полуострове. Так они СОЗНАТЕЛЬНО покупают именно УАЗики, потому что за год ЛЮБОЙ внедорожник, включая японцев, немцев и американцев (эксперименты проводились), в таких условиях убивается до потребности в серьезном ремонте. Вот только УАЗики в обычном гараже силами пары механиков и толкового завгара можно обслужить/починить за три копейки, а крузак или додж - увы. Да, еще они покупают ГТТ - по той же причине :-)

А можно поподробнее рассказать о внедорожниках "Додж"?

Alex723 писал(a):

Сравнивать надо сравнимое. Как насчет назвать внедорожник с силовым кузовом примерно того же типоразмера, что и Нива, да и в той же ценовой категории? Подсказка: таких на европейском рынке нет.

Тихонько в сторону, шепотком Гранд-Витара 3-х дверка.

RedSun писал(a):

Да, еще они покупают ГТТ - по той же причине :-)

Может всё-же ГТС. Уж очень ГТТ не выгоден.

seryi19 писал(a):

Тихонько в сторону, шепотком Гранд-Витара 3-х дверка.

В наших палестинах Гранд-Витара не продается. Есть просто Витара. Там ценничек от 22,5 тыр начинается, что сильно дороже Нивы. Я про новые машины.
А еще Сузуку на коленке починить сложно, а Ниву запросто. Фермеру на сервис мотаться аки нож вострый, особенно в свете наличия собственной мастерской для ремонта сельхозтехники.

Alex723 писал(a):

В наших палестинах Гранд-Витара не продается. Есть просто Витара. Там ценничек от 22,5 тыр начинается, что сильно дороже Нивы. Я про новые машины.
А еще Сузуку на коленке починить сложно, а Ниву запросто. Фермеру на сервис мотаться аки нож вострый, особенно в свете наличия собственной мастерской для ремонта сельхозтехники.

Саша, а вот исходя из вашей местной статистики какие машины считаются надёжными и долговечными в низшем и среднем ценовом сегменте? Естественно при нормальном уходе

Matraskin писал(a):

А можно поподробнее рассказать о внедорожниках "Додж"?

Здесь читать "какой-то из американских проходимцев". ;-) Я в них не разбираюсь от слова совсем. :oops: Как и в трехбуквенных обозначениях гусеничных транспортеров. История была рассказана на пьянке после недоуменного вопроса "а нафига вы, ребята, столько буханок покупаете?"

Matraskin писал(a):

А можно поподробнее рассказать о внедорожниках "Додж"?

вот он

Cheers_prairies писал(a):

вот он

Это пикап. В РФ не поставляется

Matraskin писал(a):

Это пикап. В РФ не поставляется

Мурманск - это порт. Дальше рассказывать? Праворульные японки в Россию тоже официальное не поставляются, а их здесь пожалуй что и больше, чем леворульных.

RedSun писал(a):

Фигня в том, что какие-то бантики в отрыве от цены бывают только у военных, да и те последнее время деньги считают. Поэтому перед людьми обычно стоит выбор из нескольких вариантов, являющийся оптимальным ДЛЯ ДАННОГО покупателя КОМПРОМИССОМ. Если важна внедорожность и цена - уазик. Внедорожность и надежность - геленваген (или кто там получше, без оглядки на цену). Цена, неплохие внедорожные характеристики и относительный комфорт - нива. Мне вот важно, чтобы моя задница и еще несколько дорогих мне задниц передвигались с комфортом по асфальту - я езжу на минивенах. И так далее.
Еще интересный пример. Знакомые знакомых обслуживают разные провода в диких местах на Кольском полуострове. Так они СОЗНАТЕЛЬНО покупают именно УАЗики, потому что за год ЛЮБОЙ внедорожник, включая японцев, немцев и американцев (эксперименты проводились), в таких условиях убивается до потребности в серьезном ремонте. Вот только УАЗики в обычном гараже силами пары механиков и толкового завгара можно обслужить/починить за три копейки, а крузак или додж - увы. Да, еще они покупают ГТТ - по той же причине :-)

все правильно! По первой части я еще добавлю что мне важен не только комфорт, но и безопасность. И нивы и уазы в этом плане проигрывают сильно.
По ремонто-пригодности. Не надо сравнивать что было цать лет назад когда из уазиков был один только тентованный козлик, который любой тракторист в совхозе мог отремонтировать деталями от комбайна за бутылку водки (утрирую конечно, но смысл поняли) с нышешними уазиками которые в большей части патриоты. У меня друг в Сургуте в клубе уазов, покатушки постоянные, один из идеологов этого клуба, у него далеко не новый уаз патриот, с экраном на панели где все от навигации до камеры заднего вида (и это было еще в стоке!). Он тоже по сервисам ездит, не каждый сервис возьмется ремонтировать электронику уаза. А что берутся как с японского крузака, агрегатный ремонт (замена блока целиком).
Хотя вот буханки уазы в это плане еще кондовые, без электронной начинки. Но и не берут их из-за качества сборки, народ для вахт в тундре берет Соболя, пусть и дороже чуть-чуть, а надежнее и комфортнее буханки в разы.

Разные люди, разные задачи = разные машины.

В буханку, например, снегоход или двухместный квадр помещается, а в соболя - нет. Я о таком даже не подумал бы, а для кого-то это критично, бо до нужного места даже УАЗик не долезет :-)

А еще, оказывается, огражданенная МТЛБ лучше ГТ? тем, что на ней сложнее днище пробить о валуны, которые под снегом/грязью внезапно встречаются. И это свойство мотолыги пересиливает и тесноту, и безумный расход горючки.
Для меня, ездуна по асфальту, это где-то за гранью понимания...

RedSun писал(a):

Мурманск - это порт. Дальше рассказывать? Праворульные японки в Россию тоже официальное не поставляются, а их здесь пожалуй что и больше, чем леворульных.

Вы рассказываете человеку, который ездит в Мурманск с 2001го года практиски каждое лето, на чем ездят мурманчане?

RedSun писал(a):

Разные люди, разные задачи = разные машины.

Золотые слова. Покопался в архиве и сделал несколько коллажей по Монголии. Самые распространенные машины это подготовленные Крузаки Сотых и Семидесятых серий, жаль мало в городах их поснимал и Приусы, все праворульки. В кочевьях встречаются старые УАЗы, и советские грузовики, в большинстве маленькие потуторки типа КИА, Портеров и каких-то неизвестных китаёз. Часто все это стоит вместе - УАЗ, Крузак и грузовичок. Каждый для своей задачи. Работают вахтами, тут на снимке видно, как везут с собой все.

[изображение]

[изображение]

[изображение]

С Киргизии таких фоток не нашел, но было забавно наблюдать, как около юрты стоят Крузак и Москвич-412, оставшийся с тех еще времен. Таджикистан беднее, там адский микс советского старья и чего-то совсем экзотического, вплоть до иранского автопрома. Но туристов местные возят на Крузаках.

RedSun писал(a):

Разные люди, разные задачи = разные машины.

А еще, оказывается, огражданенная МТЛБ лучше ГТ? тем, что на ней сложнее днище пробить о валуны, которые под снегом/грязью внезапно встречаются. И это свойство мотолыги пересиливает и тесноту, и безумный расход горючки.
Для меня, ездуна по асфальту, это где-то за гранью понимания...

ГАЗ-71 и МТЛБ чуть разные транспортёры.
Современный ГТС дизельный, даже 2 бака из 4 первоначальных снимают. А так да, литр на километр - это весело :).
Но опираясь на Ваше первое утверждение, часто ГТС использовали вместо ГТТ из-за избыточности последнего. Часто надо пролезть там, где ГТТ не пролезает по габаритам. И это происходило именно среди камней или леса.

А давно вы заглядывали в свои права?
Мне тут на посту открыли глаза на правду. Я уже 10 дней как езжу по просроченным правам. И если бы мне этого не сказали, то я спокойно ездил бы и дальше.

В четверг пойду с повинной в ГИБДД,выяснять сколько мне озвучат.
Обещают от 5 до 15.
Тысяч рублей :)

Хотели еще и машину отнять, благо у жены права с собой были.

AlexFF писал(a):

В четверг пойду с повинной в ГИБДД,выяснять сколько мне озвучат. Обещают от 5 до 15. Тысяч рублей :)

Протокол составили на месте? Обещают штраф за этот протокол? Или просто пойдёте продлять права?
Если просто пойдёте продлять, то ничего вам не будет. Можете, кстати, вообще в ГАИ не ходить, а заказать замену в ГосУслугах. Я так делал два года назад. Потом пришёл в МФЦ в указанное время, меня сфоткали и выдали новые права.
И вообще, какое наказание может быть за то, что я не продлил права? Это моё право, хочу и не продляю. Может, я их вообще не буду продлять в этой жизни, кто меня заставит??? Вот если б поймали с просрочкой во время вождения, тогда - да, это статья. Но именно эту ситуацию вы, автор, разрулили правами жены. Или всё же на вас составили протокол, а машину вы смогли отогнать позже, использовав права жены?

Мне с госуслуг маляву прислали, где-то месяца за три до окончания срока действия прав. Через них же и оформил продление.

Alex723 писал(a):

Мне с госуслуг маляву прислали, где-то месяца за три до окончания срока действия прав. Через них же и оформил продление.

И мне так же. Вот только проблема в том, что миллионы людей не зарегистрированы в них. У нас в Сибири полно деревень, где кампуктер один на всё село, и тот в сельском магазине, в сберовском банкомате запакован. Единственная цивилизация - у каждого пенсионера сотовый есть кнопочный (где вышки добивают). Так пользоваться связью проще, чем сельскую АТС обслуживать и провода тянуть телефонные по улицам (которые наркоманы и хульганьё давно посрезали на цветмет).
А про Интернет и госуслуги никто и слыхом не слыхивал. Стволов-то охотничьих до сих пор куча лежит под кроватями незарегистрированных, какие уж тут Госуслуги.

Ну, ещё приставки с цифровым ТВ добавились в последнее время. Хотя от этих приставок до Госуслуг - как до Луны пешком, на карачках, спиной вперёд.

Максимка писал(a):

И мне так же. Вот только проблема в том, что миллионы людей не зарегистрированы в них. У нас в Сибири полно деревень, где кампуктер один на всё село, и тот в сельском магазине, в сберовском банкомате запакован. Единственная цивилизация - у каждого пенсионера сотовый есть кнопочный (где вышки добивают). Так пользоваться связью проще, чем сельскую АТС обслуживать и провода тянуть телефонные по улицам (которые наркоманы и хульганьё давно посрезали на цветмет).
А про Интернет и госуслуги никто и слыхом не слыхивал. Стволов-то охотничьих до сих пор куча лежит под кроватями незарегистрированных, какие уж тут Госуслуги.

Ну, ещё приставки с цифровым ТВ добавились в последнее время. Хотя от этих приставок до Госуслуг - как до Луны пешком, на карачках, спиной вперёд.

Для этих людей на правах прописан срок их действия. У меня в Голландии никто не присылает никаких маляв, если документы заканчиваются, тут считается, что сам достаточно взрослый, чтобы следить за этим. А если не позврослел, то права, равно как и паспорт, тебе не нужны.
Жестковато, но справедливо. Особенно в свете того, что ты всегда при себе обязан удостоверение личности иметь под страхом штрафа нехилого.

Спасибо. Мне в 2024м)))

Matraskin писал(a):

Спасибо. Мне в 2024м)))

Тоже в 24)))

Цитата:

Mercedes-Benz будет делать электрический «Гелик»!
Глава марки Ола Каллениус сообщил об этом журналистам издания CarAdvice. G-класс с приставкой EV обещают через пару лет.

Дожили, я хотел когда-нибудь купить дизельный гелик, а чую к тому времени когда смогу будут только электрические :D :D :D Думаю что из брутального осталось то? Ну думаю хаммер нравился, а тут:

Цитата:

Hummer возрождается! GMC Hummer EV получит как раз 200-киловаттную батарею.
Модель под названием GMC Hummer EV должны представить 20 мая (но выпуск автомобиля стартует только осенью 2021 года).

Вот и покатался на брутальных больших машинах с выхлопом, все будет электрическое :D

aix07 писал(a):

Тоже в 24)))

Только у меня будут пятые права ;)

Дмитрий01 писал(a):

Вот и покатался на брутальных больших машинах с выхлопом, все будет электрическое :D

не знаю как у Вас с финансами, а я себе большое и мощное смогу позволить либо самопальное, либо к тому времени когда электрошиза минует.

Максимка писал(a):

Протокол составили на месте? Обещают штраф за этот протокол? Или просто пойдёте продлять права?

Протокол, даже три, составили на месте. О просроченных правах, о передаче автомобиля жене и еще какая-то третья бумажка. Вот в четверг пойду узнать сколько мне насчитают.
Посадил жену за руль и поехали дальше.
На госуслугах номер прав был вбит а дата нет :cry:
Новые права я получил уже на следующий день. 3500 справка + 1400 госпошлина.
Ну и страховки пришлось заехать переделать.
В новых правах кстати стаж прописали а номер старых нет. На предыдущих был и стаж и номер предыдущих.

AlexFF писал(a):

.
На госуслугах номер прав был вбит а дата нет :cry:
Новые права я получил уже на следующий день. 3500 справка + 1400 госпошлина.
.

Как сейчас с медсправкой? Засада с психпроверкой есть или раздута прессой? В прошлом разе это заняло самую большую часть времени. По сути - чистая формальность. Им бы агрессивное быдло лучше вычислять и девочек с никакой пространственной ориентацией. Аварий сразу станет раз в десять меньше.

corud писал(a):

Как сейчас с медсправкой? Засада с психпроверкой есть или раздута прессой? В прошлом разе это заняло самую большую часть времени. По сути - чистая формальность. Им бы агрессивное быдло лучше вычислять и девочек с никакой пространственной ориентацией. Аварий сразу станет раз в десять меньше.

В декабре проходил нормально - на учёте не стоишь и ладно. Справка в один день. Вернее в два - первый день сдал анализы, во второй прошёл четыре врача (окулист, психиатр, нарколог, терапевт) и справка есть. Правда, у меня только категория "В". И цена справки - 960р. Но это Амурская область, а в каждом регионе свои заморочки.

corud писал(a):

Как сейчас с медсправкой? Засада с психпроверкой есть или раздута прессой? В прошлом разе это заняло самую большую часть времени. По сути - чистая формальность. Им бы агрессивное быдло лучше вычислять и девочек с никакой пространственной ориентацией. Аварий сразу станет раз в десять меньше.

Менял, проходил в прошлом году осенью.
Электросетку на голову, в глаза мигали.
А врач задал только один вопрос:
"В ~~каком полку~~ каких войсках служили?".
И за что 2 тыра брали?

corud писал(a):

Как сейчас с медсправкой? Засада с психпроверкой есть или раздута прессой? В прошлом разе это заняло самую большую часть времени. По сути - чистая формальность. Им бы агрессивное быдло лучше вычислять и девочек с никакой пространственной ориентацией. Аварий сразу станет раз в десять меньше.

Я год назад права продлял, у психиатров мурыжили. Я невыспавшийся, только с ночного рейса, они это мигом срисовали и, на всякий случай, еще к психологу засунули. Так что на формальность это похоже только внешне, даже такая мелочь вылазит.
Про агрессивное быдло согласен, равно как и про девочек, да только правовых основ для такой фильтрации нет. А публика это такая, что тут же по судам затаскают.

Тихон писал(a):

И за что 2 тыра брали?

Менял два года назад. Четыре врача (терапевт, хирург, окулист и лор) - я так понимаю, проверяют тупо:
1. Руки-ноги, чтоб было чем на педали жать и руль крутить.
2. Глаза, чтоб видеть вокруг.
3. Уши, чтоб бибиканье слышать.
4. Терапевт общее заключение делает после всех остальных.
Плюс ещё проехался в наркологичку и психушку за отметками. Ни одного анализа не сдавал, только моча на экспресс-тест в наркологичке.
Так что, да - во всех регионах свои заморочки. У нас, например, почти нет в профосмотрах своих наркологов и психиатров. Считается, наверное, что они будут тупо пропускать всех подряд, не осматривая, поскольку справки - это бизнес. И весь город ездит в наркологичку и психбольницу, там спец-приёмы для справок. Считается, что там неподкупные врачи-профессионалы.

Про врача в психушке, кстати, очень интересно получилось. Я тоже как-то в беседе с друзьями возмутился, что проверка у него несерьёзная - задал три-четыре вопроса и отпустил. А меня потом знающие люди просветили, что этот врач по поведению и интонациям нескольких слов расскажет всё о моих тараканах.

Короче, как у нас. Больше хлопот с этими психами в халатах. Остальное в платных медцентрах проходит на ура, только что кофию в постель не подают.

corud писал(a):

Как сейчас с медсправкой? Засада с психпроверкой есть или раздута прессой?

Не было никаких врачей, психиатров и прочего. Одна девушка, буковки ей с плаката рассказал, цифирки на картинках посмотрел и пошел дальше со справкой.

Matraskin писал(a):

Только у меня будут пятые права ;)

это с годами прекрасно догоняется, мне вот 4-е следующие получать, еще 10 лет и 5-е тут как тут.

с пол года назад друган начудил. Имеет Лексус,бензиновый,это его основная машина и Крузак,дизель.Поставил лексус на ремонт,пересел на Крузак и по привычке заправил заместо соляры,бензинку. Выехал с заправки и встал,только тогда сообразил,что наделал и как попал на БАБЛО. Сам является технарем высшей категории,ремонтирует коробки автоматы,машины к нему везут отовсюду. Отремонтирует любую технику,все что ездит и надо же так влететь,как салабон. Поменял всю топливную,если не ошибаюсь в районе 200-т тыс.р.,но все равно машина плохо заводиться,нет "прыти". Говорит большая доля вероятности,что попал еще на переборку движка.Был бы наш УАЗик или жигуль,бак промыл,свечи выкрутил,провернул стартером и все,после заправки правильным топливом поехал бы дальше. А "Тигры" читал как то,"едят" любую горючку и доставят вас при этом,до пункта "Б". Вот,мы все ругаем своих,но в нашей технике есть много плюсов. Я,имея фуры (Вольво),когда покупаю зап.части к ним,с завистью смотрю на ценники для Камазов и Мазов.

