Физика? Это где бегать надо и подтягиваться? :)

И гранату кидать.

В школе по физике что было?

В школе у меня по всем предметам только 5ки были...

У нас цикл город-проселок-шоссе. И по городу никому ниже 8 л на сотню ездить в принципе не удается. Особенно летом, когда кондей работает.
Кстати, на Мерсе у меня строго 6-7 литров выходит, вне зависимости от времени года, а там масса на два центнера поболее, чем у Приуса. Это я об экономии.

А тему про ДВС проходили?

Так и соляра дороже бензина, поди? 6-7л дизеля по городу я получал от опеля астры, а она не тяжелее приуса. Правда ездил совсем немного.
Но вообще странно, кондеем я тоже пользовался, хотя не часто он требуеца. Ну пусть литр добавит, т.е. 6.

На физике - нет. Но у нас отдельный предмет был об теории двс.

Какая соляра, откуда? Все на бензине катаются.
Не понял, какая может быть физика без изучения ДВС? Ты в каком году школу заканчивал?

И как может ДВС работать без оборотов?

А причем тут ДВС?

Там идет перечисление: тесла, приус и другие гибриды.

Вы блондинка или украинец?

Да не переживай так, у тебя вполне естественные гендерные особенности восприятия информации. Я не настаиваю, но всё ж взгляни на то, что именно я писал.
Хотя нет. Я всё ж повторюсь, что в современных автомобилях оборты ХХ равны 0. Почему из этой фразы следует, что ХХ у ДВС равен 0? Разве это было написано? Вот тут и проявились те самые, указанные мною выше, особенности.

6-7л бензина у мерса в городе? А что за модель? Судя по массее в ~1650кг должно быть не мелким.

Обычная физика. В 1998 г.

Вставлю свой пятак...
В плане гибрида я согласен с товаришем Меем (James May) из Топ Гир.
Советую к просмотру 2-ю серию 14-го сезона
https://www.youtube.com/v/ADJSNWfEUX4
и

4-ю серию 18-го сезона.

Можешь своими словами объяснить, что именно он сказал? Просто очень длинные передачи, все смотреть тупо нет времени ;-)

Если в двух словах - то нефиг в одну машину 2 двигла... Основной электро движок, и маленький дизель долько для подзарядки батарей, генератор по сути.

:good: :good: :good: :good:
Плюсую люто!
Все эти гибриды были бы мертворожденным высером, если бы не европейские налоговые выверты.
Кстати, зима 2012 на 2013 у нас была крайне холодная, две недели держалась температура ниже -10, доходило до -20 на пару дней, так все эти гибриды очень конкретные проблемы имели. Главные проблемы, конечно, были у полных батареек (за них тогда вообще налог не платился), запас хода в 400 км по паспорту сократился до 120 максимум на практике, с учетом того, что на работу за 80 км ездить тут нормально, застревали они на дороге массово, главные жертвы были Chevrolet Volt и Opel Ampera (те же яйца, но с другой лейбой). Аварийные службы, по ходу, только ими и занимались, эвакуаторов не хватало, отдельным перцам приходилось по три часа ждать (а пипл там без теплой одежды, только в костюмчике сидит, и галстук не греет ни хрена).
А теперь и налог на них подняли, и такой удар по репутации (хоть и два года назад было, но плохое долго помнят)...
А с 2018 года вводится единая налоговая сетка безотносительно типа двигателя...

У нас батарейки сдохли так окончательно и не родившись... Но некоторые успели вкусить. На работе у нас тех у кого много коротких поездок в течении дня заставляли батарейки брать.
У сотрудника такая была (рено флуенс), но ему 15км до работы и по клиентам концы не велики, но у нас на работе зарядка стояла и дома у него тож. А вот когда он на отдых собрался (480 км в каждую сторону), сидел с калькулятором и планировал маршрут.

А гибриды (типа приуса) ездють... У моей бывшей начальницы такая (хонда инсайт). И они реально жрут 17-20л на 100км.

ps: у нас температура очень редко ниже 0%

Давно есть батарейки, на которых можно очень далеко уехать... если не ставить биологическую защиту. На спутниках ставили как единственный источник, на клеммах выдавала до двухсот ампер.

http://avtogorod.net/index.php/zapiski-avtoljubitelja/746-kak-pravilno-tjuningovat-avto

ААААААААААА!!!!!!!!