Может кто посоветовать какой маршрутник лучше поставить на УАЗ "Хантер"?
Купил мечту детства :oops:, но забодался вычислять сколько бензина и в каком баке осталось. Да и на случай проблем (тьфу-тьфу), хотелось бы читать коды ошибок самому, а не тащиться в сервис.

эбу какой?

Извини, в отпуске был, к вечеру отвечу по компу.

Поездки по дельте на груженном уазе (3-4 взрослых мужика + шмурдяк) превратили рессоры в фарш, машин просел на 3-4см, еле домой доехал по трассе, сижу думаю что с подвеской делать.

ставить рессоры от Камаза, который с Даккара. ;-)

угу, даже если не учитывать типоразмер, посмотри сколь там один аммортизатор стоит.

Подвеска, подвеска.
Рессоры заказал (4 листовые, против 3х листовых нынешних).
Вот сижу думаю, обычные сайленты вкорячить или полиуретановые втулки. В принципе и то и то по размерам подходит, цена примерно одинаковая.

Есть у кого опыт?

Инсталлировал новые рессоры (от барса), суммарный лифт задней арки получился неожиданно большим - около 11см от проссевших рессор (проставки 60мм стояли до и после).

Теперь будем думать чем морду скомпенсировать, в принципе, дифферент не шибко большой: передняя арка 87-88см, задняя 96см на не нагруженной машине. Но жетскость разная, аммы долго не протянут так.

После лифта на резине 235.85 смотрится как самокат.

Это до, с убитыми в хлам рессорами.


После пока нет. Т.к. после секса с выпрессовкой втулок и запрессовкой салентов был злой и голодный.

Попробуй какие нибудь спортивные амортизаторы. Например Амаду экстрем. Если не бюджет то подбирай от внедорожников но обязательно газо-маслянные(то есть с газовым подпором). Крены амортами хорошими уменьшить можно. У меня сзади на рессорной подвеске убитые аморты были- крены жуткие на поворотах и мотыляло задницу сильно. Сейчас стоят временно от фуры вольво. Кренов почти нет, дорогу держат хорошо. Но жесковаты, через полисменов теперь прыгаю только до 40-50 км в час. Раньше с нормальными амортами я их вообще не замечал почти.

Амаду не смотрел пока, вечером гляну.
На данный момент задние проставки удалил - для задних аммов запредельный лифт.
В итоге впереди : штатные пружины +проставки 30мм , сзади барсо рессоры. На машине с загрузкой около 100кг) лифт получился 40мм. В принципе нормально. Пришли усиленные пружины RD5081, по опыту компенсируют барсоресоры и по высоте и жесткости и не требуют проставок.

Аммы смотрел ранчо (11000р 4шт) и айронман (около 16000р 4шт). Но они под лифт 50мм.

100 кг это не масса для патрика. У меня на патруле при загрузке около 600кг и 2 взрослых с 2-мя детьми подвеска проседает мантиметра на 4-5 сзади. Хотя стоит ослабленный комплект рессор. вместо 7 листов шесть поставленно. И сами рессоры древние как говно мамонта- с 82 года бегают. Для увеличения комфортности можно воткнуть монопружину на задний мост. Она чуть разгрузит рессоры и при мелких кочках будет в первую очередь работать. При больших кочках меньше заметно но тоже приятней ехать.

Амортизаторы выбирай по типу крепления, примерной массе авто и необходимой длине. Длину измерить просто. Вывесить одно колесо и померять расстояние между креплениями амортизатора. После чего прибавить 4-5 см и выбирать аморты.

6листов? У меня то 4 листа. Нормальный коплект айронмена не тяну :(.

Вывесев мост получим разжатое состояние амма плю запас тут ясно, акак смотреть в сжатом? Так понимаю опоеделяется ходом моста до отбойника + сколько то для предотвращения ударов в случае пробития? И важно ли состояние "покоя", ну в каком состянии должен быть амм на ровной поверхности?

Угу, пасиб. В выходные займусь промерами.
Вместо доп пружин назад, подумываю о пневмо подвеске. Пневмосистему всеравно делать.