Хап писал(a):

с пол года назад друган начудил. Имеет Лексус,бензиновый,это его основная машина и Крузак,дизель.Поставил лексус на ремонт,пересел на Крузак и по привычке заправил заместо соляры,бензинку. Выехал с заправки и встал,только тогда сообразил,что наделал и как попал на БАБЛО. Сам является технарем высшей категории,ремонтирует коробки автоматы,машины к нему везут отовсюду. Отремонтирует любую технику,все что ездит и надо же так влететь,как салабон. Поменял всю топливную,если не ошибаюсь в районе 200-т тыс.р.,но все равно машина плохо заводиться,нет "прыти". Говорит большая доля вероятности,что попал еще на переборку движка.Был бы наш УАЗик или жигуль,бак промыл,свечи выкрутил,провернул стартером и все,после заправки правильным топливом поехал бы дальше. А "Тигры" читал как то,"едят" любую горючку и доставят вас при этом,до пункта "Б". Вот,мы все ругаем своих,но в нашей технике есть много плюсов. Я,имея фуры (Вольво),когда покупаю зап.части к ним,с завистью смотрю на ценники для Камазов и Мазов.

Пару лет назад приятель на 200-м Крузере собрался до Казани съездить, пол бака было, в Ижевске долил до полного, выехал чувствует что то не так работает. Звонит другу, предупреждает чтоб он на той заправке на заправлялся(заправка рядом с офисом и они там регулярно заправлялись), а в ответ ему сообщают что та заправка вообще солярой не торгует. Он недавно с "бэхи", на "Крузер" пересел, вот и заправился по привычке. Так и доехал до Казани и обратно доливаясь на каждой приличной заправке. Последствий для авто нет.

Хап писал(a):

с пол года назад друган начудил. Имеет Лексус,бензиновый,это его основная машина и Крузак,дизель.Поставил лексус на ремонт,пересел на Крузак и по привычке заправил заместо соляры,бензинку. Выехал с заправки и встал,только тогда сообразил,что наделал и как попал на БАБЛО. Сам является технарем высшей категории,ремонтирует коробки автоматы,машины к нему везут отовсюду. Отремонтирует любую технику,все что ездит и надо же так влететь,как салабон. Поменял всю топливную,если не ошибаюсь в районе 200-т тыс.р.,но все равно машина плохо заводиться,нет "прыти". Говорит большая доля вероятности,что попал еще на переборку движка.Был бы наш УАЗик или жигуль,бак промыл,свечи выкрутил,провернул стартером и все,после заправки правильным топливом поехал бы дальше. А "Тигры" читал как то,"едят" любую горючку и доставят вас при этом,до пункта "Б". Вот,мы все ругаем своих,но в нашей технике есть много плюсов. Я,имея фуры (Вольво),когда покупаю зап.части к ним,с завистью смотрю на ценники для Камазов и Мазов.

Ну там же даже пистолеты разные, хоть и немного но отличаются, не помню где какой диаметр больше, но факт есть, когда дизель купил несколько лет назад обратил еще на это внимание, что не заправить бензином, если не специально задаться целью.

Дмитрий01 писал(a):

Ну там же даже пистолеты разные, хоть и немного но отличаются, не помню где какой диаметр больше, но факт есть, когда дизель купил несколько лет назад обратил еще на это внимание, что не заправить бензином, если не специально задаться целью.

дизельный толще. то есть в бензиновый бак не влезет, а наоборот - влезет. в некоторых машинах горловина хитрая, блокируется, а потом специальной загогулиной разблокируется, но не все про эту загогулину знают и не у всех она в комплекте.

а самое смешное - на заправке на шланг могут прицепить любой пистолет. особенно если его уже пару раз оторвали.

Дмитрий01 писал(a):

Ну там же даже пистолеты разные, хоть и немного но отличаются, не помню где какой диаметр больше, но факт есть, когда дизель купил несколько лет назад обратил еще на это внимание, что не заправить бензином, если не специально задаться целью.

это не показатель,дизельный пистолет толще очень редко бывает,чаще всего на старых заправках или на колонке где только дизель. Горловина легкового дизельного авто,такая же как и бензинового.Заправляю дизелем свой грузовик,в месяц тонны 4-5.

xserfer писал(a):

дизельный толще. то есть в бензиновый бак не влезет, а наоборот - влезет. в некоторых машинах горловина хитрая, блокируется, а потом специальной загогулиной разблокируется, но не все про эту загогулину знают и не у всех она в комплекте.

а самое смешное - на заправке на шланг могут прицепить любой пистолет. особенно если его уже пару раз оторвали.

основная масса заправок,имеет колонки с 4-мя пистолетами (92,95,98,д/т) пистолеты у них одинаковые,перепутать проще пареной репы.

Хап писал(a):

основная масса заправок,имеет колонки с 4-мя пистолетами (92,95,98,д/т) пистолеты у них одинаковые,перепутать проще пареной репы.

о чем и речь. разные пистолеты там могли быть разве что в момент первого запуска.

В перестроечные времена знакомые купили свою первую восьмёрку. Или девятку - неважно. Понятно, что не БМВ и не Порш. И поехали в Польшу за товаром (тогда это было модно и экономически целесообразно). А на свою машинку от большой любви налепили кучу разных наклеек, которые в те времена появились в огромных количествах. В том числе и наклейку "Diesel" на лючок бензобака. Им так показалось прикольнее. Или просто не нашли наклейки с надписью "Бензин". Или не знали, как оно будет по-иностранному - не знаю.
На первой же заграничной заправке заправщик прочитал надпись на лючке и честно влил соляры до полного бака. Написано же - "дизель"! Какие вопросы?

Но, честно говоря, странно. У меня своей дизельной машины нет, но на прокатных проехал тыщ 10, если не больше. Так вот - дизельная вонь, даже от европейской солярки, сомнений не оставляет. Да и за пистолет иной раз сдуру схватишься голой рукой, а потом сутки сам себе противен - неплохая напоминалочка "я езжу на дизеле".

даже от европейской солярки

могу поспорить по поводу качества солярки. ТНК,ныне РОСНЕФТЬ,д/т очень даже не чего.Это отмечают даже иностранные перевозчики. Я,года 4-е назад,привозил на нефтеперегонный в Ярославль кирпич,вот встречающий меня человек (то ли мастер строительного участка,то ли кто еще,не помню) с гордостью показывал установку (лично для меня какое то переплетение труб и цистерн) по очистке топлива и указал,что таких агрегатов в мире,всего 3-и штуки.

Хап писал(a):

основная масса заправок,имеет колонки с 4-мя пистолетами (92,95,98,д/т) пистолеты у них одинаковые,перепутать проще пареной репы.

Заправляюсь только на Лукойле и Роснефти. На бензин и дизель пистолеты разные, это точно. На всех их заправках. Я уже молчу про цветовую маркировку. Про другие заправки не знаю, может пистолет цепляют и одинаковые, но на другие не езжу.

Хап писал(a):

могу поспорить по поводу качества солярки.

Даже и пытаться не буду спорить про солярку с человеком, который в месяц сжигает несколько тонн её :-) Просто я несколько раз слышал, что отечественная соляра - да, вонючая, а вот импОртную пить можно или в глаза закапывать. :fool: Как по мне - так они обе воняют весьма заметно. :blu: Но у меня привычки нет, я в основном на бензине езжу :-)

Дмитрий01 писал(a):

Заправляюсь только на Лукойле и Роснефти. На бензин и дизель пистолеты разные, это точно. На всех их заправках.

даже на франшизных?

xserfer писал(a):

даже на франшизных?

С франшизными не сталкивался, честно, даже по дороге на дачу и лукойл и роснефть не франшизные. Для себя определяю что и те и другие не франшизные так как берут карточки для накопления и списания бонусных баллов. Где-то слышал что франшиза не берет фирменные карты. Но может и не прав.

Дмитрий01 писал(a):

xserfer писал(a):

даже на франшизных?

Где-то слышал что франшиза не берет фирменные карты.

А у нас наоборот в области с Лукойлом. Наши областные карты не берут ни в одной соседней области.

В Белоруссии хороший бензин. Машина меньше жрать начинала. Как ни странно при их хреновом асфальте средние скорости по стране оказались выше. В Эрефии все не для людей, палятся на элементарном.

corud писал(a):

В Белоруссии хороший бензин.

Расскажите это моему знакомому, который поехал на новом Фольксвагене к родичам в РБ. Обратно приехал на эвакуаторе с заклинившим движком. :D

Дмитрий01 писал(a):

Заправляюсь только на Лукойле и Роснефти. На бензин и дизель пистолеты разные, это точно. На всех их заправках. Я уже молчу про цветовую маркировку. Про другие заправки не знаю, может пистолет цепляют и одинаковые, но на другие не езжу.

Цветовая маркировка да... Лет эдак 15 назад, буде на заправке, краем глаза замечаю девочку на сверкающей новенькой 2110, в раздумьях стоящей у 3х пистолетов, 92 (желтый), 95 (зеленый) и ДТ (черный).
Я хватаю 95й, зеленый, пихаю в бак. И вижу просветление на лице девачки, она берет черный ДТ и уверенно вставляет в горловину. Вместе идем для оплаты к окошку, спрашиваю, мол уверена ли она в выборе топлива? Не слыхал про дизельные десятки. А она отвечает: "ну вон, у Вас же зеленая машинка, зеленый пистолет. у меня черная - значит черный". Оказалось папа подарил машину вчера, на день рожденье. Что заправляца надо она знала, но что топливо бывает разным - нет. Ну и спросить стеснялась, решила посмотреть кто что заливает...

Ray писал(a):

Расскажите это моему знакомому, который поехал на новом Фольксвагене к родичам в РБ. Обратно приехал на эвакуаторе с заклинившим движком. :D

Словить клина из-за нескольких баков плохого топлива крайне проблематично. Скорее всего, проблема уже была до, а ослиная моча стала последней каплей.

frolyar писал(a):

Цветовая маркировка да... Лет эдак 15 назад, буде на заправке, краем глаза замечаю девочку на сверкающей новенькой 2110, в раздумьях стоящей у 3х пистолетов, 92 (желтый), 95 (зеленый) и ДТ (черный).
Я хватаю 95й, зеленый, пихаю в бак. И вижу просветление на лице девачки, она берет черный ДТ и уверенно вставляет в горловину. Вместе идем для оплаты к окошку, спрашиваю, мол уверена ли она в выборе топлива? Не слыхал про дизельные десятки. А она отвечает: "ну вон, у Вас же зеленая машинка, зеленый пистолет. у меня черная - значит черный". Оказалось папа подарил машину вчера, на день рожденье. Что заправляца надо она знала, но что топливо бывает разным - нет. Ну и спросить стеснялась, решила посмотреть кто что заливает...

:facepalm: :facepalm: :facepalm:

Ray писал(a):

Расскажите это моему знакомому, который поехал на новом Фольксвагене к родичам в РБ. Обратно приехал на эвакуаторе с заклинившим движком. :D

Хз, не слышал о таком. Нравится, что по всей республике цены одинаковые, можно не смотреть.

Вот я лопухнулся :wall:, тока вчера переобулся на летнюю, а сегодня снега навалило. :evil:

Kuv писал(a):

Вот я лопухнулся :wall:, тока вчера переобулся на летнюю, а сегодня снега навалило. :evil:

потому что переобуваться надо когда батареи отключают :)

Kuv писал(a):

Вот я лопухнулся :wall:, тока вчера переобулся на летнюю, а сегодня снега навалило. :evil:

Да ладно, я на праздниках в начале месяца переобулся. И ничего, нормально все, сегодня ездил. День-два и растает все, а на днях 16 градусов было, не на шипах же в такую погоду ездить :wall:
Кстати, сегодня свободно на дороге )))

Сейчас уже вопрос не когда, а где переобуваться? Хотел у своего дилера, сейчас хрен знает....

frolyar писал(a):

Цветовая маркировка да... Лет эдак 15 назад, буде на заправке, краем глаза замечаю девочку на сверкающей новенькой 2110, в раздумьях стоящей у 3х пистолетов, 92 (желтый), 95 (зеленый) и ДТ (черный).
Я хватаю 95й, зеленый, пихаю в бак. И вижу просветление на лице девачки, она берет черный ДТ и уверенно вставляет в горловину. Вместе идем для оплаты к окошку, спрашиваю, мол уверена ли она в выборе топлива? Не слыхал про дизельные десятки. А она отвечает: "ну вон, у Вас же зеленая машинка, зеленый пистолет. у меня черная - значит черный". Оказалось папа подарил машину вчера, на день рожденье. Что заправляца надо она знала, но что топливо бывает разным - нет. Ну и спросить стеснялась, решила посмотреть кто что заливает...

Дизельный пистолет банально не влезет в горловину бака бензиновой машины.
А так да, девачки и мафынки это неисчерпаемый ресурс для ржаки.
ПыСы: наоборот видел, когда бензином заливали дизельную машину. Потом двиглу кранты.

Alex723 писал(a):

Дизельный пистолет банально не влезет в горловину бака бензиновой машины.
А так да, девачки и мафынки это неисчерпаемый ресурс для ржаки.
ПыСы: наоборот видел, когда бензином заливали дизельную машину. Потом двиглу кранты.

Это если дизельный пистолет для фур. Обычные совершенно одинаковые :pardon:

Orc писал(a):

Это если дизельный пистолет для фур. Обычные совершенно одинаковые :pardon:

Разные. Если на нормальной какой заправке заливать, Роснефть, Лукойл, ВР и т.п.

Дмитрий01 писал(a):

Разные. Если на нормальной какой заправке заливать, Роснефть, Лукойл, ВР и т.п.

На газпроме вроде совершенно одинаковые. По очереди заправляю одну соляркой, вторую бензом :pardon:

Orc писал(a):

На газпроме вроде совершенно одинаковые. По очереди заправляю одну соляркой, вторую бензом :pardon:

Не обращаешь внимание скорее всего. По диаметру разные пистолеты.

Дмитрий01 писал(a):

Не обращаешь внимание скорее всего. По диаметру разные пистолеты.

Посмотрю внимательно в следующий раз

Orc писал(a):

Посмотрю внимательно в следующий раз

должны быть разные, но соблюдают это не всегда.

xserfer писал(a):

должны быть разные, но соблюдают это не всегда.

Если и разные, то на первый взгляд не очень и заметно. А вот для фур, те да, они просто не лезут в горловину. А так отличаются цветом рукоятки и надписью на ней, на Татнефти у нас дизельные колонки стоят отдельно от бензиновых.

Вячеслав писал(a):

Если и разные, то на первый взгляд не очень и заметно. А вот для фур, те да, они просто не лезут в горловину. А так отличаются цветом рукоятки и надписью на ней, на Татнефти у нас дизельные колонки стоят отдельно от бензиновых.

мы же в интернете, давайте погуглим уже:

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

xserfer писал(a):

мы же в интернете, давайте погуглим уже:

Так я и говорю, что визуально по размеру почти не отличить.

Там разные диаметры "ствола" у пистолета. Дизельный толще и не влезет в горловину бака современной машины (мы не про античное сейчас).
Впрочем, встречал целенаправленных и ориентированных на результат личностей, что лили соляру в бензиновый бак через воронку. Оно ведь проще, чем соседний пистолет с колонки взять. :D

Вячеслав писал(a):

Так я и говорю, что визуально по размеру почти не отличить.

пистолеты, конечно, разные, и вот так сразу не нагуглить картинки всех встречающихся вариантов...

но вот например, два рядом. один ровный, а на втором уступ возле изгиба. какбэ "надо знать куда смотреть" :)

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Alex723 писал(a):

Там разные диаметры "ствола" у пистолета. Дизельный толще и не влезет в горловину бака современной машины (мы не про античное сейчас).
Впрочем, встречал целенаправленных и ориентированных на результат личностей, что лили соляру в бензиновый бак через воронку. Оно ведь проще, чем соседний пистолет с колонки взять. :D

а что такое "современная машина"? моему пассату Б3 90го года можно в бак пихать что угодно, да и не факт что горловина там родная.

а еще всякие одаренные вставки в горловину ставят, и если ты машину купил с рук - не обязательно про это кто-то вспомнил. а ты и не знал что такое вообще бывает, потому и в голову не пришло смотреть.

У толстого пистолета и производительность выше. Он заточен под 600 литровые баки фур.

Matraskin писал(a):

У толстого пистолета и производительность выше. Он заточен под 600 литровые баки фур.

для фур еще толще. кстати, а какие пистолеты были у армейских заправщиков, когда грузовики еще на бензине ездили?

xserfer писал(a):

а какие пистолеты были у армейских заправщиков

Во времена моей срочки, в 90-х, мы заправлялись из слегка сплющенного ведра. 8-)
А пистолет у прапора был ПМ и он им только пиво открывал. ;-)

Kuv писал(a):

Во времена моей срочки, в 90-х, мы заправлялись из слегка сплющенного ведра. 8-)

А мы хб в 93м (бензине, а не году) стирали.

Тихон писал(a):

А мы хб в 93м (бензине, а не году) стирали.

У нас казах с полковой ДЭС постирал хбшку в бензине,вроде высохла,одел и ...закурил.Хорошо народ не растерялся,да и кошма под боком была.Выводили придурка на показ полку - вылитая мумия.
А всего - то нужно было после испарения бензина прополоскать в воде.

Kuv писал(a):

Во времена моей срочки, в 90-х, мы заправлялись из слегка сплющенного ведра. 8-)

а бензовозов не было? или из бензовоза в ведро и далее?

xserfer писал(a):

или из бензовоза в ведро и далее?

В точку. :good: :D

С бензовоза через сливной кран в ведро. А ведро спецом помято под объём 10 литров, на деле конечно 8, (ротному и прапору надо что то в свои жигуля наливать).

xserfer писал(a):

а что такое "современная машина"? моему пассату Б3 90го года можно в бак пихать что угодно, да и не факт что горловина там родная.

а еще всякие одаренные вставки в горловину ставят, и если ты машину купил с рук - не обязательно про это кто-то вспомнил. а ты и не знал что такое вообще бывает, потому и в голову не пришло смотреть.

Первая машина по эту сторону бугра была Астра 95 года издания. У ней уже дизельный пистолет не лез в бензобак.
А так машина 30 лет от роду немножко не совсем современная, имхо.

Alex723 писал(a):

А так машина 30 лет от роду немножко не совсем современная, имхо.

это я догадываюсь :) дык вот "современная" - это которая еще на гарантии, или сколько лет? :)

xserfer писал(a):

это я догадываюсь :) дык вот "современная" - это которая еще на гарантии, или сколько лет? :)

Лет 25-20 максимум, думаю. Технически мало отличаются от совсем новых, а вот те, что постарше, отличались разным интересным.

Alex723 писал(a):

Лет 25-20 максимум, думаю. Технически мало отличаются от совсем новых, а вот те, что постарше, отличались разным интересным.

я вот думаю что технически "совсем новые" как раз сильно отличаются. это ж надо умудриться сделать так, чтоб машина еле-еле гарантию выезжала.

