Название по крайней мере этой реки Чамберс давал

Кстати, Вако вырос из чего-то другого: по контексту Круза Вако находится западнее Аламо...

Чамберс - первопроходимец Нового Мира, и минимум первые лет пять все картографические и вообще исследовательские функции на нем. До этой реки он совершенно точно добрался первым. Значит, и название давал он (т.е. мог кто-то другой из его экспедиции, но без одобрения с боссом низзя).

Фишка в том, что Чамберс бродил по девственному миру, а уже потом на разведанные им места селился народ. По крайней мере так первые пять лет. До Чамберса народных названий не было за отсутствием народа %)

Пока уровень товарообмена не соответствует таким технологиям. Морем выгодно везти грузы сотнями тонн - а где заказчик на такой груз? Разве что солярку из ПРА, да и то раз в месяц маленьким танкером. Как раз дотелепается до того же Порто-Франко, сольётся и назад, в следующую ходку. И железки строятся локальные - от рудника до завода, между базами и так далее. Идея междуокеанской дороги Рио-Москва - явно всех уже посетила, и явно все решили "рано ещё".

Фишка в том, что Чамберс бродил по девственному миру, а уже потом на разведанные им места селился народ. По крайней мере так первые пять лет. До Чамберса народных названий не было за отсутствием народа %)

Паровозу не пофиг, такие ливни размывают насыпь и первые жд-рейсы проходят уже после того, как по всей линии пройдет рембригада. Речфлоту тем более не пофиг, на реке типа Днепр даже и нашей бурей корабли только так топит, а уж тамошними тайфунами и подавно.

Предлагаю принять название "Стикс" для большой реки, протекающей с севера на юг - первой при движении от Порто-Франко на запад, т.е. по пути освоения Нового мира. Она ни на одной карте не обозначена, а по тексту "Лишнее золото - 1" Локампа более или менее подходит. По карте 1989 года за этой рекой был только один Западный форпост "Последний привет", из которого потом вырос город Вако.

Правильно построенная насыпь с дренажными трубами в нужных местах, причём в равнинной местности, где нет потоков с возвышенностей - дождём не размоется никогда, её брандсбойтом размывать заимеешься

идея ЗЛ-транспорта вида "безрельсовый поезд" - слишком очевидна, чтоб его не было

РТФМ (ЗЛ-3)
Низкая облачность, проливные дожди и жестокие ветры прижмут к земле авиацию, раскисшие дороги саванны остановят сообщение автомобильное, и даже железные дороги обычно требуют ремонта после окончания сезона непогоды - потоки воды зачастую прорывают насыпи и сносят рельсы. В море будет часто и сильно штормить, по-настоящему сильно, и ни одно судно не покинет порта до следующих погожих дней.

Это не наши дожди, это тропические тайфуны...

А конкретнее, что это такое? Если всякие экранопланы и прочие воздушные подушки, то энергии они жрут столько, что проще эстафету из обычных авто поставить...

По карте Локампа Западный форпост стоит примерно на реальной терр Нью-Рино. Просто у него на карте отсутсвует мормонская река.

Ну, рельеф саванны не меняется же? Холмы не сносит, города не опрокидывает? Значит, буйство погоды в целом "в рамках", и правильно отсыпанная железка это выдержит. Проблемы, локальные, в некоторых местах - возможны. Беспечно кататься, не глядя на дорогу - нельзя. Но ездить - можно. Где-то с локальным ремонтом пути. Может быть. В море - да, соваться только маньякам, а на реках всё не настолько плохо - есть где укрыться.

А транспорт я уже описывал - помесь БелАЗа с тепловозом. КПД будет не железнодорожный, конечно, но существенно выше, чем обычного грузовика, критическая величина локальных неровностей дороги - не полметра, а полтора, брод до двух метров глубины - легко (при предварительной разведке дна, разумеется), ну и главное - безостановочное движение от пункта до пункта (за исключением форс-мажора), т.к. запас топлива и спальные места - уже на борту.
Предтечей этого может быть притащенная русской армией МОБД с прицепом, а там уже и дальше мысль пойдёт, благо заброшенных горных разрезов в xСССР хватает.

На ДВУХ картах Локампа совпадают две точки: на одной это "Западный форпост", на другой - "Вако". Не имея желания спорить (без подтверждения готовыми цитатами) по этому пункту, хотел бы уточнить другой момент. На карте Локампа река Мормонская является притоком Рио-Гранде и соединяются они там, где расположен Нью-Рино.
На всех остальных картах река Мормонская - тоже приток Рио-Гранде, но протекает значительно южнее, беря начало с Меридианного хребта, а не с большого северного хребта.
Так вот еще один предмет для обсуждения и уточнения - что принять за истину?

Это противоречит тексту: Нью-Рино от Аламо почти точно на запад.

То, что в тексте прописано жестко - то должно быть как прописано, даже если на карте изображено иначе.
А вот если в тексте чего-то нет, того же моста - это не значит, что его нет; это просто значит, что рассказчик на нем не акцентировал внимание (вот именно в этот момент живописал Владимирскому подробности доминиканских красоток и отвлекся на ностальгические воспоминания).

В противном случае если Ярцев не описал некий путанабус, это ведь тоже значит, что его нет :)

Еще есть беларусские транспортеры типа "Ураган", бывшие ракетоносители. Очень неплохо эксплуатировались на северах.

Итого что мы имеем? что в Техасе мостов особо не (кроме Нью-Рино), зато в Конфедерации их вагон и три тележки. Ну так чем ЕС хуже?

Ок, вот подборка цитат по ключевому слову "мост".

ЦИтаты привяжите к географии. Плиииз. А то непянятно что где

ЕС на запад строго по северному тракту (по Крузу) похоже необитаем в отличие от севера и юга ЕС.

Отредактировал.
Крупных городов нет, но существуют мелкие поселения типа форта-заправки. Сколько - неизвестно.
И еще надо вычислить, где находится аэродром братьев Леру, у меня такое ощущение, что именно в ЕС где-то между северной и южной дорогами, ближе к Меридианному хребту... не исключен конечно вариант и южного Техаса у границ АСШ, но ЕС мне представляется логичнее.