А еще несколько КПВТ и автоматических гранатометов.

А еще несколько КПВТ и автоматических гранатометов.

Эта техника - не для разовых заказов. Это рейсовый транспорт. Идёт по известным, накатанным регулярными конвоями маршрутам. В частности, она просто просится на Северную дорогу. Еженедельные рейсы Порто-Франко - Рио с остановками в Аламо, форте Ли, Москве и Сао-Бернабеу.

Северную дорогу, на всем протяжении, обустроить под такую махину очень сложно и затратно. А вот от крупнейших портов в Заливе оборудовать специальные маршрутные трассы, на 300-400 км вглубь континента, вполне могут. Тем более, что можно их пустить параллельно крупным рекам, которые впадают в Залив, не пересекая последних. А дальше, в специально обустроенных пунктах делаются своего рода базы, с которых доставленные грузы развозятся уже более мелкими партиями по ближним населенным пунктам. Вполне нормальная логистическая схема получается. Ну, и, естественно, также использовать такую технику на рудниках, по прямому назначению.

Значит, рудник руднику большая разница. :xz: Кстати, как и БелАЗы. Лень искать, но по-моему, начинались они с 45 т.

Пускать дорогу для массовых грузоперевозок ПАРАЛЕЛЬНО крупной реке, ИМХО - извращение. Гораздо экономически выгоднее вести грузы по реке, и лишь на последнем этапе на грузовике.
По-моему избыточное количество дальнобойных грузоперевозок в НЗ - это следствие освоения её, по факту американцами, с их привычкой всё возить на автомобилях.
А ведь как раз реки естественные пути, и для освоения новых земель и для транспортного обеспечения.

Во-первых, если еще есть эта крупная река, и, во-вторых, если она пригодна для судоходства. А в целом, все эти вещи привязываются по месту, что выгодней и удобней.

Пускать дорогу для массовых грузоперевозок ПАРАЛЕЛЬНО крупной реке, ИМХО - извращение. Гораздо экономически выгоднее вести грузы по реке, и лишь на последнем этапе на грузовике.
По-моему избыточное количество дальнобойных грузоперевозок в НЗ - это следствие освоения её, по факту американцами, с их привычкой всё возить на автомобилях.
А ведь как раз реки естественные пути, и для освоения новых земель и для транспортного обеспечения.

По-моему избыточное количество дальнобойных грузоперевозок в НЗ - это следствие освоения её, по факту американцами, с их привычкой всё возить на автомобилях.
А ведь как раз реки естественные пути, и для освоения новых земель и для транспортного обеспечения.

Вы не совсем правы. ИМХО, причина в размерах Ворот и отсутствии на начальных этапах судостроительных\судосборочных предприятий. Даже во время, описанное в НЗ, судостроение очень специфическое.

По-моему избыточное количество дальнобойных грузоперевозок в НЗ - это следствие освоения её, по факту американцами, с их привычкой всё возить на автомобилях.
А ведь как раз реки естественные пути, и для освоения новых земель и для транспортного обеспечения.

Забывают все что дороги прокладывали сначала экспедиции, потом переселенцы, но никак не пассажиры.
Можно закинуть какое-то кол-во людей и барахла стругом бурлаками по перекатам (в агрессивной-то среде), а там что делать на месте без машин? Сидеть на одном месте за забором? так и его без машин не сделать.
Поэтому сначала обсаживали берега залива и океана, как лягушки, все остальное потом. КАРАВАНАМИ.

Откуда перекаты на большой реке? И зачем бурлаки, если 50-сильный тракторный дизелёк уверенно тащит 50-тонную баржу, а посуху без дороги ему и пять тонн дофига?

Была бы эта река судоходной, ее бы давно заселили на всю глубину. а так у демиурга там десяток городков недалеко от Ноехавена и ПФ и всё
Эрого - река не судоходна.

Была бы эта река судоходной, ее бы давно заселили на всю глубину. а так у демиурга там десяток городков недалеко от Ноехавена и ПФ и всё

Река вдоль Сьерры-Кхама к восточному побережью? Видимо, да. Видимо, не такая она и большая. Речь о больших - Амазонке, Рио-Гранде, Биг-Ривер, Рио-Бьянка. Они должны быть судоходными для низкосидящих барж по крайней мере на 500-700 км от Залива. А в Нью-Рино вполне вероятны палацы типа тех, что в великореченском Гуляй-Поле плавают.

Так собственно, этот "десяток городков" и есть "вся глубина реки". Из Веймара движение прямо на НХ и "налево" в пресловутый десяток городков. А налево - это вглубь континента. Как раз по условному берегу реки, которую Ярцев проехал, "не заметив".
Другой вопрос, какой глубины река и какие баржи по ней гонять...

Так собственно, этот "десяток городков" и есть "вся глубина реки". Из Веймара движение прямо на НХ и "налево" в пресловутый десяток городков. А налево - это вглубь континента. Как раз по условному берегу реки, которую Ярцев проехал, "не заметив".
Другой вопрос, какой глубины река и какие баржи по ней гонять...

Ну так до этих рек (до Аламо минимум) еще доехать надо СУШЕЙ.

Тогда уже не Сьерра-Кхама, а Рио-Кхама :)
130 км пустого пространства между Веймаром и Нойехафеном очень смахивают именно на устье Рио-Кхамы, сметающей все нахрен в сезон дождей, поэтому там по океанскому побережью никто и не живет... а живут действительно на правом (южном) берегу речки, заодно имея ее барьером между собой и хунхузами.

Тогда уже не Сьерра-Кхама, а Рио-Кхама :)
130 км пустого пространства между Веймаром и Нойехафеном очень смахивают именно на устье Рио-Кхамы, сметающей все нахрен в сезон дождей, поэтому там по океанскому побережью никто и не живет... а живут действительно на правом (южном) берегу речки, заодно имея ее барьером между собой и хунхузами.

Сьерра-Гранде и Кхам - название одних и тех же гор на разном их протяжении. А речка вдоль них скорее всего имеет европейское имя.

Ввопрос только в эстакаде ж/д в этом месте - бетонная однако далжна быть или на стобахбетонных с рассекателями.

Сьерра-Гранде и Кхам - название одних и тех же гор на разном их протяжении

А речка вдоль них скорее всего имеет европейское имя

Плавсредство, если правильно помню, напоминало большой плот с домом и колесом сзади.

Австралийский сериал "Все реки текут"

Точно!
Оказывается, я плохо помню техническую часть сериала! :D :D