Дороги зависят от расположения ключевых городов.
то есть сначала ставим городо, только затем соединяем их дорогами.

Дороги зависят от расположения ключевых городов.
то есть сначала ставим городо, только затем соединяем их дорогами.

Ну так давайте, ставим. Москву подвинул на северо-запад. Аламо поставил вместо Нью-Рино. Нойехафен заменил на Кадиз (хотя решение сомнительное), Нойехафен поставил южнее (надо карту подправить, портовый город на ровном берегу не ставят, бухта должна быть).

Между Порто-Франко и Ноехавеном НЕТ городов на побережье (путешествие Ярцева с Бонитой на илтисе) все в сторону материка (около десятка).

Один раз мы даже проехали сквозь маленький городок, что тоже было
довольно необычным для меня. Все мои поездки по этому миру в прошлом
проходили по пустынным и безлюдным местам, и чтобы попасть в какой-нибудь
населенный пункт, надо было с этой дороги съезжать и ехать туда
специально. А вот так, чтобы просто насквозь проехать, как через
подмосковный городок вроде Солнечногорска... Да, изменил меня этот мир.
Городок был по-немецки аккуратным, с белыми заборчиками и ухоженными
палисадниками. В нем была маленькая центральная площадь со зданием
бургомистрата и полицейским участком, возле которого стоял такой же, как у
нас, "илтис" бело-зеленой расцветки с надписью "Polizei" на борту. Над
зданием развевались флаги - немецкий и Евросоюза: все как в Европе в
Старом Свете.
За городом дорога раздваивалась. Указатель показывал, что если мы
свернем влево, то можем посетить добрый десяток городов с немецкими
названиями и один - с французским, а вот если поедем прямо, то через сто
десять километров попадем в потребный нам Нойехафен - и все, больше
никуда.

Ну так давайте, ставим. Москву подвинул на северо-запад. Аламо поставил вместо Нью-Рино. Нойехафен заменил на Кадиз (хотя решение сомнительное), Нойехафен поставил южнее (надо карту подправить, портовый город на ровном берегу не ставят, бухта должна быть).

До дома доберусь - выложу правленный вариант вместо старого newworld.zip, чтоб можно было просто скачать, открыть в озике карту (newworld.map), точки (newworld.wpt) а координатную сетку он сам нарисует. И можно выбрать в верхнем меню значок с единичкой в жёлтом квадрате (создать путевую точку) и тыкать в любом месте карты - появится точка, которую можно объявить городом или через которую можно провести маршрут - и получится дорога. Натыкав точки как хочется - сохраняем файл путевых точек (wpt) и сюда его в виде вставки в мессагу (можно отрезать только новые точки, чтоб форум не засорять).

А где правленая карта?

Чамберса (Чамберс-лейн) я придумал.

Железок физически две (орденская на Базы и европейская на Нойехафен), встречаются на вокзале ПФ. Почему две - потому как скорее всего разная ширина колеи, да и сквозной поезд от Нойехафена до базы Океания никому не нужен. При этом вокзал находится на Станционной (между Главной и Океанской), от него же ветка в порт идет для разгрузки.

Чамберса (Чамберс-лейн) я придумал.

Железок физически две (орденская на Базы и европейская на Нойехафен), встречаются на вокзале ПФ. Почему две - потому как скорее всего разная ширина колеи, да и сквозной поезд от Нойехафена до базы Океания никому не нужен. При этом вокзал находится на Станционной (между Главной и Океанской), от него же ветка в порт идет для разгрузки.

ИМХО она обходит город с запада и протягивается на сеаер до Ноехавена, а в ПФ - отросток. (Гимназист, там стройка ж/д до Кадиза идет? ау!)

Вот карта ширины ж/д колеи.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/Rail_gauge_world.png

США и Европы (кроме Испании, Португалии, Ирландии, Финляндии и СССР), а также Северной Африки, Турции, Китая и Австралии - 1435мм СССР - 1520. Финляндии - 1600. Бразилия, ЮВА и часть Африки - 1000. Индия, Аргентина, Чили - 1676. В Новой Земле другая, не Американо-Европейская колея - только на Базах в месте въезда из ворот и, может быть, в России и Бразилии (есть у них ж/д?), и то не факт, могли в едином стандарте сделать. И уж точно сквозной проезд от базы Западная Европа до Нойехайвена нужен всей Еврозоне.

Все просто идет у вагонов смена тележек (как у нас на границе) на колею, которя от Океании до Ноехавена, а старосветские колнесные пары, как и было указано Крузом - в переплавку. ну может, кроме своих колес, которые из ванадиевого чугуна.

