Однажды на полигоне четверка "крокодилов" сделала "боевую стойку" у меня над головой. 8-O Хоть я и понимал, что стрелять они не будут, но... :shock:

За «бонанзу» хотят четыреста пятьдесят, а за «арроу» – двести пятьдесят

А.Круз. "За други своя".

Машины там тоже очень дорогие. Но все на машинах, потому как без них никак.


Связь между мирами есть даже по официальной версии Ордена, на нужных спецов заказы идут, на оружие заказы идут, а на такую малогабаритную, безлицензионную и недефицитную "тут" фигню - не смогут заказы отправить? Не верю.

По тому же Крузу, да и по другим фанфикам заказать за ленточкой можна все что угодно тока плати бабосы, но вот идти закзбудет оченно долго и еще вопрос придет ли оно ваще,особенно стратегические товары развивющие этотмир Так ведь можна: заказал детали - и на коленке спутник запустил ДЖИПИЭС там али КОСМОФОТО . Пущай летает.

Надо бы ввести в текст некую особо зловредную породу местной орнитофауны, исключающей применение СЛА так же, как зловредная ихтиофауна исключает применение боевых пловцов.

У дельтапланов место взлета-посад не всегда бывает одинаковое встречный, боковой ветер и сел хорошо если на дорогу , смесным зверьем с пистолем не повоюешь. Так что дельтапланеристы сами оч быстро кончатся как вид в меню у зверушек

Но речь-то шла про дельтаплан с моторчиком...

Улетел дельт на патрулир возврат , атут откуда ни возьмись ветер. Не дотянул помощь вызвал ,пока доедут ,а пилота змея укусила или звэр порвал- кабины то нэт

По тому же Крузу, да и по другим фанфикам заказать за ленточкой можна все что угодно тока плати бабосы, но вот идти закзбудет оченно долго и еще вопрос придет ли оно ваще,особенно стратегические товары развивющие этотмир Так ведь можна: заказал детали - и на коленке спутник запустил ДЖИПИЭС там али КОСМОФОТО. Пущай летает.

У дельтапланов место взлета-посад не всегда бывает одинаковое встречный, боковой ветер и сел хорошо если на дорогу , смесным зверьем с пистолем не повоюешь. Так что дельтапланеристы сами оч быстро кончатся как вид в меню у зверушек

А мне показалось, что сильный ветер бывает там только перед сезоном дождей, нет?

Мотодельтаплан - дельтаплан с силовой установкой. Позволяет осуществить старт в равнинной местности, но довольно требовательный к мастерству пилота особенно при взлёте и посадке.

Дельталёт - мотодельтаплан, имеющий телегу на шасси. Балансировочная (крейсерская) скорость, обычно, 60 - 90 км/ч. Более стоек к ветру, чем аппараты с гибким крылом. Возможно является неким оптимальным вариантом по соотношению данные/цена.

Условно можно разделить мотодельтапланы на две группы:
первая - со стартом "с ног", вторая - "с колёс (с шасси)"


Двигатель на спине - крайне редко встречающийся вариант. Характеризуется низким уровнем комфорта и безопасности.

Ноги над трапецией - После взлета пилот садится на сиденье мотодельтаплана и затем перемещает ноги вперед через ручку управления. Когда пилот опускает сверху подножку для поддержки ног, опоры, предохраняющие винт от контакта с землей, автоматически убираются и укладываются по сторонам фюзеляжа.

Мотоподвеска - считается более комфортабельной схемой из первой группы мотодельтапланов. Рекомендуется для длительных полетов.

Мотобалка - наиболее популярна в первой группе. Силовая установка этого мотодельтаплана состоит из двигателя, трубы, соединяющей двигатель с опорой воздушного винта, вала привода и самого воздушного винта. Винт находится далеко от пилота, что повышает комфорт и безопасность.

Двигатель на мачте - использовали на начальном этапе развития мотодельтапланеризма. Линия действия тяги располагалась значительно выше центра масс, что ухудшало продольную устойчивость. На некоторых режимах такие аппараты проявляли склонность к потере продольной устойчивости и управляемости, а в практике их летной эксплуатации случались кувыркания.

Двигатели на подкосах или крыле - не получили широкого признания из-за усложнений в конструкции, к тому же эта схема имеет преимущество перед одномоторным только в тех случаях, когда он может продолжать полет с одним работающим двигателем. У рассматриваемого мотодельтаплана балансировка при одном работающем двигателе практически невозможна.

Подвесная силовая установка ("Бугель") - применяется на аппаратах тренировочного, спортивного и прикладного направления.



Мототележка - , пожалуй, самый оптимальный вариант компоновки. Силовая установка, кресло пилота, шасси, оборудование и другие элементы конструкции закреплены на мототележке, а тележка подвешена к крылу. Высокий уровень комфорта и возможность нести полезный груз - основные достоинства мотодельтаплана данной схемы.
"C:\Documents and Settings\ддд\Рабочий стол\shema7.jpg"
Минимум - простейшая в этой группе компоновка.К её достоинствам можно отнести малую массу, а к недостаткам - отсутствие возможности управления по тангажу и крену при разбеге и пробеге.

Схемы "c хвостом" (комбинированным управлением) - достаточно эффективны при высоких скоростях полета. При малых скоростях аэродинамическое управление требует рулевых поверхностей большой площади.

Двухмоторные тележки - более сложный и дорогой вариант. Некоторым преимуществом таких мотодельтапланов перед другими двухмоторниками является возможность балансировки и продолжения полета при отказе одного двигателя.

Комбинированная компоновка - она объединяет признаки мотодельтапланов первой и второй групп. Пилот располагается на сидячей подвесной системе внутри тетраэдра, образованного штатной и горизонтальной трапецией, соединенных между собой основаниями и вертикальными стержнями.


* Использованы материала книги: / А.П. Клименко И.В. Никитин " МОТОДЕЛЬТАПЛАНЫ "/

Но речь-то шла про дельтаплан с моторчиком...

Как здесь всю страницу для красоты фигакнуть не разобрался. Может модераторы чего помогут, а то там фотки и таблицы.

Просто не смог пройти мимо!

Экипаж, чел 1
Полезная нагрузка: 5 пассажиров или 1 грузовой контейнер

Извиняюсь спросить, а в какое место пассажиров засовывают?