"Сказочная нефть, которая на коленке гонится в 98й" там не может быть, т.к. в ассортименте заявлены исключительно солярка и невысокооктановый бензин для всяких уазиков, поэтому "новые модные джипы" и не котируются.

Кстати об авгасах. АН-2 летает на Б-95 (якобы уфимского НПЗ). Что-то ещё поршневое требует 105-го бензина. Старьё 40-х годов могло и на восемьдесяткаком-то летать. За эталон-то что принимать?

"Моральное устаревание" - чушь. Ты еще скажи, что М1911 морально устарел, потому что есть новые современные пистолеты %)

А 1911 это легенда. Много ли его одногодков сейчас в строю и массово используются? ;)

не нужно путать моральное устаревание жилья и оружия.
Вот лично Вы согласны жить в новой хрущевке за теже деньги и те же метры, что новая УП?
Конечно нет, потому что планировка- говно в хрущевке.
Но 40 лет назад такие планировки были актуальными. А сейчас требования изменились.
Я вам по секрету скажу, что если взять новые нормативные документы по школам например, и проверить все существующие, то 99% придется закрыть. Как неудовлетворяющие требованиям.
А 1911 это легенда.
Много ли его одногодков сейчас в стрю и массово используются? ;)

Есть, хотя и очень немного.
Однако настоящая легенда - Мадсен, вот уж кто должен был помереть полвека назад... а в строю до сих пор, хотя двадцать лет как официально с вооружения снят.

В хрущевке - нет. А в сталинке - без проблем. Устаревание устареванию однако рознь :)

да! действительно не нужно путать. Если взять доходные дома, построенные в Москве страховым обществом Россия еще до революции (в начале прошлого века), то современным домам стандартной застройки, еще долго до них срать и срать :D
очень много желающих там жить

А смысл их перестраивать, учитывая, что маленькие коттеджики изначально спланированы под свет-водопровод-канализацию? "Умный дом" в Новой Земле еще долго не появится, если вообще.

Сталинки в плане массовости по сравнению с хрущевка и брежневками курят в сторонке. Это был еще штучный продукт, не ширпотреб.
Вы еще Кремль возмите в качестве примера, самое оно будет.

Хрущевки в свое время рещили проблему отдельного массового жилья, причем за короткое время. А ПП СТЕН при всех его недостатках, можно было производить в простых ремонтных мастерских и он решал проблему насыщения войск автоматическим оружием, поэтому он был хорош. Так что всему свое время и свое место.

Для гниения нужна длительная выдержка в условиях умеренной влажности. А когда то льёт из ведра, то сушит напрочь - дерево довольно долго держаться будет. Если дом потребуется раз в 20 лет заново обить вагонкой - это не великая беда. И тут, кстати, опять преимущество каркасника перед срубом - сруб гниёт весь.

И тут, кстати, опять преимущество каркасника перед срубом - сруб гниёт весь.

"Подгнивабельность" дерева зависит от того, из какого леса и как строили. В той же Сибири, где климат ой какой не райский, местами попадаются срубы, которым за сто лет, причем насколько за сто, никто уже не скажет... Ничего, стоят, и даже жить можно.

Для гниения нужна длительная выдержка в условиях умеренной влажности. А когда то льёт из ведра, то сушит напрочь - дерево довольно долго держаться будет. Если дом потребуется раз в 20 лет заново обить вагонкой - это не великая беда. И тут, кстати, опять преимущество каркасника перед срубом - сруб гниёт весь.

C Сибирью все ясно. Там строили из зимнего леса, часто из кедра и лиственницы.
К НЗ думаю понятие "зимний лес" вообще не применимо, за остсутвием зимы.



в сезон дождей все хорошо как с температурой, так со влажностью и временем кстати тоже, чай не пару дней льет.
Стойки у каркасника за 20 лет тоже подгнивать начнут при таких условиях, имхо.

"Подгнивабельность" дерева зависит от того, из какого леса и как строили. В той же Сибири, где климат ой какой не райский, местами попадаются срубы, которым за сто лет, причем насколько за сто, никто уже не скажет... Ничего, стоят, и даже жить можно.

смотря как гидротзоляцию сделать.

да хоть как ее делать, 20 лет ничего не служит, вода будет попадать на нижнюю часть каркаса, а сехон дождей в НЗ в моем представлении это феерическое нечно, с точки зрения дождевой и ветровой нагрузок.

Битум, рубероид, полиэтилен - в НЗ вполне известны. .

и не один из этих материалов 20 лет не работает.
Корабль пример хороший, но их, в отличии от домов обрабатывают постоянно.
У каркасника никто обшивку для обработки каркаса отрывать не будет.

Ну и притензии через 20 лет предъявлять тоже глупо)))

и не один из этих материалов 20 лет не работает.

В Америке каркасные дома с 50-х годов стоят и до сих пор жилые при должном уходе. А фермерские так и по 100 лет.

Кстати об авгасах. АН-2 летает на Б-95 (якобы уфимского НПЗ). Что-то ещё поршневое требует 105-го бензина. Старьё 40-х годов могло и на восемьдесяткаком-то летать. За эталон-то что принимать?

Как-то попалась статья про штурмоввую версию "Харрикейна". В тылу летали на Б-78, на фронте на смеси Б-78 и Б-100. А мотор М-11, который ставился на По-2, переваривал, чуть ли не 50 октан.

Все упирается в расходы на такое производство и в конечную цену. Во-первых, производство сложного оборудования потребует выстраивание очень длинных технологических цепочек, что предусматривает большие первоначальные расходы. Во-вторых, организация очень мощных предприятий для производства продукции, которая востребована десятками, в лучше случае, сотнями штук, также получится нерентабельным. Поэтому, массовое производство будет организовываться там, где есть устойчивый и постоянный спрос на продукцию. Как, например, производство патронов и шин, которые получится дешевле производить на месте. А вот организовывать производство самих линий для патронов, которых потребуется несколько штук на всю ЗЛ и на много лет вперед, будет нерентабельно. Их проще завезти. Вот что потребуется обязательно организовывать, так это достаточно серьезные ремонтные подразделения для обслуживания таких линий, плюс, производство расходников, комплектующих, быстроизнашивающихся предметов, и т.п. Т.е., грубо говоря, промышленные трансформаторы завозятся, а масло для них производят на месте. Или станочные линия также идут из-за ленточки, а инструмент изготавливают на ЗЛ. И только в перпективе, на основе таких ремонтных подразделений и фирм, возможно и сложится уже производство готовой продукции. Когда, к примеру, от перемотки и ремонта э/двигателей перейдут к их производству, или от нарезки изношенных вальцов для мельниц, к производству уже вальцовых линий.