Alex723 писал(a):

Лет 25-20 максимум, думаю. Технически мало отличаются от совсем новых, а вот те, что постарше, отличались разным интересным.

Если исходить из конструкции авто, "современность" зависит еще и от производителя. Если у немцев переход от дубово-механических к субтильно-электронной конструкции произошел в конце 80х - начале 90х, то у японцев это началось в начале девяностых и длилось довольно долго. У корейцев еще на несколько лет позже. Ну а про ВАЗ вы и так знаете, там до начала 2000х карбюраторы ставили.

Бензин, дизель... вот когда все пересядем на электро тогда начнется веселье, там у каждого производителя свой "пистолет" зарядки :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Дмитрий01 писал(a):

Бензин, дизель... вот когда все пересядем на электро тогда начнется веселье, там у каждого производителя свой "пистолет" зарядки :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

тогда-то наконец станет рентабельно делать универсальный переходник-преобразователь :) а американские электроездуны его сейчас очень хотят, но чтоб по ценам алиэкспресса, и размером и весом с юсб-зарядник :)

xserfer писал(a):

тогда-то наконец станет рентабельно делать универсальный переходник-преобразователь :) а американские электроездуны его сейчас очень хотят, но чтоб по ценам алиэкспресса, и размером и весом с юсб-зарядник :)

Почему им не сделать один разъем? почему не сделать стандарт? Каждая компания лепит то, на что хватает фантазии :wall:
Audi покажет 20 электрокаров за 5 лет и ведь у нее будут зарядки ни как в Ягуаре, ни как в Порше, ни как на Вольксвагене или Тесле же! :wall:

RedSun писал(a):

Если исходить из конструкции авто, "современность" зависит еще и от производителя. Если у немцев переход от дубово-механических к субтильно-электронной конструкции произошел в конце 80х - начале 90х, то у японцев это началось в начале девяностых и длилось довольно долго. У корейцев еще на несколько лет позже. Ну а про ВАЗ вы и так знаете, там до начала 2000х карбюраторы ставили.

Есть такой момент. Тут надо считать не с момента изготовления авто, а с момента появления модели.

xserfer писал(a):

Alex723 писал(a):

Лет 25-20 максимум, думаю. Технически мало отличаются от совсем новых, а вот те, что постарше, отличались разным интересным.

я вот думаю что технически "совсем новые" как раз сильно отличаются. это ж надо умудриться сделать так, чтоб машина еле-еле гарантию выезжала.

Да без проблем, на самом деле. Берем двигло с минимальным рабочим объемом и минимальным же плечом коленвала, ставим турбину, организовываем максимальную компрессию и обеспечиваем минимально возможные зазоры.
И вот перед нами фольксвагенский TFSI или пежотовский как-его-там. Нагрузка на подшипники коленвала и шатунов чудовищная, смазка затрудненная из-за минимальных зазоров и прочее. И это мы еще в электронику не лезли, где возможностей куда больше. Например, специально обученные электролитные конденсаторы, что постепенно высыхают, да и резисторы, что постепенно разрушаются от нагрева, никто не отменял. И это самое примитивное и на поверхности лежащее.
Собственно, когда последний диплом получал, в рамках курса маркетинга был раздел "как сделать продукцию максимально ломкой сразу по окончании гарантии". Научный подход, вот это вот все.
К слову, если смотреть на подвески и ходовую, там все очень сильно лучше стало, чем у машин того же класса лет 30-40 назад. А вот двиглы и электр(он)ика это адЪ и Цусима.

Дмитрий01 писал(a):

Почему им не сделать один разъем? почему не сделать стандарт? Каждая компания лепит то, на что хватает фантазии

Это Вы о мобилах?

Тихон писал(a):

Это Вы о мобилах?

В ЕС обязали всех делать одинаковые разъемы на мобилах. Эппл, ожидаемо, начала пездеть про "это зарубит инновации" и прочую хуергу. Их проигнорировали в рот.
Посмотрим, как оно будет работать, решение ведь распространяется только на новые модели.

Alex723 писал(a):

К слову, если смотреть на подвески и ходовую, там все очень сильно лучше стало, чем у машин того же класса лет 30-40 назад

Это Вы о шаровой (расходник), которая меняется вместе с легкосплавным рычагом?

Ранее такого безобразия не было.

Дмитрий01 писал(a):

Почему им не сделать один разъем? почему не сделать стандарт? Каждая компания лепит то, на что хватает фантазии :wall:
Audi покажет 20 электрокаров за 5 лет и ведь у нее будут зарядки ни как в Ягуаре, ни как в Порше, ни как на Вольксвагене или Тесле же! :wall:

а почему не сделать один автосервис на все марки?

в эти зарядники небось еще и авторизацию добавят, с каким-нибудь шифром, под соусом "абонентка заводу и не думай о ценах на электричество"

Тихон писал(a):

Это Вы о мобилах?

А у нас тема про мобильную связь?
https://hevcars.com.ua/reviews/zaryazhaem-elektromobil-osnovnyie-tipy-zaryadnyih-stantsiy-i-razemov/
основные типы зарядных станций и разъемов зарядных устройств

xserfer писал(a):

а почему не сделать один автосервис на все марки?

в эти зарядники небось еще и авторизацию добавят, с каким-нибудь шифром, под соусом "абонентка заводу и не думай о ценах на электричество"

Так насколько я знаю уже добавили, хотя это не точно, но вроде бы на некоторых Теслах уже зашито все, если машина авторизована то беспроблем на суперчендже заряжается, если нет, то от обычной сети дома заряжай часами :D
Ролик видел одного владельца и он там мельком этот момент упомянул.

Дмитрий01 писал(a):

Так насколько я знаю уже добавили, хотя это не точно, но вроде бы на некоторых Теслах уже зашито все, если машина авторизована то беспроблем на суперчендже заряжается, если нет, то от обычной сети дома заряжай часами :D
Ролик видел одного владельца и он там мельком этот момент упомянул.

ну вот еще и бигдаты докинут в кучу :)

Народ! У меня древние права 1995 года и нигде нет ~~срока годности~~ ~~срока давности~~ срока действия. Мне не заморачиваться пожизненно или есть какие-то нормативки на этот счет?
Блин, только сообразил, что права украинские. :xz:

lvbnhbq писал(a):

Народ! У меня древние права 1995 года и нигде нет ~~срока годности~~ ~~срока давности~~ срока действия. Мне не заморачиваться пожизненно или есть какие-то нормативки на этот счет?
Блин, только сообразил, что права украинские. :xz:

В любом случае, даже если нет срока действия, они действительны 10 лет с даты выдачи. Так что твои кончились ещё в 2005-м. :-)

urka писал(a):

В любом случае, даже если нет срока действия, они действительны 10 лет с даты выдачи. Так что твои кончились ещё в 2005-м. :-)

Я тут почитал слегка... И запутался окончательно. :-(
Похоже, мне на своей машине в РФ уже не ездить. :-( :cry:

lvbnhbq писал(a):

Я тут почитал слегка... И запутался окончательно. :-(
Похоже, мне на своей машине в РФ уже не ездить. :-( :cry:

Получи ДНРовские. У шурина в соседний подъезд поселился мужик с семьей. У него такие прикольные ЛНРовские номера. Работает и ездит в Подмосковье.

Сегодня на светофоре передо мной стояла третья Тесла :) Все же круто все равно электрички в городе смотрятся, народ все еще оборачивается, глазеют)))
Может как автосалоны откроются сходить в ягуар взять на тест-драйв электрический айс-пейс? :D Прокатиться тестовый кружок :D

Каждый день выходят новости про электромобили. Вспомнил что тут обсуждали пожароопасность таких машин, и вот:
https://auto.mail.ru/article/77375-kitaicy_privezut_v_evropu_elektrokar_s_neubivaemoi_batareei/

Цитата:

В компании заявляли, что литий-железофосфатную батарею машины можно пробить гвоздем или нагреть до сверхвысоких температур — и она не воспламенится, как литий-ионная батарея

Дмитрий01 писал(a):

Каждый день выходят новости про электромобили.

лучше бы не выходили...

https://www.youtube.com/v/uAXwiFiiRBc

xserfer писал(a):

лучше бы не выходили...

Хотим мы этого или нет, но этого не избежать, это будущее автопрома. Уверен через 5-7 лет тут на форуме будут отписываться в теме и владельцы полностью электрических машин. Производители просто не оставят выбора.

Вопрос пользователям подобных девайсов. В связи с обстановкой в стране предстоящая поездка будет максимально автономной.
Нужен автомобильный инвертор - требуется зарядка для небольшого ноутбука и аккумуляторов для камеры. То есть нагрузка относительно небольшая.
Что есть из надежного и проверенного на рынке?

corud писал(a):

Вопрос пользователям подобных девайсов. В связи с обстановкой в стране предстоящая поездка будет максимально автономной.
Нужен автомобильный инвертор - требуется зарядка для небольшого ноутбука и аккумуляторов для камеры. То есть нагрузка относительно небольшая.
Что есть из надежного и проверенного на рынке?

Ноутбук прекрасно от 12V заряжается

Matraskin писал(a):

Ноутбук прекрасно от 12V заряжается

Уже когда-то писал - если не жалеть ноут/батарею, то таки да. Ну, и "прекрасно" это сильное преувеличение. Если играться с жизнью батареи/ноута нет желания, а заряжать в машине необходимо - инвертор рулит.
Мнение не мое, а владельца+мастера компьютерноремонтной фирмы.

Matraskin писал(a):

Ноутбук прекрасно от 12V заряжается

смотря какой. на БП моего ноута написано "output: 19,5V; 2,31A"
он физически не способен зарядиться от 12 вольт.
разве что подключаться непосредственно к генератору, до реле-регулятора, и, играя оборотами двигателя, по тестеру ловить напряжение.

а вот всякие камеры могут питаться меньшим напряжением, и для них могут быть зарядники от прикуривателя, без повышения напряжения.

а чтоб ноут заряжать - может оказаться выгоднее купить какой-нибудь бензиновый микрогенератор, ватт на 300, чем более-менее надежный инвертор (который не полыхнет под торпедрй внезапно).

xserfer писал(a):

смотря какой. на БП моего ноута написано "output: 19,5V; 2,31A"
он физически не способен зарядиться от 12 вольт.

Не совсем так... Тут больше дело в контроллере. Если он пропустит - кое-как заряжаться будет.

xserfer писал(a):

смотря какой. на БП моего ноута написано "output: 19,5V; 2,31A"
он физически не способен зарядиться от 12 вольт.
разве что подключаться непосредственно к генератору, до реле-регулятора, и, играя оборотами двигателя, по тестеру ловить напряжение.

а вот всякие камеры могут питаться меньшим напряжением, и для них могут быть зарядники от прикуривателя, без повышения напряжения.

а чтоб ноут заряжать - может оказаться выгоднее купить какой-нибудь бензиновый микрогенератор, ватт на 300, чем более-менее надежный инвертор (который не полыхнет под торпедрй внезапно).

Пробовали зарядить через прикуриватель с контроллером или рассуждаете?

lvbnhbq писал(a):

Не совсем так... Тут больше дело в контроллере. Если он пропустит - кое-как заряжаться будет.

даже если он пропустит, то как 12V (ну пусть 14 с чем-то) могут зарядить батарею на 14,8?
не, что-то в полностью пустую батарею так напихать можно, и даже фонарик от такой батареи зажечь получится. но включится ли ноут? и сколько проработает?

я химик ненастоящий, знаю только что красное и белое смешивать не надо, поэтому что там с самой батареей от такой зарядки станет - за кадром. но хватит ли ноуту энергии хотя бы на старт и 5 минут работы?

помню были приколы с com-портами на ноутах, мышка от батареи работала, а вот линковаться со станцией от батареи не получалось, только от внешнего питания (электроника ноута от батареи не могла родить правильный отрицательный полупериод).

Matraskin писал(a):

Пробовали зарядить через прикуриватель с контроллером или рассуждаете?

с контроллером чего?
лет 20 назад были попытки на дурака подключать ноут прям к прикуривателю - не вышло, пришлось возвращаться в цивилизацию чтоб ноут зарядить и таки перепрошить оборудование. а потом начальству служебки писать на закупку дополнительных и запасных аккумов.

xserfer писал(a):

с контроллером чего?
лет 20 назад были попытки на дурака подключать ноут прям к прикуривателю - не вышло, пришлось возвращаться в цивилизацию чтоб ноут зарядить и таки перепрошить оборудование. а потом начальству служебки писать на закупку дополнительных и запасных аккумов.

Контроллером я называю коробочеу, выдающую от бортовой сети автомобиля в 12 вольт на выходе 90 ватт, 24 вольта и шесть ампер. Стоит тышшу рублей в DNS.

Matraskin писал(a):

Контроллером я называю коробочеу, выдающую от бортовой сети автомобиля в 12 вольт на выходе 90 ватт, 24 вольта и шесть ампер. Стоит тышшу рублей в DNS.

нынче это зовется "конвертер DC-DC 12-24V"
если из такой коробки подключить провода к ноуту - может (и даже наверняка) и начнет заряжаться, но чревато сильным нагревом (а то и перегревом) внутреннего ноутбучного контроллера заряда. а дальше либо отключится по защите и продолжит после остывания (если ноут нормальными инженерами сделан), либо любые чудеса от волшебного дыма до яркого пламени.

в таком ключе даже самый дешевый инвертор "12-220" (быстрый гуглинг говорит про пару тыщщ за 200Вт (~0,9А) ) будет лучше конвертера.

xserfer писал(a):

нынче это зовется "конвертер DC-DC 12-24V"

Вот среди этой кучи есть конвертер 12В - 19В 5А. Как раз для питания ноута.
https://aliexpress.ru/item/32849256603.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2e5a593dWadP4N&algo_pvid=67706cec-5cf4-46e3-bffc-44758c8c6096&algo_expid=67706cec-5cf4-46e3-bffc-44758c8c6096-2&btsid=0b8b15f515901741890172274eadce&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Или вот зарядник для ноутбука с преобразованием 12-19В.
https://aliexpress.ru/item/32327844257.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3b3679d7sXkkSe&algo_pvid=db1cf0eb-e9d2-4d7e-b551-edb9be392935&algo_expid=db1cf0eb-e9d2-4d7e-b551-edb9be392935-1&btsid=0b8b15f515901744082745456eadce&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

corud писал(a):

Вопрос пользователям подобных девайсов. В связи с обстановкой в стране предстоящая поездка будет максимально автономной.
Нужен автомобильный инвертор - требуется зарядка для небольшого ноутбука и аккумуляторов для камеры. То есть нагрузка относительно небольшая.
Что есть из надежного и проверенного на рынке?

как я писал ранее о своей профессии,я дальнобою. Лет 10-ть как вожу с собой ноут.Купил простой,за 1500 руб.,китайский преобразователь (заявлено 300 ват,но вроде как меньше),с 12V на 220V.Заряжаю им же фонарик,смотрю телевизор.Использую его лет 6-ть,за все время поменял только вентилятор на нем. Но конечно надо следить за разрядкой аккумов. Но на грузовике проще,у меня их стоит 4-е шт.(запараллелены 12V) по 110 А.

Dingo писал(a):

Вот среди этой кучи есть конвертер 12В - 19В 5А. Как раз для питания ноута.
https://aliexpress.ru/item/32849256603.html

Или вот зарядник для ноутбука с преобразованием 12-19В.
https://aliexpress.ru/item/32327844257.html

осталось выяснить что написано на БП у Corud'а и насколько эти конвертеры склонны к выживанию.

xserfer писал(a):

осталось выяснить что написано на БП у Corud'а и насколько эти конвертеры склонны к выживанию.

На ноуте стоит 19V-2,1A-40 Вт. Зарядник жрет еще меньше. С учетом будущей смены конвектора на 300, где в реале всегда меньше, за глаза хватит.
На Али купить не успеваю, буду дома искать. Вчера, например, купил кое-что к машине по старой цене очень недорого. Но цены на все растут.

corud писал(a):

На ноуте стоит 19V-2,1A-40 Вт. Зарядник жрет еще меньше. С учетом будущей смены конвектора на 300, где в реале всегда меньше, за глаза хватит.
На Али купить не успеваю, буду дома искать. Вчера, например, купил кое-что к машине по старой цене очень недорого. Но цены на все растут.

конвектора?

тогда давайте начнем сначала.
грубо говоря, существует два способа зарядить ноут от автомобиля:
1) инвертор
делает из постоянных 12V переменные 220V

2) конвертер
делает из постоянных 12V постоянные, но бОльшие вольты. в Вашем случае - 19V

при сравнимой мощности, в среднем по больнице инверторы стоят дороже.

мощность инверторов обычно пишут в Вольт-Амперах (ВА, VA), а потребителей - в Ваттах (Вт, W). это приводит к путанице, осложненной тем, что вольт-амперы в ватты просто так (по простой формуле) не переводятся. и чтоб понять возможности инвертора на 300ВА, надо еще знать что именно в него будут втыкать и как именно это что-то тратит электричество.
для спокойного сна можно для себя грубо принять что вольт-ампер должно быть вдвое больше чем ватт.

далее. всё те блоки питания и прочие зарядники, которые работают от 220, они что-то тратят на себя. то есть смотреть надо не только что они выдают, но и сколько они берут из сети. обычно это строчки "input" и "output".
при этом именно мощность в Ваттах пишут не всегда. зачастую только напряжение и ток. чтоб узнать сколько ватт кушает, например, ноутбучный зарядник, опять же грубо, надо перемножить ток и напряжение.
скорее всего на Вашем заряднике написано "input: 100-240V, 1,5A 50-60Hz"
герцы отложим (но при покупке инвертора стоит обратить внимание чтоб там было 50, дабы не было сюрпризов).
поскольку будущий инвертор будет выдавать 220В (или около), то множим 220 на 1,5 = 330Вт. получается что надо инвертор минимум 400ВА, а лучше 500ВА (чтоб не сидеть потом обмахивать его веером от перегрева).

это только для ноута. если в тот же инвертор одновременно будет воткнуты зарядники камер, телефонов и прочего - для каждого повторяем поиск надписей и подсчеты. в результате суммируем и получаем потребную мощность инвертора.

после этого смотрим на инвертор и пытаемся выяснить сколько он жрет в себя. желательно в амперах. сравниваем с предохранителем прикуривателя. надеемся что никакие рукожопые электрики не лазили в проводку авто, и проводка прикуривателя может как минимум столько же, а лучше больше, чем предохранитель. тут еще желательно повспоминать, а не подключали ли на линию прикуривателя какие-нибудь магнитолы, дополнительные лампочки, зарядники регистраторов и подобное.

