Э... Макс, хрен с ней с мортирой, флотский Гочкис воткнем, от бандитов сойдет - но как ты совместишь легкий ход с бронированием от крупняка и надежностью на уровне хотя бы среднего Урала?

совершенно другому поводу воинской операцией перекрыли Угол и отсеяли 90% тамошних банд.

Емнип как у коробочек, т.е. до 3 км.
Насколько эта "сносная картинка" поможет в случае сверхсложного тактического приема "масксеть"? Ярцев с командой, как мы помним, на острове вполне успешно прятался от профессионального бипла с опытным оператором. Да, конечно, он просчитал, что бипл очень вероятен, и планировал все соответственно. Но и та же банда в Углу из первого тома про масксеть не забыла...

Емнип как у коробочек, т.е. до 3 км.
Насколько эта "сносная картинка" поможет в случае сверхсложного тактического приема "масксеть"? Ярцев с командой, как мы помним, на острове вполне успешно прятался от профессионального бипла с опытным оператором. Да, конечно, он просчитал, что бипл очень вероятен, и планировал все соответственно. Но и та же банда в Углу из первого тома про масксеть не забыла...

Это при условии, что ты планируешь что-то конкретное. А если идешь грабить наудачу, то бипл может тебя перехватить на привале, на марше, при занятии позиций

"По-моему, так".

Хм, в тактике "набигать на корован" типа Немцовского - мне очень, очень жаль этих "набигайцев", танк ведь с собой не потягаешь...

Кстати по поводу пыльных следов. Погонял я по Тарханкуту в режиме, приближенном к новоземельному (добавил пару вмятин на глушаке и защиту усиленную обновил, надо ещё усиливать :)) - пыли действительно дохренища, но подниматься вверх она совсем не спешит. Метров на пять, ну максимум десять.

Пыль бывает разная. В Ираке она чуть не день потом столбом стоит, как тальк.

Пыль бывает разная. В Ираке она чуть не день потом столбом стоит, как тальк.

Для конвойщиков биплы могут быть самыми простенькими самоделками. Главная сдложность в биплах - стабилизация и привязка к координатной стке, причем не самого аппарата, а демонстрируемой цели. А в данном случае надо просто возить видеокамеру и показывать более или менее сносную картинку. Самодельщики справятся, ИМХО. А какие умные авиамоделисты еще и зарабатывать на этом до хрена начнут.

Андрей, тогда, как демиург, задай условие - какая пыль на НЗ.

Так задано уже - от машины, едущей быстрее пешебеглого хода - поднимается огромный, издалека видимый шлейф. Чтобы его не было - надо либо ехать медленно, либо тщательно выбирать дорогу - по камням, участкам с влажной травой и т.п.. Если таковые в принципе есть в данной местности. Поэтому же на дорогах типа Северной не возникает постоянной колеи - каждый конвой стремится пройти чуть в стороне от раскатанного, и каждая машина идёт со смещением - чтобы хоть немного не внутри пыльного следа. Иначе видимость близка к нулю, не говоря уж о том, что дышать нечем и фильтры забиваются нараз.

не закупала бы сейчас Российская Армия БПЛА в Израиле. ИМХО.

...Поэтому же на дорогах типа Северной не возникает постоянной колеи - каждый конвой стремится пройти чуть в стороне от раскатанного, и каждая машина идёт со смещением - чтобы хоть немного не внутри пыльного следа. Иначе видимость близка к нулю, не говоря уж о том, что дышать нечем и фильтры забиваются нараз.

так не везде, климатические зоны разные бывают и НЗ.
То что вы описали это саванна. В вельде и буше пыль будет везти себя по другому в зависимости от грунта

Не все так просто - слева холмик, а справа промоина-овражек и дальше подъем-спуск по наиболее пологой траектории а затем скальные выступы, которые можно только одним маршрутом проехать. Это только кажется что равнина ровная. А если учесть, что длинные маршруты должны проходить мимо источников воды, то далеко от основной трассы и не отпрыгнешь. То есть и пыль глотать и воздушные фильтры менять регулярно - ни куда не денешься.
Чем дольше длится сухой сезон - тем более разбита дорога. Ну а в дождливый период поверхность восстанавливается.

Ну они и виляют плюс-минус сто метров. Между источниками, проходами в холмах и некоторыми узкими местами, где вариантов нет. Но там и колеи не может не быть - если каждые два-три дня прокатывается караван, колеи возникнут даже на голых камнях.

Трафик "из ПФ до Москвы-Одессы-ППД-Берегового" - примерно дважды в неделю. Логично, что и обратно так же. Т.е. в неделю четыре конвоя ТОЛЬКО российского стандарта. Плюс Бразилия, Конфедерация, Техас и АСШ - это как минимум еще четыре-пять конвоев в неделю. Плюс сводные конвои с направлений Нойехафен-Портсмут до всяких там Рино-Алабам. Еще пара-тройка в неделю.
Итого в неделю на две трансконтинентальные трассы - более дюжины конвоев в обоих направлениях.

Неожиданный вывод - оказывается сломаться в пути не гарантированно летально (50 на 50). В течении суток точно подберут