Мост наплавной, состоит из двух частей, между которыми находится постоянный пролёт, опирающийся на два острова.
"пролёт, упирающийся в два острова". Это не корректорская правка - смысловая, и существенная. За "опирающийся на острова" пролёт любой мостовик под этим пролётом и утопит.
Кто-нибудь, объясните человеку, помнящему все конструктивные особенности питерских разводных мостов, общавшемуся с десятками ГИПов и руководителями многих проектных институтов, дружившему с директором "Мостотреста", зачем мост построен таким вот образом?

Кто-нибудь, объясните человеку, помнящему все конструктивные особенности питерских разводных мостов, общавшемуся с десятками ГИПов и руководителями многих проектных институтов, дружившему с директором "Мостотреста", зачем мост построен таким вот образом?

Затем, чтобы под этим пролётом между островами могли проходить лодки и небольшие корабли (большим там ходить не позволяют глубины, насколько я помню), поскольку под наплавным мостом это невозможно.

Варианты
1. Военный. При нападении одно звено понтонов отпускается в свободное плавание, сходу враг не пройдет.
2. Линия МЧС. При наводнении просто пристыковываем к понтонам дополнительные звенья, до сухого места.
3. Экономический. Нет бабла построить полность ж/б мост. А пока временно, что бы не перекрывать реку для судоходства, поставили два быка на островах.

При подмостовом габарите 2 метра суда не пройдут

один из них подошёл ко мне, прогнал через сканер "ай-ди", вручил карту Демидовска

Оказалось, что в городе сегодня праздник - День Первого Конвоя, и собственно мы и являемся виновниками торжества. Нет, понятно что конвои и ближних городов уже приходили и не раз, но отмечают именно день прихода первого конвоя с переселенцами

Так Ориноко несудоходна. Была бы судоходна, не тащили бы уголь до Берегового...

не могу понять логику.

В данном случае не надо применять логику, а получше изучать особенности мира ЗЛ и региона ПРА по уже написанному и изданному.
Первым дал описание этого моста (и реки Ориноко) Стрельников в "Резервисте":

Широкая голубая полоска реки, первооткрывателями которой, впрочем, как и Амазонки, в которую она впадала, оказались бразильцы. Река была хоть и широкая, но мелководная, с многочисленными зелеными островами, перечеркнутая строчкой наплавного моста. В путеводителе писали, что Ориноко по большей части несудоходна.
...
Наконец мост кончился. В одном месте между островами он был нормальный, правда, деревянный, на массивных деревянных же опорах. Его таким, видимо, в целях судоходства сделали, чтобы корабли под ним пройти могли.

У Кайла Иторра в "Змеином логове" уточняется, что этот мост - общий для ж/д и автотранспорта.
А следом за ними и Александр дает свое описание - в главе "Дорога Москва-Демидовск. 30 число 10 месяца 21 года, 20 часов 35 минут. Саша":

Мы стоим на берегу русской реки Ориноко и тихо балдеем от этого факта. Машины тихонечко на пяти километрах в час переползают реку по понтонному мосту, ниже моста по течению пришвартовался паром, на котором будут переправлять «535-х» с грузом станков. Река заметно обмелела, ближайшие к берегу понтоны лежали на грунте, посередине реки между двумя островами мост был не наплавной, а деревянный на быках из здоровенных бревен. До воды там было метров пять, и сделано это было явно для прохода судов.

* МоАЗ - МоАЗ-546П, одноосный тягач Могилёвского автозавода. Используется для буксировки скреперов, катков, грузовых платформ.

Андрей, извини, но не применять логику, как ты советуешь, я не умею. Вот отрывок из "Саши и Насти" до правки:
...

Изучить получше по уже написанному и изданному тоже не получится, так как читал не всё. И не собираюсь - "не пошло"

Иван Кольцо, в частности.

Кстати, представить этот мост ещё и автомобильно - железнодорожным у меня просто не хватает фантазии.

Жаль, что меня ещё не было на сайте, когда Владимир и Кайл творили свои произведения. Выцепил бы этот мост ещё тогда.

Это было в последней проде. А я процитировал гораздо более ранний эпизод из ЭТОГО же текста. Оно там УЖЕ было.

Сорри, пошёл искать.

Но тогда так и будет происходить в дальнейшем - непонятки и недоуменные вопросы. А ведь этот мир - коллективное творчество.

Увы и ах, на все фанфики меня не хватит. Буду изучать по приведённым оппонентами цитатам.

Как минимум - проходят рядом параллельно.

Тогда это ДВА моста

Не сомневаюсь. Но оно УЖЕ случилось именно так. Придется принять и согласиться.

Изучить получше по уже написанному и изданному тоже не получится, так как читал не всё. И не собираюсь - "не пошло". Иван Кольцо, в частности.