теперь про конвертер.
с конвертером всё проще, если написано что выдает 19В, и больше 2,1А - значит подходит. но, опять же, чем больше запаса по мощности - тем меньше будет греться. "впритык" в электрике вообще не стОит.

плюс инвертора - он универсален, ибо под 220 гораздо больше всего.
минус инвертора - многократные преобразования туда-сюда, то есть минимум половина электричества из автоаккума будет потрачено на нагрев воздуха и гудение. да и считать всё это непросто.

плюс конвертера - простота расчетов и гораздо меньшие потери
минус конвертера - им можно будет заряжать только ноут (и другие ноуты с такими же параметрами питания)
еще минус, но такой, условный - на выходе конвертера должен быть разъем как в ноуте, либо комплект переходников (которые надо умудриться не протратить в поездке)

дальше стоило бы проверить что написано на остальных зарядниках. подозреваю что всё, кроме ноута, может заряжаться от usb, соответственно штатных зарядок от прикуривателя валом, но на всякий случай...

а после этого уже смотреть на кошелёк, часы, ассортимент доступных магазинов и принимать какое-то решение.
а если вдруг попадутся какие-нибудь органайзеры для проводов, чтоб всего этого паутиныча собрать в косы, типа хомутов-липучек или спиральных трубок - сверившись с кошельком не пренебрегать. но это уже фен-шуй.

xserfer
Исчерпывающе! :beer:

Dingo писал(a):

Исчерпывающе! :beer:

:beer:

но, надо заметить, что "исчерпывающе" это только в ситуации "через час магазин закрывается, а выезжать с рассветом".

я давно заметил: вроде закон Ома в школе все, если не учили, то проходили, но при этом смело втыкают на даче по пять масляных радиаторов в цепочку дешевых удлинителей через переходники, а на кухне в тройник микроволновку и чайник с мультиваркой, а потом удивляются чего розетка черная, новая же.

наверное, похожие эмоции испытывал бы химик в разговоре со мной :)

xserfer писал(a):

тогда давайте начнем сначала.
грубо говоря, существует два способа зарядить ноут от автомобиля:
1) инвертор
делает из постоянных 12V переменные 220V

2) конвертер
делает из постоянных 12V постоянные, но бОльшие вольты. в Вашем случае - 19V
.

Спасибо. Конечно же, инвертора. Вечно со своими фотографическими фичами путаю.
Тему вкурил, пошел смотреть, шо у в наших палестинах имеется.

corud писал(a):

Тему вкурил, пошел смотреть, шо у в наших палестинах имеется.

я бы всё-таки имел наглость настаивать, что перед шерстением палестин нужно написать себе табличку с параметрами своих устройств. :)

xserfer писал(a):

я бы всё-таки имел наглость настаивать, что перед шерстением палестин нужно написать себе табличку с параметрами своих устройств. :)

Уже :good:

Из сети:

Спойлер

Ещё одна байка...На крайний север пригнали несколько самосвалов марки мерседес и дали инструктора, дабы русские водители не сломали чудо немецкой техники. Инструктор садился с водителем и обучал премудрости управления.
И вот, двигаясь по зимнику, самосвал догоняет наш старый Урал. Неожиданно, впереди идущий Урал останавливается. Из кабины выскакивает водитель с ведром, черпает из ближайшей канавы воду и заливает в бак.
Немец, неплохо говорящий по-русски, с охреневшим лицом спрашивает у своего подопечного — что случилось? Наш сибирский парень отвечает:
— Топливо закончилось, видимо.
— У вас что — в канаве топливо?
— Нет, вода.
Пауза минут десять.
— У вас что, есть моторы, которые работают на воде?
— Нет, он же на соляре!
Молча доезжают до базы, немец ошарашенно идёт к колонному и рассказывает об увиденном.
Ему объясняют, что закончилась солярка, топливозаборник стоит выше дна, вода тяжелей, залив воду — подняли солярку и машине хватило доехать до базы
Немец долго переваривал услышанное и выдал:
— А почему у вас топливозаборник не доо дна сделан?
Ответ, который прозвучал, отправил немца к психиатру:
— Нахуя, а вдруг вода в соляре?!

:)

lvbnhbq писал(a):

Из сети:

Спойлер

Ещё одна байка...На крайний север пригнали несколько самосвалов марки мерседес и дали инструктора, дабы русские водители не сломали чудо немецкой техники. Инструктор садился с водителем и обучал премудрости управления.
И вот, двигаясь по зимнику, самосвал догоняет наш старый Урал. Неожиданно, впереди идущий Урал останавливается. Из кабины выскакивает водитель с ведром, черпает из ближайшей канавы воду и заливает в бак.
Немец, неплохо говорящий по-русски, с охреневшим лицом спрашивает у своего подопечного — что случилось? Наш сибирский парень отвечает:
— Топливо закончилось, видимо.
— У вас что — в канаве топливо?
— Нет, вода.
Пауза минут десять.
— У вас что, есть моторы, которые работают на воде?
— Нет, он же на соляре!
Молча доезжают до базы, немец ошарашенно идёт к колонному и рассказывает об увиденном.
Ему объясняют, что закончилась солярка, топливозаборник стоит выше дна, вода тяжелей, залив воду — подняли солярку и машине хватило доехать до базы
Немец долго переваривал услышанное и выдал:
— А почему у вас топливозаборник не доо дна сделан?
Ответ, который прозвучал, отправил немца к психиатру:
— Нахуя, а вдруг вода в соляре?!

:)

Вообще я эту байку ещё в школе, в семидесятые годы от кого-то из ветеранов слышал, но только это было в первые послевоенные годы в Германии и автомобиль был наш ЗиС-5. Причём, как я понял, это была не байка, трубка топливозаборника была сантиметров на пять от дна. Когда бензин опускался ниже заборника доливали пару вёдер воды и можно было доехать до заправки, если сильно не бултыхать. В Германии при их дорогах вполне возможно. А вот на наших северах вряд ли.

Сегодня по радио услышал, что нескольким регионам добавляют цЫферку в номерах. в том числе и свердловской области! :crazy:
Было 66, станет - 666. :crazy: :yahoo:
Если правда... Представляю себе вал приколов, возмущений и т.д., и т.п. :???:

lvbnhbq писал(a):

Сегодня по радио услышал, что нескольким регионам добавляют цЫферку в номерах. в том числе и свердловской области! :crazy:
Было 66, станет - 666. :crazy: :yahoo:
Если правда... Представляю себе вал приколов, возмущений и т.д., и т.п. :???:

Не будет три шестерки

Цитата:

Об этом написало агентство РИА Новости. В пресс-службе управления ГИБДД.по Свердловской области заявили, что такая комбинация цифр в номерах не планируется. Сейчас в регионе используются коды 66, 96 и 196.

https://youtu.be/wufgZ8HBNro
вот на какой надо путешествовать

Хап писал(a):

вот на какой надо путешествовать

Фиг такой проедет в тех местах Карелии, где я в июне был.

corud писал(a):

Фиг такой проедет в тех местах Карелии, где я в июне был.

владею такой,кабина только поменьше,раза в два,за водительским сиденьем стоит шкаф,см 70 шириной и кровать полуторка,поперек кабины,удобно для отдыха. Да, там два ведущих моста,но без балансирки,как на тех же КАМАЗах,поэтому с обочины,где ямки,без блокировки иногда и не тронутся. Современные грузовики сделаны для асфальта.

На Байкале видел Унимоги переделанные в дома. Сзади отсек для электрогенератора, часто висит спортбайк или велосипед.
В Монголии как-то повстречался туристический "автобус" сделанный на основе ЗИЛ 131, жаль только на видео попал. На нем бабульки из Австралии путешествовали, мы потом с ними в супермаркете столкнулись.

В Улан-Удэ вот такую Альфа-Ромео

[изображение]

У меня во дворе "завелся" паренек на древнем (как бы не прошлого века) седане Мицубиси... И я окончательно убедился, что техосмотр очень нужная вещь. :)

Я какое-то время думал, что ТАК паркуется пацан из врожденного или возрастного долбо..изма. А потом понял! При попытке включит заднюю у него глохнет движок, включается сигнализация и что-то еще. Вот он и паркуется так, чтобы сразу ехать вперед. :???: :facepalm:
А еще, судя по всему, у него нет стояночного тормоза и на (Р) машина не всегда заводится. Частенько наблюдаю, как он что-то делает под капотом, а потом стремительно запрыгивает в начинающую катиться машину. :???: :facepalm:

lvbnhbq писал(a):

Сегодня по радио услышал, что нескольким регионам добавляют цЫферку в номерах.

Вот когда Мурманской области третью цифру добавят, туда народ с Ганзы на регистрацию повалит. :D

Еще бы, номера на "151" - как раз на всю "палату № 151" хватит!

https://forum.guns.ru/forumtopics/151.html

Надумал прицеп брать, надоело общим на троих пользоваться. Так мне тут задвинули, что колеса на него надо ставить такие же, что и на авто(радиус). Чегой-то я растерялся, первый раз подобное слышу. Может кто знает истину?

Вячеслав писал(a):

Надумал прицеп брать, надоело общим на троих пользоваться. Так мне тут задвинули, что колеса на него надо ставить такие же, что и на авто(радиус). Чегой-то я растерялся, первый раз подобное слышу. Может кто знает истину?

Мы, когда катались на Ахтубу с прицепом, ставили одинаковую резину и на "Пятак" и на прицеп исключительно из соображений унификации запасок. Нашу ярославскую ЕМНИП Я-315.
На счёт радиуса - сомнения берут. После смены машины таскали этот же прицеп и "Москвичём 2141", и "Волгой". А подобрать 13-дюймовую резину одинаковую с 14-дюймовой тогда было не реально. Думаю, и сейчас непросто.

Вячеслав писал(a):

Надумал прицеп брать, надоело общим на троих пользоваться. Так мне тут задвинули, что колеса на него надо ставить такие же, что и на авто(радиус). Чегой-то я растерялся, первый раз подобное слышу. Может кто знает истину?

Может молва переиначила этот пункт?

Цитата:

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей.

lvbnhbq писал(a):

Может молва переиначила этот пункт?

Тут дело какое - сегодня у нас открытие охоты, но совпало оно в этом году с днюхой дочки, я весь день за рулем: туда-сюда. А родня принимает на грудь и разговоры разговаривает, тяжко мне трезвому ихние разговоры понимать))). Вот они меня и грузанули).
А по факту у нас "Крепыш" курганский на 13-х колесах и таскал я его на шниве с 15-и, и на дастере с 16-и, разницы не почувствовал. А себе решил брать трехметровый двухосный, вот и напрягло меня неясное "требование" брать еще четыре шестнадцатых колеса), а если я на авто с 18-и колесами пересяду?)))

Вячеслав писал(a):

Тут дело какое - сегодня у нас открытие охоты, но совпало оно в этом году с днюхой дочки, я весь день за рулем: туда-сюда. А родня принимает на грудь и разговоры разговаривает, тяжко мне трезвому ихние разговоры понимать))). Вот они меня и грузанули).
А по факту у нас "Крепыш" курганский на 13-х колесах и таскал я его на шниве с 15-и, и на дастере с 16-и, разницы не почувствовал. А себе решил брать трехметровый двухосный, вот и напрягло меня неясное "требование" брать еще четыре шестнадцатых колеса), а если я на авто с 18-и колесами пересяду?)))

Специально полез посмотрел сайты с продажами. У всех, которые я посмотрел, написано R13. Наверняка и в техпаспорте будет то же самое. :xz:
Так что, скорее, другие ставить нельзя. :pardon:

lvbnhbq писал(a):

Специально полез посмотрел сайты с продажами. У всех, которые я посмотрел, написано R13. Наверняка и в техпаспорте будет то же самое. :xz:
Так что, скорее, другие ставить нельзя. :pardon:

Я тоже так думаю, просто загрузили так, что решил обратится к общественности.

Я сильно сомневаюсь, что вообще есть прицепы с колёсами, отличными от 13".
Разве что какие-нибудь малосерийные (и дорогущие) "дачи на колёсах".

Dingo писал(a):

Я сильно сомневаюсь, что вообще есть прицепы с колёсами, отличными от 13".
Разве что какие-нибудь малосерийные (и дорогущие) "дачи на колёсах".

Да ландо.
Знаменитый ещё по советскому времени прицеп-дача Скиф имеет 10" колёса.

https://youtu.be/yQYi-Hh8Rc0

У моего брата такой. До сих пор жив.

Кстати, пару лет назад он с ним мотался на юга. На его Шкоде - "тягаче", колёса на 15". Ни на каком из постов ДПС вопросов не было.

Так шта

Вячеслав писал(a):

Так мне тут задвинули, что колеса на него надо ставить такие же, что и на авто(радиус)

Ох уж эти сказочники. (цы)

Тихон писал(a):

Да ландо.

Ох уж эти сказочники. (цы)

Говорят сегодня все отдыхают), завтра по базам, вторник на сутках, даст бог-в среду сделаю это)))).

Тихон писал(a):

Да ландо.
Знаменитый ещё по советскому времени прицеп-дача Скиф имеет 10" колёса.

https://youtu.be/yQYi-Hh8Rc0

Про него то я и забыл. У него и у "Алисы" колёса от "инвалидки".

Dingo писал(a):

Про него то я и забыл. У него и у "Алисы" колёса от "инвалидки".

А вот тут мне стало маленько любопытно. Сыграю в зануду. ;-)

Смотрим "инвалидоШные" десятидюймовые колёса.

https://www.avtoall.ru/pokryshka_v_19a_s_kameroiy-088832/

Цитата:

Шины В-19А-1 предназначены для установки на прицепы к легковым автомобилям, мотоколяски СЗЕ, СЗД.
-------------------
Индекс скорости: A6

Смотрим тут
https://autovogdenie.ru/chto-oznachaet-indeks-skorosti-i-indeks-nagruzki-shin.html

[изображение]

То есть, максимально допустимая скорость для этой шины - 30 км/час.

Тихон писал(a):

То есть, максимально допустимая скорость для этой шины - 30 км/час.

Они разные в размерности 5.00R10. Есть и для сельхозтехники, и для легковых прицепов. Помню у знакомого на "Алисе" было прописано в паспорте 80 км/ч, но он менял резину на ту, у которой до 100. Поверх "Алисы" возился сложенный на 1/3 "Автобот" и сам прицеп таскался в полном грузу по маршруту Москва-Харабали.
А мы по маршруту Ярославль-Москва-Харабали таскали КМЗ-8119.

по легковой категории не могу что то сказать,а вот на фурах,диаметры колес тягача и п/прицепа отличаются и бывает очень сильно. Есть низкорамные прицепы,там диаметр колеса,равен диаметру легкового. Но основной размер на п/п 385/65/22,5,а тягач 315/80/22,5. Но как с размерами на маленькую,в современных реалиях х.з.,маразма хватает,пример,если бы я сейчас получал категории Е (прицеп грузовой),то не мог бы управлять легковым авто с прицепом,глупость какая то.Так что у меня не вызовет большого удивления,если на такой сцепке,должен быть один размер.

Кореш работает в наших краях на производстве прицепов, говорит, у них два колесных типоразмера, мелкий для легких без тормозов и диаметром побольше для тех, что с тормозами. Но сами размеры назвать не может, не его участок, он сварной.
Я бы техпаспорт посмотрел, да производителя прицепа погуглил.

Довелось сегодня пообщаться с водителем нулевой "Буханки". 2019 года, пробег 2500 км.
Если пропустить все, что он мне рассказывал, вывод будет короткий - "ДА, НУ, НАХУЙ!". ;-)
Мужик признает, что стал чуть лучше мотор, качественнее изолирован двигатель от салона, чуть приличнее стало сиденье водителя. ФСЁ!
А, нет! Соврал! Главным достижением по итогам лета было признано наличие форточек! У меня с таким крепежом на Запорожце стояли.
Оговорюсь сразу, машина госорганизации, "Электросетей", и офф-роудингом на ней никто не занимается. А вот с быстро и комфортно довезти бригаду до места работы в городе и пригородах, с этим проблемы. И с "быстро", и с "комфортно".

Зато, мне открыли сакральный смысл двух резиновых труб на выходе из печки! Оказывается, это не для того, чтобы можно было направлять поток в нужную сторону (правда, только заранее и поменять можно только остановившись)! Оказываются, эти две резиновые (г-образные) трубы один к одному совпадают с такими же на двигателе! Поэтому, когда (!!!) на двигателе выйдет из строя, можно быстро поменять на "от печки" и ехать дальше! 8-)

lvbnhbq писал(a):

Главным достижением по итогам лета было признано наличие форточек!

Совсем недавно узнал, что форточки-ветровички, которые на авто уже ушли в историю. Изначально назывались параван.
Собственно в том ролике о паровозе.

Главное достоинство буханки - их по цене Соляриса можно купить две, и худо-бедно оно будет ездить. А при наличии нормального гаража и вменяемого слесаря - единственный за такие деньги вариант. Особенно когда надо иногда съезжать с асфальта.

Тихон писал(a):

Совсем недавно узнал, что форточки-ветровички, которые на авто уже ушли в историю. Изначально назывались параван.
Собственно в том ролике о паровозе.

:blink: :shock:
Параван, если склероз не изменяет - то ли сам заглубляемый торпедообразный оконечник троса для разминирорвания и защиты от мин, то ли вся система целиком.
:xz:

lvbnhbq писал(a):

:blink: :shock:
Параван, если склероз не изменяет - то ли сам заглубляемый торпедообразный оконечник троса для разминирорвания и защиты от мин, то ли вся система целиком.
:xz:

Но не только.
http://endic.ru/efremova/Paravan-66559.html

https://gallicismes.academic2.ru/28147/параван

Вполне допускаю, что этот термин мог перейти с паровоза на авто.

По французски par avant - то, что спереди. Могло прийти и с паровоза, и с парусника, и с лошадиного намордника.

на прошлой неделе останавливает транспортник,после пары минут общения,задает любимый (у их) вопрос про тахограф. А его у меня отродясь не было. Ну дальше все как всегда,300 р. в права и поехали. Отдаю доки с вложенными деньгами,а сам смотрю как будет он их не заметно доставать (интересный процесс).Он их сразу не разворачивая возвращает и уходит. Блин,думаю,акция что ли у них сегодня какая "верни бабло водителю". Открываю корочки,а там пусто,КАК!!!. Я видел,что он их не открывал,пальцы туда не совал,он не брал деньги и все. Ноо,факт,корочки пустые. Фокусник попался,первый раз с таким столкнулся.

[изображение]
Забавно!

Итальянцы же...

"Da, Comrade, Da" - называется одна из статей в местных новостях.
Niva Travel
речь о Лада Нива.
Это вот что, новая Нива так выглядит теперь?
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Спереди от Рав4 не отличишь - и цена в три раза меньше.

