Или как на машинах дворцового парка русских императоров - резинотканевые гусеницы полковника Кегресса - шофера Николая второго. На таких гусеницах ы 20-30-е гг ХХ века Ситроен свои рекорды ставил по дальности пробега (Кегресс ему патент продал).

Там хлор нужен, много хлора. Дальше рассказывать? ;)

Ну вот, пошла уже не только альтернативная техника. Но и альтернативная физика/химия.... :D
Самые известные пластиковые автомобили? Ну Трабант вспоминается, дальше Корвет первого выпуска,...., Ёб-мобиль и т.д. Чегой - то все нормальные производители наровили стальную штамповку использовать? Не задумывались?
Если речь о штучной сборке то материалы неважны - можно сделать на деревянной раме (с деревянными колёсами) и "кузовом" плетённым из соломы! :mrgreen: Но когда речь заходит о крупносерийном производстве конкурентов у стального листа и по сей день, считай нет.

Ну вот, пошла уже не только альтернативная техника. Но и альтернативная физика/химия.... :D
Самые известные пластиковые автомобили? Ну Трабант вспоминается, дальше Корвет первого выпуска,...., Ёб-мобиль и т.д. Чегой - то все нормальные производители наровили стальную штамповку использовать? Не задумывались?
Если речь о штучной сборке то материалы неважны - можно сделать на деревянной раме (с деревянными колёсами) и "кузовом" плетённым из соломы! :mrgreen: Но когда речь заходит о крупносерийном производстве конкурентов у стального листа и по сей день, считай нет.

откуда на НЗ крупносерийное производство?

"Демидовск патрон", сэр.

Все у этих русских не как у белых людей.

ты считаешь что они там в ПРА Автоваз постоят? опять в Италии завод купят? :D :mrgreen:

призводство будет это полукустаным и на кооперации с другими странами. платформа. (одни движок, ПРА - колеса и рамы, другие рулевую, третьи КПП и раздатку с мостами и т.п.) и сборка у каждого члена такого альянса будет своя. Отнюдь не конвейер, а вольво способ.
А вот кузова каждый будет мастеритьсебе сам.

Дядь Мить я за свою жизнь спроектировал четыре средний величины завода, и дюжину помельче(в их числе завод по отверточной сборки грузовиков и тракторов, у нас это модно - граница.)
Посему, я пожалуй слишком хорошо представляю что там может быть, а чево быть не может.
Но, фантастика же, жаль что ее активно пытаются затрамбовать в фэнтази.

Бкри опыт начала ХХ века :P
иначе все :wall:

например?

автозавод выпускал только платформу, а кузова каждый заказывал сам в кузовных (бывших каретных) ателье. Первый серийный заводсклй кузов - жестянка Лиззи Форда.

кузова дерево, жесть, лак. даже колеса были с деревянными спицами.

автозавода в современном смысле слова тама быть не может. лет так 40-60.

полукустарщина на кооперации. никакого конвейерв - автомобиль (точнее платформу) строят на стапеле.

Ну вот, пошла уже не только альтернативная техника. Но и альтернативная физика/химия.... :D
Самые известные пластиковые автомобили? Ну Трабант вспоминается, дальше Корвет первого выпуска,...., Ёб-мобиль и т.д. Чегой - то все нормальные производители наровили стальную штамповку использовать? Не задумывались?
Если речь о штучной сборке то материалы неважны - можно сделать на деревянной раме (с деревянными колёсами) и "кузовом" плетённым из соломы! :mrgreen: Но когда речь заходит о крупносерийном производстве конкурентов у стального листа и по сей день, считай нет.

В условиях, когда прокат стального листа УЖЕ ЕСТЬ и этот лист, а также прессовое оборудование и прочую оснастку МОЖНО КУПИТЬ, причём это выходит ДЕШЕВЛЕ, чем вручную на стапелях собирать шпангоуты - очевидно, что производство штампованных деталей и сварка из них автомобильных корпусов сотнями в день будет более эффективно, чем все прочие методы. Но когда прокат из-за ленточки по спецзаказу и на базах, а производство на другом конце обитаемых земель - то ой не факт. И однозначно факт, что будут мастерские, где из останков от испорченной тем или иным способом техники будут варить, клепать и сколачивать шайтан-арбы - от колымаг только-только от фермы до рынка доковлять до эксклюзивных колёсных яхт для трансконтинентального путешествия. Естественно, первых будут сотни и тысячи, вторых - единицы. Но будут.

откуда на НЗ крупносерийное производство?

Согласен на СТО% и рано или поздно эти сухопутные корветы выплывут

С другой стороны самый востребованный автомобиль в условиях НЗ - легкий грузовик.

Или вот такой :D :fool: грузовичёг
[spoiler][/spoiler]

Где-то так - тонны на 2..2.5..
И дорожным просветом миллиметров 220..250 как минимум...
И кабиной мест так на 3-4...

Ага - с баром и бассейном! :D
Скромнее нужно быть - до тонны грузоподъёмностью, пикап то бишь.
2 тонны это уже совсем не личная машина - в личном хозяйстве столько груза редко бывает. А без машины на НЗ тяжко. Короче - смотрим на американскую и австралийскую глубинку.

При этом реплики конструкций 30-50х годов будут успешны только в отсутсвие конкуренции со стороны современных. Т.е. если ворота закроются.

Можно Итальянский или Французкий автопром, типа этого:

А мотоцикл и грузовичек ниже похоже с газогенераторами. На дровах можно ездить.