эм... и кто, простите, будет возиться с этим контейнером на той стороне? в штате базы грузчиков не предусмотрено, оборудования в ангаре тоже нет... а там все завязано на высокую пропускную способность ворот, не случайно от водителей треуют побыстрее освобождать ангар... и тут такая дура :wall:

Яркое голубое небо, тёплое солнце, большая, засыпанная укатанным гравием площадка, слева стоят несколько десятков контейнеров и длинноногий погрузчик.

Грузы в вагонах - это вчерашний день. Сейчас основная масса грузов (если это не сыпучие или там наливные грузы) доставляется контейнерами 8-).

На СЗ есть инфраструктура, позволяющая перемещать грузы в контейнерах непосредственно от поставщика заказчику, сколько бы не понадобилось перевалок. КМК, на НЗ такой стройной инфраструктуры ещё долго не будет. Вряд ли много имеется в наличии специализированных автомобилей-контейнеровозов - тут больше в ходу универсальный транспорт, никто пока не будет строить на НЗ суда-контейнеровозы

при имеющейся на НЗ плотности населения (пока ещё крайне низкой) далеко не везде может быть потребность в количестве товара, поставляемом контейнерами. Нет, в отдельных случаях это может быть оправданным и несколько контейнеров могут быть доставлены транспортом общего назначения. Но как система, подобная таковой на СЗ, это ещё дело отдалённого будущего.

Построить баржу, на которую загрузить до полусотни стандартных контейнеров - никаких проблем для НЗ-промышленности тут нет.

и будет такой контейнеровоз ходить на 3/4 пустой, ну или неделями ждать полной загрузки. Экономически не выгодно, поэтому и не строят

По рельсам так дальше на тележке и вывезут.. а "кальмар" на базу в НЗ сам бог велел затащить. Да и просто что-то из кранов там быть обязано.. базы строят, реконструируют, грузы идут постоянно..
Просто никто этого не расписал пока...

кальмар был бы виден Ярцеву, а демиург пишет о ж/д вагонах.

Везде в описаниях на СЗ на переходе одни ворота-универсальные..

как раз описано что есть отдельные ворота ж/д.

А кальмар был бы виден издалека еще в саване - высокая штука. Так что нет его на НЗ. да и контейнерное хозяйство требует общей инфраструктуры и ОБОРОЧИВАЕМОСТИ контейнеров.

Если поставить его посреди саванны - то да. А если он на площадке промзоны, окруженной ангарами в 8-12 м высотой, да ещё за прошедшие годы на территории Базы выросли деревья - на раз можно не заметить, особенно если СПЕЦИАЛЬНО не искать.
И ещё - какая оборачиваемость :???: :???: :???: Покупается списанный контейнер - запускается на НЗ, разгружается, разделывается - и все дела 8-)

2.3)Заказчик груза - там, куда из Порто-Франко только по дороге. Ричстакер переставляет контейнер в кузов грузовика, обычной бортовой машины с выдвижными твистлоками и откинутыми вниз бортами, и грузовик следует к месту назначения. Там контейнер разгружается и заполняется товаром, который надо отправить в Порто-Франко или еще куда, и грузовик едет дальше. В отсутствии такого товара - контейнер снимается и либо становится чьим-нибудь сарайчиком, либо ждет оказии, чтобы отправиться к Порто-Франко или тому же Ноехавену, где пункты приема вторчермета.

У Кайла (пишу об этом уже третий раз за сегодня) в "Зелёном луче", устами Сары, ПОДРОБНО РАСПИСАНО как получают груз. "Зелёный луч" - Канон.

У Кайла (пишу об этом уже третий раз за сегодня) в "Зелёном луче", устами Сары, ПОДРОБНО РАСПИСАНО как получают груз. "Зелёный луч" - Канон.

Допустим, груз нужен в Аламо. Имеет ли смысл тащить туда контейнер, который и сам весит немало? А после выгрузки что с ним делать? Везти для утилизации за тысячу километров в Демидовск или Портсмут? Не золотым ли он в конце концов окажется? Безусловно, в те города, где развита металлургия, везти товар в контейнерах, если на него есть спрос в таких объёмах, смысл есть. Но вот как быть с городами и городками, разбросанными по всей НЗ, откуда до ближайшего мартена сотни и сотни км? Да, какое-то количество пойдёт на сарайчики и гаражи, но их количество в небольшом городке конечно. А дальше? Будет ли в маленьком городке такое количество товара для Порто-Франко или Ноехафена? Очень сомнительно...

ну нету на НЗ грузопотока для внедрения контейнеров, НЕТУ! а ведь они требуют для обработки достаточно дорогого, громоздского и технологичного оборудования, которое на коленке не соберешь, и даже не починнишь. Да, отдельные богачи, как у Сиба, будут таскать при переезде, но это именно разовые доставки. Массово же, в свете развития Ж/Д сети, выгоднее таскать именно вагоны, кои могут быть востребованы и после закрытия порталов. Контейнеры и все оборудование, в этом случае, пойдут на переплавку, как и большая часть автотранспорта, паровоз и рельсы сделать проще. Да и в утилизации вагоны/платформы на СЗ нуждаются никак не меньше. То есть чистая экономика

Да что спорить? Контейнер, это готовый склад, гараж, и т.д. в зависимости от размера. Не даром в конце 90-х - начале 00-х запретили военным давать контейнеры 10-тонники для переезда - они их "теряли" и опдавтив остаточную стоимость имели нормальный гараж для авто. Так что никто контейнеры переплавлять не будет, если не использовать целиком, то порезав можно иметь готовые листы металла для использования. Плюс профиль с каркаса. И количество, как вы говорите, "не конечно". Потому что чем меньше НП тем меньше и контейнеров туда прийдет, и всем им применение найдут.