Это было в последней проде. А я процитировал гораздо более ранний эпизод из ЭТОГО же текста. Оно там УЖЕ было.

Мост - сложнейшее инженерное сооружение и заслуживает никак не меньшего внимания, чем ёмкость магазина какого-нибудь раритета или камуфляжная расцветка какого-нибудь второстепенного персонажа.

Да, а особенно это принципиально важно для сюжета произведения, где по этому мосту проехали аж дважды и тут же о нём забыли. Настолько важно, что опять этому нужно уделять несколько страниц обсуждения, переливая из пустого в порожнее и отвлекая автора от творчества! Игорь, извините, пожалуйста, но ДОСТАЛИ уже Вы своим занудством по любому, самому мелочному поводу!!! И по-моему, не меня одного...

546-й выпускался до 89-го года и только с прицепом-землевозом. Для работы в шахтах, в основном, машина предназначалась.
С дорожным катком - это МоАЗ-6442-9890.

Во во согласен автор не дал общирную сводку что "головастик" мог быть и
катком на пневмо подушкаш (покрышках) и каток в нашем понимании (с металической рабочей поверхностью), крановая установка, тягач "танков"и наконец путепрокладачная установка ж/д, а и еще "кунг" охриненной длинны.
и это всь делалось и на базе 546 и 64хх и ставилось где только можно на конверсионную технику. И сноску автор не дал на сайт Русская-сила. рф :D

Если автор напишен что его его Прага была оснащена дизелем от катка.
то я так и буду воспринимать, а вам нужно более глубокое восприятие процесса где автор опишет что на "Прагу" слесаря кулибины патриоты своей страны впихнули дизельный двигатель от асфальтоукладчика ДУ-47 с воздушым охлаждением и на страницу описание как ставили коробку и раздатку от 157 Зилка. мне это не интересно.
Как к цензору у меня к вам нет притензий но как к читателю вы очень
назойливы и есть ЛС там можно обговорить все неувязки , человек не отвечает
к админу мол не по канону и есть технические ошибки и неувязки.
Вот про мост можно Было с автором и обговорить вопрос что мол Герои как компетентные в инженерии так ине смогли понять зачем так строили и у автора еще на пару обзацев набежало бы разговора с конвойщиками или еще с кем кто прояснил бы ситуёвину :D

Допущенная в произведении неточность, тем более ошибка, МЕЛОЧНЫМ ПОВОДОМ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ!

Не надо кричать.
Любой человек, пересекащий мост в машине, ж/д вагоне, на велосипеде или 11-м номере (если он не мостостроитель, конечно), может заметить (и то, если присматривается) только то, что это инженерное сооружение вантовое, балочное, висячее, наплавное или просто ХЗ какое.

В художественном тексте необходима история и технология сотворения моста через Босфор или Тауэр-Бриджа?

Нужна ДОСТОВЕРНОСТЬ во всём, и в поведении людей, и в прямой речи, и в технических аспектах. Не более, но и не менее.

Не надо кричать.
Любой человек, пересекащий мост в машине, ж/д вагоне, на велосипеде или 11-м номере (если он не мостостроитель, конечно), может заметить (и то, если присматривается) только то, что это инженерное сооружение вантовое, балочное, висячее, наплавное или просто ХЗ какое.

В художественном тексте необходима история и технология сотворения моста через Босфор или Тауэр-Бриджа?

В плане достоверности вас не напрягает, что практически во всех фанфиках, и канонических и не изданных окружающие относятся к ГГ так, как будто это родной брат с севера приехал? А Арам с Саркисом должны на паперти стоять, разорившись из за скидок?

546-й выпускался до 89-го года и только с прицепом-землевозом. Для работы в шахтах, в основном, машина предназначалась.
С дорожным катком - это МоАЗ-6442-9890.

Нашёл, 30.10.21, 20:35. Тогда только изменить последнюю проду, привести в соответствие с этим эпизодом.
А все мои экзерсисы по поводу моста - это не предложение изменений, просто попытка понять, что он такое есть и почему. Теперь выяснилось - потому что Стрельникову так захотелось. Но вопросы по конструкции остаются. Подъём и спуск на стационарный пролёт и с него, высота 5 метров, наплавные на отметке 0.2 по проезжей части. Какие углы въезда и съезда, почему не упомянуты эстакадные части мостов, хватит ли ширины речных островов для этих эстакад, как и чем забивали сваи на этих островах - они же дикие, рельеф сложный, грунт мягкий.
Кому-то может показаться занудством. Предваряю: вооружение, техника и снаряжение именно на этом сайте пользуются повышенным вниманием. Это предопределено демиургом: пристальное внимание к техническим деталям. Мост - сложнейшее инженерное сооружение и заслуживает никак не меньшего внимания, чем ёмкость магазина какого-нибудь раритета или камуфляжная расцветка какого-нибудь второстепенного персонажа.