Cheers_prairies писал(a):

"Da, Comrade, Da" - называется одна из статей в местных новостях.
Niva Travel
речь о Лада Нива.
Это вот что, новая Нива так выглядит теперь?

Спереди от Рав4 не отличишь - и цена в три раза меньше.

Только морду и поменяли, начинка та же.

Fat Truck

Cheers_prairies писал(a):

Fat Truck

Так это Шерп

Ray писал(a):

Так это Шерп

Похож. Чуть больше и начинка другая. И сделан в Квебеке.

Cheers_prairies писал(a):

Похож. Чуть больше и начинка другая. И сделан в Квебеке.

канадцы как всегда все прут у нас

Продажи Уаз Патриот под названием Bremach Taos начинаются в текущем году в штатах. Авто позиционируется как рамный внедорожник с существенной гарантией в 5 лет (60К пробега) на все и 120К миль на двигатель.
Для сравнения Тойота (4Runner) дает 3 года (36К миль) на всё и 60К миль на ходовую.
Uaz Patriot USA
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Cheers_prairies писал(a):

Продажи Уаз Патриот под названием Bremach Taos начинаются в текущем году в штатах. Авто позиционируется как рамный внедорожник с существенной гарантией в 5 лет (60К пробега) на все и 120К миль на двигатель.
Для сравнения Тойота (4Runner) дает 3 года (36К миль) на всё и 60К миль на ходовую.
Uaz Patriot USA

Дайте два! :D

Хотя знакомый взял летом нового - кипятком от восторга писает. Я и сам подумываю-дастер маловат оказался.

Cheers_prairies писал(a):

Продажи Уаз Патриот под названием Bremach Taos начинаются в текущем году в штатах. Авто позиционируется как рамный внедорожник с существенной гарантией в 5 лет (60К пробега) на все и 120К миль на двигатель.
Для сравнения Тойота (4Runner) дает 3 года (36К миль) на всё и 60К миль на ходовую.
Uaz Patriot USA

Неоднократно на трассе примерно на 130 обгоняли. Всегда удивляло, что гула как раньше от них не слышно. Может действительно научились делать?

Юрий Ливень писал(a):

Интересно Бремач гниет так же, как наши УАЗы? Или ульяновцы наконец-то смогли в железо? Смотрел пару лет назад патрика в салоне, так уже с ржавчиной был. И сварка вид застарелого геморроя имела.

Вот парни разобрали нового Патрика, ржавчины можно сказать нет.

https://www.youtube.com/v/cWZTcBKas90

Юрий Ливень писал(a):

Интересно Бремач гниет так же, как наши УАЗы? .

Учитывая, что в большинстве штатов нет снега, а в северных есть хорошие сроки за разбрасывание химикатов по дорогам - там он гнить не будет.

Trionix писал(a):

Учитывая, что в большинстве штатов нет снега, а в северных есть хорошие сроки за разбрасывание химикатов по дорогам - там он гнить не будет.

УАЗику для гниения снег не нужен.

Юрий Ливень писал(a):

А как объяснить ржавчину у стоящего в автосалоне Патрика с нулевым пробегом?

Бывшие владельцы плюют ...

Юрий Ливень писал(a):

Интересно Бремач гниет так же, как наши УАЗы? Или ульяновцы наконец-то смогли в железо? Смотрел пару лет назад патрика в салоне, так уже с ржавчиной был. И сварка вид застарелого геморроя имела.

а вы вспомните 8-ки и 9-ки,которые шли на экспорт. Им сейчас по двадцать лет,а они не гнилые. У нас в городе химзавод,там делают всякую хрень на автозаводы (покрытия металлов).В конце 90-х,начале 00-х,делали и в Италию.Было две линии,в Италию делали из цинка (чушки по форме как слитки золота),а на УАЗ и ВАЗ,делали из изгори,это отходы цинкового производства,за утилизацию этого дерьма,химзаводу еще и платили деньги.А они из этого делали антикорозийку. Поэтому машины и гнили(особенно раньше) уже новые. Сейчас дела обстоят совершенно по другому,товар производиться качественный и в основном из качественных материалов. Но ниша по переработке всяких хим.отходов,до сих пор присутствует,правда делают для пропитки дерева.Гарантийный срок деревянного столба,пропитанного ХээМом 100 лет,в два раза больше бетонного.У меня две фуры (рефы) перевозят в Липецк на НЛМК (металургический комбинат) 260 тонн в месяц фосконцентратов. Большая часть этого металла,идет буржуям,по всему миру. Так что не все так плохо и не такое дерьмо у нас делают.

Вопрос возник - проекционные дисплеи на лобовом стекле не считаются помехой обзору?
В ПДД помеха, вроде, никак не конкретизируется. :xz: Штатно установленные производителем проекционники вроде не должны подпадать под ПДД. А отдельнопокупные?

lvbnhbq писал(a):

Вопрос возник - проекционные дисплеи на лобовом стекле не считаются помехой обзору?
В ПДД помеха, вроде, никак не конкретизируется. :xz: Штатно установленные производителем проекционники вроде не должны подпадать под ПДД. А отдельнопокупные?

Имхо, эта байда принципиально как авиационный ИЛС, что является потомком коллиматорного авиаприцела.
Где прицельную марку можно увидеть находясь только на линии "прицела", то есть за рулём.

Но на самом деле не знаю, можно ли увидеть действие этой байды со стороны.

Но разговор поддержал.

Я видел два варианта проекции - на специальную пластинку и непосредственно на лобаш.

Тихон писал(a):

Имхо, эта байда принципиально как авиационный ИЛС, что является потомком коллиматорного авиаприцела.
Где прицельную марку можно увидеть находясь только на линии "прицела", то есть за рулём.

Но на самом деле не знаю, можно ли увидеть действие этой байды со стороны.

Но разговор поддержал.

Принцип работы - не вопрос.
Увидеть со стороны - тоже ХЗ. Имхуется, от типа девайса зависит. Как Ray написал, есть такие, которые на спец экранчик проецируют.
Меня интересуют те, которые на лобовое стекло. Или по принципу "не пойман - не вор"? Со стороны не видно, значит и нет состава преступления? :)

lvbnhbq писал(a):

Принцип работы - не вопрос.
Увидеть со стороны - тоже ХЗ. Имхуется, от типа девайса зависит. Как Ray написал, есть такие, которые на спец экранчик проецируют.
Меня интересуют те, которые на лобовое стекло. Или по принципу "не пойман - не вор"? Со стороны не видно, значит и нет состава преступления? :)

А где в ПДД написано, что ничего нельзя крепить на торпедо?

Но по принципу у меня есть вопросы.
Как обеспечивается должная правильность изображения данных, при проецировании на стекло неизвестной кривизны.

Впрочем, это тоже только для бла бла.

Тихон писал(a):

А где в ПДД написано, что ничего нельзя крепить на торпедо

В ПДД написано, что ничего не должно перекрывать обзор через лобовое стекло. Не дословно, но как-то так.

lvbnhbq писал(a):

В ПДД написано, что ничего не должно перекрывать обзор через лобовое стекло. Не дословно, но как-то так.

тут даже за трещины на лобовом стали штрафовать

DStaritsky писал(a):

тут даже за трещины на лобовом стали штрафовать

На старой машине камень поймал, трещина снизу лобового стекла от стойки до стойки, впринципе не мешала и ниже обзора, через нее только на капот смотришь, но как солнце блики жуткие! Продал через полгода где-то, сам техосмотр не проходил. На которой езжу, уже второй год скол-ракушка полсантима в диаметре, ниже уровня глаз возле стойки, но вообще не замечаю, лень ехать менять стекло из-за этого скола..
Думаю что и штрафы из этой же серии, могут ослепить водителя солнечным бликом, а там хз как оно, чисто по опыту сужу.

Шел по улице, смотрю, стоит что-то довольно большое, черное. Некий ЖЫП. Подхожу ближе, и понимаю, что зад вызывает у меня ассоциации с катафалком. :blink: :xz:
Мерс GL-350 bluetec
То ли ракурс такой был... Но развидеть не получилось. :)

lvbnhbq писал(a):

Шел по улице, смотрю, стоит что-то довольно большое, черное. Некий ЖЫП. Подхожу ближе, и понимаю, что зад вызывает у меня ассоциации с катафалком. :blink: :xz:
Мерс GL-350 bluetec
То ли ракурс такой был... Но развидеть не получилось. :)

никогда не видел катафалков на база мерина? :???:

DStaritsky писал(a):

никогда не видел катафалков на база мерина? :???:

Именно жыпа? Нет.
Да и не катафалк это был, а обычный мерин. Но, блин, дизайн задней части... :???:

lvbnhbq писал(a):

Именно жыпа? Нет.
Да и не катафалк это был, а обычный мерин. Но, блин, дизайн задней части... :???:

жыпа... жыпа... в Грибоедовском доме бракосочетаний есть белый длинный длинный лимузин из гелика :wall: для свадеб ;-)

DStaritsky писал(a):

жыпа... жыпа... в Грибоедовском доме бракосочетаний есть белый длинный длинный лимузин из гелика :wall: для свадеб ;-)

ЕМНИП поляки конструячат такие лимузины и из "Меринов", и из "Хаммеров".

Усё, нет у меня больше Патрика. Седня продал. На душе двойственные ощущения.

Китаец писал(a):

Усё, нет у меня больше Патрика. Седня продал. На душе двойственные ощущения.

Как дальше жить? :D Новый Патрик или Дастер?)))

Вячеслав писал(a):

Как дальше жить? :D Новый Патрик или Дастер?)))

Новый Дастер. С турбобензийкой 1.3. На механике.

Китаец писал(a):

Новый Дастер. С турбобензийкой 1.3. На механике.

Не-не-не! Токмо дизель!))) Сам катаюсь, одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю))). Сам смотрю на Патрика, за 2019-2020 только хвалят, но пока очкую. Посмотрим куда кривая выведет, может и осилю что из приличного.
А Дастер всем нравится, только авто побольше хочется.

У меня знакомец тоже любил дизельный дастер. А потом тот у него в каких-то бубенях радостно сообщил о засорении сажевого фильтра и тупо отказался заводиться. Без малейшего предупреждения.
Так что дело хозяйское, конечно...

RedSun писал(a):

У меня знакомец тоже любил дизельный дастер. А потом тот у него в каких-то бубенях радостно сообщил о засорении сажевого фильтра и тупо отказался заводиться. Без малейшего предупреждения.
Так что дело хозяйское, конечно...

и чё... фильтр поменять нельзя?

DStaritsky писал(a):

и чё... фильтр поменять нельзя?

нет

Matraskin писал(a):

нет

ни хуя себе...

У нового Дастера сажевый является частью выпускной системы, которая едина и меняется только целиком.

Вячеслав писал(a):

Не-не-не! Токмо дизель!))) Сам катаюсь, одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю))). Сам смотрю на Патрика, за 2019-2020 только хвалят, но пока очкую. Посмотрим куда кривая выведет, может и осилю что из приличного.
А Дастер всем нравится, только авто побольше хочется.

А какой функционал у Патриота? Я поездил три года на служебном и не понимаю для чего он нужен?

Matraskin писал(a):

А какой функционал у Патриота? Я поездил три года на служебном и не понимаю для чего он нужен?

Слав, мне внутренний объем для перевозок нужен. Пока прицеп выручает, но не всегда с ним удобно. Да и в салоне, после шнивы тесновато(потолок давит).

RedSun писал(a):

У меня знакомец тоже любил дизельный дастер. А потом тот у него в каких-то бубенях радостно сообщил о засорении сажевого фильтра и тупо отказался заводиться. Без малейшего предупреждения.
Так что дело хозяйское, конечно...

Проблема современных авто напичканных электронной муйней))).
При каком пробеге сие приключилось?

Вячеслав писал(a):

Слав, мне внутренний объем для перевозок нужен. Пока прицеп выручает, но не всегда с ним удобно. Да и в салоне, после шнивы тесновато(потолок давит).

Купи газель

УАЗ Хантер стал «грузовиком» :crazy:

https://www.carscope.ru/uaz/news/13977/okhota_zhit.html

Внезапно, я стал ездить на грузовике. :wall:

Вячеслав писал(a):

Проблема современных авто напичканных электронной муйней))).
При каком пробеге сие приключилось?

За пробег не скажу, а так машине года три.
Хуже другое - оно не жалилось на судьбу, не предлагало поехать в сервис. Просто хлоп - и сиди грусти...

Matraskin писал(a):

Купи газель

На Соболь смотрю временами, мож и созрею.

RedSun писал(a):

За пробег не скажу, а так машине года три.
Хуже другое - оно не жалилось на судьбу, не предлагало поехать в сервис. Просто хлоп - и сиди грусти...

Что-то ваш товарищ не договаривает. Сейчас специально помониторил в сети, подобных случаев не встретил, в смысле чтоб взял и встал на ровном месте, у всех заранее чеком предупреждал.
А то есть у меня знакомый, тоже дизельДастер, всю зиму плакался и по утрам феном насос с коллектором грел чтобы запустить авто, с завистью глядя на меня проезжающего мимо))). Но он льет дешевую соляру, купленную с рук.
И еще, за две зимы я еще ни разу не откапывался, а в шниве лопата зимой в машине жила.

Вячеслав писал(a):

На Соболь смотрю временами, мож и созрею.

есть Газелька 4х4

DStaritsky писал(a):

есть Газелька 4х4

Надо три авто впихнуть в два - перевозка продуктов, поездки на дальняк и авто для говн(охота, рыбалка). Пока в планах к Дастеру ниву 3д взять(б/у), а дальше будем посмотреть. Ремонт идет глобальный(вешаюсь). :D

DStaritsky писал(a):

есть Газелька 4х4

И "Соболь" тоже есть полноприводной.

Вячеслав писал(a):

Не-не-не! Токмо дизель!))) Сам катаюсь, одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю))). Сам смотрю на Патрика, за 2019-2020 только хвалят, но пока очкую. Посмотрим куда кривая выведет, может и осилю что из приличного.
А Дастер всем нравится, только авто побольше хочется.

Если Вам или другим интересующимся будет интересно - я могу кратко изложить свою практику владения Патром. Хотите - читайте, не хотите - не читайте.
Я не стремлюсь охаить или приукрасить все уазики любых годов выпуска. Пишу только про один экземпляр, бывший у меня лично.

Вводная. Патр куплен в октябре 2012. Продан в апреле 2021. Пробег - 26600 с хвостиком. Мотор 409 с распредвалами 252-го шаблона и нашей раздаткой с отдельным дрыном переключения. Первые 3 года ничего не ломалось

Положительные впечатления.

Отличная проходимость зимой по городу. По любому лютому снегопаду всегда паркуюсь где хочу, проезжаю где хочу, зимняя резина Кимко шипы R16. В гаражах при сугробах из только что выпавшего адового по количеству пухляка по колено и выше (на подножках оставались горки снега) Икстрейл 1-го поколения висел на днище в моей пробитой колее и весело крутил колесами на месте. 5 метров слежавшегося сугроба задом с парковки пробить? Легко! За два захода пробил на понижайке, прыгая поперек двух 20-25 см колеин.

Отличная вместимость грузов внутри салона. Мне проще сказать что не вместилось. Не вместился макси-скутер, выигранный за 1 место товарищем на соревновании по рыбалке. Гдето 5-7 см по длине и 3-5 см по высоте не влез. Остальное влезло ВСЕ что перевозилось за 8,5 лет: Из Калуги стол-кровать 2-хэтажная в упаковках новая для ребенка, электрокамин (запас по высоте оказался 1-2 см), беговая дорожка в сборе (чуть обшивку потолка не порвали), пиломатериалы с пилорамы в салоне, большой и тяжелый мотоблок и очень много всякого другого.

Много места для людей внутри салона. Не трешься плечами, руками; задние пассажиры свободно сидят, дети так и норовят бегать по салону что на ходу, что стоя в пробке. Для людей в салоне места дофига и больше.

Удовлетворительная проходимость по весенней хлябе на наших размокших суглинках на зимней резине (шипы). Оцениваю где-то на 3+ по 5-бальной шкале. Перед началом весенней охоты ездил на квадре на разведку ну и так покататься - на следующей неделе Патр бодро преодолевал там же, где на квадре проезжал, все тягости и лишения распутицы. Нигде не застрял, ничего с ним не случилось. Ямы с лужами были выше подножек, но вода в салон не попала (на квадре ехал с поднятыми ногами на передний монокок). Но слишком много я от Патра без спец колес не жду. Тяжелый очень и мотор нужно помощней.

Пока, вкратце, о плюсах все.

Отрицательные впечатления.

Начну с козырей. После покупки Патра внимательно прочитал руководство эксплуатации. Там было сказано в том числе про гарантийный срок однорядной цепи ГРМ (в 2012 такая ставилась, чешского производства, с маркировкой CZ если не ошибаюсь, клапаны при обрыве не гнутся) - 100 000 км или 3 года. И у меня мысль возникла - причем здесь три года? Прошло три безпроблемных года эксплуатации, тратил деньги на машину только на бензин и ТО. И вот, в одно "прекрасное" утро рулю на работу и на пробеге 14700 с хвостом машина глохнет. Я на сцеплении скатываюсь на обочину, завести двигатель не могу, до работы 200 метров. Иду работать, думаю что произошло и что делать: тут, посреди рабочего дня вспышка в мозгу и вспоминание про три года гарантии на цепь. А время владения уже 3,5 года. И вся симптоматика именно обрыва цепи. Вердикт в сервисе: обрыв верхней цепи. Замена цепи работа+запчасть = 11к+5к. Итого все в районе 17+к. После замены цепи на 2-хрядку евро-3 сразу же мгновенно повышается расход бензина именно по городу с 13,5-14 литров до 17-18 л на сотню км. И это в теплое время, зимой дельта гораздо больше. По трассе расход почти не изменился (был где-то 11,5; стал где-то 12,5). Высказав свои претензии рабочим сервиса и замеряя пробег и расход безина на одной и той же колонке, проехав на уже новой цепи 700 км рулю в выходной день из дома в гараж чтоб покататься на квадре и... Посреди города новый обрыв цепи. Видели когда-нибудь человека рядом с Патром с поднятым капотом, громко высказывающим в центре города всякие непотребные слова? Догадайтесь кто это. Меня на веревке везут к моему гаражу, там я случайно встречаю нового человека в гаражах, который ставит мне новую двухрядку Евро-2 за работа-запчасть = 4к+5к. Цепь до сих пор работает, а вот вопрос перерасход бенза не был решен вплоть до продажи, он так и остался таким же повышенным. Несколько лет я потратил на чтение инфы в Инете, внедрил разрезные шестерни, играл с углами фаз - все впустую. Куча потраченных денег и личного времени на диагностику, на сканеры и т.д. Факин фак.

