Тут дело не в ГГ. Я хочу создать (хотя бы для себя) картину мира, в котором он существует. И на текущем этапе развития этого мира нефтяной терминал в него как-то плохо вписывается. Вот и пытаюсь придумать что-то дешевое и практичное.

Всем спасибо за ответы.
Но меня интересовал вопрос, будет ли эта цистерна, залитая топливом, плавать или потонет. Прикинул на пальцах - вроде будет. Индийская тоже вроде должна - колея у них шире и радиус котла больше получается.

Перевозка горючего по Ладожскому озеру. Снятые с рам цистерны заполнялись горючим до сохранения плавучести и, соединённые в караван, перегонялись буксирами по озеру.
Каждую ночь по морю отправляли «цепочки» из 35 железнодорожных цистерн. Через буйный Каспий из Баку в Красноводск была проложена еще одна “дорога жизни” - для всего фронта.

Вот только ни где не указано, сколько цистерн при этом теряли. На той же Ладоге только за навигацию 1941 и только по погодным причинам утопло порядка 10 буксируемых барж.А к следующим навигациям их клепали десятками для компенсации потерь.
А тут не Ладога и не Каспий, тут океан. И расстояние совсем другое. Ладожский маршрут был километров 100, Каспийский - около 300. А здесь до Лусона миль 500, если не ошибаюсь, миль, не километров.
Ну и ГГ не государство, тем более не воюющее государство, которое может себе позволить потерять 10 цистерн, если доедет 100, чтоб танки заправить. Потому что даже один брошенный без горючки танк сильно дороже, чем эти 10 цистерн.
Так что сомнительный способ. Раз прокатит, два, а на третий лишится ГГ и горючки и цистерны, причем в самый не подходящий момент, как водится.

Залив в сухой сезон это не бурный Каспий и уж точно не Ладожское озеро.

Океан он и есть океан.
То, что на океане не считается даже штормом, а так "свежей погодой", речную посудину, которые спокойно ходят по Ладоге, утопит нахер. Да и классу река-море, которых полно на Каспии буден ну очень не здорово. Что будет в такую вот погодку с цистерной на буксире? Думаю оторвет ее к херам со всеми страховками.

А зачем цистерну туда-сюда по морю таскать? Притащили, укрепили-закопали, а наполнять из бочек можно...

Время разгрузки. Оно на стоимость фрахта очень сильно влияет. Выгружать бочки (даже если они уже стоят на поддонах) значительно дольше, чем отцепить от буксира цистерну.

У вас какая система планируется? Буксир приволок цистерну, и оставил ее вам на пол-года. Через пол-года приволок следующую, а первую забрал?

Катамаранные поплавки, между ними - цистерна.
Дополнительно может быть оборудован помост или герметичное место для размещения попутного груза.

Да.

Аренда цистерны может сожрать всю экономию на разгрузке бочек.

ИМХО лучше думать в сторону танк-контейнеров и для их транспортировки

Вряд ли. Дели - это база с потоком грузов с СЗ (в т.ч. жидких), после которых остается тара. А металлургии крупнее МТСовской литейки там не отмечено. Так что цена этой цистерны - копейка в базарный день.

Контейнера рулят, спору нет. Но для операций с ними нужно специальное оборудование и техника. Которые стоят денег. Контейнеровоз (в т.ч. возящий и танк-контейнеры) у меня фигурировать будет, но для Филиппин это не вариант пока что.

- это "убитая" цистерна, которая на СЗ уже числиться металлоломом. А вам для танка под топливо нужна пусть и сильно б/у но в исправном состоянии.

- В Дели это оборудование есть. А на Филиппинах выгружается корабельным краном на ваш катамаран. При замене танк-контейнера на полный - пришел корабль с новым, катером/буксиром подтаскиваем ваш катамаран к борту корабля, корабельным краном снимаем с катамарана пустой ставим обратно полный.

2. На контейнеровозах обычно кранов нет. Выгрузка производится портовыми средствами. А на судах, предназначенных для выгрузки на необорудованное побережье контейнера не возят. Потому что в пункте выгрузки нет инфраструктуры для работы с ними.

Если в ней на НЗ привезли что-то - то она исправна. Потому что если из "убитой" цистерны половина содержимого по дороге выльется - заказчик вряд ли оценит.

1. Вы сейчас в общих чертах рассказали уже описанную у меня процедуру разгрузки на Филиппинах. Только заменив обычный плот на катамаран. ;-)

2. На контейнеровозах обычно кранов нет. Выгрузка производится портовыми средствами. А на судах, предназначенных для выгрузки на необорудованное побережье контейнера не возят. Потому что в пункте выгрузки нет инфраструктуры для работы с ними.

Аренда цистерны может сожрать всю экономию на разгрузке бочек.
Цистерну в таком случае надо вытаскивать на берег. За пол-года она в у вас в тропическом климате в воде обрастет так, что ее обратно не примут.
ИМХО лучше думать в сторону танк-контейнеров и для их транспортировки - катамаран предложенный Dragony66