Базы - это Орден, поэтому "сквозного проезда" скорее всего не будет по соображениям "политическим", точно так же, как нету дороги от Баз на юг до Портсмута, хотя в принципе реализуемо.
Раз колея одинаковая, снимаю вопрос. Она везде евроамериканская: Орден начинался с базы Северная Америка, основными "пайщиками" от Европы выступают Франция, Германия и Британия, так что испанцы-поргугалы-финны и прочие ирландцы свой стандарт навязать не могут.

Прицепить за денежку свой вагон к орденскому поезду - не вопрос. Железка во всём мире так работает. А вот насчёт пайщиков и дольщиков - привязка к старосветским государствам не катит, стратегию развития первые 15 лет определял Орден, это только недавно начали разные всякие шевелиться - банки свои учреждать, армии и так далее. Да и любому очевидно, что железка должна быть единого стандарта - самим же легче будет. Ну, кроме тех, у кого есть свои ворота. Но ворота есть только у ПРА, одни и "из-под полы". В принципе, Демидовск может и волевое решение принять перешить всю колею в ПРА под советский стандарт, если она изначально евроамериканской клалась - когда ворота позволяют составами катить из-за ленточки, это оправдано. Но на пятый месяц 22 года ни у кого и мыслей таких нет.

Чамберса (Чамберс-лейн) я придумал.

Железок физически две (орденская на Базы и европейская на Нойехафен), встречаются на вокзале ПФ. Почему две - потому как скорее всего разная ширина колеи, да и сквозной поезд от Нойехафена до базы Океания никому не нужен. При этом вокзал находится на Станционной (между Главной и Океанской), от него же ветка в порт идет для разгрузки.

А зачем делать разную колею, когда одна ж/д переходит непосредственно в другую? Наоборот, есть смысл их связать, чтобы максимально упростить и облегчить перевозку людей и грузов по обеим дорогам одновременно. При неразвитости путей сообщения, еще и искусственно их усложнять, несерьезно как-то. А сквозной поезд от базы Океания до Нойехафена, может быть, и не востребован сильно, но иметь возможность его беспрепятственно наладить, если что, уж точно, никому не помешает.

речные первозки того же угля дешевле. Так что желехку Бразилии тянуть только до реки.

Речные перевозки примерно сопоставимы, по стоимости, с ж/д. Многое зависит от сложности фарватера и глубин, т.е. возможной грузоподъемности задействованных речных судов. Хотя, по Амазонке, вполне вероятно, и дешевле, если нет каких-то порогов и водопадов. Ну, еще и понтонный мост смущает севернее Демидовска. А вообще, очень хорошо было бы нанести на карту хотя бы основные месторождения полезных ископаемых. Чтобы уже к ним привязывать и поселения при них, и пути сообщения. А то, пока, кроме Берегового, особой инфы по этому поводу нет.

Советские 1520 на амерский 1435 поменять не вопрос, их без рулетки и не отличишь.

Вообще, в плане развития ж/д, рулит логистика. Когда, самыми дешевыми являются перевозки морским транспортом. Поэтому, основная часть грузового трафика начнет складываться, изначально, между главными портами Залива. А в дальнейшем, если к этим портам сложатся приличные поставки из глубины континента и обратно, туда потянут ж/д, к основным пунктам грузооборота.

Пардон, исторический анекдот вспомнился
(после известного крушения поезда с августейшими пассажирами) "ШИРЕ КОЛЕЮ НАДО ДЕЛАТЬ! ШИРЕ, НАХЕР! ШИРЕ!!! ..."
... вот ровно на столько шире и получилось!.. :oops:

Речные перевозки примерно сопоставимы, по стоимости, с ж/д. Многое зависит от сложности фарватера и глубин, т.е. возможной грузоподъемности задействованных речных судов. Хотя, по Амазонке, вполне вероятно, и дешевле, если нет каких-то порогов и водопадов. Ну, еще и понтонный мост смущает севернее Демидовска. А вообще, очень хорошо было бы нанести на карту хотя бы основные месторождения полезных ископаемых. Чтобы уже к ним привязывать и поселения при них, и пути сообщения. А то, пока, кроме Берегового, особой инфы по этому поводу нет.

Пардон, исторический анекдот вспомнился
(после известного крушения поезда с августейшими пассажирами) "ШИРЕ КОЛЕЮ НАДО ДЕЛАТЬ! ШИРЕ, НАХЕР! ШИРЕ!!! ..."
... вот ровно на столько шире и получилось!.. :oops:

Предлагаю принять название "Стикс" для большой реки, протекающей с севера на юг - первой при движении от Порто-Франко на запад, т.е. по пути освоения Нового мира. По карте 1989 года за этой рекой был только один Западный форпост "Последний привет", из которого потом вырос город Вако.

В ПРА и Бразилии МОГУТ быть дороги другой ширины (и это опять-таки более рационально и эффективно при наличии своих ворот и доставки техники по российские стандартам), они пока не привязаны никаким боком к Орденским и европейским.

паровозу сезон дождей относительно пофиг... ну так и речфлоту тоже более-менее