После этого была ситуация: еду с другом и его сыном (моим крестником) в машине в левой полосе Киевской трассы. Подъезжаю к участку с тремя недалеко расположенными светофорами на скорости 80 км/ч. И, подъезжая к первому из трех светофоров с зеленым светом на этой скорости в левой полосе у меня пропадает все электричество, двигатель глохнет, руль без гура не крутится, тормоза без вакуумника не тормозят. Повезло, что на первом светофоре горел зеленый и все ехали нормально, а не стояли, и я сумел перебраться из крайней левой на обочину. Если бы на первом горел красный - я бы часть окружающих точно собрал. При проверке электрики на обочине оказалось, что главный предохранитель на 20 А цел, а вот его гнездо оплавлено. Сунув этот пред в запасное главное гнездо рядом - машина спокойно завелась и так до сих пор в этом состоянии и ездила. На форумах в Инете обнаружил следуюющее: на части Патров моих годов выпуска наблюдалась проблема с браком именно главного болка предохранителей (подкапотного).

Кузов. Много матных слов. Из-за кузова я при продаже потерял от 50к до 100к. До трех лет владения все было нормально. Потом появился один рыжик. Потом два. Считал я рыжики где-то до шести, и тогда мне товарищ указал еще на пару, пропущенные мной. После их считать перестал. На всех бамперах краска вспучилась и огромныи кусками слезла. Рыжики не сквозные, вскрывал все карты дверей, все просматривал, простукивал и т.д. Сквозной короззии нигде нет. Машине делалась полная антикор обработка в первую неделю владения. Почему такое количество несквозных рыжиков - не знаю. В Джипинге не участвую, ЛКП не порчу.

Это только козыря. Устал писать, но еще минусов накидать могу. Менее серьезных. А также свои мысли - как завод, преследуя цель втюхать, продолжает портить отличную в задумке. Один только новый бампер, без ступеньки, наводит меня на мысль, что раньше там на заводе были хотя бы не все глупые/идиоты. А теперь лично мне кажется, что хотя бы не глупых там не осталось. Как с новым передним бампером меня просто свечи - лично мне не понятно. Как это физически сделать?

Подводя итог моего "краткого" изложения истории владения Патром 2012 с дрыном на раздатке: у меня очень двойственные ощущения. Мне полегчало, что я скинул с себя это вечное ярмо головняков и проблем (мне много есть еще чего рассказать); с другой стороны мне жаль продавать такую замечательную по задумке и возможностям машину, относительно недорогую, принесшую лично мне, моей семье и моим друзьям много всего хорошего, полезного и запоминающегося.

Да, и УАЗ Патриот - это машина со своим характером и поведением, а не унылая жоповозка из точки А в точку Б про которую рассказать нечего. Наверное, самое сильное чувство у меня от Патра - мне искренне жаль, что именно МОЙ Патр подарил всего лишь три года безпроблемного существования.

:)

Маленькая поправка, ошибся с гарантийным пробегом чешской цепи ГРМ: не 100 000км, а 60 000км. Извините.

Китаец писал(a):

Маленькая поправка, ошибся с гарантийным пробегом чешской цепи ГРМ: не 100 000км, а 60 000км. Извините.

Вот это и пугает. У меня в год средний пробег 25000 и больше. И потери при продаже.
Как бы я не любил Шниву, а минимум раз в год ее приходилось "облизывать", то одно менять, то другое(пусть и не глобально и дешево), а с Дастером только ТО.

Вячеслав писал(a):

Вот это и пугает. У меня в год средний пробег 25000 и больше. И потери при продаже.
Как бы я не любил Шниву, а минимум раз в год ее приходилось "облизывать", то одно менять, то другое(пусть и не глобально и дешево), а с Дастером только ТО.

Может буханку?)

aix07 писал(a):

Может буханку?)

Хотите предложить коллеге потрахаться по-настоящему? 8-)

Нормальные машины ломаются после 147 000 км. пробега, а если у машины цепь рвется на 14700 - такую машину рассматривать нельзя.
Вот и все.

aix07 писал(a):

Может буханку?)

:D :D :D ;-) Все может быть.

Китаец писал(a):

Если Вам или другим интересующимся будет интересно - я могу кратко изложить свою практику владения Патром.

Другой мой знакомец продал патрик после восьми не то девяти лет владения и с пробегом 100+. Очень похожий отзыв. Большая ёмкая машина, дети внутри в прятки играют, высоко сидишь - далеко глядишь и вот это всё. А из минусов, помимо коррозии кузова и конского расхода, еще головная боль с двумя баками и три поломки движка. Подробностей не помню, хотя он рассказывал - срезало шпонку, что-то с цепью...

Я в своё время сходил на тест-драйв Патриота и понял, что всё-таки предпочитаю легковые машины. Если бы потребность ездить не по асфальту возникала более-менее часто - еще имело бы смысл подумать, а так...

RedSun писал(a):

Другой мой знакомец продал патрик после восьми не то девяти лет владения и с пробегом 100+. Очень похожий отзыв. Большая ёмкая машина, дети внутри в прятки играют, высоко сидишь - далеко глядишь и вот это всё. А из минусов, помимо коррозии кузова и конского расхода, еще головная боль с двумя баками и три поломки движка. Подробностей не помню, хотя он рассказывал - срезало шпонку, что-то с цепью...

Я в своё время сходил на тест-драйв Патриота и понял, что всё-таки предпочитаю легковые машины. Если бы потребность ездить не по асфальту возникала более-менее часто - еще имело бы смысл подумать, а так...

Если не ошибаюсь, то от этой шпонки страдали самые первые владельцы Патров. Еще до первого рестайлинга в 2012 году. Проблема оказалась массовой и в рестайлинге (первом, 2012 года) она была норм решена. С другой стороны, тогда же внедрили чешскую цепь однорядку, хреновые китайские гидронатяжители - это в совокупности привело к массовым проблемам с обрывом цепи: у меня на 14700, у других на 23 000 - 36000 с хвостом, и т.д. Третьи вообще норм отЪездили по 60 000 км и ничего не порвалось.
Как кому повезет.

60 тыщ. без поломок...
Это по вашему нормально?

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Matraskin писал(a):

60 тыщ. без поломок...
Это по вашему нормально?

Это я к тому, что не всем получилось проехать с этой цепью даже такой скромный заявленный гарантийный пробег. Многим и этого не посчастливилось сделать.

С Днем Рождения.

Китаец писал(a):

Это я к тому, что не всем получилось проехать с этой цепью даже такой скромный заявленный гарантийный пробег. Многим и этого не посчастливилось сделать.

У меня на буханке 2011г. брал новую (движок тот же ЗМЗ-4091) хватило тысяч на 15. Причём порвало обе, и верхнюю и нижнюю, а заодно и крышку на лобовине разбило. Ремонт почти в 20 вылетел, и это в 2012-м.

Китаец писал(a):

Это я к тому, что не всем получилось проехать с этой цепью даже такой скромный заявленный гарантийный пробег. Многим и этого не посчастливилось сделать.

С Днем Рождения.

Спасибо!

Купил седня в Туле нового Дастера. Турбобенз, полный привод, механика. Ехал до дома 160 км два с половиной часа в сплошном водяном облаке. Чуть не охренел от этого ливня и постоянно мелькающих перед глазами дворников. Крутил двиг не больше 3000. Пока всем доволен. Машина даже до 3000 об/мин едет очень бодро, что будет после обкатки - жду уже с нетерпением, когда можно будет двиг крутить до 5000-6000 об. За 160 км перегона средний расход составил 7.7

Китаец писал(a):

Купил седня в Туле нового Дастера. Турбобенз, полный привод, механика. Ехал до дома 160 км два с половиной часа в сплошном водяном облаке. Чуть не охренел от этого ливня и постоянно мелькающих перед глазами дворников. Крутил двиг не больше 3000. Пока всем доволен. Машина даже до 3000 об/мин едет очень бодро, что будет после обкатки - жду уже с нетерпением, когда можно будет двиг крутить до 5000-6000 об. За 160 км перегона средний расход составил 7.7

Поздравляю! Родственник тоже на днях полтора ляма отдал, дизель ждать пару месяцев не захотел.

Китаец писал(a):

Купил седня в Туле нового Дастера. Турбобенз, полный привод, механика. Ехал до дома 160 км два с половиной часа в сплошном водяном облаке. Чуть не охренел от этого ливня и постоянно мелькающих перед глазами дворников. Крутил двиг не больше 3000. Пока всем доволен. Машина даже до 3000 об/мин едет очень бодро, что будет после обкатки - жду уже с нетерпением, когда можно будет двиг крутить до 5000-6000 об. За 160 км перегона средний расход составил 7.7

Поздравляю! :beer:
Потом фото в студию!

Для того, чтоб не отдавать 1.5 ляма пришлось кататься до Тулы и обратно. Единственное место в радиусе 200 км от Обнинска, где меня не разводили и не заставляли купить Допов на 100-120 килорублей. В Обнинске с меня хотели содрать от 70 килоРэ. В Туле я заказал на 34 килоРэ только то, что мне действительно надо в обязательном порядке, и у них часть Допов еще дешевле оказалась. При покупке меня не киданули, машину ждал 3 недели.

Турбобензийка 1.3, механика, полный привод, Комплектация Драйв + пакет Мультимедиа (31 КРэ) + пакет Климат (18 КРэ) = 1430 КРэ. Это цена за машину после подоражания с 01.05.2021. Лично моя комплектация на первомай подорожала на 25 КРэ (т.е. была изначально 1405 КРэ). Старт продаж был 11.03.2021, а через полтора месяца уже машина дорожает. Как говорится - думайте сами, решайте сами иметь или не иметь.

Из допов мне нужно было и меня никто не заставлял их брать, я сам их хотел: сеточка перед радиатором (соты решетки радиатора огромные, маст хэв), коврики в салон и багажник, уплотнитель крышки капота, антикор обработка = итого допов на 34 КРэ.

Итого машина с тремя неделями ожидания и итоговой ценой 1430 + 34 = 1464 КРэ.
Я считаю, что мне очень сильно повезло. Потому что у всех остальных в радиусе 150 - 200 км ждать по 3-6 месяцев и заказывать допов на 100 КРэ.
Я пообщался со всеми остальными, с московскими по два раза с каждым.

Да, кстати, помимо меня, просто калужского парня, вчера в Туле покупали также рязанские и воронежские.

https://www.youtube.com/v/NGNbuOdi_oU

aix07 писал(a):

Поздравляю! :beer:
Потом фото в студию!

Сейчас попытаюсь вставить несколько фоток

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Китаец писал(a):

Купил седня в Туле нового Дастера. Турбобенз, полный привод, механика. Ехал до дома 160 км два с половиной часа в сплошном водяном облаке. Чуть не охренел от этого ливня и постоянно мелькающих перед глазами дворников. Крутил двиг не больше 3000. Пока всем доволен. Машина даже до 3000 об/мин едет очень бодро, что будет после обкатки - жду уже с нетерпением, когда можно будет двиг крутить до 5000-6000 об. За 160 км перегона средний расход составил 7.7

Поздравляю!!! Ни гвоздя, ни жезла!
Машины так подорожали, ужас просто! Сегодня зашел на авто ру офигел :blink:

Хрен его знает почему повернуто на 90 градусов.

Если будут вопросы по процедуре покупки, опыту эксплуатации, желание что-то отфотать - обращайтесь. Мне не лень, в свободное время отвечу и сделаю. Не лень потому, что при общении с дилерами я чуть не потерял веру в человечество и был очень сильно на нервах и напряжен, поэтому готов помочь любому интересующемуся как купить именно Дастер и именно в текущей ситуации и с чем он столкнется по факту.

Китаец писал(a):

Сейчас попытаюсь вставить несколько фоток

О, я даже таких не видел, с такими фонарями, рейстайлинги уже какой-то :good: :good: :good:

Дмитрий01 писал(a):

Поздравляю!!! Ни гвоздя, ни жезла!
Машины так подорожали, ужас просто! Сегодня зашел на авто ру офигел :blink:

Спасибо большое :)
Сейчас все дорожает. Лады в прошлом году дорожали 6 раз. В этом году 3 раза. Дастер за 1.5 месяца продаж подорожал уже в среднем на 2-3 %. В моем случае на 25 КРэ. Строительные материалы дорожают сейчас как не в себя, мой друг сейчас скупает на свою фазенду для новой беседки и доделки/отделки дачи все что позволяет его кошелек.
Так что приходится за покупкой машины ехать дальше от Москвы из калужской области в Тулу, в надежде что по приезде в салон, когда я буду в салоне и машина будет в салоне меня не обманут. Я до последнего не исключал вероятность кидняка и развода на деньги. А в итоге люди выполнили все договоренности по телефону и всё оказалось чики.

Дмитрий01 писал(a):

...
Машины так подорожали, ужас просто! Сегодня зашел на авто ру офигел :blink:

Та же фигня! Веста в мой комплектации за лям ушла! Получается я свою могу продать за столько же за сколько выгнал из салона :xz: :)

aix07 писал(a):

Та же фигня! Веста в мой комплектации за лям ушла! Получается я свою могу продать за столько же за сколько выгнал из салона :xz: :)

Я свою могу могу продать за столько же за сколько брал почти 4 года назад трехгодовалой, но сейчас трехгодовалая стоит ровно в два раза больше, чем было когда брал... Ужас просто. Давно не смотрел цены на авто, а сейчас глянул и офигел :blink:

Дмитрий01 писал(a):

О, я даже таких не видел, с такими фонарями, рейстайлинги уже какой-то :good: :good: :good:

Там очень очень много изменилось по сравнению даже с Дастером 2020 года. Про один руль с электроусилителем я уже готов гимны/песни петь и пляски танцевать. Он прекрасен. Плюс появился новый для Дастера турбобензиновый мотор, который стоит на Аркане с её начала продаж в 2019. Также этот мотор ставится в Мерсы и еще куда-то, забыл третью марку. Запоминающаяся часть, помогающая отличить Дастер 2021 от 2020 и старше - квадратные задние фонари.

Дмитрий01 писал(a):

Я свою могу могу продать за столько же за сколько брал почти 4 года назад трехгодовалой, но сейчас трехгодовалая стоит ровно в два раза больше, чем было когда брал... Ужас просто. Давно не смотрел цены на авто, а сейчас глянул и офигел :blink:

Свой Дастер брал за 923тыс(ну со всей хней пусть за лям), а тут на ТО заехал и ухипоел - стоит копия в тойже комплектации и с теми же допами - 1млн 278тыс, считай 300 тыс накинули за 1,5года.

Китаец писал(a):

Купил седня в Туле нового Дастера.

Не тесновато после Патриота?

Китаец писал(a):

Турбобенз, полный привод, механика. ...
За 160 км перегона средний расход составил 7.7

Современные мелкие бензиновые турбированные моторы - штука забавная. Тянут от низов, расход как у дизеля... Интересно, как будет с ресурсом.

RedSun писал(a):

Не тесновато после Патриота?

Современные мелкие бензиновые турбированные моторы - штука забавная. Тянут от низов, расход как у дизеля... Интересно, как будет с ресурсом.

После Патра места в салоне ощутимо меньше. Я пока успел поездить только с пассажиром на переднем сиденье, так что про комфорт задних пассажиров ничего не могу сказать. С передним пассажиром ездить норм, иногда трешься локтями, но ничего раздражающего. К этому можно привыкнуть. Меньший по сравнению с Патром салон не давит на мозг, вроде б пока все комфортно.
Уже нашел 2 небольших и 1 серьезный минус. Все пишу как человек только пересевший с одной большой машины после долгого владения ею в другую поменьше. Все ИМХО.
1) Регулировка наклона сидения при закрытой двери очень неудобна. Левую руку + кисть надо очень извращенски выворачивать. Или открывать дверь. Под ливнем. Мелочь, но неудобно.
2) При поездках по городу по всяким делам/магазинам/погребу/гаражу, когда постоянно то выходишь из машины в магаз, то едешь к следующему магазину, то потом опять выходишь/садишься в машину и так много раз - конец ремня безопасности (который надо защелкнуть в держатель) все время застревает между спинкой сиденья и кузовом. Может уйдет в процессе подгонки положения кресла под себя, может нет. Пока не очень удобно, но это тоже мелочь.
3) При нахождении машины на полукруглом разворотном участке между полосами движения передний пассажир + правая центральная стойка создают широкую непросматриваемую зону. Также затруднен обзор назад налево из-за левой центральной стойки. Это сильно небезопасно. Буду играть с подгонкой в продольном направлении кресел и следить за этим нюансом. В Патре обзор был лучше, то есть такая же проблема была, но гораздо менее выражена.

Про моторы. Двиг тянет снизу. На обкатке не крутя двиг выше 3000 приходится очень часто махать ручкой коробки. Чтоб этого не делать начал практиковать старт с места с 1-ой и потом на 3-ю передачу или старт со 2-ой и потом на 4-ю передачу. Один раз заглох, случайно включив шестую, но в остальном схемы работают. Мне больше понравился вариант 2-4 скорости. В принципе пока для себя на обкатке считаю 4-ю передачу основной. И снизу вытянет, и едешь бодренько.

Забыл написать. Про передачи - это был разговор про езду в небольшом городе с Очень большим количеством лежачих полицейским. Просто неимоверно большим количеством. Плюс светофоры.

Китаец писал(a):

После Патра места в салоне ощутимо меньше. Я пока успел поездить только с пассажиром на переднем сиденье, так что про комфорт задних пассажиров ничего не могу сказать. С передним пассажиром ездить норм, иногда трешься локтями, но ничего раздражающего. К этому можно привыкнуть. Меньший по сравнению с Патром салон не давит на мозг, вроде б пока все комфортно.
Уже нашел 2 небольших и 1 серьезный минус. Все пишу как человек только пересевший с одной большой машины после долгого владения ею в другую поменьше. Все ИМХО.
1) Регулировка наклона сидения при закрытой двери очень неудобна. Левую руку + кисть надо очень извращенски выворачивать. Или открывать дверь. Под ливнем. Мелочь, но неудобно.
2) При поездках по городу по всяким делам/магазинам/погребу/гаражу, когда постоянно то выходишь из машины в магаз, то едешь к следующему магазину, то потом опять выходишь/садишься в машину и так много раз - конец ремня безопасности (который надо защелкнуть в держатель) все время застревает между спинкой сиденья и кузовом. Может уйдет в процессе подгонки положения кресла под себя, может нет. Пока не очень удобно, но это тоже мелочь.
3) При нахождении машины на полукруглом разворотном участке между полосами движения передний пассажир + правая центральная стойка создают широкую непросматриваемую зону. Также затруднен обзор назад налево из-за левой центральной стойки. Это сильно небезопасно. Буду играть с подгонкой в продольном направлении кресел и следить за этим нюансом. В Патре обзор был лучше, то есть такая же проблема была, но гораздо менее выражена.

