переубеждать не смею. метро весчь: стояк в туннеле без кондея, толпы чурбанов + прочие гости столицы, бомжи, зараза, всегда битком, вонь, воруют - да, это осознанный выбор.

КМК, у Вас небольшой опыт использования метро :)
Но переубеждать не буду - это действительно осознанный выбор - 2 часа на автомобиле или 50 минут на метро...

переубеждать не смею. метро весчь: стояк в туннеле без кондея, толпы чурбанов + прочие гости столицы, бомжи, зараза, всегда битком, вонь, воруют - да, это осознанный выбор.

друг, я коренной масквич :D такшто не надо про опыт.
кроме "или - или" существует ещё мотоцикл и велик, когда нет снега. велик по времени сравним с метро, если в туннеле не встанет, а про мотоцикл я молчу.
не знаю как кто, а я стараюсь не стоять в пробанах, выбираю вечернее и ночное время для своих дел. живу в центре и в новоебуново мне в принципе не надо гонять. и да, лучше в машине с кондюшкой под хорошую музыку либо книжку, чем в духоте, толпе и чурбанах. если не нужно жопу рвать, то все приемлемо.

переубеждать не смею. метро весчь: стояк в туннеле без кондея, толпы чурбанов + прочие гости столицы, бомжи, зараза, всегда битком, вонь, воруют - да, это осознанный выбор.

Велик сравним с метро если только между станциями соседних веток. Ехать по поверхности с нормальной велоскоростью (20-25) - практически нереально. Ну, или надо вкручивать 35-40, чтоб средняя 20 получилась. В итоге даже по пробкам машина быстрее, а метро делает их всех в 2-3 раза. Конечно, если не пару станций проехать - там разные варианты бывают. Как ездить по Москве на моте - я не знаю. В смысле, как доехать живым.
Сидеть в машине приятнее, чем висеть в метро, это без вопросов. Но - существенно дольше, увы.

на супермоте движение по городу САМОЕ быстрое. в зависмости от навыка мотоциклиста средняя скорость с цчётом пробанов 40 - 60 кмч. на машине как не езди средняя скорость на компе за 1000км - 18 кмч.

это ты всё верно говоришь, если валить на веле как лохану по дорогам. кщастью, на веле можно рыскать по дворам, пещеходкам, подземным переходам, паркам, аллеям, в общем везде, где и на моце не всегда проедешь. Годах в конце 90х плотно гонял на веле по городу ежедневно в сезон и могу сказать, что физически выносливый человек движется на нем по городу с пробками немного медленнее моца.

на супермоте движение по городу САМОЕ быстрое. в зависмости от навыка мотоциклиста средняя скорость с цчётом пробанов 40 - 60 кмч. на машине как не езди средняя скорость на компе за 1000км - 18 кмч.

А ничего, что на дворе 2013-й ;-)Количество авто на дорогах, а главное, качество значительной части водителей стало чуток другое. Ну и всвязи с этим -безопасность мотоциклистов и велосипедистов.( Смерть Василия Смольянова - как пример)

Ничего не изменилось. А вот желающим оседлать два колеса в городе с нуля - не рекомендую этого делать.

друг, не хочу быть невнимательным, но попробуй яндекс

Прости что так долго. Про ТРЗ яндекс выдает что-то про Читу. Ничо не понимаю.

это ты всё верно говоришь, если валить на веле как лохану по дорогам. кщастью, на веле можно рыскать по дворам, пещеходкам, подземным переходам, паркам, аллеям, в общем везде, где и на моце не всегда проедешь. Годах в конце 90х плотно гонял на веле по городу ежедневно в сезон и могу сказать, что физически выносливый человек движется на нем по городу с пробками немного медленнее моца.

на супермоте движение по городу САМОЕ быстрое. в зависмости от навыка мотоциклиста средняя скорость с цчётом пробанов 40 - 60 кмч. на машине как не езди средняя скорость на компе за 1000км - 18 кмч.

Если ехать дальше 3-5 километров - неминуемо натыкаешься на магистрали, промзоны, приватизированные дворы, барские палисаднички и прочие ограды, и приходится либо обносить с соответствующей потерей скорости, либо не выёживаться и ехать по дороге. Кое-где можно срезать, но как ни выкручивайся, средняя скорость хорошо если 10 получится. Это если уметь с ходу проходить бордюры, в том числе под острым углом, даунхилить по лестницам и не ногами по эстакадам и прочим узкопешеходным местам. Если не уметь - то и того хуже.
Есть разные города и разные районы, но Москва в среднем - очень не велосипедный город. Я пробовал, разочаровался напрочь.

Так по ссылке ни слова о ТехРегламенте, а именно к нему относятся эти циферки.

ТР0 - фабричный внедорожник как есть (сток, полироль). Иногда в ТР0 выступают недоприводы, иногда успешно.
ТР1 - установлена внедорожная резина максимально допустимого производителем размера. Лебёдка, если есть, опечатывается, распечатал - DNA.
ТР2 - лифтовка, блокировки, лебёдки, но машина всё ещё машина, проходит техосмотр и т.п.
ТР3 - масса до 3500, колёса не более 40", а ВСЁ остальное - в воле конструктора. Как правило, исходный автомобиль в этой котлете угадывается уже с трудом, внешнее сходство может быть обманчиво (кузов от нивы может сидеть на раме из профиля с мостами от шишиги, движком от мерседеса и колёсами от трактора).

Cruz, у эндуро против мотарда в городе (при прочих равных) есть один существенный минус - это тормоза и способность эндуро-покрышек их реализовать. :(

Ну-ну, а ты в курсе, сколько он жрет?