Учитывая что Индия СЗ занимает 3 место по объёмам добычи соли из морской воды

Потому что у нее на СЗ очень много солнца и дешевых рабочих рук, конкуренты не тянут.
На НЗ в этом плане все имеющие выход к морю в равном положении.

если смотреть на карту, БИ находится южнее. Значит жарче, а это больше возможностей

Это Форт-Вашингтон и Форт-Рейган на островах. А Форт-Линкольн (где НПЗ) на полуострове, и асфальт от Форт-Линкольна до Зиона вполне даже реален.

Я ориентировался на описание Нового Уэльса в Путанабус-2.




Насчет асфальтированных дорог:
1)В Форт-Линкольне есть НПЗ. Там перегоняют нефть. Асфальт - остатки переработки нефти (самая тяжелая фракция АФАИР), и будет неизбежным побочным продуктом нефтеперегонки. Применение напрашивается, не так ли? Кстати, такая же картина должна быть и в Береговом, куда РР девает свой асфальт - совершенно непонятно (возможно, останавливает перегонку на мазуте и использует его в качестве топлива).
2)Асфальтовые дороги позволяют передвигаться с большей скоростью, везти больший груз (часто - двойной) или расходовать меньше топлива. Экономические выгоды - налицо.
3)Из-за отсутствия дорог, экономическая жизнь в НЗ замирает на 3 месяца из 11. А тем, где есть дороги, не замирает. И годовая производительность труда повышается примерно на 27% только за счет этого.

В советское время километр дороги стоил около 1 миллиона рублей, т.е. около 1,5 млн. долларов

В советском климате, с нашими циклами замерзания. На НЗ климат чуток другой и дороги будут подешевле.
Хотя конечно все равно немало, факт.
Но учитывая снижение затрат на приведение дороги в порядок в начале сухого сезона и на возможность использовать ее в мокрый, что для грунтовки нереал - именно вокруг НПЗ реализуемо.

дешевле будет строит обычные бетонки, укладывая плиты. но это только дороги где нет грузовиков

Асфальтированная дорога, это не вылитый на траву слой асфальта, а сооружение которое делается несколько лет. Отсыпка полотна, его усадка (2-3года), опять подсыпка, усадка, заливка связывающего слоя, затем основного, потом сглаживающего. Вот это и есть асфальтированная дорога. В советское время километр дороги стоил около 1 миллиона рублей, т.е. около 1,5 млн. долларов. Не будем долго переводить бананы в велосипеды, но это около 500 тысяч экю. Какая территория это потянет? Дорога, это не только асфальт, а еще и дорожная техника и большие затраты человеческого труда, который на НЗ очень дорого стоит.

В среднем - 866 тысяч долларов на километр. Но с учетом того, что на НЗ нет климатических колебаний, и строят не шестиполосный хайвей с бетонным разделителем и многоуровневыми развязками - цена может оказаться и ниже. Переводя бананы в велосипеды через золото - где-то около 200 тысяч экю на километр, возможно даже меньше. Основная масса техники (самосвалы, бульдозеры и т.п.) - универсальна, несколько катков и асфальтоукладчиков можно и привезти - простаивать они не будут. Экономические выгоды позволят окупить строительство в несколько лет.

В советском климате, с нашими циклами замерзания. На НЗ климат чуток другой и дороги будут подешевле.
Хотя конечно все равно немало, факт.
Но учитывая снижение затрат на приведение дороги в порядок в начале сухого сезона и на возможность использовать ее в мокрый, что для грунтовки нереал - именно вокруг НПЗ реализуемо.

Грузовики там есть везде. А бетон в описанном раскладе примерно в одну цену с асфальтом будет...

я бы сказал в разы дешевле. Египет, Израиль... както так.

Грузовики там есть везде. А бетон в описанном раскладе примерно в одну цену с асфальтом будет...

У меня на даче лет тридцать назад в весеннюю распутицу просто на грунт положили в виде дороги бракованные прямоугольные ЖБ плиты

У Вас есть цифры? Или просто голословное - "в разы"

Так это у НАС есть большие ЖБ плиты, и можно из бракованных много чего понаделать. А в НЗ нету. Бетон делают "под задачу" на месте.

Цифр нет.
Но Израиль бы разорился делать дороги по нашим меркам. А уж Египет то 100%

В Израиле почва - камень. Меркаву выдерживает. \m/

Кайл, есть специальные дорожные ЖБ плиты. И сделать их проблем нет. Особенно, при наличии сырья, присутвие или отсутвие которого нигде особо не описано.

так и я за шо. Это не наши болота.

У Вас есть цифры? Или просто голословное - "в разы"

Походу в штатах много беттонных дорог... Возможно даже больше чем асфальтных (никогда не проверял, так по личным наблюдениям).