Про моторы. Двиг тянет снизу. На обкатке не крутя двиг выше 3000 приходится очень часто махать ручкой коробки. Чтоб этого не делать начал практиковать старт с места с 1-ой и потом на 3-ю передачу или старт со 2-ой и потом на 4-ю передачу. Один раз заглох, случайно включив шестую, но в остальном схемы работают. Мне больше понравился вариант 2-4 скорости. В принципе пока для себя на обкатке считаю 4-ю передачу основной. И снизу вытянет, и едешь бодренько.

Мне кажется это минусы у всех кто пересаживается на новое авто :D я забыл когда последний раз подгонял кресло под себя лично. Один раз настроил и все. Обзорность тоже привыкаешь. А вот ремень безопасности и у меня такая же проблема есть, привык быстро чтобы контролировать заход ремня в кассету, причем у меня совершенно другой автомобиль.

Китаец писал(a):

После Патра места в салоне ощутимо меньше. Я пока успел поездить только с пассажиром на переднем сиденье, так что про комфорт задних пассажиров ничего не могу сказать. С передним пассажиром ездить норм, иногда трешься локтями, но ничего раздражающего. К этому можно привыкнуть. Меньший по сравнению с Патром салон не давит на мозг, вроде б пока все комфортно.
Уже нашел 2 небольших и 1 серьезный минус. Все пишу как человек только пересевший с одной большой машины после долгого владения ею в другую поменьше. Все ИМХО.
1) Регулировка наклона сидения при закрытой двери очень неудобна. Левую руку + кисть надо очень извращенски выворачивать. Или открывать дверь. Под ливнем. Мелочь, но неудобно.
2) При поездках по городу по всяким делам/магазинам/погребу/гаражу, когда постоянно то выходишь из машины в магаз, то едешь к следующему магазину, то потом опять выходишь/садишься в машину и так много раз - конец ремня безопасности (который надо защелкнуть в держатель) все время застревает между спинкой сиденья и кузовом. Может уйдет в процессе подгонки положения кресла под себя, может нет. Пока не очень удобно, но это тоже мелочь.
3) При нахождении машины на полукруглом разворотном участке между полосами движения передний пассажир + правая центральная стойка создают широкую непросматриваемую зону. Также затруднен обзор назад налево из-за левой центральной стойки. Это сильно небезопасно. Буду играть с подгонкой в продольном направлении кресел и следить за этим нюансом. В Патре обзор был лучше, то есть такая же проблема была, но гораздо менее выражена.

Про моторы. Двиг тянет снизу. На обкатке не крутя двиг выше 3000 приходится очень часто махать ручкой коробки. Чтоб этого не делать начал практиковать старт с места с 1-ой и потом на 3-ю передачу или старт со 2-ой и потом на 4-ю передачу. Один раз заглох, случайно включив шестую, но в остальном схемы работают. Мне больше понравился вариант 2-4 скорости. В принципе пока для себя на обкатке считаю 4-ю передачу основной. И снизу вытянет, и едешь бодренько.

После Патрика))), я после Шнивы матерился на тесноту. Со временем привык.
1.С сидухой тоже дело привычки, у нас с женой одно авто на двоих, при каждой посадке в авто уже автоматом под себя регулирую.
2.Ремень будет делать мозг всегда. Со временем убирается рефлекторно.
3.Тоже придется привыкнуть.
Переключение передач 2-4-6 почти норма, на дизельке точно. С первой трогаюсь крайне редко.

Водила начальника Шереметьевской таможни утром фееричное рассказал.
-Въезжаю в Аносино,у монастыря ГАИшники,тормозят.Доки,а почему и т.д.И одновременно тормозит джамшута на встречке.
Тот через сплошную подъезжает к нему.У гайца уже ко мне нет интереса,не глядя суёт доки и мысленно потирая руки уходит к "4 - ке".
Диалог: - Ахринел через сплошную!
- Ти махнул,я падьехаль.
- Я махнул чтобы ты остановился.Документы! :D

ИМХО. За полтора ляма можно купить пятилетний полноразмерный внедорожник пятилетний. С дизелем на автомате, с кучей опций и спокойно ездить.

Matraskin писал(a):

ИМХО. За полтора ляма можно купить пятилетний полноразмерный внедорожник пятилетний. С дизелем на автомате, с кучей опций и спокойно ездить.

Это какой?

Ray писал(a):

Это какой?

Тойота Фортунер. Митсу паджеро спорт. Форестер, но он бензиновый. L200 опять же.

Matraskin писал(a):

Тойота Фортунер. Митсу паджеро спорт. Форестер, но он бензиновый. L200 опять же.

Покупка б/у - это, в большинстве случаев, еще та лотерея. Хотя по сути ты прав.

Matraskin писал(a):

ИМХО. За полтора ляма можно купить пятилетний полноразмерный внедорожник пятилетний. С дизелем на автомате, с кучей опций и спокойно ездить.

Все зависит от человека, я знаю много людей которые купят ладу весту, но с салона, чем 3-5 годовалую тойоту за эту же цену (как пример).
Я брал с салона авто, 7 лет отъездил, пересел на трехгодовалую бу, но классом и уровнем выше. Хотя мог купить ту же машину, которую продавал 7-ми летней, новую с салона. Но взял другую, бу, за такие же деньги и не разу не пожалел. Все индивидуально.

Дмитрий01 писал(a):

Все зависит от человека, я знаю много людей которые купят ладу весту, но с салона, чем 3-5 годовалую тойоту за эту же цену (как пример).
Я брал с салона авто, 7 лет отъездил, пересел на трехгодовалую бу, но классом и уровнем выше. Хотя мог купить ту же машину, которую продавал 7-ми летней, новую с салона. Но взял другую, бу, за такие же деньги и не разу не пожалел. Все индивидуально.

Я Весту купил с салона именно потому что не нашел 5 летнюю иномарку в устраивающем меня состоянии. Был бы вариант взял иномарку.

Кстати о птичках! А как сейчас оформляют покупку б/у авто? А то шел разговор про МФЦ. :oops:
Поеду сегодня ниву смотреть, там, правда, хозяйка еще в право наследования не вступила.

Вячеслав писал(a):

Кстати о птичках! А как сейчас оформляют покупку б/у авто? А то шел разговор про МФЦ. :oops:
Поеду сегодня ниву смотреть, там, правда, хозяйка еще в право наследования не вступила.

Забираешь машину со старыми номерами и сам снимаешь-ставишь. Номера можно оставить.

Matraskin писал(a):

Забираешь машину со старыми номерами и сам снимаешь-ставишь. Номера можно оставить.

Договор купли-продажи и все?

Парни, есть у кого-нибудь опыт владения Сузуки гранд витарой?
По стечению обстоятельств пришлось продать Весту, теперь снова в поисках. Один из вариантов Витара 2012-2013г. , Объем 2.0 или 2.4

Up. Вопрос отпал. Оказывается обсуждали уже. Общий итог, как я понял - ну ее на фиг

aix07 писал(a):

Парни, есть у кого-нибудь опыт владения Сузуки гранд витарой?
По стечению обстоятельств пришлось продать Весту, теперь снова в поисках. Один из вариантов Витара 2012-2013г. , Объем 2.0 или 2.4

Up. Вопрос отпал. Оказывается обсуждали уже. Общий итог, как я понял - ну ее на фиг

У Бати была. Машина, как машина. Достаточно проходимая.

Matraskin писал(a):

У Бати была. Машина, как машина. Достаточно проходимая.

да и не особо геморройная в обслуживании.

TiRex писал(a):

да и не особо геморройная в обслуживании.

Точно? судя по отзывам там на ремонт некоторых деталей до 100тр уходит

aix07 писал(a):

Точно? судя по отзывам там на ремонт некоторых деталей до 100тр уходит

их сначала убить надо постараться, это не вольво хс90, там резинки как кони стоят. дохнут тоже весьма бодро, хоть и оригинал.

TiRex писал(a):

их сначала убить надо постараться,

Ну, сдуру можно и нефритовый стержень сломать... :D

aix07 писал(a):

Точно? судя по отзывам там на ремонт некоторых деталей до 100тр уходит

Мой знакомый с 2007 по 2020 года проехал чуть более 500000 км.
Каждые 15000 менял какие-то резинки стабилизаторов, сами резинки копейки и работа не дорогая.
Поменял 2 редуктора переднего моста (восстановленные), пока ждал с Владика ездил на гудящих без проблем.
Поменял редуктор заднего моста.
2 раза поменял АКПП (первый раз забыли залить масло в коробку)
Замены начались после 300000 км.
Масло в двигатель доливал 1 литр на 10000 км. К 400000 начал доливать 3-4 литра.
В двигателе не менялись даже маслосьёмные колпачки.

seryi19 писал(a):

Мой знакомый с 2007 по 2020 года проехал чуть более 500000 км.
Каждые 15000 менял какие-то резинки стабилизаторов, сами резинки копейки и работа не дорогая.
Поменял 2 редуктора переднего моста (восстановленные), пока ждал с Владика ездил на гудящих без проблем.
Поменял редуктор заднего моста.
2 раза поменял АКПП (первый раз забыли залить масло в коробку)
Замены начались после 300000 км.
Масло в двигатель доливал 1 литр на 10000 км. К 400000 начал доливать 3-4 литра.
В двигателе не менялись даже маслосьёмные колпачки.

Понятно. Спасибо :beer:

Народ, у меня в "особых отметках" на техпаспорте написано САЕ078097. Это что такое, кто знает? :blink:

Китаец писал(a):

Для того, чтоб не отдавать 1.5 ляма пришлось кататься до Тулы и обратно. Единственное место в радиусе 200 км от Обнинска, где меня не разводили и не заставляли купить Допов на 100-120 килорублей. В Обнинске с меня хотели содрать от 70 килоРэ. В Туле я заказал на 34 килоРэ только то, что мне действительно надо в обязательном порядке, и у них часть Допов еще дешевле оказалась. При покупке меня не киданули, машину ждал 3 недели.

Турбобензийка 1.3, механика, полный привод, Комплектация Драйв + пакет Мультимедиа (31 КРэ) + пакет Климат (18 КРэ) = 1430 КРэ. Это цена за машину после подоражания с 01.05.2021. Лично моя комплектация на первомай подорожала на 25 КРэ (т.е. была изначально 1405 КРэ). Старт продаж был 11.03.2021, а через полтора месяца уже машина дорожает. Как говорится - думайте сами, решайте сами иметь или не иметь.

Из допов мне нужно было и меня никто не заставлял их брать, я сам их хотел: сеточка перед радиатором (соты решетки радиатора огромные, маст хэв), коврики в салон и багажник, уплотнитель крышки капота, антикор обработка = итого допов на 34 КРэ.

Итого машина с тремя неделями ожидания и итоговой ценой 1430 + 34 = 1464 КРэ.
Я считаю, что мне очень сильно повезло. Потому что у всех остальных в радиусе 150 - 200 км ждать по 3-6 месяцев и заказывать допов на 100 КРэ.
Я пообщался со всеми остальными, с московскими по два раза с каждым.

Продолжая следить за ценами на новый конкретный экземпляр Дастера моей комплектации с завода - я продолжаю оставаться во мнении в правильности моей спешки урвать хоть где-нибудь матчасть без переплаты за излишние ненужные мне Допы астрономических денег.

Я искренне не понимаю форумчан, считающих, что я купил нового Дастера за 1,5 Ляма. Как раз в Туле у этого дилера мне и не пришлось тратить 1,5 Ляма и больше. Вся выкладка по финчасти приведена в моем цитировании самого себя или в более ранних постах. Но сейчас я о другом.

Как раньше я писал - машина Новый Дастер начала продаваться у дилеров с 11.03.2021. После обзвона всех дилеров в радиусе 100 км (со всеми московсими - по 2 раза), я решился ехать в другие регионы дальше от Москвы. Обзвон начал с тульских дилеров, получил нужный вариант комплектухи (Драйв + Комфорт пакет + Мультимедиа пакет) в быстрые сроки (3 недели) по телефону. С обещаниями по телефонной связи ненавязывания и нераскрутки меня когда я приеду в салон с деньгами и машина будет в салоне. Дистанционно я оплатил и предзаказал этот экземпляр с конкретными номерами и ВИН, договором "Пред ДКП" за сумму 20кРэ (учитывается от стоимости машины) 21.04.21. По телефонной связи машина мне выходила 1405 кРэ + 34 за их Допы, которые мне реально нужны, что полностью соответствовало конфигуратору и цифрам в в "Пред ДКП".

На Первомай мне звонит менеджер и говори, что именно комплектуха с завода Драйв выросла на 25 кРэ. К дилеру у меня претензий не было из-за понимания процесса выкупа электронного ПТС дилером у завода. В итоге я беру машину 08.05.21 за 1405 + 25 от завода + 34 за нужные Допы = 1464 кРэ.

Учитывая, что в эту сумму входят Допы (обязательно нужные мне - 34)- мужчины, я не понимаю, о каких 1,5 Лямах шла речь. Я чуть-чуть не успел купить заводской вариант без Допов Дилера за 1405 кРэ, хотя несся как локомотив под откос. Но сейчас опять речь не об этом.

Речь о том, что та же машина, продаваемая с завода с 11.03.21 в этой же комплектухе Драйв с пакетами Комфорт + Мультимедиа сегодня (05.07.21) стала стоить 1405 + 25 + 24 = 1454 кРэ по реношному конфигуратору без всяких Допов.

Трэш и угар!

Цитата:

...
Опрос владельцев экологичного спортивного кроссовера Mustang Mach-E GT, проведенный по заказу компании Ford, показал, что 70% пересевших на электромобили водителей скучают по характерному запаху бензиновых машин. С ними у многих связаны приятные воспоминания.

В рейтинге ароматов, воспринимаемых человеком, бензин более популярен, чем, например, вино и сыр. Он известен настолько же, насколько и запах новых книг. С учетом этого, в «Форде» решили выпустить специальный парфюм для водителей — Mach-Eau — с ароматом бензина, дымными и каучуковыми нотками.
...
За отправную точку для парфюма Ford были взяты химические вещества, которые выделяют знакомые нам ароматы в салоне автомобиля, а также непосредственно запах двигателя и бензина.

К ним были добавлены бензальдегид, пахнущий миндалем, и пара-крезол — одна из ключевых составляющих запаха автомобильных шин. Окончательный букет был создан добавлением ноток имбиря, лаванды, герани и сандала, придавших парфюму металлический и дымный акценты.

То ли сюда, то ли в "Фееричные..." :???:

lvbnhbq писал(a):

Трэш и угар!

То ли сюда, то ли в "Фееричные..." :???:

Ну можно было бы и в Фееричное, если бы не одно НО:

Цитата:

Примечательно, что «бензиновый» парфюм от «Форда» нельзя купить в магазине или в шоу-руме дилера.

То есть это просто реклама для заголовков газет и различных инет-площадок, не более того ;-)

Запах бензина, ощущаемый владельцем авто при его штатном использовании, говорит о следующем:
1) неисправность узлов сочленения/агрегатов топливной системы;
2) неисправность узлов сочленения топливной системы с навесным оборудованием двигателя;
3) неисправность агрегатов навесного оборудования двигателя.

Любой из этих пунктов может привести к возгоранию, в Ютубе роликов про это полно. Мой любимый про наш юг, одного отчаянного малого и местных пожарных.

Вот оно https://www.youtube.com/v/jMJCL9kH7f4

Так что с такими исследованиями/мнениями опрашиваемых/рекламами - путь-дорога в ветку про фееричных...

Китаец писал(a):

Запах бензина, ощущаемый владельцем авто при его штатном использовании, говорит о следующем:
1) неисправность узлов сочленения/агрегатов топливной системы;
2) неисправность узлов сочленения топливной системы с навесным оборудованием двигателя;
3) неисправность агрегатов навесного оборудования двигателя.

Любой из этих пунктов может привести к возгоранию, в Ютубе роликов про это полно. Мой любимый про наш юг, одного отчаянного малого и местных пожарных.

Вот оно https://www.youtube.com/v/jMJCL9kH7f4

Так что с такими исследованиями/мнениями опрашиваемых/рекламами - путь-дорога в ветку про фееричных...

Я как пожарный скажу. С первых секунд видео ясно, что машине писец, она уже практически выгорела. У подъехавшего расчета вижу два косяка: 1. Надо было подавать пену, а не воду. 2.Водила затупил и не смог подать ни то, ни другое(подозреваю "завоздушило", но хз).
Герою повезло, бак у авто похоже не пластик и не полупустой, могло мало-мало епнуть. Либо просто повезло.

Теперь про мой Новый Дастер. Седня разменял первую тысячу. Друг попросил помочь ему кровлю профлистом его новой беседки покрыть. В процессе работы пришлось скататься из его деревни в ближайший населенный пункт со строй-магом, в котором мы купили необходимые метизы (пришлось применять более длинные Ш-С), это не больше 5 км.

Вводная.
Температура за 30-33 градусов. Вторая волна жары. Расстояние от моего дома до фазенды друга -18 км. Замерил по пробегу на бортовике машины. Из них 3.5 км по городу Обнинску и метров 500 деревенская дорога со всеми полагающимися ямами разбитой бетонки/грунтовки. Остальное - по Киевской трассе. Все передвижения осуществлял с включенным климат-контролем на 23.5 градуса.

Теперь решаю для себя задачку.
Когда я утром сел в машину - мне бортовик показал запас хода 110 км. Потом я довез себя и друга до его фазенды (18 км), а потом нам пришлось ехать с его фазенды до строй-мага 5 км за Ш-С (более длинными). И, когда он подошел ко мне из этого строй-мага со своими нужными длинными шурупами -я задался сам себе вопросом: а как выезжая с запасом хода в 110 км и проехав расстояние примерно 18 + 5 км = 23 км я не отъезжая от строй-мага читаю информацию с бортовика о запасе хода в 70 км.

Режим климат-контроля что-ли так жрет. Пробка по Киве была относительно слабая, минут на 10 не больше. Сейчас это уже относительно быстро.

Китаец писал(a):

Теперь про мой Новый Дастер. Седня разменял первую тысячу. Друг попросил помочь ему кровлю профлистом его новой беседки покрыть. В процессе работы пришлось скататься из его деревни в ближайший населенный пункт со строй-магом, в котором мы купили необходимые метизы (пришлось применять более длинные Ш-С), это не больше 5 км.

