Дык вот всплыла задумка в случае БП в виде потопа соорудить из этого всего плот вместо двигателя и каюты у которого вот эта самая нива и стоит. Передний кардан откручиваем, а задний с насаженным винтом погружаем в воду. Руление осуществляем передними колесами с прикреплеными к ним плоскостями.
Как вам а?
А в бочках плота можно держать и запас гсм и воду для балласта :)

Очередной сферический конь в вакууме :D
КПД будет такой, что придётся все бочки топливом залить.
Если просто опустить кардан в воду, то его тупо не хватить. Если нарастить, то всё равно угол будет такой, что разобьёт нафиг крестовину, а заодно и подшипник с валом раздатки. На самом плоту должны быть герметичные подвесные подшипники, вал, винт. Грубо говоря должен быть механизм передачи момента силы к винту. Его на коленке не сделаешь.
При сборке окажется что не хватило гвоздей, досок, умения, времени или ещё чего-нибудь. Поэтому нужно всё собрать заранее, испытать, провести работу над ошибками (и не один раз), потом разобрать и где нибудь складировать готовый конструктор.
Потом посчитать затраты времени, денег, труда. Понять что можно было купить как минимум полноценный лодочный мотор, а скорее всего вместе с лодкой. Через некоторое время обнаружить что конструктор тупо занимает нужное для чего либо более важного место, а БП всё не приходит. Выкинуть конструктор. Ещё раз посчитать затраты времени, денег, труда. Выпить с горя. Забыть. Начать новый проект.
Если всё это не пугает, то вы истинный выживальщик. :)

...Просто интересно было мнения услышать о гипотетической постройки такого плавсредства...

Находятся же обломщики а? :))) Ежу понятно, что все не просто. Я ни разу не технарь. Так по мелочи только. Но вполне себе понимаю, что крутить винт в воде карданом от авто, не одно и то же что лодочный мотор. Хотя почему нет, не понимаю. Ведь Круз мильон раз движги от грузовиков на баркасы приделывал. Просто интересно было мнения услышать о гипотетической постройки такого плавсредства. Не собираюсь я его строить заранее. Плотик возможно сделаю, чтобы на речке вместо причала использовать или с удочкой посидеть.

Находятся же обломщики а? :))) Ежу понятно, что все не просто. Я ни разу не технарь. Так по мелочи только. Но вполне себе понимаю, что крутить винт в воде карданом от авто, не одно и то же что лодочный мотор. Хотя почему нет, не понимаю. Ведь Круз мильон раз движги от грузовиков на баркасы приделывал.

Постройка возможна даже совсем не гипотетически

Я тоже не технарь. Но передаточные числа на авто и на винт разные. На винт обороты выше. Практически всегда прямая передача. Другие требования к компоновке и редуктору.
Плот в отличие от баркаса имеет обтекаемость кирпича и такую же управляемость. Отсюда затраты энергии превышающие все разумные пределы.

Для передвижения в луже? :D

Постройка возможна даже совсем не гипотетически

Для передвижения в луже? :D

Движок от грузовика - это именно ДВИЖОК. Всего лишь. Всё остальное РАССЧИТАНО В КОНСТРУКТОРСКОМ БЮРО (корпус, трансмиссия, винт). Просто под готовый двигатель.

Видел на ютубе нечто подобное...

уф. еле нашел. Но вот же! Плавает же http://travel.drom.ru/23080/

Я тоже не технарь. Но передаточные числа на авто и на винт разные. На винт обороты выше. Практически всегда прямая передача. Другие требования к компоновке и редуктору.
Плот в отличие от баркаса имеет обтекаемость кирпича и такую же управляемость. Отсюда затраты энергии превышающие все разумные пределы.

[
Высокие обороты винта на скоростных глиссирующих катерах . На моем водоизмещающем массой 5 тонн размерами 3,1х8,6 м. на максимальных оборотах двигателя гребной вал имеет 750 об/мин. скорость 11-12 км/час . Винт самодельный, четырехлопастной, сделанный чуть ли не на коленке . Имеется проблема - передать осевое усилие. На гребной вал нужно ставить упорный подшипник .

уф. еле нашел. Но вот же! Плавает же http://travel.drom.ru/23080/

На изготовление такого плота много времени не уйдет я думаю. Инструмент весь в сарае есть. Бочек завались, доски лежат, бревен сосновых полный лес перед домом. А гандон у меня есть, только он маленький гыыы. Шлюпкой если только работать ему. Да и нафик мне сейчас килеватый гандон? Дорого и не нужен просто. А бочек есть хоть 20, хоть 50 штук. Я с их целый ковчег могу замострячить :))) Куда и ЗИЛ влезет :) Мы же говорим о быстрой (относительно) эвакуации, а не о подготовке к БП. Я же не Doomsday Preppers :))) А так слегка готов, на всякий случай.

с колёсного движителя и надо было начинать. Винт без расчётов в лаборатории - бессмыслен. ОЧЕНЬ СЛОЖНО (дясятиэтажные формулы) считается.

ну блин гребсти-то надо чем-то :))) С винтом правда у меня засада. Есть только от грузовика какого-то металлический вентилятор ржавый :(

Но винт крутится будет же? Будет! Значит поплывет :) Мореходности ноль правда, но... что-то будет все-равно :)

Смотря какую тягу разовьет вращение винта. Может и не поплыть, а начать вращаца вокруг оси ;)

Ну вообще есть софт, который пощитает сам. И тут задача весьма упрощена, эвакуация. Т.е. чтоб хоть как-то шло в нужную сторону, пофик на кпд. Опять же по винту расчет для постоянно погруженного, что проще заметно.

Единственно - я себе слабо представляю изготовление винта под означенное плавсредство в условиях цейтнота, на коленке.

Изготовление плота - не уйдет, а привода и винта - уйдет. Если же речь идет именно об эвакуации - то почему нет, вполне себе до берега можно дойти и на таком плавсредстве.

Винт, скорее всего, рассчитанный.

Высокие обороты винта на скоростных глиссирующих катерах . На моем водоизмещающем массой 5 тонн размерами 3,1х8,6 м. на максимальных оборотах двигателя гребной вал имеет 750 об/мин. скорость 11-12 км/час . Винт самодельный, четырехлопастной, сделанный чуть ли не на коленке . Имеется проблема - передать осевое усилие. На гребной вал нужно ставить упорный подшипник .