Вводная.
Температура за 30-33 градусов. Вторая волна жары. Расстояние от моего дома до фазенды друга -18 км. Замерил по пробегу на бортовике машины. Из них 3.5 км по городу Обнинску и метров 500 деревенская дорога со всеми полагающимися ямами разбитой бетонки/грунтовки. Остальное - по Киевской трассе. Все передвижения осуществлял с включенным климат-контролем на 23.5 градуса.

Теперь решаю для себя задачку.
Когда я утром сел в машину - мне бортовик показал запас хода 110 км. Потом я довез себя и друга до его фазенды (18 км), а потом нам пришлось ехать с его фазенды до строй-мага 5 км за Ш-С (более длинными). И, когда он подошел ко мне из этого строй-мага со своими нужными длинными шурупами -я задался сам себе вопросом: а как выезжая с запасом хода в 110 км и проехав расстояние примерно 18 + 5 км = 23 км я не отъезжая от строй-мага читаю информацию с бортовика о запасе хода в 70 км.

Режим климат-контроля что-ли так жрет. Пробка по Киве была относительно слабая, минут на 10 не больше. Сейчас это уже относительно быстро.

Как в старом анекдоте - "Такой большой, а в сказки веришь" :-)
Есть только один точный прибор - своя голова.

Китаец писал(a):

Теперь про мой Новый Дастер. Седня разменял первую тысячу. Друг попросил помочь ему кровлю профлистом его новой беседки покрыть. В процессе работы пришлось скататься из его деревни в ближайший населенный пункт со строй-магом, в котором мы купили необходимые метизы (пришлось применять более длинные Ш-С), это не больше 5 км.

Вводная.
Температура за 30-33 градусов. Вторая волна жары. Расстояние от моего дома до фазенды друга -18 км. Замерил по пробегу на бортовике машины. Из них 3.5 км по городу Обнинску и метров 500 деревенская дорога со всеми полагающимися ямами разбитой бетонки/грунтовки. Остальное - по Киевской трассе. Все передвижения осуществлял с включенным климат-контролем на 23.5 градуса.

Режим климат-контроля что-ли так жрет. Пробка по Киве была относительно слабая, минут на 10 не больше. Сейчас это уже относительно быстро.

Это нормально), осталось 110 км-это признак того, что надо на заправку ехать. Мой после "осталось на 70км", вообще не показывает сколько проеду, по факту проезжаю больше, но бак стараюсь держать полным, не люблю эксперименты.

Бортовой компьютер считает оставшиеся километры, исходя из остатка в баке и расхода. Остаток в баке измеряется с конечной точностью, особенно вблизи пустого и полного состояния. Расход тоже можно мерить по-разному. У меня выдаётся мгновенный расход, расход в последней поездке, расход с последней заправки и расход за длительный период. Что из этого комп использует для расчёта оставшегося пути - вопрос к разработчикам бортового ПО.
Мгновенный расход предсказуемо скачет от нуля до больших значений в зависимости от нагрузки на движок, положения педали газа, скорости и оборотов. Расход с начала поездки тоже меняется в довольно широких пределах. Если поездка короткая, а ты минут пять-десять постоял с включённым движком - расход безобразно вырастет. Стоит какое-то расстояние проехать более-менее ровно - расход значительно уменьшится. Если именно этот параметр используется для расчёта оставшегося пути, то не надо удивляться нестыковке цифр.

Я при 90 км/ч на микроскопическом уклоне протяженностью километров 5-7 довел расход до 6,3 ! У Туксона по паспорту 6,6. :D
Предыдущий рекорд - 7,1 - более честный: по трассе с перепадами высот, с кондеем.
Но, итоговый за поездку меньше 8,1 ни разу не получалось. Поездки около 1000 км.

Поздравляйте! У Дастера появилась подружка!)))

Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Душевные изливания тут https://zen.yandex.ru/media/xsl/niva-avtomobil-mechty-prinosiascii-dvoinoe-udovolstvie-61446b2a471aff64d4019d49

Вячеслав писал(a):

Поздравляйте! У Дастера появилась подружка!)))

Душевные изливания тут https://zen.yandex.ru/media/xsl/niva-avtomobil-mechty-prinosiascii-dvoinoe-udovolstvie-61446b2a471aff64d4019d49

Поздравляю :beer:

:) Я тоже машину купил
Honda c-rv 2008г. 2.4л. Не жалею ни капли. Японцы это ВещЧь :D

Вячеслав писал(a):

Поздравляйте! У Дастера появилась подружка!)))
Душевные изливания тут https://zen.yandex.ru/media/xsl/niva-avtomobil-mechty-prinosiascii-dvoinoe-udovolstvie-61446b2a471aff64d4019d49

Номер на фотке в публикации стоило бы замазать.

aix07 писал(a):

Поздравляю :beer:

:) Я тоже машину купил
Honda c-rv 2008г. 2.4л. Не жалею ни капли. Японцы это ВещЧь :D

Шпасибо!

Цитата:

Номер на фотке в публикации стоило бы замазать.

Раньше так и делал, но смысл? Я ж не агент КейДжиБи, и уже даже форму без погон снял. Ну а кто к нам с мечом, тот в орало и получит))).

https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2021-09-29-zachem-vladeltsy-zakryvajut-legendarnyj-zavolzhskij-motornyj-zavod/

Matraskin писал(a):

https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2021-09-29-zachem-vladeltsy-zakryvajut-legendarnyj-zavolzhskij-motornyj-zavod/

Дихсн.

Сын жалуется:

Цитата:

Правый шрус нагнулся
Так меня умиляет разброс цен

Такой себе - 3к
Норм - 10к
Оригинал/отличный - 28к

я бы понял - там 5к, но не 7 и 18 )))

lvbnhbq писал(a):

Сын жалуется:

Глупый. Качество всегда было дорого. В 1982 году на практике ходил на пароходе в Японию. Шок был конкретный - На АЗС подержанный автомобиль 27000 иен, рядом в магазине самый дешевый велосипед 35000. В мебельном отделе два шкафа практически одинаковые на вид, но сделанные из разных материалов и с разным качеством, отличаются по цене в десятки раз. А тут 7 и 18. Выбор за покупателем - дёшево, но уёбищно, или дорого, но качественно.

Хм... :read:
А какой из вариантов значений слова Rogue Ниссан использует в названии кроссовера? :read:
Сегодня увидел и как-то призадумался. :xz: :pardon:

Тоже думал на счёт Нивы в качестве второй, но, боюсь, дело до неё так и не дойдёт. Плюс водить на механике толком не умею)

Мэл писал(a):

Тоже думал на счёт Нивы в качестве второй, но, боюсь, дело до неё так и не дойдёт. Плюс водить на механике толком не умею)

все на тяпке поначалу толком не умеют

Мэл писал(a):

Тоже думал на счёт Нивы в качестве второй, но, боюсь, дело до неё так и не дойдёт. Плюс водить на механике толком не умею)

А я от "автомата" морду ворочу))), привык всю жизнь "дрочить" ручку механики, отвыкать не хочу.

Вячеслав писал(a):

А я от "автомата" морду ворочу))), привык всю жизнь "дрочить" ручку механики, отвыкать не хочу.

Оно само пойдет.
Отвыкнуть не получится. Садишься снова на механику и руки с ногами сами все делают

Bukinist писал(a):

Оно само пойдет.
Отвыкнуть не получится. Садишься снова на механику и руки с ногами сами все делают

Видел несколько ДТП, когда чел пересел с механики на авто. Именно момент ДТП, не хочется выглядеть столь же убого. Плюс профессиональная деформация, когда ликвидируешь последствия ДТП с погибшими. Нах-нах! Родился с механикой, с ней и жить буду.

Ну, у меня получается вовремя отдергивать руку от селектора. ;-) :pardon: Главное, дать себе ЦУ не отпускать руль правой рукой до момента, когда нужно заглушить машину. :D
Два раза жалел, что не автомат. И оба раза на одной и той же дорого - Джубга-Сочи. :???:
А так, да, мне механика понятнее. :pardon:

Я уже из поколения автоматов :D В 2002 учился на права на семерке, я еще летом 2002 покатался на механике и все, с тех пор только автомат. А, ну лет 5-7 назад брал рабочий боксер на механике для дачи, туда несколько раз заглох, обратно норм уже, можно сказать вспомнил все, но тяжело было, проклял всех, и шефа что не купил автомат, и наши дороги, и наши пробки :D Вообщем только автомат, и всегда две руки на руле, обычно 9 и 3 часа.

А, ну еще когда проходил курсы повышения водительского мастерства, год наверное 2007 или 2008... ездил тогда уже на своей машине с автоматом, учили не только рулению, но и педалированию )))) мастер спорта (не скажу фамилию) тогда и научил меня тормоз жать левой, а газ правой ногой, и показал на практике тогда как это нужно при проезде. Зимой проходил курсы. А уже потом, много лет позже я случайно наткнулся на ролики в инете как спортсмены раллисты тоже оттормаживаются левой ногой, а то считал себя единственным после мастера спорта кто так делает :D :D :D

Не, без сильной подготовки так лучше не экспериментировать)

https://coub.com/view/1ju47y

Kuv писал(a):

https://coub.com/view/1ju47y

:) :) :)

Наверно, сюда.
Сегодня мимо Рысь проехал. Детали рассмотреть, практически, не успел.
Единственное, что резануло глаз, по фоткам он мне казался больше! :xz: А так, показалось, чуть массивнее Круизера. И то, за счет рубленных форм. :xz:
Правда, у нас в том месте высокий бордюр, на котором я и стоял. :pardon:
П.С.: Рысь еще делают, или это из начала десятых?

Народ, кто в курсе, у Гелика двери тяжелые?
Чего спрашиваю. Наблюдал сегодня, как довольно хрупкая девица подсаживала пожилую женщину в Гелик. А потом с явной натугой дверь закрывала. :xz:
Может там, конечно, бабулька не до конца усевшаяся была... :oops: :crazy:

lvbnhbq писал(a):

Народ, кто в курсе, у Гелика двери тяжелые?
Чего спрашиваю. Наблюдал сегодня, как довольно хрупкая девица подсаживала пожилую женщину в Гелик. А потом с явной натугой дверь закрывала. :xz:
Может там, конечно, бабулька не до конца усевшаяся была... :oops: :crazy:

Петли с нуля тугие.

Matraskin писал(a):

Петли с нуля тугие.

Потому что"на улице"?

Тихон писал(a):

Потому что"на улице"?

Потому что военные

Классика жанра!
30 марта, +1, метель...
Позавчера поменял резину...

lvbnhbq писал(a):

Классика жанра!
30 марта, +1, метель...
Позавчера поменял резину...

Я на лето выключаю передок.

По городу ползет слух, что в каком-то прогнозе погоды пообещали 10 см снежного покрова! :crazy: :crazy:
Максимум что нашел я - "Осадки в жидком эквиваленте, мм". И тех 7,5. :xz: Похоже, кто-то что-то недопонял. :pardon:

lvbnhbq писал(a):

По городу ползет слух, что в каком-то прогнозе погоды пообещали 10 см снежного покрова! :crazy: :crazy:
Максимум что нашел я - "Осадки в жидком эквиваленте, мм". И тех 7,5. :xz: Похоже, кто-то что-то недопонял. :pardon:

Вот этот сайт даёт вполне приличный прогноз, по крайней мере, в пределах 3 дней:
https://rp5.ru/%D0%9F%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0_%D0%B2_%D0%94%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B5,_%D0%94%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%9D%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%A0%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0

Dingo писал(a):

Вот этот сайт даёт вполне приличный прогноз, по крайней мере, в пределах 3 дней:
https://rp5.ru/%D0%9F%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0_%D0%B2_%D0%94%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B5,_%D0%94%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%9D%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%A0%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0

Знаю его.
А у нас 3.14здец продолжается! Пишут, еще и в Ростовской области жопа.
И, похоже, если не прекратиться, то те самые "10 см снежного покрова" к утру будут. :???:
Ventusky показывает текущий 3 см, а к утру местами 13! Блин! Толпы народа переобулись... :facepalm:

lvbnhbq писал(a):

Знаю его.
А у нас 3.14здец продолжается! Пишут, еще и в Ростовской области жопа.
И, похоже, если не прекратиться, то те самые "10 см снежного покрова" к утру будут. :???:
Ventusky показывает текущий 3 см, а к утру местами 13! Блин! Толпы народа переобулись... :facepalm:

Я плачу, но не переобуваюсь))).

Вячеслав писал(a):

Я плачу, но не переобуваюсь))).

Пишут, под Ростовом чуть ли не М4 стоит. Вроде, фуры официально останавливают, а остальное само ехать не очень может. :xz:

lvbnhbq писал(a):

Пишут, под Ростовом чуть ли не М4 стоит. Вроде, фуры официально останавливают, а остальное само ехать не очень может. :xz:

У нас весна небывало ранняя, опережает график на 2-3 недели. Но природа любит брать свое, может бахнуть как у вас. А зимняя резина все равно четвертый сезон, жалко конечно, но попасть на летней в снег и гололед хочется еще меньше.

Пипец!
https://t.me/itsdonetsk/65804

lvbnhbq писал(a):

Пипец!
https://t.me/itsdonetsk/65804

а у нас за окном солнце, туч нет. но, температура +1

1882 писал(a):

а у нас за окном солнце, туч нет. но, температура +1

Ну, у нас тоже уже солнце. Пищут - +3. Правда, ветер.
Вот сижу, жду пока соседи большую часть двора раскопают. Хотя, даже на летней я бы проехал за счет клиренса. А они и гребут так себе, и на брюхо садятся.
Хотя, нет! Один, похоже, переобуться не успел! :)

Жена связалась с коллегами из Луганска. 3.14здец гораздо круче нашего! Попадало множество деревьев, порваны провода. Ни света, ни связи, ни сети. Чинят, конечно. Появляется постепенно.
Полноразмерное изображение доступно для зарегистрированных пользователей

Ну, что вам сказать... +6 и грамотная (в основном) работа служб, превращают 3.14здец в терпимые неудобства. Для адекватных водителей.
Ну, а Камри и Аккорд, штурмующие сугроб по колено высотой, это же не сюда. ;-) :D И не важно, какая там резина. ;-)

Сын взял себе Omoda C5.
По СТС - хэтчбэк с какими-то еще словами. Но с богатым дорожным просветом!
Около тысячи по трассе и еще около пятисот по городу - пока только положительные эмоции.
Типа, 4х4, но есть и отдельный такой режим. Еще есть ЭКО для пробок, Комфорт для повседневной езды и в городе, и на трассе, Спорт для души. Полтора бензиновых турбо реально позволяют и пообгонять, и поразгоняться.
По наворотом - даже в базе электроники хоть жопой жуй! Сын брал не базу, но и не навороты. Навороты идут с люком, а люк съедает 3 см над головой. Для сына - критично. Но и так... Оно, даже, светит на асфальт логотипом при открытии дверей. :blink: :D Траектории демонстрирует и взад, и вперед. Слепые зоны предупреждает. 360 показывает...
Единственный минус - заглючил датчик пристегнутости пассажира. :???: Он там друга из больницы вез, разложив кресло. Вот после этого и началось.
Кстати, передние кресла весьма ничего. Но места для не в меру упитанных маловато. :oops: Задние кресла - печаль. Места для ног нормально, но посадка не для долгой поездки.

Загнать на сервис и снять ошибку датчика через компьютер, либо купить за 1000 р. датчик с блютусом, скачать программу Car Scaner на телефон и самому проверять - стирать ошибки.

Matraskin писал(a):

Загнать на сервис и снять ошибку датчика через компьютер, либо купить за 1000 р. датчик с блютусом, скачать программу Car Scaner на телефон и самому проверять - стирать ошибки.

Спасибо! Сейчас сыну перешлю. :beer:
А так, он и собирался по возвращению в Краснодар на сервис.

Народ, кто может простыми словами объяснить хрень, творящуюся вокруг зимней резины? :blink:

Вроде, в ПДД четко написано, что с декабря по февраль (включительно) эксплуатация ТС на летней резине запрещена. А тут валом прут статьи, что "штрафовать не будут", "начальник гаи заявил, что это ответственность самого водителя" и прочая лабуда. Что творится?

lvbnhbq писал(a):

Народ, кто может простыми словами объяснить хрень, творящуюся вокруг зимней резины? :blink:

Вроде, в ПДД четко написано, что с декабря по февраль (включительно) эксплуатация ТС на летней резине запрещена. А тут валом прут статьи, что "штрафовать не будут", "начальник гаи заявил, что это ответственность самого водителя" и прочая лабуда. Что творится?

Это обычное дело, не помню с какого числа у нас положено быть на зимней резине, но страна у нас огромная, везде свои траблы с погодой. В моей местности считается нормальным переобуться 15 октября, а там, кто во что горазд. Лично я слежу за прогнозом, в прошлом году пролюбил и уехал в город на летней, возвращался уже зимой(в тот жен день), менял резину ночью))). В этом году поменял заранее.

Уже несколько раз встречал в городе Li. Не знаю какую именно модель, все-таки, не так хорошо рассмотрел, чтобы сравнить с фотками.
На сайте заявляют запас хода в 1350 км! :xz: Интересно, сколько условий нужно соблюсти, чтобы проехать столько в реальной жизни? :)

lvbnhbq писал(a):

Уже несколько раз встречал в городе Li. Не знаю какую именно модель, все-таки, не так хорошо рассмотрел, чтобы сравнить с фотками.
На сайте заявляют запас хода в 1350 км! :xz: Интересно, сколько условий нужно соблюсти, чтобы проехать столько в реальной жизни? :)

При попутном ветре с горки на 10 км/ч на круиз-контроле, по ходу :D

Дали тут мне жЫп липездрический от Hongqi, пока машина на сервисе. Заявленный запас хода 450 км, проехал 25 км, заряд упал до 80%, температура воздуха чуть ниже нуля.
То есть, запас хода завышен минимум втрое, а то и в четверо.

В Телеге видос гуляет, что в Чикаго -10С и на электрозарядках Тесла дикие очереди, машины в мороз тупо не заряжаются :D

Забавно, блин!
Survival rate

lvbnhbq писал(a):

Забавно, блин!
Survival rate

мультики от форда

Только что видел, вроде как, ТагАЗ Tager.
Полез смотреть в сети - сняты с производства в 2012... :xz: Выглядел вполне даже ничего. :pardon:

lvbnhbq писал(a):

Только что видел, вроде как, ТагАЗ Tager.
Полез смотреть в сети - сняты с производства в 2012... :xz: Выглядел вполне даже ничего. :pardon:

Их довольно много ездит, но стал это замечать только когда сам такой приобрёл.